Adanya gangguan dalam penerbangan bisa membuat penumpang tersiksa. Seperti yang terjadi kali ini, tekanan udara di pesawat bermasalah hingga membuat penumpang mimisan.

Melansir detikTravel yang mengutip dari CNN Internasional pada Rabu (18/9), peristiwa itu terjadi saat penerbangan Delta Airlines dari Salt Lake City, Utah ke Portland, Oregon, AS.

"Kami dengan tulus meminta maaf kepada pelanggan kami atas pengalaman mereka pada penerbangan 1203 pada 15 September," ucap pernyataan dari juru bicara Delta.

"Awak pesawat mengikuti prosedur untuk kembali ke SLC di mana tim kami di darat mendukung pelanggan kami dengan kebutuhan mendesak mereka," sambungnya.

Akibat gangguan, penumpang penerbangan 1203 dipindahkan ke pesawat lain. Teknisi Delta kemudian memperbaiki masalah tekanan udara, dan pesawat kembali beroperasi pada hari berikutnya.

Salah seorang penumpang, Jaci Purser menceritakan kepada CNN apa yang ia rasakan saat itu, rasanya seperti ada yang menusuk telinganya.

"Saya mendengar udara keluar dan kemudian mulai menggelembung. Kedengarannya seperti telinga saya menggelembung, telinga kanan saya, dan saya menyentuh telinga saya, dan ada darah yang keluar," kata Purser.

Saat itu Purser sedang dalam perjalanan bisnis. Dia mengatakan, rekan-rekannya dan penumpang lainnya juga mengalami masalah serupa.

"Telinga kami mulai terasa sangat, sangat sakit. Semua orang di sekitar kami memegangi telinga mereka, telinga orang-orang mulai berdarah, hidung orang-orang mulai berdarah," katanya.

Para penumpang langsung menyadari ada yang tidak beres dalam penerbangan itu, kata sesama penumpang Caryn Allen kepada afiliasi CNN KSL.

"Saya melihat ke arah suami saya, dan dia menutup telinganya dengan kedua tangan, Anda tahu, agak mencondongkan tubuh ke depan," kata Allen. "Saya melihat ke belakang saya, di seberang lorong, dan ada seorang pria yang hidungnya jelas berdarah parah, dan orang-orang berusaha menolongnya."

Tidak ada luka serius yang dilaporkan, tetapi petugas medis mengidentifikasi 10 orang yang memerlukan evaluasi atau perawatan setelah penerbangan.

Administrasi Penerbangan Federal mengatakan akan melakukan penyelidikan.

Di Atas Rata-rata, Kualitas Penerbangan RI Dapat Nilai 88,5% dari ICAO

Di Atas Rata-rata, Kualitas Penerbangan RI Dapat Nilai 88,5% dari ICAO

TEMPO.CO, Jakarta - Penerbangan Delta 1203 mengalami insiden yang menyebabkan banyak penumpang tiba-tiba mengeluarkan darah dari hidung dan telinga pada Ahad, 15 September 2024. Pesawat menuju Portland itu pun terpaksa kembali ke Salt Lake City.

Insiden tersebut terjadi setelah pesawat itu mengalami masalah tekanan kabin di tengah penerbangan. "Pesawat tidak dapat mencapai tekanan udara di atas 10.000 kaki," kata juru bicara Delta pada Ahad, seperti dilansir dari People, Selasa, 17 September 2024.

Namun, juru bicara itu tidak merinci penyebab masalah tekanan udara itu.

Pesawat Boeing 737-900 itu membawa 140 penumpang. Selama insiden itu, masker oksigen tidak digunakan. Setelah kembali ke Salt Lake City, setidaknya 10 orang yang membutuhkan perawatan langsung ditangani oleh petugas medis.

Pengalaman Mengerikan

Para penumpang mengatakan bahwa pengalaman itu sangat mengerikan. Seorang penumpang bernama Caryn Allen mengatakan bahwa dia melihat suaminya menutup kedua telinganya dengan tangan, lalu mencondongkan tubuhnya ke depan.

"Saya melihat sekitar satu baris di belakang saya, di seberang lorong, dan ada seorang pria yang jelas-jelas mengalami mimisan yang sangat parah, dan orang-orang berusaha menolongnya," kata dia saat diwawancara KSL TV pada Senin, 16 September.

Jaci Purser, penumpang lain dalam penerbangan itu, mengatakan, bahwa dia juga memegang telinga. "Saya menarik tangan saya ke belakang, dan ada darah di sana," kata dia.

Purser mengatakan bahwa dia merasa seperti ada sesuatu yang menusuk telinganya sebelum dia menyadari ada darah yang keluar. Dia juga merasakan telinganya berdenyut diikuti oleh sensasi menggelembung.

Purser didiagnosis mengalami gendang telinga pecah. Dia mengatakan paramedis memberinya obat tetes antibiotik untuk mencegah infeksi, steroid, dekongestan, dan semprotan hidung.

BiayaTransportasi ke RS Ditanggung

Seorang juru bicara Delta mengatakan bahwa maskapai menanggung biaya transportasi ke rumah sakit untuk penumpang.

“Kami dengan tulus meminta maaf kepada pelanggan kami atas pengalaman mereka pada penerbangan 1203 pada 15 September,” kata maskapai itu dalam sebuah pernyataan yang dibagikan kepada media. “Awak pesawat mengikuti prosedur untuk kembali ke SLC di mana tim kami di darat mendukung pelanggan kami dengan kebutuhan mendesak mereka.”

Mereka juga mencatat bahwa pesawat itu diistirahatkan pada 15 September dan kembali beroperasi pada 16 September setelah teknisi Delta berhasil memperbaiki masalah tekanan udara. Federal Aviaton Administration atau FAA akan menginvestigasi insiden tersebut.

BOGOR, KOMPAS.com - Banyak kasus ban mobil meledak saat digunakan di jalan. Penyebabnya ternyata karena tekanan udara kurang tepat.

Sendie Ardianto, Area Sales Manager & Training Specialist PT Goodyear Indonesia Tbk. mengatakan, Tekanan udara merupakan perawatan ban paling sederhana tapi justru jadi yang utama.

"80 kerusakan ban di jalan karena tekanan angin (udara) yang tidak tepat. Contoh seperti ban benjol, kempis, sampai meledak," kata Sendie di Bogor, Sabtu (24/8/2024).

Kompas.com/Fathan Radityasani Posisi stiker tekanan udara ban

Kadang pengemudi tidak sadar saat tekanan udara ban mobilnya kurang. Lalu mobil dibawa saja sampai akhirnya ban tersebut terlalu panas dan meledak.

"Gambaran ban yang kurang udara, misal 30 Psi tekanannya, dinding ban hangat. Tapi kalau turun jadi 20 Psi, dinding samping jadi warna merah, bagian itu yang akan tebakar bagian dalamnya dan akhirnya meledak," kata Sendie.

Sendie menjelaskan, ban yang kurang tekanan udaranya punya tapak yang tidak menapak sempurna. Bagian tengah-tengah tapak ban mengangkat, jadi dinding ban di kanan dan kiri paling banyak menerima beban.

"Fungsi utama ban itu menyangga beban, kalau sesuai (tekanan udara), maka semua menapak sempurna. Cengkeraman maksimal, umur ban juga," kata Sendie.

Kalau mau tahu tekanan udara ban mobil, bisa cek di stiker yang ada pada bagian pintu mobil. Mengingat semua mobil tidak bisa disamaratakan tekanan udaranya, beda model dan beda beratnya.

"ATPM sudah sediakan standar sesuai mobil. Pabrikan sudah mengihitung, ikuti rekomendasi, itu yang paling tepat," kata Sendie.

Baiknya pemilik mobil memperhatikan tekanan udara bannya secara rutin. Jadi tidak ada kondisi ketika dipakai, tekanan udara ban sedang di bawah rekomendasi, terlalu berisiko.

JAKARTA, KOMPAS.com - Tekanan udara pada ban mobil adalah aspek penting yang sering kali diabaikan oleh pengendara. Padahal, tekanan udara yang tepat tidak hanya berpengaruh pada kenyamanan berkendara, tetapi juga pada keamanan dan efisiensi bahan bakar.

Menjaga tekanan udara yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan dapat memperpanjang umur ban, meningkatkan pengendalian kendaraan, dan mengurangi risiko kecelakaan.

Selain itu, tekanan udara yang tidak sesuai dapat menyebabkan keausan ban yang tidak merata, sehingga mempengaruhi kestabilan dan kenyamanan berkendara. Tekanan yang terlalu rendah akan membuat ban lebih cepat aus pada bagian tepinya, sementara tekanan yang terlalu tinggi akan menyebabkan bagian tengah ban lebih cepat aus.

Memahami faktor-faktor yang mempengaruhi tekanan udara pada ban sangat penting bagi setiap pengemudi atau pemilik mobil.

Fisa Rizqiano, Deputy Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, menyebutkan, ada dua faktor utama yang menentukan tekanan udara pada ban mobil: bobot kendaraan dan ukuran ban.

"Tekanan angin ditentukan minimal oleh dua faktor, yaitu bobot kendaraan dan ukuran ban," kata Fisa Rizqiano kepada Kompas.com, Kamis (1/8/2024).

Pixabay Tekanan angin pada ban mobil hendaknya disesuaikan dengan beban mobil.

Ia menjelaskan bahwa setiap kendaraan memiliki kebutuhan tekanan udara yang berbeda, bergantung pada berat dan ukuran ban yang digunakan. Semakin berat bobot kendaraan, maka diperlukan tekanan udara yang lebih tinggi untuk menjaga kestabilan dan performa ban.

"Jadi semakin berat bobot kendaraan, maka perlu ban dengan tekanan angin lebih tinggi pula ukuran normal tekanan angin di kisaran 29 sampai 36 psi. Adapun mobil listrik (BEV), memerlukan tekanan angin lebih tinggi untuk mengimbangi bobot yang lebih besar," tambahnya.

Hal ini menunjukkan bahwa tidak semua kendaraan memiliki kebutuhan tekanan udara yang sama, dan penting bagi pemilik kendaraan untuk selalu memeriksa dan menyesuaikan tekanan udara sesuai rekomendasi pabrikan agar ban tetap awet dan kendaraan berjalan dengan optimal.

JAKARTA, KOMPAS.com - Masalah panas berlebih atau overheating tak hanya bisa dialami oleh mesin mobil saja, tapi juga ban yang digunakan. Apalagi pada musim kemarau yang diprediksi puncaknya terjadi pada Juli dan Agustus 2024.

Cuaca panas membuat suhu permukaan jalan meningkat, yang memberikan dampak ke tekanan udara pada ban ikut naik. Kondisi tersebut secara otomatis juga membuat ban berpotensi mengalami overheat yang membuatnya bisa memuai, bahkan pecah.

Billy Cahyadi, Product Manager dan Regional Sales Hankook Tire Indonesia mengatakan, overheat pada ban terjadi karena gesekan antara ban dengan permukaan jalan yang panas secara terus-menerus. Apalagi pada dasarnya setiap ban juga memiliki temperature rating dengan kapasitas menahan panas yang berbeda-beda.

"Misalnya, ban dengan temperatur A yaitu grade tertinggi yang dapat menahan panas hingga kecepatan 185 kpj, sedangkan ban temperatur B mampu menahan panas pada kecepatan 160 kpj, serta ban temperatur C mampu menahan panas hanya pada kecepatan 135 kpj. Namun, sebagai pengendara kita tetap perlu melakukan sejumlah antisipasi terhadap musim kemarau, agar ban senantiasa dalam kondisi optimal," ucap Billy dalam keterangan resminya, Sabtu (27/7/2024).

bridgestonetires.com. Ilustrasi ban mobil yang kurang angin.

Untuk mencegah terjadinya overheat pada ban mobil yang digunakan, ada beberapa hal yang bisa dilakukan pemilik sebagai langkah antisipasi.

Paling utama melakukan pemeriksaan tekanan udara. Menurut Billy, tekanan yang sesuai dapat memberikan daya cengkram maksimal dan pengendalianyang baik, juga mengurangi getaran dan kebisingan dari permukaan jalan.

Ban yang kuran tekanan udara, justru memberikan dampak buruk karena bisa memangkas efisiensi bahan bakar bahkan meningkatkan risiko pecah ban. Sementara bila kondisinya kelebihan udara, bisa mempercepat keausan dan meningkatkan risiko selip.

Ada beberapa rekomendasi umum terkait tekanan udara yang idel untuk ban pada masing-masing jensi mobil, seperti untuk MPV baiknya 33-26 Psi, sedan 30-33 Psi, city car 30-36 Psi, dan SUV 35-40 Psi.

Tips kedua adalah rutin melakukan rotasi ban. Hal ini berguna untuk memastikan pemakaian yang merata pada setiap bagian, sehingga usia pakainya bisa lebih optimal dan pastinya menekan biaya perawatan janga panjang.

kiosban.com Ilustrasi merotasi ban.

"Idealnya, lakukan rotasi ban setiap enam bulan atau 10.000 km. Ada sejumlah teknik rotasi ban, mulai dari Front Wheel Drive (FWD), yaitu mengganti posisi ban depan secara silang, sedangkan teknik Rear Wheel Drive (RWD), yaitu ban belakang pindah ke sisi depan secara silang, sementara All Wheel Drive (AWD) ban depan dan belakang dipindah satu sama lain secara silang," kata Billy.

Berikutnya, untuk menghindari overheat dan risiko pecah ban, pengendara wajib menghindari kebiasaan buruk, seperti melakukan pengereman mendadak dan mengemudi kecepatan tinggi secara terus menerus dalam waktu yang lama.

Disarankan melakukan istirahat secara berkala untuk menurunkan temperatur ban setelah lama bergesekan dengan aspal panas, minimal 30 menit setelah berkendara selama empat jam beturut-turut.

Keempat, pengendara wajib memahami bila mobil memiliki batas beban maksimal yang direkomendasikan pabrikan. Semakin berat beban yang ditanggun ban, semakin besar pula gesekan pada permukaan jalan yang memiliki suhu tinggi sehingga meningkatkan risiko pecah ban.

Selanjutnya, pemilik mobil wajib memastikan ban yang digunakan sesuai fungsi. Misalnya, ban untuk jalan aspal tidak seharusnya digunakan di jalan non-aspal, hal ini dapat mengurangi traksi dan meningkatkan risiko ban "spinning", yang pada akhirnya menyebabkan keausan tidak normal.

Begitu juga dengan ban tipe M/T yang dirancang untuk off-road, jika digunakan di jalan aspal atau beton, akan mengalami keausan abnormal. Penggunaan ban yang tidak sesuai ini dapat mengurangi umur dan performa ban secara signifikan.

PIXABAY/MIKES-PHOTOGRAPHY Ilustrasi ban mobil.

Keausan ban yang tidak merata, kata Billy, sering kali menjadi penyebab utama insiden pecah ban, oleh karena itu, penting untuk memilih ban dengan teknologi terbaik.

"Hankook hadir dengan teknologi Visual Alignment Indicator (VAI) yang memungkinkan pengendara untuk secara mudah mendeteksi keausan tidak merata pada ban mereka. VAI bekerja melalui dua pasang lubang kecil di kedua sisi luar telapak ban, serta membantu memantau masalah keseimbangan ban," ucapnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Fenomena ban mobil yang benjol di bagian dinding, masih kerap ditemui. Kondisi tersebut kerap membuat pengendara menjadi tak nyaman dan khawatir mengalami pecah ban.

Penyebab dari ban benjol bisa diakibatkan beragam hal. Paling sering lantaran benturan keras yang terjadi ketika dalam perjalanan.

Menurut Fisa Rizqiano, Deputy Head Original Equipment (OE) Sales PT Bridgestone Tire Indonesia menjelaskan, benturan keras saat berkendara, seperti dengan benda atau melewati lubang, dapat memberikan kerusakan pada ban, salah satunya muncul benjolan.

PIXABAY/MIKES-PHOTOGRAPHY Ilustrasi ban mobil.

"Ban yang tadinya normal kemudian benjol bisa disebabkan karena benturan keras dengan benda atau lubang sehingga benang (cord) putus dan benjol karena udara menekan karet dinding," ucap Fisa kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Kondisi tersebut, lanjut Fisa, dapat lebih berisiko yang menyebabkan benang mudah putus ketika tekanan udara pada ban kurang atau mobil sedang membawa beban berat.

Sedangkan untuk ban pecah, khususnya pada bagian samping, memungkinkan terjadi karena tekanan udara pada ban kurang atau tak sesuai rekomendasi.

Dalam kondisi ban kurang tekanan udara, dan berjalan secara terus menerus, bisa menyebabkan defleksi berlebih pada area dinding.

kompas.com Ilustrasi ban benjol.

JAKARTA, KOMPAS.com - Tak sedikit yang menanyakan mengapa tekanan udara pada ban bisa berkurang dengan sendirinya, padahal mobil jarang atau bahkan tak pernah digunakan.

Hal ini umum terjadi ketika mobil lama berdiam di garasi. Tekanan udara pada ban yang sebelumnya dalam kondisi normal, dapat menyusut dengan cepat.

Menanggapi fenomena ini, Fisa Rizqiano, Deputy Head Original Equipment (OE) Sales PT Bridgestone Tire Indonesia menjelaskan, penyusutan udara yang membuat ban mobil bisa kempis dikarenakan masalah suhu udara.

"Dalam kondisi dingin karena ban jarang digunakan, maka molekul udara akan mengecil sehingga lebih mudah merembes, dibandingkan dengan dalam kondisi panas atau sering dipakai di mana molekul dalam kondisi memuai atau expand," ucap Fisa kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Breakerlink Perlunya menyesuaikan tekanan angin ban pada mobil keluarga.

Lebih lanjut Fisa mengatakan, secara alami tekanan udara ban memang dapat berkurang. Hal tersebut imbas adanya proses perembesan atau permeation melalui pori-pori.

Namun dalam kasus mobil yang jarang dipakai sehingga ban lebih banyak diam, otomatis penyusutan tekanan udara pada ban akan lebih cepat terjadi dibanding ban yang sering bergerak.

Sebelumnya, On Vehicle Test (OVT) Manager PT Gajah Tunggal Tbk, Zulpata Zainal, juga pernah menjelaskan hal senada. Kondisi tersebut juga bisa terjadi pada ban motor atau sepeda.

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Suzuki Jimny 5 Pintu resmi meluncur di Indonesia

Menurut Zulpata, berkurang tekanan udara pada ban sehingga membuat kempis dikarenakan karet ban tidak benar-benar padat. Terdapat pori-pori meskipun dalam ukuran sangat kecil.

"Karet ban tidaklah padat, tapi ada pori-porinya yang kecil sekali atau bahkan pelek juga kada ada (pori-porinya). Nah, tekanan udara bisa keluar melalui pori-pori tersebut," ucap Zulpata.

Belum lama ini banyak keluhan dari salah satu pengguna mobil MPV yang tiba-tiba mengalami pecah ban. Perlu diketahui, pecah ban bisa dipicu lantaran tekanan angin ban kempis.

Dikutip dari siaran pers Auto2000, dalam banyak kasus, ban mobil pecah sampai rusak berat umumnya disebabkan oleh tekanan udara yang kurang alias ban kempis dan dibiarkan terlalu lama. Situasi ini jelas berbahaya karena dapat mengakibatkan kecelakaan.

"Tekanan udara ban yang pas, sanggup menjaga bidang kontak telapak ban agar tetap optimal sehingga daya cengkeram ban ke permukaan jalan selalu pas. Tekanan udara ban yang sesuai juga membantu dinding ban menopang berat mobil serta meredam gaya akibat gerakan ban. Alhasil, tekanan udara yang sesuai memegang peran sangat penting dalam menjaga performa ban di jalan," jelas Yagimin, Chief Marketing Auto2000, Selasa (9/7/2024).

Tekanan udara ban yang sesuai rekomendasi bisa dilihat pada stiker petunjuk di pilar B sisi pengemudi atau buku petunjuk pemilik kendaraan. Di sana ada tabel tekanan udara yang direkomendasikan untuk beberapa kondisi berkendara, seperti muatan kosong atau penuh.

Pengendara disarankan selalu memeriksa tekanan udara ban mobil di pagi hari saat ban belum berjalan dan suhu lingkungan masih dingin. Kalau repot setiap hari cek tekanan ban, paling tidak usahakan minimal seminggu sekali.

Sebab, kalau ban dibiarkan kempis ada potensi bahaya. Lantaran kempis, ban tidak memiliki area kontak dengan aspal (contact patch) yang cukup. Bahkan cenderung berlebih akibat hanya tertumpu di pinggir telapak ban. Kondisi ini dapat mengakibatkan ban aus di pinggir sisi luar dan dalam saja. Mobil juga akan terasa semakin berat dikemudikan karena daya cengkeramnya terlalu kuat ke aspal jalan.

Gerakan naik turun dinding ban menjadi tidak terkendali ketika kempis. Alhasil, ban menjadi terlalu lentur dan dapat membuat anyaman kawat baja dinding ban rusak. Bahkan dalam kondisi terburuk ketika muatan mobil penuh, perjalanan jauh, dan tekanan udara ban terlalu kempis, bibir pelek dapat menyentuh dinding ban dan berpotensi membuat ban robek.

Tekanan udara ban yang kurang akan langsung terasa pada pengendalian mobil yang lebih sulit. Selain itu, biasanya mobil akan menarik ke sisi ban yang kempis atau mobil bergoyang akibat gerakan dinding ban yang berlebihan.

Tak cuma itu, kenyamanan berkendara juga jadi berkurang akibat gerakan dinding ban yang tiada henti. Gerakan berlebih pada ban juga dapat terjadi ketika mobil berakselerasi atau melakukan pengereman, termasuk ketika belok ke kiri atau ke kanan.

Akibatnya, mobil kian sulit dikendalikan karena gerakan dinding ban semakin liar, termasuk membutuhkan jarak pengereman yang lebih jauh sehingga mengurangi keselamatan berkendara. Dalam kondisi ekstrem di mana tekanan udara ban sangat rendah, dapat membuat ban terlepas dari pelek.

"Jangan pernah lupa mengecek tekanan udara ban setidaknya satu minggu sekali. Dengan begitu, kemungkinan ban kempis yang berisiko pecah atau sobek dapat ditekan. Termasuk pula servis berkala, jangan pernah lupa melakukannya untuk menjaga kondisi mobil supaya selalu prima cukup dengan booking via Auto2000.co.id," tutup Yagimin.

Truk Box Pengangkut Air Mineral Terguling di Jalan Yogya-Solo

Truk Box Pengangkut Air Mineral Terguling di Jalan Yogya-Solo

JAKARTA, KOMPAS.com - Menjaga tekanan udaraban mobil, menjadi salah satu cara perawatan agar usia pakainya lebih lama. Selain itu juga untuk menghindari hal-hal yang tak diinginkan layaknya pecah ban.

Namun demikian, tak sedikit pemilik mobil yang masih mempertanyakan apakah boleh mencampurnitrogen dan angin biasa ketika melakukan pengisian tekanan ban.

Pasalnya, banyak anggapan bila mencampur nitrogen dan udara biasa, dapat menimbulkan efek buruk seperti kerusakan material dan sebagainya.

Menjawab hal ini, Fisa Rizqiano, Deputy Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia menjelaskan, sebenarnya tidak ada kekhawatiran khusus dari segi safety.

Toyota Astra Motor Ilustrasi ban mobil pecah.

"Hanya kadar kemurnian dari nitrogen saja yang dapat berkurang. Dari segi dampak, hanya manfaat penggunaan nitrogen yang berkurang, kalau dari segi safety tidak ada kekhawatiran secara khusus," kata Fisa kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Fisa menjelaskan, dari segi manfaat nitrogen jelas lebih unggul dibanding mengisi tekanan udara ban konvensional.

Beberapa keunggulan nitrogen adalah menjaga tekanan ban lebih stabil dalam perubahan kondisi cuaca panas dan dingin. Dengan demikian, performanya juga otomatis terjaga.

"Selain itu juga mengisi nitrogen dapat menekan penurunan udara secara alami karena proses perembesan melalui pori-pori ban," ujar Fisa.

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Ilustrasi mengisi tekanan udara pada ban mobil

Karena itu, Fisa menyarankan, ketika pemilik mobil akan melakukan pengisian dengan nitrogen setelah menggunakan udara biasa, baiknya dilakukan pengurasan lebih dulu.

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu bentuk perawatan ban mobil adalah menjaga tekanan udaranya. Hal ini penting dilakukan agar usia pakai lebih awet.

Tak hanya itu saja, dengan memperhatikan tekanan udara, tentu juga menghindari dari kemungkinan kecelakaan imbas pecah ban.

Namun demikian, ada anggapan bila secara berkala, udara pada ban mobil juga perlu dikuras. Tujuannya untuk menjaga kualitas karet ban.

Lantas apakah benar demikian?

Menjawab hal ini, Fisa Rizqiano, Deputy Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, menjelaskan bila anggapan tersebut merupakan salah kaprah.

bridgestonetires.com. Ilustrasi ban mobil yang kurang angin.

"Tidak perlu menguras udara pada ban secara berkala. Cukup ditambahkan bila memang tekanannya kurang, itu saja," kata Fisa saat dihubungi Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Hal ini sekaligus membantah anggapan menguras udara ban secara berkala dapat mempengaruhi kualitas materialnya.

Lebih lanjut Fisa menjelaskan, pengurasan udara di dalam ban hanya perlu dilakukan ketika akan melakukan pergantian dari angin biasa ke nitrogen.

Breakerlink Perlunya menyesuaikan tekanan angin ban pada mobil keluarga.

"Kalau hendak mengganti dari angin biasa ke nitrogen, baiknya memang angin biasanya dibuang semua, baru isi dengan nitrogen," ujar Fisa.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kebanyakan pemilik mobil kerap mengabaikan kondisi ban. Padahal erat kaitannya dengan masalah kenyamanan dan keamanan dalam perjalanan.

Hal sepele seperti rutin mengisi tekanan udara pun juga sering dilupakan. Alasannya karena banyak faktor, tapi yang paling sering lantaran tak memiliki alat pengukurnya.

Kondisi ini sebenarnya bisa disiasati, bahkan tanpa memerlukan alat bantu. Caranya dengan mengetahui ciri-ciri umum bila ban kurang tekanan udara.

Menurut Fisa Rizqiano, Deputy Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, bila secara visual memang tidak mudah mengenali ban yang kurang udara, apalagi yang menggunakan ban dengan profil rendah.

KOMPAS.com Oto Journey 2024 dengan Toyota Yaris Cross Hybrid

"Cara mudahnya bisa dengan feeling. Karena bila visual tentu akan sulit mengetahui pasti apakah ban mobil kurang tekanan udara," ujar Fisa saat dihubungi Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Fisa menjelaskan, ketika sedang berkendara dan merasakan bila mobil sedikit lebih condong ke satu arah, hal ini sudah menjadi indikasi bila ada ban yang tekanan udaranya berkurang.

Selanjutnya, imbas ban yang tekanan udaranya berkurang dapat menyebabkan mobil seakan tak responsif ketika berbelok.

Artinya, gerakan mobil seolah membutuhkan waktu yang sedikit lebih lama dibandingkan biasanya.

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Ilustrasi mengisi tekanan udara pada ban mobil

"Atau terasa lebih berat di roda kemudi dan berkurang kemampuan manuver, maka segera periksa tekanan udara pada ban. Jadi setingan feeling awal kita ketika berkendara adalah penting dan berusaha melatih kepekaan kita," kata Fisa.