TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyatakan moda transportasi laut kapal pinisi bakal beroperasi melayani perjalanan wisata ke Ibu Kota Nusantara (IKN) pada 1 Agustus 2024. Penyediaan infrastruktur transportasi laut ini dalam rangka mendukung pembangunan IKN.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub), ungkap Budi Karya, akan menyediakan satu unit kapal lagi melalui penugasan kapal pinisi milik PT Pelayanan Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni. Menhub berharap kerja sama buy the service (pembelian layanan) ini dapat menjadi stimulasi sehingga akan semakin banyak operator kapal yang tertarik untuk melakukan pelayaran komersial di IKN.

"Jadi akan kita lihat Balikpapan, seperti Labuan Bajo, banyak kapal pinisi. Kita tahu Balikpapan memiliki destinasi wisata, ada konservasi orangutan, ada penangkaran buaya, ini bagian dari satu kegiatan pariwisata. Kami nanti akan kolaborasi dengan pemerintah provinsi maupun OIKN," jelas Budi Karya melalui keterangan resmi, dikutip pada Selasa, 30 Juli 2024.

Sebelumnya, dalam kunjungan kerja ke Balikpapan pada Jumat, 21 Juni 2024, Menhub Budi Karya memberikan dukungannya terhadap rencana pelayaran kapal pinisi untuk wisata menuju IKN. Menurutnya, jalur laut pada dasarnya bisa memangkas waktu dari Balikpapan menuju IKN dibanding menggunakan transportasi darat.

Pada kunjungan kerja tersebut, ia juga meninjau Pelabuhan Punggur, Pelabuhan ITCI, dan Pusat Suaka Orangutan yang rencananya akan menjadi rute pelayaran kapal pinisi untuk kepentingan wisata di wilayah Balikpapan.

Budi Karya memaparkan, melalui Ditjen Perhubungan Laut, Kemenhub telah menetapkan dua rute untuk layanan kapal pinisi, yakni dari Pelabuhan Semayang – Jembatan Pulau Balang (passing) – Dermaga PT ITCI KU (memutar) – Pelabuhan Semayang. Sementara itu untuk rute yang berkebalikan, kapal pinisi akan melayani rute Dermaga PT ITCI KU – Jembatan Pulau Balang (passing) – Pelabuhan Semayang (memutar) – Dermaga PT ITCI KU.

TEMPO.CO, Jakarta - Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) mengoptimalkan riset di sektor pangan dan hilirisasi menjelang pergantian kepemimpinan Indonesia dengan pemerintahan baru, kendati hilirisasi masih menjadi pro-kontra di hadapan publik.

“Bagaimana sektor pangan semakin bersaing dengan situasi global maupun perubahan iklim yang terjadi. Kami harus fokus pada pangan, terus mungkin hilirisasi dan bagaimana menyongsong Indonesia ke depan,” ujar Kepala Organisasi Riset Tata Kelola Pemerintahan, Ekonomi, dan Kesejahteraan Masyarakat BRIN, Agus Eko Nugroho, di Kantor BRIN, Selasa, 30 Juli 2024.

Pada kesempatan yang sama, Kepala BRIN Laksana Tri Handoko menyampaikan hilirisasi adalah keniscayaan, khususnya meningkatkan nilai tambah sumber daya lama baik yang terbarukan maupun yang tidak terbarukan. “Tidak terbarukan itu misalnya tambang, tapi yang terbarukan itu juga enggak kalah penting misalnya pertanian, kehutanan, perkebunan, peternakan dan seterusnya. Jadi Indonesia punya potensi yang sangat besar di situ,” katanya.

BRIN, kata dia, melalui riset dan inovasi bisa menciptakan nilai tambah yang lebih signifikan, sehingga Indonesia tak hanya jual bahan mentah melainkan melalui pengolahan agar bisa mendapatkan keuntungan yang lebih besar daripada sebelumnya. “Kami memang sejak awal didesain untuk bisa memfasilitasi, jadi bagaimana pemerintah melalui BRIN bisa memfasilitasi industri agar bisa segera masuk ke aktivitas pengembangan produk yang basisnya itu inovasi yang kuat, yang dihasilkan dari riset-riset,” ujar Handoko.

Ia mengatakan, guna menghindari biaya besar dengan risiko yang besar pula, BRIN berperan di awal sehingga tak perlu investasi terlalu besar dan jika gagal tak terlalu menjadi masalah. Handoko menuturkan, jika berhasil maka akan menerapkan mekanisme melalui skema lisensi sehingga mitra baru membayar ke pemerintah melalui skema lisensi. “Tapi dia bisa masuk ke produk development tanpa investasi yang signifikan, karena bisa pakai riset kami, bisa pakai laboratorium kami, dan seterusnya,” katanya.

Handoko mengatakan sejauh ini BRIN memang menggandeng pihak-pihak di sektor pangan mengingat ada tantangan di sektor tersebut. “Apalagi di tengah situasi geopolitik yang tak menentu sekarang kan harga-harga pangan juga,“ ujarnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) mengoptimalkan riset di sektor pangan dan hilirisasi menjelang pergantian kepemimpinan Indonesia dengan pemerintahan baru, kendati hilirisasi masih menjadi pro-kontra di hadapan publik.

“Bagaimana sektor pangan semakin bersaing dengan situasi global maupun perubahan iklim yang terjadi. Kami harus fokus pada pangan, terus mungkin hilirisasi dan bagaimana menyongsong Indonesia ke depan,” ujar Kepala Organisasi Riset Tata Kelola Pemerintahan, Ekonomi, dan Kesejahteraan Masyarakat BRIN, Agus Eko Nugroho, di Kantor BRIN, Selasa, 30 Juli 2024.

Pada kesempatan yang sama, Kepala BRIN Laksana Tri Handoko menyampaikan hilirisasi adalah keniscayaan, khususnya meningkatkan nilai tambah sumber daya lama baik yang terbarukan maupun yang tidak terbarukan. “Tidak terbarukan itu misalnya tambang, tapi yang terbarukan itu juga enggak kalah penting misalnya pertanian, kehutanan, perkebunan, peternakan dan seterusnya. Jadi Indonesia punya potensi yang sangat besar di situ,” katanya.

BRIN, kata dia, melalui riset dan inovasi bisa menciptakan nilai tambah yang lebih signifikan, sehingga Indonesia tak hanya jual bahan mentah melainkan melalui pengolahan agar bisa mendapatkan keuntungan yang lebih besar daripada sebelumnya. “Kami memang sejak awal didesain untuk bisa memfasilitasi, jadi bagaimana pemerintah melalui BRIN bisa memfasilitasi industri agar bisa segera masuk ke aktivitas pengembangan produk yang basisnya itu inovasi yang kuat, yang dihasilkan dari riset-riset,” ujar Handoko.

Ia mengatakan, guna menghindari biaya besar dengan risiko yang besar pula, BRIN berperan di awal sehingga tak perlu investasi terlalu besar dan jika gagal tak terlalu menjadi masalah. Handoko menuturkan, jika berhasil maka akan menerapkan mekanisme melalui skema lisensi sehingga mitra baru membayar ke pemerintah melalui skema lisensi. “Tapi dia bisa masuk ke produk development tanpa investasi yang signifikan, karena bisa pakai riset kami, bisa pakai laboratorium kami, dan seterusnya,” katanya.

Handoko mengatakan sejauh ini BRIN memang menggandeng pihak-pihak di sektor pangan mengingat ada tantangan di sektor tersebut. “Apalagi di tengah situasi geopolitik yang tak menentu sekarang kan harga-harga pangan juga,“ ujarnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Lahan pertanian seluas 4.200 hektar di Kota Padang terancam mengalami kekeringan akibat kemarau panjang yang melanda sejak awal Juli 2024. Dinas Pertanian Kota Padang menghimbau warganya untuk melakukan penghematan pemakaian air, terutama bagi petani yang lahan pertaniannya mulai mengering.

"Bagi petani yang lahan pertaniannya mulai mengering, mulai saat ini lakukan penghematan air," kata Kepala Dinas Pertanian Kota Padang Yoice Yuliani.

Yoice juga mengingatkan pentingnya mengoptimalkan penggunaan irigasi tanpa pemborosan. Selain itu, pemakaian pompa air diharapkan bisa membantu mengairi lahan yang membutuhkan. "Gunakan air seperlunya saja," ujarnya.

Pada masa cuaca panas ini, sebagian besar lahan persawahan di Padang baru saja selesai panen, sehingga petani memerlukan air untuk mengolah tanah.

Yoice menyarankan penggunaan pupuk kimia yang dicampur dengan pupuk organik agar tanah tetap gembur dan tidak keras. "Lakukan pemupukan menggunakan pupuk kimia yang dicampur dengan pupuk organik, dengan begitu nantinya tanah akan gembur dan tidak keras," kata dia.

Dia juga menekankan pentingnya mengembalikan jerami ke lahan sawah untuk menjaga kesuburan tanah, bukan membakarnya.

Jika cuaca panas terus berlanjut, ia mengajak petani untuk mempertimbangkan menanam sayuran atau tanaman lain yang lebih tahan kekeringan. "Tetapi, jika sepanjang air masih mencukupi, tetaplah menanam padi," katanya.

Dari pantauan tempo sejumlah sungai di Kota Padang mengalami kekeringan. Selain itu juga ada beberapa sawah yang mengalami kekeringan. Sementara itu, Badan Penanggulangan Bencana Daerah(BPBD) Kota Padang melaporkan sejumlah kelurahan yang mengalami kekeringan. Sehingga PDAM bersama BPBD menyalurkan air bersih pada Minggu 28 Juli 2024.

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, menerima kunjungan Duta Besar Arab Saudi untuk RI, Faisal bin Abdullah Al-Amudi, di kantornya. Pertemuan tersebut membahas potensi investasi Arab Saudi di Indonesia.

Ia mengatakan orang Indonesia yang melaksanakan ibadah haji dan umroh setiap tahun sekitar 1,4 juta orang. Jika rata-rata orang menghabiskan US$ 5 ribu saja, maka devisa yang masuk ke negara tersebut bisa US$ 7 miliar. “Karena itu Saudi juga perlu investasi yang lebih besar di Indonesia,” ujarnya dalam pernyataan resmi, Selasa, 30 Juli 2024.

Politikus Partai Golkar tersebut juga menyampaikan terkait rencana pembangunan Indonesian Village di Mekah. Hal itu merupakan usulan dari presiden terpilih Prabowo Subianto.

Duta Besar Faisal mengakui bahwa usulan juga telah dibahas dalam pertemuan antara Prabowo dengan pemerintah kerajaan Arab Saudi. Lewat rencana tersebut, diharapkan hubungan Indonesia dengan Saudi akan lebih erat ke depannya.

Ia menambahkan, kedua negara perlu lebih fokus pada kerja sama di bidang ekonomi dan investasi selain penyelenggaraan umroh dan haji. Presiden Joko Widodo menurut dia sudah dua kali mengunjungi Saudi tahun lalu. Jokowi bertemu dengan Perdana Menteri Kerajaan Arab Saudi Mohammed bin Salman Al-Saud di Riyadh yang diikuti dengan penandatanganan sejumlah nota kesepahaman antar negara.

Pemerintah ke dua negara menurut Faisal perlu mendorong sektor swasta untuk terus kerja sama dan investasi. Ia mencontohkan perusahaan asal Saudi seperti Aramco yang sudah ada di Singapura, Malaysia dan Thailand, namun justru di Indonesia masih belum terlihat investasinya.

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, menerima kunjungan Duta Besar Arab Saudi untuk RI, Faisal bin Abdullah Al-Amudi, di kantornya. Pertemuan tersebut membahas potensi investasi Arab Saudi di Indonesia.

Ia mengatakan orang Indonesia yang melaksanakan ibadah haji dan umroh setiap tahun sekitar 1,4 juta orang. Jika rata-rata orang menghabiskan US$ 5 ribu saja, maka devisa yang masuk ke negara tersebut bisa US$ 7 miliar. “Karena itu Saudi juga perlu investasi yang lebih besar di Indonesia,” ujarnya dalam pernyataan resmi, Selasa, 30 Juli 2024.

Politikus Partai Golkar tersebut juga menyampaikan terkait rencana pembangunan Indonesian Village di Mekah. Hal itu merupakan usulan dari presiden terpilih Prabowo Subianto.

Duta Besar Faisal mengakui bahwa usulan juga telah dibahas dalam pertemuan antara Prabowo dengan pemerintah kerajaan Arab Saudi. Lewat rencana tersebut, diharapkan hubungan Indonesia dengan Saudi akan lebih erat ke depannya.

Ia menambahkan, kedua negara perlu lebih fokus pada kerja sama di bidang ekonomi dan investasi selain penyelenggaraan umroh dan haji. Presiden Joko Widodo menurut dia sudah dua kali mengunjungi Saudi tahun lalu. Jokowi bertemu dengan Perdana Menteri Kerajaan Arab Saudi Mohammed bin Salman Al-Saud di Riyadh yang diikuti dengan penandatanganan sejumlah nota kesepahaman antar negara.

Pemerintah ke dua negara menurut Faisal perlu mendorong sektor swasta untuk terus kerja sama dan investasi. Ia mencontohkan perusahaan asal Saudi seperti Aramco yang sudah ada di Singapura, Malaysia dan Thailand, namun justru di Indonesia masih belum terlihat investasinya.

TEMPO.CO, Jakarta - Majelis Tarjih Pimpinan Pusat atau PP Muhammadiyah ternyata pernah mengeluarkan fatwa tentang pengelolaan pertambangan dan urgensi transisi energi berkeadilan. Fatwa itu tercantum dalam Surat Majelis Tarjih dan Tajdid PP Muhammadiyah Nomor 077/I.1/F/2024 pada tertanggal 9 Juli 2024—sebelum PP Muhammadiyah menyatakan menerima izin usaha pertambangan atau IUP pada Ahad, 28 Juli 2024.

Fatwa ini tak secara eksplisit menyebut aktivitas pertambangan adalah haram. Namun, Kepala Pusat Tarjih PP Muhammadiyah, Niki Alma Febriana Fauzi, mengatakan jika dibaca saksama, fatwa itu menyimpulkan tambang energi fosil itu haram li sadd al-dzari’ah (diharamkan sebagai bentuk tindakan preventif karena ada hal-hal yang berbahaya pada sesuatu yang awalnya boleh). “Solusinya, kita harus tinggalkan energi fosil yang kotor dan membahayakan dengan beralih ke energi yang ramah lingkungan secara berangsur-angsur, setahap demi setahap (tadarruj),” kata Niki dalam keterangan tertulis, dikutip Selasa, 30 Juli 2024.

Dalam dokumen yang dilihat Tempo, fatwa itu menyatakan pertambangan sebagai masuk dalam kategori muamalah atau al-umr al-duny (perkara-perkara duniawi). Dalam perkara ini, hukum asalnya adalah boleh (al-ibah) sampai ada dalil, keterangan, atau bukti yang menunjukkan bahwa itu dilarang atau haram.

Dokumen setebal 15 halaman itu menyebut berbagai aktivitas pertambangan yang berlebihan, eksploitatif dan tidak mengindahkan hak lingkungan dan masyarakat dilarang dan bertentangan dengan ajaran Islam. Karena itu, aktivitas pertambangan perlu mendapatkan pengawasan yang ketat. Pengusaha wajib bertanggung jawab untuk mereklamasi dan memulihkan lingkungan setelah aktivitas pertambangan. “Jika tidak mau melakukannya, maka mereka dapat dikategorikan sebagai kelompok para perusak bumi,” tulis Majelis Tarjih, dikutip Selasa, 30 Juli 2024.

Majelis Tarjih menilai perlu adanya tindakan serius dari pemerintah untuk memperbaiki regulasi tentang tambang. Aturan-aturan itu harus sejalan dengan prinsip keadilan dan kemaslahatan, termasuk menindak tegas berbagai pihak yang telah memanfaatkan pertambangan sebagai alat politik dan kepentingan sepihak. “Jika dalam pengawasan, ternyata hal-hal buruk ini masih dilakukan, maka yang berwenang wajib untuk mencabut izin dan menghentikan aktivitas pertambangannya,” tulis Majelis Tarjih.

PP Muhammadiyah menerima tawaran WIUPK dengan alasan hasil pleno pada 13 Juli lalu, dan Konsolidasi Nasional yang dilangsungkan selama 2 hari sejak 27-28 Juli kemarin.

Konsolidasi Nasional ini dihadiri pimpinan pusat Muhammadiyah, Majelis, Lembaga, Biro, Organisasi Otonom Tingkat Pusat, Pengurus Wilayah Seluruh Indonesia, Rektor Perguruan Tinggi Muhammadiyah dan ‘Aisyiah, serta Direktur Rumah Sakit Muhammadiyah. “Kami melihat nilai positif tambang itu seperti sebuah kehidupan, persis seperti itu juga pro kontranya,” kata Ketua Umum PP Muhammadiyah, Haedar Nashir dalam jumpa pers, Ahad, 28 Juli 2024.

Adapun, pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah Nomor 25 Tahun 2024 sebagai revisi dari Peraturan Pemerintah Nomor 96 Tahun 2021 tentang Pelaksanaan Kegiatan Usaha Pertambangan Mineral dan Batubara. Beleid ini diteken Presiden Joko Widodo pada 30 Mei lalu. Aturan ini memberikan regulasi anyar kepada ormas keagamaan, di mana mereka dapat mengajukan atau diberikan WIUPK dari pemerintah.

TEMPO.CO, Jakarta - PT Indosat Tbk. (ISAT) buka suara perihal piutang jatuh temponya yang mencapai Rp3 triliun atau 57,8 persen dari total piutang usaha perseroan. Besaran piutang tersebut sebelumnya tertulis di dalam Laporan Keuangan Perseroan per 31 Maret 2024 dan 31 Desember 2023.

Chief Legal & Regulatory Officer and Corporate Secretary ISAT, Reski Damayanti menjelaskan tingginya piutang usaha yang sudah jatuh tempo terutama dari pelanggan korporat yang butuh waktu lebih panjang untuk penyiapan tagihan sampai pembayaran tagihan. Sebab selain invoice, mereka juga butuh beberapa dokumen pendukung lain.

"Tingginya piutang usaha yang sudah jatuh tempo lebih dari 90 hari berasal dari pelanggan korporat yang membutuhkan siklus waktu lebih panjang untuk penyiapan tagihan sampai proses pembayaran tagihan," kata Reski dalam keterangan resminya kepada Bursa Efek Indonesia (BEI), Selasa, 30 Juli 2024.

Sebelumnya, BEI meminta penjelasan kepada ISAT terkait piutang jatuh tempo perseroan yang terbilang tinggi. Permintaan penjelasan tersebut dikirimkan BEI melalui surat nomor S-07595/BEI.PP2/07-2024 tertanggal 23 Juli 2024.

Reski menambahkan tim penagihan Indosat secara terus-menerus menagih piutang kepada pelanggan untuk setiap tahapan penagihan. Bila email atau surat tidak direspons, maka Indosat akan mengundang atau mengunjungi pelanggan untuk mengetahui alasannya.

Selain itu, Indosat juga berkoordinasi dengan tim account payable perseroan untuk melihat apakah pelanggan juga merupakan supplier. "Apabila ya, maka perjumpaan antara utang dan piutang dapat diusulkan untuk menyelesaikan piutang yang sudah jatuh tempo," kata Reski.

Kemudian jika sumber daya internalnya tak mencukupi, maka ISAT dapat mempertimbangkan kerja sama dengan pihak ketiga untuk membantu menagih piutang. Dalam hal ini, bisa pula dipertimbangkan untuk menerbitkan surat peringatan atau teguran kepada pelanggan yang bersangkutan.

Di samping itu, ISAT membukukan utang pengadaan per 31 Maret 2024 sebesar Rp10,1 triliun untuk pengeluaran modal dan operasional. Sebesar 99,9 persen dari utang tersebut akan jatuh tempo dalam jangka pendek. Pengeluaran tersebut, kata Reski terkait pengadaan proyek penting seperti ekspansi jaringan, peningkatan teknologi, dan kebutuhan operasional.

Semua utang tersebut, kata dia ditujukan untuk menjaga kualitas layanan dan daya saing perseroan. Tingginya persentase jatuh tempo jangka pendek sesuai dengan jadwal jatuh tempo pembayaran. "Perseroan akan melunasi utang pengadaan tersebut sesuai jadwal jatuh tempo yang sudah disepakati dengan pemasok, menggunakan dana yang diperoleh dari aktivitas usaha perseroan."

Ada sejumlah konsekuensi yang akan terjadi jika ISAT tidak dapat memenuhi kewajiban utang pengadaan tepat waktu. Pertama masalah terkait gangguan operasional, di mana rantai pasokan dan operasi dapat terpengaruh, sehingga berdampak pada layanan. Kedua, terkait hubungan dengan pemasok. Pembayaran yang tertunda dapat merusak hubungan dengan pemasok, memengaruhi syarat dan keberlanjutan pasokan.

Ketiga, terkait kinerja keuangan di mana gagal dapat menimbulkan biaya tambahan, yang memengaruhi kinerja keuangan dan likuiditas. Keempat, menyangkut risiko reputasi pasar dan kepercayaan investor.

"Untuk mengatasi risiko ini, kami memiliki manajemen arus kas yang kuat dan cadangan likuiditas yang memadai. Kami yakin dapat memenuhi kewajiban ini melalui perencanaan keuangan yang hati-hati dan manajemen strategis," kata Reski.

TEMPO.CO, Jakarta - Di era digital saat ini, peluang untuk menghasilkan uang secara online semakin beragam dan mudah diakses.

Banyak orang telah menemukan cara untuk menggantikan atau menambah penghasilan mereka dengan bekerja dari rumah. Dari pekerjaan lepas hingga bisnis e-commerce, ada banyak opsi yang dapat dipilih sesuai dengan keterampilan dan minat Anda.

Berikut cara-cara yang dapat dilakukan untuk mendapatkan uang secara online.

Cara Mendapatkan Uang Secara Online

1. Mengikuti Program Affiliate

Bisnis afiliasi kini sedang banyak dilakukan oleh banyak orang melaluisosial mediamereka. Bisnis atau program afiliasi adalah mempromosikan produk, layanan, atau bisnis di berbagai platform sosial media yang kemudian akan mendapatkan komisi dari konten yang sudah dibuat.

Saat audiens atau penonton di sosial media membuka tautan afiliasi dan membeli produk yang ditawarkan, maka orang tersebut akan mendapatkan keuntungan beberapa persen sesuai dengan kebijakan yang disetujui.

Beberapa aplikasi belanja yang menerapkan program afiliasi seperti Shopee, Blibli, Tokopedia, Lazada, dan TikTok.

2. Membuat Blog

Jika Anda memiliki kemampuan dan hobi untuk menulis konten, Anda bisa membuat sebuah blog dan mendaftarkan blog tersebut ke AdSense untuk mendapatkan keuntungan.

Blog tersebut dapat berisi tentang apapun seperti blog travelling, makanan, tips memasak, atau blog berisi ulasan akan sesuatu.

Selain AdSense, keuntungan juga bisa didapatkan melalui iklan yang dimuat dalam blog, afiliasi, sponsor, dan penjualan produk.

Penulisan yang menarik diperlukan agar dapat menarik audiens dan mulai menghasilkan uang melalui blog. Kemampuan untuk digital marketing hingga SEO juga dibutuhkan agar blog Anda bisa semakin ramai.

3. Jasa Penulisan Artikel

Cara mendapatkan uang secara online berikutnya adalah dengan menjadi seorang penulis artikel.

Anda harus memiliki kemampuan menulis yang baik dan kemampuan mencari informasi yang relevan di internet. Ini adalah salah satu metode terbaik untuk menghasilkan uang secara online tanpa biaya.

4. Membuka Toko Online

Toko online semakin digemari belakangan ini. Selain memiliki jangkauan yang lebih luas, biaya awal untuk memulai toko online juga lebih rendah, sehingga Anda bisa menghemat biaya operasional.

Apapun produk yang Anda jual, mendirikan toko online bisa menjadi cara yang cukup menguntungkan untuk menghasilkan uang secara online. Hal ini disebabkan oleh semakin banyaknya konsumen yang lebih memilih berbelanja secara online, meskipun produk yang mereka beli adalah produk fisik.

Empat platform untuk membangun toko online Anda seperti WooCommerce, Shopify, Prestashop, dan Hostinger Website Builder.

5. Content Creator

Profesicontent creatorsemakin populer dan banyak diminati di era digital saat ini, terutama di kalangan generasi muda.

Peluang ini bisa dimanfaatkan untuk menghasilkan uang di internet. Anda dapat menjadi konten kreator di berbagai sosial media Anda seperti TikTok dan Instagram.

Walaupun sering disamakan dengan influencer, seorang content creator dapat membuat konten tentang berbagai topik, mulai dari hobi, gaya hidup, hingga isu sosial.

Tugas utama seorang content creator adalah membuat konten menarik dan informatif bagi audiensnya, seperti tutorial, vlog, ulasan, atau hiburan.

Anda bisa menemukan berbagai jenis konten, mulai dari edukasi, seni, tutorial, duet musik, hingga konten yang sekadar menghibur.

6. Menjual Foto dan Video Online

Jika Anda gemar memotret atau merekam video, cobalah menjual foto secara online untuk menghasilkan uang dari hobi Anda.

Anda bisa menjalankan hobi sekaligus mendapatkan penghasilan tambahan. Banyak perusahaan dan pemilik bisnis membutuhkan konten stok untuk kampanye pemasaran, iklan, dan situs web mereka.

Mereka selalu mencari konten dan perspektif yang segar dan unik untuk menarik lebih banyak pelanggan.

Untuk menjual foto, Anda bisa membuat situs web fotografi sendiri atau mendaftar di beberapa marketplace dan mengunggah konten digital di sana.

Ubah hobi atau bakat fotografi Anda menjadi penghasilan dengan menjual gambar di situs stok fotografi seperti Shutterstock, Adobe Stock, Getty Images, VideoHive, Dissolve, Upwork, dan Fiverr.

Jika Anda tidak memiliki akses ke kamera, pertimbangkan menggunakan ponsel dan berinvestasi dalam perangkat lunak pengeditan seperti Adobe Photoshop.

7. Asisten Virtual

Individu, kelompok, dan bisnis sering membutuhkan dukungan administratif. Asisten virtual membantu bisnis dengan tugas sehari-hari seperti pengelolaan email, pembukuan, dan media sosial dari lokasi yang jauh.

Jika Anda memiliki keterampilan dalam membuat dan mengelola rencana, Anda bisa menghasilkan uang secara online dengan menjadi asisten virtual.

Tugas Anda akan mencakup pekerjaan administratif seperti pembukuan, entri data, email, riset, dan banyak lagi.

Selain menjadi sumber penghasilan, menjadi asisten virtual juga membuka peluang untuk berkenalan dengan orang-orang penting, terutama karena jasa ini semakin banyak dibutuhkan.

8. Jasa Transkrip atau Jasa Koreksi

Jasa transkrip mengubah rekaman audio dan video menjadi dokumen tertulis. Biasanya, ada tes mengetik dan kecepatan mengetik yang harus dipenuhi, serta beberapa pelatihan mungkin diperlukan untuk tugas tertentu.

Anda juga bisa menawarkan jasa sebagai korektor atau proofreader. Tugas korektor adalah memeriksa kualitas teks, memastikan teks bebas dari kesalahan penulisan, tata bahasa, penggunaan tanda baca, spasi, dan format penulisan.

9. Freelancer

Untuk menghasilkan uang di internet, menjadi freelancer adalah pilihan yang bagus. Jika Anda suka menggunakan media sosial, daftarlah di situs web yang mengumpulkan portofolio freelancer. Freelancer bisa bekerja dari mana saja dengan smartphone atau laptop.

Banyak situs web freelance menawarkan lowongan kerja lepas, di mana klien memasang iklan atau mencari freelancer sesuai kriteria mereka.

Dengan meningkatnya permintaan untuk pekerja lepas, Anda bisa memanfaatkan peluang ini untuk menambah penghasilan tanpa modal. Kenali kemampuan Anda, pilih bidang yang ingin Anda fokuskan, dan tawarkan jasa Anda.

Tingkatkan keahlian Anda, hindari pekerjaan di luar bidang Anda, sempurnakan profil, buat contoh karya, dan bangun portofolio untuk memperluas jangkauan Anda.

10. Bisnis Dropshipping

Menjadi dropshipper adalah cara menghasilkan uang di internet tanpa modal. Anda hanya perlu menjual produk kepada pelanggan langsung dari supplier, tanpa harus menyetok barang di gudang.

Langkah-langkahnya sederhana. Pasang iklan, dan ketika pembeli bertransaksi melalui iklan Anda, hubungi supplier untuk memesan barang tersebut. Proses pengiriman akan ditangani oleh supplier.

Namun, ada beberapa faktor yang perlu diperhatikan sebelum memulai bisnis dropship, seperti persaingan yang ketat dan supplier yang kurang terpercaya. Pastikan untuk melakukan riset dan survei terlebih dahulu.

Cara ini banyak diminati oleh pebisnis pemula karena tidak memerlukan modal. Ketika ada pembeli tertarik dengan barang yang Anda tawarkan, cukup hubungi penjual barang dan minta mereka mengirimkannya ke konsumen. Anda bisa menaikkan sedikit harga jual untuk mendapatkan keuntungan.

ANGGITA VIANDHINI NUGROHO PUTRI

TEMPO.CO, Jakarta - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengangkut sebanyak 3,6 juta kendaraan dan 948.148 penumpang dalam layanan penyeberangan lintas Merak - Bakauheni selama periode Januari hingga Juni 2024.

"Pada Semester I 2024, rute lintas utama Merak-Bakauheni telah menyeberangkan lebih dari 948.148 penumpang dengan produksi kendaraan lebih dari 3,6 juta unit," kata Corporate Secretary ASDP Shelvy Arifin dalam keterangan di Jakarta, Selasa.

Shelvy menyampaikan bahwa ASDP terus meningkatkan kualitas layanan di lintas utama Merak-Bakauheni sebagai upaya untuk memastikan kepuasan dan kenyamanan para pengguna jasa.

Ia menyatakan bahwa lintas penyeberangan Merak - Bakauheni merupakan rute tersibuk di Indonesia saat ini, dan ASDP memastikan akan terus meningkatkan layanannya.

Dia menyebutkan, berdasarkan realisasi data Semester I 2024, lintas Merak-Bakauheni telah menyeberangkan 948.148 orang atau tumbuh 6 persen dari periode yang sama 2023 sebesar 890.587 orang. Begitupun dengan produksi kendaraan meningkat 2 persen yakni dari 3.572.553 unit menjadi 3.639.033 unit kendaraan.

Shelvy menambahkan, untuk lintasan utama Merak-Bakauheni sendiri didominasi oleh kendaraan roda empat dan truk logistik.

"ASDP terus berupaya memastikan kepentingan umum terlayani dan menghadirkan pelayanan prima kepada seluruh pengguna jasa," ujar Shelvy.

Selanjutnya: Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi....

<!--more-->

Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi pembangunan dan pengembangan infrastruktur serta fasilitas penunjang lainnya. Proyek pengembangan itu meliputi penyediaan travelator di terminal penumpang yang diharapkan dapat memudahkan pergerakan penumpang, terutama bagi lansia, ibu hamil, dan penyandang disabilitas.

Selain itu, ASDP juga meningkatkan fasilitas umum lain, seperti area parkir VIP di eks kantor lama ASDP demi memberikan kenyamanan ekstra bagi pengguna jasa yang membutuhkan fasilitas khusus. Pengaspalan eks terminal (selasar) juga telah selesai dilakukan untuk meningkatkan kualitas jalan dan kenyamanan pengguna jasa.

"Belum lama ini kami telah menyelesaikan penyediaan jalur kendaraan di bawah access bridge guna memperlancar arus lalu lintas dan meningkatkan efisiensi akses kendaraan dari dan ke kapal di dalam pelabuhan," tuturnya.

Selain proyek yang telah selesai, lanjut Shelvy, beberapa pengembangan masih dalam tahap pelaksanaan. ASDP Cabang Merak juga menambah dua loket baru untuk meningkatkan kapasitas dan kenyamanan layanan tiket.

"Pemasangan dua loket baru ini dilakukan untuk meningkatkan kualitas layanan tiket online serta memperlancar proses check-inpenumpang,” ujarnya.

Dari segi teknik, pembangunan konstruksi peredam gelombang laut di Dermaga VII Merak juga dilakukan untuk mitigasi risiko erosi akibat gelombang laut, memberikan perlindungan optimal pada dermaga, dan menjamin keamanan Dermaga VII Merak.

Selanjutnya: ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan....

<!--more-->

ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan zonasi di lingkungan Pelabuhan Merak, Banten, dan Bakauheni, Lampung, guna meningkatkan aspek keselamatan dan layanan penyeberangan prima.

Shelvy mengatakan hal itu sesuai dengan aturan pemerintah, yang merupakan wujud komitmen dan konsistensi ASDP dalam meningkatkan keselamatan, keamanan, serta kenyamanan pelayanan bagi para pengguna jasa.

Kebijakan itu dilakukan bersama regulator terkait yakni Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) dan mitra kerja pendukung lainnya sebagai implementasi efektif dari Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran Bab VII Bagian Kesatu terkait Tatanan Kepelabuhan dan Peraturan Pemerintah PM Nomor 91 Tahun 2021 tentang Zonasi di Kawasan Pelabuhan yang Digunakan untuk Melayani Angkutan Penyeberangan.

Zonasi pelabuhan membagi area pelabuhan menjadi beberapa zona dengan akses terbatas. Pemisahan dilakukan untuk memisahkan pihak-pihak yang berkepentingan dengan yang tidak berkepentingan.

Pihak yang tidak berkepentingan, lanjut Shelvy, wajib disterilkan dari area pelabuhan termasuk dermaga demi menjaga keamanan dan operasional pelabuhan. Kebijakan zonasi ini juga bertujuan untuk meningkatkan keamanan dan ketertiban.

"ASDP juga berkoordinasi dengan pihak terkait seperti Kepolisian dan TNI untuk memastikan keamanan di lapangan. Kebijakan ini harapannya dapat membantu memperlancar arus kendaraan dan penumpang dalam area pelabuhan," kata Shelvy.

ANTARA

TEMPO.CO, Jakarta - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengangkut sebanyak 3,6 juta kendaraan dan 948.148 penumpang dalam layanan penyeberangan lintas Merak - Bakauheni selama periode Januari hingga Juni 2024.

"Pada Semester I 2024, rute lintas utama Merak-Bakauheni telah menyeberangkan lebih dari 948.148 penumpang dengan produksi kendaraan lebih dari 3,6 juta unit," kata Corporate Secretary ASDP Shelvy Arifin dalam keterangan di Jakarta, Selasa.

Shelvy menyampaikan bahwa ASDP terus meningkatkan kualitas layanan di lintas utama Merak-Bakauheni sebagai upaya untuk memastikan kepuasan dan kenyamanan para pengguna jasa.

Ia menyatakan bahwa lintas penyeberangan Merak - Bakauheni merupakan rute tersibuk di Indonesia saat ini, dan ASDP memastikan akan terus meningkatkan layanannya.

Dia menyebutkan, berdasarkan realisasi data Semester I 2024, lintas Merak-Bakauheni telah menyeberangkan 948.148 orang atau tumbuh 6 persen dari periode yang sama 2023 sebesar 890.587 orang. Begitupun dengan produksi kendaraan meningkat 2 persen yakni dari 3.572.553 unit menjadi 3.639.033 unit kendaraan.

Shelvy menambahkan, untuk lintasan utama Merak-Bakauheni sendiri didominasi oleh kendaraan roda empat dan truk logistik.

"ASDP terus berupaya memastikan kepentingan umum terlayani dan menghadirkan pelayanan prima kepada seluruh pengguna jasa," ujar Shelvy.

Selanjutnya: Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi....

<!--more-->

Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi pembangunan dan pengembangan infrastruktur serta fasilitas penunjang lainnya. Proyek pengembangan itu meliputi penyediaan travelator di terminal penumpang yang diharapkan dapat memudahkan pergerakan penumpang, terutama bagi lansia, ibu hamil, dan penyandang disabilitas.

Selain itu, ASDP juga meningkatkan fasilitas umum lain, seperti area parkir VIP di eks kantor lama ASDP demi memberikan kenyamanan ekstra bagi pengguna jasa yang membutuhkan fasilitas khusus. Pengaspalan eks terminal (selasar) juga telah selesai dilakukan untuk meningkatkan kualitas jalan dan kenyamanan pengguna jasa.

"Belum lama ini kami telah menyelesaikan penyediaan jalur kendaraan di bawah access bridge guna memperlancar arus lalu lintas dan meningkatkan efisiensi akses kendaraan dari dan ke kapal di dalam pelabuhan," tuturnya.

Selain proyek yang telah selesai, lanjut Shelvy, beberapa pengembangan masih dalam tahap pelaksanaan. ASDP Cabang Merak juga menambah dua loket baru untuk meningkatkan kapasitas dan kenyamanan layanan tiket.

"Pemasangan dua loket baru ini dilakukan untuk meningkatkan kualitas layanan tiket online serta memperlancar proses check-inpenumpang,” ujarnya.

Dari segi teknik, pembangunan konstruksi peredam gelombang laut di Dermaga VII Merak juga dilakukan untuk mitigasi risiko erosi akibat gelombang laut, memberikan perlindungan optimal pada dermaga, dan menjamin keamanan Dermaga VII Merak.

Selanjutnya: ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan....

<!--more-->

ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan zonasi di lingkungan Pelabuhan Merak, Banten, dan Bakauheni, Lampung, guna meningkatkan aspek keselamatan dan layanan penyeberangan prima.

Shelvy mengatakan hal itu sesuai dengan aturan pemerintah, yang merupakan wujud komitmen dan konsistensi ASDP dalam meningkatkan keselamatan, keamanan, serta kenyamanan pelayanan bagi para pengguna jasa.

Kebijakan itu dilakukan bersama regulator terkait yakni Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) dan mitra kerja pendukung lainnya sebagai implementasi efektif dari Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran Bab VII Bagian Kesatu terkait Tatanan Kepelabuhan dan Peraturan Pemerintah PM Nomor 91 Tahun 2021 tentang Zonasi di Kawasan Pelabuhan yang Digunakan untuk Melayani Angkutan Penyeberangan.

Zonasi pelabuhan membagi area pelabuhan menjadi beberapa zona dengan akses terbatas. Pemisahan dilakukan untuk memisahkan pihak-pihak yang berkepentingan dengan yang tidak berkepentingan.

Pihak yang tidak berkepentingan, lanjut Shelvy, wajib disterilkan dari area pelabuhan termasuk dermaga demi menjaga keamanan dan operasional pelabuhan. Kebijakan zonasi ini juga bertujuan untuk meningkatkan keamanan dan ketertiban.

"ASDP juga berkoordinasi dengan pihak terkait seperti Kepolisian dan TNI untuk memastikan keamanan di lapangan. Kebijakan ini harapannya dapat membantu memperlancar arus kendaraan dan penumpang dalam area pelabuhan," kata Shelvy.

ANTARA

TEMPO.CO, Jakarta - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengangkut sebanyak 3,6 juta kendaraan dan 948.148 penumpang dalam layanan penyeberangan lintas Merak - Bakauheni selama periode Januari hingga Juni 2024.

"Pada Semester I 2024, rute lintas utama Merak-Bakauheni telah menyeberangkan lebih dari 948.148 penumpang dengan produksi kendaraan lebih dari 3,6 juta unit," kata Corporate Secretary ASDP Shelvy Arifin dalam keterangan di Jakarta, Selasa.

Shelvy menyampaikan bahwa ASDP terus meningkatkan kualitas layanan di lintas utama Merak-Bakauheni sebagai upaya untuk memastikan kepuasan dan kenyamanan para pengguna jasa.

Ia menyatakan bahwa lintas penyeberangan Merak - Bakauheni merupakan rute tersibuk di Indonesia saat ini, dan ASDP memastikan akan terus meningkatkan layanannya.

Dia menyebutkan, berdasarkan realisasi data Semester I 2024, lintas Merak-Bakauheni telah menyeberangkan 948.148 orang atau tumbuh 6 persen dari periode yang sama 2023 sebesar 890.587 orang. Begitupun dengan produksi kendaraan meningkat 2 persen yakni dari 3.572.553 unit menjadi 3.639.033 unit kendaraan.

Shelvy menambahkan, untuk lintasan utama Merak-Bakauheni sendiri didominasi oleh kendaraan roda empat dan truk logistik.

"ASDP terus berupaya memastikan kepentingan umum terlayani dan menghadirkan pelayanan prima kepada seluruh pengguna jasa," ujar Shelvy.

Selanjutnya: Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi....

<!--more-->

Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi pembangunan dan pengembangan infrastruktur serta fasilitas penunjang lainnya. Proyek pengembangan itu meliputi penyediaan travelator di terminal penumpang yang diharapkan dapat memudahkan pergerakan penumpang, terutama bagi lansia, ibu hamil, dan penyandang disabilitas.

Selain itu, ASDP juga meningkatkan fasilitas umum lain, seperti area parkir VIP di eks kantor lama ASDP demi memberikan kenyamanan ekstra bagi pengguna jasa yang membutuhkan fasilitas khusus. Pengaspalan eks terminal (selasar) juga telah selesai dilakukan untuk meningkatkan kualitas jalan dan kenyamanan pengguna jasa.

"Belum lama ini kami telah menyelesaikan penyediaan jalur kendaraan di bawah access bridge guna memperlancar arus lalu lintas dan meningkatkan efisiensi akses kendaraan dari dan ke kapal di dalam pelabuhan," tuturnya.

Selain proyek yang telah selesai, lanjut Shelvy, beberapa pengembangan masih dalam tahap pelaksanaan. ASDP Cabang Merak juga menambah dua loket baru untuk meningkatkan kapasitas dan kenyamanan layanan tiket.

"Pemasangan dua loket baru ini dilakukan untuk meningkatkan kualitas layanan tiket online serta memperlancar proses check-inpenumpang,” ujarnya.

Dari segi teknik, pembangunan konstruksi peredam gelombang laut di Dermaga VII Merak juga dilakukan untuk mitigasi risiko erosi akibat gelombang laut, memberikan perlindungan optimal pada dermaga, dan menjamin keamanan Dermaga VII Merak.

Selanjutnya: ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan....

<!--more-->

ASDP juga konsisten melaksanakan penerapan kebijakan zonasi di lingkungan Pelabuhan Merak, Banten, dan Bakauheni, Lampung, guna meningkatkan aspek keselamatan dan layanan penyeberangan prima.

Shelvy mengatakan hal itu sesuai dengan aturan pemerintah, yang merupakan wujud komitmen dan konsistensi ASDP dalam meningkatkan keselamatan, keamanan, serta kenyamanan pelayanan bagi para pengguna jasa.

Kebijakan itu dilakukan bersama regulator terkait yakni Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) dan mitra kerja pendukung lainnya sebagai implementasi efektif dari Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran Bab VII Bagian Kesatu terkait Tatanan Kepelabuhan dan Peraturan Pemerintah PM Nomor 91 Tahun 2021 tentang Zonasi di Kawasan Pelabuhan yang Digunakan untuk Melayani Angkutan Penyeberangan.

Zonasi pelabuhan membagi area pelabuhan menjadi beberapa zona dengan akses terbatas. Pemisahan dilakukan untuk memisahkan pihak-pihak yang berkepentingan dengan yang tidak berkepentingan.

Pihak yang tidak berkepentingan, lanjut Shelvy, wajib disterilkan dari area pelabuhan termasuk dermaga demi menjaga keamanan dan operasional pelabuhan. Kebijakan zonasi ini juga bertujuan untuk meningkatkan keamanan dan ketertiban.

"ASDP juga berkoordinasi dengan pihak terkait seperti Kepolisian dan TNI untuk memastikan keamanan di lapangan. Kebijakan ini harapannya dapat membantu memperlancar arus kendaraan dan penumpang dalam area pelabuhan," kata Shelvy.

ANTARA