Jakarta: Satuan pendidikan wajib melakukan pelaporan realisasi dana Bantuan Operasional Satuan Pendidikan (BOSP). Hal itu berkaitan dengan pencairan dana BOSP selanjutnya.

Sekolah mesti melakukan pelaporan realisasi dana BOSP sebelum 25 Oktober 2024. Ini agar bisa menerima BOSP Tahap 2 TA 2024.

"Segera lapor realisasi dana BOSP Tahap 1 TA 2024 agar tidak ada kendala penyaluran tahap 2," tulis pengumuman di akun Instagram @aplikasi.rkas dikutip Kamis, 17 Oktober 2024.
Sekolah juga diingatkan tidak lupa memastikan laporan realisasi dana BOSP TA 2023 sudah tercatat dengan sesuai di platform MARKAS. Ini juga merupakan syarat penyaluran dana BOSP Tahap 2 TA 2024 untuk dana BOS Reguler, BOP PAUD, dan Kesetaraan Reguler.

Apabila ada kendala, sekolah dapat menghubungi bit. ly/HubungiBantuanARKAS. Panduan lengkap dapat diakses malalui s.id/penyelesaian-isu-bkuaplikasi.rkas. Pastikan data BKU 2023 dan 2024 telah ditutup di ARKAS dan telah tercatat seluruhnya di MARKAS.

Baca juga: Penyaluran BOSP Tahap II Tahun 2024 Ditargetkan Diterima 98% Sekolah

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(REN)

JAKARTA, investor.id – Pemerintah memastikan proyek Ibu Kota Nusantara (IKN) Tahap 2 akan segera bergulir untuk menyokong penyelenggaraan pemerintahan. Selain investor swasta lokal, akan mulai masuk para investor asing dalam tahapan ini.

Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Suharso Monoarfa menyampaikan, pemerintah akan mendorong investasi dari pihak swasta, baik dari investor dalam negeri maupun luar negeri untuk pembangunan IKN tahap 2 tersebut.

“Saya kira sudah cukup banyak. Ada sekitar lebih dari 40-an swasta yang masuk ke sana. Kalau dengan asing mungkin ada sekitar hampir 80-an. Tapi, kapan mereka akan memulai, itu saya kira boleh ditanya pada otorita (OIKN),” ujar Soeharso di Menara Bappenas, Jakarta, pada Selasa (17/9/2024) seperti dikutip dari Antara.

Dia menerangkan, pembangunan IKN tahap 2 akan meliputi pertokoan, mal, rumah sakit, sekolah- sekolah, serta fasilitas publik lainnya. Sejumlah sarana publik ini tentu dalam rangka mendukung penyelenggaraan pemerintahan dan sumber ekonomi baru di wilayah IKN.

“Kemudian. nanti pembangunan yang lain untuk economic crowd. Economic crowd itu kan bentuknya seperti yang anda lihat di Jakarta ini apa sih yang membuat orang jadi senang. Kafe, kita sudah punya kafe di sana kan,” ujar Soeharso.

Selain itu, pembangunan IKN tahap 2 juga akan meliputi sejumlah proyek pendirian fasilitas ibadah, seperti masjid, gereja, vihara dan lainnya. “Sehingga, orang merasa benar-benar dia tinggal dan dicukupi semua kebutuhan sosial dan fisiknya. Nah itu yang tahap berikutnya ini,” ujar Soeharso.

Dalam kesempatan sebelumnya, Ketua Satuan Tugas (Satgas) Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis H Sumadilaga menyampaikan bahwa IKN dibangun mulai tahun 2022 lalu. Dalam perkembangan tahap 1, pembangunan IKN sudah mencapai 89%.

Adapun rencana induk pembangunan IKN diatur dalam Perpres Nomor 63 Tahun 2022 yang mengamanatkan bahwa IKN dibangun mulai 2022 sampai dengan 2045. “Jadi, sekitar 23 tahun. Jadi, membangun ibu kota itu jangka panjang,” ujar Danis.

Pembangunan IKN dalam rentang 2022 sampai dengan Juli 2024 berfokus pada penyediaan infrastruktur dasar, meliputi kebutuhan air, jaringan jalan, sanitasi, persampahan, hingga kantor pemerintahan.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, Investor.id –  PT Krakatau Steel Tbk (KS/KRAS) dan KSO Timas-PPS melakukan penandatanganan Perjanjian Pengadaan Pipa Proyek Pekerjaan Konstruksi Terintegrasi Rancang dan Bangun Pembangunan Pipa Transmisi Gas Bumi Cirebon-Semarang Tahap 2 (Ruas Batang–Cirebon–Kandang Haur Timur), Jumat (16/8/2024) di Jakarta.

Acara ini dihadiri oleh Direktur Utama KS Purwono Widodo, Direktur Perencanaan dan Pengembangan Infrastruktur Migas Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Laode Sulaeman, Direksi KSO PT Timas Suplindo-PT Pratiwi Putri Sulung beserta jajaran direksi Krakatau Steel Group.

Seperti pada proyek Cirebon–Semarang (Cisem) tahap 1, pengadaan pipa untuk proyek  Cisem tahap 2 ini kembali diproduksi dan dikerjakan oleh konsorsium Krakatau Steel melalui anak usahanya, PT Krakatau Pipe Industries, dengan spesifikasi pipa ERW/HSAW pipa 20 inci x 9,53 mm WT, 3LPE coating.

“Melalui anak usaha Krakatau Pipe Industries, sekitar 28 ribu ton pipa baja disuplai untuk kebutuhan proyek strategis ini,” jelas Purwono Widodo dalam siaran pers.

Pembangunan Proyek Cisem tahap 2 sepanjang 245 km terbagi dalam tiga segmen, yaitu Batang-Pemalang sepanjang 63 km, Pemalang-Cirebon sepanjang 108 km, dan dari Cirebon- Kandang Haur Timur sepanjang 74 km. Selanjutnya, secara pararel akan dilakukan pembangunan dari tiga ruas tersebut.

Lebih lanjut Purwono menjelaskan, kerja sama ini dilakukan dengan skema multiyears contract yang merupakan bagian dari rencana interkoneksi pipa transmisi antara jaringan pipa transmisi Sumatera, Jawa Bagian Barat, dengan jaringan pipa transmisi Jawa bagian timur. Interkoneksi pipa ini memperkuat rantai suplai pasokan gas bumi dan dapat diakses masyarakat dengan harga terjangkau secara berkelanjutan.

Gas itu, kata dia, terutama untuk kebutuhan sektor industri eksisting di sepanjang jalur pipa dan kawasan-kawasan industri yang segera beroperasi di beberapa wilayah, antara lain Kawasan Industri Terpadu Batang dan Kawasan Ekonomi Khusus Kendal, serta kawasan industri lainnya yang sedang dalam proses perencanaan.

“Proyek strategis ini tentunya didukung sepenuhnya oleh Krakatau Steel Group. Kami berharap ke depan akan lebih banyak lagi potensi kerja sama PSN yang bisa digarap oleh pelaku industri baja nasional sebagai wujud keberpihakan pada kemajuan industri nasional,” ujar Purwono.

Laode Sulaeman mendukung pernyataan Purwono dan menegaskan, pengerjaan proyek pipa transmisi gas bumi Cisem tahap 2 harus mengutamakan sumber daya dalam negeri secara optimal. Proyek ini pun ditargetkan dapat rampung pada Desember 2025.

Editor: Harso Kurniawan (harso@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta -

PT Angkasa Pura II menapaki usia 40 tahun. Mengangkasa sejak 1984 AP II pada awalnya lahir untuk mengelola satu bandara yakni Bandara Soekarno-Hatta yang dioperasikan mulai 1985.

Dari hanya satu bandara, AP II kini mengelola 20 bandara yang terletak di sejumlah pulau yakni Sumatra, Kepulauan Riau, Kepulauan Bangka Belitung, Jawa dan Kalimantan.

Direktur Utama AP II Agus Wialdi mengatakan sepanjang kurun waktu 4 dekade tersebut jumlah keberangkatan dan kedatangan penumpang pesawat yang dilayani di bandara-bandara AP II telah menembus jauh di atas 1 miliar penumpang.

"AP II merasakan banyak sekali dukungan dari seluruh pihak selama perjalanan 4 dekade dalam membangun konektivitas udara untuk mendorong pertumbuhan ekonomi dan pariwisata," kata dia dalam keterangannya, dikutip Selasa (13/8/2024).

Pada rentang 21 tahun saja, atau pada 2002-2023, jumlah penumpang pesawat yang dilayani di bandara-bandara AP II sudah mencapai hampir 1,4 miliar penumpang.

Dia pun berterima kasih atas dukungan yang tidak henti dari seluruh pihak, antara lain jajaran pemerintah, stakeholder dan masyarakat luas dalam mengiringi perjalanan AP II.

"Kami berterima kasih kepada semua pihak sehingga AP II dapat terus berkembang dan selalu memperbaiki pelayanan kepada masyarakat luas, penumpang pesawat, maskapai, ground handling dan seluruh pihak. Ke depannya, kami selalu memiliki komitmen untuk memperbaiki segala kekurangan dalam pelayanan maupun operasional," ujar Agus Wialdi.

Agus mengatakan dalam kurun waktu 40 tahun, AP II secara berkelanjutan melakukan berbagai pembangunan dan pengembangan bandara-bandara di berbagai kota untuk memperkuat konektivitas udara nasional serta memberikan pelayanan transportasi udara bagi masyarakat.

Pembangunan dan pengembangan bandara semisal di Bandara Soekarno-Hatta (Tangerang) yang awalnya hanya memiliki 1 terminal penumpang pesawat dan sekarang telah memiliki 3 terminal penumpang pesawat, serta 3 runway (landas pacu). Ini menjadikan Bandara Soekarno-Hatta yang sebagai bandara terbesar di Indonesia.

Bandara Soekarno-Hatta kini juga menjelma ibarat suatu kota mandiri dengan berbagai infrastruktur dasar sebuah kota, yakni main power station kelistrikan, pengelolaan limbah, instalasi air bersih, stasiun pemadam kebakaran di sisi udara maupun sisi darat, stasiun kereta, serta didukung kantor kepolisian yang mempunyai wilayah hukum setingkat Kabupaten/Kota yakni Polres Bandara Soekarno-Hatta.

Di Bandara Soekarno-Hatta dapat ditemui juga beragam fasilitas seperti hotel, restoran, kawasan perkantoran, SPBU hingga Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Transportasi publik pun tersedia lengkap, hingga terdapat skytrain sebagai kereta penghubung antar terminal penumpang pesawat.

Pembangunan dan pengembangan juga dilakukan AP II di bandara-bandara lainnya seperti Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang) yang beroperasi dengan terminal baru mulai 1990 dan kemudian terkoneksi dengan stasiun LRT.

Kemudian di era 2000-an, terminal baru yang modern dibuka di Bandara Sultan Syarif Kasim II (Pekanbaru) pada 2012, lalu Bandara Raja Haji Fisabilillah (Tanjung Pinang) pada 2013, kemudian Bandara Sultan Thaha (Jambi) pada 2015, lalu Bandara Supadio (Pontianak) pada 2017.

Pembangunan bandara mencakup pengembangan terminal penumpang dan fasilitas juga dilakukan di bandara lainnya, yakni Bandara Minangkabau (Padang), Sisingamangaraja XII (Silangit), Fatmawati Soekarno (Bengkulu), Radin Inten II (Lampung), Jenderal Besar Soedirman (Purbalingga), Kertajati (Majalengka), HAS Hanandjoeddin (Bengkulu), Halim Perdanakusuma (Jakarta), Tjilik Riwut (Palangkaraya), Sultan Iskandar Muda (Aceh), Husein Sastranegara (Bandung), Banyuwangi dan Depati Amir (Pangkalpinang).

Kemudian, AP II membangun bandara baru yakni Bandara Kualanamu di Deli Serdang, Sumatra Utara, yang beroperasi mulai 2013. Bandara ini kemudian dilengkapi berbagai infrastruktur seperti stasiun kereta. Kualanamu kini menjadi bandara tersibuk kedua di antara bandara-bandara lainnya di bawah AP II.

Agus Wialdi mengatakan AP II membangun terminal baru dan bandara baru di berbagai kota untuk memastikan konektivitas udara di Indonesia tetap terjaga, karena transportasi udara adalah transportasi paling efektif di Indonesia yang merupakan negara kepulauan. "Bandara sebagai pintu masuk utama juga menjadi penggerak perekonomian dan pariwisata di suatu kota," ujar dia.

Direktur Operasi AP II Agus Haryadi mengatakan pengembangan dan pembangunan di berbagai bandara dalam kurun waktu 40 tahun bertujuan agar aspek pelayanan kepada masyarakat dapat meningkat secara berkelanjutan.

"Pengembangan 20 bandara bertujuan memastikan konektivitas udara di Indonesia tetap terjaga dengan mengutamakan pelayanan, keamanan, keselamatan dan terpenuhinya seluruh regulasi," kata dia.

Adapun terkait pelayanan, Bandara Soekarno-Hatta saat ini menduduki peringkat terbaiknya sepanjang sejarah yakni posisi 28 dalam daftar 100 bandara terbaik dunia versi Skytrax.

"Secara berkelanjutan, kami berupaya untuk memperbaiki kekurangan dalam operasional dan pelayanan," ujar Agus Haryadi.

Pada usia yang ke-40 tahun, AP II kini tengah bersiap menapaki era baru dalam sektor kebandarudaraan Indonesia untuk mengakselerasi pertumbuhan pariwisata nasional.

(ada/kil)

IDXChannel - Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengatakan pengembangan kawasan Ibu Kota Nusantara (IKN) akan bergeser ke klaster 2, yaitu Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) 1B. Targetnya pengembangan klaster ini akan mulai dibangun pada awal tahun 2025.

Kawasan inilah yang nantinya akan diperuntukan untuk calon investor dari luar negeri untuk menanamkan modalnya di IKN.

"Untuk investor di luar KIPP, akan dimulai pembangunan infrastrukturnya bulan Januari 2025, untuk anggaranya, pak Prabowo sudah menyetujui, untuk percepatan pembangunan infrastruktur di IKN," kata Jokowi di IKN, Senin (12/8/2024).

Dia mengatakan progress pembangunan di IKN menunjukkan sentimen positif akan keberlanjutan proyek tersebut hingga 2045 mendatang. Di samping ada pembiayaan dari Pemerintah, dia berharap para pelaku usaha juga bisa berkontribusi untuk membiayai pembangunan ibu kota baru tersebut lewat investasi.

"Jadi investor tidak perlu ragu komitmen Pemerintah berikutnya," kata dia.

Adapun, fokus anggaran atau APBN pada proyek IKN saat ini untuk pemenuhan infrastruktur dasar di KIPP. Kawasan ini terbagi dalam tiga klaster, yaitu KIPP 1A, KIPP 1B, dan KIPP 1C.

Presiden menjelaskan saat ini pembangunan infrastruktur dasar seperti pemenuhan jaringan air, jaringan jalan, jaringan listrik, simpul transportasi masih difokuskan di klaster pertama yaitu KIPP 1A. Oleh sebab itu, kawasan ini juga yang dijajakan kepada pelaku usaha untuk menanamkan modalnya di IKN.

"Kalau BCA bangun di sini, memang jalan di depan dibangun pemerintah, jalan, listrik, air, semuanya dibangun oleh Pemerintah, memang sampai akhir tahun kita fokus membangun di kawasan ini," kata dia.

Pada kesempatan yang berbeda, Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengatakan investasi awal yang masuk ke IKN ini memang diprioritaskan untuk para pelaku usaha dari dalam negeri atau PMDN. Investasi klaster pertama ini ditempatkan paling dengan pusat pemerintahan di Kawasan Inti Pusat Pemerintahaan (KIPP) 1A.

Sedangkan untuk pengembangan wilayah berikutnya atau investasi klaster 2, baru akan diberikan kepada investor dari asing yang mau masuk ke proyek IKN.

"Pembangunan IKN di klaster pertama sekarang, klaster pertama kita fokus ke PMDN, klaster kedua kita fokus ke asing, asing sudah ada yang mendaftar, tapi belum kita eksekusi," ujar Bahlil di Jakarta (30/7/2024) lalu.

Bahlil menyebut sudah ada minat investor asing untuk menanamkan modalnya ke proyek IKN. Namun dirinya tidak menyebut spesifik perusahaan apa atau dari negara mana yang akan berinvestasi di IKN.

Secara umum, Bahlil menggambarkan beberapa negara kawasan, seperti Uni Eropa hingga negara di Asia siap memberikan permodalan ke proyek Ibukota baru tersebut.

"Saya tidak sebut spesifik, tapi ada negara dari Uni Eropa, kawasan Asia ada, Asean ada (rencana investasi ke IKN)," ujar Bahlil.

(Febrina Ratna)

Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) di Tangerang, Banten, sudah melayani 26 juta penumpang pesawat selama periode Januari hingga Juni 2024.

PT Angkasa Pura II (Persero) selaku pengelola bandara mencatat jumlah pergerakan penumpang pesawat di Bandara Soetta melampaui masa sebelum pandemi Covid-19.

"Pada semester I 2024, jumlah penumpang di Bandara Soekarno-Hatta mencapai 26 juta orang atau lebih tinggi sekitar 2 persen dibandingkan semester I 2019, saat belum ada pandemi yang sebanyak 25,48 juta penumpang," kata Pgs SVP of Corporate Secretary PT Angkasa Pura II Cin Asmoro melalui keterangan resmi, Jumat (19/7).

Ia menjelaskan secara tahunan (yoy), jumlah penumpang pada Januari-Juni 2024 tersebut juga meningkat sekitar 6 persen. Adapun jumlah penumpang pada periode yang sa,a di 2023 mencapai 24,45 juta penumpang.

Ia mengatakan lalu lintas penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta terus menggeliat sejak status pandemi dinyatakan berakhir di Indonesia pada Juni 2023.

Seluruh pemangku kepentingan di Bandara Soekarno-Hatta berkolaborasi untuk pengaktifan kembali rute penerbangan yang sempat ditutup saat pandemi, membuka rute-rute baru dan menambah frekwensi di rute eksisting.

"Kami berupaya untuk terus menjaga dan meningkatkan kontribusi Bandara Soekarno-Hatta, yang merupakan bandara terbesar dan tersibuk di Indonesia, terhadap pertumbuhan ekonomi nasional termasuk sektor pariwisata, " ungkapnya.

Sementara itu, jumlah penumpang di 20 bandara yang dikelola AP II pada semester I 2024 mencapai 40,05 juta penumpang. Jumlah ini meningkat sekitar 2,5 persen dibandingkan dengan semester I 2023, yakni sebanyak 39,04 juta penumpang.

"Jumlah penumpang semester I/2024 di 20 bandara ini merefleksikan tingkat pemulihan (recovery rate) 92 persen dari semester I 2019 saat belum ada pandemi yang tercatat 43,22 juta penumpang," jelasnya.

Sementara itu, Executive General Manager Bandara Soekarno-Hatta Dwi Ananda mengatakan sepanjang enam bulan pertama tahun ini bandara tersebut melayani hingga 175.359 penerbangan.

Khusus Juni 2024, imbuh Dwi, lima rute domestik tersibuk dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta adalah Denpasar, Surabaya, Medan, Makassar dan Balikpapan.

"Sedangkan lima rute internasional tersibuk yakni Singapura, Kuala Lumpur, Jeddah, Doha dan Hong Kong," ujar Dwi.