JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina International Shipping (PIS) dan PT Pertamina Patra Niaga (PPN) berkolaborasi untuk pengangkutan kargo bitumen atau lebih dikenal sebagai aspal cair.

PIS melakukan pengangkutan perdana 3.000 metrik ton bitumen atau aspal. Keberhasilan pengangkutan bitumen dalam rute internasional bitumen ini membuktikan PIS bersaing di market kargo petrokimia, sekaligus menambah portfolio korporasi pada jenis kargo tersebut.

“Dalam skema kolaborasi ini, PIS membuktikan kesiapan dalam mengembangkan bisnis melalui diversifikasi kargo, khususnya dalam bidang petrokimia. Kepercayaan PPN kepada kami untuk mengangkut kargo bitumen merupakan sebuah kebanggaan luar biasa sekaligus menjadikan PIS sebagai mitra shipping strategis terpercaya,” ujar Direktur Gas, Petrochemical, & New Business PIS Arief Sukmara dalam siaran persnya, Jumat (25/10/2024).

Bitumen, atau lebih sering disebut sebagai aspal, adalah bahan hidrokarbon yang memiliki sifat perekat, berwarna hitam, kedap air, dan viskoelastik (menahan aliran geser dan meregang secara linier). Aspal menjadi bahan vital untuk pembangunan dan pemeliharaan sirkuit balap dan jalan raya.

Direktur Pemasaran Pertamina Patra Niaga Maya Kusmaya menekankan pentingnya kerja sama ini bagi pemenuhan kebutuhan bitumen di Indonesia. “Kami menyambut baik kerja sama yang terjalin dengan PIS dalam bidang pengangkutan bitumen. Hal ini merupakan bentuk komitmen PT Pertamina Patra Niaga dalam mengembangkan portofolio untuk produk petrochemical dan chemical business,” kata Maya Kusmaya.

Sebelumnya, PIS berhasil melakukan pengapalan perdana kargo petrokimia caustic soda dengan komitmen sebesar 96.000 ton dari China ke Indonesia untuk konsumen non-captive atau eksternal Pertamina Group.

Ke depan, PIS terus menggali potensi pengangkutan komoditas dry bulk untuk mendorong ekspansi dan diversifikasi bisnis perusahaan.

Bisnis.com, MAKASSAR - Kalla Aspal kembali mencatatkan prestasi di tingkat nasional dengan meraih Best Agent Terminal Asphalt dari Pertamina Patra Niaga. Penghargaan tersebut berhasil didapatkan setelah berhasil menjual volume aspal sebesar 126.312 metrik ton sepanjang 2023.

CEO Kalla Aspal, Disa Rizky Novianty, telah menerima penghargaan Best Agent Terminal Asphalt dalam Gala Dinner & Awarding Night Petrochemical Business Review 2024 dari Pertamina Patra Niaga di Hotel Intercontinental Bandung pada awal September 2024. Pencapaian tersebut pun menambah catatan positif Kalla Aspal tahun ini.

"Kalla Aspal kembali mendapatkan apresiasi dari Pertamina Patra Niaga dengan kategori Best Agent Terminal Asphalt selama dua tahun berturut-turut. Parameter dari penghargaan ini ialah banyaknya permintaan volume aspal ke Pertamina dan Kalla Aspal menjadi agen aspal curah terbaik dalam kategori ini dengan berhasil menjual 126.312 metrik ton sepanjang 2023," ungkap Disa.

Sebelumnya, Kalla Aspal juga telah menerima penghargaan Best Sales Performance dari Pertamina Patra Niaga untuk regional Sulampua periode 2023 pada akhir April 2024 lalu. Selain itu, sejumlah kantor cabang Kalla Aspal juga mendapatkan penghargaan, yakni best sales achievement, best volume dan best growth.

Saat ini Kalla Aspal memiliki 13 Terminal Aspal Curah (TAC) yang tersebar di berbagai kota besar Indonesia. Kalla Aspal pun terus meningkatkan perfoma perusahaan dengan melakukan ekspansi produk baru, yakni aspal emulsi. Setelah diproduksi secara perdana di Kalla Aspal Samarinda pada 2023 lalu, kini aspal emulsi juga telah diproduksi di Kalla Aspal Makassar (TAC Parepare) dan Kalla Aspal Palu (TAC Pantoloan).

"Kalla Aspal senantiasa memberikan layanan yang unggul, termasuk respons cepat dan pengantaran tepat waktu. Selain itu, kami juga selalu berkomitmen terhadap standar, baik dari segi kualitas produk maupun kuantitas saat pengantaran aspal ke customer," imbuh Burhanuddin Lestim, COO Kalla Aspal.

Sebelum penghargaan di regional Sulampua, Kalla Aspal juga telah meraih penghargaan untuk regional Kalimantan dari Pertamina Patra Niaga, yakni Kalla Aspal Bulungan berhasil menyabet kategori Best Sales Growth (terbaik pertama). Kemudian, untuk kategori Best Volume (terbaik kedua dan ketiga) masing-masing diraih oleh Kalla Aspal Banjarmasin dan Kalla Aspal Samarinda.

Untuk mengetahui informasi lebih lanjut seputar Kalla Aspal, customer dapat mengikuti Instagram @kalla.aspal. Selain itu, dapat pula menghubungi hotline Kalla Care di nomor Whatsapp 0811 4414 030 dan nomor 0411 300 0103 serta mengunjungi website www.kalla.co.id.

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan aspal, PT Asphalt Bangun Sarana (ABS) blak-blakan mengenai tantangan dalam menggarap proyek di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.

Direktur Asphalt Bangun Sarana, Ilham Mardanis, mengatakan tantangan bagi perseroan dalam mengerjakan proyek IKN yaitu proses administrasi dan birokrasi yang berbelit-belit, sehingga, hal itu menghambat proses pengerjaan proyek di IKN.

"Terkadang administrasi ini yang membuat kami dan juga kontraktor lainnya mungkin agak mundur pengerjaannya karena adminnya belum selesai. Jadi, dari segi birokrasi agak keteteran," kata Ilham ditemui usai acara Bisnis Indonesia Forum pada Rabu (4/9/2024).

Ilham pun berharap, pada tahun depan pemerintah sudah lebih siap dalam mengakomodasi para pengusaha dan kontraktor yang menggarap proyek di IKN agar proyek-proyek itu dapat berjalan dengan optimal.

Sebagai informasi, ada tiga proyek besar di IKN yang tengah digarap oleh Asphalt Bangun Sarana (ABS) dengan total volume ditarget hingga 10.000 metrik ton (MT) tahun ini.

Secara terperinci, tiga seksi tol IKN tersebut yaitu Tol 3A Karang Joang - KKT Kariangau sepanjang 13,4 km; lalu Tol IKN Seksi 5A Simpang Tempadung - Jembatan Pulau Balang sepanjang 6,7 km; dan Tol Seksi 5B Jembatan Pulau Balang-Sp Riko sepanjang 13,27 km.

“Target kami itu di angka 10.000 metrik ton tahun ini, tetapi itu mungkin tidak tercapai. Karena bukan dari kami, tetapi dari kontraktor, faktor cuaca, dan lain sebagainya. Mungkin yang bisa kami capai sekitar 7.000 metrik ton tahun ini, sisanya diundur ke 2025," katanya.

Lebih lanjut dia mengatakan, perseroan juga telah menggelontorkan investasi berskala jumbo di Balikpapan untuk pembangunan plant mesin produksi aspal, SDM, dan juga laboratorium untuk mendukung pembangunan IKN.

Kendati tidak menyebutkan nilainya, tapi Ilham menyebut break even point untuk investasi tersebut baru bisa tercapai sekitar 10 tahun. Oleh sebab itu, perseroan menagih kepada Otorita IKN (OIKN) terkait kepastian anggaran pembangunan IKN pada 2025.

"Pertanyaan kami cuma satu, bagaimana kepastian anggaran IKN di 2025? Karena ini proyek berskala besar, kami juga sudah menggelontorkan investasi besar di Balikpapan dan kami ingin tahu kelanjutannya," katanya.

Sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mencatat alokasi anggaran untuk pembangunan IKN Nusantara pada 2025 hanya sebesar Rp4 triliun.

Namun, Kementerian PUPR memberi sinyal alokasi anggaran itu masih dapat bertambah seiring dengan komitmen Presiden Terpilih Prabowo Subianto yang menyatakan bakal melanjutkan proyek IKN.

Seiring dengan peralihan ke pemerintahan baru, perseroan juga berharap bahwa stabilitas politik tetap terjaga, dan pemerintah dapat lebih berpihak kepada industri lokal.

“Bagi kami sebagai pengusaha tentu kami berharap stabilitas politik, itu paling penting. Nah tentu yang kedua ya keberpihakan kepada industri lokal, kami berharap pengusaha lokal ini terus dikembangkan,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan aspal, PT Asphalt Bangun Sarana (ABS) mempertanyakan kepastian anggaran untuk pembangunan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara pada 2025. Sebab, perseroan telah berkontribusi di sejumlah proyek jalan tol di IKN.

Direktur Asphalt Bangun Sarana, Ilham Mardanis, mengatakan ada tiga proyek besar di IKN yang tengah digarap perseroan dengan total volume ditargetkan hingga 10.000 metrik ton (MT) pada tahun ini.

"Ya, ada tiga proyek besar yang kami support di IKN, yaitu paket tol 3A, 5A dan 5B, untuk jalan tol di IKN,” kata Ilham saat ditemui usai acara Bisnis Indonesia Forum di Jakarta, Rabu (4/9/2024).

Secara terperinci, tiga seksi tol IKN tersebut yaitu Tol 3A Karang Joang - KKT Kariangau sepanjang 13,4 km; lalu Tol IKN Seksi 5A Simpang Tempadung - Jembatan Pulau Balang sepanjang 6,7 km; dan Tol Seksi 5B Jembatan Pulau Balang-Sp Riko sepanjang 13,27 km.

“Target kami itu di angka 10.000 metrik ton tahun ini, tetapi itu mungkin tidak tercapai. Karena bukan dari kami, tetapi dari kontraktor, faktor cuaca, dan lain sebagainya. Mungkin yang bisa kami capai sekitar 7.000 metrik ton tahun ini, sisanya diundur ke 2025," ujarnya.

Lebih lanjut dia mengatakan, perseroan juga telah menggelontorkan investasi berskala jumbo di Balikpapan untuk pembangunan plant mesin produksi aspal, SDM, dan juga laboratorium untuk mendukung pembangunan IKN.

Kendati demikian, dia tidak menyebutkan besaran nilai investasinya, tapi Ilham menyebut break even point untuk investasi tersebut baru bisa tercapai sekitar 10 tahun. Oleh sebab itu, perseroan menagih kepada Otorita IKN (OIKN) terkait kepastian anggaran pembangunan IKN pada 2025.

"Pertanyaan kami cuma satu, bagaimana kepastian anggaran IKN di 2025? Karena ini proyek berskala besar, kami juga sudah menggelontorkan investasi besar di Balikpapan dan kami ingin tahu kelanjutannya," ucap Ilham.

Sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mencatat alokasi anggaran untuk pembangunan IKN Nusantara pada 2025 hanya sebesar Rp4 triliun.

Namun, Kementerian PUPR memberi sinyal alokasi anggaran itu masih dapat bertambah seiring dengan komitmen Presiden Terpilih Prabowo Subianto yang menyatakan bakal melanjutkan proyek IKN.

"Karena ada peralihan pemerintahan, terutama setelah Prabowo dilantik, bagaimana kelanjutan pengembangan IKN? Kalau tanpa didukung pendanaan, proyek yang sudah berjalan menjadi mangkrak, sangat disayangkan," pungkas Ilham.

Di lain sisi, Staf Khusus Kepala OIKN Bidang Komunikasi Publik, Troy Pantouw menyatakan pihaknya telah mengajukan tambahan anggaran untuk IKN pada 2025. Usulan tersebut sudah mendapatkan pendalaman dari Kemenkeu dan Bappenas.

"Kami tetap optimis tambahan anggaran itu, semuanya berjalan dengan baik prosesnya, harusnya tidak ada kekhawatiran," kata Troy dalam acara yang sama.

Alhasil, pihak OIKN optimistis bahwa realisasi proyek IKN akan terus berjalan. Terlebih, pembangunan IKN sudah dipastikan dalam Undang-undang (UU) Nomor 21 Tahun 2023 tentang Perubahan atas Undang-Undang Nomor 3 Tahun 2022 tentang Ibu Kota Negara.

"Saya sampaikan, ini sudah berproses untuk tambahan anggaran baru, mudah-mudahan bisa lancar dan akan solid gitu ya angkanya," pungkas Troy.

Bisnis.com, MAKASSAR - Kalla Aspal mencatatkan performa bisnis yang positif selama semester pertama 2024 dengan memimpin market share sebesar 60% di wilayah Sulawesi, Maluku dan Papua (Sulampua) plus Nusa Tenggara Barat (NTB).Penjualan volume aspal pun telah melebihi target.

Chief Operation Officer (COO) Kalla Aspal, Burhanuddin Lestim, menjelaskan, jika dilihat dari persentasenya, Kalla Aspal telah merealisasikan pencapaian 116% di semester pertama 2024. Kemudian, apabila dibandingkan dengan semester pertama 2023, pencapaian Kalla Aspal juga mengalami kenaikan 10% di semester pertama 2024.

Hal tersebut didukung dengan performance terbaik di berbagai cabang, seperti Sulawesi Selatan, Sulawesi Barat, Sulawesi Tengah dan Sulawesi Utara. Kemudian, di luar Sulawesi, seperti Kalimantan Selatan dan Kalimantan Timur.

"Pada semester pertama 2024, Kalla Aspal berhasil memimpin market share sebesar 60% di wilayah Sulampua & NTB. Selanjutnya, kita tentu berharap capaian di sementer dua bakal jauh lebih baik dari pencapaian sebelumnya, apalagi dengan melihat kebutuhan aspal yang semakin meningkat di berbagai wilayah," ungkap Burhanuddin.

Sementara itu, Marketing & Operation General Manager Kalla Aspal, Muhammad Sadar, menyebutkan, total penjualan Kalla Aspal pada 2023 mencapai 126.312 metrik ton. Untuk mencapai volume penjualan aspal yang lebih baik dari tahun lalu tersebut, Kalla Aspal akan terus membangun perusahaan dengan berkolaborasi bersama berbagai stakeholder.

"Terkait pelayanan Kalla Aspal ke customer, kami senantiasa memberikan pelayanan terbaik. Selalu kita prioritaskan ketepatan waktu yang dari tahun ke tahun kita terus tingkatkan. Kemudian, tekait kuantiti juga sangat kita sangat jaga. Inilah yang selalu menjadi tolak ukur customer kami," tuturnya.

Dengan pelayanan terbaik yang ditunjukkan selama ini membuat Kalla Aspal meraih penghargaan paling bergengsi tahun ini dari Pertamina Patra Niaga dalam Awarding Night Mitra Kerja Corporate Sales Sulawesi, yakni Best Sales Performance. Selain itu, sejumlah kantor cabang Kalla Aspal juga menyabet penghargaan Best Sales Achievement, Best Volume hingga Best Growth.

IDXChannel - Ketua Satgas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur Ibu Kota Nusantara (IKN) Kementerian PUPR, Danis Hidayat Sumadilaga mengungkapkan persentase jalan teraspal di IKN baru sekitar 30 persen.

Jalan tersebut baru berada di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) 1A. Sedangkan sisanya masih berupa tanah hingga proses konstruksi perkerasan jalan.

"Jalan yang sudah teraspal itu baru sekitar 30 persen di KIPP 1A, tapi ada juga yang sudah badan jalannya siap namun belum di aspal," tambahnya.

Danis menargetkan, hingga akhir tahun presentase jalan teraspal di IKN khususnya KIPP 1A bisa mencapai 40 persen. Namun hal ini juga memerlulan dukungan cuaca agar proses konstruksi bisa berjalan optimal.

Adapun 30 persen jalan yang sudah di aspal di KIPP tersebut dijelaskan Danis hanya melewati kantor Istana dan Kantor Kepresidenan danKantor Kementerian saja, sedangkan untuk Rusun ASN belum dilewati jalan aspal.

Targetnya penambahan presentase jalan aspal hingga 40 persen di akhir tahun sudah melewati hunian para ASN yang akan tinggal di IKN.

Pada kesempatan yang berbeda, Direktur Pembangunan Jalan Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR Wida Nurfaida menambahkan rencana pengembangan jaringan jalan nasional di IKN, terutama di dalam Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP), sepanjang 226,67 km.

Sedangkan yang sudah terbangun menggunakan APBN baru sepanjang 83 km. Sehingga Kementerian PUPR masih membutuhkan dana sekitar Rp39 triliun untuk membangun jaringan jalan di KIPP tersebut.

"Pengembangan jalan di KIPP yang dibiayai oleh APBN secara pelaksanaan memang dari target sekitar 226,67 km, yang baru terbangun 83 km, masih banyak PR kit, sekitar 143 km lagi," ujar Wida.

(NIA DEVIYANA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Masalah panas berlebih atau overheating tak hanya bisa dialami oleh mesin mobil saja, tapi juga ban yang digunakan. Apalagi pada musim kemarau yang diprediksi puncaknya terjadi pada Juli dan Agustus 2024.

Cuaca panas membuat suhu permukaan jalan meningkat, yang memberikan dampak ke tekanan udara pada ban ikut naik. Kondisi tersebut secara otomatis juga membuat ban berpotensi mengalami overheat yang membuatnya bisa memuai, bahkan pecah.

Billy Cahyadi, Product Manager dan Regional Sales Hankook Tire Indonesia mengatakan, overheat pada ban terjadi karena gesekan antara ban dengan permukaan jalan yang panas secara terus-menerus. Apalagi pada dasarnya setiap ban juga memiliki temperature rating dengan kapasitas menahan panas yang berbeda-beda.

"Misalnya, ban dengan temperatur A yaitu grade tertinggi yang dapat menahan panas hingga kecepatan 185 kpj, sedangkan ban temperatur B mampu menahan panas pada kecepatan 160 kpj, serta ban temperatur C mampu menahan panas hanya pada kecepatan 135 kpj. Namun, sebagai pengendara kita tetap perlu melakukan sejumlah antisipasi terhadap musim kemarau, agar ban senantiasa dalam kondisi optimal," ucap Billy dalam keterangan resminya, Sabtu (27/7/2024).

bridgestonetires.com. Ilustrasi ban mobil yang kurang angin.

Untuk mencegah terjadinya overheat pada ban mobil yang digunakan, ada beberapa hal yang bisa dilakukan pemilik sebagai langkah antisipasi.

Paling utama melakukan pemeriksaan tekanan udara. Menurut Billy, tekanan yang sesuai dapat memberikan daya cengkram maksimal dan pengendalianyang baik, juga mengurangi getaran dan kebisingan dari permukaan jalan.

Ban yang kuran tekanan udara, justru memberikan dampak buruk karena bisa memangkas efisiensi bahan bakar bahkan meningkatkan risiko pecah ban. Sementara bila kondisinya kelebihan udara, bisa mempercepat keausan dan meningkatkan risiko selip.

Ada beberapa rekomendasi umum terkait tekanan udara yang idel untuk ban pada masing-masing jensi mobil, seperti untuk MPV baiknya 33-26 Psi, sedan 30-33 Psi, city car 30-36 Psi, dan SUV 35-40 Psi.

Tips kedua adalah rutin melakukan rotasi ban. Hal ini berguna untuk memastikan pemakaian yang merata pada setiap bagian, sehingga usia pakainya bisa lebih optimal dan pastinya menekan biaya perawatan janga panjang.

kiosban.com Ilustrasi merotasi ban.

"Idealnya, lakukan rotasi ban setiap enam bulan atau 10.000 km. Ada sejumlah teknik rotasi ban, mulai dari Front Wheel Drive (FWD), yaitu mengganti posisi ban depan secara silang, sedangkan teknik Rear Wheel Drive (RWD), yaitu ban belakang pindah ke sisi depan secara silang, sementara All Wheel Drive (AWD) ban depan dan belakang dipindah satu sama lain secara silang," kata Billy.

Berikutnya, untuk menghindari overheat dan risiko pecah ban, pengendara wajib menghindari kebiasaan buruk, seperti melakukan pengereman mendadak dan mengemudi kecepatan tinggi secara terus menerus dalam waktu yang lama.

Disarankan melakukan istirahat secara berkala untuk menurunkan temperatur ban setelah lama bergesekan dengan aspal panas, minimal 30 menit setelah berkendara selama empat jam beturut-turut.

Keempat, pengendara wajib memahami bila mobil memiliki batas beban maksimal yang direkomendasikan pabrikan. Semakin berat beban yang ditanggun ban, semakin besar pula gesekan pada permukaan jalan yang memiliki suhu tinggi sehingga meningkatkan risiko pecah ban.

Selanjutnya, pemilik mobil wajib memastikan ban yang digunakan sesuai fungsi. Misalnya, ban untuk jalan aspal tidak seharusnya digunakan di jalan non-aspal, hal ini dapat mengurangi traksi dan meningkatkan risiko ban "spinning", yang pada akhirnya menyebabkan keausan tidak normal.

Begitu juga dengan ban tipe M/T yang dirancang untuk off-road, jika digunakan di jalan aspal atau beton, akan mengalami keausan abnormal. Penggunaan ban yang tidak sesuai ini dapat mengurangi umur dan performa ban secara signifikan.

PIXABAY/MIKES-PHOTOGRAPHY Ilustrasi ban mobil.

Keausan ban yang tidak merata, kata Billy, sering kali menjadi penyebab utama insiden pecah ban, oleh karena itu, penting untuk memilih ban dengan teknologi terbaik.

"Hankook hadir dengan teknologi Visual Alignment Indicator (VAI) yang memungkinkan pengendara untuk secara mudah mendeteksi keausan tidak merata pada ban mereka. VAI bekerja melalui dua pasang lubang kecil di kedua sisi luar telapak ban, serta membantu memantau masalah keseimbangan ban," ucapnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Dalam pembangunan jalan di Indonesia, umumnya terdapat dua material yang digunakan, yaitu aspal dan beton.

Seiring dengan hal tersebut, mungkin masyarakat mempertanyakan tentang perbandingan antara penggunaan jalan aspal dengan beton.

Misalnya, dari segi biaya konstruksi, jalan aspal lebih murah. Sedangkan biaya konstruksi jalan beton lebih mahal.

Ini menjadi artikel terpopuler dalam kanal Properti Kompas.com, Senin (29/7/2024).

Perbandingan lebih lanjut di antara keduanya bisa dicek di sini Membandingkan Jalan Aspal Vs Beton, Mana Lebih Baik?

Handuk merupakan barang rumah tangga yang selalu digunakan setiap hari sehingga lama kelamaan akan aus.

Sama seperti perlengkapan rumah tangga lainnya, handuk juga memiliki masa pakai dan harus diganti.

Menurut laman The Spruce, ini beberapa tanda yang jelas dan menunjukkan bahwa handuk Anda sudah tidak layak pakai dan perlu diganti.

Selengkapnya baca di sini Jika Muncul 5 Tanda Ini, Segera Ganti Handuk yang Ada di Rumah

Gardens at Candi Sawangan di Depok meresmikan dua unit rumah contoh atau show unit terbaru yakni Tipe Alara dan Tipe Dallas yang berlokasi di Cluster Rivergate pada Sabtu (27/7/2024).

Tipe Alara adalah rumah satu lantai yang sudah siap huni dengan stok terbatas. Spesifikasi luas bangunan 35 meter persegi dan luas tanah 60 meter persegi yang dilengkapi dengan smart door lock.

Lantas, berapa harganya?

Baca informasinya di sini Gardens at Candi Sawangan Hadirkan Dua Rumah Contoh Baru di Cluster Rivergate

KOMPAS.com - Jalan merupakan infrastuktur yang penting untuk mempermudah konektivitas antar wilayah.

Dalam pembangunan jalan di Indonesia, umumnya terdapat dua material yang digunakan, yaitu aspal dan beton.

Seiring dengan hal tersebut, mungkin masyarakat mempertanyakan tentang perbandingan antara penggunaan jalan aspal dengan beton.

Untuk itu, berikut perbandingan antara jalan aspal dengan beton sebagaimana disadur dari unggahan akun Instagram resmi Kementerian PUPR pada Jumat (26/7/2024):

1. Tampilan

Jalan aspal berwarna gelap sehingga butuh penerangan ekstra di malam hari. Sementara jalan beton berwarna lebih cerah sehingga cenderung silau saat siang hari.

2. Biaya konstruksi

Biaya konstruksi jalan aspal lebih murah. Sedangkan biaya konstruksi jalan beton lebih mahal.

3. Biaya pemeliharaan

Biaya pemeliharaan jalan aspal lebih mahal. Sementara jalan beton memiliki biaya pemeliharaan lebih murah.

4. Umur pakai

Jalan aspal umumnya berumur sekitar 20 tahun. Sedangkan jalan beton lebih lama, yakni berumur sekitar 40 tahun.

5. Perbaikan

Jalan aspal cenderung lebih mudah diperbaiki. Sementara jalan beton relatif sulit diperbaiki.

6. Ketahanan terhadap air dan banjir

Jalam aspal cenderung rentan rusak jika terkena genangan air dan banjir. Sedangkan jalan beton lebih tahan genangan air dan banjir.

Pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur jalan merupakan aspek penting dalam meningkatkan konektivitas dan mobilitas masyarakat. Namun, dalam proses ini, sering kali terjadi dampak negatif terhadap lingkungan, seperti penggunaan material yang tidak ramah lingkungan dan pencemaran udara akibat produksi aspal panas.

Dalam upaya untuk mengatasi tantangan ini, Cold Patch JMTM-31 muncul sebagai solusi inovatif yang lebih ramah lingkungan karena proses produksinya yang menggunakan suhu rendah.

Aspal yang dikembangkan Jasamarga Tollroad Maintenance (JMTM) ini memungkinkan penggunaan aspal tanpa memerlukan pemanasan yang ekstensif.

Dituturkan Direktur Proyek Konstruksi dan Pengembangan Bisnis JMTM Linda Pakpahan, Cold Patch JMTM-31 merupakan aspal yang diklasifikasikan sebagai coldmix. Artinya, Cold Patch JMTM-31 dapat diterapkan dalam suhu lingkungan tanpa harus dipanaskan terlebih dahulu.

"Perbedaan utama dengan produk aspal lainnya adalah formulasi dan bahan-bahan penyusunannya, juga tingkat ketahanannya terhadap kondisi lingkungan yang berbeda-beda," kata Linda, kepada detikcom, Jumat (5/7/2024).

Instalasi yang lebih cepat dan lebih mudah memungkinkan penghematan biaya konstruksi dan waktu proyek. Menggunakan metode Throw and Go, Proses Pengaplikasian asphalt Cold Patch JMTM-31 hanya perlu di taruh dan akan dipadatkan langsung oleh roda kendaraan.

"Nah, Coldmix Cold Patch JMTM-31 ini juga memiliki keunggulan pada metode pemasangannya yang hanya cukup dihamparkan saja dan diratakan dengan roda kendaraan yang lewat," kata Linda.

Selain itu, Cold Patch JMTM-31 juga menawarkan kinerja yang cepat dan mudah serta kekuatan struktural yang kuat. Dengan komposisi agregat yang dipilih secara cermat dan formulasi aspal yang optimal, Cold Patch JMTM-31 menjamin ketahanan terhadap beban lalu lintas yang berat, retakan dan deformasi.

"ColdMix Asphalt ini diformulasikan untuk bertahan pada suhu ekstrem baik panas maupun dingin. Dan keunggulan yang utama adalah asphalt ini tahan air," kata Linda.
"Jadi ketika dihampar ke lubang yang berair, aspal ini masih bisa terpasang dengan sempurna," pungkasnya.

Long Weekend, Nyaris Sejuta Kendaraan Tinggalkan Jabotabek

Long Weekend, Nyaris Sejuta Kendaraan Tinggalkan Jabotabek

KOMPAS.com - Material genteng dari tanah liat mendominasi penggunaan atap rumah di Indonesia.

Salah satu dari rentetan penyebabnya adalah anggapan genteng tanah liat mampu membuat rumah terasa lebih sejuk.

Lantas, apakah hal itu benar?

Sesuai dengan namanya, genteng tanah liat terbuat dari tanah liat yang dicetak dan dibakar dengan tungku gerabah.

Jenis atap ini ada yang tidak diglasir atau diglasir untuk sekadar menghasilkan hasil akhir berwarna-warni.

Warna tersebut mampu memengaruhi daya pantul sinar matahari yang dimiliki.

Warna asli atau terakota tanpa glasir mampu memantulkan 33 persen sinar matahari yang mengenai permukaan genteng.

Oleh karenanya, EO Lawrence Berkeley National Laboratory memberikan peringkat 36 pada Solar Reflectance Index untuk gentang tanah liat.

Sementara genteng tanah liat yang dicat warna putih akan memantulkan 70 persen-80 persen sinar matahari yang mencapai permukaannya.

Sedangkan atap waterproofingmembrane yang tersusun dari campuran aspal, hanya memantulkan sekitar 5 persen-15 persen sinar matahari.

Hal yang sama juga terjadi dengan atap waterproofing membrane berwarna putih yang hanya memantulkan 35 persen-55 persen cahaya matahari.

Genteng tanah liat juga memiliki massa termal yang baik, seperti bata merah. Massa termal adalah kemampuan material untuk menyerap, menyimpan dan menyalurkan panas.

Bahan tanah liat membuat genteng mampu menyerap panas dengan baik, menyimpan dan menyebarkannya secara perlahan pada malam hari ketika suhu udara turun.

Berbeda halnya dengan atap logam atau aspal yang dengan segera mengalirkan panas sesaat setelah diterima.

Untuk diketahui, teknik pemasangan genteng tanah liat turut berpengaruh terhadap kemampuan jenis atap ini dalam mengalirkan udara.

Genteng tanah liat dipasang menggunakan pasak atau paku melalui tepi atas genteng dan ditahan ke penyangga kayu.

Metode pemasangan ini memungkinkan aliran udara bebas baik di atas maupun di bawah genteng.

Aliran udara yang lebih baik mengindikasikan genteng dapat menyebarkan panas lebih cepat dan efisien.

Genteng tanah liat menyebarkan 70 persen lebih sedikit panas ke dalam rumah selama musim panas.

JAKARTA, iNews.id - Video driver ojek online tertimbun aspal curah viral di media sosial. Lokasi kejadiannya di Jalan RingroadKota Medan, Sumatera Utara (Sumut), Sabtu (20/7/2024).

Dalam video viral yang diunggah akun X @creepy_room_ memperlihatkan detik-detik menegangkan saat warga di lokasi kejadian mengevakuasi driver ojol tersebut. Terdengar suara histeris emak-emak yang melihat proses evakuasi. 

Kondisi drivel ojol tampak tertimbun aspal curah setengah badan. Tangannya coba ditarik beberapa warga, yang lainnya mengeruk aspal panas tersebut dengan menggunakan sekop.

"Driver menderita luka bakar di bagian selangkangan hingga kaki. Korban sudah ditangani di RSU Tere Margareth Ringroad," tulis akun tersebut dikutip Senin (22/7/2024).

Informasi diperoleh, awalnya truk hendak keluar dari Gang Gayo menuju Jalan Setiabudi. Saat berjalan mundur untuk menurunkan muatan, truk terbalik karena sisi jalan ambles. Akibatnya truk terguling ke samping dan memuntahkan material aspal yang diangkut.

Saat bersamaan, ada driver ojol yang akan menaikan penumpang berada di belakang truk tersebut dan tertimbun material aspal curah tersebut.

Sejumlah netizen pun merasa iba dan mendoakan agar driver ojol dalam keadaan baik-baik saja.

"Semoga abg ojolnya segera pulih," tulis @candra.muliadi.

"Turut prihatin. Itulah salah satu gunanya awas dan waspada, kalau ada truk atau kendaraan berat sebaiknya menjaga jarak, tidak nempel di pantatnya," tulis @DiengKentang.

"Ya Allah ga kebayang panasnya waktu ketimbun ditambah badannya ditarik tarik gitu," tulis @paiixyz. 

Editor: Donald Karouw