PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk bersama The Pokémon Company, Jumat, (8/11) memperkenalkan desain livery tematik Pikachu Jet GA-2 di Jakarta. Desain livery tematik Pikachu Jet GA-2 ini merupakan desain kedua dari total 2 desain tematik yang disiapkan oleh Garuda Indonesia dan The Pokémon Company.

Desain tematik livery Pikachu Jet GA-2 ini akan ada Pikachu Berkemeja Batik pada kedua sisi pesawat, menggambarkan ragam ciri khas, dan produk kreatif khas Indonesia. Desain Pikachu ini akan diaplikasikan pada pesawat wide body Airbus A330-300 Garuda Indonesia dan direncanakan secara resmi akan dioperasikan pada Maret 2025 mendatang.

Peluncuran desain livery tematik Pikachu Jet GA-2 tersebut merupakan bagian dari program Pokémon Air Adventure yang kolaborasi kedua entitas di mana Garuda Indonesia dan The Pokémon Company berupaya untuk menghadirkan excitement dan pengalaman penerbangan yang berbeda untuk para pengguna jasa Garuda Indonesia, khususnya bagi para penggemar Pokémon di Indonesia.

Sebelumnya Garuda Indonesia dan The Pokémon Company telah merilis desain livery tematik Pikachu Jet GA-1 November 2023, pada pesawat Boeing B737-800 NG Garuda Indonesia dengan kode registrasi PK-GMU dan telah resmi dioperasikan sejak Februari 2024 lalu di berbagai rute yang dilayani oleh Garuda Indonesia.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra mengatakan peluncuran desain tematik livery Pikachu Jet GA-2 merupakan inisiatif berkelanjutan Perusahaan untuk memenuhi animo masyarakat yang sangat antusias dalam menyambut berbagai pengalaman penerbangan yang menarik melalui program Pokémon Air Adventure.

"Kolaborasi bersama industri kreatif dan brand yang sangat populer di kalangan masyarakat global tentunya merupakan inisiatif strategis kami sebagai national flag carrier bukan hanya dalam menyediakan aksesibilitas transportasi udara yang aman dan nyaman, melainkan juga menghadirkan pengalaman penerbangan yang unik dan menyenangkan untuk para pengguna jasa Garuda Indonesia sekaligus mempromosikan Indonesia ke masyarakat dunia," jelas Irfan dalam keterangan tertulis, Jumat (8/11/2024)

Irfan menambahkan hadirnya Pikachu Berkemeja Batik dalam livery pada armada A330-300 Garuda Indonesia yang digunakan untuk melayani berbagai rute domestik dan internasional, merupakan wujud komitmen dan kesamaan visi bersama The Pokémon Company untuk memberikan nilai tambah berupa kebahagian dalam penerbangan yang juga selaras dengan misi Garuda Indonesia dalam memperkenalkan berbagai ciri khas bangsa Indonesia ke kancah global.

The Pokémon Company yang diwakili oleh Susumu Fukunaga menyatakan bahwa sangat senang dapat meluncurkan Pikachu Jet kedua dengan Garuda Indonesia.

"Visi grup The Pokémon Company adalah 'Menghubungkan dunia dengan Pokémon'. Sejalan dengan visi tersebut, saya berharap Pikachu Jet ini dapat menjadi kesempatan bagi dunia untuk mengetahui lebih banyak mengenai Indonesia dan bagi masyarakat Indonesia untuk bertemu dengan berbagai hal yang menarik dan mendebarkan dari seluruh dunia," tutur Fukunaga.

Selain meluncurkan desain livery tematik Pikachu Jet GA-1, Garuda Indonesia dan The Pokémon Company juga memberikan tambahan value pada beberapa touch points layanan penumpang. Mulai dari in-flight branding melalui ketersediaan headrest, paper cup, meal box, dan lavatory desain Pokémon, tayangan Pokémon Kids TV pada in-flight entertainment pesawat.

Kemudian, landing page khusus di website Garuda Indonesia yang menginformasikan penerbangan dengan menggunakan livery tematik Pikachu Jet GA-2, cabin crew yang akan menyambut penumpang dengan memegang boneka Pikachu Berkemeja Batik, hingga rencana aktivasi dengan membagikan merchandise Pikachu Berkemeja Batik di pesawat pada momen liburan sekolah anak-anak.

"Kiranya dengan berbagai inisiatif yang berkolaborasi bersama brand-brand unggulan internasional tersebut dapat menjadi katalisator dalam menumbuhkan excitement dan nilai tambah untuk para pengguna jasa Garuda Indonesia yang sekaligus diharapkan akan mengoptimalkan upaya Garuda Indonesia untuk mendukung pertumbuhan industri = pariwisata nasional," tutup Irfan.

Sumber: Reuters | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - PARIS. Airbus telah mengirimkan pesawat ket lorong tunggal pertamanya, A321XLR kepada maskapai penerbangan Spanyol, Iberia. Menurut Flightradar24, pesawat ini akan dijadwalkan terbang ke Madrid pada Rabu waktu setempat.

Pesawat tersebut, membutuhkan waktu lima tahun untuk dikembangkan. Airbus menargetkan seri A321XLR pada pasar yang sebelumnya dikuasai oleh oleh Boeing 757 atau pesawat berbadan lebar yang lebih besar yang sudah tidak diproduksi lagi.

Peluncuran pertamanya dilakukan tahun 2019 untuk menyaingi rencana Boeing saat itu untuk membangun jet baru. Selama ini keluarga A321 mengalahkan versi terbesar 737 MAX.

Pesawat ini memiliki tangki bahan bakar jenis baru, yang dibentuk ke dalam badan pesawat untuk menambah ruang bagi bahan bakar dan memperpanjang jangkauan.

Desainnya awalnya menimbulkan kekhawatiran tentang risiko kebakaran dan waktu evakuasi jika terjadi kecelakaan, yang mendorong perubahan desain sebelum dapat disertifikasi.

Manajemen Airbus menyebut sejauh ini mereka telah menjual lebih dari 500 jet A321XLR.Kehadiran model baru ini juga menyoroti upaya industri untuk terbang lebih efisien dan membakar lebih sedikit bahan bakar.

Iberia mengatakan di situs webnya bahwa kedatangan A321XLR akan membantunya mematuhi komitmen lingkungannya, bagian dari upaya seluruh industri untuk menghilangkan emisi CO2 bersih pada tahun 2050.

Menurut industri, generasi terbaru jet Airbus dan Boeing menggunakan mesin yang baru dikembangkan yang akan membakar bahan bakar 15% - 20% lebih sedikit daripada generasi sebelumnya.

Jet yang dikirim ke Iberia ini ditenagai oleh mesin LEAP dari CFM International, yang dimiliki oleh GE Aerospace dan Safran. Unit RTX Pratt & Whitney juga menawarkan mesin untuk jet tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA - Penundaan pengiriman dari dua pabrikan pesawat, Airbus dan Boeing, disebut belum menunjukkan tanda-tanda perbaikan dan berpotensi menghambat upaya ekspansi perusahaan di sektor ini.

Direktur Jenderal International Air Transport Association (IATA) mengatakan, keterlambatan pengiriman pesawat ini sangat membuat frustrasi para CEO maskapai penerbangan dan menimbulkan dampak besar.

"Saya pikir ini akan menjadi masalah dalam beberapa tahun ke depan. Pesan yang saya dapatkan dari para CEO maskapai penerbangan adalah situasinya tidak terlihat semakin buruk. Jadi, sepertinya sudah mencapai titik terendah atau stagnan, namun ternyata tidak menjadi lebih baik,” kata Walsh dikutip dari Reuters pada Kamis (17/10/2024).

Boeing dan Airbus telah berjuang untuk memenuhi target pengiriman di tengah tantangan rantai pasokan. Pemogokan yang sedang berlangsung terhadap Boeing telah menimbulkan kekhawatiran akan semakin buruknya penundaan yang terjadi pada perusahaan pembuat pesawat AS tersebut di tengah krisis yang lebih luas terkait reputasi keselamatannya.

Sejumlah maskapai penerbangan terkemuka Eropa mengeluhkan kendala kapasitas yang diakibatkannya pada sebuah konferensi di Brussels, dengan Ryanair dengan mengatakan pihaknya harus merevisi perkiraan lalu lintas penumpang untuk tahun depan karena penundaan tersebut.

Maskapai-maskapai penerbangan Eropa mendesak Brussel untuk berbuat lebih banyak untuk menjamin persaingan yang setara dalam industri penerbangan dan mengeluh bahwa pesaing mereka dari China menikmati keuntungan biaya yang sangat besar karena mereka dapat terbang di atas Rusia.

Sejumlah maskapai penerbangan, termasuk British Airways milik IAG dan Lufthansa, baru-baru ini membatalkan rute mereka ke Beijing karena mereka berjuang dengan persaingan dari maskapai penerbangan China di Eropa-Asia rute.

Walsh, mantan kepala IAG, mengatakan bahwa sejauh pengetahuannya, Uni Eropa tidak memiliki cara apa pun untuk membalas terhadap maskapai China, misalnya, yang terbang melalui wilayah udara Rusia.

Walsh menuturkan, wilayah udara Rusia harus terbuka untuk semua orang. Dia mengatakan, ini adalah masalah politik, bukan masalah keamanan atau keselamatan.

“Saya dapat memahami mengapa maskapai penerbangan menyerukan hal tersebut, namun saya tidak melihat ada instrumen khusus yang tersedia untuk mengatasi hal tersebut,” jelas Walsh.

Boeing Cari Modal

Sementara itu, Boeing melaporkan sedang mematangkan rencana untuk mengumpulkan dana sekitar US$15 miliar melalui saham biasa dan obligasi wajib konversi untuk meningkatkan kondisi keuangan yang diperburuk oleh pemogokan para pekerjanya.

Perusahaan tersebut mengatakan dalam dokumen pengajuan bahwa mereka dapat mengumpulkan sebanyak US$25 miliar saham dan utang dengan peringkat kredit tingkat investasi yang berisiko.

Salah satu sumber memperingatkan bahwa penjualan senilai US$15 miliar mungkin tidak cukup bagi Boeing untuk mengatasi krisis yang sedang berlangsung.

Boeing juga mempertimbangkan transaksi keuangan terstruktur untuk mengumpulkan hingga US$5 miliar yang dapat menyerupai sekuritisasi sebagian pendapatan anak perusahaannya, menurut sumber terpisah yang mengetahui rencana pembiayaannya. Boeing tidak segera menanggapi permintaan komentar mengenai rencana sekuritisasi, yang belum pernah dilaporkan sebelumnya.

Raksasa kedirgantaraan ini menghadapi beragam masalah, mulai dari sisi regulasi, pembatasan produksi, dan hilangnya kepercayaan pelanggan sejak panel pintu pesawat 737 MAX buatannya terlepas saat mengudara pada awal Januari.

Boeing telah menghabiskan uang tunai sepanjang tahun, sehingga mereka mengumumkan akan mencari pendanaan di pasar modal. Boeing juga menyebut mereka telah mendapatkan perjanjian kredit sebesar US$10 miliar dengan pemberi pinjaman Bank of America, Citibank, Goldman Sachs, dan JPMorgan.

Empat sumber investor dan perbankan mengatakan perwakilan dari pemberi pinjaman tersebut menanyakan mengenai keinginan untuk menawarkan gabungan saham baru dan obligasi wajib konversi – obligasi hibrida yang dapat dikonversi menjadi ekuitas pada atau sebelum tanggal yang telah ditentukan.

Sekitar US$10 miliar saham baru sedang direncanakan untuk dijual oleh perusahaan bersama dengan hampir US$5 miliar obligasi konversi wajib, kata sumber tersebut.

Airbus bakal melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK) terhadap 2.500 pekerja di divisi pertahanan dan ruang angkasa.

Dilansir CNN, Rabu (16/10), perusahaan berdalih langkah ini diambil karena "tantangan dalam dunia bisnis yang kompleks", termasuk meningkatnya biaya dan perubahan cepat dalam strategi peperangan global.

Pabrikan pesawat asal Eropa ini menyatakan PHK massal diperkirakan selesai pada pertengahan 2026.

Perusahaan tidak merinci negara-negara yang akan terdampak dari pemangkasan yang setara dengan sekitar 1,7 persen dari total tenaga kerja globalnya.

CEO Airbus Defence and Space Mike Schoellhorn menjelaskan divisi pertahanan dan ruang angkasa tengah menghadapi tantangan besar di tengah perubahan rantai pasokan yang terganggu, pergeseran taktik peperangan, dan tekanan anggaran.

"Konteks bisnis sangat cepat berubah dan menantang, sehingga kami harus membuat unit ini lebih cepat, lebih efisien, dan lebih kompetitif," ujar Schoellhorn.

Pengumuman ini terjadi di tengah lonjakan pengeluaran pemerintah untuk pertahanan akibat meningkatnya ancaman keamanan, termasuk invasi Rusia ke Ukraina pada 2022.

Selain itu, Amerika Serikat (AS) juga sedang meningkatkan investasinya pada aset berbasis ruang angkasa guna mendukung pengumpulan intelijen dan peperangan.

Namun, industri pertahanan tradisional, termasuk Airbus, kini menghadapi persaingan ketat dari perusahaan-perusahaan baru yang berkembang pesat dengan menawarkan solusi "generasi berikutnya" dalam pengembangan teknologi pertahanan.

Sementara itu, rantai pasokan yang terganggu dan tekanan biaya membuat perusahaan-perusahaan besar harus mengadaptasi diri dengan cepat.

Sebelumnya, Airbus juga telah menghadapi kesulitan akibat masalah rantai pasokan yang memaksanya mengurangi target produksi pesawat tahun ini dan tahun depan. Namun, Airbus bukan satu-satunya raksasa industri dirgantara yang terpengaruh.

Boeing, saingan berat Airbus, mengumumkan pemangkasan 10 persen tenaga kerja globalnya dan mencatat kerugian hingga US$913 juta atau senilai Rp14,1 triliun (perkiraan kurs Rp15.530 per dolar AS) dalam sektor bisnis pertahanannya pada kuartal kedua 2024.

Airbus bakal melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK) terhadap 2.500 pekerja di divisi pertahanan dan ruang angkasa.

Dilansir CNN, Rabu (16/10), perusahaan berdalih langkah ini diambil karena "tantangan dalam dunia bisnis yang kompleks", termasuk meningkatnya biaya dan perubahan cepat dalam strategi peperangan global.

Pabrikan pesawat asal Eropa ini menyatakan PHK massal diperkirakan selesai pada pertengahan 2026.

Perusahaan tidak merinci negara-negara yang akan terdampak dari pemangkasan yang setara dengan sekitar 1,7 persen dari total tenaga kerja globalnya.

CEO Airbus Defence and Space Mike Schoellhorn menjelaskan divisi pertahanan dan ruang angkasa tengah menghadapi tantangan besar di tengah perubahan rantai pasokan yang terganggu, pergeseran taktik peperangan, dan tekanan anggaran.

"Konteks bisnis sangat cepat berubah dan menantang, sehingga kami harus membuat unit ini lebih cepat, lebih efisien, dan lebih kompetitif," ujar Schoellhorn.

Pengumuman ini terjadi di tengah lonjakan pengeluaran pemerintah untuk pertahanan akibat meningkatnya ancaman keamanan, termasuk invasi Rusia ke Ukraina pada 2022.

Selain itu, Amerika Serikat (AS) juga sedang meningkatkan investasinya pada aset berbasis ruang angkasa guna mendukung pengumpulan intelijen dan peperangan.

Namun, industri pertahanan tradisional, termasuk Airbus, kini menghadapi persaingan ketat dari perusahaan-perusahaan baru yang berkembang pesat dengan menawarkan solusi "generasi berikutnya" dalam pengembangan teknologi pertahanan.

Sementara itu, rantai pasokan yang terganggu dan tekanan biaya membuat perusahaan-perusahaan besar harus mengadaptasi diri dengan cepat.

Sebelumnya, Airbus juga telah menghadapi kesulitan akibat masalah rantai pasokan yang memaksanya mengurangi target produksi pesawat tahun ini dan tahun depan. Namun, Airbus bukan satu-satunya raksasa industri dirgantara yang terpengaruh.

Boeing, saingan berat Airbus, mengumumkan pemangkasan 10 persen tenaga kerja globalnya dan mencatat kerugian hingga US$913 juta atau senilai Rp14,1 triliun (perkiraan kurs Rp15.530 per dolar AS) dalam sektor bisnis pertahanannya pada kuartal kedua 2024.

Bisnis.com, JAKARTA – Pabrikan pesawat asal Eropa, Airbus, mengumumkan rencana pemutusan hubungan kerja (PHK) hingga 2,500 karyawan di divisi Pertahanan dan Antariksa setelah menghabiskan berbulan-bulan mengalami kerugian besar dalam bisnis satelitnya.

Mengutip Reuters pada Kamis (17/10/2024), kelompok kedirgantaraan Eropa tersebut mengatakan pihaknya akan melaksanakan pemutusan hubungan kerja (PHK) kepada 7% dari jumlah karyawan di divisi terbesar kedua Airbus, pada pertengahan 2026 setelah melakukan pembicaraan dengan serikat pekerja. Namun, Airbus akan menunda pengambilan tindakan restrukturisasi segera.

Airbus membangun satelit dan transporter serta mempunyai saham penting dalam program rudal, pesawat tempur, dan peluncuran ruang angkasa Eropa.

Airbus menghabiskan biaya sebesar 1,5 miliar euro atau US$1,63 miliar dalam sistem ruang angkasa dalam beberapa kuartal terakhir, yang disebabkan oleh proyek teknologi tinggi OneSat, serta penundaan dan peningkatan biaya pertahanan.

Pemutusan hubungan kerja ini, yang pertama kali dilaporkan oleh kantor berita Prancis AFP, merupakan hasil dari tinjauan efisiensi selama lebih dari setahun dalam bisnis pertahanan dan luar angkasa, yang diberi kode ATOM.

Mike Schoellhorn, CEO divisi pendapatan terbesar kedua Airbus, mengatakan sudah waktunya untuk mengambil langkah lebih lanjut dalam pasar luar angkasa yang semakin sulit.

“Hal ini mengharuskan kita untuk menjadi lebih cepat, lebih ramping dan lebih kompetitif,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Airbus telah menyusun rencana penyelesaian khusus untuk bisnis Sistem Luar Angkasa yang sedang kesulitan tanpa menunggu hasil pembicaraan konsolidasi satelit baru-baru ini yang mencakup Leonardo dari Italia serta Thales dari Prancis

Selain itu, PHK juga akan dirasakan di markas unit pertahanan yang berbasis di Jerman.

Airbus memiliki basis di Perancis dengan operasi inti juga di Jerman, Inggris dan Spanyol. Pemerintah dari empat negara tuan rumah telah diberitahu mengenai rencana restrukturisasi tersebut, kata sumber.

Airbus kini menghadapi negosiasi selama berbulan-bulan dengan serikat pekerja dan negara tuan rumah mengenai dampak yang akan terjadi pada sektor manufaktur berteknologi tinggi, sebuah topik sensitif secara politik yang dapat mengarah pada beberapa penyesuaian.

“Perdagangan sudah dimulai sekarang,” kata seseorang yang akrab dengan diskusi tersebut.

Airbus bersiap untuk menerapkan ketentuan baru yang mencerminkan biaya restrukturisasi namun hal ini tidak akan segera diterapkan, karena perusahaan masih dalam tahap awal menilai dampaknya, demikian disampaikan para analis dalam webcast menjelang hasil restrukturisasi yang akan diumumkan pada 30 Oktober.

Produsen pesawat tersebut telah mempelajari pembukuannya untuk mencoba mendapatkan gambaran lengkap mengenai kerugian yang terdapat dalam kontrak layanan penerusan yang kompleks untuk satelit seperti OneSat yang dapat diprogram ulang.

Webcast pra-hasil, yang baru-baru ini diperkenalkan mengikuti pedoman pasar Eropa yang baru, mengindikasikan tidak akan ada biaya baru dalam hasil kuartal ketiga.

Analis memperkirakan sebagian besar kehilangan pekerjaan akan ditutupi oleh pensiun atau keluarnya pekerja secara sukarela.

Reuters melaporkan pada bulan Juli bahwa Airbus telah meluncurkan rencana penahanan uang tunai yang mendesak di seluruh unit Pertahanan dan Luar Angkasa, di mana para manajer telah menyatakan situasi biaya “kritis.”

CEO Grup Airbus, Guillaume Faury, mengatakan pada awal tahun ini bahwa Airbus sedang mencari peluang untuk menciptakan skala di bidang pertahanan, luar angkasa, dan khususnya satelit, di mana pemain tradisional telah sangat terganggu oleh keberhasilan konstelasi baru.

Negara-negara Eropa meningkatkan belanja pertahanan setelah invasi Rusia ke Ukraina pada 2022, namun sebagian dari belanja persenjataan telah disalurkan ke pemasok non-Eropa dan kebutuhan yang paling mendesak tidak melibatkan platform besar yang menjadi fokus Airbus.

“Tidak ada keuntungan bagi produsen pesawat militer dari Ukraina; sektor dimana keuntungan terjadi adalah pada amunisi dan rudal,” kata analis Agency Partners, Sash Tusa.

Sumber: Reuters | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - PARIS. Airbus dikabarkan akan melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK). Di mana, perusahaan berencana memangkas hingga 2.500 jabatan di divisi Pertahanan & Antariksa, kata dua orang yang mengetahui masalah tersebut pada hari Rabu.

Pembuat pesawat Eropa tersebut bermaksud untuk melakukan PHK, yang mewakili 7% dari tenaga kerjanya di unit Pertahanan & Antariksa, pada pertengahan tahun 2026, kata sumber Reuters yang meminta untuk tidak disebutkan namanya.

Namun, mengenai langkah-langkah yang akan diambil Airbus belum diumumkan ke publik.

Airbus pun masih menolak berkomentar.

Bisnis Airbus telah terpukul oleh biaya besar dalam sistem antariksa, termasuk OneSat, dan penundaan serta kenaikan biaya dalam pertahanan.

PHK tersebut, yang pertama kali dilaporkan oleh kantor berita Prancis AFP, mengikuti tinjauan efisiensi yang telah berlangsung lama dengan nama kode ATOM.

IDXChannel - Maskapai penerbangan murah Cebu Pacific telah menandatangani perjanjian pembelian pesawat penting dengan Airbus dan Pratt & Whitney.

Kesepakatan itu – yang dianggap terbesar dalam sejarah penerbangan Filipina – adalah untuk hingga 152 pesawat senilai USD24 miliar.

Chief Executive Officer Cebu Pacific Michael Szucs mengatakan pesanan pesawat besar menunjukkan kepercayaan mereka pada ekonomi Filipina dan komitmen mereka untuk memperluas aksesibilitas dan keterjangkauan perjalanan udara.

"Perjanjian dengan Airbus dan Pratt & Whitney ini jauh lebih dari sekadar transaksi komersial. Mereka mewakili investasi strategis untuk masa depan kita. Masa depan yang ditentukan oleh modernisasi, efisiensi, ekspansi, dan pengalaman perjalanan yang ditingkatkan bagi penumpang kami," kata Szucs.

Kesepakatan ini mencakup pesanan perusahaan hingga 102 pesawat A321neo, ditambah hingga 50 hak pembelian A320neo. Komitmen minimum adalah untuk 70 pesawat berbadan sempit. Pengiriman pertama dari kesepakatan ini diharapkan pada tahun 2029.

"Kami yakin bahwa tambahan A320 ini akan berkontribusi kuat pada fase ekspansi Anda berikutnya sebagai maskapai penerbangan bertarif rendah terkemuka di Asia Pasifik," kata Benoit de Saint-Exupery, Wakil Presiden Eksekutif Airbus untuk Penjualan Bisnis Pesawat Komersial.

"Pesanan terbaru menunjukkan peluang yang berkembang untuk penerbangan di Filipina dan kawasan Asia Pasifik yang lebih besar," tambah Rick Deurloo, Presiden Commercial Engines Pratt & Whitney.

Maskapai ini berharap untuk menerima pesawat baru dari pesanan ini mulai tahun 2029 atau pada waktunya untuk kemungkinan pembukaan bandara Bulacan, serta rehabilitasi berkelanjutan Bandara Internasional Ninoy Aquino. Maskapai ini masih mengharapkan pengiriman 22 pesawat dalam dua tahun ke depan dari pesanan sebelumnya.

(Dian Kusumo Hapsari)

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan maskapai penerbangan Capital A Berhad atau AirAsia Grup menggandeng Airbus untuk pengembangan produksi Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (Sustainable Aviation Fuel/SAF).

Perusahaan juga memesan memesan 361 pesawat model A321 milik Airbus untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan dan penggantian armada.

Pada 2035, pesawat-pesawat baru ini diharapkan dapat mengurangi emisi CO2 AirAsia hingga 10% dibandingkan dengan tahun 2019.

Selain itu, peningkatan efisiensi operasional dan penggunaan SAF diharapkan dapat mengurangi emisi sebanyak 15% lagi, sebagai bagian dari upaya AirAsia untuk mencapai target nol emisi pada tahun 2050.

Capital A Chief Sustainability Officer Yap Mun Ching mengatakan AirAsia akan menjadi mitra utama Airbus di ASEAN untuk menguji kelayakan output SAF yang dikembangkan dengan bahan baku dan teknologi alternatif, serta inisiatif ATM inovatif yang didukung oleh tim inovasi Airbus.

“Dalam MoU, AirAsia dan Airbus menjalin kerjasama untuk mengeksplorasi produksi Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan/Sustainable Aviation Fuel (SAF) dengan pendekatan terdistribusi, menggunakan bahan baku dan teknologi alternatif di Asia Tenggara,” kata Yap Mun dalam keterangan resmi, Jumat (20/9/2024).

Pada Juni lalu, AirAsia menerima pesawat A321neo baru pertamanya sejak pandemi Covid-19. AirAsia juga akan menerima lima pesawat tambahan pada kuartal keempat tahun ini yang akan mulai beroperasi di Malaysia dan Thailand.

Mulai 2024, semua pesawat Airbus yang dikirimkan ke AirAsia akan menggunakan campuran bahan bakar yang mengandung 5% SAF.

Yap Mun mengatakan kerjasama ini secara langsung menanggapi kebutuhan sektor penerbangan untuk berinvestasi dan mengembangkan solusi yang penting untuk mengurangi emisi karbon.

Selain meningkatkan efisiensi dan menggunakan SAF, Yap menambahkan bahwa langkah utama bagi AirAsia untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050 adalah dengan memperbarui armada pesawat ke model yang lebih hemat bahan bakar.

Airbus memperkirakan Indonesia membutuhkan setidaknya 1.000 pesawat baru dalam 20 tahun ke depan. Hal tersebut menjadikan Indonesia salah satu pasar dengan pertumbuhan tertinggi di dunia untuk sektor penerbangan.

Airbus President Asia Pacific, Anand Stanley, menyebutkan perkiraan ini berdasarkan angka pertumbuhan lalu lintas penumpang yang kuat sekitar 7,4 persen per tahun, angka tersebut lebih dari dua kali lipat dari rata-rata pertumbuhan global yang hanya sebesar 3,6 persen.

Anand melanjutkan, di negara besar yang terdiri dari 17.000 pulau dan berpenduduk 280 juta jiwa yang sebagian besar belum pernah terbang dengan pesawat, transportasi udara akan menjadi sangat penting bagi pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan.

“Seiring dengan meningkatnya minat untuk melakukan perjalanan udara, armada yang ada saat ini serta backlog pesanan yang telah dikonfirmasi jelas tidak akan cukup untuk memenuhi permintaan," katanya melalui keterangan resmi, Jumat (20/9).

Saat ini, jumlah pesawat yang beroperasi di Indonesia dengan lebih dari 100 kursi (dari semua pabrikan) sebanyak 480 pesawat, sementara pesawat tambahan yang telah dipesan berjumlah 490.

Anand mengungkapkan, setengah dari pesawat yang beroperasi tersebut adalah pesawat Airbus, dan setengah dari backlog pesanan juga merupakan pesawat Airbus.

Dia pun membandingkan beberapa koneksi perjalanan di dalam negeri berdasarkan pilihan jadwal penerbangan yang ada saat ini melalui jalur darat dan laut, seperti perjalanan antara titik paling timur dan barat Indonesia, dari Banda Aceh di Sumatera ke Merauke di Papua Barat.

Melalui udara, kata dia, perjalanan tercepat saat ini memakan waktu 13 jam 35 menit dengan dua kali transit, sementara melalui darat dan laut perjalanan memakan waktu sekitar 11 hari.

Bahkan untuk beberapa rute pendek seperti Jakarta ke Denpasar, Anand melihat moda transportasi selain penerbangan akan bisa memakan waktu hampir 24 jam.

Sementara itu, lanjut Anand, untuk membuka rute baru, A220 lorong tunggal generasi terbaru akan menjadi pilihan yang sempurna bagi maskapai penerbangan di Indonesia. Pasalnya, A220 memiliki jangkauan terbang paling jauh jika dibandingkan dengan pesawat mana pun di kategori ukurannya.

"Selain itu, pesawat ini juga hanya membutuhkan landasan pacu yang pendek sehingga memungkinkan maskapai untuk membuka jaringan penerbangan baru untuk melayani masyarakat di daerah yang lebih terpencil,” tutur Anand.

Anand melanjutkan, A220 juga memiliki tingkat konsumsi bahan bakar dan emisi karbon yang secara signifikan lebih rendah, sehingga berkontribusi pada ambisi keberlanjutan Indonesia tanpa mengorbankan pertumbuhan ekonomi.

Sementara untuk rute-rute dengan permintaan jumlah penumpang yang lebih tinggi dan untuk mengembangkan layanan internasional, Anand mengatakan bahwa minat negara ini terfokus pada A330neo, pesawat berbadan lebar, yang telah beroperasi dengan Garuda Indonesia dan Lion Group.

"Kami melihat kemampuan tersebut terbukti di Indonesia, di mana maskapai penerbangan Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat ini dengan konfigurasi premium pada berbagai rute di seluruh kawasan Asia Pasifik," jelasnya.

Sementara itu, kata dia, Lion Group menerbangkan versi pesawat dengan konfigurasi kepadatan tinggi yakni dengan kapasitas 440 kursi, yang digunakan baik di dalam negeri maupun penerbangan untuk ibadah ke Timur Tengah.

Kemitraan dengan BUMN

Selain menjadi pasar utama bagi Airbus, Anand mengatakan bahwa Airbus ingin membangun kemitraan di Indonesia. Ia mengatakan bahwa salah satu prioritas perusahaan adalah untuk memajukan hubungan jangka panjang dengan PT Dirgantara Indonesia (PTDI).

Selain itu, perusahaan juga baru saja meneken nota kesepahaman dengan Pertamina pada hari pembukaan Bali International Air Show (BIAS), Anand mengatakan Indonesia juga menawarkan potensi besar akan dibukanya kemitraan baru di bidang keberlanjutan.

“Kami melihat Indonesia sebagai salah satu negara di Asia dan Pasifik yang menawarkan potensi terbesar sebagai sumber bahan baku untuk bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF)," ujarnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Maskapai penerbangan AirAsia mengumumkan kerja sama jangka panjangnya dengan produsen pesawat Eropa, Airbus.

Capital A Chief Sustainability Officer, Yap Mun Ching, mengatakan, kerja sama ini adalah bagian dari angkah utama AirAsia untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. "Dengan memperbarui armada pesawat ke model yang lebih hemat bahan bakar," ujar Yap Mun dalam keterangan tertulis, Kamis 19 September 2024.

Menurut Yap, kerja sama ini secara langsung menanggapi kebutuhan sektor penerbangan untuk berinvestasi dan mengembangkan solusi yang penting untuk mengurangi emisi karbon, meningkatkan efisiensi dengan menggunakan Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan/Sustainable Aviation Fuel (SAF).

Yap mengatakan, kerja sama ini bertujuan untuk memajukan penelitian mengenai inisiatif keberlanjutan penerbangan, dengan fokus pada penurunan emisi karbon di kawasan ASEAN.

Dalam Nota Kesepahaman (MoU) antara divisi keberlanjutan, AirAsia dan Airbus menjalin kerja sama untuk mengeksplorasi produksi Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan/Sustainable Aviation Fuel (SAF) dengan pendekatan terdistribusi, menggunakan bahan baku dan teknologi alternatif di Asia Tenggara.

Kerja sama berbasis penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi peluang yang dapat mendukung pengembangan komersial proyek-proyek yang menjanjikan, guna memperluas pasokan SAF di kawasan ASEAN.

Nota Kesepahaman tersebut juga menetapkan ketentuan untuk bersama-sama menyelidiki langkah-langkah lanjutan guna meningkatkan manajemen lalu lintas udara/air traffic management (ATM) dalam rangka mengurangi emisi CO2

"Dengan memanfaatkan program efisiensi bahan bakar terdepan dari AirAsia serta keahlian Airbus dalam teknologi penerbangan, antariksa dan layanan terkait lainnya, kedua organisasi akan mengidentifikasi solusi yang dapat diterapkan,"kata Yap.

AirAsia dan Airbus sepakat akan mengembangkan solusi yang dihasilkan dari proyek Single European Sky ATM Research (SESAR), yaitu pilar teknologi dari inisiatif Langit Tunggal Eropa (Single European Skies) yang dimiliki oleh Uni Eropa. Teknologi itu untuk memodernisasi infrastruktur dan prosedur manajemen lalu lintas udara dan darat di Eropa dan menilai kesesuaiannya untuk diadaptasi ke langit di kawasan ASEAN.

“AirAsia akan menjadi mitra utama Airbus di ASEAN untuk menguji kelayakan output SAF yang dikembangkan dengan bahan baku dan teknologi alternatif, serta inisiatif ATM inovatif yang didukung oleh tim inovasi Airbus," kata Yap.

Sebagai maskapai yang beroperasi di lima negara ASEAN, kata Yap, AirAsia memiliki pengalaman luas yang akan melengkapi teknologi Airbus. "Kerja sama ini akan memulai berbagai proyek untuk meningkatkan kinerja lingkungan di industri penerbangan.”

AirAsia saat ini memesan 361 pesawat model A321 untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan dan penggantian armada. Pada tahun 2035, pesawat-pesawat baru ini diharapkan dapat mengurangi emisi CO2 AirAsia hingga 10 persen dibandingkan dengan tahun 2019.

Selain itu, peningkatan efisiensi operasional dan penggunaan SAF diharapkan dapat mengurangi emisi sebanyak 15 persen lagi, sebagai bagian dari upaya AirAsia untuk mencapai target nol emisi pada tahun 2050.

Pada tahun 2023, AirAsia berhasil menghindari emisi sebanyak 130.000 ton CO2 dari jaringan pesawat berbadan sempitnya (narrowbody) dengan menerapkan lebih dari 20 langkah efisiensi operasional. Ini setara dengan dampak penanaman lebih dari 2 juta pohon. Langkah-langkah tersebut juga membantu mengurangi biaya bahan bakar sebesar US$40 juta dan menghemat lebih dari US$ 388.000 dalam biaya terkait emisi karbon.

Pada bulan Juni lalu, AirAsia menerima pesawat A321neo baru pertamanya sejak pandemi Covid-19. AirAsia juga akan menerima lima pesawat tambahan pada kuartal keempat tahun ini yang akan mulai beroperasi di Malaysia dan Thailand. Mulai tahun 2024, semua pesawat Airbus yang dikirimkan ke AirAsia akan menggunakan campuran bahan bakar yang mengandung 5 persen SAF.

Airbus Chief Sustainability Officer, Julie Kitcher mengatakan, Airbus berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon di industri penerbangan global. "Kami bekerja sama dengan pelanggan di setiap wilayah, mengeksplorasi semua solusi yang ada, dan berkolaborasi dalam penelitian untuk teknologi masa depan," kata Julie.

Menurut dia, AirAsia adalah mitra utama Airbus di kawasan ASEAN, dan bekerja sama untuk mencari cara meningkatkan efisiensi operasional, termasuk dalam manajemen lalu lintas udara dan pengembangan serta distribusi SAF.

TEMPO.CO, Jakarta - Maskapai penerbangan AirAsia mengumumkan kerja sama jangka panjangnya dengan produsen pesawat Eropa, Airbus.

Capital A Chief Sustainability Officer, Yap Mun Ching, mengatakan, kerja sama ini adalah bagian dari angkah utama AirAsia untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. "Dengan memperbarui armada pesawat ke model yang lebih hemat bahan bakar," ujar Yap Mun dalam keterangan tertulis, Kamis 19 September 2024.

Menurut Yap, kerja sama ini secara langsung menanggapi kebutuhan sektor penerbangan untuk berinvestasi dan mengembangkan solusi yang penting untuk mengurangi emisi karbon, meningkatkan efisiensi dengan menggunakan Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan/Sustainable Aviation Fuel (SAF).

Yap mengatakan, kerja sama ini bertujuan untuk memajukan penelitian mengenai inisiatif keberlanjutan penerbangan, dengan fokus pada penurunan emisi karbon di kawasan ASEAN.

Dalam Nota Kesepahaman (MoU) antara divisi keberlanjutan, AirAsia dan Airbus menjalin kerja sama untuk mengeksplorasi produksi Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan/Sustainable Aviation Fuel (SAF) dengan pendekatan terdistribusi, menggunakan bahan baku dan teknologi alternatif di Asia Tenggara.

Kerja sama berbasis penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi peluang yang dapat mendukung pengembangan komersial proyek-proyek yang menjanjikan, guna memperluas pasokan SAF di kawasan ASEAN.

Nota Kesepahaman tersebut juga menetapkan ketentuan untuk bersama-sama menyelidiki langkah-langkah lanjutan guna meningkatkan manajemen lalu lintas udara/air traffic management (ATM) dalam rangka mengurangi emisi CO2

"Dengan memanfaatkan program efisiensi bahan bakar terdepan dari AirAsia serta keahlian Airbus dalam teknologi penerbangan, antariksa dan layanan terkait lainnya, kedua organisasi akan mengidentifikasi solusi yang dapat diterapkan,"kata Yap.

AirAsia dan Airbus sepakat akan mengembangkan solusi yang dihasilkan dari proyek Single European Sky ATM Research (SESAR), yaitu pilar teknologi dari inisiatif Langit Tunggal Eropa (Single European Skies) yang dimiliki oleh Uni Eropa. Teknologi itu untuk memodernisasi infrastruktur dan prosedur manajemen lalu lintas udara dan darat di Eropa dan menilai kesesuaiannya untuk diadaptasi ke langit di kawasan ASEAN.

“AirAsia akan menjadi mitra utama Airbus di ASEAN untuk menguji kelayakan output SAF yang dikembangkan dengan bahan baku dan teknologi alternatif, serta inisiatif ATM inovatif yang didukung oleh tim inovasi Airbus," kata Yap.

Sebagai maskapai yang beroperasi di lima negara ASEAN, kata Yap, AirAsia memiliki pengalaman luas yang akan melengkapi teknologi Airbus. "Kerja sama ini akan memulai berbagai proyek untuk meningkatkan kinerja lingkungan di industri penerbangan.”

AirAsia saat ini memesan 361 pesawat model A321 untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan dan penggantian armada. Pada tahun 2035, pesawat-pesawat baru ini diharapkan dapat mengurangi emisi CO2 AirAsia hingga 10 persen dibandingkan dengan tahun 2019.

Selain itu, peningkatan efisiensi operasional dan penggunaan SAF diharapkan dapat mengurangi emisi sebanyak 15 persen lagi, sebagai bagian dari upaya AirAsia untuk mencapai target nol emisi pada tahun 2050.

Pada tahun 2023, AirAsia berhasil menghindari emisi sebanyak 130.000 ton CO2 dari jaringan pesawat berbadan sempitnya (narrowbody) dengan menerapkan lebih dari 20 langkah efisiensi operasional. Ini setara dengan dampak penanaman lebih dari 2 juta pohon. Langkah-langkah tersebut juga membantu mengurangi biaya bahan bakar sebesar US$40 juta dan menghemat lebih dari US$ 388.000 dalam biaya terkait emisi karbon.

Pada bulan Juni lalu, AirAsia menerima pesawat A321neo baru pertamanya sejak pandemi Covid-19. AirAsia juga akan menerima lima pesawat tambahan pada kuartal keempat tahun ini yang akan mulai beroperasi di Malaysia dan Thailand. Mulai tahun 2024, semua pesawat Airbus yang dikirimkan ke AirAsia akan menggunakan campuran bahan bakar yang mengandung 5 persen SAF.

Airbus Chief Sustainability Officer, Julie Kitcher mengatakan, Airbus berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon di industri penerbangan global. "Kami bekerja sama dengan pelanggan di setiap wilayah, mengeksplorasi semua solusi yang ada, dan berkolaborasi dalam penelitian untuk teknologi masa depan," kata Julie.

Menurut dia, AirAsia adalah mitra utama Airbus di kawasan ASEAN, dan bekerja sama untuk mencari cara meningkatkan efisiensi operasional, termasuk dalam manajemen lalu lintas udara dan pengembangan serta distribusi SAF.