Secanggih-canggihnya, pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, masih membutuhkan tangan terampil dan pengamatan cermat dari wanita.

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengajak awak media mengunjungi fasilitas Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

HMMI memiliki area press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop.

Selama awak media berkeliling di fasilitas pabrik HMMI, pihak Hyundai melarang untuk mengambil gambar, baik dalam bentuk foto mqupun video, sehingga kami tidak bisa menyajikan dalam bentuk visualnya kepada para pembaca.

Mulanya kami diajak ke fasilitas press shop. Proses pembuatan ini juga disebut sebagai stamping, di mana berbagai macam panel dibuat menggunakan alat cetak yang dinamakan dies yang mengubah lembaran besi menjadi bentuk jadi.

Kemudian kami diajak ke fasilitas body shop. Lembaran besi pada tahap awal akan dipotong ke berbagai bentuk, proses ini disebut blanking.

Lembaran yang telah jadi kemudian akan dibawa ke tahap selanjutnya, yaitu stamping. Di proses ini, lembaran yang telah melewati tahap blanking akan melewati beberapa alat cetak atau Dies:

• Drawing: membentuk lembaran blank sehingga terbentuk profil yang spesifik.
• Trimming: memotong material yang berlebih dari proses drawing.
• Piercing: melubangi panel yang akan digunakan untuk merakit beberapa bagian.
• Flanging: penekukan dan pembentukan akhir pada panel untuk membuat titik welding saat perakitan.

Di area ini, bodi mobil dibuat dengan ukuran yang presisi serta identik, untuk kemudian disatukan menjadi bodi mobil utuh yang terdiri dari sub-assembly seperti floor atau lantai mobil, bodi side atau struktur kiri dan kanan, serta roof atau atap mobil. Berikut adalah tahap penyatuan panel yang diterapkan di area body shop:

• Merakit Sub-Floor (bagian depan, tengah, dan belakang), Sub-Side (quarter inner atau area seperempat bagian belakang mobil, dan struktur penguat bodi samping).
• Floor bagian depan, tengah, dan belakang dirakit di line ini, komponen ini penting untuk nantinya dapat dipasangkan mesin, transmisi, suspensi, dan tempat duduk.
• Side Panel, yaitu di mana struktur samping bagian dalam dan panel luar dirakit di line ini. Struktur samping ini nantinya akan dipasangkan pintu depan, pintu belakang, hingga interior trim.
• Main Body, pada line ini, dilakukan proses perakitan floor, side, cowl, dan roof, sehingga terbentuklah struktur bodi yang lengkap.
• Moving Line, yaitu tahap untuk merakit pintu depan/belakang, hood (kap mesin), dan tailgate (pintu bagasi).
• Body Complete & Inspection Line, tahap di mana struktur bodi yang telah terbentuk diperiksa secara menyeluruh sebelum dapat dikirim ke area selanjutnya, yaitu paint shop.

Di fasilitas body shop ini teknologi yang digunakan sudah sangat canggih karena melibatkan sekitar 409 robot untuk membantu proses perakitan mobil dari lempengan-lempengan besi, hingga menjadi satu bentuk utuh.

Menariknya fasilitas itu sudah dilengkapi dengan air conditioner sehingga menunjang kenyamanan para pekerja.

Diketahui, pabrik Hyundai itu baru beroperasi awal tahun 2022. Sementara kapasitas produksinya diklaim mencapai 150 ribu unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit.

Selanjutnya mampir ke area assembly shop serta komponen yang dipasang. Terdiri atas beberapa bagian:

• Trim Line, yaitu pemasangan area cockpit dan headlining. Tenaga ahli di tahap ini diberi perlengkapan kursi wearable yang akan memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada tenaga ahli untuk bekerja pada posisi duduk tanpa menggunakan kursi.
• Chassis Line, yaitu area pemasangan mesin, transmisi, dan suspensi. Area ini berdekatan atau terhubung dengan area perakitan mesin atau Engine Shop. Lini ini akan difungsikan menjadi area perakitan modul baterai saat jadwal produksi kendaraan listrik.
• Final Line, yaitu lini pemasangan bumper depan, kaca, kursi, serta kabel & selang yang terhubung dengan ruang mesin. Tenaga ahli yang bekerja di lini ini juga dilengkapi dengan setelan wearable untuk efisiensi, efektivitas, dan kenyamanan dalam proses perakitan.
• Ok Line, yaitu lini untuk pengisian bahan bakar & oli; penyesuaian gap atau celah antar komponen & flush atau ketidakrataan; pengkodean kunci mobil; serta inspeksi kualitas.

Ok Line pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Selanjutnya, kendaraan yang telah selesai dirakit akan melalui proses pengujian atau quality control untuk mendiagnosa kelistrikan, kemudi, hingga tes kebocoran.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Selanjutnya agenda bertajuk "Hyundai Discovery Mobility" itu bertandang ke fasilitas HMID yaitu Hyundai Training Academy, PIO & Logistic, serta Parts Center.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic HMID menjelaskan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID.

Dalam area ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Pabrik Hyundai di Port Installation Option, Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Wanita masih memiliki peran penting dalam pekerjaan membuat mobil. PIO juga mendukung keberagaman dalam lingkungan kerja, dengan mempekerjakan 13 persen tenaga kerja perempuan.

"Karena (wanita) memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan," kata Budhi.

Maskapai asal Amerika Serikat (AS), Delta Air Lines memutuskan menghentikan penerbangannya ke Israel. Mereka tidak lagi melayani penerbangan dari Bandara JFK, New York dan Bandara Tel Aviv hingga Maret tahun depan.

Dikutip dari Reuters, Rabu (16/10/2024), keputusan ini diambil karena memanasnya konflik di kawasan tersebut dan masalah keselamatan di Israel. Sebelumnya, Delta Air mengumumkan akan menangguhkan penerbangannya ke Tel Aviv hingga akhir 2024.

Beberapa maskapai global juga menangguhkan layanan mereka ke Israel dan Lebanon. Konflik kedua negara memanas akhir-akhir ini.

Maskapai menjadwalkan ulang perjalanan mereka ke sana, serta memilih menghindari wilayah udara Iran dan Lebanon. Hal ini dilakukan demi memastikan keselamatan penumpang imbas konflik yang memanas.

Sebagai informasi, hubungan Israel dan Lebanon serta Iran tengah bergejolak dan saling serang. Tercatat ribuan orang tewas dalam konflik tersebut.

Simak Video: Melihat Fenomena Gerhana Matahari dari Pesawat Delta Airlines

[Gambas:Video 20detik]

Bisnis.com, JAKARTA — Bursa Efek Indonesia (BEI) melakukan suspensi atas perdagangan saham PT Inter Delta Tbk. (INTD) mulai sesi I perdagangan hari ini, Kami (3/10/2024).

BEI mengumumkan suspensi saham dilakukan sehubungan dengan terjadinya peningkatan harga kumulatif yang signifikan pada saham PT Inter Delta Tbk. (INTD)

"Sebagai bentuk perlindungan bagi Investor, BEI memandang perlu untuk melakukan penghentian sementara perdagangan saham INTD pada perdagangan tanggal 3 Oktober 2024," papar pengumuman Bursa.

Penghentian sementara perdagangan saham INTD tersebut dilakukan di Pasar Reguler dan Pasar Tunai. Tujuannya ialah memberikan waktu yang memadai bagi pelaku pasar untuk mempertimbangkan secara matang berdasarkan informasi yang ada dalam setiap pengambilan keputusan investasinya di saham PT Inter Delta Tbk. (INTD).

"Para pihak yang berkepentingan diharapkan untuk selalu memperhatikan keterbukaan informasi yang disampaikan oleh perseroan," imbuh BEI.

Berdasarkan data RTI Business, harga saham INTD naik 4,79% atau 9 poin ke level Rp197 per lembar, kemudian, esok harinya, Rabu (2/10) saham INTD melejit 34,01% atau 67 poin ke posisi Rp264 per lembar.

Dalam tiga bulan terakhir, saham INTD telah melonjak 135,71%, sepanjang tahun berjalan 2024 saham INTD juga telah naik 94,12%.

Saham PT Inter Delta Tbk. (INTD) sebelumnya masuk radar pemantauan Bursa Efek Indonesia (BEI) setelah terjadi pergerakan harga saham dan pola transaksi yang di luar kebiasaan (Unusual Market Activity/UMA).

Mengutip keterbukaan informasi BEI pada 3 September 2024, saham INTD mengalami peningkatan harga saham di luar kebiasaan, dan BEI pun tengah mencermati perkembangan pola transaksi saham tersebut.

"Pengumuman Unusual Market Activity (UMA) tidak serta merta menunjukkan adanya pelanggaran terhadap peraturan perundang-undangan di bidang pasar modal," ujar Kepala Divisi Pengawasan Transaksi BEI Yulianto Aji Sadono dalam keterangannya.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Insiden mengerikan terjadi di penerbangan Delta Airlines 737-900 dari Salt Lake City ke Portland, Amerika Serikat. Pesawat itu mengalami peningkatan tekanan udara dan membuat penumpang mimisan.

Melansir Stuff, Kamis (19/9/2024),penerbangan itu lepas landas pada Minggu (15/9). Saat sedang menanjak, ada peringatan tekanan udara di dalam kabin.

Beruntung pilot berhasil mendaratkan penerbangan dengan selamat. Tetapi beberapa penumpang dikabarkan mengalami mimisan dan pecah gendang telinga. Saat itu masker oksigen dikabarkan tidak terpasang.

Penumpang Caryn Allen mengatakan kepada KSL TV bahwa ia melihat suaminya kesakitan dalam penerbangan itu.

"Dia meletakkan kedua tangannya di atas telinganya, anda tahu, seperti mencondongkan tubuh ke depan," kata Allen.

"Saya melihat ke arah barisan di belakang saya, di seberang lorong, dan ada seorang pria yang jelas-jelas mengalami mimisan yang parah, dan orang-orang berusaha menolongnya," dia menambahkan.

The Aviation Herald, mengutip penumpang yang tidak disebutkan namanya mengatakan bahwa beberapa anak di belakang mereka berteriak kesakitan.

"Saya menyadari bahwa telinga saya berdengung lebih keras dari biasanya saat lepas landas. Beberapa menit setelah lepas landas, terjadi penurunan yang cepat dan kemungkinan turun. Kami mendarat tidak lebih dari 10 menit kemudian, jelas kelebihan muatan dengan pendaratan yang keras dan pengereman yang berat. Telinga saya berdengung sepanjang waktu," jelasnya.

Paramedis datang ke pesawat saat mendarat kembali di Salt Lake City untuk merawat yang terluka. Dikabarkan ada 140 penumpang kemudian diterbangkan dengan pesawat pengganti.

Atas insiden ini, Delta Airlines meminta maaf kepada pelanggan dan mengatakan bahwa masalah tekanan udara pada pesawat telah diperbaiki. Pesawat itu pun kembali beroperasi keesokan harinya.

Wanti-wanti Dokter pada Ibu Hamil yang Bepergian dengan Pesawat

Wanti-wanti Dokter pada Ibu Hamil yang Bepergian dengan Pesawat

TEMPO.CO, Jakarta - Penerbangan Delta 1203 mengalami insiden yang menyebabkan banyak penumpang tiba-tiba mengeluarkan darah dari hidung dan telinga pada Ahad, 15 September 2024. Pesawat menuju Portland itu pun terpaksa kembali ke Salt Lake City.

Insiden tersebut terjadi setelah pesawat itu mengalami masalah tekanan kabin di tengah penerbangan. "Pesawat tidak dapat mencapai tekanan udara di atas 10.000 kaki," kata juru bicara Delta pada Ahad, seperti dilansir dari People, Selasa, 17 September 2024.

Namun, juru bicara itu tidak merinci penyebab masalah tekanan udara itu.

Pesawat Boeing 737-900 itu membawa 140 penumpang. Selama insiden itu, masker oksigen tidak digunakan. Setelah kembali ke Salt Lake City, setidaknya 10 orang yang membutuhkan perawatan langsung ditangani oleh petugas medis.

Pengalaman Mengerikan

Para penumpang mengatakan bahwa pengalaman itu sangat mengerikan. Seorang penumpang bernama Caryn Allen mengatakan bahwa dia melihat suaminya menutup kedua telinganya dengan tangan, lalu mencondongkan tubuhnya ke depan.

"Saya melihat sekitar satu baris di belakang saya, di seberang lorong, dan ada seorang pria yang jelas-jelas mengalami mimisan yang sangat parah, dan orang-orang berusaha menolongnya," kata dia saat diwawancara KSL TV pada Senin, 16 September.

Jaci Purser, penumpang lain dalam penerbangan itu, mengatakan, bahwa dia juga memegang telinga. "Saya menarik tangan saya ke belakang, dan ada darah di sana," kata dia.

Purser mengatakan bahwa dia merasa seperti ada sesuatu yang menusuk telinganya sebelum dia menyadari ada darah yang keluar. Dia juga merasakan telinganya berdenyut diikuti oleh sensasi menggelembung.

Purser didiagnosis mengalami gendang telinga pecah. Dia mengatakan paramedis memberinya obat tetes antibiotik untuk mencegah infeksi, steroid, dekongestan, dan semprotan hidung.

BiayaTransportasi ke RS Ditanggung

Seorang juru bicara Delta mengatakan bahwa maskapai menanggung biaya transportasi ke rumah sakit untuk penumpang.

“Kami dengan tulus meminta maaf kepada pelanggan kami atas pengalaman mereka pada penerbangan 1203 pada 15 September,” kata maskapai itu dalam sebuah pernyataan yang dibagikan kepada media. “Awak pesawat mengikuti prosedur untuk kembali ke SLC di mana tim kami di darat mendukung pelanggan kami dengan kebutuhan mendesak mereka.”

Mereka juga mencatat bahwa pesawat itu diistirahatkan pada 15 September dan kembali beroperasi pada 16 September setelah teknisi Delta berhasil memperbaiki masalah tekanan udara. Federal Aviaton Administration atau FAA akan menginvestigasi insiden tersebut.

KOMPAS.com - Dua pesawat Delta Air Lines bertabrakan saat meluncur untuk lepas landas di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta pada Rabu (11/9/2024) pagi waktu setempat.

Tabrakan pesawat itu melibatkan pesawat Delta Airbus A350 dan pesawat Bombardier regional Delta CRJ 900 yang dioperasikan oleh anak perusahaan Delta, Endeavour Airlines.

Juru bicara Delta Air Lines, Anthony Black mengatakan, ujung sayap pesawat Delta Airbus A350 bertabrakan dengan ekor pesawat Delta CRJ 900.

"Pesawat kedua meluncur dengan kekuatannya sendiri ke landasan bandara," kata Black, dilansir dari CNN.

Tidak ada korban terluka dalam insiden tabrakan pesawat tersebut. Para penumpang penerbangan regional dibawa kembali ke terminal menggunakan bus.

Setidaknya ada 221 penumpang di pesawat Delta Airbus A350 dan 56 pelanggan di pesawat Bombardier regional. Ratusan penumpang tersebut akan dialihkan ke penerbangan alternatif yang dijadwalkan berangkat pada Rabu (11/9/2024) sore.

Kronologi dua pesawat Delta Air Lines tabrakan

Delta Air Lines menyampaikan permintaan maaf atas insiden kecelakaan yang terjadi antar dua pesawat Delta Air Lines itu.

"Kami mohon maaf kepada pelanggan kami atas pengalaman tersebut," ungkap Delta, dilansir dari Local 3 News.

Insiden itu terjadi ketika pesawat Delta Airbus A350 rute Atlanta menuju ke Tokyo, Jepang pada Rabu (11/9/2024) hendak lepas landas.

Di waktu yang sama, pesawat Bombardier regional Delta CRJ 900 tengah bersiap lepas landas menuju Lafayette, Louisiana, Amerika Serikat. Kedua pesawat itu berdekatan di landasan pacu Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta, seperti dikutip dari Axios.

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengatakan, ujung sayap pesawat Delta Airbus A350 menghantam ekor pesawat Bombardier CRJ-900 saat kedua pesawat sedang lepas landas sekitar pukul 10.00 pagi waktu setempat.

Pilot Delta Airbus A350 mengaku, awalnya dirinya tidak tahu apa yang terjadi. Kemudian, salah satu pilot memintanya untuk berhenti dan menyampaikan bahwa pesawat yang dikendalikannya baru saja menabrak sesuatu.

"Kami baru saja menabrak sesuatu di landasan pacu. Bisakah Anda memberitahu kami apa itu?" kata pilot itu melaporkan, dikutip dari The Washington Post.

Pengawas kemudian mengonfirmasi bahwa pesawat Delta Airbus A350 telah mengenai pesawat Bombardier regional Delta CRJ 900. Sirene pun segera terdengar di radio.

Seorang petugas tanggap darurat kemudian menyampaikan ke pesawat Bombardier regional Delta CRJ 900 bahwa bagian ekor pesawat tersebut telah tertabrak.

Jason Adams, ahli meteorologi untuk WFTS-TV di Tampa melalui media sosial X (Twitter) menggambarkan, insiden tabrakan itu menimbulkan suara yang sangat menggelegar, seperti suara gesekan logam dan kemudian dentuman keras.

"Itu sangat menakutkan. Saat kami sedang dalam perjalanan menuju penerbangan dari Atlanta ke Louisiana, sebuah pesawat lain tampak menabrak bagian belakang pesawat kami. Sangat menggelegar, suara gesekan logam kemudian dentuman keras. Kami baik-baik saja. Tidak ada api atau asap. Menunggu instruksi @Delta," tulis dia.

FAA lakukan penyelidikan

Saat ini, FAA sedang menyelidiki penyebab kecelakaan tersebut. Delta Air Lines juga bekerja sama dengan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dan pihak berwenang lainnya untuk mengusut kasus tersebut.

Tim Delta TechOps bekerja untuk memindahkan kedua pesawat dengan aman ke hanggar pemeliharaan di bandara.

Sementara itu, FAA menunjukkan bahwa landasan pacu yang terdampak itu ditutup dan beberapa landasan pacu di dekatnya juga ditutup.

Dua pesawat Delta Air Lines bertabrakan di landasan pacu Bandara Atlanta, Amerika Serikat pada Selasa (10/9/2024) waktu setempat.

Melansir Stuff.co.nz, Rabu (11/9/2024), pesawat yang lebih besar menabrak ekor pesawat jet regional yang lebih kecil. Beruntung, tidak ada yang terluka pada insiden ini. Semua penumpang juga dipindahkan ke penerbangan lain.

Maskapai Delta Air Lines yang berbasis di Atlanta mengkonfirmasi bahwa sayap pesawat jet Delta Airbus A350 yang menuju Tokyo menabrak ekor pesawat Bombardier CRJ-900 yang lebih kecil ketika pesawat berdekatan di landasan pacu.

Pesawat yang kecil dioperasikan oleh anak perusahaan Delta, Endeavour Air. Saat itu pesawat tersebut tengah bersiap lepas landas menuju Lafayette, Louisiana, AS.

Ahli meteorologi untuk WFTS-TV di Tampa, Jason Adams, tengah melakukan perjalanan ke Louisiana untuk meliput badai tropis Francine. Ia menceritakan saat-saat terjadinya tabrakan itu di sosial media X (dulunya Twitter).

"Itu sangat menakutkan," tulis Adams.

"Saat sedang dalam perjalanan untuk penerbangan dari Atlanta ke Louisiana, sebuah pesawat lain tampak menabrak bagian belakang pesawat kami. Sangat menggelegar, suara gesekan logam kemudian dentuman keras. Kami baik-baik saja. Tidak ada api atau asap," tuturnya.

Ia pun mengunggah foto-foto ekor pesawat kecil yang tergeletak di landasan pacu.

Sementara itu, Delta juga mengkonfirmasi bahwa sayap pesawat yang lebih besar juga mengalami kerusakan.

Kemudian, para pejabat di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta mengatakan bahwa para penumpang dari salah satu pesawat diangkut dengan menggunakan bus untuk kembali ke terminal, sementara pesawat yang satunya lagi kembali ke pintu masuk dengan mandiri.

Ada 221 penumpang di pesawat Airbus dan 56 penumpang di pesawat jet regional. Delta mengatakan akan bekerja sama dengan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dan pihak berwenang lainnya untuk melakukan penyelidikan.

Administrasi Penerbangan Federal juga mengatakan bahwa mereka juga sedang melakukan penyelidikan.

Di sisi lain, para pejabat bandara menggambarkan gangguan tersebut sebagai gangguan yang minim.

Suasana Mencekam di Dalam Pesawat Japan Airlines saat Terbakar

Suasana Mencekam di Dalam Pesawat Japan Airlines saat Terbakar

Reporter: Pulina Nityakanti | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Investasi/BKPM optimistis jika realisasi investasi pada tahun 2025 bisa mencapai Rp 1.905,6 triliun, maka pertumbuhan ekonomi bisa tumbuh 5,6%. Apabila potensi tersebut ditangkap dengan baik, maka kinerja emiten properti kawasan industri bisa terkerek.

Berdasarkan catatan Kontan, angka wacana realisasi itu lebih tinggi dari target pemerintah sebesar 5,2%. Menteri Investasi/Kepala BKPM Rosan Roeslani menyampaikan, hasil prognosis tersebut telah disusun langsung bersama Kementerian PPN/Bappenas periode 2025-2029. Target investasi tersebut terus meningkat setiap tahunnya.

“Tahun 2025 ini sudah masuk RKP (rencana kerja pemerintah) target investasi adalah Rp 1.905,6 triliun, kemudian targetnya meningkat jadi Rp 2.793,3 triliun pada 2029,” tutur Rosan saat melakukan rapat kerja bersama Komisi VI DPR RI, Selasa (3/9) lalu.

Direktur dan Sekretaris Perusahaan PT Puradelta Lestari Tbk (DMAS) Tondy Suwanto mengungkapkan, perseroan akan berusaha untuk menangkap potensi tersebut. Menurut Tondy, sentimen lain yang dianggap bisa meningkatkan kinerja DMAS adalah potensi penurunan suku bunga.

“Realisasi investasi yang tinggi tentu juga berdampak positif bagi DMAS, begitupun dengan penurunan suku bunga. Kami akan berusaha menangkap (potensi itu),” ujarnya kepada Kontan, Jumat (6/8).

Senior Market Chartist Mirae Asset Sekuritas, Muhammad Nafan Aji Gusta Utama mengatakan, kinerja emiten properti kawasan industri sebenarnya masih bagus per semester I tahun ini.

DMAS mencatatkan pendapatan usaha sebesar Rp 1,2 triliun pada paruh pertama 2024. Laba bersih perseroan tercatat sebesar Rp 803 miliar di periode tersebut, atau naik sebesar 33,8% dari paruh pertama tahun 2023 yang sebesar Rp 600 miliar.

PT Surya Semesta Internusa Tbk (SSIA) mencatatkan pendapatan konsolidasi sebesar Rp 2,34 triliun di semester I 2024. Laba bersih konsolidasi SSIA pada semester pertama 2024 mencatat pencapaian sebesar Rp 105,6 miliar, berbalik dari kerugian bersih sebesar Rp 51,2 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Sementara, PT Jababeka Tbk (KIJA) mencatatkan laba neto yang diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar Rp 49,82 miliar di semester I. Ini turun 75,69% secara tahunan alias year on year (YoY) dari Rp 204,98 miliar pada periode sama tahun lalu.

Total pendapatan KIJA sebesar Rp 2,37 triliun untuk semester I 2024, meningkat 36% dibandingkan periode yang sama tahun 2023.

Nafan mengungkapkan, kawasan properti khusus industri saat ini masih dalam pengembangan. Tak hanya dari investor domestik, aliran dana juga bisa masuk dari investor asing.

“Jika investor asing masuk, maka bisa meningkatkan foreign direct investment (FDI) juga. Saat ini FDI juga tengah dalam tren menguat,” katanya kepada Kontan, Minggu (8/9).

Pemerintah saat ini juga tengah serius membangun industrialisasi di Tanah Air. Salah satu tujuannya adalah untuk mempercepat hilirisasi industri pengolahan sumber daya alam (SDA).

Kinerja emiten properti kawasan industri juga bakal terkena sentimen positif potensi penurunan suku bunga The Fed.

“Pelonggaran kebijakan moneter ini sebenarnya bertujuan untuk menciptakan peningkatan likuiditas, sehingga nanti pertumbuhan ekonomi global bisa pulih,” ungkapnya.

Namun, kawasan yang berkembang itu membuat kinerjanya masih belum maksimal. Hal itu berbeda dengan kawasan properti hunian yang rata-rata sudah terbangun sejak waktu yang lama, sehingga sudah bisa menghasilkan keuntungan.

“Saat ini belum terbangun. Nanti bisa mulai untung saat kawasannya sudah well-developed,” paparnya. Alhasil, Nafan pun belum merekomendasikan saham emiten properti kawasan industri.

Analis Kiwoom Sekuritas Vicky Rosalinda mengatakan, upaya peningkatan investasi bisa menjadi angin segar untuk properti kawasan industri.

Sebab, dengan adanya peningkatan investasi, emiten properti kawasan industri akan mengalami peningkatan permintaan lahan, karena meningkatnya investasi dapat mendorong kebutuhan lahan industri yang lebih luas.

Lalu, kenaikan harga lahan industri juga akan terjadi, karena adanya peningkatan permintaan lahan akan mendorong kenaikan pada harga lahan industri. Hal tersebut berdampak positif pada nilai aset emiten dan meningkatkan pendapatan dari penjualan lahan.

“Ketiga, bisa terjadi peningkatan nilai perusahaan,” ujarnya kepada Kontan.co.id, Jumat (6/9).

Per hari ini, kinerja emiten properti kawasan industri secara umum cukup positif dan tumbuh. Adapun sentimen positif pendukungnya di semester I 2024 adalah tingginya permintaan lahan sehingga penjualan yang meningkat, serta adanya dukungan pemerintah terhadap pengembangan kawasan industri.

Sementara, prospek kinerja emiten properti kawasan industri di kuartal III 2024 berpotensi bertumbuh kinerjanya. Ini mengingat di kuartal II emiten properti kawasan industri mampu mencetak pertumbuhan dengan adanya juga potensi pemangkasan suku bunga, sehingga dapat mendorong peningkatan permintaan.

“Kemudian, adanya realisasi investasi di tahun 2025 mendatang juga menjadi sentimen positif untuk emiten. Ini juga ditambah dukungan pemerintah, peningkatan aktivitas ekonomi, dan lanjutan proyek infrastruktur,” paparnya.

Sementara, sentimen negatif untuk emiten properti kawasan industri adalah adanya ketidakpastian geopolitik dan perlambatan ekonomi.

“Kinerja saham mereka juga dapat membaik hingga akhir 2024 dengan sentimen-sentimen positif pendukungnya. Namun, kita tetap harus memperhatikan dari sentimen negatifnya,” ungkapnya.

Vicky pun merekomendasikan trading buy untuk KIJA dan SSIA dengan target harga masing-masing Rp 180-Rp 190 per saham dan Rp 1.390-Rp 1.400 per saham.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Puradelta Lestari Tbk (DMAS) pengembang dan pengelola kawasan terpadu modern berbasis industri Kota Deltamas meyakini mampu mencapai target marketing salesdi sisa tahun 2024 ini.

Pada paruh pertama 2024, DMAS berhasil membukukan pra penjualan atawa marketing sales sebesar Rp 1,1 triliun. Realisasi itu setara dengan 60,7% dari target pra penjualan di tahun 2024 yang sebesar Rp 1,81 triliun.

"Pra Penjualan pada periode paruh pertama tahun 2024 telah dicapai Perseroan sekitar 60% dari target tahun ini,” ujar Tondy Suwanto, Direktur dan Sekretaris DMAS, dalam siaran pers, Selasa (27/8).

Adapun sektor industri masih mendominasi capaian pra penjualan pada periode paruh pertama 2024 ini, selain itu juga terdapat kontribusi dari sektor hunian dan sektor komersial.

Tondy bilang, saat ini permintaan lahan industri meningkat serta iklim investasi yang semakin kondusif pasca Pemilihan Umum tahun 2024.

"Saat ini, permintaan lahan industri masih cukup tinggi yaitu sekitar 90 hektare," ujarnya.

Lebih lanjut, Tondy Suwanto menjelaskan bahwa sebagian besar permintaan lahan industri tersebut berasal dari sektor industri data center.

Seiring tingginya permintaan akan lahan industri, Perseroan terus meningkatkan fasilitas infrastruktur dan kemudahan akses pada Kota Deltamas.

Kemudian, telah dilakukan pembukaan jalan layang di dalam area DMAS yang bernama Deltamas Bhagasasi Flyover, serta proses penambahan akses tol baru Jakarta-Cikampek (Japek) Selatan II tepatnya di KM 31.

"Hal itu merupakan upaya perwujudan Kota Deltamas sebagai sebuah kawasan terpadu modern ramah lingkungan dan sebagai pusat aktivitas regional di timur Jakarta," ungkapnya.

Untuk itu, DMAS optimistis menutup tahun 2024 ini dengan capaian 100% dari target prapenjualan tahun 2024.

"Kami optimistis meraih target prapenjualan tahun 2024 sebesar Rp 1,81 triliun yang telah ditetapkan pada awal tahun," pungkasnya.

PT J Resources Asia Pasifik Tbk (PSAB) angkat bicara terkait kabar rencana akuisisi saham perusahaan oleh PT Delta Dunia Tbk (DOID) dan Grup Salim. Perusahaan menepis kabar tersebut.

Manajemen PSAB mengatakan, pihaknya tidak mengetahui informasi atau kabar terkait rencana tersebut. Menurutnya, rumor yang beredar itu tidak bersumber dari manajemen perseroan.

"Perseroan tidak pernah memberikan konfirmasi apapun mengenai pemberitaan tersebut," kata PSAB dalam keterangannya, dikutip dari keterbukaan informasi BEI, Kamis (8/8/2024).

Emiten tambang emas itu mengatakan, apabila terdapat informasi yang wajar mengenai rencana akuisisi, perseroan akan melakukan keterbukaan informasi sesuai dengan ketentuan yang berlaku setelah perseroan menerima informasi tersebut dari pengendali perseroan.

"Oleh karena itu, pemegang saham publik beserta investor agar memerhatikan keterbukaan informasi resmi yang dilakukan oleh perseroan sebelum membuat keputusan investasi terkait dengan perseroan," lanjutnya.

Manajemen juga mengaku terbuka untuk mempertimbangkan transaksi dan aksi korporasi strategis yang dapat memberikan manfaat dan nilai tambah terhadap kinerja perseroan ke depannya.

"Dalam merencanakan transaksi atau aksi korporasi apapun, perseroan akan mematuhi peraturan perundang-undangan yang berlaku, termasuk di bidang pasar modal," ujarnya.

Meski demikian, manajemen PSAB menambahkan, sampai dengan saat ini, tidak ada informasi material lain yang dapat mempengaruhi harga efek perseroan yang belum diungkapkan ke publik.

PT Delta Dunia Makmur Tbk (Delta Dunia Group) mengumumkan hasil keuangan yang stabil untuk semester I-2024 di tengah pelemahan nilai tukar mata uang dan kondisi cuaca ekstrem. Tercatat pendapatan pada semester I-2024 tetap stabil sebesar US$ 855 juta YoY atau Rp 13,85 triliun (kurs Rp 16.200), namun EBITDA turun 9% YoY menjadi US$ 160 juta.

Dilansir dari keterangan tertulis perusahaan, Kamis (1/8/2024), Delta Dunia Group melaporkan kerugian bersih sebesar US$ 27 juta pada semester I-2024, bergeser dari laba bersih sebesar US$ 5 juta pada semester I-2023.

Penurunan ini terutama disebabkan oleh kerugian selisih kurs sebesar US$ 12 juta akibat fluktuasi nilai tukar mata uang yang merugikan dari IDR dan AUD terhadap USD. Namun, kerugian selisih kurs membaik pada kuartal II-2024, menurun dari US$ 11,5 juta pada kuartal I-2024 menjadi US$ 0,7 juta pada kuartal II-2024.

Jika kerugian selisih kurs dinormalisasi, bersama dengan dampak dari Secured Overnight Financing Rate (SOFR) dan biaya persetujuan satu kali (one-off consent costs), kerugian bersih Grup sebesar US$ 1 juta, mendekati break even, yang menunjukkan ketahanan bisnis.

Arus kas operasional untuk semester I-2024 meningkat 15% YoY, mencapai US$ 164 juta, didorong oleh peningkatan dalam pengelolaan modal kerja. Namun, arus kas bebas menurun karena investasi yang signifikan pada aset-aset seperti Sun Energy dan akuisisi strategis Atlantic Carbon Group, Inc (ACG) yang baru saja dirampungkan.

Jika dinormalisasi dengan akuisisi ACG, arus kas bebas akan menjadi US$ 68 juta dibandingkan dengan negatif US$ 47 juta. Ekspansi operasional mendorong sebagian besar pertumbuhan belanja modal Grup pada semester I 2024, yang meningkat 78% YoY menjadi US$ 79 juta.

Pengeluaran ini mendukung kegiatan ramp-up di sejumlah site yang ada di Indonesia dan Australia serta kapitalisasi biaya Perbaikan dan Pemeliharaan (Repair & Maintenance), sejalan dengan panduan belanja modal Grup untuk setahun penuh sebesar US$ 150 juta hingga US$ 190 juta. Seiring dengan ekspansi operasional Grup, mempertahankan kontrol yang ketat atas belanja modal tetap menjadi fokus utama.

"Di tengah kondisi cuaca ekstrem dan pelemahan nilai tukar mata uang, Delta Dunia Group menghasilkan kinerja yang stabil pada semester pertama tahun 2024. Ketahanan ini mencerminkan kejelian strategis kami dalam menavigasi risiko yang tak terkendali dan komitmen kami untuk mentransformasi bisnis dan mendiversifikasi sumber pendapatan kami, memosisikan kami untuk pertumbuhan yang berkelanjutan menuju ekonomi rendah karbon," jelas Direktur Delta Dunia Group Dian Andyasuri.

Sementara itu, Direktur Delta Dunia Group, Iwan Fuad Salim menyebut pihaknya akan fokus pada keunggulan operasional dan manajemen keuangan yang cermat, sambil menjalankan strategi pertumbuhan di saat yang bersamaan.

"Ekspansi kami baru-baru ini di AS menunjukkan komitmen kami untuk menciptakan nilai jangka panjang bagi para pemegang saham dengan mentransformasi Grup menjadi bisnis pertambangan yang terdiversifikasi secara global. Akuisisi ACG telah memperkuat posisi kami, di mana kami yakin akan memberikan kontribusi positif terhadap upaya diversifikasi kami," ujarnya.

Perseroan juga menerangkan soal pembelian kembali saham (buyback) dan pengurangan modal. Hingga 26 Juli 2024, Delta Dunia Grup telah membeli 483,1 juta lembar saham melalui program pembelian kembali saham (sharebuyback). Grup juga membeli US$ 34,8 juta Senior Notes melalui pembelian di pasar terbuka dan US$ 153 juta melalui penawaran tender.

Adaptasi teknologi juga diperlukan untuk adaptasi yang lebih baik di dunia pekerjaan. Pada akhirnya, hal tersebut dapat mendorong produktivitas para tenaga kerja.

"Kita itu lebih memastikan, terutama teknologi, itu tercantum dalam kurikulum kita. Jadi setiap pekerja mendapat hal baru sehingga dia bisa produktif dengan pekerjaannya," katanya kepada detikcom di Jakarta, Rabu (31/7/2024).

Iwan menyebut pihaknya menggandeng sejumlah lembaga pendidikan di dalam dan luar negeri untuk menciptakan program pendidikan yang sesuai dengan tantangan yang ada. Ia pun menyatakan komitmen perusahaan membantu menyelesaikan masalah pengangguran.

"Yang sedang kita lakukan, kita sedang bekerja sama dengan lembaga pendidikan, baik itu dalam negeri maupun luar negeri untuk menciptakan program pendidikan yang lebih mencerminkan tantangan dunia baru, energi terbarukan, sehingga lagi-lagi kontribusi kita untuk sama-sama menyelesaikan masalah pengangguran," bebernya.

Adapun Delta Dunia Makmur sudah memberi bantuan berupa penyediaan tenaga pengajar berkualitas ke sejumlah SMK. Delta Dunia juga membantu meluluskan lebih dari 2.000 siswa yang kemudian diserap oleh perusahaan.

"Kita memberi bantuan alat, memberikan bantuan tenaga pengajar kepada SMK yang sudah kita bina ada 40 selama 6 tahun. Kita luluskan lebih dari 2.000 siswa, itu yang kita coba serap dengan memastikan bahwa yang diajarkan cocok dengan kebutuhan industri," imbuhnya.

Iwan menyoroti kurang sesuainya materi yang dipelajari di sekolah dengan apa yang sebenarnya dibutuhkan oleh industri. Masalah ini beberapa kali ditemui di SMK, yang juga menyumbang jumlah pengangguran besar. (ily/kil)