Jakarta -

Chery memperkenalkan mobil pikap double cabin dalam ajang Chery International User Summit 2024. Mobil itu digadang-gadang bisa menjadi lawan Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton.

Belum ada spesifikasi yang terungkap dari mobil double pikap Chery ini. Dari segi eksterior tampang double cabin itu terlihat gagah dengan grille besar, lampu depan yang menyipit.

Selain itu, pikap double cabin ini juga memiliki grille depan dengan tulisan Chery dalam huruf besar. Desain kluster lampu terpisah dengan lampu berjalan di bagian atas.

Belum ada nama resmi dari truk double cabin dari Chery ini. Namun dikutip dari Carnewschina, mobil ini dikenal dengan kode internal KP11.

Truk pikap ini disinyalir akan hadir dalam berbagai variasi dengan berbagai power train, termasuk bensin (gasoline), plug in hybrid electric vehicles (PHEV), dan extended range electric vehicles (EREV).

Mobil double cabin dari Chery Foto: Autoindustriya

Versi yang dipamerkan dalam Chery International User Summit dilengkapi dengan hard top untuk tempat tidur, termasuk tenda kemah yang dapat diperpanjang.

Kabarnya, Chery bekerja sama dengan ZX Auto untuk mengembangkan truk pickup. Diyakini bahwa KP11 mungkin didasarkan pada model ZX Weishi 1986, yang diluncurkan pada tahun 2021.

President of Chery International, Guibing Zhang, menjelaskan strategi Chery sedang menggarap banyak produk baru untuk mengukuhkan diri di pasar global. Termasuk segmen truk pikap double cabin atau di Indonesia masuk segmen komersial ringan.

"Seperti yang saya sebutkan, tahun ini, kami sedang melakukan banyak hal yang luar biasa untuk benar-benar masuk ke Indonesia. Banyak orang Indonesia berasal dari berbagai latar belakang," kata Guibing Zhang di Wuhu, China.

"Juga orang-orang mengatakan, 'oh, kami butuh MPV, kami butuh pick-up besar'. Jadi saya katakan dengan cepat, ya, kami akan memiliki banyak produk baru dan jika memiliki waktu, mungkin kami bisa memberikan kalian wawancara khusus untuk semua model baru di masa depan," tambahnya lagi.

(riar/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com - Berbeda dengan mobil penumpang, mobil pikap dan double cabin (kabin ganda) masuk dalam kategori mobil barang sehingga harus melakukan uji berkala atau uji KIR.

Uji KIR dilakukan setiap enam bulan dan terdiri dari serangkaian kegiatan uji kelayakan teknis. Kalau lolos maka baru mobil tersebut layak digunakan di jalan raya.

Ketua Umum Ikatan Penguji Kendaraan Bermotor Indonesia Fatchuri, prosedur uji KIR untuk mobil pikap dan kabin ganda sama, terdiri dari uji persyaratan teknis dan uji laik jalan.

"Pertama ada namanya pengujian persyaratan teknis, itu pencocokan dan penyesuaian terhadap mobil, baik warna, ukuran, dimensi fungsi wiper, fungsi lampu, pengukuran bak dan lainnya, termasuk bangku tempat duduk," katanya kepada Kompas.com, akhir pakan lalu.

Dalam uji persyaratan teknis, termasuk pencocokan nomor polisi dan surat-surat lainnya.

"Kemudian terhadap sudah teregistrasi atau tidak," ujar Fatchuri.

Setelah lolos uji persyaratan teknis kemudian dilanjutkan uji laik jalan. Pengujian ini lebih spesifik karena menggunakan alat ukur atau parameter untuk menentukan kelayakan bagian yang dites.

"Begitu sudah semuanya kemudian dilakukan pengujian laik jalan. Pengujian pakai alat ukur, kalau di pesyaratan teknis hanya nyalakan lampu sein kanan-kiri, di pengujian layak jalan diukur lagi instensitas lampunya. Diukur lagi lampu dekat dan jauh," katanya.

"Diuji rem sudah memenuhi syarat atau tidak, emisi memenuhi syarat ambang batas atau tidak karbon monoksidanya," ujarnya.

Fatchuri mengatakan, pada uji laik jalan yang dinilai ialah ambang batas.

"Kemudian juga sikap roda, output kalau kita lakukan soopring dan balancing, dicek juga bagian kolong dan bawah, apakah ada oli yang bocor atau tidak, termasuk setir,

"Termasuk klakson juga pakai alat ukur, misalkan paling rendah 96 desibel dan paling tinggi 118 desibel. Ketika semuanya sudah memenuhi syarat baru dikeluarkan bukti uji elektronik," ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) belum lama ini meluncurkan Mitsubishi All New Triton, tepatnya di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Secara tampilan, pikap Triton berubah total dari generasi yang sebelumnya. Bodinya kelihatan makin kekar, bisa dibilang seperti ambil inspirasi dari truk di Amerika yang mengotak dengan dimensi yang besar.

Kehadiran Triton anyar mengundang para rumah modifikasi untuk menyajikan ubahan yang bikin pikap Mitsubishi ini tampil beda. Salah satunya seperti yang dihadirkan oleh workshop asal Thailand, Siam Bodykit.

Siam Bodykit sudah menyiapkan paket ubahan untuk Triton yang diberi nama Rider. Paket bodykit ini cukup sederhana karena hanya terdiri dari front skirt dan fender flares berwarna hitam.

Pada bagian depan, terdapat tambahan bodykit di bumper lengkap dengan lampu daylight. Ada juga skid plate berwarna hitam yang membuat visual mobil ini makin terlihat gagah.

Berlanjut ke bagian samping, overfender berwarna hitam semakin memperkental nuansa off-road dari Mitsubishi Triton. Sementara, di bagian belakang tidak ada bodykit tambahan, masih dengan tampilan standar.

Dikutip dari laman resminya, paket bodykit Mitsubishi Triton ini dibanderol dengan harga mulai 13.000 Baht atau sekitar Rp 6 jutaan.

Jakarta -

Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) sudah menjual secara resmi pick-up double cabin terbaru Mitsubishi All New Triton.

Kendaraan niaga ringan andalan Mitsubishi ini ditawarkan dalam beberapa varian mulai dari yang termurah di tipe HDX hingga yang termahal di tipe Ultimate.

Namun menariknya, meski Mitsubishi All New Triton HDX termasuk dalam kelas paling rendah, pick-up double cabin ini tak bisa dipandang sebelah mata.

Rifat Sungkar selaku Brand Ambassador Mitsubishi mengklaim bahwa mobil ini hadir dengan range performa yang sangat disesuaikan oleh karakter kebutuhannya.

"Nah di 4N16 ini kita akan mendapatkan tiga performance mesin. Pertama di varian HDX dengan 110 HP, yang kedua di GLS akan ada 150 HP, dan Exceed bersama Ultimate, tuh, sama-sama 184 HP," ujar Rifat pada acara Media Test Drive Mitsubishi All New Triton beberapa waktu lalu.

"Mesinnya kodenya sama, 4N16, tapi horsepower-nya (tenaganya) beda-beda. Artinya apa? Berarti mesin ini tuh punya range performance yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan," lanjut Rifat.

Nah! Di tipe HDX, Mitsubishi memang 'menyunat' angka tenaga dan torsi maksimalnya. Namun yang harus disadari adalah, Triton HDX dapat mengeluarkan torsi maksimalnya di putaran 1.000 RPM.

"Yang sekarang, sebelum mungkin sebelum pada yang tanya banyak, di HDX horsepower (tenaga) kita 110, oke. Tapi torsinya itu dimulai dari 1.000 RPM sampai 3.750 RPM," ujar Rifat.
"Flat dari torsi ini hanya bisa didapatkan dari teknologi yang canggih, yaitu salah satunya adalah Variable Geometry Turbo," jelas Rifat.

Rifat Sungkar yang juga atlet motorsport berprestasi merasa takjub dengan 'buasnya' Mitsubishi All New Triton tipe terendah ini.

"Jadi crawling itu bukan cuma buat nanjak, ya. Nanti dirasain karena torsinya sangat besar di 1.000 RPM. Karena torsinya sangat besar di 1.000 RPM, jadi saya juga ini baru mobil pertama yang jujur saya baru coba ada mobil torsinya di 1.000 RPM. Biasanya kita nunggu di 1.500 atau 2.000 baru mulai, ini 1.000 RPM," ujar Rifat.

Kokpit Mitsubishi All New Triton HDX Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Sebagai mesin yang dapat mengeluarkan torsinya di putaran rendah, membuat Triton HDX piawai untuk melahap tanjakan. Bahkan diklaim, cukup mengangkat kopling saja mobil ini dapat melahap tanjakan yang curam.

"Jadi nanti tanjakan pas lagi naik, gigi satu, angkat aja koplingnya dia akan jalan dengan sendirinya dan dia akan berusaha sampai setajam mungkin pun dia akan tetap jalan," ujar Rifat.

"Tapi yang juga menurut saya membantu adalah pas turunan. Karena turunan pun si crawling speed ini akan menahan, apa namanya, speed kendaraan supaya dia juga tetap bisa dikontrol di permukaan yang tajam maupun becek," tutupnya menjelaskan All New Triton HDX.

(mhg/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com – Mobil Anak Bangsa (MAB) merupakan salah satu perusahaan lokal perintis di segmen listrik atau Electric Vehicle (EV).

Saat ini MAB masih fokus pada segmentasi kendaraan komersial yaitu bus listrik dan truk listrik, serta mengembangkan sepeda motor listrik dengan merek Motor Anak Bangsa (MAB).

Moeldoko, pendiri MAB mengatakan pihaknya saat ini belum tertarik mengembangkan mobil listrik. Namun dia mengakui MAB sedang berusaha meluncurkan mobil listrikpikap kabin ganda.

“Oh tidak belum. Mungkin kalau ke sana lebih ke double cabin sudah kami rancang, kami siapkan,” ujar Moeldoko yang ditemui di Jakarta, belum lama ini.

Moeldoko yang juga menjabat Kepala Staf Kepresidenan Republik Indonesia dan Ketua Umum Periklindo itu mengatakan, saat ini pikap tersebut sedang uji jalan.

“Sudah mulai dites cuma mengikuti perizinan dulu, layak uji jalannya. Tahun depan, truk September ini sudah mulai uji ya,” katanya.

Saat itu pihak MAB mengatakan mobil belum dijual tanpa memberikan tenggat waktu peluncuran.

MAB E-Double Cabin dibekali motor listrik PMSM dengan water cooling yang mampu menghasilkan tenaga 150 kW dan torsi 295 Nm. Mobil diklaim bisa mencapai kecepatan maksimum 100 kpj.

Catu daya disokong baterai LifePo berkapasitas 50 kWh. Jarak tempuhnya diklaim hingga 200 km dan 300 km sekali pengisian.

Terdapat dua mode berkendara, yaitu Standard dan Eco. Lebih jauh mobil juga dilengkapi remote monitoring and fault diagnosis system.

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Mazda Indonesia sempat meluncurkan mobildouble cabin bernama BT-50. Pada saat itu mobil tersebut dibawa oleh PT Mazda Motor Indonesia (MMI) di tahun 2008. Namun, pada tahun 2019 BT-50 resmi disuntik mati, dan tidak dipasarkan lagi di Indonesia.

Pada 2017, jaringan distribusi dealer Mazda di Indonesia secara resmi dialihkan dari PT MMI ke PT Eurokars Motor Indonesia (PT EMI). Sejak saat itu, model kendaraan yang ditawarkan Mazda hanya mobil penumpang seperti Sport Utility Vehicle (SUV), hatchback hingga sedan.

Lantas, adakah keinginan PT EMI untuk kembali membawa double cabin di Indonesia? Mengingat, di global Mazda masih memiliki model double cabin BT-50 terbaru yang mengambil basis dari Isuzu D-Max.

Menjawa hal ini, Ricky Thio, Chief Operating Officer PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) menjelaskan, beberapa pertimbangan yang membuat pihaknya belum mau membawa segmen double cabin di Indonesia.

“Di global memang ada double cabin yang basisnya dari Isuzu, tetapi tidak semua negara ada. Karena disesuaikan dengan situasi dan strategi negara masing-masing,” ucap Ricky, saat ditemui di Mazda Headquarter, Jakarta Selatan, Kamis (5/9/2024).

Menurut Ricky, untuk Indonesia, saat ini memang lebih berfokus pada produk yang menonjolkan kodo desain dan mesin skyactiv. Sehingga rasanya kurang tepat jika menjual double cabin di Tanah Air.

“Setelah kita pelajari dan kita perhatikan, untuk Indonesia BT-50 yang basisnya dari Isuzu sementara waktu belum kita bawa dulu. Karena Mazda terkenal dengan kodo desain dan mesin skyactiv. Sementara itu kalau Isuzu kan menggunakan sasis dan mesin (diesel) dari Isuzu, itu bukan punya Mazda,” kata Ricky.

“Jadi untuk saat ini kita akan fokus kepada model-model ada sekarang, di mana sangat mengungkapkan kodo desain dan jinba-ittai. Mobil yang lahir dari dengan desain mesin dari desainer Mazda,” lanjutnya.

Sebagai informasi, saat ini ada sejumlah model Mazda yang ditawarkan, mulai dari CX-3, CX-5, CX-30, CX-8, CX-9, CX-60, Mazda 2 hatchback, Mazda 3 hatchback, Mazda 2 sedan, Mazda 3 sedan, Mazda 6 sedan, Mazda 6 estate, hingga Mazda MX-5 RF roadster.

Jakarta - Kebutuhan mobil yang tangguh di segala medan bahkan hingga ke medan ekstrim sekalipun memang jadi sasaran empuk baru Mitsubishi di New Triton. mobil ini memang hadir dengan wajah yang benar-benar baru namun kemampuannya yang kian baik. Mesin baru jadi sumber tenaga yang sangat menarik lantaran menguasai market share kendaraan niaga ringan single cab dan double cab di Indonesia.

Penguasaan tersebut terjadi karena mobil ini memang sangat disukai oleh pelaku bisnis. Sejak awal mobil dengan tampang sangar ini mampu membuktikan diri sebagai kendaraan kerja yang fungsional. Banyak pengusaha pun memanfaatkan jasa dari Triton ini menjadi andalan untuk bisnis tambang, perkebunan, oil dan gas.

Perubahan baru yang ada di New Mitsubishi Triton telah melewati berbagai ujian terlebih dahulu di Indonesia untuk memastikan bahwa ketangguhan yang sama tetap ada di New Mitsubishi Triton. Sebelum dihadirkan ke Indonesia, mobil ini terlebih dahulu diuji coba di alam ekstrem Indonesia pada April 2024.
Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia, Rifat Sungkar mengatakan bahwa perbedaan teknologi dengan Triton sebelumnya adalah mesin 4D15 untuk HDX yang Ultimate 4n15. Pertama engine konstruksi, 4D56 sudah lama digunakan yaitu sudah 35 tahun. Sekarang mesin baru yang bisa menghasilkan torsi dari 1.000 RPM.

Baca Juga: Tips Menghadapi Mobil Overheat Di Tengah Perjalanan

"Ibaratnya mobil idle saja sudah ready to go. Dari sisi spesifikasi yang final gear 4,0 sekarang sudah 4,6. Kalau yang mengerti gigi mobil itu jauh banget. Horse power memang bukan segalanya. Contoh horse power gede tapi cuma sampai gigi 3, ini kombinasi yang sempurna karena ini dibuat untuk bekerja. Torsi lebih besar sesuai dengan kebutuhan bekerja," papar Rifat Sungkar bersamaan dengan penyelenggaraan GIIAS 2024 lalu.

Lalu apa saja yang patut dipertimbangkan di mobil yang tampilannya sangat maskulin ini? Berikut hasil rangkuman yang disusun oleh Medcom.id:
• Keandalan dan Pengalaman: Mitsubishi All New Triton adalah produk legendaris dari Mitsubishi Motors dengan reputasi keandalan yang telah terbukti selama 45 tahun secara global. Kendaraan ini mendukung berbagai aktivitas bisnis dan petualangan pelanggan dengan tagline 'Turn ON the Beast Mode'.

• Desain Kokoh dan Fungsional: All New Triton mengusung konsep “Power for Adventure and Always Reliable” dengan desain kokoh khas Mitsubishi Motors. Desain eksteriornya menampilkan konsep Dynamic Shield dan lampu T-shape yang khas, serta bodi yang lebih besar dan solid untuk stabilitas dan ketangguhan. Desain interiornya modern dengan kontras tinggi dan fungsionalitas yang tinggi.

• Performa Mesin dan Konstruksi: Model ini dilengkapi dengan mesin diesel turbo 2.4L terbaru (4N16 Euro 4) dengan tiga spesifikasi output yang berbeda, memberikan tenaga maksimum 184 PS/135 kW dan torsi 430 Nm. Peningkatan pada chassis dan ladder frame memberikan peningkatan bending rigidity hingga 60% dan torsional rigidity hingga 40%.

Baca Juga: China Protes Rencana Pajak EV Sampai 36% di Eropa

• Fitur Keselamatan dan Kenyamanan: All New Triton dilengkapi dengan sistem Super Select 4WD-II dan tujuh mode berkendara. Fitur keselamatan termasuk ABS, EBD, AHB, FCM, BSW with LCA, RCTA, TPMS, HSA, ASTC, dan 7 airbag. Fitur kenyamanan mencakup Dual Zone Climate Control, wireless charger, 7-inch color LCD multi information display, dan banyak lagi.

• Varian dan Pilihan Warna: Mitsubishi All New Triton tersedia dalam beberapa varian seperti Single Cabin GLX 4x2 M/T, Single Cabin HDX 4x4 M/T, Double Cabin HDX 4x4 M/T, Double Cabin GLS 4x4 M/T, Double Cabin Exceed 4x4 M/T, dan Double Cabin Ultimate 4x4 A/T. Pilihan warna mencakup White Diamond, Graphite Gray Metalic, Jet Black Mica, White Solid, Blade Silver Metallic, dan lainnya.

Manager Product Strategy PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), Guntur Harling mengatakan bahwa All New Triton telah hadir di Indonesia sejak 2002. Berkiprah di Indonesia sudah lebih dari 20 tahun dan saat ini telah terjual lebih dari 147.000 unit dengan populasi cukup banyak produk ini sangat diterima customer di Indonesia, khususnya di sektor perkebunan, pertambangan, maupun oil dan gas.

Dalam kurun waktu 22 tahun Triton mendukung kesuksesan bisnis di Indonesia di sektor yang tadi disebutkan dengan 3 pilar utama,yakni durabilty, kemampuan offroad, dan ralliart. Dengan konsep produk, yakni power of adventure and always reliable, produk ini memiliki 4 keunggulan yakni performa mesin, ketangguhan,kemampuan offroad, dan kenyamanan.

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Mitsubishi meluncurkan Triton Black Edition dengan tampilan yang lebih sporty dan agresif dengan tampilan dominasi warna hitam.

Triton Black Edition menggunakan basis trim Ultra, namun sedikit tampil beda, karena kisi-kisi depan dan gril Dynamic Shild sudah dilapisi dengan warna hitam yang mengilap.

Tak hanya pada bagian gril, aksen hitam juga disematkan pada rumah spion, door handle, hingga pelek baru 18 inci yang berwarna hitam.

Untuk mengimbangi tampilan monokromatik, desainer Mitsubishi memasukkan aksen titanium pada side steps dan rear bumper.

Black Edition tersedia secara eksklusif dalam warna Graphite Grey atau White Diamond.

Berlanjut ke bagian interior, kabin hitam dengan jahitan putih yang kontras mendominasi. Secara layout dasbor tak ada perbedaan dengan Mitsubishi Triton yang sudah lebih dulu meluncur.

Adapun untuk fitur standarnya meliputi sistem infotainment 9 inci serta serangkaian sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS).

Mobil ini dibekali dengan mesin turbo diesel 2.4 liter, dengan tenaga 181 hp dan torsi 430 Nm. Black Edition ditawarkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan penggerak roda belakang.

Bicara soal harga, dikutip dari Carscoops, Mitsubishi Triton Black Edition dibanderol dengan harga 1.027.000 Baht Thailand atau sekitar Rp 465 juta.

Saat ini hanya tersedia di pasar Thailand, ada potensi Black Edition untuk memperluas jajaran Triton secara global dalam waktu dekat.

TANGERANG, KOMPAS.com - Mitsubishi All New Triton yang baru meluncur di Indonesia punya tampilan yang benar-benar baru. Eksteriornya berubah total dari model sebelumnya, di mana punya desain yang agresif, sekarang jadi lebih kekar.

Bahkan kalau familiar dengan pikap yang ada di Amerika, All New Triton arah desainnya cenderung ke sana. Pikap yang dimensinya besar, lampunya juga, bahkan grille-nya simpel tapi besar.

Hikaru Mii, Director of Product Strategy Division PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) mengatakan, desain All New Triton yang kekar mengacu ke tren global buat pikap.

"Segmennya makin macho, kuat, dan brutal dari sisi mobil penumpang. Jadi trennya siapa yang lebih kuat (desainnya)," kata Mii kepada Kompas.com di GIIAS 2024, Kamis (18/7/2024).

Mii bilang, desain Triton yang sebelumnya lebih sleek atau mulus dan agresif. Berbeda dengan yang generasi terakhir, jadi lebih kekar dan kesannya berdimensi besar.

"Saya setuju desainnya berubah. Alasannya lebih ke tren global yang memang mau ke arah macho," kata Mii.

All New Triton yang baru meluncur bukan cuma baru di bagian bodi, tapi sampai ke rangka yang diperkuat sampai penggunaan mesin baru. Buat harganya, paling murah mulai Rp 300 jutaan dan paling mahal yakni tipe Ultimate, harganya Rp 525 jutaan.