Jakarta -

Produsen mobil asal Perancis Citroen menyadari ketatnya persaingan industri otomotif di Indonesia. Kendati demikian, Citroen sudah siap bersaing dengan semua produsen otomotif yang menginjakkan kaki di Indonesia.

"Citroen I's Back," pernyataan singkat Citroen Brand CEO, Thierry Kokas pada ajang Paris Motor Show 2024 kemarin.

Kokas menjelaskan comeback-nya Citroen tidak hanya berlaku pada persaingan pasar Eropa, karena produsen mobil dengan logo yang terinspirasi produk sistem roda gigi 'herringbone' ini juga berniat untuk menguasai pasar Asia, Amerika Latin dan India.

"Citroën It's Back, jelas difokuskan pada pasar Eropa, karena di Eropa Citroën terus-menerus kehilangan pangsa pasar, dan sekarang kami kembali dengan jajaran produk yang sepenuhnya baru, dan kami sangat senang dengan itu," ucap Kokas saat interview.

"Strategi Citroën tahap kedua adalah ekspansi di luar Eropa, karena saya tidak ingin hanya dilihat sebagai merek Eropa atau apa pun, dan ada peluang besar. Dua area utama tempat kami ingin tumbuh adalah India dan Asia, itu yang pertama, lalu Amerika Latin. Itulah dua area tempat saya pikir merek ini memiliki banyak potensi untuk tumbuh. Jelas, di Asia, kami memiliki India dan Indonesia. Ini adalah dua negara penting bagi kami, dan di Amerika Latin, terutama di Brasil dan Argentina. Saya tidak ingin melipat gandakan jumlah negara tempat kami seharusnya berada. Saya tidak ingin memasang bendera di banyak negara seperti, saya di sini, saya di sini, saya di sini, atau saya di sini. Saya tidak tertarik dengan itu," Kokas menegaskan.

Illustrasi Citroen Ami di Paris Motor Show 2024 Foto: M Luthfi Andika/detikOto

Namun Kokas menegaskan Citroen akan lebih serius menggarap pasar, yang sudah lebih dulu digarapnya.

"Yang saya inginkan adalah melakukan hal-hal yang sedang kita lakukan saat ini dengan baik, karena setiap kali Anda memasuki pasar baru, itu jelas rumit dan membutuhkan banyak usaha. Jadi, ketika Anda memasuki pasar, kita juga perlu mengatakan, kita memasuki pasar karena kita ingin bertahan di pasar ini dan kita ingin hadir dalam strategi jangka panjang dan seterusnya. Dan inilah mengapa saya juga mempertimbangkan, untuk keluar dari beberapa pasar jika saya tidak memiliki kegiatan apa pun di beberapa pasar," kata Kokas.

"Tetapi bagi saya, pilar utamanya adalah India dan Indonesia, tentu saja, di Asia, lalu Brasil dan Argentina di Amerika Latin. Jadi, ini adalah bagian dari ekspansi kami. Saya sudah mengungkapkan bahwa saya ingin 30% dari penjualan kami dilakukan di luar Eropa," tutup Kokas.

(lth/dry)

Jakarta -

Citroen sudah memperkenalkan mobil konsep C5 AirCross Concept yang dipastikan mulai diproduksi dan dijual pada 2025 di Eropa. Bakal ikut dijual di Indonesia tidak, nih?

Citroen Brand CEO, Thierry Kokas pada ajang Paris Motor Show 2024 kemarin menjelaskan, Citroen tidak menutup kemungkinan untuk bisa memperkenalkan C5 AirCross Concept di Indonesia.

"Nah, untuk menjawab pertanyaan Anda, saya pikir yang terutama saat kami hendak memperkenalkan satu model di satu tempat, itu telah disesuaikan dengan negara di mana kami akan menjualnya. Karena jika kita mengimpor mobil dari Eropa untuk dijual di Indonesia, kita tahu ini akan menjadi produk dengan jumlah terbatas. Saya tidak menentang itu," ujar Kokas.

"Meski demikian, tetapi kita dapat mengambil satu model, misalnya, salah satu model yang Anda lihat (Citroen C5 AirCross Concept), kita dapat mengimpor beberapa unit untuk citra atau apa pun. Tidak masalah. Saya pikir itu bisa menjadi hal yang baik. Anda tahu, C5 Aircross, misalnya, Anda melihat yang baru. Mobil itu cantik. Mobil itu sangat bagus. Jadi, mungkin kita dapat mengimpor beberapa unit. Saya tidak tahu. Tetapi itu selalu mungkin selama produk tersebut disesuaikan (untuk market Indonesia)," Kokas menambahkan.

Meski demikian, jika Citroen C5 AirCross Concept benar-benar diperkenalkan di Indonesia. Model ini bisa dipastikan bukan menjadi model backbone atau andalan Citroen di Indonesia.

Citroen C5 Aircross Concept Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Tetapi itu lebih untuk citra daripada untuk volume (penjualan). Jadi, sangat penting untuk merancang dan membuat produk lokal yang disesuaikan dengan pasar lokal. Dan ini bukan masalah apakah pelanggan Eropa lebih baik daripada pelanggan Asia atau apa pun," kata Kokas.

"Sebenarnya, ini lucu, karena terkadang justru sebaliknya. Misalnya, C3 yang kami jual di Eropa, setengah dari C3 yang kami jual di Eropa, tidak memiliki layar sentuh sentral. Karena pelanggan Eropa, mereka tidak peduli. Maksud saya, mereka tidak peduli, karena mereka menaruh ponsel mereka atau apa pun. Mereka tidak begitu tertarik dengan layar sentuh dengan semua tombol atau apa pun. Itu menarik karena mungkin itu sesuatu," Kokas menambahkan.

Sedangkan untuk pasar Brasil, lanjut Kokas. Masyarakat di Brasil sangat menginginkan C3 memiliki layar sentuh.

Citroen C5 Aircross Concept Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Ketika saya mengatakan itu kepada beberapa jurnalis Brasil, mereka heran karena di Brasil, Anda tidak akan pernah berpikir untuk menjual mobil tanpa layar sentuh pada bagian tengah, pelanggan ingin memiliki layar sentuh atau apa pun. Jadi, kita tidak boleh percaya bahwa kita membuat mobil yang lebih baik untuk Eropa daripada untuk negara lain," ucap Kokas.

"Sebenarnya, dalam hal tingkat peralatan, terkadang sebaliknya karena kebutuhan pelanggan sangat, sangat berbeda. Jadi, kami menyesuaikan mobil dengan kebutuhan lokal. Omong-omong, Anda lihat, pada mobil yang datang dari India, kami sekarang menambahkan beberapa fitur. Kami memiliki 6 kantung udara. Kami memiliki LED. Kami memiliki beberapa hal yang telah kami tambahkan, karena itu adalah kebutuhan pasar dan kami akan terus meningkatkan produk," Kokas menambahkan.

(lth/din)

Jakarta -

Produsen China benar-benar menjadi momok bagi sejumlah pabrikan. Selain menawarkan berbagai fitur canggih, produsen China juga membanderol mobilnya dengan harga lebih rendah.

Tidak heran mobil China jadi favorit baru masyarakat di dunia. Ragam upaya dilakukan agar untuk mengerem mobil China. Di AS misalnya, tarif impor mobil listrik dari China mencapai 100 persen. Di Eropa pun mobil listrik China juga kena tarif impor tinggi yaitu 45 persen. Meski terlihat efektif dalam menekan laju pertumbuhan mobil listrik China, tapi produsen asal Prancis, Citroen justru memiliki penilaian berbeda.

"Ya, jelas bahwa persaingan dengan China sangat kuat di mana-mana. Dan ini adalah fakta kehidupan, seperti yang terjadi di industri lain dalam beberapa tahun yang lalu. Tapi sekarang terjadi di industri mobil," ujar Citroen Brand CEO, Thierry Kokas di Paris.

"Jadi, satu-satunya jawaban yang dapat kami berikan adalah, bagaimana kami dapat menghadapi persaingan yang terjadi di area yang sama? Yang berarti Anda tidak dapat mengandalkan tarif atau pajak untuk berlindung dari persaingan China. Mengapa? Karena pajaknya mungkin berlaku untuk mereka yang datang tetapi mereka bisa pergi ke satu titik lain. Dan banyak negara di dunia, yang tidak memiliki pajak khusus untuk mobil China," Kokas menambahkan.

Untuk itu, Kokas melanjutkan Citroen akan mengambil langkah strategis lain untuk bisa menyaingi laju produsen otomotif China.

"Di banyak negara di dunia, persaingan dengan China berada pada level yang sama dengan pesaing lainnya. Dan inilah mengapa kami perlu berjuang di bidang yang sama, yaitu memangkas biaya produksi. Dan inilah yang kami lakukan di Citroen, baik di Eropa maupun di luar negeri (negeri lainnya)," kata Kokas.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Di mana pun kami membuat mobil, kami ingin mobil tersebut sangat-sangat kompetitif, sehingga kami dapat menghadapi persaingan dengan mobil China, dengan penawaran yang sangat kompetitif. Tidak ada solusi lain selain melawan itu. Maksud saya, jika kami ingin terus hadir di banyak negara, kami perlu berjuang pada biaya produksi, ini sangat-sangat penting," ujar Kokas.

Kokas pun menyadari, selain menekan angka produksi, menghadirkan kualitas terbaik harus tetap menjadi pedoman Citroen dalam melahirkan satu produk.

"Tentu saja, ada faktor lainnya, karena kami perlu berjuang pada kualitas, keandalan, jaringan dealer, dan sebagainya. Kalau kita ambil contoh di Indonesia. Kita mulai memperkenalkan merek Citroën di Indonesia, jadi kita perlu memberikan kepercayaan kepada pelanggan melalui jaringan dealer yang tepat, kualitas yang tepat, dan sebagainya," ucap pria berkaca mata tersebut.

(lth/dry)

CEO Citroen Thierry Koskas akui tengah studi mobil murah di Indonesia menjadi berita populer kumparanOTO, Selasa (22/10).

Toyota Hilux Rangga disulap jadi SUV 7-seater, serta BAIC BJ40 Plus dirakit di Purwakarta Maret 2025 juga menarik perhatian banyak pembaca.

Selengkapnya rangkuman berita populer kumparanOTO.

CEO Citroen Thierry Koskas menyampaikan strategi ekspansi pasar dan pendekatan produknya supaya diterima di pasar Indonesia. Kuncinya adalah penyesuaian desain dan lokalisasi supaya harganya bisa terjangkau bagi konsumen luas.

CEO Citroen Thierry Koskas menyampaikan strategi ekspansi pasar dan pendekatan produknya supaya diterima di pasar Indonesia. Kuncinya adalah penyesuaian desain dan lokalisasi supaya harganya bisa terjangkau bagi konsumen luas.

Salah satu kreasi body builder yang ditampilkan saat sela peluncuran Toyota Hilux Rangga adalah wujudnya yang disulap menjadi SUV berkapasitas 7 penumpang di dalamnya.

Salah satu kreasi body builder yang ditampilkan saat sela peluncuran Toyota Hilux Rangga adalah wujudnya yang disulap menjadi SUV berkapasitas 7 penumpang di dalamnya.

Pabrikan otomotif asal China, BAIC, akan memulai perakitan lokal mobil di Indonesia tahun depan. Model pertama yang akan dilokalisasi adalah BAIC BJ40 Plus, yang diakui representasinya di Indonesia paling banyak peminatnya.

Bisnis BAIC di Indonesia dioperasikan oleh JIO Distribusi Indonesia (JDI), gurita bisnis JHL Group yang dimiliki pengusaha Jerry Hermawan Lo. Sementara urusan manufaktur dipegang oleh PT JHL International Otomotif.

CEO Citroen Thierry Koskas menyampaikan strategi ekspansi pasar dan pendekatan produknya supaya diterima di pasar Indonesia. Kuncinya adalah penyesuaian desain dan lokalisasi supaya harganya bisa terjangkau bagi konsumen luas.

Ini juga merupakan bagian dari komitmen Citroen untuk menghadirkan solusi mobilitas yang bisa dijangkau semua orang. Dengan model yang berani, unik, dan menjunjung konsep keberlanjutan.

Menurut Koskas, mobil Citroen yang dijual untuk pasar Eropa dan Asia, khususnya Indonesia harus memiliki perbedaan dari segi tampilan maupun kelengkapan fitur. Sebab selera pasarnya amat berbeda.

"Kami perlu membuat mobil dan disesuaikan di wilayah tempat kami menjualnya. Karena tentu, misalnya kami mengimpor mobil dari Eropa untuk dijual di Indonesia, kami tahu itu akan menjadi penjualan dengan volume terbatas," terang Koskas saat ditemui di Paris, Prancis beberapa waktu lalu.

Strategi ini telah direalisasi dengan memasarkan Citroen C3 series, baik dalam format mesin konvensional maupun EV. Modelnya di Eropa dan Asia, termasuk Amerika Latin memiliki perbedaan desain maupun fitur.

"Sebenarnya ini lucu karena terkadang berkebalikan. Misalnya separuh C3 yang kami jual di Eropa tidak memiliki layar sentuh di tengah, karena pelanggan Eropa tidak terlalu tertarik dengan hal itu," ungkapnya.

Menurutnya, menjadi hal penting untuk merancang dan membuat produk yang disesuaikan dengan pasar lokal. Lebih lanjut bukan karena konsumen di Eropa lebih baik dari Asia atau apa pun, namun lebih kepada adaptasi selera.

"Ketika saya mengatakan hal itu kepada jurnalis Brasil, mereka kagum karena tidak pernah terpikirkan untuk menjual mobil tanpa layar tengah, pelanggan mungkin tidak ingin memilikinya," pungkasnya.

Indonesia kata Koskas bukan pasar yang mudah untuk ditaklukkan. Kendati potensi pertumbuhannya besar, pemainnya juga terus berdatangan menawarkan beragam diferensiasi.

Maka dari itu, sejak comeback ke Indonesia pada akhir 2022, pabrikan memilih untuk realistis supaya brand-nya terlebih dulu dikenal masyarakat luas. Sebagai produk debutan, ada Citroen C3 dan C3 Aircross yang menyasar segmen B dan diklaim sesuai pasar domestik.

"Saat memulai penjualan, kami tahu ini sangat menantang, pasarnya sangat kompetitif. Kami tidak memikirkan untuk mencapai penjualan yang besar saat mulai, kami harus bertahan. Kami di Indonesia untuk waktu yang lama, dan terus bersama Indomobil, akan mengembangkan penjualan dan tumbuh secara progresif," terangnya.

Koskas memahami konsumen Indonesia sensitif terhadap harga. Mobil berbanderol terjangkau jadi salah satu faktor keputusan pembelian. Inilah yang tengah distudi oleh Citroen kata Koskas, menyasar segmen yang lebih luas dengan produk affordable.

"Ya bicara harga tentu sangat menantang. Pertanyaannya adalah bagaimana meng-cover pasar yang ada di bawah. Jadi kami memahami itu. Saya tahu ada permintaan di segmen itu, yang bisa saya katakan itu dalam studi kami," tuntasnya.

Citroen punya pendekatan berbeda untuk urusan kendaraan terjangkau dan bisa diakses banyak orang. Lewat Citroen Ami, pabrikan berhasil merealisasikannya. Bahkan sejalan pula dengan visi berani, simpel, dan keberlanjutan mereka.

Ini lantaran dapur pacu Ami menggunakan listrik. Penggeraknya disematkan di bagian depan, menghasilkan tenaga mencapai 8 dk, yang disokong dayanya lewat baterai 5,5 kWh yang sanggup menjelajah sejauh 75 kilometer dengan kecepatan maksimum 45 km/jam.

Di negara asalnya, kendaraan listrik ini disebut quadricycle atau sepeda roda empat bertenaga baterai dua pintu. Citroen memasarkannya sejak 2020. Empat tahun kemudian, model pembaruannya meluncur dengan sejumlah ubahan.

Ya, di pameran otomotif Pameran Motor Show 2024, perusahaan otomotif Prancis ini membuka selubung new Citroen Ami, sebuah seremoni dan apresiasi atas kegemilangannya selama setengah windu di Eropa.

"Ami terbaru ini memiliki berbagai penyegaran fitur. Ami akan kami mulai jual pada 2025 dan siap melanjutkan kesuksesannya yang mampu mencetak penjualan hingga 65 ribu unit," terang CEO Citroen Thierry Koskas saat mengenalkannya di Paris Motor Show beberapa waktu lalu.

Ami tetap dirancang untuk mendukung mobilitas dalam kota. Cocok juga sebagai alternatif kendaraan umum, skuter, atau sepeda motor. Kabinnya muat 2 orang, sudah termasuk pengemudi yang mengendarainya pakai setir selayaknya mobil.

"Citroen Ami menjadi pemimpin di segmennya, menjadi quadricycle terlaris di Italia dan Eropa. Setelah empat tahun komersialisasinya, waktunya kami meluncurkan model pembaruannya," lanjut Koskas.

Kendati demikian, dia tetap diklasifikasikan sebagai sepeda roda empat. Makanya siapa pun boleh mengendarainya tanpa SIM, asal sudah berumur di atas 14 atau 16 tahun tergantung aturan negara yang menjualnya. Namun di beberapa negara, pengoperasiannya tetap membutuhkan SIM misalnya di Inggris.

"Pada Paris Motor Show 2024, Citroen Ami kami pamerkan dalam bentuk menara yang menampilkan berbagai versi ikoniknya seperti Ami Peps, ami for All, dan Ami Rose Festival. Menara monumental ini mengundang pengunjung untuk datang dan merasakan pengalaman unik di booth Citroen," pungkasnya.

Oh iya hal barunya ada pada lampu depan yang sekarang diposisikan lebih tinggi di dasar kaca depan. Selain ukurannya yang tampak besar, di bagian bawahnya terdapat lekukan bodi yang seakan membuatnya tersenyum, memberikan kesan ramah.

Sementara melihat bawahnya, lekukan serba tegas juga terpancar untuk memperkuat kehadirannya di jalan. Beda dengan pendahulunya yang serba mengurva.

Adapun dari samping, kesan seni dan ekspresif dari Ami terpancar dari desain velg. Penuh dengan desain mengotak yang warnanya kontras, namun sepadan dengan wujud Citroen Ami terbaru lewat lekukan menyiku yang lebih banyak.

Ada juga Citroen Ami Buggy Vision sebagai versi petualangnya yang hadir tanpa pintu samping yang menutupi kabin, penggunaan dua warna bodi, lampu tambahan di atap, hingga penyematan ban dual purpose.

Sengaja didesain demikian lantaran sentuhan ini untuk memberikan warna pada Citroen Ami, sebagai teman yang sempurna untuk melancong ke pantai atau tamasya di akhir pekan. Pintu tadi sebenarnya juga bisa dimanfaatkan untuk dudukan papan selancar.

CEO Citroen Thierry Koskas mengungkapkan, Indonesia merupakan pasar penting bagi perusahaan. Ini lantaran Indonesia termasuk dalam strategi ekspansi pasar di luar Eropa.

Koskas mengemukakan itu kepada sejumlah wartawan dari Indonesia termasuk kumparan di Prancis, di sela-sela pameran Paris Motor Show 2024. Selain benua biru, Koskas menyampaikan beberapa negara di Asia dan Amerika Latin memiliki potensi yang besar.

"Itu adalah dua area yang saya pikir memiliki potensi untuk tumbuh. Terutama di Asia, kami telah ada di India dan Indonesia, keduanya pasar yang penting bagi kami, lalu Amerika Latin kami fokus di Brasil dan Argentina," terangnya di Prancis belum lama ini.

Pada tahun lalu Koskas menargetkan 30 persen penjualan Citroen secara global pada 2025 datang dari pasar luar Eropa. Ini didasari pada pertumbuhan penjualan di wilayah tersebut yang mengalami peningkatan selama beberapa tahun terakhir.

Dalam siaran resmi Stellantis, disebutkan bahwa pasar Indonesia mengalami perkembangan yang pesat dan menawarkan potensi pertumbuhan besar.

Penjualan kendaraan di Tanah Air diperkirakan meningkat dua kali lipat antara 2021 dan 2030, menjadikan Indonesia sebagai pasar dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara dan tercepat kedua di Asia.

Hampir 70 persen kendaraan yang terserap pasar adalah kendaraan 7-penumpang baik dalam format MPV dan SUV. Kemudian sejak 2016, permintaan SUV segmen B menunjukkan peningkatan dan membuat segmen ini berkontribusi mencapai 20 persen.

Koskas menambahkan, dari data tersebut Citroen tak ingin buru-buru mengekspansi ke banyak negara.

"Karena kami ingin bertahan di pasar ini (Indonesia) dan kami ingin hadir dalam strategi jangka panjang dan seterusnya," tegas pria berkebangsaan Prancis ini.

Untuk itu pada April 2024, Citroen telah meluncurkan model SUV B yang bisa muat 7 orang sekaligus. Citroen C3 Aircross disebut pabrikan pilihan menarik bagi profesional atau keluarga yang mencari kendaraan untuk harian dan petualangan akhir pekan.

Peluncuran tersebut merupakan yang pertama kalinya di luar India, setelah sebelumnya diluncurkan pada Oktober 2023.

"Bagi saya pilar utamanya adalah India dan Indonesia di Asia lalu Brasil dan Argentina di Amerika Latin, ini adalah bagian dari ekspansi kami, saya telah ungkapkan 30 persen penjualan kami dilakukan di luar Eropa dan ini belum terjadi saat ini, jadi ada banyak potensi pertumbuhan di sana," tuntasnya.

CEO Citroen Thierry Koskas mengungkapkan, Indonesia merupakan pasar penting bagi perusahaan. Ini lantaran Indonesia termasuk dalam strategi ekspansi pasar di luar Eropa.

Koskas mengemukakan itu kepada sejumlah wartawan dari Indonesia termasuk kumparan di Prancis, di sela-sela pameran Paris Motor Show 2024. Selain benua biru, Koskas menyampaikan beberapa negara di Asia dan Amerika Latin memiliki potensi yang besar.

"Itu adalah dua area yang saya pikir memiliki potensi untuk tumbuh. Terutama di Asia, kami telah ada di India dan Indonesia, keduanya pasar yang penting bagi kami, lalu Amerika Latin kami fokus di Brasil dan Argentina," terangnya di Prancis belum lama ini.

Pada tahun lalu Koskas menargetkan 30 persen penjualan Citroen secara global pada 2025 datang dari pasar luar Eropa. Ini didasari pada pertumbuhan penjualan di wilayah tersebut yang mengalami peningkatan selama beberapa tahun terakhir.

Dalam siaran resmi Stellantis, disebutkan bahwa pasar Indonesia mengalami perkembangan yang pesat dan menawarkan potensi pertumbuhan besar.

Penjualan kendaraan di Tanah Air diperkirakan meningkat dua kali lipat antara 2021 dan 2030, menjadikan Indonesia sebagai pasar dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara dan tercepat kedua di Asia.

Hampir 70 persen kendaraan yang terserap pasar adalah kendaraan 7-penumpang baik dalam format MPV dan SUV. Kemudian sejak 2016, permintaan SUV segmen B menunjukkan peningkatan dan membuat segmen ini berkontribusi mencapai 20 persen.

Koskas menambahkan, dari data tersebut Citroen tak ingin buru-buru mengekspansi ke banyak negara.

"Karena kami ingin bertahan di pasar ini (Indonesia) dan kami ingin hadir dalam strategi jangka panjang dan seterusnya," tegas pria berkebangsaan Prancis ini.

Untuk itu pada April 2024, Citroen telah meluncurkan model SUV B yang bisa muat 7 orang sekaligus. Citroen C3 Aircross disebut pabrikan pilihan menarik bagi profesional atau keluarga yang mencari kendaraan untuk harian dan petualangan akhir pekan.

Peluncuran tersebut merupakan yang pertama kalinya di luar India, setelah sebelumnya diluncurkan pada Oktober 2023.

"Bagi saya pilar utamanya adalah India dan Indonesia di Asia lalu Brasil dan Argentina di Amerika Latin, ini adalah bagian dari ekspansi kami, saya telah ungkapkan 30 persen penjualan kami dilakukan di luar Eropa dan ini belum terjadi saat ini, jadi ada banyak potensi pertumbuhan di sana," tuntasnya.

Paris -

Citroen sudah memperkenalkan dan menjual Basalt di India. Siapa yang sangka ternyata dalam perjalanan Paris Motor Show 2024, tim detikOto bisa melihat Mockup atau contoh desain produksi dari Citroen Basalt secara langsung. Dibocorkan Citroen Basalt juga akan ikut diperkenalkan di Indonesia dalam waktu dekat.

Sebelumnya Citroen Brand CEO, Thierry Kokas menjelaskan Citroen akan memperkenalkan produk yang sesuai dengan kondisi di masing-masing negara. Seperti Basalt yang dinilai bakal menjadi produk yang cocok untuk pasar India dan Indonesia.

"Jadi ini benar-benar penting. Jadi ya, kami ingin mempertahankan DNA merek yang berdasarkan pada kenyamanan dan juga berdasarkan pada sisi yang berani, yang berarti kami tidak takut untuk menawarkan bentuk yang berbeda. Jika Anda mengambil contoh, wilayah India-Asia-Pasifik, Anda melihat bahwa di India kami baru-baru ini memperkenalkan Citroën Basalt," ujar Kokas.

"Jadi yang ini juga sangat berani karena bentuk SUV coupe, tidak ada yang benar-benar mirip (seperti Basalt). Nah, jika Anda membandingkannya, misalnya, di India, satu-satunya produk yang mirip mungkin adalah Tata Curve. Tapi, Anda tahu, produk itu sangat tidak biasa. Dan itu merupakan kejutan besar di pasar karena Anda memiliki sesuatu yang sangat berbeda dibandingkan dengan apa yang biasa Anda lihat di pasar. Jadi ya, kami berusaha agar apa yang kami lakukan sesuai dengan DNA kami," Kokas menambahkan.

Mockup Citroen Basalt di Paris, Perancis. Foto: M Luthfi Andika/detik.com

Dalam kesempatan yang sama President Director PT Nasional Distributor - Citroen Indonesia, Tan Kim Piauw mengatakan akan memperkenalkan Basalt dalam waktu dekat.

"Iya Citroen Basalt akan ikut kami perkenalkan di Indonesia dalam waktu dekat, tunggu saja ya," ujar Tan di Paris.

Memang belum bisa dipastikan spesifikasi apa yang akan ditawarkan untuk pasar Indonesia. Meski demikian, Citroen Basalt di India memiliki 2 pilihan transmisi manual 5 percepatan dan transmisi matik 6 percepatan, yang dikawinkan dengan mesin bensin berkapasitas 1.199cc PureTech 82 MT dan PureTech 110 AT.

Mesin ini diklaim akan mampu menyemburkan performa maksimal hingga 82 PS di 5.750 RPM dan torsi mencapai 115 Nm di RPM 3.750 untuk transmisi manual, dan transmisi otomatis mampu menyemburkan perform hingga 110 PS di 5.500 RPM dan torsi mencapai 205 di 1.750-2.500 RPM.

(lth/din)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Setelah sukses dengan peluncuran C3 Aircross pada bulan Juni lalu, Citroën kali ini memperkuat kehadirannya di segmen SUV melalui world premiere perdana untuk Citroën C5 Aircross Concept.
Visi baru yang berani untuk SUV segmen C ini menggabungkan kekuatan, gaya, dan inovasi yang disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan yang terus berkembang. Dirancang khusus untuk keluarga, C5 Aircross Concept menawarkan interior yang luas, nyaman dan modern dengan berbagai fitur praktis untuk menciptakan keseimbangan antara karakter dan aksesibilitas.
"Hal ini mencerminkan komitmen Citroën untuk menghadirkan SUV yang serbaguna untuk memenuhi kebutuhan keluarga sekaligus memperkuat keunggulannya di pasar otomotif yang dinamis," tulis Manajemen Citroën dalam siaran pers yang diterima Kontan, Kamis (17/10).
Sebagai kendaraan pertama yang dibangun berdasarkan platform STLA Medium milik Grup Stellantis, Citroën C5 Aircross Concept merupakan SUV multienergi yang menggabungkan performa, karakter, dan desain aerodinamis. Bentuk maskulin, garis yang mengalir, dan overhang belakang yang panjang dioptimalkan untuk meningkatkan aliran udara dan mengurangi hambatan saat berkendara.

Citroen Indonesia bakal menambah portofolio produknya dengan mobil baru. Modelnya adalah Citroen Basalt, yang memiliki diferensiasi bentuk berupa buritan atap coupe. Desain ini umumnya ada di model-model premium.

Namun pabrikan memberikan pendekatan berbeda. Keunikan ini coba direalisasikan untuk segmen pasar yang lebih luas lagi, sesuai salah satu pilar Citroen, affordability, yakni menyajikan kendaraan yang bisa diakses semua orang.

Basalt sejatinya model SUV yang disengaja dikembangkan untuk pasar negara berkembang seperti India dan Amerika Selatan, yakni Brasil. Sasaran ekspansi selanjutnya adalah Indonesia.

Di India, model ini dirilis pada 3 Agustus 2024 dengan pilihan jantung mekanis 1.200 cc bensin dan 1.200 cc bensin turbo yang semuanya berkonfigurasi 3-silinder. Sementara di Brasil yang diluncurkan 2 Oktober 2024, opsi mesinnya 1.000 cc dan 1.000 cc turbo.

Adapun di Indonesia belum bisa diungkap lebih jauh mengenai spesifikasi detailnya. "Yang jelas kami akan memasukkan Citroen Basalt ke Indonesia, mengenai detail dan lainnya nanti," ungkap CEO Indomobil National Distributor, Tan Kim Piauw di Paris, Rabu (16/10).

Soal dimensi, mobil ini memiliki panjang 4.3052 mm, lebar 1.765 mm, dan tinggi 1.593 mm. Ukurannya sebelas dua belas dengan SUV yang ada di Indonesia seperti Honda HR-V hingga Hyundai Creta.

Melihatnya dari depan, memiliki kesan tangguh dan robust yang tegas. Punya tiga layer lampu yang terdiri dari daytime running light (DRL), lampu utama yang sudah LED proyektor, serta lampu kabut.

Semua tata letak lampu itu dikombinasikan dengan grille horizontal dan sedikit mencirikan X-shape yang sudah common menjadi detail mobil baru. Terdapat pula aksen vertikal yang membuat kesan mobil ini jangkung.

Nah dari samping, identitas sporty-nya begitu terpancar lewat pilar A black out yang membuat kesan atap melayang. Lalu bentuk coupe yang melandai di bagian belakang, yang menjadi ciri khas mobil ini.

Adapun belakang juga tak kalah menarik untuk dilihat. Pintu bagasinya punya spoiler terintegrasi berbentuk duck tail tipis-tipis, hingga bentuk lampu belakang yang mengusung desain aerodinamis. Secara umum, melihatnya secara diagonal dari belakang lebih ciamik.

Sayangnya interior belum dapat diungkap, lantaran model yang disuguhkan di Stellantis Automotive Design Network di Paris, Prancis, masih dalam format mock up.

Apabila benar-benar dijual di Indonesia, kira-kira berapa harga yang pas untuk Citroen Basalt ini?

Poissy - Sejak pertama kali meluncurkan mobil listrik anyar mereka yaitu Ami pada 2020 lalu, Citroen menjadi omongan lantaran jadi fenomena sosial di segmen kendaraan kompak listrik di Eropa. Mereka mengklaim lebih dari 65.000 pelanggan dan mendefinisikan ulang mobilitas di perkotaan dan sub-urban berhasil membeli mobil tersebut.

Dirancang dengan harga yang terjangkau, mudah digunakan dan memiliki karakter unik, Ami memberikan solusi untuk perjalanan singkat yang menyenangkan juga ramah lingkungan. Meski kecepatan maksimumnya hanya 45 km/jam dan jangkauan hingga 75 km, namun ini jadi solusi untuk mobilitas di perkotaan yang cukup nyaman.

Namun bersamaan dengan Paris Motor Show yang dibuka pekan ini Citroën meluncurkan Ami generasi terbaru, yang akan mulai dijual pada 2025. Tak hanya itu, Ami juga dipamerkan dalam bentuk menara yang menampilkan berbagai versi ikoniknya, seperti Ami Peps, Ami for All, dan Ami Rose Festival. Menara monumental ini mengundang pengunjung untuk datang dan merasakan pengalaman unik di booth Citroën.

Versi 2025 Mulai Diluncurkan

Ami terbaru, yang akan dirilis pada tahun 2025, tampil perdana di Paris dengan desain baru yang tetap mempertahankan simetri ikoniknya, namun dengan sentuhan yang lebih modern dan personal. Lampu depan Ami, dengan desain menyerupai kelopak mata, kini diposisikan lebih tinggi di dasar kaca depan, memberikan tampilan baru yang lebih ekspresif.

Baca Juga: Chery Berikan 'Insentif' Rp50 Juta Bagi yang Tukar Tambah Mobil Listrik

Lampu-lampu ini dihubungkan oleh kapsul lebar berbentuk senyum, yang semakin memperkuat kesan ramah dari Ami. Bagian depan kendaraan ini dibuat lebih ramping dengan transisi yang tajam, memberikan tampilan lebih tegas. Bumper berbentuk kubus pelindung di sudut-sudutnya menambah kesan ceria dan kokoh, sekaligus memperkuat kehadirannya di jalan.

Ami tetap mempertahankan desainnya yang simetris dan mempertahankan karakter uniknya. Simetri ini terlihat pada bagian yang miring di bawah kaca depan dan belakang, memberikan kesan dinamis. Merek ini juga memasukkan unsur-unsur historis dengan memasukkan elemen dari 2CV klasik, seperti garis-garis pada sayap yang mengikuti desain mobil ikonik tersebut.

Menarik bagi generasi muda, Ami juga menampilkan elemen grafis kontemporer, seperti pola kotak-kotak pada trim ban dan desain modern di quarter panel bagian belakang. Bentuk tertutup dan detail artistik ini terinspirasi oleh tren teknologi terbaru, menjadikan Ami pilihan menarik bagi mereka yang menginginkan gaya tanpa mengorbankan kepraktisan.

Tampil Beda dengan Konsep Ami Buggy Vision

Bersamaan dengan peluncuran Ami terbaru, juga memperkenalkan Ami Buggy Vision, sebuah mobil konsep tanpa pintu yang cocok digunakan untuk kegiatan luar ruangan dan menjelajah. Terinspirasi oleh kitesurfing, Buggy Vision hadir dengan jendela terbuka, sunroof, dan ban tebal yang dirancang untuk memberikan cengkeraman lebih baik di medan yang sulit.

Baca Juga: Operasi Zebra 2024 Resmi Dijalankan, Ini Targetnya!

Bodinya yang berwarna Midnight Blue dengan atap dan aksesori putih kontras menciptakan suasana musim panas yang santai, sempurna untuk tamasya ke pantai dan petualangan akhir pekan. Mobil konsep ini memiliki desain LED light bar unik di atas kaca depan, ideal untuk berkendara di malam hari, dan dudukan papan selancar untuk kitesurfing yang dirancang khusus dan dapat dipasang dengan mudah di bagian pintu, memudahkan untuk membawa peralatan olahraga air.

Di bagian interior, jok Citroën Advanced Comfort® yang memberikan kenyamanan dan support untuk pengendara dan juga penumpang, dilapisi dengan warna infrared oranye-merah yang cerah. Sementara itu, dashboard menampilkan slogan berani "Like No One", yang menekankan kepribadian Buggy yang khas dan berjiwa bebas. Selain itu, mobil ini juga menawarkan fitur yang fungsional, seperti area penyimpanan khusus untuk peralatan kitesurfing yang menjadikan Citroën Ami Buggy Vision praktis sekaligus menyenangkan untuk dikendarai.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)