JAKARTA, KOMPAS.com –Buta warna adalah kondisi di mana seseorang mengalami kesulitan dalam membedakan warna tertentu. Namun demikian, terminologi kata ‘buta warna’ sering kali dinilai kurang sesuai. Karena minimnya edukasi, buta warna menjadi stigma di Indonesia.

“Selama ini, kalau saya perhatikan di masyarakat kita ini khususnya di Indonesia ya, kebanyakan dari mereka mengartikan kalau buta warna itu benar-benar buta, jadi tidak memahami warna sama sekali,” ujar Andreas Surya Anugrah, Dokter Spesialis Mata-Ahli Bedah Rekonstruksi & Okuloplasti, dalam keterangan resmi (30/10/2024).

“Padahal sebenarnya color blind itu lebih tepatnya kebanyakan adalah color deficiency. Yaitu berkurangnya kemampuan untuk mengenali warna, itu pun dua warna pada buta warna parsial. Biasanya kombinasi dua warna, jadi tidak seluruh warna dia tidak mampu melihat,” kata dia.

Dok. AHM Honda Stylo ingin meningkatkan awareness berupa edukasi mengenai buta warna melalui INCLUSIVISION PROJECT yang diharapkan dapat merubah pemahaman yang kurang tepat perihal buta warna.

Melihat kenyataan tersebut Honda Stylo ingin meningkatkan awareness berupa edukasi mengenai buta warna melalui INCLUSIVISION PROJECT yang diharapkan dapat merubah pemahaman yang kurang tepat perihal buta warna.

INCLUSIVISION PROJECT ini memberikan ruang untuk teman-teman yang memiliki color deficiency untuk mengekspresikan warna yang mereka mau.

Proyek ini dimulai dari kolaborasi Honda Stylo dengan salah satu persona di dunia digital yang juga memiliki color deficiency, Reza “Arap” Octovian.

Arap diberikan kesempatan untuk memodifikasi warna sesuai dengan apa yang diinginkannya berdasarkan karakternya sendiri.

Dalam kolaborasi tersebut, Honda Stylo juga memberikan perbandingan antara hasil modifikasi berdasarkan warna yang dipilih dan yang dilihat oleh Reza Arap.

Hal ini bertujuan agar masyarakat umum mulai mendapatkan pengalaman melihat warna dari perspektif orang yang memiliki color deficiency.

Tidak berhenti sampai di situ saja, proyek ini juga memberikan pengalaman yang lebih menyeluruh dengan menghadirkan platform digital yaitu www.stylovision.id yang bisa diakses masyarakat umum.

Sebuah platform modifikasi warna di mana pengguna bisa memilih warna Honda Stylo 160 sesuai dengan kemauannya. Di samping itu, platform ini juga menampilkan perbandingan hasil warna modifikasi dari dua perspektif yang berbeda.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo di pameran IMOS 2024

“Menurut saya proyek kali ini impact-nya akan lebih luas karena project ini menampilkan proses dan kemudian output-nya dapat dilihat langsung sehingga lebih mudah dicerna oleh masyarakat,” ucap Andreas.

Sementara itu, sesan edukasi ini pun sudah mulai merambah ke masyarakat luas dengan telah ditontonnya konten kolaborasi dengan Reza Arap di akun welovehonda.

Video digital ini telah mendapatkan perhatian sebanyak lebih dari 9 juta views di platform youtube dan lebih dari 55 juta views di platform TikTok.

Dampak dari edukasi tersebut pun sudah mulai tercipta, terbukti dengan salah satu komentar dari akun @le_brozki06 yang menanggapi proyek ini.

“Selama ini salah kaprah berarti. Saya kira color blind sudah pasti enggak bisa lihat warna tapi ternyata orang color blind tetap bisa lihat warna walaupun spektrum warnanya beda,” kata dia.

PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan dua motor listrik barunya, Honda ICON e: dan CUV e: di pameran Indonesia Motorcycle Show atau IMOS 2024. Keduanya menjadi 'tokoh utama' di selasar mereka yang bertempat di hall 10 ICE BSD, Tangerang Selatan.

Honda ICON e: dan CUV e: dipajang terpisah di panggung khusus bersama motor-motor listrik AHM lain. Kendaraan ramah lingkungan tersebut tampil memikat mata berkat kombinasi warna yang terang.

"Jadi kembali, kami mau berkomitmen bahwa AHM mau berperan aktif pada keberlanjutan, makanya kami menghadirkan produk EV (di pameran) dan jumlahnya setiap saat akan bertambah," ujar Octavianus Dwi selaku Direktur Pemasaran PT AHM saat ditemui di ICE BSD, Tangerang Selatan.

Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Honda ICON e: dan CUV e: sama-sama meluncur awal Oktober lalu. Kendaraan tersebut melengkapi jajaran motor listrik Honda yang telah dipasarkan di Indonesia, yakni EM1 e: dan EM1 e: Plus.

Meski demikian, harga pasti ICON e: dan CUV e: belum diumumkan di pameran khusus roda dua tersebut. Produsen masih memakai angka perkiraan yang telah diumumkan saat peluncur produk.

Honda ICON e: dipasarkan dengan range harga Rp 28-32 juta on the road Jakarta termasuk charger.

Sementara Honda CUV e: dipasarkan dengan range harga Rp 53-57 juta (unit Rp 33-37 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/ unit baterai). Lalu Honda CUV e: tipe RoadSync Duo ditawarkan di rentang Rp 57-61 juta (unit Rp 37-41 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/ unit baterai).

Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Selain motor listrik, AHM juga memboyong produk-produk andalan lain, seperti Honda PCX 160, ADV 160, Vario 160, Forza, Stylo 160, Scoopy, Genio, ST125, CT125, C125, CRF150L, CB150X dan masih banyak lagi. Bahkan, motor gede (moge) seperti CB500X, CRF1100L dan Africa Twin turut dibawa.

"Kehadiran Honda di IMOS 2024 adalah bentuk kebersamaan kami dengan konsumen. Kami memberikan kebebasan konsumen memilih berbagai produk dan pengalaman yang mendukung kesenangan berkendara mereka sesuai gaya hidup dan aktivitas keseharian mereka," tutur Octa.

"Kami harap kehadiran jajaran sepeda motor listrik Honda dan beragam aktivitas di booth kami dapat memberikan pengalaman berkendara baru bagi pengunjung IMOS 2024," kata dia menambahkan.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

JAKARTA, KOMPAS.com – Honda Stylo 160 CBS merupakan skutik bergaya retro Astra Honda Motor (AHM) yang ketiga setelah Honda Beat dan Honda Genio.

Dibandingkan dua pendahulunya, motor ini mengusung mesin 160 cc yang sama basisnya seperti Vario 160.

Dengan dapur pacu lebih bertenaga dengan kapasitas murni 156,9 cc, serta output maksimal 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, bagaimana dengan hasil konsumsi bahan bakarnya?

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Ketika dijajal dengan metode full to full, Stylo 160 CBS diajak berjalan sejauh 92,1 Km keliling kota Jakarta, melewati kondisi jalan yang macet dan lancar.

Saat diisi lagi tangkinya, Stylo 160 CBS cuma membutuhkan BBM sebanyak 2,08 liter BBM RON 92. Maka, jarak (92,1 Km) dibagi dengan 2,08 liter, menghasilkan konsumsi BBM 44,25 Km per liter.

Dengan konsumsi BBM tersebut, andaikata BBM diisi penuh (5 liter), Stylo 160 CBS secara matematis bisa menempuh jarak hingga 221,35 Km.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Buat skutik dengan mesin berkapasitas 156,9 cc, hasil konsumsi BBM Stylo 160 cc CBS terbilang cukup hemat.

Untuk diketahui, cara berkendara yang dilakukan Test Rider Kompas.com normal saja. Saat macet kalem dan sesekali tancap gas ketika jalan kosong.

Adapun buat biaya yang dibutuhkan untuk pengisian BBM sampai penuh hanya menghabiskan Rp 60.500 (Harga Pertamax per Oktober 2024: Rp 12.100 per liter).

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah mengulas soal desain dan fitur, kini saatnya menjajal rasa berkendara Honda Stylo 160 CBS. Skutik retro modern yang dijual Rp 28,045 juta per Oktober 2024, terbilang cukup menyenangkan dikendarai.

Utamanya berkat penggunaan mesin 156,9 cc dengan tenaga 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, yang sama basisnya seperti Vario 160.

Buat konsumen yang hanya ingin merasakan performa mesin 160 cc dengan gaya retro khas Stylo, tanpa mementingkan fitur lainnya, tipe CBS jelas menarik karena harga lebih murah.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test rideHonda Stylo 160 CBS

Saat dipakai pada rute dalam dan luar kota, performa mesin ini terasa cukup mumpuni. Saat melaju di jalan kosong, napas mesin terasa panjang, bahkan topspeed saat dijajal bisa tembus 117 Kpj mengacu pada spidometer.

Karakter mesin ini juga cocok dipakai buat boncengan. Dengan respons gas yang instan, untuk berakselerasi tak perlu tarik gas dalam-dalam.

Minusnya, saat dipakai sendiri untuk merayap di kemacetan, motor terasa mengentak-entak. Seperti minta digeber terus. Namun kalau sudah terbiasa dengan karakternya, Stylo 160 CBS memang asyik dikendarai.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Terlebih tidak terasa gejala gredek di area CVT. Penyaluran tenaga juga halus. Paling kekurangan berasal dari suara mesin yang agak kasar, seperti muncul suara ngorok saat digeber.

Dengan bodi yang cukup ringkas, Stylo 160 CBS juga masih nyaman buat pemakaian harian. Saat di kemacetan terasa ringan. Selap-selip di antara mobil pun masih mudah dilakukan.

Sementara itu, posisi duduk pun masih terbilang santai. Buat Test Rider Kompas.com setinggi 163 Cm, kaki masih agak jinjit. Lalu, posisi tangan cukup rileks dengan setang yang agak tinggi, tidak menunduk seperti pada Vario 160.

Tapi getaran di setang masih terasa saat rpm tertentu. Makanya AHM menyematkan balancer alias jalu di ujung setang untuk mengurangi tremor.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test ride Honda Stylo 160 CBS

Berlanjut soal bantingan suspensi, yang terasa kerasa pada penumpang depan atau belakang. Buat penumpang belakang malah cenderung lebih kaku.

Anehnya, suspensi yang keras ini enggak bikin pengendaliannya lebih baik. Saat kecepatan tinggi di atas 50 Kpj, terasa sokbreker malah mengayun mantul-mantul.

Adapun untuk bantingan suspensi depan sebetulnya sudah cukup lembut. Jadi andaikata konsumen pengin lebih nyaman, rasanya cukup sokbreker belakang saja yang diganti.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Rem cakram Honda Stylo 160 CBS

Kekurangan berikutnya datang dari sistem pengereman. Lantaran Stylo 160 CBS pakai kaliper single piston di depan dan tromol di belakang, performa rem terasa kurang pakem untuk mengimbangi mesin 160 cc.

Tapi buat konsumen yang karakter berkendaranya santai, masih aman dengan varian rem CBS. Kecuali buat yang gemar pecicilan, lebih baik sekalian ambil yang tipe ABS, karena selisih harganya cuma Rp 2,990 juta.

Astra Honda Motor (AHM) menanggapi munculnya desain baru Yamaha Nmax yang kini dibekali embel-embel 'Turbo'. Produsen sepeda motor terbesar di Indonesia ini mengingatkan mereka punya banyak produk kelas 150 cc.

"Kita kan punya produk line up. Rasanya konsumen juga bisa kita penuhi kebutuhannya di segmen sepeda motor besar, ada PCX, Vario 160, ADV, Stylo yang terbaru itu, masing-masing karakternya berbeda-beda," kata Senior Manager Corporate Communication PT AHM, Rina Listiani kepada CNNIndonesia.com di Makassar, Sulawesi Selatan, Kamis (11/7).

Ia berharap dengan keempat model matic itu para konsumen bisa menyesuaikan dengan kebutuhan masing-masing sesuai kebutuhannya.

Menurut Rina perusahaan fokus ke produk yang sudah dipasarkan dan dikatakan terus melakukan riset serta pengembangan agar makin bisa diterima para konsumen.

Bila merunut desain bodi dan konsep harga, pesaing utama Nmax Turbo adalah PCX 160 yang meluncur pada 2021 lalu. Kedua model ini bersaing karena menawarkan desain bodi bongsor, posisi duduk bisa selonjoran dan mesin sekitar 150 cc.

AHM punya alternatif matic mesin serupa PCX 160 tapi dibungkus bodi adventure, yaitu ADV 160. Skutik ini bernuansa lebih maskulin ini tak punya pesaing dari kubu Yamaha.

Nmax Turbo meluncur pada 12 Juni 2024 sebagai generasi ketiga. Motor ini memakai mesin 155 cc seperti sebelumnya namun membawa berbagai penyegaran termasuk pada CVT yang sudah dicelupkan teknologi baru bernama Yamaha Electric CVT (YECVT) yang mendasari penamaan Turbo.

Sementara PCX 160 terakhir kali mendapat perubahan besar pada 2021, saat itu skutik ini diberikan mesin lebih besar menjadi 157 cc dari 149 cc yang dimiliki PCX 150.

Dikutip dari laman resmi Astra Honda Motor (AHM), Honda PCX 160 hanya ditawarkan dalam dua pilihan, CBS dan ABS. Berikut rincian harga PCX 160 dan Yamaha Nmax Turbo

Harga PCX 160

- Honda PCX 160 CBS Rp 33,3 juta- Honda PCX 160 ABS Rp 36,8 juta

NMax Turbo

- Nmax Turbo StandartRp32.7 juta- Nmax S Version Rp33,7 juta- Nmax Turbo Rp37,75juta- Nmax Turbo Tech Max Rp43,25 juta- Nmax Turbo Tech Max Ultimate Rp45,25 juta.