Bisnis.com, JAKARTA - Para pekerja Boeing Co. memilih untuk menerima kontrak kerja baru dan mengakhiri aksi mogok yang melumpuhkan produksi pesawat jet selama 53 hari. Kesepakatan ini menghilangkan hambatan besar bagi Boeing untuk memulihkan operasi dan keuangannya.

Sekitar 59% anggota serikat pekerja memberikan suara mendukung perjanjian tersebut, yang mencakup kenaikan gaji sebesar 38% selama empat tahun dan peningkatan kontribusi pensiun, menurut distrik International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) yang mewakili sekitar 33.000 pekerja yang mogok.

“Ini adalah momen yang menentukan malam ini. Ini adalah kemenangan. Kami berdiri kokoh, kami berdiri tegak, kami menang," kata presiden IAM Distrik 751 Jon Holden dikutip dari Bloomberg, Selasa (5/11/2024).

Holden mengatakan lebih dari 26.000 suara telah diberikan, dan menambahkan bahwa dirinya hanya ingin anggota serikat pekerja kembali ke pabrik.

Pekerja harian dapat mulai kembali ke pabrik di Washington, Oregon dan California paling cepat pada hari Rabu.

Terobosan ini merupakan kemenangan bagi Chief Executive Officer Boeing yang baru, Kelly Ortberg, dan membuka jalan baginya untuk melanjutkan rencana membangun kembali budaya perusahaan dan meningkatkan kualitas kerja di pabriknya.

Ortberg, yang baru menjabat selama tiga bulan, mewarisi sebuah perusahaan yang sudah terhuyung-huyung akibat kecelakaan dahsyat pada bulan Januari yang mengganggu produksi, keuangan, dan manajemen seniornya.

Kedua pemimpin tersebut mencapai nada perdamaian setelah berminggu-minggu melakukan tawar-menawar yang menegangkan, ancaman, kebuntuan dan perdamaian yang pada dasarnya ditengahi oleh Penjabat Menteri Perburuhan Julie Su.

Ortberg memuji perjanjian tersebut dalam pesannya kepada karyawan Boeing.

“Meskipun beberapa bulan terakhir ini sulit bagi kami semua, kami semua adalah bagian dari tim yang sama. Kami hanya akan bergerak maju dengan mendengarkan dan bekerja sama,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Presiden AS Joe Biden mengucapkan selamat kepada kedua belah pihak karena telah bersatu, dan menekankan bahwa kontrak yang baik adalah “kunci untuk menumbuhkan perekonomian Amerika dari skala menengah ke atas dan dari bawah ke atas.”

Holden berjanji untuk bekerja dengan Ortberg. “Dia masih baru, dia masih harus banyak belajar,” namun serikat pekerja “terbuka dan bersedia” untuk membantu para anggotanya kembali ke kondisi semula.

“Saya mendengar banyak hal baik tentang kemampuannya di bidang operasi dan teknik. Itu adalah hal yang luar biasa bagi perusahaan,” ujarnya.

Meskipun para perunding serikat pekerja telah mendukung usulan tersebut, dan memperingatkan bahwa penolakan berikutnya akan berisiko kehilangan keuntungan yang diperoleh melalui perundingan bersama selama berminggu-minggu, usulan tersebut masih menghadapi tentangan yang sengit – termasuk cemoohan ketika pemungutan suara diumumkan.

Holden mengakui bahwa 41% yang memilih untuk menolak kesepakatan tersebut mewakili sebagian besar keanggotaannya, dan berjanji untuk mendesak persyaratan yang lebih baik pada pembicaraan kontrak berikutnya pada tahun 2028. Dia mengakui ada orang-orang yang tidak senang dengan perjanjian tersebut.

Mengenai apakah para anggota harus khawatir mengenai PHK setelah pemogokan berakhir, Holden mengatakan hal itu merupakan pandangan jangka pendek bagi Boeing.

“Ada sekitar 6.000 pesawat yang tertunda. Mereka membutuhkan kita untuk membangunnya dan penting untuk mengembalikan keanggotaan kita di pabrik," lanjut Holden.

Pemogokan ini menambah beban finansial bagi Boeing, yang menurut beberapa perkiraan menyebabkan hilangnya pendapatan sekitar US$100 juta per hari. Meskipun Boeing menghindari kemungkinan penurunan peringkat kreditnya menjadi status sampah dengan meningkatkan modal lebih dari US$24 miliar, hal ini masih belum bisa diatasi.

Perusahaan tersebut sekarang menghadapi kerja keras yang panjang ketika memulai kembali pabriknya dan merawat pemasoknya agar kembali sehat.

Selain menaikkan gaji sebesar 38%, proposal keempat pembuat pesawat tersebut untuk kontrak empat tahun memberikan bonus penandatanganan sebesar US$12,000 kepada pekerja per jam setelah ratifikasi dan meningkatkan kontribusi terhadap rencana tabungan pensiun. Kebijakan ini tidak akan memulihkan dana pensiun, yang menjadi perdebatan utama bagi beberapa karyawan veteran.

Analis Jefferies, Sheila Kahyaoglu memperkirakan Boeing menghadapi biaya gaji yang lebih tinggi sekitar US$1,1 miliar selama empat tahun berdasarkan kesepakatan tersebut.

Ortberg menerapkan serangkaian pemotongan biaya untuk mengatasi dampak pemogokan, termasuk pengurangan 10% tenaga kerja serta pembekuan perekrutan dan pembatasan perjalanan untuk menghemat uang. Dia mengambil alih jabatan tersebut pada bulan Agustus menyusul perombakan manajemen senior setelah krisis yang melanda Boeing sejak awal tahun ini.

Bisnis.com, JAKARTA - Produsen pesawat asal AS, Boeing Co., dan para pemimpin serikat pekerja perwakilan 33.000 karyawan yang mogok dikabarkan telah mencapai kesepakatan tentatif untuk mengakhiri perselisihan perburuhan yang berkepanjangan dan melumpuhkan proses manufaktur pesawat komersial perusahaan tersebut.

Mengutip Bloomberg pada Jumat (1/11/2024), International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) yang mewakili para pekerja mogok menuturkan, proposal terbaru Boeing akan meningkatkan upah sebesar 38% selama empat tahun dan memberikan pekerja bonus penandatanganan sebesar US$12,000 setelah ratifikasi.

IAM District 751 mendesak anggotanya untuk menerima tawaran Boeing dan mengakhiri pemogokan, memperingatkan bahwa mereka berisiko kehilangan keuntungan yang telah mereka peroleh setelah berminggu-minggu melakukan perundingan bersama. Serikat pekerja berencana mengadakan pemungutan suara mengenai proposal tersebut pada 4 November.

“Dalam setiap negosiasi dan pemogokan, ada titik di mana kami telah melakukan segala yang kami bisa dalam tawar-menawar dan dengan menahan tenaga kerja kami. Saat ini kami berada pada titik tersebut dan berisiko mengalami kemunduran atau penawaran yang lebih rendah di masa depan," kata serikat pekerja tersebut pada Kamis malam waktu setempat.

Pemungutan suara terhadap tawaran baru ini memberi Boeing peluang baru untuk mengakhiri pemogokan setelah para pekerja menolak dua tawaran sebelumnya. Ratifikasi akan mewakili kemenangan penting bagi Chief Executive Officer baru Kelly Ortberg, menyelesaikan salah satu tugas paling mendesak dalam upayanya untuk menghidupkan kembali produsen yang terkepung.

Kedua belah pihak telah bekerja sepanjang minggu untuk memecahkan kebuntuan dengan bantuan dari penjabat Menteri Tenaga Kerja AS Julie Su. Penghentian pekerjaan ini sudah mendekati dua bulan, menekan Boeing dan para pemasoknya, dan berdampak buruk pada perekonomian AS.

Produksi pesawat-pesawat jet utama termasuk pesawat perah 737 Max telah dihentikan sejak para pekerja berhenti bekerja pada tanggal 13 September, sehingga pabrik-pabrik Boeing yang diwakili oleh IAM di wilayah Pantai Barat terhenti. Pemogokan ini menyebabkan hilangnya pendapatan Boeing sekitar US$100 juta per hari, menurut beberapa perkiraan, sehingga menambah beban keuangannya.

Pemogokan ini juga menyebabkan kerugian ekonomi sebesar US$9,66 miliar, jauh melebihi pemogokan pekerja pelabuhan pada awal bulan Oktober, menurut Anderson Economic Group. Penghitungan tersebut mencakup hilangnya gaji, hilangnya pendapatan, kerugian pemasok, dampak terhadap pelanggan, dan dampak terhadap perekonomian lokal di Washington dan Oregon.

Bisnis.com, JAKARTA - Para pekerja pabrik pesawat Boeing kembali menolak tawaran kontrak dan melanjutkan aksi mogok yang telah berjalan selama lebih dari lima minggu.

Mengutip Reuters pada Kamis (24/10/2024), penolakan ini menjadi pukulan bagi harapan investor dan manajemen untuk mencapai resolusi atas perselisihan yang sengit tersebut.

Hasil voting menunjukkan, sebanyak 64% suara menentang kesepakatan tersebut, yang menawarkan kenaikan upah sebesar 35% selama empat tahun.

Para pemimpin serikat pekerja mengatakan bahwa mereka siap untuk segera melanjutkan negosiasi dengan Boeing mengenai kontrak baru pertama sejak tahun 2014, ketika perusahaan tersebut menggunakan ancaman pemindahan produksi versi baru 777 keluar dari wilayah tersebut untuk mendorong kesepakatan yang mengakhiri program pensiun tradisional.

"Setelah 10 tahun berkorban, kami masih harus mengejar ketertinggalan, dan kami berharap dapat melakukannya dengan segera melanjutkan negosiasi," kata para pemimpin International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) dalam sebuah pernyataan setelah penghitungan suara.

Lebih dari 30.000 pekerja menghentikan aktivitasnya di pabrik-pabrik Boeing pada kawasan Pantai Barat AS sejak 13 September 2024. Hal ini berdampak pada terhentinya produksi program pesawat berbadan lebar 737 MAX dan 767 serta varian 777 yang paling laris.

Banyak komentar di media sosial dan dari para pekerja di luar tempat pemungutan suara yang meragukan kesepakatan tersebut.

"Sampai saat ini, saya pikir kami lebih unggul dibanding Boeing," kata Manuel Munoz, seorang mekanik berusia 20 tahun, sebelum hasil voting diumumkan.

Berdasarkan survei lapangan yang dilakukan Reuters kepada 20 pekerja pabrik yang mogok di wilayah Seattle sebelum atau setelah mereka memberikan suara, sebanyak tiga orang mengatakan mereka akan menerima kesepakatan tersebut, 14 orang mengatakan mereka akan menolak usulan tersebut dan tiga orang masih belum memutuskan.

Banyak pekerja masih marah dengan kesepakatan terakhir yang ditandatangani satu dekade lalu.

"Kami akan mendapatkan apa yang kami inginkan kali ini. Kami memiliki landasan yang lebih baik untuk berdiri kali ini daripada Boeing," kata Donovan Evans, 30 tahun, yang bekerja di pabrik pesawat 767 di luar Seattle.

Evans, yang mengatakan bahwa dia tidak mengharapkan pensiunnya kembali, memilih untuk menolak kesepakatan tersebut dan bertahan untuk kenaikan gaji sebesar 40%.

Bisnis.com, JAKARTA - Boeing mengumumkan rencana untuk mengumpulkan dana hingga US$25 miliar melalui penawaran saham dan obligasi serta perjanjian kredit $10 miliar dengan pemberi pinjaman besar di tengah krisis produksi dan perhatian dari regulator soal produknya.

Mengutip Reuters pada Rabu (16/10/2024), dalam dokumen yang diajukan ke regulator pasar AS menyebutkan, dana tersebut rencananya akan digunakan Boeing untuk keperluan umum perusahaan.

“Ini adalah dua langkah bijaksana untuk mendukung akses perusahaan terhadap likuiditas,” kata Boeing dalam dokumen tersebut.

Manajemen Boeing juga mengatakan, potensi penawaran saham dan utang akan memberikan opsi untuk mendukung neraca perusahaan selama periode tiga tahun.

Tidak jelas kapan dan berapa jumlah dana yang akan diperoleh perusahaan pembuat pesawat tersebut, namun para analis memperkirakan Boeing memerlukan dana antara US$10 miliar dan US$15 miliar untuk mempertahankan peringkat kreditnya, yang kini hanya satu tingkat di atas level junk credit atau sampah.

Boeing telah menghadapi beragam krisis sepanjang 2024, dimulai dari 5 Januari ketika panel pintu pesawat 737 MAX terlepas saat di udara. Sejak itu, CEO perusahaan tersebut mengundurkan diri, produksinya melambat karena regulator menyelidiki budaya keselamatannya, dan pada bulan September, 33.000 serikat pekerja melakukan pemogokan.

Perusahaan ini ingin menopang keuangannya dengan peningkatan uang tunai dan utang karena menghadapi kemungkinan penurunan peringkat kreditnya setelah tiga kuartal berturut-turut menghabiskan uang tunai.

Pemogokan tersebut memakan biaya sekitar US$1 miliar per bulan, menurut perkiraan seorang analis. Untuk mengurangi biaya, Boeing juga mengatakan akan memangkas 17.000 pekerjaan.

S&P Global dan Fitch memperingatkan penurunan peringkat utang pada bulan lalu. Lembaga pemeringkat mengatakan, penjualan saham dan utang dapat membantu mempertahankan peringkat peringkat investasi Boeing.

“Fasilitas kredit tambahan juga tampaknya merupakan tindakan pencegahan yang masuk akal,” kata Ben Tsocanos dari S&P Global.

Di sisi lain, beberapa analis tidak yakin terhadap aksi yang akan dilakukan oleh Boeing.

“Kami menganggap ketidakjelasan dan luasnya pengumuman ini serta perlunya pembiayaan sementara menyiratkan bahwa bank sedang berjuang untuk menjual penerbitan ini kepada calon investor atau pemberi pinjaman,” kata analis Agency Partners, Nick Cunningham.

Boeing mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya belum memanfaatkan fasilitas kredit baru senilai US$10 miliar, yang diatur oleh Bank of America (BofA), Citibank, Goldman Sachs dan JPMorgan, atau fasilitas kredit bergulir yang ada.

Presiden Emirates Airlines, Tim Clark, menjadi tokoh industri senior pertama yang mengutarakan kekhawatirannya atas kemampuan Boeing dalam mengatasi krisis terburuk yang pernah ada.

“Kecuali perusahaan mampu mengumpulkan dana melalui penerbitan saham baru (rights issue), saya melihat penurunan peringkat investasi akan segera terjadi dan pengajuan kebangkrutan bab 11 akan segera terjadi,” kata Clark kepada Air Current, sebuah publikasi industri penerbangan.

Adapun, Beoing dan serikat yang mewakili para pekerja yang mogok di kawasan Pacific Northwest AS, belum mencapai kesepakatan mengenai kontrak baru dan pembicaraan menjadi semakin memanas.

Penjabat Menteri Tenaga Kerja AS Julie Su bertemu dengan Boeing dan serikat pekerja di Seattle pada Senin (14/10/2024) kemarin dalam upaya untuk memecahkan kebuntuan.

Produsen pesawat tersebut sudah terguncang karena pembatasan produksi jet MAX yang diberlakukan regulator setelah ledakan panel kabin di udara pada bulan Januari.

Adapun, Boeing tercatat memiliki utang sebesar US$11,5 miliar yang jatuh tempo hingga 1 Februari 2026, dan telah berkomitmen untuk menerbitkan US$4,7 miliar sahamnya untuk mengakuisisi Spirit AeroSystems dan menanggung utangnya.

Boeing mengirimkan 33 jet pada bulan September, turun dari 40 unit pada Agustus, karena perusahaan tersebut semakin tergelincir dalam perlombaan pengiriman dengan pesaingnya, Airbus.

Bisnis.com, JAKARTA - Pabrikan pesawat asal AS, Boeing, mengajukan tuntutan praktik ketenagakerjaan tidak adil terhadap serikat pekerja yang mewakili para pekerja pabrik di Pantai Barat AS yang tengah melakukan aksi mogok.

Mengutip Reuters pada Jumat (11/10/2024), tuntutan tersebut dilayangkan Boeing ke National Labor Relations Board (NLRB) atau Dewan Hubungan Perburuhan Nasional kepada Asosiasi Pekerja Mesin dan Dirgantara Internasional atau International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM).

Dalam pengajuannya ke NLRB, Boeing menuduh para pemimpin serikat pekerja tidak berunding dengan itikad baik.

Boeing juga menuding para pemimpin serikat pekerja salah mengartikan ketentuan tawaran Boeing kepada para anggotanya dan tidak menghadirkan negosiator yang berwenang untuk membuat kesepakatan.

Boeing juga mengatakan serikat pekerja telah terlibat dalam pola tawar-menawar dengan itikad buruk dan narasi publiknya menyesatkan dan mempersulit pencarian solusi bagi karyawan.

Boeing mengatakan dengan berat hati memutuskan untuk mengajukan tuntutannya untuk menanggapi pengajuan hukum IAM, dan untuk memastikan NLRB dan pihak berkepentingan lainnya memiliki gambaran yang akurat.

Tuduhan tersebut menandai babak baru dari perseteruan antara Boeing dan serikat pekerjanya. Saat ini, aksi mogok yang diikuti sekitar 33.000 anggota serikat pekerja itu telah memasuki minggu kelima dan memberikan tekanan finansial pada Boeing.

Sementara itu, serikat pekerja mengatakan pada Selasa lalu bahwa Boeing "bersikeras" untuk tetap berpegang pada proposal "terbaik dan terakhir" tentang kenaikan upah sebesar 30% selama empat tahun yang ditawarkannya bulan lalu setelah pemogokan dimulai.

Serikat pekerja menolak untuk mengajukan proposal tersebut kepada anggotanya untuk pemungutan suara dan mengatakan minggu ini pihaknya merencanakan survei baru terhadap anggota.

Boeing mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya telah menarik tawaran gaji terakhirnya kepada IAM setelah dua hari berunding dengan mediator federal, dengan alasan penolakan serikat pekerja untuk mempertimbangkan usulannya secara serius.

Boeing mencatat bahwa serikat pekerja kemudian mengakui bahwa perusahaan itu meningkatkan tawarannya, dengan presiden IAM 751 dan kepala negosiator Jon Holden mengatakan kepada Reuters pada Rabu bahwa perubahan yang diusulkan itu "sedikit".

Adapun, hingga saat ini IAM belum menanggapi permintaan komentar terkait aksi Boeing tersebut.

Sebanyak lebih dari 90% anggota serikat pekerja menolak tawaran kenaikan gaji sebesar 25% bulan lalu dan telah berupaya untuk mendapatkan kenaikan upah sebesar 40% serta pemulihan pensiun manfaat pasti yang telah disetujui untuk dilepaskan pada 2014.

Boeing mengatakan tetap berkomitmen untuk mencapai kompromi guna mengakhiri pemogokan, yang telah menghentikan produksi 737 MAX terlarisnya serta program pesawat berbadan lebar 767 dan 777 yang lebih lama.

Bulan lalu, IAM 751 mengajukan tuntutan praktik ketenagakerjaan yang tidak adil terhadap Boeing. Saat ini, belum ada hasil yang diumumkan terkait tuntutan IAM.

Bisnis.com, JAKARTA – Pabrikan pesawat asal AS, Boeing, mengatakan perundingan antara perusahaan dengan 33.000 pekerja pabriknya telah gagal mencapai kesepakatan. Perusahaan juga telah menarik tawaran gaji kepada para pekerjanya yang melakukan aksi mogok

Mengutip Reuters pada Rabu (9/10/2024), Boeing juga menyebut tidak ada negosiasi lebih lanjut yang direncanakan dengan perwakilan serikat pekerja usai kegagalan perundingan pada putaran ini. Aksi mogok para pekerja Boeing telah memasuki pekan keempat

Boeing dan serikat pekerja mengadakan perundingan putaran terakhir dengan mediator federal pada hari Senin dan Selasa waktu setempat, namun perundingan gagal dan kedua belah pihak terjebak dalam kebuntuan sengit dan tidak menunjukkan tanda-tanda akan terselesaikan dalam waktu dekat, kata seseorang yang mengetahui perundingan tersebut.

“Sayangnya, serikat pekerja tidak secara serius mempertimbangkan usulan kami,” kata kepala Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope dalam sebuah catatan kepada para karyawannya, dan menyebut tuntutan serikat pekerja “tidak dapat dinegosiasikan”.

“Negosiasi lebih lanjut tidak masuk akal pada saat ini dan tawaran kami telah ditarik.”

Dia mencatat Boeing telah mengambil langkah-langkah untuk menghemat uang tunai.

Reuters melaporkan sebelumnya pada hari Selasa bahwa pembuat pesawat sedang mempertimbangkan opsi untuk mengumpulkan miliaran dolar melalui penjualan saham dan sekuritas sejenis ekuitas sementara pabrik yang memproduksi 737 MAX terlaris serta pesawat 767 dan 777 ditutup.

Boeing juga tengah berada di ambang kehilangan peringkat kredit layak investasi. Perusahaan juga telah memberlakukan cuti sementara bagi ribuan karyawan bergaji.

Serikat pekerja yang mogok kerja di pabrik-pabrik Boeing di kawasan Pantai Barat menuntut kenaikan gaji sebesar 40% selama empat tahun dan pemulihan dana pensiun manfaat pasti yang dihapuskan dalam kontrak satu dekade lalu.

Lebih dari 90% pekerja menolak tawaran kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun sebelum melakukan mogok kerja.

Boeing memberikan tawaran yang lebih baik pada bulan lalu yang disebutnya sebagai penawaran terbaik dan final, yang akan memberikan kenaikan gaji sebesar 30% kepada pekerja dan mengembalikan bonus kinerja, namun serikat pekerja mengatakan survei terhadap anggotanya menemukan bahwa hal itu tidak cukup.

Pope, mengacu pada perundingan dua hari minggu ini, mengatakan pihaknya melakukan tawar-menawar dengan itikad baik dan membuat proposal baru dan lebih baik untuk mencoba mencapai kompromi, termasuk peningkatan gaji yang dibawa pulang dan pensiun.

Sebaliknya, Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Boeing "sangat ingin mempertahankan tawaran non-negosiasi" yang diajukan bulan lalu.

“Mereka menolak untuk mengusulkan kenaikan gaji, akrual liburan/cuti sakit, perkembangan, bonus ratifikasi, atau Kontribusi SCRC 401k. Mereka juga tidak akan mengembalikan pensiun manfaat pasti,” katanya.

Federal Aviation Administration (FAA) mengungkapkan hasil investigasi pada pabrik pesawat Boeing. Salah satu hasilnya mengejutkan di mana diketahui pegawai pabrik pesawat tersebut ditekan untuk kerja cepat merakit pesawat daripada kualitas.

FAA mengatakan para pegawai Boeing juga tidak menerima pelatihan yang cukup. Laporan itu dipublikasikan oleh Subkomite Senat untuk Investigasi.

"Temuan tersebut mengungkap luasnya masalah produksi yang meresahkan, termasuk perjuangan Boeing untuk melatih dan memperlengkapi personel manufaktur secara memadai, mendokumentasikan dan mengendalikan komponen yang tidak sesuai secara menyeluruh, dan melakukan inspeksi kualitas yang memadai," kata laporan tersebut, yang dirilis kepada anggota subkomite sebagai memo, dikutip dari CNN, Jumat (27/9/2024).

Laporan tersebut juga mendokumentasikan contoh-contoh kelalaian keselamatan. Salah satu contoh yang paling mengerikan, menurut audit tersebut, adalah seorang mekanik Boeing yang menggunakan alat ukur rakitan untuk memeriksa celah antar komponen.

"Alat ini dibuat oleh mekanik, tidak sah, tidak dikalibrasi, tidak diberi tanda, tidak diinventarisasi atau disimpan. Mekanik tersebut telah mengakui telah menggunakan alat ini setidaknya selama tiga tahun. Ketika ditanya bagaimana mekanik pintu lainnya melakukan pengukuran ini, ia menyatakan mereka semua melakukan hal yang sama," ungkap laporan tersebut.

Laporan tersebut juga menyoroti tidak adanya kontrol proses untuk barang bekas. Hal itu menjadi sebuah masalah yang diangkat oleh seorang whistleblower dalam sebuah laporan CNN awal tahun ini.

Hasil audit khusus FAA selama enam minggu yang belum pernah diungkapkan sebelumnya. Kemungkinan hasil investigasi itu menambah tekanan pada perusahaan yang telah menghadapi serangkaian masalah tentang keselamatan pesawat dan pemogokan yang sedang berlangsung oleh 33.000 pekerja serikat.

Boeing memang tengah mengalami masalah belakangan ini. Terbaru, panel jendela pesawat Boeing 737 Max lepas. Pesawat itu dioperasikan oleh Alaska Airlines.

Meskipun tidak ada yang tewas atau terluka parah, insiden tersebut telah memicu banyak investigasi federal. Salah satu hasil investigasi pesawat tidak dilengkapi empat baut yang diperlukan untuk menahan jendela yang lepas itu agar tetap pada tempatnya.

Menanggapi kecelakaan itu, Boeing mengatakan pihaknya sedang berupaya melakukan perbaikan pada produksinya untuk memprioritaskan keselamatan dan kualitas.

"Kami telah mengambil langkah-langkah penting untuk menumbuhkan budaya keselamatan yang memberdayakan dan mendorong semua karyawan untuk menyuarakan pendapat mereka, tetapi itu akan membutuhkan fokus yang berkelanjutan," kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.

Bisnis.com, JAKARTA – Aksi mogok pekerja pabrik Boeing yang melumpuhkan aktivitas produksi memicu penundaan pengiriman pesawat 737 Max di seluruh Asia. Maskapai-maskapai di kawasan ini menjadi pelanggan terbesar Boeing untuk pesawat berbadan sempit (narrow body) tersebut.

Mengutip Bloomberg pada Kamis (26/9/2024), data dari Cirium menunjukkan, pabrikan pesawat asal AS tersebut harus mengirimkan pesanan sebanyak 981 unit 737 Max hingga 2030 mendatang. Jumlah tersebut mencapai hampir sepertiga dari seluruh jadwal pengiriman pesawat di seluruh dunia selama periode yang sama.

Air India menjadi pelanggan terbesar pesawat jenis ini dengan pesanan sebanyak 141 unit, disusul maskapai Indonesia, Lion Air, dengan jumlah pesanan 135 unit. Selanjutnya, Akasa Air memesan sebanyak 131 unit, kemudian Vietjet 100 unit, SpiceJet 95 unit, Jeju Air 38 unit, Ruili Airlines 36 unit.

Selanjutnya, Virgin Australia dan Donghai Airlines masing-masing memesan 25 unit pesawat 737 Max, sementara itu, Korean Air, Xiamen Airlines, Japan Airlines (JAL) memesan 21 unit, China Southern memesan 20 unit, ANA sebanyak 19 unit, serta Greater Bay dan Air China yang memesan 15 unit.

Namun perselisihan Boeing berselisih dengan serikat pekerja Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara atau International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) memicu kekhawatiran mengenai pipeline jadwal pengiriman pesawat tersebut. Serikat pekerja IAM mewakili sekitar 33.000 karyawan Boeing yang telah melakukan aksi mogok selama hampir dua minggu.

Menanggapi pertanyaan dari Bloomberg, Korean Air Lines Co., Vietjet Aviation JSC dan Japan Airlines Co. mengatakan mereka mengalami penundaan pengiriman karena aksi mogok tersebut. Maskapai-maskapai tersebut memperkirakan pesawat pesanannya akan datang terlambat atau proses serah terima yang lebih lamban dari jadwal yang disepakati

Perusahaan lain termasuk Singapore Airlines Ltd. mengatakan mereka bekerja sama dengan Boeing mengenai jadwal pengiriman sehubungan dengan penutupan pabrik.

Sementara itu, Air India dan Lion Air, dua maskapai penerbangan di Asia dengan jumlah pesanan jet 737 Max terbanyak, tidak menanggapi permintaan komentar.

Rantai pasokan penerbangan masih terpecah akibat pandemi ini, dan maskapai penerbangan di Asia kesulitan mendapatkan cukup pesawat untuk memenuhi permintaan saat ini. Pemogokan yang dilakukan serikat pekerja hanya memperburuk keadaan.

Pengiriman pesawat yang terlambat dapat menghambat penambahan kapasitas di Asia yang menjadi mesin pertumbuhan perjalanan udara di seluruh dunia. Kurangnya ketersediaan kapasitas atau kursi yang tidak dapat memenuhi permintaan akan berimbas pada kenaikan tarif tiket pesawat

Perusahaan penasihat penerbangan IBA menyebut, kombinasi aksi mogok ditambah dengan terputusnya rantai pasokan dan pelemahan ekonomi akan berdampak pada terhentinya pengiriman pesawat ke seluruh dunia akan terhenti pada 2024.

IBA juga menyebut, jumlah tersebut tidak akan mencapai angka tertinggi sebelum pandemi pada tahun 2018 hingga tahun 2026.

Adapun, Boeing tidak menanggapi permintaan komentar mengenai penundaan pengiriman Max di Asia.

Menyelesaikan masalah pemogokan dengan cepat sangat penting bagi Boeing untuk menghindari kerugian lebih lanjut terhadap keuangannya yang mengalami tekanan. Pabrikan tersebut mengatakan tujuannya untuk memproduksi 38 jet 737 Max per bulan hingga akhir tahun akan memakan waktu lebih lama karena banyaknya staf yang keluar.

Perusahaan juga memicu kemarahan serikat pekerja karena mengajukan proposal kenaikan upah sebesar 30% langsung kepada pekerja, tanpa melibatkan negosiator. Serikat pekerja mengatakan para anggotanya menginginkan lebih.

Perundingan Berlanjut

Sementara itu, mengutip Reuters pada Kamis (26/9/2024), Boeing dan IAM akan melanjutkan pembicaraan kontrak pada Jumat waktu setempat dalam upaya untuk mengakhiri pemogokan yang telah menghambat produksi pesawat.

Para perunding dari Boeing dan IAM akan bertemu dengan mediator federal dalam upaya untuk memecahkan kebuntuan, setelah perundingan dua hari sebelumnya gagal pada minggu lalu.

“Persatuan siap memanfaatkan kesempatan ini untuk mengemukakan isu-isu yang dianggap penting oleh para anggota untuk mencapai kesepakatan. Kami tahu bahwa satu-satunya cara untuk menyelesaikan serangan ini adalah melalui negosiasi. kata IAM dalam sebuah pernyataan.

Boeing mengkonfirmasi pembicaraan akan dilanjutkan pada hari Jumat tetapi tidak memberikan komentar lebih lanjut.

Beberapa jam sebelum pemogokan dimulai, hampir 95% pekerja di IAM menolak tawaran awal Boeing berupa kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun. Mereka beralasan kenaikan gaji tersebut tidak mampu mengimbangi stagnansi kenaikan upah selama lebih dari satu dekade yang berada dibawah tingkat inflasi.

Boeing kemudian mengajukan proposal baru yang disebut sebagai penawaran terbaik dan final. Proposal tersebut memberikan kenaikan gaji sebesar 30% kepada pekerja selama empat tahun dan mengembalikan bonus kinerja.

Serikat pekerja mengatakan survei terhadap anggotanya menemukan bahwa hal itu tidak cukup dan mereka menolak untuk melakukan pemungutan suara resmi.

“Tawaran terbaru perusahaan tidak memenuhi kebutuhan anggota kami. Pesan tersebut muncul dengan jelas dalam survei terbaru kami,” kata pernyataan IAM.

Serikat pekerja telah mengupayakan kenaikan gaji sebesar 40% dan pemulihan dana pensiun manfaat pasti yang dihilangkan dalam kontrak satu dekade lalu.

Bisnis.com, JAKARTA — Para pekerja di pabrik pesawat Boeing Co. bersiap melakukan aksi mogok kerja setelah para anggota serikat terbesarnya menolak tawaran kontrak yang diajukan perusahaan.

Mengutip Bloomberg, aksi tersebut akan melumpuhkan sektor manufaktur di seluruh pusat jet komersial Boeing Co., yang bertempat di Seattle, Amerika Serikat (AS).

Pemogokan tersebut akan dimulai pada Jumat tengah malam waktu Seattle. Ini merupakan aksi mogok pertama sejak 2008 yang dilakukan oleh distrik Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara atau International Association of Machinists And Aerospace Workers (IAM), yang mewakili 33.000 karyawan Boeing di seluruh Pantai Barat AS.

Hal ini menambah beban bagi pabrikan pesawat tersebut, yang sudah terhuyung-huyung akibat penurunan kualitas setelah hampir terjadi bencana pada awal tahun 2024 yang memicu penyelidikan, pemberontakan pelanggan, dan perombakan eksekutif.

"Hal ini sudah lama terjadi, anggota kami berbicara dengan lantang dan jelas malam ini. Jelas ada beberapa aspek dalam perjanjian ini yang tidak cukup baik," kata Jon Holden, presiden IAM Distrik 751, di hadapan anggota serikat pekerja dan media, dilansir dari Bloomberg pada Jumat (13/9/2024).

Saat dia selesai berbicara, seruan untuk melakukan mogok kerja memekakkan telinga.

Mayoritas anggota memberikan suara untuk mogok, dengan 94,6% memilih menolak tawaran tersebut dan 96% mendukung pemogokan, mengabaikan permohonan perdamaian dari CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, yang telah berjanji untuk mengatur ulang hubungan perburuhan.

Para buruh juga menentang rekomendasi dari pemimpin serikat pekerja Boeing sendiri bahwa mereka menerima persyaratan yang mencakup jaminan kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun.

Meskipun ini merupakan kenaikan gaji terbesar yang pernah ditawarkan oleh pembuat pesawat tersebut, para pekerja memperkirakan kenaikan gaji yang jauh lebih besar. Mereka juga marah karena ketentuan tersebut juga menghilangkan bonus tahunan.

Apa yang Terjadi dengan Boeing?

Boeing berada dalam situasi sulit secara finansial sejak kecelakaan pada 5 Januari memperlihatkan kekurangan di pabriknya dan memaksa pembuat pesawat tersebut mengurangi produksi. Akibatnya, perusahaan tersebut mengalami kehilangan uang tunai, dan peringkat kreditnya berada satu tingkat di atas tingkat spekulatif, menempatkan pembuat pesawat tersebut dalam posisi yang sulit karena harus menghadapi beban utang yang besar sebesar US$45 miliar.

Kekalahan di tangan buruh berarti Boeing dan IAM District 751 harus kembali ke meja perundingan untuk mencoba menemukan persyaratan yang memuaskan anggota serikat pekerja dengan sejarah aktivisme yang panjang.

Cai von Rumohr, analis di TD Cowen, memperkirakan pemogokan ini dapat berlangsung selama lebih dari 50 hari, sejalan dengan pemogokan sebelumnya, yang akan mengurangi arus kas Boeing sebesar US$3 miliar hingga US$3,5 miliar.

Dalam waktu sekitar dua jam, para pekerja Boeing akan mulai melakukan aksi mogok dengan berbaris pada sekitar 30 gerbang perusahaan dari California hingga Moses Lake, di timur Washington.

Karena serikat pekerja mengklaim adanya pemogokan akibat praktik perburuhan yang tidak adil, seorang mediator akan ditugaskan oleh Dewan Hubungan Perburuhan Nasional federal, kata Holden. Belum ada pembicaraan yang dijadwalkan. Dan sebagai pemimpin serikat pekerja, Holden ingin terlebih dahulu meminta para pekerja untuk menentukan prioritas utama mereka.

Boeing mengatakan tawarannya adalah yang terbaik yang bisa mereka ajukan mengingat kondisi keuangan mereka yang terbatas. Perusahaan belum mengatakan bagaimana mereka akan meresponsnya, namun para manajer telah menyelidiki pekerja lain minggu ini untuk melihat apakah mereka memiliki keterampilan untuk menggantikan sementara anggota IAM yang mogok.

Menjelang keputusan yang diambil pada larut malam tersebut, anggota IAM di luar pabrik Boeing di Renton, tempat pabrik tersebut memproduksi pesawat jet 737 Max, menyuarakan kemarahan mereka atas tawaran tersebut. Para pekerja juga menggambarkan rasa frustrasi mereka melihat upah yang stagnan berdasarkan kesepakatan jangka panjang yang dicapai pada tahun 2014 yang juga menghapuskan dana pensiun.

Mereka juga marah karena perusahaan mempertahankan ketentuan yang memaksa pekerja per jam untuk bekerja selama enam tahun sebelum mereka mencapai kategori gaji maksimum.

"Saya bekerja lembur dalam jumlah yang sangat banyak hanya untuk bertahan hidup," kata Zachary Haley, inspektur jaminan kualitas 737 yang telah bekerja di Boeing selama lima tahun.

Bisnis.com,JAKARTA - Boeing mengaku bersalah dalam tuduhan konspirasi penipuan kriminal dan membayar denda sebesar US$243,6 juta untuk menyelesaikan penyelidikan Departemen Kehakiman Amerika Serikat (AS) terhadap dua kecelakan fatal Boeing 737 MAX.

Hal ini diungkapkan oleh pemerintah dalam pengajuan pengadilan pada Minggu waktu setempat (7/7/2024). Kesepakatan pembelaan, yang memerlukan persetujuan hakim, akan membuat Boeing menjadi penjahat terpidana.

Kecelakaan fatal tersebut terjadi di Indonesia (Lion Air) dan Ethiopia (Ethiopian Airlines) pada 2018 dan 2019 yang menewaskan 346 orang. Penyelesaian langsung menuai kritik dari keluarga korban yang menginginkan perusahaan tersebut menghadapi persidangan dan menanggung akibat finansial yang lebih berat.

Pengakuan bersalah ini berpotensi mengancam kemampuan perusahaan untuk mendapatkan kontrak pemerintah yang menguntungkan dengan Departemen Pertahanan AS dan NASA, meskipun perusahaan dapat mencari pengecualian.

Kesepakatan Terlalu Ringan

Dalam kasus ini, juru bicara Boeing mengonfirmasi bahwa pihaknya telah mencapai kesepakatan prinsip mengenai ketentuan penyelesaian dengan Departemen Kehakiman AS.

Sebagai bagian dari kesepakatan, Boeing setuju untuk menghabiskan setidaknya US$455 juta selama tiga tahun ke depan untuk meningkatkan program keamanan dan kepatuhan. Dewan direksi Boeing harus bertemu dengan keluarga korban kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Airlines.

Kesepakatan ini juga memberlakukan pemantau independen, yang harus mengajukan laporan kemajuan tahunan secara publik, untuk mengawasi kepatuhan perusahaan. Boeing akan berada dalam masa percobaan selama masa tugas pengawas selama tiga tahun.

Pengacara beberapa keluarga korban mengatakan mereka berencana untuk mendesak Hakim Reed O'Connor, yang telah mengawasi kasus ini, untuk menolak kesepakatan tersebut.

Dalam dokumen terpisah yang diajukan ke pengadilan, mereka mengutip pernyataan O'Connor dalam putusan Februari 2023 bahwa kejahatan Boeing mungkin dapat dianggap sebagai kejahatan korporat paling mematikan dalam sejarah AS.

Seorang pengacara di Kreindler & Kreindler LLP yang mewakili beberapa keluarga korban, Erin Applebaum, mengatakan bahwa kesepakatan ini adalah sebuah “tamparan ringan”.

Perbesar

Dampak Bagi Korban Kecelakaan Lion Air Indonesia

Dalam kasus tersebut, keluarga dari sekitar 189 orang yang tewas ketika pesawat Lion Air 610 jatuh di Laut Jawa, Indonesia pada 2018 menuturkan bahwa mereka memiliki perasaan campur aduk.

Salah satu keluarga korban bernama Bias Ramadhan menuturkan bahwa ibunya, Hasna, yang berada dalam penerbangan, meragukan ada eksekutif Boeing yang akan dihukum karena potensi penipuan.

"Sampai saat ini, mereka selalu berhasil lepas dari tanggung jawab mereka. Saya berharap orang-orang dari Boeing dipenjara atas apa yang mereka lakukan, tetapi sisi realistis saya tahu pasti tidak seorang pun akan dipenjara," jelasnya, dikutip dariSouth China Morning Post, Selasa (9/7/2024).

Meski demikian, dia tetap mendukung segala bentuk tuntutan hukum terhadap Boeing dan berharap yang terbaik.

Jurnalis Indonesia Anton Sahadi, dengan istrinya yang kehilangan dua sepupunya yang berusia 24 tahun, yakni Riyan Aryandi dan Ravi Andrian, menuturkan bahwa tuntutan pidana apapun adalah baik dan masuk akal.

Namun, tidak semua keluarga korban juga menyambut berita dengan baik mengenai tuntutan hukum lebih lanjut.

Perbesar

Neuis Marfuah, yang putrinya yang berusia 23 tahun, Vivian Hasna Afifa, meninggal dalam kecelakaan Lion Air, menyampaikan perasaan sedih dan merasa tidak ada kedamaian bagi para korban yang meninggal.

Menurutnya, keadilan seharusnya ditegakkan sejak awal ketika tanda-tanda kelalaian pertama ditemukan, dan bahwa Boeing seharusnya tidak mengabaikan masalah keselamatan.

Adapun, penerbangan Lion Air 610 jatuh ke laut pada 29 Oktober 2018 dalam perjalanan dari Jakarta menuju Pangkal Pinang. Kesalahan pilot awalnya diduga sebagai penyebab kecelakaan fatal tersebut.

Lima bulan setelahnya, penerbangan Ethiopian Airlines 302 jatuh enam menit setelah lepas landas dari bandara di Addis Ababa dalam perjalanan menuju Kenya, menewaskan seluruh 157 orang.

Dalam kedua kecelakaan tersebut, sistem augmentasi karakteristik manuver penerbangan (MCAS) ditemukan mengalami kerusakan. Sensor secara keliru mengindikasikan hidung pesawat terlalu tinggi, menyebabkan MCAS aktif dan memaksa pesawat jatuh ke tanah dalam upaya menghindaristall(posisi ketika pesawat kehilangan daya angkat).

Sumber: Reuters, South China Morning Post