JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah satu tahun beroperasi, LRT Jabodebek terus menunjukkan kemajuan dalam menghadirkan transportasi massal yang modern, inovatif, dan terintegrasi.

Untuk memastikan keberlanjutan dari kemajuan tersebut, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo meninjau Stasiun LRT Dukuh Atas BNI guna memantau berbagai fasilitas unggulan yang tersedia.

Fasilitas-fasilitas ini dirancang untuk mendukung kenyamanan seluruh pengguna, termasuk ibu menyusui, ibu hamil, lansia, dan penyandang disabilitas.

SHUTTERSTOCK/WIBISONO.ARI Ilustrasi LRT Jabodebek. PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengumumkan penambahan perjalanan LRT Jabodebek menjadi 364 perjalanan pada Minggu (20/10), dari sebelumnya 260 perjalanan.

Stasiun Dukuh Atas BNI menjadi salah satu contoh nyata dari integrasi antar moda transportasi. Pengguna dapat dengan mudah berpindah antar moda transportasi seperti Commuter Line, kereta bandara, Transjakarta, dan MRT Jakarta.

Integrasi ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan, tetapi juga berperan penting dalam mengurangi kemacetan di ibu kota dan memudahkan mobilitas masyarakat.

Dalam kunjungan tersebut, Didiek menegaskan pentingnya inovasi yang dihadirkan oleh KAI di setiap aspek layanan transportasi.

Stasiun Dukuh Atas BNI telah dilengkapi dengan teknologi mutakhir seperti crowd detection system, sebuah sistem inovatif yang memantau kepadatan dan pergerakan penumpang secara real-time guna menjaga kelancaran arus penumpang dan meningkatkan keamanan.

Sistem ini memungkinkan pengelola stasiun untuk segera merespons situasi jika ada kepadatan yang berlebihan, sehingga kenyamanan pengguna tetap terjaga.

Sejak mulai beroperasi hingga bulan Oktober 2024, LRT Jabodebek telah melayani 20.789.279 pengguna.

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah satu tahun beroperasi, LRT Jabodebek terus menunjukkan kemajuan dalam menghadirkan transportasi massal yang modern, inovatif, dan terintegrasi.

Untuk memastikan keberlanjutan dari kemajuan tersebut, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo meninjau Stasiun LRT Dukuh Atas BNI guna memantau berbagai fasilitas unggulan yang tersedia.

Fasilitas-fasilitas ini dirancang untuk mendukung kenyamanan seluruh pengguna, termasuk ibu menyusui, ibu hamil, lansia, dan penyandang disabilitas.

SHUTTERSTOCK/WIBISONO.ARI Ilustrasi LRT Jabodebek. PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengumumkan penambahan perjalanan LRT Jabodebek menjadi 364 perjalanan pada Minggu (20/10), dari sebelumnya 260 perjalanan.

Stasiun Dukuh Atas BNI menjadi salah satu contoh nyata dari integrasi antar moda transportasi. Pengguna dapat dengan mudah berpindah antar moda transportasi seperti Commuter Line, kereta bandara, Transjakarta, dan MRT Jakarta.

Integrasi ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan, tetapi juga berperan penting dalam mengurangi kemacetan di ibu kota dan memudahkan mobilitas masyarakat.

Dalam kunjungan tersebut, Didiek menegaskan pentingnya inovasi yang dihadirkan oleh KAI di setiap aspek layanan transportasi.

Stasiun Dukuh Atas BNI telah dilengkapi dengan teknologi mutakhir seperti crowd detection system, sebuah sistem inovatif yang memantau kepadatan dan pergerakan penumpang secara real-time guna menjaga kelancaran arus penumpang dan meningkatkan keamanan.

Sistem ini memungkinkan pengelola stasiun untuk segera merespons situasi jika ada kepadatan yang berlebihan, sehingga kenyamanan pengguna tetap terjaga.

Sejak mulai beroperasi hingga bulan Oktober 2024, LRT Jabodebek telah melayani 20.789.279 pengguna.

Dengan rata-rata pengguna pada hari kerja bulan Oktober sebanyak 81.932 dan rata-rata pengguna pada akhir pekan mencapai 43.644, LRT Jabodebek terus berkembang menjadi solusi transportasi massal yang semakin diminati masyarakat.

Rata-rata pengguna yang melakukan tap in dan tap out di Stasiun Dukuh Atas BNI pada hari kerja di bulan Oktober mencapai 22.735 pengguna per hari, sedangkan pada akhir pekan mencapai 18.863 pengguna per hari.

“Stasiun Dukuh Atas BNI merupakan salah satu simbol dari komitmen KAI dalam menyediakan transportasi publik yang terintegrasi serta tidak hanya ramah pengguna, tetapi juga dilengkapi dengan fasilitas dan inovasi teknologi untuk memastikan pengalaman yang lebih nyaman dan aman,” ujar Didiek dalam keterangannya, Kamis (24/10/2024).

Selain itu, fasilitas-fasilitas lain seperti ruang ibu menyusui, water station, serta fasilitas yang ramah bagi pengguna berkebutuhan khusus, menjadi contoh dari komitmen KAI untuk terus berinovasi dalam memenuhi kebutuhan semua segmen masyarakat.

“LRT Jabodebek tidak hanya menawarkan transportasi yang cepat dan efisien, tetapi juga mencerminkan upaya KAI untuk terus berinovasi dalam menciptakan solusi transportasi yang ramah lingkungan. Kami akan terus menjaga komitmen ini agar dapat melayani masyarakat dengan lebih baik,” tambah Didiek.

Dengan beroperasi secara otomatis tanpa masinis menggunakan sistem CBTC Grade of Automation level 3, LRT Jabodebek diharapkan akan terus memberikan kontribusi signifikan terhadap kemajuan transportasi massal yang inovatif dan terintegrasi di kawasan Jabodebek.

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah satu tahun beroperasi, LRT Jabodebek terus menunjukkan kemajuan dalam menghadirkan transportasi massal yang modern, inovatif, dan terintegrasi.

Untuk memastikan keberlanjutan dari kemajuan tersebut, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo meninjau Stasiun LRT Dukuh Atas BNI guna memantau berbagai fasilitas unggulan yang tersedia.

Fasilitas-fasilitas ini dirancang untuk mendukung kenyamanan seluruh pengguna, termasuk ibu menyusui, ibu hamil, lansia, dan penyandang disabilitas.

SHUTTERSTOCK/WIBISONO.ARI Ilustrasi LRT Jabodebek. PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengumumkan penambahan perjalanan LRT Jabodebek menjadi 364 perjalanan pada Minggu (20/10), dari sebelumnya 260 perjalanan.

Stasiun Dukuh Atas BNI menjadi salah satu contoh nyata dari integrasi antar moda transportasi. Pengguna dapat dengan mudah berpindah antar moda transportasi seperti Commuter Line, kereta bandara, Transjakarta, dan MRT Jakarta.

Integrasi ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan, tetapi juga berperan penting dalam mengurangi kemacetan di ibu kota dan memudahkan mobilitas masyarakat.

Dalam kunjungan tersebut, Didiek menegaskan pentingnya inovasi yang dihadirkan oleh KAI di setiap aspek layanan transportasi.

Stasiun Dukuh Atas BNI telah dilengkapi dengan teknologi mutakhir seperti crowd detection system, sebuah sistem inovatif yang memantau kepadatan dan pergerakan penumpang secara real-time guna menjaga kelancaran arus penumpang dan meningkatkan keamanan.

Sistem ini memungkinkan pengelola stasiun untuk segera merespons situasi jika ada kepadatan yang berlebihan, sehingga kenyamanan pengguna tetap terjaga.

Sejak mulai beroperasi hingga bulan Oktober 2024, LRT Jabodebek telah melayani 20.789.279 pengguna.

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengapresiasi kerja sama BUMN dan swsata mengembangkan transportasi massal. Hal ini disampaikan Menhub saat meresmikan "Peningkatan Standar Pelayanan Minimum Stasiun Jurangmangu" di Tangerang Selatan, Banten, Sabtu (12/10/2024).

Menhub berharap kerja sama ini mampu meningkatkan pelayanan dan kenyamanan sehingga masyarakat semakin tertarik untuk menggunakan transportasi umum massal perkotaan, khususnya KRL Commuter Line.

"Tentu perbaikan di Jurangmangu ini kita apresiasi karena dengan semakin terhubung, semakin nyaman, minat untuk menggunakan angkutan massal perkotaan semakin bangkit dan tentu akan semakin banyak masyarakat yang berkunjung ke Bintaro," kata Menhub dalam siaran pers, Sabtu (12/10/2024).

Kerja sama Peningkatan Standar Pelayanan Minimum (SPM) di Stasiun Jurangmangu dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) dengan PT Jaya Real Property (JRP) yang merupakan pengembang kawasan mandiri Bintaro Jaya, dengan didukung oleh Kementerian Perhubungan dan Pemerintah Kota Tangerang Selatan.

Peningkatan standar pelayanan minimum Stasiun Jurangmangu ini meliputi penambahan escalator dan loft, re-fasade bangunan stasiun, interior fasilitas pelayanan, penataan area parkir, serta penataan gerbang utama Stasiun Jurangmangu.

Menhub juga mendorong kerja sama serupa dapat dilakukan di kawasan lainnya, terutama untuk mendukung kawasan transit oriented development (TOD).

"Kalau ada lagi di Stasiun Sudimara, Rawabuntu, misalnya, ajak kembali swasta untuk mengembangkan sehingga stasiun sebagai pusat transportasi yang terhubung dengan kegiatan ekonomi dan mendukung pusat kegiatan bisnis," lanjut Menhub.

Dalam satu dekade terakhir, Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan fokus pada pembangunan simpul transportasi, termasuk stasiun TOD. Tujuannya untuk meningkatkan efisiensi mobilitas dan mendukung pertumbuhan ekonomi di sekitar stasiun, serta mengurangi kemacetan.

Adapun Direktur Utama PT KAI Didiek Hartantyo menyampaikan, peningkatan SPM ini diharapkan dapat memberikan nilai tambah termasuk kualitas pelayanan bagi masyarakat luas, khususnya masyarakat pelanggan pengguna Stasiun Jurangmangu.

"Harapan kami dengan peningkatan SPM ini maka stasiun Jurangmangu akan berkembang maju seirama dengan perkembangan kawasan di Bintaro dan akan meningkatkan antusiasme masyarakat untuk menggunakan kereta api," ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengungkapkan diperlukan berbagai langkah dan terobosan agar lebih banyak daerah yang mampu dan berpihak pada transportasi massal perkotaan.

Menhub menyebut belum sepenuhnya pemerintah daerah (Pemda) mampu menjalankan kewenangan penyelenggaraan transportasi perkotaan ini secara optimal.

“Untuk itu perlu berbagai langkah terobosan agar semakin banyak Pemerintah Daerah memiliki keberpihakan dan kemampuan menyelenggarakan angkutan umum massal perkotaan secara mandiri,” kata Menhub dalam siaran persnya, Kamis (10/10/2024) .

DOK. KEMENTERIAN PERHUBUNGAN Ilustrasi bus kota. Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meluncurkan program Buy the Service sejak tahun 2020 lalu.

Menhub menekankan pentingnya meningkatkan pemanfaatan angkutan umum massal sebagai solusi permasalahan di perkotaan.

Pasalnya, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), sekitar 57 persen dari 277 juta penduduk Indonesia tinggal di perkotaan, angka yang diprediksi akan naik menjadi 66,6 persen pada 2035.

Dengan semakin tingginya urbanisasi di Indonesia, kebutuhan akan transportasi publik yang efisien dan nyaman semakin mendesak.

Peningkatan mobilitas di perkotaan menurut dia, akan menuntut penyediaan transportasi umum massal, guna menghindari kemacetan yang berdampak pada kesehatan dan kualitas hidup masyarakat.

“Hal ini menjadikan transportasi perkotaan isu strategis untuk masa kini dan masa depan,” ujar Menhub.

Menhub juga menyebut pengembangan infrastruktur transportasi massal merupakan salah satu prioritas utama pemerintah untuk meningkatkan konektivitas dan mengurangi kemacetan.

SHUTTERSTOCK/BANGKIT'S GALERY Ilustrasi KRL Commuter Line di Stasiun Tanah Abang, Jakarta Pusat.

Meskipun sejumlah kota besar seperti Jakarta, Solo, Semarang, Bogor dan beberapa kota lainnya menunjukkan kemajuan signifikan dalam pengembangan transportasi massal, namun masih banyak daerah lain yang masih menghadapi tantangan dalam hal ketersediaan infrastruktur, integrasi sistem, dan tingkat pelayanan.

Secara hukum penyelenggaraan angkutan massal perkotaan menjadi wewenang dari Pemerintah Daerah, namun belum semua daerah mampu secara optimal melaksanakan penyelenggaaraannya.

Lebih lanjut Menhub menyampaikan pemerintah terus mendorong peningkatan penggunaan angkutan umum massal perkotaan melalui berbagai upaya, salah satunya melalui penyelenggaran subsidi dengan skema Buy The Service (BTS).

“Berdasarkan UU Nomor 22 Tahun 2009 dan UU Nomor 23 Tahun 2014, penyelenggaraan transportasi perkotaan menjadi kewenangan pemerintah daerah, namun belum semua daerah mampu menjalankannya secara optimal. Untuk mendukung hal ini, Kementerian Perhubungan memberikan subsidi melalui skema "buy the service," ucap Menhub.

Saat ini Kementerian Perhubungan berkomitmen dengan memberikan stimulus subsidi melalui skema buy the service di 14 kota yang di antaranya adalah Palembang, Medan, Bali, Surakarta, Yogyakarta, Makassar, Banyumas, Banjarmasin, hingga Bandung yang melayani hingga 75 juta orang.

Sementara di sisi lain baru sekitar 20 pemerintah daerah berkomitmen menyelenggarakan transportasi umum massal dengan APBD.

IDXChannel - Kebutuhan transportasi massal menjadi kebutuhan di tengah peningkatan emisi dan kemacetan. Lead BRT Expert Gopainfra, Karl Fjellstrom, sistem transportasi massal seperti Bus Rapid Transit (BRT) menjadi solusi yang sangat dibutuhkan di Indonesia saat ini.

BRT disebut dapat memberikan kenyamanan dan kapasitas angkut yang besar.

Dalam pendekatan teknis, Indonesia sebagai negara pertumbuhan pesat sangat memerlukan BRT. Sistem transportasi massal ini dinilai dapat diimplementasikan dengan jangka waktu yang lebih cepat dengan biaya yang lebih rendah.

"Kami melihat kebutuhan di Indonesia ke depan, negara yang cepat berkembang, kota besar, itu butuh BRT dengan kualitas dan kapasitas tinggi. Bukan sekedar bus seperti yang ada sebelumnya, jadi betul-betul sistem yang baru," ujarnya dalam simposium bertajuk 'Diseminasi Capaian SUTRI NAMA & INDOBUS', Selasa (8/10/2024).

Karl mengatakan Indonesia membutuhkan konsep BRT yang bisa keluar dari koridor. Dengan begitu, armada bus bisa memenuhi kebutuhan masyarakat yang tinggi mobilitasnya untuk bisa menjangkau banyak tempat di dalam kota.

Selain itu, Indonesia perlu memiliki sistem BRT yang didukung kebijakan Pemerintah. Hal ini guna memberikan dampak positif dari BRT secara maksimal serta mengurangi risiko kegagalan sistem dalam jangka panjang.

(NIA DEVIYANA)

Bisnis.com, JAKARTA - Hasil survei Lembaga Indikator menyebutkan sejumlah moda transportasi berbasis rel, seperti Kereta Api, Commuter Line, LRT, dan MRT masih kekurangan seperti armada, kenyamanan serta keamanan.

Data Indikator terkait survei Evaluasi Publik atas Kinerja Sektor Transportasi Umum dan Perhubungan Pemerintahan Jokowi menunjukkan Indeks Kepuasan Pengguna Transportasi Umum adalah 3.962, atau berada di kategori Tinggi.

Indeks tertinggi di aspek keterandalan yaitu transportasi umum membantu menyelesaikan urusan warga dengan skor indeks 4.193, sedangkan yang terendah adalah aspek Jumlah Armada dengan skor 3.704.

Berikut hasil survei untuk moda transportasi berbasis rel:

1. Kereta Api

Pengguna kereta api menunjukkan tingkat kepuasan yang sangat tinggi, dengan 90,9% menyatakan sangat atau cukup puas. Fasilitas pendukung yang baik menjadi faktor utama dengan tingkat kepuasan mencapai 96,3%, diikuti dengan kemudahan dalam menyelesaikan urusan (96,2%) dan rute yang sesuai dengan kebutuhan (95,9%). Meski demikian, peningkatan jumlah armada tetap diperlukan guna menghadapi lonjakan jumlah penumpang di masa depan.

2. Kereta Commuter Line

Kereta Commuter Line juga memperoleh kepuasan tinggi dari penggunanya, dengan 94,7% menyatakan puas. Faktor keterjangkauan harga menjadi sorotan dengan kepuasan mencapai 99,4%, sedangkan fasilitas pendukung juga diapresiasi (98,1%). Meskipun demikian, jumlah armada dan kenyamanan masih menjadi aspek yang dapat diperbaiki, terutama pada jam-jam sibuk di mana kepadatan penumpang sangat tinggi.

3. Lintas Raya Terpadu (LRT)

LRT mencatat kepuasan tertinggi di antara moda lainnya, dengan 97,4% pengguna merasa sangat atau cukup puas. Pengguna menyoroti kemampuannya dalam membantu menyelesaikan urusan sehari-hari (100%) dan fasilitas pendukung yang baik (100%). Namun, jumlah armada yang masih terbatas serta aspek keselamatan dan keamanan menjadi tantangan bagi pengelola LRT untuk lebih meningkatkan kualitas layanan.

4. Mass Rapid Transportation (MRT)

MRT juga mendapatkan respon positif dari para penggunanya, dengan 94,9% menyatakan puas. Ketepatan waktu menjadi keunggulan utama MRT dengan kepuasan mencapai 97,1%, disusul oleh kemampuannya dalam membantu warga menyelesaikan urusan (96,9%). Namun, tantangan terbesar MRT adalah kekurangan jumlah armada yang hanya mendapatkan tingkat kepuasan 61,7%. Selain itu, fasilitas pendukung juga masih perlu ditingkatkan, dengan tingkat kepuasan 84,3%.

Di sisi lain, berdasarkan data Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sejak 2014 hingga 2024 pada sektor perkeretaapian, pihaknya telah melakukan perbaikan dan pembangunan 80 jalur kereta api.Perinciannya yaitu 55 pembangunan jalur kereta api dan 25 peningkatan dan rehabilitasi jalur kereta api.

Untuk pembangunan LRT Jabodebek, Kemenhub mencatatkan pembangunan 49,21 kilometer jalur ganda KA dengan total 18 stasiun. Pembangunan tersebut memakan biaya hingga Rp29,9 triliun.

Kemudian MRT North South Phase I telah dibangun 15,7 kilometer jalur dengan 13 stasiun yaitu 7 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah.

Terakhir pembangunan kereta cepat dengan 4 stasiun memiliki jalur double track sepanjang 142,3 kilometer dan kecepatan mencapai 350 kilometer per jam.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengatakan sejumlah kota telah melirik Kereta Otonom Tanpa Rel (Autonomous Rail Transit/ART) sebagai moda transportasi massal.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub, Risal Wasal mengaku beberapa kota sudah mulai meminta ART sebagai angkutan perkotaan seperti Semarang, Bali, Surabaya dan Bogor. Namun, ART masih dalam tahap pengujian.

“Kami masih melakukan pengujian, memastikan bahwa ART ini memang layak dan bisa digunakan di Indonesia. Sudah banyak daerah yang minta [ART],” kata Risal kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Risal menambahkan ART memiliki kelebihan terutama bagi pemerintah daerah. Dia mengatakan Pemerintah daerah akan lebih mampu melakukan pembiayaan ART karena tidak perlu membayar infrastruktur.

Lebih lanjut, Risal menyampaikan infrastruktur yang dibutuhkan ART hanya jalan yang sudah dilengkapi markah. Nantinya Pemda hanya akan menambah markah serta sistem charging untuk operasi kereta otonom tersebut.

Sebelumnya, Presiden Joko Widodo (Jokowi) menginginkan kereta otonom tanpa rel di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara diadopsi di kota-kota besar lainnya.

“Tadi sudah saya gunakan. Kalau kita pakai trem [kereta] otonom memang jalan harus lebar, dan jalan di IKN memang sudah didesain lebar, mencukupi untuk itu. Kota-kota lain di Indonesia saya kira semuanya membutuhkan transportasi massal yang berbasis energi hijau. Seperti contohnya Surabaya, Makassar, Medan, Bandung, saya kira sudah memerlukan transportasi massal seperti ini,” kata Jokowi dalam keterangan resmi, Selasa (13/8/2024).

Jokowi mengatakan salah satu kelebihan dari penggunaan trem otonom adalah biaya yang relatif murah. Sebab, pengoperasian trem otonom tidak berbasis rel dan cukup menggunakan jalan yang sudah ada, sehingga tidak membutuhkan pembangunan infrastruktur.

Dia melanjutkan kereta otonom menghabiskan investasi sebesar Rp74 miliar satu unit rangkaian yang terdiri dari 3 gerbong. Kemudian untuk MRT, per kilometernya Rp2,3 triliun. Sementara investasi membangun LRT kurang lebih mencapai Rp700 miliar per kilometer.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyebut banyak daerah yang berminat untuk menggunakan kereta tanpa rel atau autonomous rail transit (ART) sebagai transportasi massal. Daerah yang berminat tersebut ada Bogor dan Semarang.

Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Risal Wasal mengatakan ada beberapa daerah yang sudah menyatakan minatnya. Ketertarikan tersebut ditujukan melalui surat dari pemerintah daerah (Pemda) ke Kemenhub.

"Yang bersurat sudah ada, ada Semarang, Bogor sudah banyak juga," kata Risal saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Rabu (11/9/2024).

Risal menjelaskan kereta tanpa rel tersebut menjadi salah satu pilihan Pemda untuk angkutan massal. Menurutnya armada tersebut efektif dibandingkan dengan transportasi umum lainnya.

"Mereka prasarananya sudah bersatu dengan PUPR. Kita hanya menyiapkan sarananya dan pemerintah daerah tidak memikirkan bagaimana perawatan prasarananya karena jalannya sudah ada anggarkan sendiri. Jadi hanya untuk sarananya," tambahnya.

Sampai saat ini, kereta tersebut baru hadir di Ibu Kota Nusantara (IKN). Dia bilang saat ini kereta tersebut masih berlangsung fase pengujian atau fase Operasi Trem Otonom (POC).

"Trem ART di IKN masih berjalan POC dan showcase-nya sampai saat ini Jadi sampai besok di akhir Oktober. Yang kedua setelah itu mereka akan showcase. Artinya showcase itu mereka sudah lulus uji saat ini sampai di akhir Oktober mereka masih di uji," jelasnya.

Sebelumnya, Autonomous Rail Transit (ART) atau kereta tanpa rel direncanakan menjadi transportasi massal bukan hanya di Ibu Kota Nusantara (IKN). Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mendorong semua pihak untuk mempersiapkan diri.

Budi menilai ART yang berbasis teknologi akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi di masa mendatang. Apalagi perkembangan teknologi semakin berkembang dan maju.

Dia pun mendorong semua pihak untuk mengkaji dan membahas terkait kendaraan autonomous ini. Dengan begitu, nantinya kendaraan canggih tersebut akan menjadi satu bagian yang tidak terpisahkan dalam kegiatan sehari-hari.

"Transformasi transportasi di era digital akan semakin dipengaruhi oleh teknologi autonomous. Kita telah melihat inovasi-inovasi yang mengadopsi teknologi otonom pada berbagai tingkat di Indonesia. Di IKN nanti akan ada trem otonom atau ART (Autonomous Rail Transit), selain itu juga ada LRT Jabodebek, Skytrain Soekarno-Hatta. Di masa depan, kendaraan otonom akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi kita," terang Budi Karya dalam keterangan tertulis.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menegaskan pentingnya sinergi dan kolaborasi antar seluruh daerah dalam membangun sistem transportasi Indonesia untuk mencapai pengembangan yang efektif dan terintegrasi.

"Indonesia membutuhkan konektivitas yang mampu menjangkau seluruh pelosok tanah air. Tak hanya di perkotaan, namun juga di pedesaan, pesisir, lembah dan pegunungan," kata Menhub dalam keterangan di Jakarta, Jumat.

Menhub menyampaikan hal itu dalam acara Hub Talks "Paradigma Transportasi Online: Terintegrasi dan Berbasis Online", yang menjadi salah satu rangkaian acara Hub Space 2024, di JIEXPO Kemayoran, Jakarta.

Untuk membangun transportasi di seluruh wilayah tanah air, lanjut Menhub, tentunya dibutuhkan kolaborasi dan kerja sama antara Pemerintah Pusat dengan Pemerintah Daerah serta seluruh pemangku kepentingan penyelenggara transportasi nasional.

Menhub berharap koordinasi ini dapat menjadi bagian dari keseharian yang dilakukan mulai dari tingkat kabupaten, kota, hingga ke pusat. Seluruh pemerintah daerah dan pusat perlu konsisten untuk menjalin sinergi yang baik.

"Dalam 10 tahun terakhir ini, pembangunan transportasi sudah kental dengan Indonesia sentris. Kami diinstruksikan oleh Bapak Presiden untuk tidak Jawa sentris, tapi melakukan pembangunan yang Indonesia sentris. Karena itu, mari seluruh Pemda turut berperan dalam pembangunan ini," ajak Menhub.

Sementara itu, Menteri Dalam Negeri Tito Karnavian menekankan kepada para kepala daerah juga perlu mengubah pola pikir agar tidak hanya membuat perencanaan pembangunan hanya untuk di zaman saat memimpin saja.

Rencana pembangunan haruslah dibuat untuk jangka panjang karena persoalan transportasi Indonesia tidak akan pernah bisa diselesaikan secara singkat, tapi harus berkelanjutan. Baginya, proses pembangunan transportasi yang efektif dan efisien harus berkelanjutan.

"Harus disosialisasikan ke rekan-rekan gubernur dan kepala daerah lainnya untuk berpola pikir pembangunan jangka panjang, berkelanjutan, dan tidak hanya pada era memimpin saja," ujar Mendagri.

Selain itu, sistem transportasi di seluruh daerah perlu mengikuti perkembangan teknologi terbaru serta ramah lingkungan. Pemanfaatan teknologi terbaru sudah tak mungkin dipungkiri di era saat ini. Sementara, transportasi ramah lingkungan perlu untuk keberlanjutan dan keberlangsungan bumi.

"Saya berharap transportasi umum kita bisa berteknologi tinggi, berkelanjutan dan ramah lingkungan, efektif, efisien, aman, dengan harga terjangkau bagi masyarakat," kata Mendagri.

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyampaikan transportasi atau angkutan massal di Indonesia diapresiasi negara lain. Pujian itu disampaikan lantaran pembangunan transportasi di Indonesia meningkat pesat.

Mulanya, Budi menyebut pembangunan angkutan massal, seperti perkotaan menjadi penuh tantangan. Sebab, jumlah penduduk Indonesia terus bertambah dan volume kendaraan meningkat.

"Kita juga memiliki tantangan bagaimana yang namanya angkutan massal perkotaan menjadi suatu hal yang penuh tantangan, jumlah penduduk naik, kendaraan naik, jalan tetap ada, dan pilihan satu-satunya angkutan massal perkotaan," kata Budi dalam acara dalam acara Hub Space 2024, di JIEXPO Kemayoran, Jakarta Pusat, Jumat (6/9/2024).

Kemudian dia menjelaskan selama 10 tahun di era kepemimpinan Presiden Joko Widodo, berbagai pembangunan transportasi umum dilaksanakan, mulai dari LRT, MRT, ART, hingga kereta cepat.

Dia bilang pembangunan tersebut mendapatkan apresiasi dari negara lain. Tidak hanya negara ASEAN saja, melainkan juga sampai ke negara-negara kawasan Timur Tengah dan Eropa.

"Tentu langkah awal yg kita kerjakan dengan serius mendapatkan apresiasi dari negara-negara atau masyarakat tidak di ASEAN, temen-temen Timur Tengah dari Inggris bahkan memberikan apresiasi bahwa improvement massal perkotaan di Indonesia sangat meningkat pesat," terangnya.

Selain perkotaan, pihaknya juga berkomitmen membangun transportasi hingga menjangkau seluruh daerah. Hal ini dapat dilihat dengan pemerintah konsisten menghadirkan kapal perintis, kapal tol laut, kapal ternak di Sulawesi, Kalimantan, hingga Papua.

Hub Space didukung oleh Book Cabin member of Lion Air Group, PT Pertamina International Shipping, PT Kereta Api Indonesia (KAI), PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), INSA, SOECHI, ANDHIKA GROUP, Gurita Lintas Samudera, PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari, Pan Maritime Wira Pawitra, Pelindo - Indonesia Maritime Gateway, PT Djakarta Lloyd (Persero), BAGONG BUS, Jasa Raharja, PT Tjahja Sakti Motor, Artimu Group, PT Ambang Barito Nusapersada, PT ZEF Energi, ANTAM, PT Pelayaran Bahtera Adhiguna, Airnav, Andhika Lines, Honda, JASA MARGA, PT Eurokars Motor Indonesia, Buy The Service (Teman Bus).

ASOSIASI GAPASDAP (Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai dan Penyeberangan), Celebes Railway Indonesia, Sinar Jaya Group, Toyota, PT Isuzu Astra Motor Indonesia, KAI Commuter, Pendirian Perkumpulan Perusahaan Perlengkapan Jalan Indonesia (P3JI), PT LRT Jakarta, PT Gandasari Group Investama, Indonesia Weda Bay Industrial Park (IWIP), KIA, Gojek, Chery, PT Bayubahari Santosa, Transnusa Airlines, SUZUKI, INFA & PORT (Indonesian National Ferry & Port Owners Association), Dharma Lautan Utama, PT PELNI (Persero), PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports), PT Angkasa Pura I, PT Angkasa Pura II.

KAI Bandara, PT Subsea Lintas Globalindo, PT Bahtera Bahari Shipyard, Astra Daihatsu Motor, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, PT Biro Klasifikasi Indonesia, MRT Jakarta, Transjakarta, Citilink, PP Sinergi Banjaratma, PT Qumicon Indonesia, PT Adiluhung Sarana Segara Indonesia, POLYGON, PT Wahyu Samudera Indah, PT Sumber Teknik Motor, PT Multi Harapan Utama, PT Gunung Bara Utama, PT Oorja Indo KGS, PT Inti Samudera Timur, PT Multiintegra, PT Rina Indonesia, PT Atoism Lampung Pelayaran, PT Pelabuhan Barito Kuala Mandiri, PT Petrokimia Gresik, Snepac Group Batam, JIIPE - Java Integrated Industrial Ports and Estate, Pelita Air a Member of Pertamina, Grab, PT Karya Indah Alam Sejahtera, Perintis, Tol Laut, dan Ternak, Ranji Karya Sakti, KTU Shipyard.

PT Binuang Mitra Bersama Blok Dua, PT Tesco Indomaritim, PT ASL Shipyard, PT Metro Nusantara Bahari, PT Hasnur Jaya International, PT Varia Usaha Bahari, Astra Honda Motor, Wuling Motors, PT Sinaralam Dutaperdana, PT Agung Prima Nusantara, Eastern Logistic - Lamongan Shorebase, PT Pancaran Maritim Transportindo, Talenta Bumi, Mandiri, PT Lintech Duta Pratama, Pertamina Trans Kontinental, PT Antang Gunung Meratus, PT Hub Maritim, PT Synergy Tharada, Pelita Indonesia Djaya, PT INKA, PT Dok Pendingin, dan PT Indonesia Multi Purpose Terminal.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyebutkan kendaraan tanpa awak akan menjadi tonggak dari sistem transportasi pada masa mendatang khususnya pada transportasi massal. Kemenhub juga tengah mengembangkan regulasi terkait kendaraan tanpa awak tersebut.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan seluruh pihak perlu mempersiapkan diri untuk penggunaan kendaraan otonomus sebagai transportasi massal. Hal tersebut karena kendaraan tanpa awak yang berbasis teknologi akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi di masa mendatang.

“Transformasi transportasi di era digital akan semakin dipengaruhi oleh teknologi otonomus. Kita telah melihat inovasi-inovasi yang mengadopsi teknologi otonom pada berbagai tingkat di Indonesia,” kata Budi dalam keterangan resmi, Jumat (9/8/2024).

Budi menjelaskan di IKN nanti akan ada trem otonom atau ART (Autonomous Rail Transit), selain itu juga ada LRT Jabodebek, Skytrain Soekarno-Hatta. Di masa depan, kendaraan otonom akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi Indonesia.

Menhub menilai, kehadiran kendaraan otonomus dan kendaraan listrik berteknologi canggih sangat baik untuk merangsang terjadinya kemajuan teknologi transportasi tanah air. Untuk itu, seluruh pihak perlu mempersiapkan diri dengan hadirnya kendaraan otonomus.

Kemenhub tengah mengembangkan peraturan terkait penyelenggaraan trem otonom, yang meliputi berbagai aspek mulai dari sarana prasarana, manajemen lalu lintas, hingga sumber daya manusia dan aspek pembiayaan.

"Dalam hal meregulasi kendaraan otonomus, kita memiliki Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Tentu peraturan ini masih akan ada perubahan terkait penyelenggaraan otonomus. Regulasi kendaraan otonomus ini memang tidak mudah, karena kami harus merekam apa yang telah diterapkan di negara maju, lalu memformulasikannya ke dalam bentuk regulasi," jelas Budi.

Menhub juga berharap, kedepannya, Indonesia tak hanya menjadi pengguna, tetapi mampu menjadi produsen dari kendaraan otonomus. Pasalnya, prospek perkembangan dan pendapatan dari kendaraan ini sangatlah besar.