JAKARTA, KOMPAS.com - MitsubishiAll New Triton sudah resmi dipasarkan sejak pertengahan Juli 2024. Banyak perubahan yang diberikan, tidak hanya dari segi performa, tapi juga secara perawatan pun lebih hemat.

Generasi terbaru Triton saat ini dibekali dengan mesin berkode 4N16, berkapasitas 2.4L, common rail turbo intercooler. Mesinnya mampu menghasilkan besaran tenaga yang berbeda di setiap varian.

Pada varian HDX, tenaganya hanya 110 PS dan torsi 200 Nm. Sedangkan pada varian GLX dan GLS, tenaganya 150 PS dan torsi 330 Nm. Lalu, varian Ultimate, tenaganya mencapai 184 PS dan torsinya 430 Nm.

Kompas.com/Donny Test drive Mitsubishi All New Triton di medan off road

Namun, Mitsubishi Motors tidak hanya membuatnya menjadi lebih bertenaga dibandingkan generasi sebelumnya. Pikap kabin ganda yang banyak diandalkan sebagai kendaraan operasional banyak perusahaan ternyata juga lebih hemat dari segi biaya perawatan.

Kazuto Azuma, Director of After Sales Division PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), mengatakan, jika dibandingkan dengan Triton yang lama, biaya perawatannya bisa lebih hemat hingga 30 persen.

"Dibandingkan Triton lama, itu total biaya (perawatan) 30 persen lebih hemat, ini lebih kompetitif buat konsumen. Dulu Rp 12 juta, sekarang bisa Rp 9,2 juta. Suku cadang bisa ditekan sedemikian rupa, ini akang sangat baik terutama buat bisnis fleet yang menggunakan mobil ini," ujar Azuma, kepada wartawan, saat ditemui di Sentul, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, beberapa waktu lalu.

Dok. MMKSI Test drive Mitsubishi All New Triton di medan off road

Azuma mengatakan, Rp 9,2 juta tersebut untuk total biaya perawatan hingga 100.000 kilometer. Kelebihan ini tentu akan menjadi pertimbangan bagi perusahaan yang berusaha mencari untung sebesar-besarnya.

Saat ini, All New Triton tersedia dalam enam varian. Pikap kabin ganda ini dipasarkan mulai Rp 302 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 527 juta (OTR Jakarta).

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai kabarnya akan memperluas segmen elektrifikasi dengan bermain di kendaraan pikap kabin ganda. Belum lama ini, pabrikan Korea Selatan tersebut dikabarkan sedang menyiapkan pikap kabin ganda dengan teknologi hybrid dan listrik.

Dikutip dari Drive.com.au, Jumat (23/8/2024), Hyundai sedang mengembangkan Santa Fe versi listrik. Bersamaan dengan itu, kabarnya pikap listrik juga tengah dalam persiapan.

Namun, Hyundai sendiri belum mengonfirmasi kabar tersebut. Sementara saudaranya, Kia, sedang bersiap meluncurkan pikap diesel Tasman yang akan menjadi pesaing Ford Ranger dan Toyota Hilux.

MOTOR1.com Hyundai Santa Cruz

Untuk segmen pikap atau pikap kabin ganda, Hyundai sebenarnya sudah memiliki satu model, yakni Santa Cruz. Sayangnya, mobil tersebut belum populer dan tidak mendapatkan penerimaan yang cukup positif dari konsumen.

Segmen pikap listrik juga masih sangat sedikit pemainnya. Salah satunya yang paling terkenal adalah Tesla Cybertruck. Celah ini yang akan dimanfaatkan oleh Hyundai.

Selain versi listrik, pikap Hyundai ini juga akan hadir dengan varian hybrid series atau Extended Range Electric Vehicle (EREV). Pikap hybrid ini kabarnya akan mengandalkan motor listrik yang dipadukan dengan mesin bensin atau mesin diesel.

Mesin pembakaran internal tersebut hanya bertugas untuk mengecas baterai, bukan sebagai mesin utama.

Namun, masih cukup lama waktunya sampai mobil tersebut benar-benar masuk tahap produksi. Diyakini Hyundai baru akan memproduksinya pada 2026 atau 2027 untuk versi listrik atau BEV. Sedangkan versi EREV, diprediksi baru akan masuk produksi pada 2028 atau 2029.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bridgestone Tire Indonesia belum lama ini resmi meluncurkan ban segala medan terbarunya, yakni Dueler A/T002. Peluncuran tersebut juga diikuti dengan pengetesan.

Bertempat di Proving Ground Bridgestone, Karawang, Bekasi, Rabu (14/8/2024), Kompas.com turut merasakan performa yang ditawarkan oleh ban all terrain tersebut. Dueler A/T002 dihadirkan untuk menggantikan model sebelumnya, yakni A/T697.

Pada pengetesan ini, A/T002 akan dibandingkan dengan A/T697. Tersedia empat unit Toyota Fortuner 2.8 GR Sport. Dua unit menggunakan A/T002 dan dua unit menggunakan A/T697. Satu unit khusus untuk on road dan satu unit khusus off road.

Kompas.com/Donny Tes Bridgestone Dueler A/T002

Menariknya, peserta tidak diberi tahu setiap mobil menggunakan ban tipe apa. Selain itu, para jurnalis juga berada di mobil sebagai penumpang. Meski demikian, dapat dirasakan bahwa perbedaannya cukup signifikan.

Untuk pengetesan off road menggunakan unit A, mobil terasa sliding saat menikung di kecepatan 40 kpj.

Saat melewati jalan beton dengan kecepatan 60 kpj, mobil masih terasa nyaman dan suara bising yang dihasilkan sangat rendah. Lalu, ketika lewati di jalan aspal dengan kecepatan 40 kpj, mobil masih relatif nyaman saat melewati permukaan jalan yang rusak.

Lalu, langsung beralih ke unit B, masih dengan jalur off road. Saat menikung, mobil terasa mengalami sliding. Saat lewat di jalan beton, suara ban juga lebih terdengar. Paling terasa ketika melewati jalan rusak di aspal, mobil jadi terasa lebih keras bantingannya.

Kompas.com/Donny Tes Bridgestone Dueler A/T002

Selesai di area off road, peserta langsung berpindah ke mobil khusus on road. Untuk unit B, mobil dibawa menikung di permukaan jalan yang basah dengan kecepatan 60 kpj. Terdengar suara ban berdecit, tanda kehilangan cengkraman. Sopir juga lebih banyak melakukan koreksi pada setir.

Ketika melewati tikungan dengan kecepatan 70 kpj, pergantian jalur dengan kecepatan 70 kpj, dan slalom di kecepatan yang sama, cengkraman ban terasa kurang maksimal. Saat melewati tikungan panjang dengan kecepatan 100 kpj, mobil juga terasa tidak stabil.

Kompas.com/Donny Tes Bridgestone Dueler A/T002

Lalu, saat berganti ke unit A, sopir tidak banyak melakukan koreksi pada setir dan suara decitan ban sudah tidak terdengar ketika mobil menikung di trek yang basah. Cengkraman yang dihasilkan lebih maksimal, begitu pula saat menikung di kecepatan 70 kpj, pergantian jalur, dan slalom, serta di kecepatan yang tinggi.

Setelah pengetesan selesai, baru diungkapkan bahwa unit A menggunakan Dueler A/T002. Sementara unit B, mengandalkan model lama, yakni Dueler A/T697.

Kompas.com/Donny Tes Bridgestone Dueler A/T002

Sebelumnya, sempat dilakukan juga tes pengereman di trek basah. Fortuner yang menggunakan A/T697, membutuhkan 28,7 meter dari titik pengereman hingga benar-benar berhenti. Sedangkan Fortuner dengan A/T002, hanya membutuhkan 21,3 meter.

Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno, mengatakan, pengetesan ini menjadi kesempatan untuk merasakan secara langsung performa ban terbaru Bridgestone, Dueler A/T002.

"Terutama tentunya dari sisi performa yang lebih baik pada lintasan basah dan kering, pengereman yang optimal di lintasan basah, dan penekanan tingkat kebisingan yang lebih baik. Kami berharap rekan-rekan media bisa merasakan performa Dueler A/T002 pada kegiatan hari ini,” ujar Mukiat.

TANGERANG, KOMPAS.com - Mitsubishi All New Triton yang baru meluncur di Indonesia punya tampilan yang benar-benar baru. Eksteriornya berubah total dari model sebelumnya, di mana punya desain yang agresif, sekarang jadi lebih kekar.

Bahkan kalau familiar dengan pikap yang ada di Amerika, All New Triton arah desainnya cenderung ke sana. Pikap yang dimensinya besar, lampunya juga, bahkan grille-nya simpel tapi besar.

Hikaru Mii, Director of Product Strategy Division PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) mengatakan, desain All New Triton yang kekar mengacu ke tren global buat pikap.

Kompas.com/Fathan Radityasani Mitsubishi All New Triton di GIIAS 2024

"Segmennya makin macho, kuat, dan brutal dari sisi mobil penumpang. Jadi trennya siapa yang lebih kuat (desainnya)," kata Mii kepada Kompas.com di GIIAS 2024, Kamis (18/7/2024).

Mii bilang, desain Triton yang sebelumnya lebih sleek atau mulus dan agresif. Berbeda dengan yang generasi terakhir, jadi lebih kekar dan kesannya berdimensi besar.

"Saya setuju desainnya berubah. Alasannya lebih ke tren global yang memang mau ke arah macho," kata Mii.

All New Triton yang baru meluncur bukan cuma baru di bagian bodi, tapi sampai ke rangka yang diperkuat sampai penggunaan mesin baru. Buat harganya, paling murah mulai Rp 300 jutaan dan paling mahal yakni tipe Ultimate, harganya Rp 525 jutaan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sehari sebelum Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 digelar, persiapan setiap booth mulai matang. Termasuk PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) yang terlihat sudah memajang mobil barunya.

Berdasarkan pantauan Kompas.com, Selasa (16/7/2024), mobil yang dipajang di atas panggung tersebut adalah All New Triton. Meskipun diselimuti, tapi terlihat dari siluet dan nyala lampu di balik kain selubung.

Selain itu, jelas juga terdapat tulisan All New Triton pada bagian dinding. Memang PT MMKSI sebelumnya sudah mengatakan akan meluncurkannya setelah Lebaran dan memanfaatkan momen GIIAS 2024.

Dok. Mitsubishi Motors Mitsubishi All New Triton yang akan dipamerkan di Japan Mobility Show 2023

“Saat ini (All New Triton) sudah didaftarkan dan memang sudah ada berapa unit untuk mendapatkan persetujuan. Setelah Lebaran kita mau melakukan tes pasar dengan konsumen setia khusus pertambangan dan perkebunan. Rencananya di GIIAS kita kenalkan,” kata Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT MMKSI, kepada wartawan, di Berau, beberapa waktu lalu.

Untuk diketahui, All New Triton mengusung beberapa perubahan signifikan dibanding model sebelumnya. Pikap kabin ganda ini menawarkan ketangguhan pihak dengan kenyamanan dan stabilitas SUV.

Dapur pacunya dibekali dengan mesin diesel 2.4 L dengan sistem turbo yang bertenaga besar. Mesinnya terhubung dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan dilengkapi dengan mode sport.

Dok. Mitsubishi Generasi terbaru pikap kabin ganda Mitsubishi Triton

Mesin tersebut diklaim mampu menghasilkan tenaga hingga 201 tk pada 3.500 rpm. Sedangkan torsinya, mencapai 470 Nm pada rentang 2.250 rpm hingga 2.500 rpm.

Teknologi yang tersemat antara lain Adaptive Cruise Control (ACC) dan Mitsubishi Connect. Hadir pula sistem Super Select 4WD-11 (SS4-11) untuk memudahkan pengemudi mengubah mode 4WD dengan dial selector.

Tersedia empat pilihan: 2H (penggerak roda belakang), 4H (4WD), 4HLc (High Range with Locked Center Differential), dan 4LLc (Low Range with locked center differential). Selain itu, terdapat juga tujuh mode berkendara, yakni Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand dan Rock.