JAKARTA, KOMPAS.com - Toyota Starlet generasi pertama yaitu Starlet kotak alias Starko sempat naik lagi belakangan ini. Harga terjangkau dan tampilan masih keren membuatnya banyak dilirik.

Namun namanya mobil lawas pasti ada kendalanya. Maklum Starko eksis dari tahun 1985-1990, artinya model awalnya kini sudah berusia nyaris empat puluh tahun.

Mamang Mawardi, pemilik bengkel spesialis Toyota Starlet yaitu Depok Auto Care, mengatakan, salah satu yang mesti diperhatian pada Starko ialah pendinginan kabin.

KOMPAS.com/Hendra Cipto Ardhy dengan mobil Toyota Starlet tuanya membuka usaha cafe keliling

Kabin Starko bikin gerah. Hal ini karena pertama bisa jadi sistem AC yang kurang sehat dan kedua yaitu sistem isolasi kabin atau peredam yang kurang baik.

Mamang mengatakan, pemilik Starko bisa meningkatkan sistem isolasi kabin dengan menambah wol di bagian plafon atau atap bagian dalam.

“Tujuan kita pasang (pederam) sebab mobil tahun segitu isolasinya masih minim,” ujar Mamang kepada Kompas.com yang ditemui di bengkelnya di Deopk, Jawa Barat, belum lama ini.

“Kalau kita buka plafon terlihat sekali isolasi atau peredam yang di atas itu minim. Kalau dulu sepertinya cuma buat pereda noise (suara berisik),” ujarnya.

Foto: KOMPAS.com/Gregy Toyota Starlet kotak

“Tapi sekarang yang kita butuhkan selain tidak berisik supaya udara di dalam kabin itu tetap terjaga, dengan harapan radiasi panas tidak terlalu ekstrem,” kata Mamang.

Mamang mengatakan, mengganti dan menambahkan peredam di plafon sangat membantu menjaga tingkat kedinginan kabin.

“Kita pakai isolasi yang standar model wol, karena kita harus memperhitung plafon Starko, plafonnya masih model gantung. Jadi kalau paksa pakai peredam yang berat takutnya jatuh. Jadi berisiko,” katanya.

“Jadi pakai model yang materialnya seperti karpet tapi tebal. Ditempel saja pakai lem, dihara[kan panas dari atas itu tidak sampai ke kabin,” kata Mamang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Toyota Starlet generasi awal atau biasa disebut Starlet kotak alias Starko kembali marak. Tampilan yang masih menarik dan harga yang sudah murah membuatnya banyak dilirik.

Namun, namanya mobil tua pasti tetap butuh penyesuaian. Sebab teknologi mobil lama berbeda dengan mobil modern.

Mamang Mawardi, pemilik bengkel spesialis Toyota Starlet yaitu Depok Auto Care, mengatakan, salah satu komponen yang sering ditambahkan pada Starko ialah power steering.

KOMPAS.com/Hendra Cipto Ardhy dengan mobil Toyota Starlet tuanya membuka usaha cafe keliling

“Mobil tahun segitu belum power steering, tetap kita upgrade pakai punya Starlet dengan harapan saat dipasang tidak ada kesulitan jadi ketika dipasang semua proper,” kata Mamang kepada Kompas.com, di Depok, Jawa Barat, belum lama ini.

Mamang mengatakan, pasang power steering di Starko cukup mudah sebab beberapa komponennya masih pakai merek Toyota yang lain.

"Untuk power steering, rack steer antara Toyota Soluna dan Starlet itu sama bedanya cuma di long tie road karena punya Soluna lebih lebar. Tapi kalau rack steer sendiri itu sama persis, joint steer juga sama,” ujar Mamang.

Foto: KOMPAS.com/Gregy Toyota Starlet kotak

Tak cuma rack steer, Mamang mengatakan, tabung power steering juga bisa pakai punya Soluna atau punya Kijang zaman dulu.

“Kalau tabung itu tempat minyak atau oli bisa pakai Soluna atau universal punya Kijang,” ujar Mamang.

“Tapi kalau pompa menurut saya mesti original, agar tekanan dari pompa itu sesuai standar. Selang juga diusahakan original. Karena kalau tidak original biasanya bunyi dengung saat belok,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu kendala mobil tua ialah AC yang kurang dingin. Padahal, kinerja AC sangat penting dalam mendukung kenyamanan berkendara.

Buat pemilik atau orang yang baru mau main Toyota Starlet kotak alias Starko, yang AC-nya kurang dingin karena masalah kompresor bisa pakai copotan mobil sejuta umat, yaitu Avanza.

Tangkapan layar AC mobil mengeluarkan embun dingin

Mamang Mawardi, pemilik bengkel spesialis Toyota Starlet yaitu Depok Auto Care, mengatakan, jika kompresor AC Starko rusak dan perlu diganti, pakai saja punya Avanza.

“Kompresor AC, kenapa pakai punya Avanza karena paling kompatibel dengan braket yang ada di Starlet, itu punya Avanza tahun tua sampai muda sama,” kata Mamang kepada Kompas.com di Depok, Jawa Barat, belum lama ini.

Secara teknis, kata Mamang, tidak ada perubahan berarti jika pakai kompresor AC punya Avanza. Perbedaannya paling hanya pada dudukan.

GridOto.com Ilustrasi Toyota Starlet Kotak

“Braket punya Starlet yang asli yang nempel di blok mesin, kita cari yang paling cocok dan tidak banyak ubahan itu punya Avanza. Punya Avanza itu punya empat titik, tapi kita cuma pakai tiga itu kuat, tidak ada masalah,” katanya.

Mamang mengatakan, kompresor Avanza bisa pulg and play, hanya tinggal yang nanti disesuaikan itu komponen magnetic clutch.

“Nah, nanti magnetic clutch-nya kita sesuaikan mau pakai apa. Intinya biar dia leih keluar, jadinya center antara puli kruk as dengan power steering.Magnetic clutch pakai punya Gran Max,” ujar Mamang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Popularitas ToyotaStarlet generasi awal yaitu Starlet kotak alias Starko tidak surut dimakan zaman. Meski mobil hatchback itu berusia hampir 40 tahun.

Untuk diketahui Starko eksis dari tahun 1985 sampai 1990. Artinya generasi pertamanya kini sudah berusia 39 tahun.

Mobil tua pasti punya masalah karena usia kendaraan tidak bisa bohong.

Mamang Mawardi, pemilik bengkel spesialis Toyota Starlet yaitu Depok Auto Care, mengatakan, masalah yang pasling sering dialami Starko ialah bodi keropos.

KOMPAS.com/Hendra Cipto Ardhy dengan mobil Toyota Starlet tuanya membuka usaha cafe keliling

“Untuk perawatan Starko yang paling sering dan bisa dipastikan (ada) ialah masalah di bodi,” kata Mamang yang ditemui Kompas.com di bengkelnya di Depok, Jawa Barat, belum lama ini.

“Karena mobil memang sudah cukup umur dan mungkin besar kemungkinan itu materialnya. Badannya dia mulai digerogoti keropos. Nah bagian krusial ini yang mesti kita perhatikan,” katanya.

Mamang mengatakan, bagian krusial dimaksud ialah yang berhubungan dengan kaki-kaki dan sasis.

“Karena kaki-kaki ialah tumpuan buat mesin dan transmisi. Jadi jangan sampai mobil bawahnya sasis dan kaki keropos, begitu terantuk batu atau jalanan jelek dia lari dari posisnya bahkan sampai bisa bikin as roda lepas,” katanya.

GridOto.com Ilustrasi Toyota Starlet Kotak

"Paling basik itu yang mesti diperhatikan untuk Starko,” ujar Mamang.

Mamang mengatakan, saat ini harga Starko bisa dibilang terjangkau. Tapi jangan beli mobil tua sembarangan karena kalau tidak biaya buat reparasi atau restorasi akan jadi bengkak.

“Sebab mobil-mobil kita itu mayoritas ialah monokok artinya sasis dan bodi jadi satu. Kalau mobil pernah mengalami tabrakan, dan posisi kaki-kaki berubah mobil tidak akan bisa sempurna meski sudah dibetulkan,” kata Mamang.

“Itu salah satu kelemahan bodi monokok,” ujarnya.