Reporter: Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Lokalisasi baterai menjadi hal yang krusial dalam menekan harga mobil listrik di Indonesia. Diharapkan para pelaku usaha otomotif dapat lebih gencar lagi dalam berinvestasi mengembangkan baterai mobil listrik di dalam negeri.

Sebagai informasi, Hyundai Motor Group bersama LG Energy Solution resmi membuka pabrik sel baterai lokal melalui perusahaan patungan mereka, PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power pada Rabu (3/7) lalu.

Pabrik ini berlokasi di Karawang New Industry City, Jawa Barat, dan telah menyerap investasi tahap pertama sebesar US$ 1,22 miliar dengan kapasitas produksi 10 gigawatt hour (GWh). Untuk tahap kedua, HLI Green Power menggelontorkan investasi senilai US$ 2 miliar untuk kapasitas 20 GWh.

Alhasil, total investasi pabrik ini mencapai US$ 3,2 miliar atau sekitar Rp 52,16 triliun (dengan asumsi kurs Rp 16.300 per dolar AS).

Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu mengatakan, secara teknis baterai merupakan komponen termahal dari mobil listrik, yakni sekitar 30%-40% dari total biaya produksi kendaraan tersebut. Dengan adanya pabrik baterai lokal, ketergantungan impor berkurang, sehingga biaya produksi mobil listrik dapat ditekan.

Dia menjelaskan, pabrik baterai yang terintegrasi dengan pabrik mobil listrik akan memangkas biaya logistik yang sebelumnya dikeluarkan untuk pengiriman baterai dari luar negeri. Kemudian, produksi baterai dalam skala besar di dalam negeri akan menciptakan nilai tambah dari segi ekonomi. Hal ini akan membuat biaya produksi per unit baterai menjadi lebih murah.

"Jadi, Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) mobil listrik Hyundai akan meningkat drastis, sehingga mobil tersebut memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif dari pemerintah yang pada akhirnya dapat menurunkan harga jual," ujar dia, Jumat (5/7).

Dia menambahkan, investasi pabrik baterai mobil listrik perlu digencarkan oleh produsen otomotif lainnya. Tujuannya untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat, menciptakan keunggulan kompetitif, memperkuat kemandirian industri, dan membuka peluang mereka untuk memanfaatkan dukungan pemerintah.

Di sisi lain, produsen otomotif di Indonesia perlu terus berinvestasi dalam rangka penelitian dan pengembangan untuk memastikan teknologi baterai yang digunakan tetap relevan dan kompetitif. Pasalnya, teknologi baterai mobil listrik terus berkembang pesat, sehingga pihak produsen perlu meningkatkan riset untuk memastikan teknologi baterai yang digunakan tetap relevan, aman, dan kompetitif.

"Mengingat biaya terbesar ada pada baterai, memang idealnya para produsen otomotif tersebut berkolaborasi dengan pabrik yang ada, sehingga terjadi win-win solution yang menguntungkan semuanya," pungkas dia.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Hartono Istana Teknologi (Polytron) yakin dapat terus meningkatkan penjualan sepeda motor listrik melalui program subsidi Rp 7 juta per unit dari pemerintah.

Direktur Komersial Polytron Tekno Wibowo menyampaikan, pihaknya menargetkan penjualan motor listrik sebanyak 22.000 unit pada 2024 dan sejauh ini target tersebut masih dalam jangkauan.

Sebab, sampai saat ini Polytron telah menjual 10.000 unit motor listrik. "Model yang paling laju adalah Polytron Fox R," imbuh dia, Jumat (5/7).

Secara umum, Polytron menilai, proses penyaluran motor listrik bersubsidi cukup lancar. Namun, Polytron menilai, pemerintah sebaiknya meninjau kembali apakah proses verifikasi masih memerlukan tahapan serta foto pembeli, motor, dan STNK dalam satu gambar sedangkan menurut aturan subsidi ini berlaku satu NIK untuk satu unit motor listrik.

"Jika bisa dihilangkan tentu akan membantu proses klaim dan meningkatkan penjualan, karena tim sales tidak lagi dibebani untuk ke rumah konsumen untuk memfoto motor, konsumen, dan STNK sehingga bisa fokus jualan," ungkap dia.

Untuk mendongkrak penjualan, Polytron terus berupaya mengedukasi konsumen tentang manfaat motor listrik sekaligus memberikan kemudahan pembelian melalui promo dan kerja sama dengan financing seperti Adira, BCA multifinance, Aeon, dan lain-lain.

Polytron juga menjalin kerja sama dengan BCA dan Mandiri Credit Card untuk cicilan 12 bulan 0%, serta fasilitas BCA Pay Later.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Maskapai AirAsia semakin memperkuat jaringan rutenya antara Malaysia dan Indonesia. Salah satunya dengan membuka rute langsung ke-21 antara kedua negara yakni dari Kuala Lumpur ke Labuan Bajo.

Rute baru yang akan beroperasi tiga kali dalam seminggu ini sekaligus menandai penerbangan internasional pertama AirAsia Malaysia ke Labuan Bajo, Indonesia.

Melansir Infopublik.id, Direktur Utama Indonesia AirAsia Veranita Yosephine, mengatakan penerbangan langsung AirAsia membuka akses mudah bagi wisatawan Malaysia untuk menjelajahi Labuan Bajo.

Taman Nasional Komodo dan Menara Kembar Petronas, merupakan ikon wisata yang memikat para pelancong dari berbagai penjuru dunia.

AirAsia Malaysia (kode penerbangan AK) saat ini melayani 13 rute di Indonesia dari Kuala Lumpur ke Kertajati, Banda Aceh, Jakarta, Bali (Denpasar), Medan, Padang, Pekanbaru, Makassar, Yogyakarta, Surabaya dan Balikpapan; serta dari Penang ke Jakarta dan Medan.

Sementara itu, Indonesia AirAsia (kode penerbangan QZ) melayani 11 rute di Malaysia dari Jakarta ke Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru, Kota Kinabalu dan Kuching; Bali ke Kuala Lumpur dan Kota Kinabalu; Medan ke Kuala Lumpur dan Penang; Lombok ke Kuala Lumpur; serta dari Surabaya ke Johor Bahru.

Labuan Bajo yang dulunya merupakan tempat pemancingan yang tenang, telah berkembang menjadi tujuan yang wajib dikunjungi bagi para pelancong yang mencari keindahan alam yang menakjubkan dan kekayaan budaya.

Ini merupakan pintu gerbang ke Taman Nasional Komodo terdekat yang merupakan situs warisan dunia UNESCO, rumah bagi komodo yang terkenal. Labuan Bajo juga dikenal dengan salah satu daya tarik taman nasional, Pink Beach, yang dinamai berdasarkan warnanya yang mencolok dan merupakan salah satu dari hanya tujuh pantai seperti itu di dunia.

Untuk merayakan rute baru yang dimulai pada 3 September 2024 mendatang, AirAsia menawarkan kursi gratis dengan tarif all-in dan tersedia untuk pemesanan di AirAsia MOVE (sebelumnya airasia Superapp), dan airasia.com mulai 6-14 Juli 2024 untuk periode perjalanan antara 3 September 2024 dan 29 Maret 2025.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT ASDP Indonesia Ferry meluncurkan program "Say No to Calo". Apa itu?

Mengutip siaran pers, program "Say No to Calo" merupakan strategi yang dilakukan ASDP untuk menciptakan kondisi pelayanan di pelabuhan yang aman dan nyaman bagi pengguna jasa.

Program ini efektif berlaku mulai Senin (1/7) di empat pelabuhan utama yakni Merak, Bakauheni, Ketapang, dan Gilimanuk.

Program "Say no to Calo" ini juga merupakan bagian dalam rangka menghadirkan layanan penyeberangan prima bagi seluruh pengguna jasa.

Menurut Corporate Secretary ASDP Shelvy Arifin, manajemen secara aktif berkelanjutan melakukan sosialisasi pembelian tiket ferry secara online via Ferizy.

Hal ini terbukti telah memberikan banyak manfaat bagi pengguna jasa antara lain lebih cepat dan dapat meminimalisir antrian di pelabuhan.

"Digitalisasi pembelian tiket penyeberangan ferry ini merupakan bukti komitmen atas transformasi digital yang dilakukan ASDP dalam lima tahun terakhir untuk memberikan kenyamanan bagi para pengguna jasa," ujarnya.

Apalagi, ASDP semakin gencar dalam penerapan reservasi tiket online di Cabang melalui aplikasi maupun website trip.ferizy.com.

Saat ini terdapat 28 pelabuhan yang telah menerapkan pemesanan tiket online.

Pelabuhan tersebut yaitu Merak, Bakauheni, Ketapang, Gilimanuk, Ajibata, Ambarita, Jangkar, Sape, Labuan Bajo, Lembar, Padangbai, Jepara, Karimun Jawa, Ujung.

Kemudian Kamal, Kayangan, Pototano, Tanjung Kalian, Pagimana, Gorontalo, Galala, Hunimua, Waipirit, Namlea, Batulicin, Tanjung Serdang, Bajoe, dan Kolaka.

Memperkuat reservasi tiket via Ferizy tersebut, manajemen pun merancang program "Say No to Calo" yang bertujuan melindungi pengguna jasa dari praktek percaloan.

"Kehadiran calo berdampak negatif terhadap pelayanan prima di pelabuhan diantaranya ketidaknyamanan penumpang karena mendapatkan tiket dengan harga yang melambung sangat tinggi dari harga resmi.

Selain itu, banyak pengguna jasa melaporkan yang mengalami kerugian saat membeli tiket via calo karena boarding pass tidak dapat digunakan saat masuk ke pelabuhan.

"Hal ini tentu menjadi concern kami untuk dibenahi," tutur Shelvy.

Untuk itu, ASDP meningkatkan patroli di pelabuhan dan menerapkan sistem geofencing yang memastikan pembelian tiket hanya bisa dilakukan melalui loket resmi dan aplikasi Ferizy.

Hanya penumpang dengan tiket resmi yang dapat masuk ke area pelabuhan, berkat filterisasi ketat di titik masuk.

ASDP juga mempermudah pembelian tiket melalui layanan tiket online Ferizy karena saat ini sudah tidak ada lagi penjualan tiket di pelabuhan.

Pemesanan tiket ferry pun sekarang bisa dilakukan hingga 60 hari sebelum keberangkatan lewat aplikasi Ferizy, dengan pembayaran via transfer bank, virtual account, atau e-wallet.

Untuk mekanisme transfer bank dan virtual account, tersedia layanan Bank BRI, Mandiri, BNI, dan BCA, hingga layanan e-wallet seperti LinkAja, ShopeePay, OVO, dan Dana.

Ini memudahkan pengguna karena dapat memilih metode yang paling nyaman sesuai kebutuhan masing-masing.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah melalui Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) telah menetapkan Harga Indeks Pasar (HIP) Bahan Bakar Nabati (BBN)jenis Biodiesel untuk bulan Juli 2024 sebesar Rp 12.161 per liter atau naik Rp 429 jika dibandingkan Juni sebesar Rp 11.732 per liter.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama (KLIK) Kementerian ESDM Agus Cahyono Adi menuturkan bahwa HIP BBN Biodiesel sebesar Rp12.161 per liter tersebut, berlaku efektif mulai tanggal 1 Juli 2024.

Adapun besaran HIP BBN jenis Biodiesel dihitung berdasarkan ketentuan Diktum Kesatu Keputusan Menteri ESDM Nomor 3.K/EK.05/DJE/2024 tentang Harga Indeks Pasar Bahan Bakar Nabati Jenis Biodiesel yang Dicampurkan ke Dalam Bahan Bakar Minyak Jenis Minyak Solar.

Lebih lanjut, Agus menjelaskan cara perhitungan HIP BBN biodiesel menggunakan formula sebagai berikut, HIP = (Harga CPO KPB Rata-rata + 85 USD/ton) x 870 kg/m3 + Ongkos Angkut.

"Besaran ongkos angkut mengacu kepada Keputusan Menteri ESDM Nomor 3.K/EK.05/DJE/2024, dengan konversi nilai kurs menggunakan rata-rata kurs tengah Bank Indonesia pada periode 25 Mei - 24 Juni 2024 sebesar Rp16.254," ungkap Agus di dalam keterangan resmi, Jumat (5/7).

Pada Januari 2024, harga acuan biodiesel tercatat sebesar Rp 10.896 per liter, artinya naik sebesar Rp 1.265 atau 11,6% jika dibandingkan harga acuan biodiesel pada Juli sebesar Rp 12.161 per liter.

Pertamina memiliki beberapa jenis bahan bakar mesin diesel, di antaranya adalah Pertamina Dex, Dexlite, dan Biosolar (subsidi). Dengan adanya kenaikan ini, ada potensi kenaikan juga pada Pertamina Dex dan Dexlite milik Pertamina.

Harga BBM Pertamina pada awal Juli 2024 tak mengalami perubahan dari bulan sebelumnya. Pertamax Dex Rp 15.100 per liter dan Dexlite Rp 14.550 per liter.

Manager Corporate Communication Pertamina Patra Niaga, Heppy Wulansari mengatakan, untuk sektor industri, perhitungan harga pada dasarnya mengacu harga Mean of Plats Singapore (MOPS) dan HIP BBN periode sebelumnya. Jadi untuk harga Juli masih mengacu harga MOPS dan HIP BBN bulan sebelumnya.

"Untuk sektor retail, biosolar tentu tidak terpengaruh karena masih subsidi. Untuk Dexlite dan Pertamina Dex masih kami evaluasi," kata Heppy kepada Kontan, Minggu (7/7) saat ditanya apakah ada kemungkinan harga Pertamina Dex dan Dexlite akan naik seiring kenaikan harga acuan biodiesel.

Dari sisi pengguna industri yaitu industri alat berat, Ketua Umum Perhimpunan Agen Tunggal Alat Berat Indonesia (PAABI) Yushi Sandidarma mengatakan harga acuan biodiesel yang meningkat tentunya akan menaikkan biaya produksi pada industri alat berat.

"Sebagai kontraktor pastinya akan ada kenaikan biaya," ujarnya kepada Kontan, Minggu (7/7).

Jika nantinya harga biodiesel akan lebih mahal dari harga Pertalite, pihaknya belum ada rencana untuk menggantikan biodiesel dengan pertalite. Tetapi, kata Yushi, akan menjadi wajar sebagai kontraktor akan melakukan penghematan.

Dari sisi produsen biodiesel, Ketua Umum Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Eddy Martono mengatakan, harga penetapan naik karena harga naik, bisnis biodisel sebenarnya saat ini sedang pas-pasan saja sebab harga ethanol juga naik.

Eddy mengungkapkan, kinerja ekspor minyak kelapa sawit alias CPO dan produk turunannya kian lesu lantaran makin tingginya kebutuhan untuk biodiesel di dalam negeri.

"Ekspor biodisel kurang bagus. Ekspor sawit secara keseluruhan sedang lesu. Kebetulan memang produksi juga tidak terlalu bagus, jadi tidak ada stock yang melimpah di pabrik," ungkapnya kepada Kontan, Minggu (7/7).

Kontan mencatat, ekspor Indonesia sudah mengalami penurunan sejak Februari tahun ini.

Terbaru, berdasarkan data BPS, pada bulan Mei 2024 tercatat nilai ekspor CPO dan turunannya mencapai US$ 1,08 miliar, atau turun 22,19% bila dibandingkan bulan sebelumnya, dan turun 27,11% bila dibandingkan periode sama tahun lalu.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Tren kenaikan harga biodiesel yang terjadi dalam beberapa waktu terakhir berpotensi mengerek biaya produksi sektor pertambangan.

Direktur Eksekutif Indonesia Mining Association (IMA) Hendra Sinadia mengatakan, kenaikan harga solar dan biodiesel tentunya akan mempengaruhi biaya produksi.

"Biaya bahan bakar porsinya 20% hingga 35% dari biaya produksi tergantung dari skala usaha penambangan yang berbeda satu sama lain," ungkap Hendra kepada Kontan.co.id, Minggu (7/7).

Hendra menjelaskan, saat ini pun implementasi bahan bakar biodiesel 35% (B35) mandatory untuk sektor pertambangan.

Senada, Plt Direktur Eksekutif Asosiasi Pertambangan Batubara Indonesia (APBI) Gita Mahyarani mengatakan, kenaikan harga biodiesel tentunya memberikan dampak untuk industri tambang.

"Pasti akan berdampak kepada naiknya biaya produksi. Estimasi kenaikan 20% sampai 30% jadi cukup berpengaruh," ujar Gita kepada Kontan.co.id, Minggu (7/7).

Dalam menghadapi potensi kenaikan biaya produksi, Hendra menilai langkah antisipasi yang dapat dilakukan perusahaan tambang yakni dengan menerapkan efisiensi.

Asal tahu saja, Direktorat Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menetapkan HIP BBN jenis Biodiesel untuk bulan Juli 2024 sebesar Rp 12.161 per liter.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama (KLIK) Kementerian ESDM Agus Cahyono Adi menuturkan bahwa HIP BBN Biodiesel sebesar Rp 12.161 per liter tersebut, berlaku efektif mulai tanggal 1 Juli 2024.

"HIP BBN Biodiesel Bulan Juli 2024 mengalami kenaikan sebanyak Rp 429 per liter, apabila dibandingkan dengan HIP Biodiesel Bulan Juni lalu yang sebesar Rp 11.732 per liter," ungkap Agus di Jakarta, Jumat (5/7).

Adapun besaran HIP BBN jenis Biodiesel dihitung berdasarkan ketentuan Diktum Kesatu Keputusan Menteri ESDM Nomor 3.K/EK.05/DJE/2024 tentang Harga Indeks Pasar Bahan Bakar Nabati Jenis Biodiesel yang Dicampurkan ke Dalam Bahan Bakar Minyak Jenis Minyak Solar.

Lebih lanjut, Agus menjelaskan cara perhitungan HIP BBN biodiesel menggunakan formula HIP = (Harga CPO KPB Rata-rata + US$ 85 per ton) x 870 kg/m³ + Ongkos Angkut.

"Besaran ongkos angkut mengacu kepada Keputusan Menteri ESDM Nomor 3.K/EK.05/DJE/2024, dengan konversi nilai kurs menggunakan rata-rata kurs tengah Bank Indonesia pada periode 25 Mei - 24 Juni 2024 sebesar Rp16.254," pungkas Agus.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID – JAKARTA. Pengamat Pertanian dari Asosiasi Ekonomi Politik Indonesia (AEPI) Khudori menilai perlu adanya satu institusi penuh yang mengurus persoalan sawit.

Pasalnya, selama ini memang urusan sawit tampak tumpang tindih karena banyaknya Kementerian/Lembaga yang menaunginya.

Khudori menjelaskan, banyaknya campur tangan kebijakan soal sawit bukannya membuat industri ini terurus dengan baik, namun hal-hal mendasar selama bertahun-tahun tak terselesaikan.

“Ini karena egosektoral masih kental. Masing-masing K/L kekeh pada tupoksinya. Sementara tantangan yang dihadapi dan mesti direspons segera oleh otoritas kebijakan makin kompleks dan rumit,” ujarnya kepada Kontan.co.id, Minggu (7/7).

Khudori mengungkapkan, Indonesia bisa mencontoh kompetitor industri sawit yakni Malaysia, di mana di sana ada satu institusi yang menangani segala urusan soal sawit. Memang, Indonesia memiliki Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawti (BPDPKS), namun itu hanya mengurus soal pungutan ekspor (levy) dan penggunaannya.

“Sementara kebijakan di hulu, tengah hingga hilir ada di belasan K/L.,” ungkap dia.

Dia menyebutkan, tantangan industri sawit Indonesia bukan dari eksternal saja yang bernuansa perang dagang, namun tantangan internal juga tak kalah rumit.

Menurutnya, produktivitas kelapa sawit Indonesia tak bergerak alias stagnan, salah satu penyebabnya ialah usia tanaman yang tua dan perlu dilakukan penanaman baru (replanting) terutama pada perkebunan sawit rakyat.

“Tapi serapan Program Sawit Rakyat (PSR) amat kecil dan lambat seperti bekicot. Pemerintah sudah tahu apa akar masalahnya, yang paling krusial ya status lahan yang menurut versi KLHK ada di kawasan hutan, lebih dari 3 juta hektare (ha),” tuturnya.

Dia bilang, meski permasalahan sudah ada di depan mata mengapa tak segera dituntaskan, menurutnya ini bukan salah petani sawit, namun kebijakan yang berubah-ubah sehingga merugikan rakyat.

“Pasti kalau ada satu otoritas, hal-hal begini lebih mudah diselesaikan. Ada kebutuhan mendesak untuk mentransformasikan sawit kita agar lebih produktif, berdaya saing dan memberikan nilai tambah tinggi,” terangya.

Lebih lanjut, Khudori menambahkan, peningkatan produktivitas sawit tak bisa ditawar, begitu juga dengan hilirisasi produk-produk olahan sawit dengan pendalaman industri yang lebih lanjut agar tercipta nilai tambah yang lebih tinggi.

“Saat ini sumbangan sawit terhadap neraca perdagangan pertanian dan perdagangan secara umum cukup besar. Kalau kinerja industri sawit tak berubah dan maju cepat, amat disayangkan,” pungkasnya.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Perusahaan tambang Prancis, Eramet kini sedang menjajaki kemitraan dengan perusahaan pemasok kobalt asal China, Zhejiang Huayou Cobalt Co, guna menggarap produksi baterai berbasis nikel di Indonesia.

Sebelumnya, proyek smelter nikel-kobalt untuk bahan baku baterai listrik di kawasan Teluk Weda, Maluku Utara, direncanakan akan digarap Eramet bersama perusahaan Jerman, BASF.

Namun, BASF memutuskan untuk tidak melanjutkan kerja sama ini karena adanya perubahan kondisi pasar nikel yang signifikan, khususnya pada pilihan nikel yang menjadi suplai bahan baku baterai kendaraan listrik.

Melansir dari Bloomberg Minggu (7/7), selain menjajaki kerja sama, Eramet juga mempertimbangkan untuk mengambil saham di pabrik Huafei yang dikendalikan oleh Huayou.

Pabrik ini merupakan fasilitas High Pressure Acid Leach (HPAL) atau pengolahan dan pemurnian nikel limonit terbesar di dunia.

Sayangnya, juru bicara Eramet menolak mengomentari langkah tersebut. Dalam pernyataan sebelumnya, mereka menyebutkan bahwa pihaknya terus mengevaluasi investasi lebih lanjut di Indonesia. Huayou juga tidak segera menanggapi email yang meminta komentar terkait kerjasama ini.

Langkah ini menggarisbawahi kesulitan yang dihadapi perusahaan-perusahaan Barat dalam menciptakan rantai pasokan mineral penting yang bebas dari pengaruh Tiongkok.

Bulan lalu, Eramet membatalkan rencana untuk membangun kilang nikel-kobalt senilai US$2,6 miliar dengan BASF di Teluk Weda, dengan alasan meningkatnya ketersediaan nikel tingkat baterai.

Proyek tersebut akan menjadi satu-satunya fasilitas HPAL di Indonesia yang memiliki pemegang saham dari negara-negara Barat, sehingga berpotensi layak menerima subsidi besar berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi Amerika Serikat.

Namun, perusahaan-perusahaan Tiongkok mampu membangun pabrik tersebut jauh lebih cepat dan lebih murah dibandingkan perusahaan-perusahaan di Barat, meskipun mereka juga menghadapi kekhawatiran mengenai cara mereka mengelola tailing yang memiliki risiko kontaminasi parah.

Dengan kemampuan ini, diprediksi akan lebih banyak pabrik HPAL buatan China yang mengolah bijih nikel untuk digunakan dalam baterai akan beroperasi di Indonesia dalam beberapa tahun mendatang untuk memenuhi meningkatnya permintaan dari sektor kendaraan listrik.

Sebagai catatan, Huayou sudah mengoperasikan dua unit di Indonesia dan berencana membangun dua unit lagi melalui kemitraan dengan Vale SA dari Brasil.

Nickel Industries Ltd yang terdaftar di Bursa Efek Australia dan konglomerat Indonesia PT Harum Energy Tbk (HRUM) juga tengah membangun pabrik bersama perusahaan swasta China, Tsingshan Holding Group, yang merupakan produsen nikel dan baja tahan karat terbesar di dunia.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mendorong Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) untuk segera mengoptimalisasi potensi blok minyak dan gas bumi (migas).

Direktur Pembinaan Usaha Hulu Migas Ariana Soemanto menjelaskan, salah satu upaya yang dilakukan Kementerian ESDM dalam mendorong pengelolaan blok migas yakni dengan segera mengusahakan Bagian Wilayah Kerja migas potensial yang tidak diusahakan (idle) atau mengembalikannya.

Hal tersebut sesuai Keputusan Menteri ESDM tentang Pedoman Pengembalian Bagian Wilayah Kerja Potensial yang Tidak Diusahakan Dalam Rangka Optimalisasi Produksi Migas.

Kriteria Bagian Wilayah Kerja (WK) Migas potensial yang idle tersebut antara lain terdapat lapangan produksi yang selama 2 tahun berturut-turut tidak diproduksikan, atau terdapat lapangan dengan plan of development (POD) selain POD ke-1 yang tidak dikerjakan selama 2 tahun berturut-turut.

Selain itu juga apabila terdapat struktur pada WK eksploitasi yang telah mendapat status discovery dan tidak dikerjakan selama 3 tahun berturut-turut.

"Terhadap bagian Wilayah Kerja (WK) Migas yang potensial namun idle, perlu dilakukan upaya, tidak bisa terus didiamkan. Saat ini sedang diinventarisasi dan segera diambil upaya optimalisasi. Setidaknya ada 4 upaya optimalisasi yang nantinya dapat dilakukan," ungkap Ariana dalam siaran pers, Minggu ( 7/7).

Pertama, KKKS diminta segera mengerjakan Bagian WK potensial yang idle tersebut. Dalam mendorong pengelolaan blok migas tersebut, Kementerian ESDM mendorong KKKS agar mengajukan perbaikan keekonomian jika diperlukan.

Kedua, KKKS mengerjakan Bagian WK potensial yang idle tersebut melalui kerja sama dengan Badan Usaha lain untuk penerapan teknologi tertentu secara kelaziman bisnis.

Ketiga, KKKS mengusulkan Bagian WK potensial yang idle tersebut untuk dikelola lebih lanjut oleh KKKS lain sesuai ketentuan peraturan perundangan.

Keempat, KKKS melakukan pengembalian Bagian WK potensial yang idle tersebut kepada Menteri ESDM, dengan mempertimbangkan kewajiban pasca operasi, kewajiban pengembalian data hulu migas, dan kewajiban lainnya, untuk selanjutnya ditetapkan dan ditawarkan menjadi WK baru sesuai dengan ketentuan peraturan perundangan.

Adapun keempat upaya-upaya tersebut sesuai evaluasi, rencana dan tata waktu yang direkomendasikan oleh SKK Migas atau Badan Pengelola Migas Aceh (BPMA).

Sebagaimana diketahui, Pemerintah terus aktif mendorong peningkatan eksplorasi dan produksi migas. Lelang blok migas dibuat lebih menarik dengan perbaikan ketentuan kontrak diantaranya yaitu bagi hasil kontraktor dapat mencapai 50%, dahulu hanya sekitar 15-30%.

Selain itu, Pemerintah juga dapat memberikan insentif hulu migas dalam rangka mendukung keekonomian kontraktor.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Emiten produsen rajungan, PT Prima Cakrawala Abadi Tbk (PCAR) optimistis dapat mencapai target bisnis yang dibidik tahun ini. Optimisme tersebut seiring dengan permintaan yang tinggi terhadap produk rajungan beku sehingga volume produksi tetap dapat terjaga.

Direktur Utama PCAR Raditya Wardhana masih optimistis target volume penjualan dapat tercapai. Saat market rajungan kaleng sedang turun, produk rajungan beku mendapatkan permintaan yang cukup baik.

Namun memang nilai penjualan turun. Penurunan nilai penjualan ini disebabkan oleh market correction atas harga rajungan di negara tujuan ekspor.

“Penurunan harga jual ini diimbangi juga dengan penurunan harga bahan baku sehingga margin dapat dijaga di dalam range,” ungkap Raditya, kepada Kontan.co.id, Jumat (5/7).

Sebagai informasi, sampai dengan akhir 2024 PCAR mengestimasi target penjualan sebanyak 1,5 juta pon-1,7 juta pon dengan total nilai sekitar Rp 300 miliar.

Saat ini PCAR belum fokus untuk membuka negara tujuan lain. PCAR masih harus memenuhi permintaan dari pelanggan yang sudah ada yakni ke pasar Amerika Serikat (AS).

Di sisi lain, PCAR berupaya mengembangkan pasar lokal dengan menambah varian produk yang dipasarkan, antara lain ikan salmon, udang beku serta lobster.

Merujuk pemberitaan sebelumnya, PCAR memproyeksikan peningkatan penjualan serta melebarkan pangsa pasar lokal melalui diversifikasi produk pada kuartal II-2024.

Prima Cakrawala menargetkan pendapatan di angka Rp 6 miliar khusus untuk pasar lokal sepanjang tahun ini. Target itu naik 70% dari sebelumnya penyerapan untuk pasar lokal sebesar Rp 1,56 miliar.

Dari sisi belanja modal atau capital expenditure (Capex), PCAR tak menganggarkan nilai yang besar di tahun ini. “Mayoritas anggaran ditujukan untuk peremajaan mesin produksi serta pengadaan kendaraan logistik untuk sarana kegiatan operasional,” tandasnya.

Per kuartal I-2024, penjualan neto PCAR tercatat sebesar Rp 78,12 miliar. Sedangkan laba bersih PCAR mencapai Rp 2,61 miliar.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menetapkan harga minyak mentah (Indonesian Crude Price/ICP) Juni 2025 sebesar US$ 79,31 per barel.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama (KLIK) Kementerian ESDM Agus Cahyono Adi mengatakan, berdasarkan Keputusan Menteri ESDM Nomor 327.K/MG.03/DJM/2024 tentang Harga Minyak Mentah Bulan Juni 2024 yang diterbitkan pada 1 Juli 2024, ICP bulan Juni 2024 ini mengalami penurunan dibandingkan bulan sebelumnya.

"ICP untuk bulan Juni 2024 ditetapkan sebesar US$ 79,31 per barel, turun sebesar US$ 0,47 dari harga rata-rata bulan Mei 2024 yang berada di angka US$ 79,78 per barel," ujar Agus dalam siaran pers, dikutip Minggu (7/7).

Sesuai dengan analisis Tim Harga Minyak Mentah Indonesia, jelas Agus, penurunan harga minyak mentah utama internasional antara lain dipengaruhi oleh keraguan pasar terhadap permintaan minyak mentah dunia.

Salah satu indikatornya adalah peningkatan stok minyak mentah di Amerika Serikat, yang naik sebesar 4,8 juta barel menjadi 460,7 juta barel.

Adapun stok gasoline Amerika Serikat mengalami peningkatan sebesar 3,0 juta bbl menjadi 233,9 juta bbl dibanding stok bulan sebelumnya.

Faktor lain yang mempengaruhi pasar internasional adalah aksi profit-taking yang terjadi saat harga minyak mentah mengalami penguatan.

Situasi ini dipicu oleh kekhawatiran atas gangguan pasokan minyak akibat pergolakan geopolitik di Rusia dan Timur Tengah.

Lebih lanjut, kekhawatiran pasar juga muncul dari kondisi ekonomi Amerika Serikat.

Bank Sentral AS yang menunda penurunan suku bunga memperkuat nilai tukar Dolar AS, yang kemudian membuat investor lebih memilih untuk mengalihkan investasinya dari pasar komoditas ke Dolar AS.

"Selain itu, terdapat kekhawatiran pasar akan peningkatan pasokan minyak mentah, karena hasil pertemuan OPEC+ pada awal Juni 2024, antara lain menyepakati akan mulai mengurangi pemotongan produksi pada awal Q4 2024," tambah Agus.

Data dari International Energy Agency (IEA) juga menunjukkan bahwa pada bulan Juni 2024, pasokan minyak dunia meningkat sebesar 520 ribu barel per hari, mencapai total 102,5 juta barel per hari.

Namun, IEA juga menurunkan proyeksi pertumbuhan permintaan minyak dunia untuk tahun 2024 sebesar 100 ribu barel per hari, menjadi 960 ribu barel per hari.

Selengkapnya perkembangan harga minyak mentah utama bulan Juni 2024 dibandingkan Mei 2024 relatif stabil dengan detail sebagai berikut:

- Dated Brent naik sebesar US$ 0,56/bbl dari US$ 82,05/bbl menjadi US$ 82,61/bbl.

- WTI (Nymex) naik sebesar US$ 0,08/bbl dari US$ 78,62/bbl menjadi US$ 78,70/bbl.

- Brent (ICE) stabil dari US$ 83,00/bbl menjadi US$ 83,00/bbl.

- Basket OPEC turun sebesar US$ 0,54/bbl dari US$ 83,59/bbl menjadi US$ 83,05/bbl.

- Rata-rata ICP minyak mentah Indonesia turun sebesar US$ 0,47/bbl dari US$ 79,78/bbl menjadi US$ 79,31/bbl.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Aliansi IKM, Pekerja, dan Masyarakat Tekstil Indonesia kembali menyuarakan penyelamatan industri tekstil dan produk tekstil (TPT) nasional.

Tuntutan secara spesifik diarahkan kepada Kementerian Keuangan, khususnya DitJen Bea dan Cukai, serta Kementerian Perdagangan.

Ketua Ikatan Pengusaha Konveksi Berkarya (IPKB) Nandi Herdiaman menyinggung kinerja Menko Perekonomian yang dinilai kurang cakap dalam mengoordinasikan menteri-menteri lain di bawahnya, bahkan cenderung lebih mengakomodir pihak asing.

"Askolani seakan membiarkan penyelundupan melalui modus impor borongan, pelarian HS, dan under invoicing dilakukan oleh jajaran di sekelilingnya. Sedangkan Sri Mulyani juga membiarkan Bea Cukai dijadikan sarang persekongkolan mafia impor. Pemerintah sudah sangat paham bahwa banjirnya barang impor ilegal inilah yang membunuh IKM dan industri tekstil," ungkap Nandi dalam keterangan resmi, Minggu (7/7).

Dalam pernyataan sikapnya, mereka menjuluki Menteri Keuangan sebagai "Ratu 1001 alasan" karena selalu berputar-putar mengalihkan isu tanpa mau membersihkan Bea Cukai.

Mereka juga menuntut Sri Mulyani untuk mundur jika mempunyai konflik kepentingan dengan sindikat mafia impor.

"Kami juga meminta aparat untuk segera bertindak menangkap para pihak yang terlibat dalam persekongkolan mafia impor termasuk perusahaan logistik rekanan Bea Cukai yang barangnya selalu masuk jalur hijau," tutur Nandi.

Koordinator Presidium Korps Alumni Himpunan Mahasiswa Islam (KAHMI) Rayon Tekstil, Tisna Kusumah, yang menjadi salah satu elemen aksi kemarin, menyampaikan bahwa mereka juga meminta Menteri Perdagangan untuk kembali memberlakukan PERMENDAG 36 2023 dan mencabut PERMENDAG 8 2024.

Sementara itu, koordinator aksi dari pihak mahasiswa tekstil, Agus Liwaya, dalam orasinya menyampaikan bahwa mereka tidak percaya akan janji yang disampaikan PEMDA Jabar karena sebenarnya mereka punya kewenangan untuk menindak para pedagang yang menjual barang impor ilegal di sentra-sentra perdagangan di Jawa Barat.

"Di Cigondewah banyak pedagang berpaspor Tiongkok yang berjualan di ruko-ruko, bahkan para pedagang Tiongkok ini sudah merambah pasar Tegal Gubuk, tapi PEMDA Jabar hanya diam saja," tutur Agus.

Seluruh massa aksi meminta Presiden RI Joko Widodo, untuk turun langsung menyelamatkan IKM dan industri TPT nasional.

Mereka menilai para menteri di kabinetnya sudah tidak mampu menyelesaikan permasalahan karena beberapa di antaranya justru terindikasi masuk dalam putaran permainan impor ini.

Aksi ditutup oleh pernyataan bahwa mereka menyatakan perang terhadap para mafia impor dan kroni-kroninya yang bercokol di pemerintahan.

"Kami tidak mau lagi sengsara karena dijajah oleh pihak asing dan para mafia impor," pungkas Agus.