JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni resmi mendapatakan penyertaan modal negara (PMN) periode 2024 sebesar Rp 1,5 triliun.

PMN 2024 untuk Pelni ini disetujui oleh DPR RI dalam rapat kerja Komisi XI DPR RI dengan Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati pada Rabu (2/7/2024).

Direktur Utama Pelni Tri Andayani mengatakan, PMN dari cadangan investasi tahun anggaran 2024 ini akan digunakan untuk membayar uang muka pembelian tiga unit kapal penumpang baru.

"Kami akan memastikan pemanfaatannya akan dilaksanakan dengan tata kelola yang baik dan sesuai aturan," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (4/7/2024).

Lebih lanjut dia menjelaskan, pembelian tiga unit kapal baru itu untuk menggantikan kapal-kapal penumpang Pelni yang berusia usianya sudah melebihi usia teknisnya, yaitu 30 tahun.

"Adapun kapal-kapal yang akan diganti sesuai urutan umur tertua kapal yang dimiliki oleh PELNI, yaitu Kapal Umsini dan Kapal Kelimutu yang telah berusia 39 tahun serta Kapal Lawit yang telah berusia 38 tahun pada tahun 2024 ini," ucapnya.

Dia menuturkan, upaya penggantian seluruh kapal-kapal yang telah melebihi usia teknisnya akan dilakukan secara bertahap selama beberapa tahun ke depan dengan mengusulkan skema PMN kepada pemerintah.

"Keterlibatan pemerintah dalam hal ini merupakan bentuk kepedulian negara dalam rangka mendorong pertumbuhan ekonomi nasional dan memberikan keadilan bagi seluruh masyarakat untuk mendapatkan layanan moda transportasi yang layak, aman dan nyaman," tuturnya.

KOMPAS.com - Pengguna KRL Solo-Jogja yang berangkat dari Stasiun Solo Balapan dan Stasiun Purwosari ke arah Yogyakarta dapat memperhatikan jadwal terbaru di bulan Juli 2024.

Dari Stasiun Solo Balapan dan Stasiun Purwosari ke arah Yogyakarta, perjalanan penumpang KRL Solo-Jogja akan melewati Stasiun Gawok, Stasiun Delanggu, Stasiun Ceper, Stasiun Klaten, Stasiun Srowot, Stasiun Brambanan, Stasiun Maguwo, Stasiun Lempuyangan, dan berakhir di Stasiun Yogyakarta.

Harga tiket yangKRL Solo-Jogja cukup terjangkau yaitu Rp 8.000, yang dapat dibeli secara langsung maupun secara online melalui aplikasi Access by KAI dan fitur GoTransit pada aplikasi Gojek.

Bagi calon penumpang yang berangkat dari Stasiun Solo Balapan dan Stasiun Purwosari, berikut jadwal perjalanan KRL Solo-Jogja di bulan Juli 2024 yang dilansir dari aplikasi Access by KAI.

Jadwal keberangkatan KRL Solo-Jogja dari Stasiun Solo Balapan

• 05.08 WIB
• 06.21 WIB
• 07.29 WIB
• 09.04 WIB
• 10.39 WIB
• 11.33 WIB
• 13.56 WIB
• 15.08 WIB
• 16.24 WIB
• 17.20 WIB
• 17.35 WIB
• 18.25 WIB
• 21.07 WIB

Jadwal keberangkatan KRL Solo-Jogja dari Stasiun Stasiun Purwosari

• 05.13 WIB
• 06.26 WIB
• 07.35 WIB
• 09.10 WIB
• 10.45 WIB
• 11.39 WIB
• 14.02 WIB
• 15.14 WIB
• 16.30 WIB
• 17.26 WIB
• 17.41 WIB
• 18.32 WIB
• 21.13 WIB

Sumber:
Aplikasi Access by KAI

JAKARTA, KOMPAS.com - Ekonom senior Ryan Kiryanto mengatakan PT Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) atau Indonesia Eximbank merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang berbeda dari perusahaan pelat merah lainnya.

Ryan menyebut LPEI merupakan perusahaan negara yang berada di bawah kendali Kementerian Keuangan (Kemenkeu), bukan Kementerian BUMN.

"Jangan sampai mentang-mentang BUMN, masyarakat mengira LPEI ini di bawah Kementerian BUMN, padahal bukan," ujar Ryan, dikutip dari Antara, Kamis (4/7/2024).

Terkait kasus kredit macet yang terjadi di LPEI, Ryan menilai hal tersebut lantaran tidak menjalankan prinsip goverment risk compliance (GRC) seperti good corporate governance (GCG) atau tata kelola perusahaan yang baik, manajemen risiko, dan kepatuhan terhadap ketentuan perundang-undangan yang berlaku

Ryan menegaskan penerapan prinsip GRC sangat krusial bagi pengelolaan BUMN di bawah Kementerian BUMN maupun kementerian lain.

"Itu saja resepnya. Kalau (prinsip GRC) dijalankan pasti bagus kinerjanya," ucap Ryan.

Associate Faculty Lembaga Pengembangan Perbankan Indonesia itu menilai langkah Kementerian BUMN yang fokus dalam transformasi sesuai prinsip-prinsip dasar GRC. Hal ini kemudian diperkuat dengan core values Akhlak yang wajib diimplementasikan setiap BUMN.

"BUMN yang di bawah Kementerian BUMN ada nilai budaya kerja yang bagus, Akhlak, itu keren, tapi BUMN yang di luar kendali Kementerian BUMN misalnya LPEI ada tidak dia pakai Akhlak karena di luar supervisi Kementerian BUMN," kata Ryan.

Ryan mengatakan, capaian positif BUMN di bawah Kementerian BUMN dalam beberapa tahun terakhir juga tak lepas dari pemilihan dewan direksi dan komisaris yang andal. Ryan mencontohkan betapa selektifnya syarat untuk bisa menjadi direksi di sebuah bank BUMN.

"Pertanyaannya apakah di perusahaan negara di luar Kementerian BUMN itu ada juga tidak proses seleksi seperti ini dikerjakan. Kalau pun dikerjakan itu sesuai dengan rule of the game tidak," ucapnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT MRT Jakarta (Perseroda) telah menghubungkan Stasiun Glodok dan Kota. Hal ini ditandai dengan telah diselesaikannya pembangunan terowongan di kedua stasiun.

Corporate Secretary Division Head MRT Jakarta Ahmad Pratomo mengatakan, pembangunan terowongan itu dilakukan oleh mesin bor terowongan (tunnel boring machine/TBM) 1.

Selanjutnya, mesin bor berdiameter sekitar 6,7 meter tersebut akan membangun terowongan dengan titik mulai dari Stasiun Kota menuju Stasiun Glodok.

"TBM 1 berhasil membangun terowongan sepanjang 244,5 meter di kedalaman 23,75 meter selama sekitar 105 hari," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (4/7/2024).

Stasiun Glodok dan Kota merupakan dua stasiun yang dibangun dalam konstruksi fase 2A Bundaran HI—Kota. Keduanya dikerjakan dalam paket kontrak CP203 dengan total panjang jalur dari Stasiun Mangga Besar hingga Kota sekitar 1.400 meter.

Stasiun Glodok terdiri dari dua lantai dengan panjang stasiun sekitar 240 meter, lebar 19,8 meter, dan berada di kedalaman hingga 18,45 meter.

Sementara Stasiun Kota terdiri dari tiga lantai, dengan panjang stasiun sekitar 231,2 meter, lebar 17,3 meter, dan berada di kedalaman 23,75 meter.

"Kedua stasiun ini ditargetkan selesai pada 2029 mendatang," kata Ahmad.

Hingga 25 Juni 2024, perkembangan konstruksi fase 2A telah mencapai 37,55 persen dengan rincian paket kontrak CP201 (Stasiun Thamrin dan Monas) sudah 78,50 persen, paket kontrak CP2022 (Stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar) sudah 32,22 persen.

Selain itu, paket kontrak CP2023 (Stasiun Glodok dan Kota) sudah 57,89 persen, paket kontrak CP205 (sistem perkeretaapian dan rel) sudah 4,52 persen, paket kontrak CP206 (kereta) sudah tahap evaluasi dokumen tender, dan paket kontrak CP207 (sistem pembayaran) sudah proses call for tender.