Jakarta: Prosa dalam dunia sastra, seperti benang merah menghubungkan berbagai bentuk cerita dan informasi untuk menceritakan kisah, berdasarkan kenyataan maupun imajinasi. Sobat Medcom, mungkin sering mendengar prosa merupakan bahasa yang mengalir seperti percakapan, baik dalam bentuk tulisan maupun lisan.

Yuk simak pembahasan lebih jauh mengenai prosa mulai dari pengertian, jenis, fungsi, ciri-ciri, hingga contohnya.

Pengertian prosa

Mengutip laman masoemuniversity.ac.id, kata prosa berasal dari bahasa Latin yaitu prosa oratio artinya lugas atau langsung. Medium paling umum dalam sastra, terutama dapat digunakan untuk berbagai tujuan, mulai dari informasi hingga hiburan.

Prosa memiliki dua macam mengutip laman mediaindonesia.com, yaitu:

1. Prosa Lama: Muncul sebelum pengaruh kebudayaan Barat dan biasanya berbentuk lisan. Contohnya adalah hikayat dan dongeng yang berasal dari tradisi lisan.
2. Prosa Baru: Karya prosa yang berkembang setelah pengaruh sastra Barat. Bentuknya mencakup novel, cerpen, roman, biografi, dan esai.

Jenis-jenis prosa

Dalam penulisan, prosa dibagi menjadi beberapa jenis berbeda sesuai tujuan dan gaya. Berikut beberapa jenis prosa, melansir laman masoemuniversity.ac.id:

1. Prosa Nonfiksi

Berisi informasi nyata atau fakta yang terjadi dalam kehidupan seperti teks, artikel berita, atau manual instruksi. Salah satu contohnya adalah "Buku Harian Gadis Muda" karya Anne Frank, yang menggambarkan kehidupan Anne saat bersembunyi di masa Perang Dunia II.

2. Prosa Fiksi

Berbeda dari nonfiksi, prosa ini didasarkan pada cerita imajinatif seperti novel dan cerita pendek yang biasanya menghadirkan tokoh-tokoh, alur cerita, latar, dan dialog.

3. Prosa Heroik

Prosa ini ditulis atau diceritakan secara lisan dan biasanya berisi kisah legenda atau dongeng. Kisah-kisah tentang pahlawan mitos, seperti Finn McCool dari Irlandia, adalah contoh prosa heroik.

4. Prosa Puisi

Prosa terakhir ini memiliki bentuk unik di mana ditulis dalam format prosa dengan gaya yang mempertahankan ritme dan gaya khas puisi, seperti karya penyair Prancis Charles Baudelaire.

Fungsi prosa dalam sastra

Mengutip laman masoemuniversity.ac.id, pertama prosa digunakan untuk menyampaikan cerita dan ide kepada pembaca dengan cara jelas dan mudah dipahami. Prosa juga dapat menampilkan pandangan atau suara unik dari seorang penulis, membangun hubungan antara pembaca dan cerita.
Contohnya adalah gaya penulisan George Orwell yang terkenal sederhana, menunjukkan bahwa bahasa yang langsung dan lugas dapat memiliki dampak besar.

Struktur prosa

Prosa tidak hanya dibagi berdasarkan isinya, tetapi juga struktur narasinya. Beberapa jenis prosa yang umum meliputi, mengutip laman mediaindonesia.com:

1. Prosa Eksposisi: Menggambarkan atau menjelaskan suatu konsep atau ide tanpa mengharapkan persetujuan pembaca
2. Prosa Deskripsi: Melukiskan objek atau suasana sehingga pembaca seolah-olah bisa "melihat" apa yang diceritakan
3. Prosa Argumentasi: Menyajikan ide yang lengkap dengan data pendukung untuk mempengaruhi pembaca
4. Prosa Persuasi: Bertujuan untuk mengajak pembaca melakukan sesuatu, biasanya berisi ajakan atau anjuran
5. Prosa Narasi: Mengisahkan kejadian atau peristiwa dalam urutan waktu tertentu, dengan adanya tokoh dan konflik

Ciri-ciri prosa

Prosa memiliki beberapa ciri khas mengutip laman mediaindonesia.com, yakni:

1. Alur Cerita: Menjelaskan urutan peristiwa
2. Tema: Menjadi dasar cerita atau pokok pembahasan
3. Tokoh dan Penokohan: Memiliki tokoh yang dapat berupa manusia, hewan, atau makhluk lainnya
4. Sudut Pandang: Cara penulis menceritakan cerita dari perspektif tertentu
5. Latar: Tempat, waktu, dan suasana yang mendukung cerita
6. Perkembangan: Dapat berkembang seiring perubahan budaya dan masyarakat.
7. Amanat: Memiliki pesan atau pelajaran bagi pembaca.

Dengan memahami prosa dan jenis-jenisnya, kamu dapat lebih menghargai dan memahami berbagai karya sastra. Prosa bukan sekadar alat bercerita, tetapi juga media menyampaikan pesan, membangun hubungan dengan pembaca, dan membuka wawasan. (Nithania Septianingsih)

Baca juga: Kenali Yuk, Ini Perbedaan Prosa dan Puisi

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(REN)

KOMPAS.com - Jika sedang berada di Kebumen bisa liburan di pantainya, terdapat Tanjung Karang Pengantin.

Tanjung Karang Pengantin bisa menjadi referensi lokasi liburan yang menenangkan, cocok untuk healing.

Simak daya tarik Tanjung Karang Pengantin di Kecamatan Ayah, Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah.

View this post on Instagram

A post shared by Kompas.com (@kompascom)

Daya tarik Tanjung Karang Pengantin

Tanjung Karang Pengantin merupakan bukit karang yang mempunyai pemandangan lautan luas dan bebatuan karang di sepanjang pinggiran pantai.

Tanjung Karang Pengantin masih satu lokasi dengan Pantai Lampon dan Pantai Gebyuran sehingga bisa sekaligus menikmati beberapa wisata lain.

Wisatawan harus berjalan melewati jalan setapak dengan bebatuan karang yang licin dan sebuah jembatan, perlu hati-hati saat melewatinya.

Setelah sampai pada perbukitan karang ini para wisatawan dapat melihat panorama lautan luas, lebih indah waktu senja sambil menunggu matahari terbenam.

Abadikan momen dengan latar belakang pemandangan lautan biru dan deburan ombak yang menghantam bebatuan karang di bawah.

Bisnis.com, JAKARTA - Wacana Presiden Prabowo menghapus tagih atau pemutihan utang enam juta nelayan dan petani di bank disebut bakal berdampak pada industri asuransi. Beberapa pakar dan praktisi asuransi turut berkomentar ihwal apa saja yang perlu menjadi perhatian dari rencana kebijakan ini.

Praktisi Manajemen Risiko dan Ketua Umum Komunitas Penulis Asuransi Indonesia (Kupasi) Wahyudin Rahman menjelaskan secara umum kebijakan ini memberikan dampak positif jika pemerintah menghapus utang dalam bentuk pelunasan ke bank atau lembaga pembiayaan lainnya.

Artinya, penjaminan atau asuransi kredit yang sudah melakukan pembayaran klaim sesuai ketentuan polis akan mendapatkan hak subrogasi atau pendapatan pengembalian pinjaman.

"Dari dampak negatif, tentunya ke depan akan meningkatkan risiko kredit karena adanya potensi moral hazard untuk tidak bayar bagi nasabah baru atau top up," kata Wahyudin kepada Bisnis, Selasa (29/10/2024).

Sementara dari sisi kesiapan industri, menurutnya industri asuransi perlu melakukan pencadangan khusus dan melakukan evaluasi ulang pada cadangan untuk mengantisipasi kebijakan serupa di masa depan.

Selain itu, industri juga perlu melakukan penyesuaian produk penjaminan atau asuransi kredit bagi petani dan nelayan dengan penambahan premi atau penyesuaian syarat dan ketentuan.

Sementara dampak dari kebijakan hapus utang bagi likuidasi asuransi, menurutnya bergantung pada besarnya eksposur perusahaan terhadap segmen nelayan dan petani.

Wahyudin menyadari kebijakan ini memang bisa berisiko pada likuiditas beberapa lembaga penjaminan dan asuransi kredit. Namun, dengan penyesuaian kebijakan pencadangan yang tepat serta penyesuaian premi untuk menutup risiko tambahan, risiko likuidasi dapat ditekan.

Menurutnya, kebijakan penghapusan utang dalam skala besar bisa menjadi preseden yang menciptakan ekspektasi pasar bahwa kebijakan serupa mungkin terjadi lagi di masa depan. Dalam konteks ketahanan industri, Wahyudin memiliki beberapa poin catatan.

"Pertama adalah penguatan modal dan cadangan. Perusahaan asuransi dan penjaminan yang kuat akan menjaga ketahanan melalui penguatan modal dan dana cadangan. Modal yang kuat akan memungkinkan perusahaan menghadapi kejutan ekonomi yang tidak terduga, termasuk kebijakan penghapusan utang," kata dia.

Kedua, adaptasi terhadap kebijakan pemerintah. Menurutnya, perusahaan perlu mengantisipasi risiko kebijakan melalui adaptasi strategis, seperti memantau kebijakan ekonomi pemerintah, serta memperhitungkan perubahan kebijakannya

Ketiga, adalah soal prospek diversifikasi dan inovasi produk. Wahyudin menyarankan industri asuransi perlu mempertimbangkan untuk menciptakan produk yang mampu menyeimbangkan risiko bagi nasabah di sektor-sektor lain, seperti UMKM non-pertanian atau sektor jasa. Diversifikasi ini menurutnya akan meningkatkan daya tahan industri terhadap kebijakan sektor tertentu yang berdampak besar.

Sementara itu, Pengamat Asuransi dan Dosen Program MM-Fakultas Ekonomika & Bisnis UGM, Kapler Marpaung menyoroti kondisi ketahanan industri asuransi, di mana industri ini sempat bermasalah dengan likuiditasnya karena banyaknya klaim asuransi kredit. Dia melihat saat ini industri asuransi mulai menerima risiko kredit dengan proses underwriting yang ketat.

"Nah, pada saat industri asuransi memulai buka keran untuk menerima risiko kredit dengan seleksi risiko yang prudent, di sisi lain kita dihadapkan pada penilaian moral hazard yang semakin buruk. Kenapa buruk, karena ada pemikiran bahwa kelak debitur bisa dihapus utangnya. Nah ini kurang baik, atau tidak baik bagi industri asuransi," kata Kapler.

Dengan demikian, Kapler meminta pemerintah sebelum membuat kebijakan harus hati-hati dan harus melihat kepentingan semua stakeholders.

"Pemerintah perlu membentuk pokja lebih dulu, ajak diskusi semua lembaga jasa keuangan termasuk perusahaan asuransi," kata Kapler.

Sementara itu, Analis senior bidang Perasuransian Irvan Rahardjo mengatakan jika utang yang dihapus adalah kredit macet, maka tidak akan menimbulkan klaim asuransi kredit. Namun, hal itu bisa berdampak dari sisi pendapatan industri asuransi, walaupun dampaknya minor.

"Yang mungkin terdampak dari sisi subrogasinya, tapi karena kecil dampaknya juga kecil. Jadi tidak perlu adanya strategi pencadangan khusus," kata Irvan.

Merunut beberapa tahun ke belakang, Irvan menjelaskan penjaminan Kredit Usaha Rakyat (KUR) mulai dilaksanakan oleh dua perusanaan anggota Holding BUMN Asuransi, Penjaminan dan Investasi (Indonesia Financial Group/IFG), PT Jaminan Kredit Indonesia (Jamkrindo) dan PT Asuransi Kredit Indonesia (Askrindo) pada akhir 2007,

Dua tahun berselang, pada 2009 hingga 2010 Irvan menjelaskan saat itu terjadi klaim besar-besaran terutama dari Bank BRI. Namun, kondisi di saat itu tidak sampai mengganggu keuangan Askrindo karena suntikan modal dari negara berupa Penyertaan Modal Negara (PMN) khusus untuk penjaminan kredit.

Setelah kondisi itu normal, Irvan menjekaskan pada era pasca pandemi Covid-19 klaim asuransi kredit kembali meningkat, tetapi tetap terkendali karena terlindungi penjaminan dari perusahaan-perusahaan milik negara.

Dengan adanya ekspektasi pasar bahwa kebijakan hapus utang enam juta petani dan nelayan bisa menjadi preseden kebijakan di masa yang akan datang, Irvan menilai perlu ada kebijakan penjaminan kredit yang khusus menyasar dua segmen terebut.

"Sekiranya di masa yang akan datang diarahkan untuk meng-cover kredit usaha tani, kiranya akan di-cover via penjaminan kredit yang dana penjaminannya disiapkan pemerintah," pungkasnya.

Jakarta -

BMW Group Indonesia telah meluncurkan BMW M4 CS di Tanah Air, Selasa (29/10). Meski baru dikenalkan, mobil spek balap tersebut sudah habis dipesan konsumen!

BMW M4 CS berstatus sebagai kendaraan edisi terbatas atau limited edition. Kuota mobil tersebut tak sampai 10 unit di Indonesia. Sementara harga perkiraannya Rp 3,3 miliar dengan status on the road Jakarta.

"Kuotanya tidak sampai 10 unit. Ketika (pemesanan) baru dibuka, sudah sold out, karena ini momennya sangat spesial," ujar Bayu Riyanto selaku Direktur Pemasaran BMW Group Indonesia di kawasan Jakarta Pusat, Selasa (29/10).

BMW M4 CS. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Bayu menegaskan, pihaknya tak bisa menambah kuota unit untuk konsumen Indonesia yang 'terlambat' melakukan pemesanan. Sebab, sekali lagi, jatahnya memang sangat terbatas.

"Karena ini adalah special edition, tidak bisa dipesan lagi setelah kuota habis. Jika di kemudian hari ada (model) yang lain, mungkin bisa. Tapi ini jelas, kuotanya tak sampai 10 unit," kata dia.

Sebagai catatan, BMW M4 CS meluncur bersamaan dengan BMW M2 Coupe Special Edition. Kendaraan tersebut dihadirkan khusus untuk penggunaan di lintasan balap. Itulah mengapa, spesifikasinya tak main-main!

BMW M4 CS. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Pabrikan membekalinya dengan mesin M TwinPower Turbo bersilinder enam dengan muntahan tenaga 550 PS atau 20 PS lebih tinggi dari varian Competition xDrive. Pembekalan tersebut membuat kendaraan mampu menghasilkan top speed 302 km/jam dan akselerasi nol ke 100 km/jam dalam 3,4 detik!

Mobil tersebut dibangun menggunakan material CFRP yang ringan dan kuat. Ada sentuhan karbon di beberapa bagian, baik di area dalam maupun luar kendaraan.

BMW M4 CS tersedia dalam empat varian warna, yakni hijau, biru, putih dan hitam. Namun, tak disebutkan secara pasti, warna apa yang stoknya paling banyak di Indonesia.

(sfn/rgr)

TEMPO.CO, Jakarta - PT J.CO Donuts and Coffee kembali digugat oleh PT Kawan Berkarya Mandiri dalam perkara penundaan kewajiban pembayaran utang (PKPU) pada Jumat, 25 Oktober 2024. Majelis hakim di Pengadilan Negeri (PN) Niaga Jakarta Pusat akan menyidang gugatan dengan nomor perkara 316/Pdt.Sus-PKPU/2024/PN Niaga Jkt.Pst tersebut pada Senin, 4 November 2024.

Permohonan gugatan PKPU terhadap PT J.CO Donuts and Coffee bukan yang pertama kali terjadi. Pada Maret lalu, PT Kawan Berkarya Mandiri dan PT Hero Supermarket Tbk juga mengajukan gugatan PKPU, tetapi akhirnya dicabut pada Kamis, 2 Mei 2024.

“Mengabulkan pencabutan permohonan PKPU oleh Pemohon PKPU I dan Pemohon PKPU II,” bunyi putusan dalam Direktori Pusat Mahkamah Agung (MA). Lantas, siapa pendiri J.CO Donuts and Coffee?

Profil Pendiri J.CO Donuts and Coffee

Melansirrepository.uin-suska.ac.id, PT J.CO Donuts and Coffee merupakan perusahaan gerai makanan yang menawarkan produk donat dan kopi yang didirikan oleh pengusaha salon asli Indonesia, yaitu Johnny Andrean. Setelah memperkenalkanfranchiseBreadTalk ke pasar tanah air pada 2003, dia mengembangkan bisnis butik makanan lain berupa donat.

Pada 26 Juni 2005, gerai waralaba makanan cepat saji J.CO Donuts and Coffee yang pertama resmi beroperasi di kawasan Supermal Karawaci, Tangerang, Banten. Namun, berdasarkan informasi yang tertera di situs resminya, gerai pertamanya di Indonesia disebut dibuka pada Mei 2006.

Dalam waktu satu tahun, Johnny berhasil membuka 16 gerai di kota-kota besar di Indonesia dengan mempekerjakan 450 orang, seperti di Jakarta, Bandung, Surabaya, Pekanbaru, dan Makassar. J.CO Donuts and Coffee pun kini melakukan ekspansi hingga ke Malaysia, Singapura, Filipina, Hong Kong, dan Arab Saudi.

Sebelum gerai J.CO Donuts and Coffee yang pertama dibuka, Johnny membutuhkan waktu lama untuk menggarap bisnisnya itu, yaitu sekitar tiga tahun. Alasannya mendirikan gerai makanan baru berawal dari kebiasaannya yang kerap kali melakukan perjalanan bisnis ke Amerika Serikat dan sering mencicipi berbagai jenis donat.

Dari situ, Johnny mulai terinspirasi untuk memulai usaha donat khas Amerika Serikat. Pada awalnya, dia berniat menjalin kerja sama dengan perusahaanfranchiseasal Negeri Paman Sam, tetapi gagal karena keterbatasan varian produk yang ditawarkan dan proses pemantauan mutu. Akhirnya, dia memutuskan untuk memproduksi donatnya sendiri dengan konsep, bentuk, dan rasa yang mirip dengan yang berada di Amerika Serikat.

Johnny memilih mengimpor semua mesin dalam proses pembuatan produk J.CO Donuts and Coffee dari Amerika Serikat. Lebih dari 50 persen bahan-bahan bakunya juga berasal dari luar negeri, seperti cokelat dari Belgia, susu dari Selandia Baru, serta kopi bubuk dari Italia dan Costa Rica. Hal tersebut dilakukannya untuk memastikan produk yang ditawarkan berkualitas premium.

Selanjutnya baca: Pernah Jadi Sorotan di Medsos karena Diduga Lakukan Praktik Upselling

• 1
• 2
• Selanjutnya

TEMPO.CO, Jakarta - PT J.CO Donuts and Coffee kembali digugat oleh PT Kawan Berkarya Mandiri dalam perkara penundaan kewajiban pembayaran utang (PKPU) pada Jumat, 25 Oktober 2024. Majelis hakim di Pengadilan Negeri (PN) Niaga Jakarta Pusat akan menyidang gugatan dengan nomor perkara 316/Pdt.Sus-PKPU/2024/PN Niaga Jkt.Pst tersebut pada Senin, 4 November 2024.

Permohonan gugatan PKPU terhadap PT J.CO Donuts and Coffee bukan yang pertama kali terjadi. Pada Maret lalu, PT Kawan Berkarya Mandiri dan PT Hero Supermarket Tbk juga mengajukan gugatan PKPU, tetapi akhirnya dicabut pada Kamis, 2 Mei 2024.

“Mengabulkan pencabutan permohonan PKPU oleh Pemohon PKPU I dan Pemohon PKPU II,” bunyi putusan dalam Direktori Pusat Mahkamah Agung (MA). Lantas, siapa pendiri J.CO Donuts and Coffee?

Profil Pendiri J.CO Donuts and Coffee

Melansirrepository.uin-suska.ac.id, PT J.CO Donuts and Coffee merupakan perusahaan gerai makanan yang menawarkan produk donat dan kopi yang didirikan oleh pengusaha salon asli Indonesia, yaitu Johnny Andrean. Setelah memperkenalkanfranchiseBreadTalk ke pasar tanah air pada 2003, dia mengembangkan bisnis butik makanan lain berupa donat.

Pada 26 Juni 2005, gerai waralaba makanan cepat saji J.CO Donuts and Coffee yang pertama resmi beroperasi di kawasan Supermal Karawaci, Tangerang, Banten. Namun, berdasarkan informasi yang tertera di situs resminya, gerai pertamanya di Indonesia disebut dibuka pada Mei 2006.

Dalam waktu satu tahun, Johnny berhasil membuka 16 gerai di kota-kota besar di Indonesia dengan mempekerjakan 450 orang, seperti di Jakarta, Bandung, Surabaya, Pekanbaru, dan Makassar. J.CO Donuts and Coffee pun kini melakukan ekspansi hingga ke Malaysia, Singapura, Filipina, Hong Kong, dan Arab Saudi.

Sebelum gerai J.CO Donuts and Coffee yang pertama dibuka, Johnny membutuhkan waktu lama untuk menggarap bisnisnya itu, yaitu sekitar tiga tahun. Alasannya mendirikan gerai makanan baru berawal dari kebiasaannya yang kerap kali melakukan perjalanan bisnis ke Amerika Serikat dan sering mencicipi berbagai jenis donat.

Dari situ, Johnny mulai terinspirasi untuk memulai usaha donat khas Amerika Serikat. Pada awalnya, dia berniat menjalin kerja sama dengan perusahaanfranchiseasal Negeri Paman Sam, tetapi gagal karena keterbatasan varian produk yang ditawarkan dan proses pemantauan mutu. Akhirnya, dia memutuskan untuk memproduksi donatnya sendiri dengan konsep, bentuk, dan rasa yang mirip dengan yang berada di Amerika Serikat.

Johnny memilih mengimpor semua mesin dalam proses pembuatan produk J.CO Donuts and Coffee dari Amerika Serikat. Lebih dari 50 persen bahan-bahan bakunya juga berasal dari luar negeri, seperti cokelat dari Belgia, susu dari Selandia Baru, serta kopi bubuk dari Italia dan Costa Rica. Hal tersebut dilakukannya untuk memastikan produk yang ditawarkan berkualitas premium.

Selanjutnya baca: Pernah Jadi Sorotan di Medsos karena Diduga Lakukan Praktik Upselling

• 1
• 2
• Selanjutnya

TEMPO.CO, Jakarta - Indeks Harga Saham Gabungan ditutup melemah 0,37 persen ke level 7.606,60 pada akhir perdagangan Selasa, 29 Oktober 2024.

Indeks Harga Saham Gabungan ditutup melemah 0,37 persen ke level 7.606,60 pada akhir perdagangan Selasa, 29 Oktober 2024. Equity Research Analyst Phintraco Sekuritas, Alrich Paskalis Tambolang, mengatakan IHSG bergerak di bawah rata-rata harga 20 hari terakhir atau brealow MA20.

“Sehingga kami perkirakan IHSG akan bergerak di area psikologisnya pada level support 7.600 pada Rabu,” kata Alrich dalam analisa rutinnya.

Penutupan pasar hari ini membuat IHSG tercatat konsisten turun selama lima perdagangan terakhir atau sejak 24 Oktober 2024 lalu. Hari ini lima indeks sektoral menyeret IHSG ke zona merah. Sektor energi turun 1,01 persen. Sektor perindustrian melemah 0,87 persen. Sektor keuangan melorot 0,50 persen. Sektor transportasi dan logistik turun 0,42 persen. Sektor barang baku turun 0,29 persen.

Di sisi lain, enam sektor justru naik saat IHSG turun. Sektor infrastruktur menguat 1,02 persen. Sektor kesehatan melaju 0,76 persen. Sektor teknologi terangkat 0,74 persen. Sektor barang konsumsi primer naik 0,72 persen. Sektor properti dan real estate naik 0,49 persen. Sektor barang konsumsi non-primer menguat 0,30 persen.

Beberapa hari ke depan, Alrich menyoroti sektor global di mana Jerman akan merilis beberapa data penting seperti tingkat pengangguran Oktober yang diperkirakan akan stabil pada level 6 persen secara year on year (yoy). Jerman juga dijadwalkan merilis inflasi preliminary, yang diprediksi akan mengalami sedikit peningkatan dari level sebelumnya. Selain itu, data GDPpreliminaryJerman untuk kuartal ketiga 2024 juga akan dirilis dengan perkiraan penurunan menjadi 0,30 persen yoy dari angka sebelumnya yang berada di 0,00 persen.

Di sisi lain, ia menilai perhatian pasar juga tertuju pada kawasan Eropa, yang akan mengumumkan data GDPpreliminaryuntuk kuartal ketiga 2024 yang diperkirakan akan mencapai 1,00 persen yoy tumbuh signifikan dari level sebelumnya yang berada di 0.60 persen yoy pada kuartal kedua 2024. Kenaikan ini mencerminkan optimisme perbaikan perekonomian di Eropa serta dampak positif dari pemangkasan suku bunga yang telah dilakukan.

Jakarta -

Pembangunan Jaringan Tol Trans Jawa (JTTJ) ditargetkan bisa rampung penuh di era pemerintahan Prabowo Subianto. Itu artinya, dari Pelabuhan Merak, Banten, hingga Banyuwangi, Jawa Timur, nantinya akan tersambung tol.

Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum dan Perumahan Kementerian PU, Triono Junoasmono, mengatakan saat ini JTTJ tinggal menyisakan ruas Probolinggo-Banyuwangi. Ditargetkan ruas tersebut bisa rampung di pemerintahan saat ini.

"Targetnya di pemerintahan ini mudah-mudahan bisa selesai," kata Triono, ditemui di Komplek DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Triono memaparkan, saat ini pembangunan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 km itu tengah diselesaikan secara bertahap. Saat ini, pembangunan baru dilakukan di Tahap I (Probolinggo-Besuki) mencapai 55,27%.

"Sekarang kan lagi kita selesaikan sampai Besuki. Nanti abis Besuki kita kerjakan bertahap lagi. Jadi step by step," ujarnya.

Sedangkan untuk progres dari Besuki hingga Banyuwangi, saat ini masih dalam pembebasan lahan. Triono mengatakan, anggaran untuk pembangunan tol terbatas sehingga saat ini pihaknya masih memprioritaskan ke proyek-proyek tol lain.

"Karena memang dananya juga terbatas. Kita fokuskan yang utama-utama dulu. Jadi Basuki nanti sudah jalan, operasi baru kita bertahap lagi," kata dia.

Sebagai tambahan informasi, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terbagi menjadi dua Tahap Pembangunan. Tahap I yang menghubungkan Probolinggo-Besuki sepanjang 49,68 Km, dan Tahap II menghubungkan Besuki-Banyuwangi sepanjang 126,10 Km

Jika pembebasan lahan sesuai dengan target, maka pengerjaan konstruksi untuk Segmen Gending-Kraksaan ditargetkan dapat selesai pada November 2024, dan untuk Segmen Kraksaan-Besuki ditargetkan selesai di Tahun 2025.

Secara keseluruhan, Tol Probolinggo-Banyuwangi terbagi atas tujuh seksi, yaitu Seksi 1 Gending-Kraksaan (12,88 Km), Seksi 2 Kraksaan-Paiton (11,20 Km), Seksi 3 Paiton-Besuki (25,60 Km), Seksi 4 Besuki-Situbondo (42,30 Km), Seksi 5 Situbondo-Asembagus (16,76 Km), Seksi 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 Km), dan Seksi 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 Km).

(shc/kil)

Bisnis.com, JAKARTA - Pendiri ByteDance, Zhang Yiming, resmi jadi orang terkaya di China saat ini, dengan kekayaan pribadi sebesar US$49,3 miliar atau sekitar Rp777,48 triliun.

Mengutip Reuters, Selasa (29/10/2024), menurut daftar orang kaya Hurun China Rich List, Zhang (41), yang mengundurkan diri sebagai kepala eksekutif ByteDance pada 2021 itu sempat menjadi orang ke-18 terkaya di China saat daftar tersebut pertama kali diterbitkan.

Kini, dia menyalip raja air minum dalam kemasan Zhong Shanshan, yang turun ke posisi kedua karena kekayaannya turun 24% menjadi US$47,9 miliar.

Meskipun tengah menghadapi pertikaian hukum atas asetnya di AS, Hurun melaporkan pendapatan global ByteDance tumbuh 30% tahun lalu menjadi US$110 miliar, yang membantu mendorong kekayaan pribadi Zhang.

Di posisi ketiga dalam daftar tersebut adalah pendiri Tencent yang tidak terlalu terkenal, Pony Ma, sementara Colin Huang, pendiri PDD Holdings, turun ke posisi keempat dari posisi ketiga tahun lalu, bahkan ketika platform e-commerce perusahaannya yang berfokus pada diskon, Pinduoduo dan Temu, terus menunjukkan pertumbuhan pendapatan yang sehat.

Jumlah miliarder dalam daftar tersebut turun 142 orang menjadi hanya 753, menyusut lebih dari sepertiga dari puncaknya pada 2021.

“Hal ini karena ekonomi dan pasar saham China mengalami tahun yang sulit,” kata direktur Hurun Report, Rupert Hoogewerf.

Penurunan kekayaan paling dramatis terjadi di sektor real estat China, sementara barang elektronik konsumen justru meningkat pesat, dengan pendiri Xiaomi Lei Jun menambahkan US$5 miliar ke kekayaannya tahun ini.

“Pembuat panel surya, baterai litium, dan kendaraan listrik mengalami tahun yang penuh tantangan, karena persaingan semakin ketat, yang menyebabkan kelebihan pasokan, dan ancaman tarif menambah ketidakpastian,” kata Hoogewerf.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengusulkan pembentukan Direktorat Jenderal baru menggantikan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ).

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengusulkan perubahan tersebut dalam Rapat Kerja dengan Komisi V DPR RI. Dudy menyebutkan usulan tersebut didasari oleh surat Kementerian Sekretariat Negara.

“Berdasarkan surat dari Kementerian Sekretariat Negara maka diperlukan pembentukan ditjen khusus untuk menangani konektivitas integrasi dan multimoda serta penajaman pelaksanaan tugas yang berdampak pada penataan tugas unit eselon 2,” kata Dudy dalam Raker, Selasa (29/10/2024).

Dudy menjelaskan lebih lanjut, mandat dan tusi terkait integrasi dan konektivitas belum optimal karena Kementerian Perhubungan saat ini belum memiliki unit kerja setingkat eselon 1 yang fokus terhadap hal itu.

Oleh karena itu, Dudy mengusulkan untuk mengubah secara substansi Perpres 23 Tahun 2022 tentang Kementerian Perhubungan dengan menambah klausul terkait Ditjen Integrasi Transportasi dan Multimoda.

“Serta usulan eksepsi pada Perpres Kemenhub da pencabutan Perpres nomor 103 tahun 2015 tentang BPTJ,” jelas Dudy.

Adapun nantinya akan terdapat 5 Ditjen atau unit eselon I di Kementerian Perhubungan yaitu Ditjen Perhubungan Darat, Ditjen Perhubungan Laut, Ditjen Perhubungan Udara, Ditjen Perkeretaapian, dan Ditjen Integrasi Transportasi dan Multimoda.

Adapun Kemenhub juga akan memiliki dua badan yaitu Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan dan Badan Kebijakan Transportasi.

Di sisi lain, Kemenhub memiliki total anggaran sebesar Rp31,45 triliun, lebih besar dibandingkan dengan sebelumnya sebesar Rp24,76 triliun.

Secara lebih terperinci yaitu Sekretariat Jenderal Rp681,31 miliar, Inspektorat Jenderal Rp116,18 miliar, Ditjen Perhubungan Darat Rp5,94 triliun, Ditjen Perhubungan Laut Rp 10,51 triliun, Ditjen Perhubungan Udara Rp6,04 triliun.

Kemudian Ditjen Perkeretaapian Rp5,11 triliun, Badan Kebijakan Transportasi Rp116,72 miliar, BPSDM Perhubungan Rp2,72 triliun, dan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek Rp93,23 miliar.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Pertanian (Kementan) RI sedang mengecek keamanan produk anggur shine muscat dari China.

Diketahui, Thailand dan Malaysia menemukan kandungan kimia berbahaya dalam anggur shine muscat yang diimpor dari China.

“Kami lagi cek, kami lagi cek. Termasuk saya juga suka makan (anggur shine muscat). Jadi kami juga lagi cek, dari sisi keamanan produk-produk pertanian. Kami lagi cek ya,” kata Sudaryono usai rapat koordinasi dengan BUMN Pangan di kantor Kementerian Pertanian, Jakarta Selatan, Selasa (29/10/2024).

Sudaryono meminta Direktorat Hortikultura Kementan untuk mengecek keamanan anggur shine muscat yang beredar di masyarakat.

“Saya sudah minta, ya kan lagi viral. Termasuk di ruangan saya, jujur saja, saya makan itu juga. Nah ini saya cek dulu ya. Yang warna hijau itu kan?” ucap Sudaryono.

Diketahui, Thailand menemukan anggur shine muscat yang diimpor dari China mengandung bahan kimia berbahaya.

Diberitakan Thai PBS World, Kamis (24/10/2024), hasil uji sampel pada 24 buah anggur shine muscat Thailand menunjukkan, 23 buah anggur di antaranya mengandung bahan kimia berbahaya, salah satunya klorpirifos yang dilarang di negara tersebut.

Selain itu, 22 buah anggur juga terkontaminasi 14 residu kimia.

Zat kimia yang ditemukan dalam anggur shine muscat meliputi Bifenazate, Dinotefuran, Fluopyram, Boscalid, Fluopicolide, Pyrimethanil, Ametoctradin, Tetraconazole, Ethirimol, Metrafenone, Fludioxonil, Bupirimate, Isopyrazam, Oxathiapiprolin, Biphenyl, dan Cyazofamid.

Beberapa bahan kimia berbahaya dari pestisida itu belum tercatat di Thailand. Sebab, efek yang ditimbulkan jika makan anggur tersebut belum diketahui.

Sumber: Reuters | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pada Selasa, Presiden AS Joe Biden mengumumkan investasi sebesar US$3 miliar yang berasal dari Inflation Reduction Act untuk meningkatkan infrastruktur pelabuhan di seluruh negeri.

Investasi ini mencakup dana sebesar US$147 juta untuk Administrasi Pelabuhan Maryland yang memiliki Pelabuhan Baltimore, menurut pernyataan Gedung Putih.

Dana tersebut akan digunakan untuk menciptakan lapangan kerja serikat dan memperbarui infrastruktur pelabuhan dengan peralatan yang lebih ramah lingkungan.

Langkah ini diharapkan dapat membantu mengurangi emisi di sektor pelabuhan dan meningkatkan efisiensi operasional.

Investasi Pasca Pemogokan Pelabuhan di Pantai Timur dan Pantai Teluk AS

Pengumuman ini datang setelah terjadinya pemogokan tiga hari di pelabuhan-pelabuhan Pantai Timur dan Pantai Teluk AS awal bulan ini.

Pemogokan tersebut sempat menghentikan arus pengiriman laut sekitar setengah dari volume pengiriman nasional, yang menunjukkan pentingnya peningkatan ketahanan dan efisiensi di pelabuhan-pelabuhan utama AS.

Dengan investasi ini, pemerintah AS berupaya memperkuat infrastruktur logistik nasional, meningkatkan kualitas lingkungan, dan memastikan pelabuhan dapat beroperasi dengan lebih lancar serta mendukung pertumbuhan ekonomi jangka panjang.