JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah membahas sejumlah ubahan pada Honda Scoopymodel baru, kini giliran mengulas bagaimana impresi berkendara skutik retro ini.

Saat diduduki, sebetulnya New Scoopy terbaru tak terasa berbeda dibandingkan model lama. Dengan tinggi jok 746 mm, buat test rider setinggi 163 Cm terasa mudah dan menapak.

Astra Honda Motor menyatakan bahwa tak ada perbedaan tinggi setang maupun tinggi jok pada Scoopy model baru.

Alhasil segitiga berkendara yang ditawarkan masih sama dengan model sebelumnya. Namun kehadiran cover setang memang membuat area depan terlihat lebih penuh, sementara model lama lebih ringkas.

Bentuk pijakan kaki pun masih sama, buat sepatu ukuran 41 masih cukup luas. Tapi untuk menaruh barang tambahan seperti tas misalnya memang sempit.

Dek tengah ini juga tidak berubah, masih seperti skutik Honda yang agak tinggi karena ada aki di bawah. Sehingga jarak lutut ke setang bisa semakin dekat dalam beberapa kondisi, misal saat menikung patah.

Kemudian bentuk busa jok juga masih sama dengan sebelumnya. Karakternya lumayan empuk tapi tidak terlalu tebal. Dibandingkan Beat, tentu jok Scoopy lebih lebar dan lebih nyaman buat pengendara.

Saat mulai berkendara, dengan setang tertutup cover, memang impresi Scoopy terbaru berbeda dengan model lama.

Rasanya motor terasa lebih penuh di depan, tidak minimalis seperti pada model lama. Apalagi layout spidometer full digital juga tampak besar dan membulat.

Meskipun layar spidometernya kecil di tengah. Tapi bentuk cover setang ini sebetulnya cukup unik mirip Honda C125.

Kemudian soal bantingan suspensi, lagi-lagi karena tak ada pembaruan, rasanya masih sama dengan model lama. Baik itu suspensi depan maupun belakang.

Jadi susoensi di depan lumayan empuk, dan belakang lumayan keras, mungkin karakternya lebih cocok buat boncengan.

Lanjut bahas pengendalian, dengan ban berukuran 100/90-12 di depan dan 110/90-12 di belakang, Scoopy terasa lincah buat menikung. Bahkan saat kondisi jalan basah sehabis hujan, motor masih bisa anteng dipakai miring-miring.

Sementara urusan mesin, berdasarkan spesifikasi di atas kertas, skutik ini masih menggunakan mesin eSP 110 cc SOHC 2 klep dengan ukuran bore x stroke (47 x 63,1 mm).

Dengan mesin tersebut, skutik ini mampu menghasilkan tenaga 6,6 kW atau setara 8,8 Tk pada 7.500 rpm dengan torsi tertinggi di 9,2 Nm pada 6.000 rpm.

JAKARTA, KOMPAS.com –Alva resmi merilis motor listrik terbaru yang lebih murah dibandingkan Alva One maupun Cervo, yaitu N3. Bisa dibilang Alva N3 jadi motor listrik paling murah di antara jajaran produk dengan harga Rp 28,5 juta (unit + 1 baterai).

Dengan tampilan yang lebih ringkas dan kompak, secara singkat mirip Honda Vario 160, bagaimana dengan rasa berkendara motor listrik ini?

Saat duduk di atas Alva N3, setang rasanya dekat dan lutut nyaris menempel dasbor. Adapun jok dengan tinggi 770 mm masih cukup akomodatif buat pengendara setinggi 163 Cm seperti test rider Kompas.com.

Posisi duduk seperti ini bakal mempermudah pengendara buat pemakaian harian, motornya lincah dan punya radius putar yang sempit, serta bobot yang tidak terlalu berat saat dipakai berkendara.

Bisa dibilang, Alva N3 jadi motor listrik yang lebih mudah buat sehari-hari ketimbang Alva Cervo yang punya tampilan khas skutik bongsor dan tenaga lebih besar.

Buat Anda yang sudah pernah menaiki Vario 160, pasti rasanya akan sangat familiar. Terlebih rasa suspensinya juga mirip, agak keras.

Suspensi depan jarak mainnya terlalu pendek sehingga gampang mentok. Sedangkan suspensi belakang tergolong kaku, mungkin lebih cocok buat boncengan.

Meski begitu, jok Alva N3 terbilang cukup empuk. Terus pijakan kakinya juga cukup luas buat sepatu ukuran 41. Lalu, karena ukurannya rata, bagian dek bawah ini bisa untuk menaruh tas atau barang.

Bicara soal performa, Alva N3 punya tiga mode berkendara, yaitu Eco, Urban, dan Sport. Kemudian, motor listrik ini juga punya mode Reverse alias mundur dengan kecepatan 3 Kpj.

Saat dijajal di mode Eco, motor memang terasa lambat sekali. Mungkin lebih cocok buat dipakai merayap di kemacetan.

Pada mode ini, bukaan gasnya sama sekali tidak mengagetkan. Memang cocok buat pemula, yang lembut dan santai. Karena kebanyakan motor listrik berharga murah, bukaan gasnya terbilang kurang halus.

Sementara di mode Urban, motor terasa lebih responsif. Rasanya untuk melaju dari 0-30 Kpj cukup cepat. Tapi saat kecepatan 30 Kpj ke atas, rasanya seperti langsung ditahan.

Adapun untuk mode Sport, tenaga motor akan keluar seluruhnya. Tapi mode ini baru bisa dipakai saat baterai berada di atas 60 persen. Kalau di bawah 60 persen tidak bisa diaktifkan.

Bicara soal spesifikasi, motor listrik Alva N3 bertipe Hub Drive dengan tenaga maksimal 4,5 kW atau setara 6 Tk dan memiliki kecepatan puncak 80 Kpj.

Namun memang karena area pengetesan yang terbatas, redaksi Kompas.com belum bisa mencoba Alva N3 lebih jauh lagi.

BSD City: Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024 masih akan berlangsung hingga 3 November 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD City, Kabupaten Tangerang, Banten. Selama pameran berlangsung, total ada 19 merek hadir di IMOS 2024 dengan menampilkan sepeda motor berteknologi dan inovasi terkini, serta dapat dicoba langsung oleh pengunjung yang hadir.

Berikut adalah daftar sepeda motor yang dapat dicoba pada area test ride IMOS 2024:

1. Honda: Em 1, CB 500 X, dan PCX 160
2. Kawasaki: KLX150SM, KLX110R, KX85, ZX 25 R dan W 175
3. Suzuki: Burgman 125
4. TVS: iQube S, Ronin dan Callisto 125
5. Yamaha: Nmax Turbo dan Nmax NEO
6. Alva: Cervo, Cervo Q, N3 dan ONE XP
7. Davigo: Dragon SLI dan Space
8. Electrum: H3i
9. Harley-Davidson: Sportster S dan Street Bob
10. Hunter: Scrambler 300 dan Kove 450 Rally
11. ION Mobility: M1 S
12. Mitsuba: Mitsuba EV
13. Polytron: FOX 500 dan FOX R
14. Royal Alloy: GP 150 Clear Case
15. Royal Enfield: Meteor 452, Shotgun 650 dan Meteor 350
16. Scomadi: Adventure 200i dan Turismo Piccolo
17. United: Avand Emotor SC 122, MX1200 dan TX3000
18. ZPT: NMBZZ

Guna menampung antusiasme pengunjung dan peserta IMOS 2024, area test ride yang merupakan salah satu magnet utama penyelenggaraan IMOS dibuat lebih besar. Total track yang digunakan pun disiapkan sepanjang hampir 2 km dengan berbagai obstacle agar pengunjung yang mencoba total 50 unit kendaraan test ride dapat merasakan sensasi yang nyata dalam berkendara.

Baca Juga: TVS IQube Tawarkan Spesifikasi Motor Listrik 'Lite'

Berlokasi di area loading dock hall 10, pengunjung yang hendak mencoba kendaraan test ride harus memastikan setiap peraturan dan tata cara yang telah ditetapkan diantaranya mengisi form pendaftaran, memakai helm, berusia minimal 17 tahun, mengenakan sepatu hingga yang paling penting adalah membawa dan menunjukan Surat Izin Mengemudi yang masih berlaku sesuai dengan jenis kendaraan yang hendak dicoba.
Project Director IMOS 2024, Agus Riyadi, mengungkapkan antusiasmenya dalam menyambut seluruh pengunjung yang hadir dan ingin menjajal sepeda motor impian mereka pada gelaran tahun ini.

“IMOS 2024 bukan sekadar ajang pameran, tetapi juga wadah bagi pengunjung untuk mengeksplorasi dan merasakan langsung setiap inovasi terbaru di dunia otomotif roda dua. Dengan area test ride yang lebih luas dan beragam pilihan sepeda motor, kami ingin memastikan bahwa setiap pengunjung memiliki kesempatan untuk menguji performa dan kenyamanan dari motor yang mereka minati,” ujar Agus melalui keterangan resminya.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Polytron Fox 500 sudah meluncur sejak September 2024. Tapi, sejak meluncur, belum ada unit test ride yang bisa digunakan oleh konsumen. Baru pada Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024 tersedia unit untuk dites pengunjung.

“Kami sangat bersemangat menghadirkan Polytron Fox 500 di IMOS tahun ini. Ini adalah kesempatan pertama bagi pengunjung dapat langsung merasakan pengalaman berkendara bersama motor listrik terbaru kami yang dilengkapi dengan berbagai teknologi canggih,” ujar Tekno Wibowo, Commercial Director Polytron, dalam keterangan resminya.

Selain bisa mencoba Fox 500 secara langsung, bagi konsumen yang melakukan test ride juga berkesempatan mendapatkan hadiah. Caranya adalah dengan mengikuti kontes foto test ride "Catch the Fox-500".

Konsumen cukup dengan mengunggah foto ketika test ride menggunakan motor Polytron Fox 500 di IMOS 2024 ke media sosial Instagram Story.

Dua pemenang akan diundi di akhir IMOS 2024 untuk mendapatkan hadiah berupa voucher potongan harga sebesar Rp 1.000.000 untuk pembelian Polytron Fox Series.

Tekno mengatakan, dengan program-program ini, Polytron berharap dapat mempercepat adopsi kendaraan listrik di Indonesia serta memberikan pengalaman terbaik bagi para konsumen.

Hanya selama IMOS 2024, Polytron kembali memberikan potongan harga untuk Fox 500. Harga normalnya Rp 43 juta, diskon Rp 4,9 juta menjadi Rp 38,1 juta (OTR Jakarta).

JAKARTA, KOMPAS.com – Usai membahas banyak aspek dari desain, fitur, rasa berkendara, konsumsi BBM, hingga biaya servis dari Stylo 160 CBS. Kini giliran membahas berapa biaya yang harus dimiliki untuk membeli skutik ini.

Honda Stylo 160 CBS secara harga dijual lebih murah ketimbang varian ABS. Stylo CBS per Oktober 2024, dibanderol Rp 28,045 juta, atau berselisih Rp 2,990 juta dengan tipe ABS.

Tercatat, sejak meluncur pada Februari 2024, skutik bergaya retro ini sudah naik harga dua kali sampai Oktober ini. Untuk diketahui, saat pertama kali meluncur, Stylo 160 CBS dibanderol Rp 27,550 dan yang ABS sebesar Rp 30,425.

Namun dua bulan berselang, tepatnya pada Mei 2024, harga Stylo 160 CBS langsung naik menjadi Rp 27,745 juta dan tipe ABS menjadi Rp 30,735 juta.

Harga Stylo 160 CBS kembali naik pada Juli 2024, menjadi Rp 28,045 juta dan tipe ABS sebesar Rp 31,035 juta.

Banderol tersebut merupakan harga on the road Jakarta yang ditampilkan situs resmi Astra Honda Motor. Sementara harga di diler bisa saja mengalami perbedaan tergantung wilayahnya.

Salah satunya seperti diler Wahana Honda Gunung Sahari yang mematok Stylo 160 CBS sebesar Rp 28,227 juta, dan Stylo 160 ABS sebesar Rp 31,975 juta per Oktober 2024.

Dengan naiknya harga jual, simulasi kredit yang ditawarkan diler juga mengalami perubahan. Kini DP Stylo 160 CBS paling minim sekitar Rp 3 juta, angsurannya mulai Rp 1,366 juta selama 35 bulan.

Sedangkan untuk DP besar sekitar Rp 4,5 juta, cicilannya bisa lebih kecil mulai Rp 1,273 selama 35 kali. Atau dengan DP yang sama, konsumen juga bisa pilih angsuran Rp 2,006 selama 35 bulan.

Sebagai informasi, buat yang mau melakukan kredit motor biasanya akan diminta fotokopi KTP, fotokopi bukti kepemilikan rumah, dan slip gaji atau surat keterangan penghasilan atau bukti usaha.

JAKARTA, KOMPAS.com – Honda Stylo 160 CBS merupakan skutik bergaya retro Astra Honda Motor (AHM) yang ketiga setelah Honda Beat dan Honda Genio.

Dibandingkan dua pendahulunya, motor ini mengusung mesin 160 cc yang sama basisnya seperti Vario 160.

Dengan dapur pacu lebih bertenaga dengan kapasitas murni 156,9 cc, serta output maksimal 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, bagaimana dengan hasil konsumsi bahan bakarnya?

Ketika dijajal dengan metode full to full, Stylo 160 CBS diajak berjalan sejauh 92,1 Km keliling kota Jakarta, melewati kondisi jalan yang macet dan lancar.

Saat diisi lagi tangkinya, Stylo 160 CBS cuma membutuhkan BBM sebanyak 2,08 liter BBM RON 92. Maka, jarak (92,1 Km) dibagi dengan 2,08 liter, menghasilkan konsumsi BBM 44,25 Km per liter.

Dengan konsumsi BBM tersebut, andaikata BBM diisi penuh (5 liter), Stylo 160 CBS secara matematis bisa menempuh jarak hingga 221,35 Km.

Buat skutik dengan mesin berkapasitas 156,9 cc, hasil konsumsi BBM Stylo 160 cc CBS terbilang cukup hemat.

Untuk diketahui, cara berkendara yang dilakukan Test Rider Kompas.com normal saja. Saat macet kalem dan sesekali tancap gas ketika jalan kosong.

Adapun buat biaya yang dibutuhkan untuk pengisian BBM sampai penuh hanya menghabiskan Rp 60.500 (Harga Pertamax per Oktober 2024: Rp 12.100 per liter).

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah mengulas soal desain dan fitur, kini saatnya menjajal rasa berkendara Honda Stylo 160 CBS. Skutik retro modern yang dijual Rp 28,045 juta per Oktober 2024, terbilang cukup menyenangkan dikendarai.

Utamanya berkat penggunaan mesin 156,9 cc dengan tenaga 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, yang sama basisnya seperti Vario 160.

Buat konsumen yang hanya ingin merasakan performa mesin 160 cc dengan gaya retro khas Stylo, tanpa mementingkan fitur lainnya, tipe CBS jelas menarik karena harga lebih murah.

Saat dipakai pada rute dalam dan luar kota, performa mesin ini terasa cukup mumpuni. Saat melaju di jalan kosong, napas mesin terasa panjang, bahkan topspeed saat dijajal bisa tembus 117 Kpj mengacu pada spidometer.

Karakter mesin ini juga cocok dipakai buat boncengan. Dengan respons gas yang instan, untuk berakselerasi tak perlu tarik gas dalam-dalam.

Minusnya, saat dipakai sendiri untuk merayap di kemacetan, motor terasa mengentak-entak. Seperti minta digeber terus. Namun kalau sudah terbiasa dengan karakternya, Stylo 160 CBS memang asyik dikendarai.

Terlebih tidak terasa gejala gredek di area CVT. Penyaluran tenaga juga halus. Paling kekurangan berasal dari suara mesin yang agak kasar, seperti muncul suara ngorok saat digeber.

Dengan bodi yang cukup ringkas, Stylo 160 CBS juga masih nyaman buat pemakaian harian. Saat di kemacetan terasa ringan. Selap-selip di antara mobil pun masih mudah dilakukan.

Sementara itu, posisi duduk pun masih terbilang santai. Buat Test Rider Kompas.com setinggi 163 Cm, kaki masih agak jinjit. Lalu, posisi tangan cukup rileks dengan setang yang agak tinggi, tidak menunduk seperti pada Vario 160.

Tapi getaran di setang masih terasa saat rpm tertentu. Makanya AHM menyematkan balancer alias jalu di ujung setang untuk mengurangi tremor.

Berlanjut soal bantingan suspensi, yang terasa kerasa pada penumpang depan atau belakang. Buat penumpang belakang malah cenderung lebih kaku.

Anehnya, suspensi yang keras ini enggak bikin pengendaliannya lebih baik. Saat kecepatan tinggi di atas 50 Kpj, terasa sokbreker malah mengayun mantul-mantul.

Adapun untuk bantingan suspensi depan sebetulnya sudah cukup lembut. Jadi andaikata konsumen pengin lebih nyaman, rasanya cukup sokbreker belakang saja yang diganti.

Kekurangan berikutnya datang dari sistem pengereman. Lantaran Stylo 160 CBS pakai kaliper single piston di depan dan tromol di belakang, performa rem terasa kurang pakem untuk mengimbangi mesin 160 cc.

Tapi buat konsumen yang karakter berkendaranya santai, masih aman dengan varian rem CBS. Kecuali buat yang gemar pecicilan, lebih baik sekalian ambil yang tipe ABS, karena selisih harganya cuma Rp 2,990 juta.

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah meluncur di ajang GIIAS 2024, redaksi Kompas.com akhirnya berkesempatan menjajal motor listrikAlva Cervo Q di jalan raya.

Ada enam ubahan mendasar yang didapatkan Cervo Q. Perubahan pertama tentu baterainya juga sudah pakai tipe Boost Charge.

Ubahan kedua di area rem, untuk Cervo Q sudah dilengkapi dengan ABS 2 Channel. Ubahan ketiga suspensi belakang, dengan tampilan per warna kuning dan diklaim jadi lebih nyaman.

Perubahan keempat spidometernya kini pakai layar digital TFT terbaru yang lebih jernih. Perbedaan terakhir ada di bagian pelek, desainnya baru tampak lebih sporty dan dual tone.

Ubahan terakhir dari sisi harga, di mana Cervo Q-ABS sudah menembus Rp 49,5 juta (OTR Jabodetabek).

Lantas bagaimana dengan rasa berkendara motor listrik ini saat dijajal di Jakarta? Secara umum impresinya masih sama dengan Alva Cervo reguler.

Namun, dari sisi handling dan kenyamanan motor listrik ini telah mendapat peningkatan. Di mana karakter bantingan suspensi menjadi lebih nyaman dari sebelumnya.

Saat melewati polisi tidur atau jalan bergelombang, dengan jumlah penumpang satu orang, sokbreker terasa cukup lembut baik di depan ataupun di belakang.

Kemudian, berkat penggunaan rem ABS, pengendara tidak khawatir melakukan pengereman saat kondisi jalan basah sekalipun.

Sementara busa jok motor juga terbilang empuk dan kesat. Hal ini membuat pengendara Alva Cervo Q bakal lebih betah selama di jalan.

Di samping itu, dalam kesempatan tersebut, peserta test ride juga bisa mencoba fasilitas Boost Charge Station yang tersebar di 13 lokasi.

Dengan spek baterai Lithium berkapasitas 72V 25Ah atau setara 1,8 kWh, Alva mengklaim jarak tempuh bisa mencapai 125 km dechargerngan dua baterai.

Untuk mengecas menggunakan AC standar, dari 20 hingga 100 persen memakan waktu hingga 4 jam.

Adapun saat mengecas di Boost Charge Station bisa lebih cepat, 20 sampai 100 persen diklaim hanya menghabiskan 1 jam 17 menit.

Sedangkan saat dijajal dari 20 persen hingga 70 persen, cukup 30 menit saja. Fasilitas ini jelas bikin konsumen enggak khawatir kehabisan baterai saat berkendara di dalam kota.

Secara umum, Alva Cervo Q makin menarik dipakai harian. Selain motornya mendapat peningkatan performa dan fitur dari sebelumnya, tersedia SPKLU di Jakarta yang bisa dimanfaatkan para pemiliknya.

Bandung: Pameran GIIAS Bandung 2024 semakin meriah di hari ketiga penyelenggaraannya. Event yang berlangsung hingga 29 September 2024 ini menghadirkan 19 merek kendaraan bermotor ternama yang memamerkan inovasi terkini, termasuk kendaraan listrik berbasis baterai. Selain pameran, pengunjung dapat merasakan langsung performa kendaraan impian melalui area test drive dan test ride.

Dengan menyediakan jalur test drive sepanjang 2,1 kilometer di jalan raya, GIIAS Bandung menawarkan pengalaman unik mencoba kendaraan dalam kondisi nyata.

“Area test drive dan test ride kami persiapkan untuk memberikan pengalaman langsung kepada pengunjung, dibimbing oleh para product expert dari masing-masing APM yang siap memberikan informasi detail mengenai kendaraan,” ujar Project Director GIIAS, Sri Vista Limbong, melalui keterangan resminya.

Daftar Mobil yang Bisa Dicoba di Area Test Drive

Berbagai merek siap memanjakan para pecinta otomotif dengan line-up andalannya. BYD menghadirkan M6 dan Seal, sementara Chery menampilkan Tiggo 5X, Omoda E5, dan Tiggo 8. Citroen menyuguhkan C3 Aircross SUV dan EC3 Electric, sedangkan GAC AION membawa Y Plus dan Hyptech HT. Dari Honda, ada WR-V RS dan HR-V RS yang siap dicoba. Merek lainnya seperti Mitsubishi Motors, Mazda, dan Toyota juga membawa unit-unit populer mereka seperti Pajero Sport, CX-5 Kuro, hingga Yaris Cross Hybrid.

Baca Juga: Porsche Patenkan Mesin 6-Tak: Bagaimana Cara Kerjanya?

Selain kendaraan roda empat, area test ride tak kalah menarik. Pengunjung bisa mencoba motor-motor dari Alva seperti One XP, Cervo, hingga Royal Enfield dengan Himalayan 452 dan Classic 350.

Mudahnya Registrasi Test Drive dan Test Ride

Bagi pengunjung yang ingin merasakan sensasi berkendara, cukup mendaftar di area registrasi test drive atau test ride yang telah disediakan. Syaratnya sederhana, cukup dengan membawa SIM aktif dan mematuhi aturan keselamatan.

Untuk test drive, pengemudi harus menggunakan sabuk pengaman dan menjaga kecepatan maksimal 40 km/jam. Sementara, bagi peserta test ride, penggunaan helm dan SIM C aktif wajib.

Fasilitas Parkir dan Tiket yang Terjangkau

Pengunjung GIIAS Bandung juga dimanjakan dengan fasilitas parkir gratis di beberapa lokasi strategis seperti BBPMB tekMIRA di Jalan Jenderal Sudirman No. 623. Tiket pameran bisa dibeli secara online melalui aplikasi Auto360 dengan harga Rp15.000 untuk weekdays dan Rp25.000 untuk weekend. Tiket on the spot juga tersedia dengan harga mulai Rp20.000 hingga Rp30.000.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Bandung: Pameran otomotifGIIAS Bandung 2024 akan segera digelar 25- 29 September 2024 di Sudirman Grand Ballroom. Acara ini akan menampilkan berbagai inovasi terkini di dunia otomotif, dengan lebih dari 18 merek kendaraan bermotor serta industri pendukung, serta penyediaan area test ride untuk mencoba berbagai macam sepeda motor yang ditawarkan.

Salah satu daya tarik utama GIIAS Bandung 2024 adalah area test drive yang menyiapkan 36 unit kendaraan dari 13 merek kendaraan penumpang. Lebih menarik lagi, untuk pertama kalinya, GIIAS Bandung menyediakan area test ride bagi pengunjung yang ingin mencoba sepeda motor impian mereka.

Terdapat lebih dari 10 unit motor yang siap diuji, dengan jalur track test drive sepanjang 2,1 kilometer yang dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara nyata.
“Tahun ini, GIIAS Bandung 2024 menghadirkan inovasi baru dengan memperkenalkan area test ride untuk pertama kalinya. Penambahan area test ride di GIIAS Bandung 2024 adalah bagian dari komitmen GIIAS untuk memberikan pengalaman yang lebih lengkap bagi pengunjung pada setiap penyelenggaraannya. Dengan hadirnya test ride, kami berharap pengunjung dapat merasakan sendiri keunggulan kendaraan roda dua yang dipamerkan," ujar Project Director GIIAS,Sri Vista Limbong, melalui keterangan resminya.

Baca Juga: Langkah-Langkah Pencegahan Pecah Ban Di Jalan

Test drive dan test ride memberikan kesempatan bagi pengunjung untuk mengeksplorasi kendaraan secara lebih personal, merasakan langsung performa dan fitur unggulan dari berbagai merek. Bagi yang tertarik untuk mengikuti test drive atau test ride, berikut tata cara yang perlu diikuti:

1. Registrasidi booth test drive/test ride yang terletak di area basement pameran.
2. Pengisian Formulironline untuk memilih kendaraan yang ingin diuji dan menyetujui persyaratan.
3. Pengambilan Tiketsebagai bukti pendaftaran setelah menyelesaikan formulir.
4. Uji Coba Kendaraan, dengan menyerahkan tiket di tenda brand kendaraan terkait. Pengunjung test drive akan ditemani oleh tenaga profesional dari brand tersebut.

Jangan lewatkan kesempatan untuk mencoba sensasi berkendara roda empat maupun roda dua di arena test drive dan test ride GIIAS Bandung 2024. Tiket dapat dibeli secara online melalui aplikasi Auto360 dengan harga Rp15.000 untuk weekdays dan Rp25.000 untuk weekends. Tiket juga tersedia onsite dengan harga Rp20.000 untuk weekdays dan Rp30.000 untuk weekends.

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Astra Honda Motor (AHM) belum lama ini memperbarui motor matik paling lakunya, yakni All New BeAT. Pada varian Deluxe Smart Key atau yang menjadi varian termahal, ubahannya cukup signifikan.

Pertama dari pilihan warna, Deluxe Smart Key punya tiga warna, yaitu Deluxe Matte Blue, Deluxe Matte Green, dan Deluxe Matte Black.

Khusus untuk varian Smart Key, seluruh pilihan warna hanya tersedia dalam matte atau doff, sehingga membuatnya jadi terlihat paling mewah.

Bicara soal desain, secara keseluruhan Beat model baru tampak lebih besar. Jadi walaupun Beat terkenal sebagai skutik yang kecil dan simpel, tapi motor ini terlihat lebih lebar.

Terutama di bagian fascia dan sayap depan, yang membuat motor ini jadi agak mirip Vario 125. Begitu juga dengan bodi bagian samping yang terkesan lebih gambot.

Desain cover setang bagian depan juga mengalami ubahan. Sekarang terlihat lebih runcing dan ada bagian bodi yang melebar. Spion motor ini juga mengalami ubahan, di mana saat ini terlihat lebih clean dan minimalis.

Beralih ke headlamp barunya yang kini terlihat lebih besar, dibanding sebelumnya yang tampak meruncing. Di dalamnya, lampu depan sudah pakai LED, tapi lampu sein masih bohlam.

Bagian kaki-kaki, sepatbor mengalami ubahan sedikit. Namun, suspensi depan, desain pelek, rem cakram, kaliper rem Nissin, dan ban Federal ukuran 80/90-14 masih sama dengan sebelumnya.

Ciri khas varian ini juga terlihat dari batok setang yang ditutup cover sesuai dengan warna bodi. Misal buat warna Deluxe Matte Green, cover setang juga dilabur dengan warna hijau doff.

Beranjak ke bagian penyimpanan, di bawah setang terdapat laci yang lebih lebar dan lebih dalam di sebelah kiri. Cocok buat menaruh botol air mineral.

Sebelah kanan terdapat laci dengan penutup, yang di dalamnya terdapat power outlet. Sedangkan di bagian tengah terdapat gantungan untuk barang-barang.

Bagian dek tengah mungkin tidak berubah banyak, tapi desain sayap memang tampak lebih lebar. Membuat kaki pengendara bisa lebih aman dari embusan angin.

Kemudian, penyimpanan juga tersedia di bagasi bawah jok. Ruang seluas 12 liter ini memang tidak muat helm, tapi cukup untuk barang-barang lainnya seperti jaket, jas hujan, sarung tangan, dan sebagainya.

Sebelah bagasi, terdapat tangki bahan bakar 4,2 liter yang tidak berubah. Tapi detail-detailnya cukup rapi tertutup cover plastik.

Selain tampilan, salah satu yang baru dari Beat Deluxe adalah fitur yang makin lengkap dan aman. Karena, Beat Deluxe varian teratas kini mendapatkan tambahan Smart Key alias kunci keyless.

Meski begitu khusus varian Deluxe Smart Key ini tidak mendapatkan alarm. Sebab, alarm hanya disematkan pada varian CBS, Deluxe, dan Street.

Sisi harga, pembaruan fitur ini membuat Beat Deluxe Smart Key kini dijual Rp 19,830 juta, naik dari sebelumnya Rp 19,180 juta. Sedangkan Beat Deluxe terbaru dihargai Rp 19,3 juta.

Pengereman, semua varian Beat telah mendapatkan rem CBS (Comby Brake System). Selain itu, terdapat fitur Parking Brake Lock yang kini makin mudah cara pakainya, lebih empuk dan dengan satu tangan juga bisa dipakai.

Lanjut bahas layar instrumen, yang masih menampilkan spidometer dan odometer serta fuel meter dengan background warna biru. Tak ketinggalan terdapat indikator Eco untuk memastikan konsumsi bahan bakar tetap irit.

Bagian atasnya, terdapat informasi Idling Stop System, informasi tegangan baterai, indikator engine check, dan indikator keyless.

Jakarta - Sejak meluncur secara resmi di ajang pameran otomotif GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, kesampaian juga menjajal lebih jauh Royal Enfield Himalayan 450. Motor dengan genre petualang ini benar-benar menawarkan sensasi berbeda dari versi Himalayan terdahulu.

Saat peluncurannya di momen pameran otomotif terbesar di Indonesia itu, Business Head of Asia Pacific Markets Royal Enfield, Anuj Dua mengatakan bahwa motor ini dibangun dari awal menggunakan Sherpa 450 terbaru. Menggendong mesin water-cooled, serta gearbox 6-speed, membuatnya diciptakan dengan tujuan menaklukkan jalan ekstrim seperti di Himalaya. Artinya motor ini sangat bisa diandalkan untuk beragam kondisi jalan.

"Motor ini diciptakan dengan rangka dan ergonomi berkendara yang sangat sesuai untuk kebuturan adventure touring. The All-New Himalayan kini benar-benar berbeda dari versi Himalayan terdahulu. Ini memungkinkan Anda bisa berpetualang lebih nyaman dan lebih baik tanpa harus khawatir soal kenyamanan dan teknologi,” papar Anuj Dua.
Lalu apa saja yang membuat Kami sangat terpesona saat menjajal lebih jauh motor dengan kaki-kaki yang jangkung namun tetap bisa digunakan untuk orang Indonesia ini? Berikut ulasan lengkapnya:

Baca Juga: Belum Yakin dengan EV, Toyota Pangkas Target Produksi

Tenaga dan Torsi Mumpuni

Namanya motor petualang, torsi adalah satu yang selalu mendapat perhatian lebih. Mengingat motor tipe ini biasanya juga sanggup memberikan akomodasi untuk mereka yang ingin membawa barang lebih banyak. Meski saat menjajalnya di jalur bergelombang Serpong-Rumpin tanpa tambahan boks, namun feeling torsi lebih besar sangat bisa dirasakan dengan baik.

Dengan tenaga maksimum 40.02PS di 8.000rpm, dan torsi maksimum 40 Newton meter di 5.500rpm, mesin Sherpa 452cc terbaru menghasilkan 90% torsinya mulai dari 3.000rpm ke atas. Torsi besar ini bahkan juga terasa menjambak di transmisi-2 meski di kecepatan rendah. Jadi saat berakselerasi dalam beberapa kondisi seperti cuaca panas dan jalan bergelombang parah, rasanya tak akan ada masalah. Apalagi mesinnya sudah dilengkapi dengan sistem pendingin liquid-cooled

Bagian yang terasa sangat asik adalah sistem gearbox six-speed yang baru menghasilkan fleksibilitas rasio yang lebih tinggi dan kemampuan lebih baik saat berkendara di jalan tol. Hal ini dihasilkan oleh slip dan kopling bantuan baru yang menggunakan kabel. Ngoper gigi juga terasa lebih mudah lantaran tuas kopling yang lebih ringan dan masa hidup kopling yang lebih lama.

Peredaman Sempurna

Salah satu poin yang membuat tester Medcom.id sangat terpikat adalah karena The All-New Himalayan memiliki ground clearance yang lebih tinggi dan suspensi berkendara travel suspension yang panjang. Meski demikian dengan tinggi badan 160 cm, pun masih sangat akomodatif dan tidak terasa menyulitkan. Frame twin-spar baru yang berbahan besi telah dirancang untuk memberikan manfaat ini di situasi off-road tanpa membuat sepeda motor ini terlalu tinggi atau mengintimidasi.

Baca Juga: Mau Bikin Mobil Lebih Irit? Lakukan Cara Ini

Saat mencoba melakukan speeding-up di kondisi jalan bergelombang cukup parah, peredaman shockbreaker depan yang menggunakan Showa cartridge-type inverted fork baru, sangat sempurna. Berpadu dengan rangka baru lebih kaku dan lebih kuat, membuat performa dan stabilitas berkendara sangat baik bahkan di saat menikung.

Jika melihat lingkar roda depan 21 inci dan roda belakang 17 inci, ternyata jadi kombinasi yang pas. Apalagi dipadu dengan velg aluminium dan ban khusus yang baru untuk cengkeraman kuat serta handling dan stabilitas yang sangat baik di kondisi on-road maupun off-road. Selain itu, ban belakang berukuran 140/80 yang lebih lebar, bikin traksinya nyaris tak ada yang hilang.

Fitur-Fitur di Luar Prediksi

Hal lain yang membuat Himalayan 450 ini jadi sangat berbeda adalah fitur-fiturnya dibuat mengikuti perkembangan zaman. Misalnya TripperDash yang baru. Meski terlihat klasik bentuknya, namun memiliki berbagai fitur inovatif bagi pengendara. Bahkan ada fitur navigasi full map pada layar bulat yang pertama di dunia, yang diciptakan dengan Google Maps Platform dengan panduan suara yang tersedia dalam lebih dari 130 bahasa.

Controller joystick di bagian kemudi tangan kiri memungkinkan Anda untuk mengendalikan cluster serta musik, panggilan telepon dan pesan sebagai bagian dari konektivitas mobile. Pengendara dapat memilih antara mode berkendara Performance dan Eco, menyesuaikan respon throttle melalui ride-by-wire setup yang baru. ABS belakang dapat dimatikan untuk pengalaman berkendara off-road yang lebih menarik.

Baca Juga: Turunkan Emisi Kendaraan, Toyota: Mobil Listrik Bukan Satu-Satunya

Tak ketinggalan juga disiapkan power outlet di bagian tengah bawah setang yang mengindikasikan Anda tak perlu khawatir jika menggunakan smartpnone Anda. Fitur terakhir yang juga sangat unik adalah di motor ini tidak terlihat ada penampakan lampu stop atau lampu belakang. Hanya ada 2 lampu sein kiri-kanan. Namun ternyata justru inilah lampu stop-standby sekaligus lampu seinnya. Jadi rasanya motor ini sangat patut diberi acungan jempol.

Harga lengkap All-New Himalayan 450
Base Variant: Rp151,5 juta
Pass Variant: Rp156,5 juta
Summit Variant: Rp159,6 juta
Summit (Tubeless) Variant: Rp162,5 juta

(UDA)