Bisnis.com, JAKARTA – PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) angkat bicara terkait proyek Kereta Cepat WHOOSH yang disebut menjadi salah satu biang kerok kerugian PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA).

Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa menuturkan, pembangunan Kereta Cepat tentunya ditujukan untuk kemajuan transportasi di indonesia agar dapat meningkatkan konektivitas dan perekonomian antara Jakarta dan Bandung melalui transportasi massal ramah lingkungan yang modern.

Terkait klaim kerugian WIKA sebesar Rp5 triliun yang disebut sebagai dampak dari pembangunan Kereta Cepat, Eva mengatakan dalam prosesnya semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi.

Hal ini agar agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan yang baik (GCG).

“Dalam proses pembangunannya, proyek Kereta Cepat WHOOSH juga sudah mempertimbangkan banyak hal yang telah dikoordinasikan bersama seluruh stakeholder yang terlibat,” jelas Eva dalam keterangan resminya, Rabu (17/7/2024).

Sebagai informasi, WIKA merupakan salah satu pemegang saham pada konsorsium Indonesia yang tergabung dalam PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).

PSBI merupakan anak usaha dari PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI yang memegang 60% saham KCIC. Secara komposisi, WIKA merupakan salah satu pemegang saham PSBI dengan kepemilikan 38% saham.

Eva melanjutkan, saat ini operasional Kereta Cepat WHOOSH terus mengalami peningkatan, dimana jumlah perjalanan terus bertambah dari 14 perjalanan reguler per hari di Oktober 2023, menjadi 48 perjalanan reguler perhari sejak Mei 2024. Selanjutnya pada awal 2025 di programkan jumlah perjalanan kereta dapat mencapai hingga 62 per hari.

Selain itu, rata-rata volume penumpang Kereta Cepat perhari juga mengalami peningkatan secara bertahap dengan rekor penumpang tertinggi saat ini sudah mencapai 24.000 per hari. Pada awal masa operasinya Oktober 2023 lalu, rata-rata volume penumpang Kereta Cepat sekitar 9.000 per hari.

Sementara itu, berdasarkan data KCIC, per Juli 2024 rata-rata penumpang perhari sudah mencapai 17.000 hingga 18.000 per hari pada saat weekday dan 18.000 hingga 22.000 penumpang per hari pada saat akhir pekan atau weekend dengan rekor tertinggi 24.000 pada 5 Juli 2024.

Sejumlah peningkatan juga terus dilakukan KCIC, salah satunya memberikan kemudahan untuk masyarakat dapat menjangkau stasiun Kereta Cepat dengan menghadirkan Integrasi antarmoda. Saat ini seluruh stasiun whoosh yang beroperasi sudah terintegrasi dengan berbagai moda transportasi lainnya.

Eva mengatakan, di Stasiun Halim tersedia layanan LRT Jabodebek, Bus Transjakarta, Bus menuju Bandara Soekarno-Hatta, Shuttle menuju Bandara Halim Perdanakusuma, serta Taksi dan Transportasi Online. Sementara itu, di Stasiun Padalarang tersedia layanan KA Feeder, Commuter Line, Bus Trans Metro Pasundan, Shuttle menuju Kawasan Kota Baru Parahyangan serta Taksi dan Transportasi Online.

Kemudian, Di Stasiun Tegalluar tersedia layanan Shuttle menuju Bandung, Bus menuju kawasan Summarecon Bandung, serta Taksi dan Transportasi Online.

KCIC juga memberikan kemudahan masyarakat untuk melakukan transaksi tiket melalui beragam inovasi yang terus dilakukan. saat ini masyarakat sudah dapat melakukan pembelian melalui Aplikasi Whoosh, situs ticket.kcic.co.id, Ticket Vending Machine, Loket serta aplikasi mitra seperti Access by KAI, Livin by Mandiri, BRImo, dan BNI Mobile Banking.

Melihat tingginya pemesanan untuk perjalanan rombongan, saat ini KCIC juga telah memiliki layanan khusus rombongan melalui saluran WhatsApp yang dapat memudahkan pemesanan tiket dalam jumlah banyak akan dibantu langsung untuk mendapatkan tempat duduk berdekatan serta pendampingan jika dibutuhkan pada agenda tertentu.

Selanjutnya, layanan edutrip dengan tarif khusus untuk perjalanan rombongan para pelajar juga telah dihadirkan dan menjadi salah satu program yang diminati berbagai lembaga pendidikan nasional dan internasional.

Meningkatnya minat masyarakat menggunakan Kereta Cepat untuk perjalanan Jakarta - Bandung juga terlihat melalui hadir nya penumpang rutin yang menjadi pengguna setia Whoosh, KCIC juga telah menghadirkan layanan kartu berlangganan melalui Frequent Whoosher yang bisa di beli di Stasiun Halim, Padalarang dan Tegalluar.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Cepat Indonesia-Cina (KCIC) angkat bicara terkait isu yang menyebabkan kerugian PT Wijaya Karya atas pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh. Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan pembangunan kereta cepat ditujukan untuk kemajuan transportasi agar meningkatkan konektivitas dan perekonomian antara Jakarta dan Bandung melalui transportasi massal ramah lingkungan yang modern.

"Dalam proses pembangunannya, proyek Kereta Cepat Whoosh sudah mempertimbangkan banyak hal yang telah dikoordinasikan bersama seluruh pemangku kepentingan yang terlibat," ujar Eva dalam keterangan tertulis di Jakarta, Selasa (16/7/2024).

Eva menjelaskan operasional Whoosh saat ini terus meningkat dari 14 perjalanan reguler per hari pada Oktober 2023 menjadi 48 perjalanan reguler per hari sejak Mei 2024. Selanjutnya pada awal 2025, Eva menyebut jumlah perjalanan kereta dapat mencapai hingga 62 per hari.

"Rata-rata volume penumpang Whoosh per hari juga mengalami peningkatan secara bertahap dengan rekor penumpang tertinggi saat ini sudah mencapai 24 ribu per hari," ucap Eva.

Berdasarkan data Juli 2024, Eva mengatakan, Whoosh telah membawa rata-rata sekitar 17 ribu hingga 18 ribu penumpang per hari saat hari kerja dan 18 ribu hingga 22 ribu per hari saat akhir pekan. Rekor okupansi tercipta pada 5 Juli 2024 dengan melayani 24 ribu penumpang.

Eva menyampaikan KCIC pun terus meningkatkan sejumlah layanan, termasuk memberikan kemudahan untuk masyarakat dapat menjangkau stasiun whoosh dengan menghadirkan Integrasi antarmoda. Eva menyebut seluruh stasiun Whoosh yang beroperasi saat ini sudah terintegrasi dengan berbagai moda transportasi lainnya.

"Di stasiun halim tersedia layanan LRT Jabodebek, Bus Transjakarta, Bus menuju Bandara Soekarno-Hatta, Shuttle menuju Bandara Halim Perdanakusuma, serta taksi dan transportasi daring," sambung Eva.

Sedangkan di stasiun Padalarang tersedia layanan KA Feeder, Commuter Line, Bus Trans Metro Pasundan, Shuttle menuju Kawasan Kota Baru Parahyangan serta taksi dan transportasi daring. Eva mengatakan layanan Shuttle menuju Bandung, Bus menuju kawasan Summarecon Bandung, serta taksi dan transportasi daring juga tersedia di Stasiun Tegalluar.

Menurut Eva, peningkatan minat masyarakat menggunakan Whoosh juga terlihat melalui hadirnya penumpang rutin yang menjadi pengguna setia Whoosh. KCIC, lanjut dia, juga telah menghadirkan layanan kartu berlangganan melalui Frequent Whoosher yang bisa dibeli di stasiun Whoosh Halim, Padalarang dan Tegalluar.

"Adapun terkait klaim sebesar Rp 5 triliun yang disampaikan pada sejumlah pemberitaan, dapat kami sampaikan dalam prosesnya semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan yang baik," kata Eva.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian BUMN angkat bicara soal tudingan manajemen PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) yang menyebut proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung menjadi penyebab perusahaan merugi sepanjang 2023.
Staf Khusus Menteri BUMN Arya Mahendra Sinulingga membantah jika Whoosh menyumbang kerugian bagi WIKA. Menurutnya, investasi yang digelontorkan perseroan belum memperlihatkan hasil lantaran proyek tersebut baru berjalan.
“Bukan menyumbang kerugian, di mana-mana orang ada investasi dulu. Misalnya bikin rumah, rugi atau tidak kalau tahun pertama, gimana? Untuk bisnis, kalau bikin rugi jika misalnya perusahan kereta cepatnya tidak jalan,” kata Arya, Senin (16/7/2024).
Dia menambahkan saat ini operasional Whoosh terus meningkat secara bertahap, khususnya dari rata-rata penumpang harian. Kementerian BUMN juga berencana menambah jadwal perjalanan Kereta Cepat Whoosh dari 40 menjadi 60 perjalanan per hari.
“Target kami kan 60-an trayek, sekarang masih sekitar 40. Bertahap dari target awal 30-an sekarang [penumpang] sudah 21.000-an. Ya tidak mungkin tiba-tiba orang jualan masa langsung tercapai, dia [Whoosh] bertahap tetapi sekarang sudah bagus,” kata Arya.
Merujuk data Kementerian BUMN, rata-rata penumpang harian Whoosh terus meningkat sejak diberlakukan harga tiket dynamic pricing pada Februari 2024.
Pada Februari 2024, rata-rata penumpang harian Whoosh mencapai 15.188 penumpang lalu turun ke 12.442 per Maret. Meski sempat turun rata rata-rata penumpang harian Whoosh mengalami tren kenaikan sejak April hingga Juli 2024.
Perinciannya, rerata penumpang harian per Maret mencapai 12.443 orang. Jumlah itu naik menjadi 13.664 penumpang per April, kemudian 16.760 penumpang pada Mei, lalu meningkat ke 17.882 penumpang per Juni dan mencapai 22.023 per Juli 2024.
Di sisi lain, saat awal masa operasi Kereta Cepat Whoosh pada 18 Oktober 2023, pemerintah menetapkan harga tiket promo Rp150.000 yang berlaku hingga November 2023. Harga ini kemudian berubah menjadi Rp200.000 dari Desember 2023 hingga Januari 2024.
Dengan penetapan harga tersebut, Kementerian BUMN mencatat rata-rata penumpang harian selama Oktober 2023 sampai dengan Januari 2024 mengalami fluktuasi. Namun, sejak diterapkannya dynamic pricing, rata-rata penumpang harian mulai membaik.
“Sejak Februari 2024 diberlakukan harga tiket dengan dynamic pricing. Meskipun sempat menurun pada Maret 2024, tetapi sejak April 2024 menunjukkan tren peningkatan sampai dengan Juli 2024,” tulis Kementerian BUMN.
Sementara itu, dalam perkembangan lain, proyek Kereta Cepat Whoosh dituding sebagai salah satu penyebab membengkaknya kerugian WIKA pada tahun lalu.
Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito mengatakan ada dua komponen yang mempengaruhi keuangan perseroan, yakni tingginya beban bunga dan beban lain-lain yang bengkak karena kerugian PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI)
Sepanjang tahun lalu, WIKA membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar. Sedangkan beban lain-lain, meningkat 310,16% menjadi Rp5,4 triliun.
“Memang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung, yang memang dari penyertaannya saja sudah Rp6,1 triliun, kemudian yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun sehingga hampir Rp12 triliun,” kata Agung.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.