KOMPAS.com - Penyidik Kejaksaan Agung (Kejagung) tak menyangka menemukan uang tunai lebih dari Rp 920 miliar dan emas Antam seberat 51 kilogram di rumah Zarof Ricar atau ZR, mantan pejabat tinggi Mahkamah Agung (MA), yang diduga berperan sebagai perantara atau "makelar" dalam kasus vonis bebas Ronald Tannur.

"Yang pasti, uang ini kami temukan, kami geledah, kami sita di rumah ZR. Penyidik tidak menyangka ada uang sebanyak ini, ini di luar bayangan," kata Direktur Penyidikan Jaksa Agung Muda Pidana Khusus, Abdul Qohar, dalam jumpa pers pada Sabtu (25/10/2024).

Selama penggeledahan di kediaman ZR yang terletak di bilangan Senayan, Jakarta, penyidik menemukan barang bukti berupa 74.494.427 dollar Singapura, 1.897.362 dollar Amerika Serikat, 71.200 euro, 483.320 dollar Hong Kong, dan Rp 5.725.075.000.

Abdul mengaku belum dapat memastikan asal-usul uang tersebut.

"Yang bersangkutan menyatakan, sebagian besar ini adalah uang dari kepengurusan perkara. Untuk pembuktian, karena salah satu pasalnya adalah gratifikasi, maka ketika uang itu lebih dari Rp 10 juta, beban pembuktiannya ada di yang punya uang," jelasnya.

LHKPN cuma Rp 51 miliar

Melansir laman e-LHKPN di situs resmi Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Zarof Ricar terbilang rajin melaporkan harta kekayaannya secara rutin sejak 23 Mei 2016.

Zarof Ricar terakhir melaporkan harta kekayaan dalam LHKPN pada Maret 2022 atau saat menjabat sebagai Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan dan Pendidikan dan Pelatihan dan Peradilan.

Total harta yang dilaporkan Zarof Ricar sebesar Rp 51,41 miliar. Sebagian besar hartanya berupa aset tanah dan bangunan yang nilainya Rp 45,5 miliar.

Aset-aset properti milik Zarof Ricar ini tersebar di Jakarta Selatan, Denpasar, Kota Bandung, Cianjur, dan Tangerang.

Harta lainnya adalah alat transportasi sebesar Rp 740 juta yang meliputi mobil Kijang 2016 senilai Rp 300 juta, VW Beetle 2018 senilai Rp 200 juta, dan Toyota Yaris 2021 senilai Rp 240 juta.

Zarof Ricar juga melaporkan kepemilikan harta dalam bentuk harta bergerak lain senilai Rp 680 juta, kas dan setara kas Rp 4,42 miliar, dan harta lain senilai Rp 66,48 juta.

Profil harta kekayaan yang dilaporkan Zarof Ricar ini sangat timpang bila dibandingkan dengan nilai uang tunai yang ditemukan Kejagung di rumahnya yang mencapai hampir Rp 1 triliun.

Selain uang tunai dalam berbagai pecahan kurs asing, aparat dari Kejagung juga menemukan emas batangan Antam seberat 51 kilogram yang nilainya saat ini lebih dari Rp 75 miliar.

KOMPAS.com - Sebagai bagian dari Tol Trans-Sumatera, ruas tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar yang dikelola PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) telah memberikan dampak positif signifikan.

Jalan tol sepanjang 56 km ini tak hanya memangkas waktu tempuh lintas provinsi, tetapi juga menjadi katalisator pertumbuhan ekonomi, pariwisata, dan perdagangan di Provinsi Riau dan Sumatera Barat.

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim menyampaikan, Jalan Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar telah memberikan dampak positif nyata, terutama dalam hal efisiensi waktu dan peningkatan akses antarwilayah.

Tol ini menghubungkan wilayah Pekanbaru hingga XIII Koto Kampar dengan waktu tempuh yang lebih cepat. Sebelum hadirnya tol, perjalanan memakan waktu hingga 1,5-2 jam. Kini, rute yang sama dapat ditempuh dalam 30 menit saja.

“Jalur ini juga mempermudah akses ke berbagai destinasi wisata unggulan pengguna jalan dari Pekanbaru yang ingin berkunjung ke wisata Lembah Harau di Payakumbuh atau pengguna jalan dari Padang yang ingin menikmati pemandangan Ulu Kasok di daerah Riau kini memiliki alternatif yang lebih cepat dan efisien," ujar Adjib.

Antusiasme masyarakat untuk melintasi tol ini juga terlihat dari lalu lintas harian rata-rata yang terus mengalami peningkatan sejak beroperasi.

Setiap harinya, lebih dari 5.000 kendaraan melintasi Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar, ini menunjukkan respons positif pengguna jalan tol terhadap kemudahan akses dan waktu tempuh yang lebih singkat.

Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar dilengkapi dengan infrastruktur modern yang mendukung keamanan dan kelancaran perjalanan.

Terdapat 107 titik kamera pengawas (CCTV) untuk pemantauan lalu lintas secara real time yang dimonitor secara terpusat di control room selama 24 jam serta 5 titik Variable Message Sign (VMS) yang menyediakan informasi terkini bagi pengguna jalan.

Selain itu, fasilitas untuk kenyamanan pengguna meliputi satu interchange di Bangkinang serta dua rest area, yaitu Rest Area 36 Jalur A dan 36 Jalur B, yang lengkap dengan berbagai fasilitas.

“Tol ini juga didukung oleh tiga gerbang tol utama: Gerbang Tol Bangkinang, Gerbang Tol Sungai Pinang, dan Gerbang Tol XIII Koto Kampar, yang mempermudah akses keluar masuk," jelas Adjib Al Hakim, EVP Sekretaris Perusahaan Hutama Karya.

"Dengan dukungan 29 armada operasional, Hutama Karya memastikan pengelolaan dan pemeliharaan tol berjalan dengan optimal untuk menjamin kenyamanan pengguna dan berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan infrastruktur guna mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya melalui infrastruktur di wilayah Sumatera," pungkasnya.

Dengan semakin panjangnya jalan tol di Provinsi Riau, Hutama Karya terus mengimbau kepada semua pengguna jalan untuk berkendara sesuai dengan tata tertib dan ketentuan yang berlaku di jalan tol.

Berkendara dengan kecepatan minimum 60 km per jam dan maksimum 80 km per jam, dan tidak menggunakan bahu jalan kecuali dalam keadaan darurat.

Pengguna jalan juga diminta untuk segera beristirahat di tempat istirahat terdekat apabila merasa mengantuk, dan apabila terdapat keluhan atau melihat tindak kejahatan yang ada di jalan tol, segera melapor ke Call Centre Tol Pekanbaru–XIII Koto Kampar di 0812-6800-6800.

KOMPAS.com - Sebagai bagian dari Tol Trans Sumatera, ruas tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar yang dikelola PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) telah memberikan dampak positif signifikan.

Jalan tol sepanjang 56 km ini tak hanya memangkas waktu tempuh lintas provinsi, tetapi juga menjadi katalisator pertumbuhan ekonomi, pariwisata, dan perdagangan di Provinsi Riau dan Sumatera Barat.

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim menyampaikan, Jalan Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar telah memberikan dampak positif nyata, terutama dalam hal efisiensi waktu dan peningkatan akses antar wilayah.

Tol ini menghubungkan wilayah Pekanbaru hingga XIII Koto Kampar dengan waktu tempuh yang lebih cepat. Sebelum hadirnya tol, perjalanan memakan waktu hingga 1,5-2 jam, kini, rute yang sama dapat ditempuh dalam 30 menit saja.

“Jalur ini juga mempermudah akses ke berbagai destinasi wisata unggulan pengguna jalan dari Pekanbaru yang ingin berkunjung ke wisata Lembah Harau di Payakumbuh atau pengguna jalan dari Padang yang ingin menikmati pemandangan Ulu Kasok di daerah Riau kini memiliki alternatif yang lebih cepat dan efisien," ujar Adjib.

Antusiasme masyarakat untuk melintasi tol ini juga terlihat dari lalu lintas harian rata-rata yang terus mengalami peningkatan sejak beroperasi.

Setiap harinya, lebih dari 5.000 kendaraan melintasi Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar, ini menunjukkan respon positif pengguna jalan tol terhadap kemudahan akses dan waktu tempuh yang lebih singkat.

Tol Pekanbaru-XIII Koto Kampar dilengkapi dengan infrastruktur modern yang mendukung keamanan dan kelancaran perjalanan.

Terdapat 107 titik kamera pengawas (CCTV) untuk pemantauan lalu lintas secara real time yang dimonitor secara terpusat di control room selama 24 jam serta 5 titik Variable Message Sign (VMS) yang menyediakan informasi terkini bagi pengguna jalan.

Selain itu, fasilitas untuk kenyamanan pengguna meliputi satu interchange di Bangkinang serta 2 (dua) rest area, yaitu Rest Area 36 Jalur A dan 36 Jalur B, yang lengkap dengan berbagai fasilitas.

“Tol ini juga didukung oleh tiga gerbang tol utama: Gerbang Tol Bangkinang, Gerbang Tol Sungai Pinang, dan Gerbang Tol XIII Koto Kampar, yang mempermudah akses keluar-masuk," jelas Adjib Al Hakim, EVP Sekretaris Perusahaan Hutama Karya.

"Dengan dukungan 29 armada operasional, Hutama Karya memastikan pengelolaan dan pemeliharaan tol berjalan dengan optimal untuk menjamin kenyamanan pengguna dan berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan infrastruktur guna mendukung pembangunan ekonomi nasional, khususnya melalui infrastruktur di wilayah Sumatra," pungkasnya.

Dengan semakin panjangnya jalan tol di Provinsi Riau, Hutama Karya terus menghimbau kepada seluruh pengguna jalan untuk berkendara sesuai dengan tata tertib dan ketentuan yang berlaku di jalan tol.

Berkendara dengan kecepatan minimum 60 km/jam dan maksimum 80 km/jam, dan tidak menggunakan bahu jalan kecuali dalam keadaan darurat.

Pengguna jalan juga diminta untuk segera beristirahat di tempat istirahat terdekat apabila merasa mengantuk, dan apabila terdapat keluhan atau melihat tindak kejahatan yang ada di jalan tol, agar segera melapor ke Call Centre Tol Pekanbaru–XIII Koto Kampar di 0812-6800-6800.

KOMPAS.com - Upaya pemerintah untuk mendorong hilirisasi nikel yang lebih masif berpotensi menaikkan emisi gas rumah kaca (GRK) Indonesia.

Hal tersebut disebabkan lantaran Indonesia masih ketergantungan terhadap pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) batu bara pada operasi produksi nikel.

Hal tersebut terungkap dalam laporan terbaru Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) berjudul Indonesia's Nickel Companies: The Need for Renewable Energy Amid Increasing Production.

Rencana kenaikan produksi dari empat perusahaan nikel besar di Indonesia saja, yakni PT Aneka Tambang (Antam) Tbk, PT Merdeka Battery Materials (MBMA) Tbk, PT Trimegah Bangun Persada (Harita Nickel) Tbk, dan PT Vale Indonesia Tbk, diprediksi meningkatkan emisi GRK 38,5 juta ton karbon dioksida pada 2028.

Keempat perusahaan tersebut berkontribusi lebih dari seperempat produksi nikel Indonesia yakni 350.000 ton pada 2023. Emisi GRK yang dihasilkan mencapai hingga 15 juta ton.

Pada tahun yang sama, keempat perusahaan ini berhasil meraup laba 996 juta dollar AS dan pendapatan 6,8 miliar dollar AS. Keempat perusahaan ini berencana menaikkan kapasitas total produksinya menjadi 1,05 juta ton logam nikel pada 2028.

"Seiring perusahaan nikel Indonesia menikmati pertumbuhan laba dan skala bisnisnya, dengan rencana meningkatkan produksi lebih dari dua kali lipat dalam tiga sampai tahun ke depan, sudah saatnya dilakukan percepatan transisi dari batu bara," kata Analis Keuangan Energi IEEFA Ghee Peh sekaligus penulis laporan tersebut, dikutip dari siaran pers, Kamis (24/10/2024).

Saat ini, Antam tercatat hasilkan emisi GRK terbesar dari setiap ton nikel yang diproduksi, yakni 69,9 ton karbon dioksida per ton nikel.

Sementara Harita menempati posisi kedua dengan angka emisi 68,4 ton karbon dioksida per ton nikel, disusul MBMA 56,9 ton karbon dioksida per ton nikel, dan terakhir Vale 28,7 ton karbon dioksida per ton nikel.

Tingginya emisi GRK ketiga perusahaan dikarenakan masih mengandalkan PLTU batu bara untuk proses produksinya. Sementara Vale telah memiliki pembangkit listrik tenaga air (PLTA) dan pembangkit listrik berbasis biodiesel untuk sumber listriknya.

Laporan IEEFA menyatakan, intensitas emisi Vale menjadi yang terendah karena tingginya porsi energi terbarukan yang digunakan, yakni mencapai 30,1 persen.

Sementara itu, porsi energi terbarukan dari ketiga perusahaan lain adalah Harita 5,3 persen, MBMA 4,9 persen, dan Antam 1,2 persen.

Meski demikian, Vale masih menggunakan bahan bakar fosil untuk mayoritas smelter dan proses produksinya, sehingga masih menghasilkan emisi GRK.

Selain Vale, hingga saat ini baru Harita yang berencana menggunakan pembangkit listrik energi terbarukan.

Harita berencana membangun pembangkit listrik tenaga surya (PLTS) berkapasitas 300 megawatt (MW) pada 2025, yang akan membuat intensitas emisinya setara Vale.

MBMA juga berencana menggunakan PLTS namun tidak merinci kapasitasnya. Sementara Antam baru berencana menghentikan PLTU yang dimilikinya, namun hanya untuk beralih menggunakan listrik dari PT PLN (Persero) dengan sumber pembangkit listrik berbahan bakar gas dan PLTU.

Pemanfaatan energi terbarukan oleh Vale dan Harita menunjukkan bahwa perusahaan nikel Indonesia dapat mengurangi ketergantungan pada PLTU dan memangkas intensitas emisi.

Namun, untuk menurunkan intensitas emisi lebih signifikan, perusahaan nikel Indonesia perlu beralih ke energi air, surya, atau energi terbarukan lainnya.

"Perusahaan harus menyeimbangkan manfaat ekonomi dari naiknya ekspor produk hilirisasi nikel dengan dampak lingkungan, dan mengurangi emisi GRK dengan mengganti PLTU dengan energi terbarukan," tegas Ghee Peh.

KLATEN, KOMPAS.com - Keberadaan oknum bengkel nakal kerap meresahkan konsumen. Keterbatasan pengetahuan pemilik mobil kadang dimanfaatkan oleh pihak bengkel demi meraup keuntungan.

Terlepas dari adanya kenakalan, sebagai konsumen kita harus cerdas. Jangan sampai pasrah begitu saja atau justru memberikan respons tidak tepat.

Sedikit banyak konsumen harus mengerti soal teknis pada kendaraan roda empat yang digunakan. Salah satunya soal aki mobil yang kerap disarankan ganti, padahal masih kuat starter.

Iwan (49), pemilik bengkel mobil Iwan Motor Solo, mengatakan, ada beberapa syarat mendefinisikan aki mobil masih layak pakai atau tidak.

“Selain melihat fisik dan air aki, umumnya pihak bengkel menggunakan accu tester untuk memperoleh data yang akurat mengenai kondisi dan ketahanannya,” ucap Iwan kepada Kompas.com, Sabtu (26/10/2024).

Iwan mengatakan, melalui alat tersebut, akan terbaca beberapa parameter tentang kesehatan aki. Seperti usia pakainya masih berapa persen, tegangan standby-nya, tegangan saat start, dan seterusnya.

istockphoto.com Ilustrasi pemeriksaan aki mobil

“Alat tersebut akan mendeteksi kondisi aki saat ini, lalu dihubungkan dengan parameter standarnya untuk kondisi-kondisi tertentu,” ucap Iwan.

Selain mengetahui kondisi aki saat ini, menurut Iwan, alat tersebut juga dapat menjadi patokan pihak bengkel untuk merekomendasikan apakah aki perlu diganti atau belum.

“Kami merekomendasikan setiap aki dengan hasil pengukuran usia pakai yang tersisa tinggal 40 persen, untuk segera diganti, meski saat itu masih kuat untuk starter,” ucap Iwan.

suzuki.co.id Ilustrasi pemeriksaan aki mobil

Iwan mengatakan, berdasarkan pengalamannya aki sudah tak mampu dipakai untuk starter ketika sudah menyentuh angka usia pakai 25 persen.

“Kami menyarankan penggantian sebelum itu terjadi, untuk menghindari komplain dari pelanggan dan mencegah terjadinya kendala di jalan secara tiba-tiba,” ucap Iwan.

Iwan mengatakan, ketika mobil harus mengalami mogok di jalan karena aki soak maka dampak atau kerugiannya bisa lebih besar, termasuk harus menyewa layanan towing dan sebagainya.

“Jangan sampai muncul komplain, sebelum ke bengkel sehat, tapi setelah pulang dari bengkel akinya malah soak dan seterusnya. Maka dari itu, SOP kami jalankan dengan sebaik-baiknya,” ucap Iwan.

Nah, itulah alasan kenapa pihak bengkel menyarankan penggantian aki mobil, padahal kondisinya masih kuat untuk starter.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi Anda lulusan Sarjana (S1) dari jurusan Teknik Arsitektur yang ingin bekerja di perusahaan pelat merah alias BUMN, simak lowongan pekerjaan yang satu ini.

PT Superintending Company of Indonesia atau Sucofindo membuka lowongan kerja pegawai tidak tetap (PTT) atau kontrak.

Adapun posisi lowongan kerja yang dibuka yaitu Asset Officer 2, Divisi Umum dan Manajemen Aset.

Lowongan kerja ini diperutukkan bagi calon pelamar yang memiliki pengalaman bekerja minimal 3 tahun di dalam proyek pembangunan gedung.

Sebagai informasi, PT Sucofindo (Persero) merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang inspeksi dan audit, pengujian dan analisis, sertifikasi, konsultasi, dan pelatihan.

Sejak Desember 2021, Perseroan tergabung dalam Holding BUMN Jasa Survei atau IDSurvey, bersama dengan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) sebagai ketua holding dan PT Surveyor Indonesia.

Lowongan kerja BUMN Sucofindo

Dilansir dari laman resminya, Sabtu (26/10/2024), berikut persyaratan dan cara mendaftar lowongan kerja BUMN Sucofindo.

Persyaratan umum:

• Berkewarganegaraan Indonesia;
• Lokasi penempatan di Kantor Pusat;
• Bersedia ditempatkan dan ditugaskan di seluruh wilayah kerja PT SUCOFINDO;
• Tidak pernah diberhentikan dengan tidak hormat sebagai pegawai suatu instansi pemerintah ataupun swasta;
• Tidak mempunyai hubungan keluarga dengan pegawai perusahaan sebagai kakak-adik kandung/tiri/angkat; orang tua-anak kandung/tiri/angkat;
• Hanya yang memenuhi syarat yang akan dipanggil untuk mengikuti seleksi di Jakarta;

Persyaratan khusus:

• Pendidikan S1 jurusan Teknik Arsitektur;
• IPK minimal 3,00;
• Usia maksimal 30 tahun pada saat mengajukan surat lamaran;
• Belum menikah;
• Memiliki pengalaman bekerja minimal 3 tahun di dalam proyek pembangunan gedung;
• Memiliki pengalaman dalam membuat Rencana dan Anggaran Biaya (RAB) Proyek;
• Memiliki pengalaman review terkait dokumen pengadaan tanah dan bangunan;
• Memiliki kemampuan mengoprasikan aplikasi pendukung proyek (AutoCAD, SketchUp dan Microsoft Project);
• Memiliki brevet Manajemen Proyek.

Bagi Anda yang berminat dengan lowongan kerja di atas dan memenuhi kualifikasi, bisa mendaftar melalui laman https://rekrutmen.sucofindo.co.id.

Adapun lowongan kerja ini dibuka hingga 28 Oktober 2024.

Sebagai catatan, PT Sucofindo hanya menerima lamaran melalui situs resmi (E-rekrutmen) dan hanya mengundang kandidat yang memenuhi syarat melalui email resmi.

PT Sucofindo tidak melakukan pungutan dalam bentuk apapun dan tidak menjanjikan pengembalian dana akomodasi, transportasi, konsumsi dan sebagainya.

Karena itu, calon pelamar diimbau untuk berhati-hati dan waspada terhadap tindakan penipuan atas kegiatan rekrutmen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi Anda lulusan Sarjana (S1) dari jurusan Teknik Arsitektur yang ingin bekerja di perusahaan pelat merah alias BUMN, simak lowongan pekerjaan yang satu ini.

PT Superintending Company of Indonesia atau Sucofindo membuka lowongan kerja pegawai tidak tetap (PTT) atau kontrak.

Adapun posisi lowongan kerja yang dibuka yaitu Asset Officer 2, Divisi Umum dan Manajemen Aset.

Lowongan kerja ini diperutukkan bagi calon pelamar yang memiliki pengalaman bekerja minimal 3 tahun di dalam proyek pembangunan gedung.

Sebagai informasi, PT Sucofindo (Persero) merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang inspeksi dan audit, pengujian dan analisis, sertifikasi, konsultasi, dan pelatihan.

Sejak Desember 2021, Perseroan tergabung dalam Holding BUMN Jasa Survei atau IDSurvey, bersama dengan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) sebagai ketua holding dan PT Surveyor Indonesia.

Lowongan kerja BUMN Sucofindo

Dilansir dari laman resminya, Sabtu (26/10/2024), berikut persyaratan dan cara mendaftar lowongan kerja BUMN Sucofindo.

Persyaratan umum:

• Berkewarganegaraan Indonesia;
• Lokasi penempatan di Kantor Pusat;
• Bersedia ditempatkan dan ditugaskan di seluruh wilayah kerja PT SUCOFINDO;
• Tidak pernah diberhentikan dengan tidak hormat sebagai pegawai suatu instansi pemerintah ataupun swasta;
• Tidak mempunyai hubungan keluarga dengan pegawai perusahaan sebagai kakak-adik kandung/tiri/angkat; orang tua-anak kandung/tiri/angkat;
• Hanya yang memenuhi syarat yang akan dipanggil untuk mengikuti seleksi di Jakarta;

Persyaratan khusus:

• Pendidikan S1 jurusan Teknik Arsitektur;
• IPK minimal 3,00;
• Usia maksimal 30 tahun pada saat mengajukan surat lamaran;
• Belum menikah;
• Memiliki pengalaman bekerja minimal 3 tahun di dalam proyek pembangunan gedung;
• Memiliki pengalaman dalam membuat Rencana dan Anggaran Biaya (RAB) Proyek;
• Memiliki pengalaman review terkait dokumen pengadaan tanah dan bangunan;
• Memiliki kemampuan mengoprasikan aplikasi pendukung proyek (AutoCAD, SketchUp dan Microsoft Project);
• Memiliki brevet Manajemen Proyek.

Bagi Anda yang berminat dengan lowongan kerja di atas dan memenuhi kualifikasi, bisa mendaftar melalui laman https://rekrutmen.sucofindo.co.id.

Adapun lowongan kerja ini dibuka hingga 28 Oktober 2024.

Sebagai catatan, PT Sucofindo hanya menerima lamaran melalui situs resmi (E-rekrutmen) dan hanya mengundang kandidat yang memenuhi syarat melalui email resmi.

PT Sucofindo tidak melakukan pungutan dalam bentuk apapun dan tidak menjanjikan pengembalian dana akomodasi, transportasi, konsumsi dan sebagainya.

Karena itu, calon pelamar diimbau untuk berhati-hati dan waspada terhadap tindakan penipuan atas kegiatan rekrutmen.

KLATEN, KOMPAS.com - Bahan bakar minyak (BBM) dipasarkan dengan bermacam level performa dan kualitas. Mobil-mobil dengan spesifikasi tinggi membutuhkan BBM kualitas tinggi untuk menunjang tenaga yang dihasilkan.

Sebagai contoh, mobil sport dengan akselerasi dan top speed tinggi, maka membutuhkan BBM kualitas tinggi agar target performa bisa tercapai. Hal ini juga berlaku untuk mobil-mobil harian.

Pasalnya, hampir semua mobil modern direkomendasikan oleh pabrikan menggunakan BBM RON 92, untuk bisa mencapai tenaga dan efisiensi optimal. Sesuai desain dan spesifikasi mesin yang digunakan.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta mengatakan pemakaian BBM berkualitas memberikan banyak manfaat kepada konsumen.

“Minimal memakai BBM sesuai rekomendasi pabrikan, yakni RON 92 dan pilih BBM dengan kandungan sulfur rendah, dengan begitu bisa dikatakan pemakaian BBM sudah ideal dan dapat memberikan manfaat,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (25/10/2024).

1. Tenaga yang dihasilkan optimal

Hardi mengatakan, dengan menggunakan BBM sesuai dengan rekomendasi pabrikan maka diharapkan mesin mampu mencapai target untuk menghasilkan tenaga optimal dan efisien.

kompas.com Ilustrasi mobil menanjak.

“Dampak yang mudah dirasakan oleh pengemudi adalah ketika saat menanjak, mobil menjadi lebih bertenaga dan enteng, begitu juga saat dipakai untuk akselerasi,” ucap Hardi.

Menurut Hardi, hal tersebut bisa terjadi lantaran spesifikasi mesin dengan BBM-nya saling mendukung. Sehingga tenaga yang dihasilkan mencapai titik optimalnya.

2. Irit BBM

“Bonus dari tenaga yang optimal adalah konsumsi BBM menjadi lebih irit, karena tenaganya optimal, maka efisiensi dapat tercapai dengan menerapkan eco driving atau pola berkendara yang hemat BBM serta teknologi mobil itu sendiri,” ucap Hardi.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Hasil konsumsi BBm Kia Seltos 1.5 Turbo

Hardi mengatakan, sebagian besar mobil modern memiliki fitur penunjang performa untuk mencapai efisiensi, seperti mode berkendara yang diatur secara sistem lewat komputer (ECU), penggunaan transmisi CVT, dilengkapinya turbocharger dan sejenisnya.

“Efisiensi tersebut dapat dicapai dengan pemakaian BBM yang sesuai, selain itu juga perawatan secara teratur tentu saja, karena seiring pemakaian akan ada kotoran yang menurunkan fungsi komponen,” ucap Hardi.

3. Mesin lebih terawat

Hardi mengatakan, pemakaian BBM berkualitas secara tak langsung dapat membuat mesin lebih terawat, karena penumpukan kerak karbon dari BBM lebih bisa dikurangi.

Suzuki Ilustrasi komponen mesin mobil.

“Ketika ruang bakar senantiasa bersih, maka tak diperlukan lagi pembersihan ruang bakar secara rutin, mungkin hanya sesekali saja, tapi perawatan tetap diperlukan karena kontaminan juga bisa berasal dari udara,” ucap Hardi.

Selian ruang bakar lebih bersih, menurut Hardi, pemakaian BBM berkualitas juga dapat memperpanjang usia pemakaian oli mesin. Pasalnya, emisi karbon menjadi salah satu kontaminan pelumas.

“Bisa dikatakan lebih terhindar dari risiko oli berlumpur, konsumen hanya perlu memastikan penggantian olinya tidak telat, maka komponen dalam mesin akan senantiasa bersih seperti baru,” ucap Hardi.

KLATEN, KOMPAS.com - Bahan bakar minyak (BBM) kualitas rendah masih banyak digunakan oleh masyarakat, khususnya untuk kendaraan roda empat. Harga yang lebih terjangkau menjadi salah satu alasannya.

Terlepas dari itu, BBM kualitas rendah justru memunculkan beberapa kerugian. Sehingga, secara tidak langsung justru meningkatkan biaya pengoperasian mobil. Lantas, apa saja kerugian penggunaan BBM kualitas rendah untuk mobil?

Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta mengatakan pemakaian BBM kualitas rendah dapat merugikan konsumen, terlepas dari harganya lebih murah.

1. Tenaga kurang optimal

“Pemakaian BBM kualitas rendah cenderung tak sesuai dengan rekomendasi pabrikan, secara umum mobil modern membutuhkan BBM minimal RON 92, di buku pedoman kepemilikan juga tertulis informasi tersebut,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (25/10/2024).

Hardi mengatakan, dampak paling terasa dari pemakaian BBM kualitas rendah ada pada tenaga yang dihasilkan.

“Tenaga mesin berkaitan dengan akselerasi, kemampuan menanjak dan sejenisnya, jika pakai BBM lebih rendah dari rekomendasi, mobil terasa menjadi lebih lemot dan cenderung tak sanggup menanjak,” ucap Hardi.

Shutterstock Ilustrasi mesin overheat

2. Mesin ngelitik

Selain tenaga kurang, menurut Hardi, mesin juga bisa mengalami knocking atau ngelitik. Peristiwa ini menunjukkan ada ketidaksesuaian dalam proses pembakaran.

“BBM kualitas rendah berpotensi terbakar sebelum waktunya, bahkan tanpa adanya pemicu berupa percikan bunga api, padahal dibutuhkan ledakan dengan waktu yang tepat yakni sesaat setelah piston mencapai titik mati atas,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, ledakan yang terjadi sebelum piston mencapai titik mati atas justru dapat menghambat tenaga yang dihasilkan oleh dapur pacu.

“Dampaknya akan muncul suara knocking atau ngelitik, baik mobil melaju kencang, pelan atau saat beban berat seperti menanjak dan sejenisnya,” ucap Hardi.

IST Solusi mesin ngelitik pada mobil oleh bengkel profesional.

3. Ruang bakar cepat kotor

Hardi mengatakan, pemakaian BBM kualitas rendah juga berdampak pada kebutuhan perawatan mesin menjadi lebih cepat.

“BBM kualitas rendah dapat menghasilkan residu atau kerak karbon lebih cepat, kandungan sulfur pada BBM yang tinggi akan membuat ruang bakar cepat kotor dan mengganggu performa,” ucap Hardi.

4. Oli mesin cepat kotor

Technical Specialist PT Pertamina Lubricants (PTPL) Brahma Putra Mahayana mengatakan kualitas BBM yang digunakan pada mobil mempengaruhi masa pakai oli mesin.

https://www.kyupartners.co.id/ Pemeriksaan kualitas oli mesin dengan selembar tisu

“Kualitas BBM ini akan menghasilkan kontaminan yang ikut tersapu oli mesin di dinding silinder, sehingga BBM yang buruk akan membuat oli mesin lebih cepat menurun kualitasnya,” ucap Brahma kepada Kompas.com, beberapa waktu lalu.

Brahma mengatakan, kontaminan menjadi penyebab turunnya kualitas pelumas, salah satunya dari emisi karbon yang dihasilkan dari proses pembakaran. Semakin banyak nilai emisinya, maka kualitas oli menjadi lebih cepat menurun seiring pemakaian.

Jadi, pemakaian BBM kualitas rendah dapat mempercepat waktu perawatan mesin, serta menghambat kemampuan mobil dalam menghasilkan tenaga yang optimal.

KLATEN, KOMPAS.com - Suara ngelitik pada mesin mobil tak boleh diabaikan, pasalnya ini menjadi tanda bahwa tengah terjadi pembakaran tidak sempurna.

Pembakaran tidak sempurna berdampak pada performa mobil dalam menghasilkan tenaga, serta meningkatkan emisi karbon yang dihasilkan.

Salah satu masalah utama mesin ngelitik adalah kualitas BBM yang digunakan tak sesuai kebutuhan mesin atau sesuai rekomendasi pabrikan.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, sebagian besar pabrikan memproduksi mobil dengan efisiensi tinggi serta bertenaga, sehingga membutuhkan BBM yang sesuai.

“Mobil yang seharusnya mengkonsumsi bensin dengan oktan 92 atau di atasnya tapi pengguna memilih yang lebih rendah, karena dianggap masih bisa digunakan, padahal tenaga yang dihasilkan akan berbeda,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (25/10/2024).

Hardi mengatakan, spesifikasi mesin mobil modern didesain sedemikian rupa agar tenaga optimal dan efisien. Sehingga, membutuhkan BBM yang berkualitas dan sesuai.

PERTAMINA PT Pertamina Patra Niaga menegaskan tetap menyalurkan BBM jenis Pertalite (RON 90) kepada masyarakat sesuai Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM No 37.K/HK.02/MEM.M/2022 tentang Jenis Bahan Bakar Minyak Khusus Penugasan (JBKP) tertanggal 10 Maret 2022.

“Jenis BBM harus disesuaikan dengan besarnya nilai kompresi di dalam silinder, sehingga tenaga yang dihasilkan optimal, ujung-ujungnya mampu menghasilkan efisiensi, jika tidak maka tenaganya kurang nendang,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, sebaiknya konsumen mengganti jenis BBM dengan yang berkualitas agar mobil lebih mampu melibas tanjakan.

“BBM dulu diganti dengan yang berkualitas, sesuai rekomendasi, terlepas dari itu perawatan juga diperlukan seperti pembersihan saluran udara, busi dan sejenisnya,” ucap Hardi.

KOMPAS.com - Anda bisa menghubungi call center BCA 24 jam melalui WhatsApp. Artikel ini akan membahas nomor Halo BCA WhatsApp dan cara menghubungi Halo BCA WA.

Adanya layanan bantuan perbankan customer service (CS) BCA melalui chat tentunya menawarkan kemudahan bagi para nasabah.

Dalam hal ini, Anda bisa menghubungi nomor WhatsApp Halo BCA resmi untuk bisa mengakses Halo BCA chat.

Lantas, bagaimana cara menghubungi CS BCA melalui WhatsApp Halo BCA?

Cara menghubungi WhatsApp Halo BCA

Dilansir dari laman resmi Bank BCA, cara menghubungi WhatsApp Halo BCA sebagai berikut:

• Simpan nomor WhatsApp Halo BCA 08111500998
• Pastikan ada logo verified atau terverifikasi saat membuka profil Halo BCA WhatsApp, dengan tanda centang biru
• Ketik #HaloBCA untuk memulai Halo BCA chat dengan CS BCA
• CS BCA akan membalas BCA chat yang dikirimkan
• Anda bisa menanyakan produk atau layanan yang diinginkan.

Perlu dicatat bahwa Halo BCA chat via WhatsApp Halo BCA bisa diakses selama 24 jam.

Demikian ulasan mengenai cara menghubungi Halo BCA what via WhatsApp Halo BCA. Selamat mencoba!

JAKARTA, KOMPAS.com – Yamaha resmi meluncurkan Yamaha MT-07model year 2025 yang kini lebih ringan, memiliki tampilan baru, suspensi depan baru dan sarat dengan teknologi elektronik.

Dilansir dari Paultan (25/10/2024), MT-07 terbaru mendapatkan mesin berteknologi baru yang hadir dengan mode berkendara. Selain versi manual 6-percepatan, tersedia juga varian dengan girboks otomatis Yamaha Y-AMT.

Jadi girboks ini tetap bekerja selayaknya transmisi manual 6-percepatan. Tapi proses perpindahan gigi diatur secara elektronik.

Dok. Paultan Yamaha MT-07 model year 2025

Proses naik dan turun gigi bisa diatur otomatis atau manual, tinggal pencet tombol yang ada di setang kiri. Alhasil tuas kopling dan persneling di kaki pun tak ada pada varian ini.

Beralih ke sektor dapur pacu, motor ini masih mengandalkan mesin 690 cc 2 silinder segaris Crossplane (CP2) DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan.

Kemudian mesin ini juga sudah pakai teknologi throttle by wire. Kemudian di versi AMT tersedia fitur cruise control.

Dok. Paultan Yamaha MT-07 model year 2025

Spidometer juga tampak baru, terdapat layar TFT 5 inci yang mirip dengan milik Yamaha XSR900 GP, termasuk panel sakelar di setang kirinya.

Tampilan motor juga terlihat lebih keren karena sekarang sokbreker depan pakai upside down 41 mm, berikut kaliper rem tipe radial.

Secara umum, MT-07 versi 2025 ini berubah cukup drastis dibandingkan model 2024. Lampu utama kesannya lebih normal, tidak seaneh versi 2024.

Meski begitu, desain fascia tetap mengandalkan lampu proyektor dengan cover, dan ada lampu DRL di bagian kanan dan kiri bawah.