JAKARTA, KOMPAS.com –Mobil listrikBYD M6 yang meluncur pada GIIAS 2024 mendapat sambutan yang cukup antusias dari konsumen. Tak sedikit dari pembeli yang harus inden karena daftar antrean yang panjang.

Dari sekian banyak pemesanan, sudah ada beberapa unit yang mulai dikirim ke konsumen. Salah satunya milik Youtuber B Channel.

Untuk menggambarkan pengalaman kepemilikan BYD M6, B Channel membuat video dengan playlist khusus terkait MPV listrik ini.

View this post on Instagram

A post shared by B Channel (@b_channel_indonesia)

Ia mengulas sejumlah kelebihan memiliki mobil listrik ini, termasuk juga kekurangan yang cukup mengganggu pada 1.000 Km pertama. Menurutnya, salah satu masalah adalah munculnya bunyi-bunyi dari sektor kaki-kaki.

Di mana ketika berkendara pelan di bawah 10 Kpj, terdengar suara yang cukup mengganggu. Meski begitu, bunyi ini tidak selalu muncul. Biasanya sering terdengar saat awal-awal baru jalan.

Dalam videonya yang berjudul ‘M6 Vlog #6 : Update BYD App + Masalah di 1000 KM Pertama’, yang diunggah sekitar 3 minggu lalu, rupanya banyak konsumen turut mengakui hal yang sama.

Video yang telah ditonton 18.000 kali ini menjadi wadah para konsumen mengungkapkan kelebihan dan kekurangan BYD M6. Tak kurang sebanyak total 215 komentar telah mengisi video tersebut.

“Sudah lapor sekitar sebulan (yang lalu) ke bagian after sales, katanya nunggu shock-nya yang hingga kini masih belum ada,” ujar Youtuber B Channel, kepada Kompas.com (7/10/2024).

Menanggapi masalah yang muncul dari kaki-kaki BYD M6, Head of Marketing, PR & Government BYD Indonesia Luther Panjaitan, mengatakan, pihaknya sedang berkoordinasi untuk mendalami masalah yang dilaporkan oleh sejumlah konsumen.

Foto: Kompas.com/Dio Dananjaya Pabrikan mobil listrik asal China, BYD meluncurkan BYD M6 di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

“Laporan kami perlu cek lagi, ya. Karena pelaporan itu banyak ya, hasil investigasi belum ada, tunggu hasil investigasi dulu. Nanti kita lihat, contohnya M6 masuknya kenyamanan pasti kami lakukan action,” ujar Luther di Jakarta (7/10/2024).

Luther mengatakan, pihaknya terbuka dengan segala masukan terkait mobil listrik BYD. Perusahaan juga siap melakukan perbaikan apabila ditemukan masalah pada mobil konsumen.

“Kalau memang ada perlu improvement akan segera kami lakukan secepatnya. Intinya BYD itu kan perusahaan riset dan teknologi, keamanan dan kenyamanan selalu jadi prioritas utama,” ucap Luther.

“Kalau memang itu secara hasil investigasi dibutuhkan pengembangan atau improvement ya itu adalah sebuah bentuk tanggung jawab yang harus dilakukan,” kata dia.

JAKARTA, KOMPAS.com –Sasisladder frame merupakan jenis sasis pertama yang diterapkan pada mobil. Tercatat, sasis ini telah digunakan sejak awal abad ke-19.

Sasis ini memiliki bentuk seperti tangga dan biasanya terbuat dari baja simetris. Sasis ladder frame menggunakan material yang berat sehingga kinerjanya lebih rendah dibanding jenis sasis lain.

Maka tak heran, apabila mobil-mobil yang menggunakan sasis lader frame cenderung punya pengendalian lebih buruk dibandingkan mobil dengan sasis monokok.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU New Fortuner 2.8 GR Sport 4x4 with TSS merupakan kendaraan all-rounder yang sanggup memberikan tingkat kenyamanan tinggi di jalan perkotaan, namun juga dapat diandalkan di medan off-road.

Sebut saja mobil-mobil dengan sasis ladder frame seperti Fortuner, Pajero Sport, Kijang Innova, serta beberapa mobil double cabin umumnya cenderung limbung saat kecepatan tinggi.

Untuk mengatasi kekurangan tersebut, pabrikan aftermarket punya beberapa solusi, salah satunya mengganti sokbreker dan per mobil ladder frame.

Therry, Sales and Marketing YSS Indonesia Autoproduct, mengatakan, mengganti sokbreker dan per jadi cara untuk membuat SUV ladder frame lebih nyaman saat dikendarai.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Ilustrasi SUV ladder frame dengan fitment ceper

“Sokbreker ini dibilang empuk juga enggak, tapi yang pasti meningkatkan handling,” ujar Therry, kepada Kompas.com (4/10/2024).

Seperti diketahui, SUV ladder frame umumnya kurang stabil saat melaju dalam kecepatan tertentu di beberapa kondisi jalan.

Penggantian sokbreker dan per aftermarket bertujuan agar mobil lebih tenang dan seimbang dalam kondisi apapun.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Ilustrasi sokbreker dan per mobil

“Tujuan penggantian sokbreker memang agar mobil lebih kaku, kebanyakan tidak bikin lebih empuk. Untuk handling yang makin baik, juga untuk fitment atau tampilan,” kata dia.

Therry juga mengatakan, harga sokbreker dan per aftermarket buat SUV ladder frame bervariasi, tergantung tipe mobilnya.

“Untuk mobil ladder frame, harga pernya mulai Rp 4,8 juta sampai Rp 5,5 juta. Sokbreker start dari Rp 6,6 juta (DTG Plus-Twin Tube) sampai Rp 35 juta (Two Way Suspension depan-belakang),” ucapnya.

JAKARTA, KOMPAS.com –Yamaha Nmax punya banyak aksesori aftermarket di pasaran. Salah satu komponen yang sering diubah para pemiliknya adalah shock breaker atau suspensi.

Pada Nmax Turbo alias Nmax Gen 3, karakter suspensi diklaim lebih nyaman dibandingkan Nmax Gen 1, maupun Gen 2 yang sudah menganut shock breaker model tabung.

Ferry Nurul Fajar, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), shock breaker Nmax Gen 3 memiliki beberapa perbedaan dibandingkan milik Nmax Gen 2.

Dok. YIMM Impresi awal Yamaha Nmax Turbo

“Total shock breaker memang lebih tinggi, karena wheel travel kami naikkan 5 mm. Sebelumnya kan tinggi shock breaker lebih pendek 10 mm, dari mounting atas sampai bawah,” ujar Ferry, kepada Kompas.com belum lama ini.

“Kalau kita naikkan wheel travel, shock breaker harus lebih panjang, karena wheel travel itu jarak main. (Sokbreker lebih tinggi) biar lebih lembut saja. Kapasitas olinya sama, cuma beda di spring-nya saja, dibikin lebih lembut,” kata dia.

Dengan ubahan tersebut, maka tak heran bila suspensi Nmax Gen 3 bakal lebih nyaman dan lebih empuk saat dikendarai.

Tapi konsekuensinya, motor jadi lebih tinggi. Buat Test Rider Kompas.com dengan tinggi badan 163 Cm, memang terasa motor ini makin jangkung dan lebih menyulitkan saat berhenti.

Ferry menambahkan, pengguna Nmax lama yang ingin lebih nyaman bisa saja menggunakan sokbreker Nmax Gen 3.

Tapi bakal terlihat aneh, sebab bagian belakang motor akan terlihat lebih tinggi karena ada perbedaan tinggi shock.

Sedangkan untuk suspensi depan, menurut Ferry, antara Nmax Gen 3 dan Gen 2 tidak memiliki perbedaan yang berarti.