JAKARTA, KOMPAS.com - Tepat pukul 14.35 WIB, sirine menggaung di kedalaman sekitar 18 meter di bawah permukaan tanah.

Secara bersamaan, bendera Indonesia dan Jepang dikibarkan di atas mesin bor terowongan.

Momen tersebut merupakan penanda tunnel boring machine 1 telah berhasil menembus dan menyelesaikan pembangunan terowongan southbound dari Stasiun Kota hingga Stasiun Glodok.

Tepuk tangan pekerja dan undangan seremoni menambah keriuhan perayaan peristiwa bersejarah tersebut.

Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina mengatakan, ini salah satu peristiwa penting berhasil ditorehkan dengan baik, yaitu terselesaikannya pembangunan terowongan southbound dari Stasiun Kota menuju Stasiun Glodok.

"Saat ini, kita berada di sisi utara Stasiun Glodok dengan kedalamanan sekitar 18,45 meter di bawah permukaan tanah," kata Weni dikutip dari laman MRT Jakarta, Minggu (27/10/2024).

Weni menambahkan, panjang terowongan yang berhasil dibangun sekitar 240 meter.

"Ini merupakan terowongan yang nantinya menjadi jalur kereta menuju ke arah selatan atau Lebak Bulus," ungkap Weni.

Sebelumnya, terowongan northbound (arah Kota) telah berhasil selesai dikerjakan pada Juli 2024.

Mesin bor terowongan 1 ini bekerja dari Stasiun Kota sejak 4 September 2024 bekerja dalam dua shift, siang dan malam.

Selanjutnya, mesin bor terowongan 1 ini akan disiapkan untuk melanjutkan pembangunan terowongan southbound dari sisi selatan Stasiun Glodok menuju sisi utara Stasiun Mangga Besar.

Sedangkan terowongan northbound sedang dalam proses pengerjaan oleh mesin bor terowongan dua dari sisi utara Stasiun Mangga Besar menuju sisi selatan Stasiun Glodok.

Rencananya, akan dibangun terowongan sepanjang 436 meter.

Stasiun Glodok merupakan salah satu stasiun yang dibangun bersama Stasiun Kota dalam paket kontrak CP203.

Stasiun Glodok terdiri dari dua lantai dengan panjang sekitar 240 meter, lebar 19,8 meter, dan berada di kedalaman hingga 18 meter.

Sedangkan Stasiun Kota dibangun hingga tiga lantai di bawah tanah dengan panjang 231 meter, lebar 17 meter, dan mencapai hampir 24 meter di bawah tanah.

PT MRT Jakarta (Perseroda) telah menyiapkan crowded management melalui penambahan petugas dan sarana di area stasiun saat pelantikan Presiden dan Wakil Presiden, Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka hari ini.

Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo mengatakan situasi di stasiun terpantau ramai dan kondusif.

"MRT Jakarta telah menyiapkan crowd management melalui penambahan petugas dan peralatan pendukung, seperti pengeras suara dan rambu penunjuk arah di area stasiun untuk memudahkan perjalanan penumpang," katanya dalam keterangan tertulis, Minggu (20/10/2024).

Untuk meramaikan momentum ini, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta memberlakukan tarif khusus sebesar Rp 1 selama jam operasional hari ini. Dia menjelaskan hingga pukul 12.00 WIB, jumlah penumpang mengalami peningkatan 58% atau 12.782 penumpang dibandingkan minggu sebelumnya. Alhasil, jumlah penumpang hingga waktu tersebut mencapai 34.704 penumpang.

"Jumlah penumpang sampai dengan pukul 12.00 WIB sejumlah 34.704 dimana hal ini mengalami peningkatan 58% atau 12.782 penumpang dibandingkan hari minggu sebelumnya menandakan tingginya animo masyarakat yang menggunakan MRT Jakarta pada hari ini," jelasnya.

Seperti diketahui, Prabowo Subianto dan Gibran Rakabuming Raka hari ini resmi menjadi orang nomor 1 dan 2 di Indonesia periode 2024-2029. Hal ini ditandai dengan pengucapan sumpah sebagai Presiden dan Wakil Presiden Republik Indonesia yang berlangsung saat Sidang Paripurna MPR RI di gedung Nusantara MPR/DPR RI, Senayan, Jakarta Pusat, Minggu (20/10/2024).

Prabowo mengucapkan sumpah terlebih dahulu, baru kemudian diikuti oleh Gibran. Sidang ini juga diikuti oleh Presiden ke-7 RI Joko Widodo (Jokowi) dan Wapres ke-13 RI Ma'ruf Amin.

Perjalanan menggunakan MRT Jakarta bisa menggunakan pembayaran paylater. Sebab PT MRT Jakarta (Perseroda) melakukan kerja sama dengan platform kredit digital Kredivo.

Bentuk kerja samanya mencakup sistem pembayaran paylater melalui aplikasi MyMRTJ. Peluncuran dilakukan di Stasiun Bundaran HI Bank DKI.

Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud mengatakan bahwa kerja sama ini sejalan dengan transformasi dan digitalisasi pembayaran di ekosistem MRT Jakarta.

"Kami menyambut baik kemitraan ini. Respons positif pengguna MRT Jakarta terhadap penggunaan aplikasi MyMRTJ saat ini akan memberikan pilihan baru terhadap fleksibilitas metode pembayaran. Hal ini akan semakin mendorong masyarakat untuk menggunakan transportasi publik, seperti MRT Jakarta, sebagai moda transportasi utamanya sehari-hari," ungkap Farchad, dalam keterangannya, Rabu (16/10/2024).

Sebagai bagian dari kerja sama ini, Kredivo telah memberikan penawaran khusus bagi pengguna yang melakukan transaksi pertama di MRT. Hingga 31 Desember 2024, pengguna dapat menikmati diskon 50% hingga Rp 20.000.

Sementar Direktur Pemasaran dan Strategi Kredivo Lily Suriani menjelaskan bahwa kolaborasi ini merupakan komitmen pihaknya dalam menghadirkan all-in-one digital credit payment app yang memenuhi berbagai kebutuhan, termasuk di sektor transportasi

"Kami sangat antusias menghadirkan Paylater sebagai metode pembayaran yang lebih fleksibel bagi pengguna MRT. Dalam kehidupan urban yang serba cepat dan dinamis, kemudahan dan fleksibilitas menjadi semakin penting," jelasnya.

"Sehingga, kolaborasi ini diharapkan dapat mendukung gaya hidup masyarakat urban, melalui solusi pembayaran yang instan, praktis, dan terjangkau, serta mewujudkan visi kami untuk menjangkau puluhan juta pengguna dalam beberapa tahun ke depan," ucapnya.

Selanjutnya, kerja sama ini juga membuka kesempatan dan peluang kerja sama bisnis baru di luar penjualan tiket, seperti di gerai-gerai yang ada di stasiun MRT Jakarta.

Bisnis.com, JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) dan Agence Française De Développement (AFD) menyepakati nilai kerja sama proyek pembangunan kawasan berorientasi transit (transit oriented development/TOD) Fase 1 MRT Koridor Utara - Selatan mencapai Rp3,8 miliar

"Nilai kerja sama yang disepakati mencapai €225.000 atau setara Rp3,8 miliar," kata Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat dalam keterangan resmi di Jakarta, Jumat.

Tuhiyat mengatakan kawasan TOD itu meliputi Dukuh Atas, Blok M - Sisingamangaraja dan Lebak Bulus yang juga mencakup aspek-aspek dampak lingkungan dan sosial dari proyek-proyek tersebut.

Dia mengatakan sejak pertama kali beroperasi pada Maret 2019, MRT Jakarta telah berhasil menjadi katalis perubahan gaya bermobilitas masyarakat.

Angka keterangkutan (ridership) yang terus meningkat, ketertiban dan kedisiplinan saat berada di stasiun maupun kereta merupakan wujud nyata perubahan tersebut.

"Oleh karena itu, saya mengapresiasi atas kerja sama ini karena melalui mandat untuk mengembangkan kawasan di sekitar stasiun sehingga bisa mendorong pembangunan Jakarta menjadi nyaman bagi pengguna transportasi publik," ujarnya.

Pembangunan ini juga diharapkan mendukung untuk keberadaan ruang-ruang terbuka hijau di sekitarnya, katanya.

Senada, Duta Besar Prancis untuk Indonesia, Timor Leste, dan Asean, Fabien Penone juga mengapresiasi infrastruktur modern yang telah dibangun dan pelayanan kelas dunia telah dihadirkan di kawasan perkotaan seperti Jakarta.

“Oleh karena itu, saya menyambut baik kemitraan ini. Melalui kemitraan ini, kedua negara akan saling bertukar pengalaman tentang pembelajaran dalam menghadapi tantangan kawasan urban perkotaan,” ucap Fabien.

Kesepakatan ditandai dengan penandatanganan naskah kerja sama oleh Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Husein Mahfud, AFD Indonesia Country Director Yann Martres dan Direktur Utama PT MITJ Fuad Fachroeddin di Gedung Transport Hub, Jakarta Pusat pada Rabu (2/10/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah terowongan northbound penghubung Stasiun Kota dan Glodok selesai dibangun pada Juli 2024 lalu, kini pembangunan terowongan southbound puntelah hampir mencapai Stasiun Glodok.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaikan terowongan di kedalaman sekitar 23,75 meter tersebut pada minggu ketiga Oktober 2024.

Selanjutnya, mesin bor terowongan akan melanjutkan pembangunan terowongan southbound yang menghubungkan Stasiun Glodok dan Mangga Besar.

Secara umum, paket pekerjaan CP203 telah mencapai 61,34 persen dengan sejumlah pekerjaan utama di Stasiun Kota seperti pemotongan tiang penyangga sementara stasiun (kingpost), lantai peron, dan OTE duct.

Sedangkan di Stasiun Glodok sedang berlangsung pekerjaan pembangunan terowongan northbound menuju Stasiun Mangga Besar, persiapan kedatangan mesin bor terowongan dari Stasiun Kota, pekerjaan mock up material arsitektural stasiun, dan elektrikal serta mekanikal seperti pipa dan kabel.

Sedangkan di area CP 201, per 25 September lalu telah mencapai 81,73 persen dengan sejumlah pekerjaan utama di Stasiun Thamin.

Ini meliputi pembangunan tangga, pengecoran entre 4, pemasangan angkur suar penyejuk dan ventilasi di Thamrin 10, test pit entre 7 dan 8, test pit dan relokasi utilitas entre 5, waterproofing area parkir kereta (stabling yard) dan ceiling stasiun.

Melansir laman MRT Jakarta, pekerjaan instalasi dinding AAC dan plaster dinding beranda peron, pemasangan hanging beam pintu tepi peron serta instalasi sistem HVAC.

Selain itu, juga drainase serta pemadam kebakaran dan elektrikal masih terus berlangsung.

JAKARTA, KOMPAS.com - MRT Jakarta telah menyiapkan serangkaian upaya dan tindakan sebelum terjadinya kondisi kedaruratan.

Kesiapsiagaan ini bertujuan untuk mengurangi risiko, meminimalkan dampak, dan memastikan respons yang efektif saat terjadinya bencana.

Oleh karena itu, MRT Jakarta mengoptimalkan teknologi pemantauan dan pengawasan yang menyediakan informasi terkait intensitas dan curah hujan, kecepatan angin, ketinggian permukaan air, hingga guncangan gempa bumi.

Direktur Operasi dan Pemeliharaan PT MRT Jakarta (Perseroda) Mega Tarigan mengutarakan, sistem kesiapsiagaan yang dimiliki MRT Jakarta ditujukan untuk pengoperasian line utara selatan Lebak Bulus hingga Bundaran HI yang telah beroperasi sejak Maret 2019.

“Sistemnya sendiri mempunyai alat ukur berupa sensor, yaitu rain gauge untuk mengukur intensitas curah hujan. Alat ini terdapat di seluruh stasiun layang MRT Jakarta,” kata Mega, Jumat (27/9/2024).

MRT Jakarta juga menggunakan anemometer atau alat ukur kecepatan angin yang ditempatkan di Stasiun Fatmawati Indomaret sebagai stasiun layang tertinggi yang letaknya di atas tol lingkar luar Jakarta.

“Lalu, kita ada seismograf, sebagai pengukur guncangan tanah akibat gempa bumi, yang kami tempatkan di Depo Lebak Bulus dan gardu induk MRT Jakarta,” lanjutnya.

“Di luar ketiga alat tersebut, MRT Jakarta juga memiliki alat ukur indikator ketinggian permukaan air yang ditempat di Kali Ciliwung karena berdekatan dengan Stasiun Dukuh Atas BNI dan Kali Krukut di dekat Stasiun Bendungan Hilir,” jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT MRT Jakarta Perseroda beserta stakeholder terkait melakukan rekayasa lalu lintas berkaitan dengan pembangunan Stasiun Monas dan Stasiun Thamrin bagian konstruksi MRT Jakarta Fase 2A Paket Kontrak 201 (CP201) Bundaran HI – Harmoni yang berlaku 21 September 2024 hingga 30 November 2025.

Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda)Ahmad Pratomo menjelaskan, saat ini tengah berlangsung pekerjaan konstruksi di sisi timur Stasiun Thamrin, Stasiun Monas hingga area gedung Sekretariat Negara.

“Untuk menunjang pekerjaan-pekerjaan tersebut, maka diperlukan rekayasa lalu lintas yang telah kami koordinasikan dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya,” kata Ahmad dalam keterangan resmi, Jumat (20/9/2024).

Berikut rekayasa lalu lintas yang akan berlaku hingga 30 November 2025:

1. Jalan M.H. Thamrin sisi barat (arah Kota) berlaku 21 September 2024 hingga 28 Februari 2025.

Mulai dari depan Gedung Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Republik Indonesia (Kemenkomaves) sampai dengan depan Gedung

Bank Indonesia, arus lalu lintas masih sama dengan kondisi saat ini, memiliki tiga lajur kendaraan reguler dan satu lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan Bus TransJakarta.

2. Jalan M.H. Thamrin sisi timur (arah Blok M)

Area konstruksi yang semula di tengah jalan akan berpindah ke sisi timur. Alhasil mulai dari depan Gedung Kementerian ESDM hingga depan Thamrin 10 Food & Creative Park, arus lalu lintas berpindah ke area bagian tengah jalan dan terdiri dari 3 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan Bus Transjakarta.

3. Simpang Jalan M.H. Thamrin – Jalan Kebon Sirih

Arus lalu lintas pada Jalan Kebon Sirih dari arah timur (Gondangdia) menuju ke arah barat (Tanah Abang) akan dibuka kembali sehingga kendaraan tidak harus berputar balik di Bundaran HI. Kemudian, arus lalu lintas pada Jalan Kebon Sirih dari arah barat (Tanah Abang) dapat langsung menuju arah timur (Gondangdia).

4. Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia Sisi Timur (arah Blok M)

Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia sisi Timur yang berada di depan Thamrin 10 Food & Creative Park akan dipindahkan sementara ke depan Gedung ex-Bank Bangkok mulai tanggal 21 September 2024 hingga 20 November 2024.

Pada 21 November 2024 dan selanjutnya, operasional Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia sisi timur akan dipindahkan ke lokasi yang berada di depan Gedung Wisma Mandiri.

5. Jalan Budi Kemuliaan pada Simpang Bundaran Air Mancur (Samping Gedung Indosat)

Dilakukan pengurangan lajur lalu lintas pada Jl. Budi Kemuliaan (arah timur) yang berada di simpang Bundaran Air Mancur untuk pembangunan pintu masuk Stasiun Thamrin (Entrance-6) yang akan dilakukan hanya pada malam hari, antara jam 22.00 – 05.00 WIB di mana akan dilakukan pengurangan dua lajur kendaraan.

Selama penutupan dua lajur kendaraan pada malam hari, Bundaran Air Mancur tetap dapat dilalui. Selain pada jam tersebut, area konstruksi kembali ditutup dengan dek baja dan dapat dilalui kembali oleh kendaraan.

6. Rekayasa Lalu Lintas Jl. Museum berlaku 1 September 2024 – 31 Juli 2025.

Pekerjaan pembangunan pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) yang berada di Jalan Museum hingga saat ini masih dalam proses konstruksi. Penutupan Jl. Museum akan tetap seperti saat ini hingga tanggal 31 Juli 2025. Kendaraan dari arah Jl. Abdul Muis menuju Jl. Medan Merdeka Barat tetap dialihkan melalui Jl. Budi Kemuliaan.

7. Rekayasa Lalu Lintas Untuk Pekerjaan Konstruksi di Sisi Timur Jl. Majapahit yang akan berlaku 17 September 2024 – 30 November 2025.

Pekerjaan konstruksi akan berada pada Jl. Majapahit tepatnya di area Pagar Gedung Sekretariat Negara. Akan dilakukan pengurangan lajur pada Jl. Majapahit arah utara (arah Monas), menjadi 2 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan bus TransJakarta.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bersama PT Bank DKI, PT MRT Jakarta (Perseroda) meluncurkan MartiPay sebagai salah satu pilihan baru sistem pembayaran non-tunai bagi pelanggan MRT Jakarta.

MartiPay merupakan fitur pembayaran yang terdapat di aplikasi MyMRTJ dengan sejumlah keunggulan seperti top-up saldo, pembayaran QRIS dan tiket QR, serta mengetahui riwayat transaksi.

Melalui fitur pembayaran QRIS, pelanggan dapat melakukan pembayaran di gerai-gerai atau merchant yang ada di stasiun MRT Jakarta.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta Farchad Mahfud mengatakan, MartiPay merupakan pilihan baru sistem pembayaran di ekosistem MRT Jakarta yang dihadirkan untuk masyarakat Jakarta, khususnya pelanggan kami.

"Sinergi bersama Bank DKI ini menjawab kebutuhan akan perlunya sistem dan alat pembayaran untuk pembelian tiket perjalanan MRT Jakarta yang meminimalis pemeliharaan infrastruktur dan ketersediaan kartu," kata Farchad dikutip dari laman MRT Jakarta, Sabtu (7/9/2024).

Sementara Direktur Utama Bank DKI Agus H Widodo menyampaikan, dukungan Bank DKI terhadap aplikasi MartiPay sejalan dengan visi perusahaan untuk berkontribusi dalam pengembangan layanan perbankan digital lebih modern dan inklusif.

"Kemitraan dengan MRT Jakarta merupakan strategi memperkuat ekosistem pembayaran digital, serta memberikan tambahan kenyamanan dan keamanan bagi para pengguna transportasi publik,” tambah dia.

MartiPay diharapkan dapat mendorong adopsi pembayaran digital di kalangan masyarakat dan mendukung program Gerakan Nasional Nontunai (GNNT) yang dicanangkan oleh pemerintah.

Dengan solusi ini, MRT Jakarta tidak hanya menawarkan kemudahan bagi penggunanya tetapi juga berkontribusi pada peningkatan efisiensi dan keamanan dalam bertransaksi. Aplikasi MyMRTJ dapat diunduh di telepon pintar berbasis Android maupun iOS.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT MRT Jakarta (Perseroda) mengatakan bahwa pertemuan 5 moda transportasi di kawasan Dukuh Atas, terdiri dari MRT Jakarta, LRT Jabodebek, KRL, hingga TransJakarta, menarik penumpang MRT lebih banyak.

Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat mengatakan bahwa ke depannya integrasi antar transportasi umum di Dukuh Atas bakal semakin lengkap.

"LRT Jakarta nantinya akan terkoneksi dengan Dukuh Atas. Dengan demikian, akan ada dua jenis LRT di kawasan tersebut, yaitu LRT Jakarta dan LRT Jabodebek," paparnya di kantor mRT Jakarta Wisma Nusantara, Jakarta Pusat, Kamis (11/7).

Dia melanjutkan, sesuai dengan arahan, kawasan Dukuh Atas nantinya akan menjadi pertemuan 6 moda transportasi. Tuhiyat mengatakan dasar pengembangan Kawasan Dukuh Atas sebagai kawasan berorientasi transit atau transit oriented development adalah Peraturan Gubernur Daerah Khusus Ibu Kota Jakarta Nomor 65 Tahun 2021.

PT MRT Jakarta (Perseroda) ditugaskan sebagai pengelola kawasan berorientasi transit koridor utara-selatan jalur MRT Jakarta. Berdasarkan pergub tersebut, Tuhiyat mengatakan ada enam kawasan yang akan dikelola yaitu Lebak Bulus, Fatmawati, Blok M-Sisingamangaraja, Istora-Senayan, Dukuh Atas, dan Bundaran HI.

Sementara itu, Direktur Operasi dan Pemeliharaan MRT Jakarta Mega Natangsa Tarigan menambahkan, Dukuh Atas menjadi kawasan TOD pertama yang dikembangkan.

Pengembangan kawasan menjadikan Dukuh Atas mudah diakses transportasi antarmoda dengan lima menit berjalan kaki. Kawasan tersebut akan menyediakan akses trotoar baru, koneksi jembatan layang antarmoda, hingga taman dan ruang terbuka publik untuk aktivitas luar ruang masyarakat.

Beberapa fasilitasnya adalah Jembatan Penyeberangan Multiguna atau disebut Serambi Temu Dukuh Atas. Jembatan sepanjang 265 meter ini menghubungkan Stasiun LRT Jabodebek di sisi selatan Waduk Setiabudi Barat dan Stasiun KCI Sudirman.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT MRT Jakarta (Perseroda) menyatakan pihaknya tetap akan melaksanakan groundbreaking Tahap 1 Fase 1 proyek MRT Jakarta Timur - Barat (East - West) Line yang menghubungkan Cikarang - Balaraja pada Agustus 2024.

Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat menuturkan pihaknya masih menentukan waktu yang tepat untuk meresmikan groundbreaking pada Agustus 2024.

"Untuk groundbreaking Tahap 1 Fase 1 proyek MRT Jakarta East - West rencananya memang jadi di Agustus. Untuk tanggalnya masih ditentukan karena ada upacara dan masih mengkoordinasikan tempat bersama dengan Sekretariat," jelasnya saat ditemui dalam paparan Forum Jurnalis pada Kamis (11/7).

Asal tahu saja, pembangunan MRT lintas Timur - Barat yang menghubungkan Cikarang - Balaraja mendapatkan pinjaman dari Jepang senilai 140,699 miliar yen atau sekitar Rp 14,49 triliun (kurs Rp 103).

Lebih lanjut, Pemerintah Indonesia dan Pemerintah Jepang telah menandatangani dokumen Perjanjian Pinjaman Lunak Official Development Assistance (ODA) senilai 140,699 miliar yen pada 13 Mei 2024. Pinjaman itu untuk pembangunan MRT Jakarta jalur Timur-Barat fase 1 tahap 1 meliputi wilayah Tomang-Medan Satria.

Adapun suku bunga untuk pinjaman ini sebesar 0,3% per tahun, termasuk 0,2% per tahun untuk konsultan. Kemudian, masa pengembalian 40 tahun, termasuk masa tenggang 10 tahun.

"Loantandatangan antara Indonesia sama Jepang. Total Rp 14 triliun ini itu nanti pinjamannya ditanggung oleh pemprov DKI 51% lewat APBD, 49% ditanggung pemerintah pusat lewat APBN. Pengembaliannya yang 49% itu dihibahkan ke DKI, jadi DKI full dapat dari pusat, kemudian dia sendiri hanya menanggung 51%," ucap Tuhiyat.

Pembangunan proyek MRT Timur - Barat ini ditargetkan beroperasi pada 2031. Proyek Fase 1 Tahap 1 ini akan mencakup jalur Medan Satria - Tomang dan Rorotan sepanjang 30,4 km. Rencananya, akan terdapat sebanyak 21 stasiun, yang terdiri dari 13 stasiun elevated dan 8 stasiun bawah tanah.

Lalu pada Fase 2 Tahap 2 pembangunan jalur Tomang - Kembangan akan berlangsung sepanjang 9,2 km. Nantinya akan ada 6 stasiun elevated. Pembangunan Fase 2 tersebut nantinya akan mencakup Kembangan - Balaraja sepanjang 29,9 km dengan 14 stasiun elevated dan Medan Satria - Cikarang sepanjang 20 km dengan 7 stasiun elevated.

Bisnis.com, JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) memberikan perkembangan terbaru terkait dengan rencana groundbreaking MRT Jakarta East-West Line fase 1 tahap (stage) 1 yang akan membentang dari Tomang ke Medan Satria sepanjang 24,5 kilometer.

Direktur Utama MRT Jakarta, Tuhiyat memastikan peletakan batu pertama atau groundbreaking proyek tersebut akan dilaksanakan pada akhir Agustus 2024. Meski demikian, dia belum dapat memperinci tanggal pasti dari rencana ini.

Tuhiyat memaparkan, penentuan tanggal untuk groundbreaking harus dikoordinasikan lebih lanjut dengan pihak terkait, mulai dari Pemprov DKI Jakarta dan juga Kementerian Sekretariat Negara (Setneg). Hal tersebut karena pada bulan yang sama akan dilakukan upacara HUT RI ke-79 di Ibu Kota Nusantara (IKN).

"Melihat situasi kalau tanggalnya nanti. Karena kita juga ada upacara HUT RI, mungkin pemerintah akan upacara di IKN dan sebagainya," jelas Tuhiyat, Kamis (11/7/2024).

Selain waktu, MRT Jakarta juga tengah menentukan lokasi peletakan batu pertama proyek MRT ini. Tuhiyat menuturkan, saat ini pihaknya sedang berkoordinasi dengan Pemprov DKI Jakarta untuk menetapkan lokasi seremoni groundbreaking.

Setelah koordinasi dengan Pemprov DKI, Tuhiyat menuturkan pihaknya baru akan mengkoordinasikan lokasi tersebut dengan Kementerian Sekretariat Negara.

Sebagai informasi, proyek MRT East – West Line yang juga disebut MRT Fase 3 secara keseluruhan akan membentang dari Cikarang ke Balaraja. Proyek ini nantinya akan terbagi menjadi dua fase. Pertama, mencakup area DKI Jakarta yang diharapkan dapat beroperasi pada 2031 dengan target konstruksi paling lambat pada 2024. Kedua, meliputi Banten dan Jawa Barat dengan target mulai operasi pada 2033.

Pada fase 1 akan terbagi lagi menjadi stage 1 sepanjang 24,527 kilometer yang akan melalui Tomang, Dukuh Atas, Senen, Perintis hingga Medan Satria dan stage 2 sepanjang 9,237 kilometer yang melalui Tomang dan Kembangan.

Sementara itu, MRT East-West fase 2 akan terbagi menjadi East-West Banten sepanjang 29,900 kilometer yang akan melalui Kembangan, Kelapa Dua, hingga Balaraja, serta East-West West Java sepanjang 20,438 kilometer yang akan melalui Medan Satria dan Cikarang.