Produsen mobil asal Perancis Citroen menyadari ketatnya persaingan industri otomotif di Indonesia. Kendati demikian, Citroen sudah siap bersaing dengan semua produsen otomotif yang menginjakkan kaki di Indonesia.

"Citroen I's Back," pernyataan singkat Citroen Brand CEO, Thierry Kokas pada ajang Paris Motor Show 2024 kemarin.

Kokas menjelaskan comeback-nya Citroen tidak hanya berlaku pada persaingan pasar Eropa, karena produsen mobil dengan logo yang terinspirasi produk sistem roda gigi 'herringbone' ini juga berniat untuk menguasai pasar Asia, Amerika Latin dan India.

"Citroën It's Back, jelas difokuskan pada pasar Eropa, karena di Eropa Citroën terus-menerus kehilangan pangsa pasar, dan sekarang kami kembali dengan jajaran produk yang sepenuhnya baru, dan kami sangat senang dengan itu," ucap Kokas saat interview.

"Strategi Citroën tahap kedua adalah ekspansi di luar Eropa, karena saya tidak ingin hanya dilihat sebagai merek Eropa atau apa pun, dan ada peluang besar. Dua area utama tempat kami ingin tumbuh adalah India dan Asia, itu yang pertama, lalu Amerika Latin. Itulah dua area tempat saya pikir merek ini memiliki banyak potensi untuk tumbuh. Jelas, di Asia, kami memiliki India dan Indonesia. Ini adalah dua negara penting bagi kami, dan di Amerika Latin, terutama di Brasil dan Argentina. Saya tidak ingin melipat gandakan jumlah negara tempat kami seharusnya berada. Saya tidak ingin memasang bendera di banyak negara seperti, saya di sini, saya di sini, saya di sini, atau saya di sini. Saya tidak tertarik dengan itu," Kokas menegaskan.

Illustrasi Citroen Ami di Paris Motor Show 2024 Foto: M Luthfi Andika/detikOto

Namun Kokas menegaskan Citroen akan lebih serius menggarap pasar, yang sudah lebih dulu digarapnya.

"Yang saya inginkan adalah melakukan hal-hal yang sedang kita lakukan saat ini dengan baik, karena setiap kali Anda memasuki pasar baru, itu jelas rumit dan membutuhkan banyak usaha. Jadi, ketika Anda memasuki pasar, kita juga perlu mengatakan, kita memasuki pasar karena kita ingin bertahan di pasar ini dan kita ingin hadir dalam strategi jangka panjang dan seterusnya. Dan inilah mengapa saya juga mempertimbangkan, untuk keluar dari beberapa pasar jika saya tidak memiliki kegiatan apa pun di beberapa pasar," kata Kokas.

"Tetapi bagi saya, pilar utamanya adalah India dan Indonesia, tentu saja, di Asia, lalu Brasil dan Argentina di Amerika Latin. Jadi, ini adalah bagian dari ekspansi kami. Saya sudah mengungkapkan bahwa saya ingin 30% dari penjualan kami dilakukan di luar Eropa," tutup Kokas.

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Bisnis.com, JAKARTA – Pendapatan berulang emiten properti PT Pakuwon Jati Tbk. (PWON) dan PT Agung Podomoro Land Tbk. (APLN) terpantau stabil menopang top llne pada kuartal III/2024. Kontribusi pendapatan berulang ini bahkan hampir menyamai daya pendapatan dari bisnis utama penjualan properti.

Emiten properti pengelola Mal Pakuwon dan Mal Kota Kasablanka PT Pakuwon Jati Tbk. (PWON) membukukan pendapatan sebesar Rp4,78 triliun per kuartal III/2024 atau tumbuh 4,74% dari periode yang sama tahun lalu Rp4,56 triliun.

Citroen ikut dalam persaingan industri otomotif Indonesia. Jika melihat pasar Indonesia bisa dikatakan sangat menarik, karena selain produsen Jepang yang sudah menjadi raja otomotif di Indonesia, kini disusul produsen China yang coba mencari peruntungan dengan menawarkan segudang fitur. Lalu bagaimana Citroen melihatnya?

"Dan kami tahu bahwa ini adalah pasar yang sangat menantang. Ini adalah pasar yang sangat kompetitif, tentu saja. Namun, saya pikir dengan C3 dan C3 Aircross, kami memiliki produk yang sangat bagus, produk yang disesuaikan dengan kebutuhan," ucap Citroen Brand CEO, Thierry Kokas pada ajang Paris Motor Show 2024 kemarin.

"Anda tahu, ini juga merupakan strategi jangka panjang. Jadi, Anda tahu, saya tidak berharap bahwa kami akan mencapai angka yang sangat besar sejak awal. Jadi, kami harus berkelanjutan. Kami sudah lama di sini (bermain dalam industri otomotif dunia), dan kami perlu memastikan bahwa kami terus-menerus, bersama dengan Indomobil mengembangkan penjualan dan tumbuh secara progresif. Maksud saya, lihat saja, jika Anda mengambil contoh India, tempat kami memulai beberapa tahun yang lalu. Sebenarnya, butuh banyak waktu untuk lepas landas," Kokas menambahkan.

Kokas pun yakin Citroen akan meraih kesuksesan di Indonesia. Bahkan dia yakin kesuksesan Citroen di Indonesia bisa dirasakan pada akhir 2024.

Ilustrasi Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Dan saya pikir sekarang, di paruh kedua tahun 2024, kita punya peluang bagus untuk lepas landas. Mengapa? Karena ketika Anda memperkenalkan merek yang tidak dikenal, Anda perlu membangun kepercayaan. Anda perlu membuat mobil-mobil itu dikenal. Anda perlu memiliki beberapa mobil di jalan. Itu butuh waktu. Itu bukan sesuatu yang bisa Anda lakukan dengan segera," ujar Kokas.

"Namun jika Anda melakukannya dengan baik, Anda akan dapat tumbuh pada akhirnya. Jadi, ini pasar yang menantang, pasar yang sulit. Kami sudah mengetahuinya sejak awal. Namun kami di sini untuk jangka panjang, dan kami ingin terus melakukan apa yang kami lakukan," tutup Kokas.

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Citroen sudah memperkenalkan mobil konsep C5 AirCross Concept yang dipastikan mulai diproduksi dan dijual pada 2025 di Eropa. Bakal ikut dijual di Indonesia tidak, nih?

Citroen Brand CEO, Thierry Kokas pada ajang Paris Motor Show 2024 kemarin menjelaskan, Citroen tidak menutup kemungkinan untuk bisa memperkenalkan C5 AirCross Concept di Indonesia.

"Nah, untuk menjawab pertanyaan Anda, saya pikir yang terutama saat kami hendak memperkenalkan satu model di satu tempat, itu telah disesuaikan dengan negara di mana kami akan menjualnya. Karena jika kita mengimpor mobil dari Eropa untuk dijual di Indonesia, kita tahu ini akan menjadi produk dengan jumlah terbatas. Saya tidak menentang itu," ujar Kokas.

"Meski demikian, tetapi kita dapat mengambil satu model, misalnya, salah satu model yang Anda lihat (Citroen C5 AirCross Concept), kita dapat mengimpor beberapa unit untuk citra atau apa pun. Tidak masalah. Saya pikir itu bisa menjadi hal yang baik. Anda tahu, C5 Aircross, misalnya, Anda melihat yang baru. Mobil itu cantik. Mobil itu sangat bagus. Jadi, mungkin kita dapat mengimpor beberapa unit. Saya tidak tahu. Tetapi itu selalu mungkin selama produk tersebut disesuaikan (untuk market Indonesia)," Kokas menambahkan.

Meski demikian, jika Citroen C5 AirCross Concept benar-benar diperkenalkan di Indonesia. Model ini bisa dipastikan bukan menjadi model backbone atau andalan Citroen di Indonesia.

Citroen C5 Aircross Concept Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Tetapi itu lebih untuk citra daripada untuk volume (penjualan). Jadi, sangat penting untuk merancang dan membuat produk lokal yang disesuaikan dengan pasar lokal. Dan ini bukan masalah apakah pelanggan Eropa lebih baik daripada pelanggan Asia atau apa pun," kata Kokas.

"Sebenarnya, ini lucu, karena terkadang justru sebaliknya. Misalnya, C3 yang kami jual di Eropa, setengah dari C3 yang kami jual di Eropa, tidak memiliki layar sentuh sentral. Karena pelanggan Eropa, mereka tidak peduli. Maksud saya, mereka tidak peduli, karena mereka menaruh ponsel mereka atau apa pun. Mereka tidak begitu tertarik dengan layar sentuh dengan semua tombol atau apa pun. Itu menarik karena mungkin itu sesuatu," Kokas menambahkan.

Sedangkan untuk pasar Brasil, lanjut Kokas. Masyarakat di Brasil sangat menginginkan C3 memiliki layar sentuh.

Citroen C5 Aircross Concept Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Ketika saya mengatakan itu kepada beberapa jurnalis Brasil, mereka heran karena di Brasil, Anda tidak akan pernah berpikir untuk menjual mobil tanpa layar sentuh pada bagian tengah, pelanggan ingin memiliki layar sentuh atau apa pun. Jadi, kita tidak boleh percaya bahwa kita membuat mobil yang lebih baik untuk Eropa daripada untuk negara lain," ucap Kokas.

"Sebenarnya, dalam hal tingkat peralatan, terkadang sebaliknya karena kebutuhan pelanggan sangat, sangat berbeda. Jadi, kami menyesuaikan mobil dengan kebutuhan lokal. Omong-omong, Anda lihat, pada mobil yang datang dari India, kami sekarang menambahkan beberapa fitur. Kami memiliki 6 kantung udara. Kami memiliki LED. Kami memiliki beberapa hal yang telah kami tambahkan, karena itu adalah kebutuhan pasar dan kami akan terus meningkatkan produk," Kokas menambahkan.

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Produsen China benar-benar menjadi momok bagi sejumlah pabrikan. Selain menawarkan berbagai fitur canggih, produsen China juga membanderol mobilnya dengan harga lebih rendah.

Tidak heran mobil China jadi favorit baru masyarakat di dunia. Ragam upaya dilakukan agar untuk mengerem mobil China. Di AS misalnya, tarif impor mobil listrik dari China mencapai 100 persen. Di Eropa pun mobil listrik China juga kena tarif impor tinggi yaitu 45 persen. Meski terlihat efektif dalam menekan laju pertumbuhan mobil listrik China, tapi produsen asal Prancis, Citroen justru memiliki penilaian berbeda.

"Ya, jelas bahwa persaingan dengan China sangat kuat di mana-mana. Dan ini adalah fakta kehidupan, seperti yang terjadi di industri lain dalam beberapa tahun yang lalu. Tapi sekarang terjadi di industri mobil," ujar Citroen Brand CEO, Thierry Kokas di Paris.

"Jadi, satu-satunya jawaban yang dapat kami berikan adalah, bagaimana kami dapat menghadapi persaingan yang terjadi di area yang sama? Yang berarti Anda tidak dapat mengandalkan tarif atau pajak untuk berlindung dari persaingan China. Mengapa? Karena pajaknya mungkin berlaku untuk mereka yang datang tetapi mereka bisa pergi ke satu titik lain. Dan banyak negara di dunia, yang tidak memiliki pajak khusus untuk mobil China," Kokas menambahkan.

Untuk itu, Kokas melanjutkan Citroen akan mengambil langkah strategis lain untuk bisa menyaingi laju produsen otomotif China.

"Di banyak negara di dunia, persaingan dengan China berada pada level yang sama dengan pesaing lainnya. Dan inilah mengapa kami perlu berjuang di bidang yang sama, yaitu memangkas biaya produksi. Dan inilah yang kami lakukan di Citroen, baik di Eropa maupun di luar negeri (negeri lainnya)," kata Kokas.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Di mana pun kami membuat mobil, kami ingin mobil tersebut sangat-sangat kompetitif, sehingga kami dapat menghadapi persaingan dengan mobil China, dengan penawaran yang sangat kompetitif. Tidak ada solusi lain selain melawan itu. Maksud saya, jika kami ingin terus hadir di banyak negara, kami perlu berjuang pada biaya produksi, ini sangat-sangat penting," ujar Kokas.

Kokas pun menyadari, selain menekan angka produksi, menghadirkan kualitas terbaik harus tetap menjadi pedoman Citroen dalam melahirkan satu produk.

"Tentu saja, ada faktor lainnya, karena kami perlu berjuang pada kualitas, keandalan, jaringan dealer, dan sebagainya. Kalau kita ambil contoh di Indonesia. Kita mulai memperkenalkan merek Citroën di Indonesia, jadi kita perlu memberikan kepercayaan kepada pelanggan melalui jaringan dealer yang tepat, kualitas yang tepat, dan sebagainya," ucap pria berkaca mata tersebut.

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Mulai Gerilya di RI, Berapa Banyak Mobil Citroen yang Terjual?

Mobil listrik mungil Citroen AMI ikut meramaikan Paris Motor Show 2024. Mobil yang bisa dikendarai tanpa SIM di Eropa ini menawarkan desain terbaru dan pilihan Buggy Vision. Hadirnya si mungil bertenaga listrik ini sekaligus untuk merayakan 4 tahun peluncurannya di Eropa.

"Ami terbaru ini memiliki berbagai penyegaran fitur. Ami akan kami mulai jual pada 2025 dan siap melanjutkan kesuksesannya yang mampu mencetak penjualan hingga 65.000 unit. Selain itu kami juga memperkenalkan Ami Buggy Vision yang memiliki desain stylish, cocok untuk menjelajah berbagai medan jalan dan mendukung kebutuhan pengendara yang sering melakukan aktivitas olahraga air," kata Citroen Brand CEO, Thierry Kokas, di atas panggung Paris Motor Show 2024.

Kokas menambahkan mobil listrik Citroën Ami telah menjadi fenomena sosial, menarik lebih dari 65.000 pelanggan dan mendefinisikan ulang mobilitas di perkotaan dan sub-urban.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

AMI dirancang dengan harga yang terjangkau, mudah digunakan, dan memiliki karakter unik. Citroen Ami memberikan solusi untuk perjalanan singkat yang menyenangkan juga ramah lingkungan, dengan kecepatan maksimum 45 km/jam dan jangkauan hingga 75 km.

"Pada Paris Motor Show 2024, Citroen Ami kami pamerkan dalam bentuk menara yang menampilkan berbagai versi ikoniknya, seperti Ami Peps, Ami for All, dan Ami Rose Festival. Menara monumental ini mengundang pengunjung untuk datang dan merasakan pengalaman unik di booth Citroen," Kokas menambahkan.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

Citroen Ami terbaru tampil perdana di Paris dengan desain baru yang tetap mempertahankan simetri ikoniknya, namun dengan sentuhan yang lebih modern dan personal. Lampu depan Ami, dengan desain menyerupai kelopak mata, kini diposisikan lebih tinggi di dasar kaca depan, memberikan tampilan baru yang lebih ekspresif.

Lampu-lampu ini dihubungkan oleh kapsul lebar berbentuk senyum, yang semakin memperkuat kesan ramah dari Ami. Bagian depan kendaraan ini dibuat lebih ramping dengan transisi yang tajam, memberikan tampilan lebih tegas. Bumper berbentuk kubus pelindung di sudut-sudutnya menambah kesan ceria dan kokoh, sekaligus memperkuat kehadirannya di jalan.

Menarik bagi generasi muda, Citroen Ami juga menampilkan elemen grafis kontemporer, seperti pola kotak-kotak pada trim ban dan desain modern di quarter panel bagian belakang. Bentuk tertutup dan detail artistik ini terinspirasi oleh tren teknologi terbaru, menjadikan Ami pilihan menarik bagi mereka yang menginginkan gaya tanpa mengorbankan kepraktisan.

Citroen Ami Buggy Vision Foto: M Luthfi Andika/detikOto

Beralih ke Ami Buggy Vision, ini merupakan sebuah mobil konsep tanpa pintu yang cocok digunakan untuk kegiatan luar ruangan dan menjelajah. Terinspirasi oleh kitesurfing, Buggy Vision hadir dengan jendela terbuka, sunroof, dan ban tebal yang dirancang untuk memberikan cengkeraman lebih baik di medan yang sulit.

Bodinya, yang berwarna Midnight Blue dengan atap dan aksesori putih kontras, menciptakan suasana musim panas yang santai, sempurna untuk tamasya ke pantai dan petualangan akhir pekan.

Mobil konsep ini memiliki desain LED light bar unik di atas kaca depan, ideal untuk berkendara di malam hari, dan dudukan papan selancar untuk kitesurfing yang dirancang khusus dan dapat dipasang dengan mudah di bagian pintu, memudahkan untuk membawa peralatan olahraga air.

Citroen Ami Buggy Vision Foto: M Luthfi Andika/detikOto

Di bagian interior, jok Citroën Advanced Comfort memberikan kenyamanan dan support untuk pengendara dan juga penumpang. Jok dilapisi dengan warna infrared oranye-merah yang cerah. Sementara itu, dashboard menampilkan slogan berani "Like No One", yang menekankan kepribadian Buggy yang khas dan berjiwa bebas. Selain itu, mobil ini juga menawarkan fitur yang fungsional, seperti area penyimpanan khusus untuk peralatan kitesurfing yang menjadikan Citroen Ami Buggy Vision praktis sekaligus menyenangkan untuk dikendarai.

Namun sayangnya, si mungil Citroen Ami ini belum direncanakan masuk Indonesia. Jika masuk ke Indonesia, detikers ingin memilikinya tidak ya?

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Reporter: Ridwan Nanda Mulyana | Editor: Noverius Laoli

Memasuki separuh kedua 2024, Renny optimistis prospek kinerja HRUM masih cukup baik pada periode ini. Penopangnya adalah permintaan batubara yang cukup stabil, seiring pemulihan ekonomi di Cina dan kenaikan permintaan dari beberapa negara di kawasan Asia yang mengalami musim panas ekstrem.

Pada saat yang sama, produksi nikel HRUM akan bertumbuh di semester kedua, sehingga berpotensi meingkatkan pendapatan.

"Meskipun demikian, harga komoditas diperkirakan masih berfluktuasi yang akan mempengaruhi pencapaian pendapatan dan laba bersih Perseroan sampai akhir tahun 2024," ungkap Renny kepada Kontan.co.id, Kamis (8/8).

Dari proyek ekspansi, Renny menyampaikan bahwa progres pembangunan proyek permurnian nikel dengan teknologi High Pressure Acid Leaching (HPAL) berjalan sesuai rencana. HRUM menggarap proyek HPAL ini melalui entitas anaknya, PT Blue Sparking Energy (BSE).

Proyek ini diharapkan akan menambah produksi nikel HRUM pada tahun-tahun mendatang. "Perseroan juga menargetkan untuk dapat memulai produksi bijih nikel dari tambang nikel sebelum akhir tahun ini," terang Renny.

Guna mendukung agenda ekspansi tersebut, HRUM telah merealisasikan belanja modal (capex) sebesar US$ 45 juta pada semester I-2024. Sebagian besar dipakai untuk penambahan properti pertambangan, pembangunan konstruksi di proyek HPAL, pembelian kendaraan dan alat berat, serta pemeliharaan kapal tunda dan tongkang.

Secara konsolidasi, HRUM menyiapkan dana hingga US$ 600 juta dalam perencanaan capex. Mayoritas akan digunakan untuk pembiayaan pembangunan konstruksi proyek di BSE. "Namun jumlahnya akan ditinjau secara berkala karena perlu disesuaikan dengan progress tahapan konstruksi," tandas Renny.

Reporter: Ridwan Nanda Mulyana | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Harum Energy Tbk (HRUM) mengoptimalkan kontribusi dari bisnis batubara dan nikel. Kombinasi dua komoditas ini terbukti telah mendongkrak pendapatan HRUM, meski perolehan laba masih mengalami tekanan.

HRUM mengantongi pendapatan senilai US$ 596,68 juta pada semester I-2024. Meningkat 21,21% dibandingkan periode yang sama tahun lalu atau Year on Year (YoY), yang kala itu sebesar US$ 492,24 juta.

Pendapatan HRUM pada periode setengah tahun ini didapat dari kontrak dengan pelanggan sebanyak US$ 588,35 juta dan pendapatan sewa sebesar US$ 8,32 juta. Masing-masing tumbuh 20,48% dan 112,24% (YoY).

Pada semester I-2024, HRUM tak hanya mengandalkan batubara. Sebab, HRUM sudah membukukan pendapatan dari nickel matte dan feronikel. HRUM mengantongi US$ 132,17 juta dan US$ 102,78 juta dari penjualan ekspor nickel matte dan feronikel.

Selain itu, HRUM mencatatkan penjualan lokal feronikel senilai US$ 33,39 juta dan nickel matte US$ 16,79 juta. Pendapatan dari nikel ini mengimbangi penjualan batubara HRUM yang sedang mengalami penurunan.

Hingga Juni 2024, penjualan ekspor batubara HRUM turun 34,38% (YoY) menjadi US$ 266,55 juta. Sementara penjualan batubara lokal HRUM menyusut 55,37% (YoY) menjadi US$ 36,64 juta.

Sejalan dengan lonjakan top line, beban pokok pendapatan dan beban langsung HRUM ikut terdongkrak sebanyak 87,52% (YoY) ke level US$ 447,95 juta. Hasil ini menekan perolehan laba bruto HRUM yang turun 41,29% menjadi US$ 148,72 juta.

Pada periode yang sama, HRUM memangkas beban penjualan serta beban umum dan administrasi. Namun, terjadi lonjakan signifikan dari pos beban lainnya dan beban keuangan.

Beban lainnya HRUM meroket secara tahunan dari sebelumnya hanya US$ 506.885 menjadi US$ 41,65 juta pada semester I-2024. Terutama disebabkan oleh perubahan nilai wajar investasi awal pada saat kombinasi bisnis senilai US$ 30,71 juta, perubahan nilai wajar investasi keuangan US$ 5,79 juta.

Selain itu, kerugian kurs mata uang asing melonjak dari US$ 326.216 menjadi US$ 4,64 juta. Sedangan lonjakan beban keuangan disebabkan oleh kenaikan signifikan beban bunga dari pinjaman dari US$ 12.623 menjadi US$ 8,5 juta.

Hasil ini menekan posisi bottom line, dimana HRUM meraih laba bersih senilai US$ 37,36 juta pada semester I-2024. Turun 75,19% dibandingkan keuntungan US$ 150,60 juta pada semester I-2023.

Corporate Secretary Harum Energy Renny Soependi menjelaskan bahwa penurunan harga rata-rata batubara global pada semester I-2024 mempengaruhi perolehan pendapatan dan profitabilitas HRUM. Namun dari sisi pendapatan, penurunan pada segmen batubara bisa diimbangi oleh kontribusi dari bisnis nikel.

HRUM menggarap nikel dari bisnis unit yang sudah beroperasi, yakni melalui smelter PT Infei Metal Industry (IMI) dan PT Westrong Metal Industry (WMI). Sedangkan dari sisi laba, perolehan laba HRUM yang terpangkas dipengaruhi oleh adanya penyesuaian nilai wajar investasi sebesar US$ 30,7 juta.

Strategi di Semester II-2024

Memasuki separuh kedua 2024, Renny optimistis prospek kinerja HRUM masih cukup baik pada periode ini. Penopangnya adalah permintaan batubara yang cukup stabil, seiring pemulihan ekonomi di Cina dan kenaikan permintaan dari beberapa negara di kawasan Asia yang mengalami musim panas ekstrem.

Pada saat yang sama, produksi nikel HRUM akan bertumbuh di semester kedua, sehingga berpotensi meingkatkan pendapatan.

"Meskipun demikian, harga komoditas diperkirakan masih berfluktuasi yang akan mempengaruhi pencapaian pendapatan dan laba bersih Perseroan sampai akhir tahun 2024," ungkap Renny kepada Kontan.co.id, Kamis (8/8).

Dari proyek ekspansi, Renny menyampaikan bahwa progres pembangunan proyek permurnian nikel dengan teknologi High Pressure Acid Leaching (HPAL) berjalan sesuai rencana. HRUM menggarap proyek HPAL ini melalui entitas anaknya, PT Blue Sparking Energy (BSE).

Proyek ini diharapkan akan menambah produksi nikel HRUM pada tahun-tahun mendatang. "Perseroan juga menargetkan untuk dapat memulai produksi bijih nikel dari tambang nikel sebelum akhir tahun ini," terang Renny.

Guna mendukung agenda ekspansi tersebut, HRUM telah merealisasikan belanja modal (capex) sebesar US$ 45 juta pada semester I-2024. Sebagian besar dipakai untuk penambahan properti pertambangan, pembangunan konstruksi di proyek HPAL, pembelian kendaraan dan alat berat, serta pemeliharaan kapal tunda dan tongkang.

Secara konsolidasi, HRUM menyiapkan dana hingga US$ 600 juta dalam perencanaan capex. Mayoritas akan digunakan untuk pembiayaan pembangunan konstruksi proyek di BSE. "Namun jumlahnya akan ditinjau secara berkala karena perlu disesuaikan dengan progress tahapan konstruksi," tandas Renny.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Adaro Minerals Indonesia Tbk. (ADMR) melaporkan progres terkini proyek smelter alumunium yang digarap PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI).

Investor Relations Adaro Minerals Indonesia Danuta Komar mengungkapkan aktivitas kontruksi smelter yang dikerjakan KAI masih terus berlanjut, dengan fokus untuk merampungkan peningkatan tanah, pemancangan hingga pekerjaan fondasi di area smelter.

"Sementara di area jetty, KAI berfokus untuk menyelesaikan pemancangan, pengerukan, dan struktur atas untuk fasilitas sandar," kata Danuta dalam rilis resmi, Senin (5/8/2024).

Selain itu, lanjut Danuta, pekerjaan fondasi dan struktur mess karyawan di area smelter juga telah menunjukan progres signifikan.

Pihaknya berkomitmen untuk merampungkan seluruh proyek tersebut secara tepat waktu demi mendukung komitmen perusahaan dalam mengupayakan pertumbuhan yang berkelanjutan dengan mengembangkan aktivitas hilirisasi pengolahan mineral.

Sebelumnya, Direktur Adaro Minerals Indonesia Wito Krisnahadi menargetkan proyek smelter aluminium yang memiliki kapasitas produksi tahap I sebesar 500.000 ton ingot (batangan aluminium) itu dapat beroperasi mulai kuartal III/2025.

"Pembangunan smelter aluminium saat ini masih masif. Konstruksi sedang berjalan diharapkan COD bertahap pada kuartal III/2025 setengahnya [dari total kapasitas 500.000 ton]. Harapannya pada kuartal IV/2025 atau kuartal I/2026 mencapai full kapasitas produksi," paparnya di Jakarta, Rabu (20/3/2024).

Pengembangan smelter dilakukan seiring dengan proyek pembangkit listrik. Menurut Wito, smelter aluminium harus berjalan 24 jam penuh agar operasional efisien sehingga membutuhkan daya listrik yang besar.

Salah satu proyek terbesar yang sedang dijalankan Adaro ialah pembangkit listrik tenaga air (PLTA) Mentarang Induk berkapasitas 1.375 MW. PLTA Mentarang Induk milik PT Kayan Hydropower Nusantara (KHN) merupakan PLTA terbesar di Indonesia. Perkiraan nilai investasi US$2,6 miliar atau sekitar Rp40,3 triliun (estimasi kurs Rp15.500 per dolar AS). Nantinya, PLTA akan memasok listrik 9 Terawatt jam (TWh) per tahun.

Dalam jangka panjang, smelter yang terletak di Kalimantan Industrial Park Indonesia (KIPI), Kabupaten Bulungan, Kalimantan Utara (Kaltara), tersebut dapat menghasilkan aluminium 1 juta ton per tahun untuk pengembangan tahap II, dan 1,5 juta ton per tahun untuk pengembangan tahap III.

Wito meyakini pasar aluminium sangat besar karena dibutuhkan banyak industri seperti otomotif, konstruksi, kemasan, baterai, hingga alat pertahanan. Untuk kepastian penjualan, Grup Adaro telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan salah satu trader yang siap menyerap aluminium ADMR hingga 70% dari total produksi.

"Bahkan berapapun yang kami produksi [aluminium] akan mereka serap. Cuma kalau trader kan lebih fokus untuk ekspor. Kami tentunya punya visi bantu pemerintah kurangi impor aluminium sehingga perlu jual juga ke dalam negeri. Kalau bisa juga ke pelanggan akhir [tidak hanya trader]," jelasnya.

Terkait potensi pelanggan akhir (end customer) sudah ada perusahaan otomotif yang siap menjadi pembeli aluminium ADMR. Namun, hingga saat ini masih dalam tahap penjajakan.

Di samping menjalankan proyek smelter aluminium, Wito menyampaikan Grup Adaro tentunya mencari peluang mineral/ logam lainnya. Harapannya ekspansi tersebut mendorong pendapatan dan laba ADRO, sekaligus berkontribusi bagi pemerintah dan masyarakat setempat, serta stake holder lainnya.

"Ke depannya kami berusaha melihat peluang lain di mineral lain dalam rangka support hilirisasi yang digaungkan pemerintah. Kami mengkaji mineral-mineral lain yang bisa memberikan sumbangsih besar baik ke pendapatan maupun bottom line Adaro," imbuhnya.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah telah menetapkan Harga Mineral Logam dan Batubara Acuan bulan Juli 2024. Penetapan ini dilakukan oleh Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif melalui Keputusan Menteri ESDM Nomor 166.K/MB.03/MEM.B/2024 tentang Harga Mineral Logam Acuan dan Harga Batubara Acuan untuk Bulan Juli 2024.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama (KLIK) Agus Cahyono Adi menjelaskan bahwa Harga Mineral Acuan (HMA) bulan Juli digunakan sebagai dasar perhitungan Harga Patokan Mineral Logam (HPM) bulan yang sama.

"Sementara, sesuai yang tercantum dalam Keputusan Menteri, Harga Batubara Acuan (HBA) bulan Juli 2024 juga digunakan sebagai dasar perhitungan Harga Patokan Batubara (HPB) bulan ini," kata Agus dalam keterangan resmi, Selasa (23/7).

Dalam aturan ini, ditetapkan HBA bulan Juli 2024 untuk komoditas batubara dalam kesetaraan nilai kalor 6.322 kcal/kg GARTotal Moisture 12,26%, total sulphur 0,66%, dan Ash 7,94 ditetapkan pada angka US$ 130,44 per ton.

Sebelumnya, Kontan mencatat pada Mei 2024, HBA komoditas Batubara untuk Mei 2024 dalam kesetaraan nilai kalor 6.322 kcal/kg GAR, Total Moisture 12,26%, total sulphur 0,66%, dan Ash 7,94 ditetapkan pada angka US$ 114,06 per ton.

Adapun, selanjutnya, ditetapkan HBA untuk komoditas Batubara I, dalam kesetaraan nilai kalor 5.300 kcal/kg GAR, Total Moisture 21,32% Total Sulphur 0,75%, dan Ash 6,04%. "HBA I ditetapkan di level US$ 91,85 per ton," sambung Agus.

Sementara, Harga Acuan untuk komoditas Batubara II dalam kesetaraan nilai kalor 4.100 kcal/kg GAR, Total Moisture 35,73%, Total Sulphur 0,23% dan Ash 3,90% ditetapkan pada besaran US$ 56,09 per ton.

Adapun Harga acuan untuk Batubara III, dalam kesetaraan nilai kalor 3.400 kcal/kg GAR, Total Moisture 44,30%, Total Sulphur 0,24% dan Ash 3,88%, pada angka USD36,22 per ton.

"Selain menetapkan HBA, Menteri ESDM juga menetapkan HMA untuk bulan Juli 2024, di mana HMA Nikel dipatok USD18.823,86/dmt. Kemudian Kobalt USD26.980,91/dmt dan Timbal USD2.196,05/dmt," sambung Agus.

Direktur Independen merangkap Corporate Secretary PT Bumi Resources Tbk (BUMI), Dileep Srivastava mengatakan kenaikan HBA merupakan kabar baik yang diharapkan dapat memberikan katalis positif komoditas batubara memasuki semester II.

"Prospek semester II bisa lebih baik, didukung oleh kurva harga batubara," kata Dileep kepada Kontan, Senin (29/7).

Dileep menuturkan, kurva harga ke depan menunjukkan bahwa harga dapat naik sekitar 10% dari level sekarang. Saat ini, BUMI terus mencermati perkembangan pasar Asia, terutama China & India. Emiten tambang batubara dengan produksi terbesar di Indonesia ini berencana memproduksi batubara mencapai 82 juta ton pada tahun ini.

Sementara itu, Sekretaris Perusahaan PT Bukit Asam Tbk (PTBA) Niko Chandra mengatakan, PTBA berusaha untuk tetap agile dan cepat tanggap dalam menghadapi kondisi-kondisi eksternal, termasuk fluktuasi harga batubara.

"Kami telah mempersiapkan sejumlah langkah strategis untuk mempertahankan kinerja dan memitigasi perubahan kondisi pasar yang fluktuatif," ungkapnya kepada Kontan, Senin (29/7).

Niko menuturkan, volume penjualan tahun ini ditargetkan meningkat dibanding tahun 2023. PTBA akan memaksimalkan potensi pasar di dalam negeri serta peluang ekspor ke sejumlah negara yang memiliki prospek pertumbuhan yang tinggi, baik pasar eksisting maupun pasar-pasar baru.

Tercatat, sepanjang Januari-Maret 2024, total produksi batubara emiten tambang pelat merah ini mencapai 7,3 juta ton atau naik 7% dibanding periode yang sama di tahun 2023.

Plt Direktur Eksekutif Asosiasi Pertambangan Batubara Indonesia (APBI) Gita Mahyarani mengatakan, kenaikan ini tentunya dipengaruhi oleh permintaan batubara kalori tinggi.

"Tapi kalau kenaikan berdasarkan tiap range harga maka kenaikan terbesar ada di HBA kalori 6,322 GAR di mana kenaikannya dari bulan lalu sebesar US$ 7,44 nilai yang cukup besar dikarena harga ICE Newcastle pun meningkat di awal bulan Juli," ungkap Gita kepada Kontan, Sabtu (27/7).

Gita menambahkan, prospek ekspor batubara untuk kenaikan di semester II masih ada estimasinya di 5%-10%. Selain itu, harga batubara pun masih bisa naik tentunya seiring dengan permintaan. Prospek musiman akan berdampak positif sehingga akan mengerek harga batubara hingga akhir tahun ini.

"Permintaan dari China dan India masih positif, apalagi China menjelang musim dingin nantinya akan semakin meningkat," kata Gita.

Sementara, lanjut Gita, di HBA 1 hanya meningkat 3,2 USD, HBA 2 meningkat 1,3 USD dan HBA 3 meningkat 0,4 USD. Bisa dilihat bahwa tren harga batubara kalori sedang dan rendah relatif lebih stabil dikarena banyak perusahaan batubara mensuplai batubara di kalori tersebut.

Gita menuturkan, proyeksi tersebut mempertimbangkan produksi China telah relatif stabil permintaannya setelah dua tahun pertumbuhan yang cukup besar. Namun kabarnya menurut data IEA, India juga merencanakan peningkatan pasokan batubara 10%.

"Ya, kami harapkan [sebagai katalis positif memasuki semester II] seperti itu pastinya. Namun, dinamika politik yang mempengaruhi komoditas masih tidak menentu," tutur Gita.

Gita menambahkan, sejauh ini pengusaha batubara masih berpatokan dengan RKAB, dan belum lagi perusahaan harus menghitung kembali investasi yang mereka lakukan dan tentunya harus melihat productioncostnya apabila adanya kenaikan produksi untuk menangkap momentum kenaikan HBA ini.

Direktur Eksekutif Indonesia Mining Association (IMA), Hendra Sinadia menilai, kenaikan harga menunjukkan harga komoditas masih volatile. Kenaikan dipicu meningkatnya permintaan, selain itu dari sisi pasokan, produksi juga lebih lancar. Sebelumnya kendala cuaca curah hujan yg tinggi.

"Perusahaan berupaya memaksimalkan produksi sesuai dengan target yang ditetapkan dalam RKAB," tandasnya kepada Kontan, Jumat (26/7).

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - LONDON. Anglo American mengatakan jumlah produksi tembaga bergerak mendatar pada semester pertama. Di saat sama Anglo mengatakan akan membatasi produksi batubara kokas tahun ini. Kondisi ini kemungkinan membebani pendapatan beberapa bulan setelah perusahaan ini menolak tawaran pengambilalihan dari saingannya BHP.

Produksi tembaga Anglo naik 2% menjadi 393.800 metrik ton dalam enam bulan hingga Juni. Realisasi ini sesuai target Anglo.

Permintaan tembaga menurut Anglo akan meningkat tajam di tahun-tahun mendatang. Sebab tembaga banyak digunakan untuk panel surya, mobil listrik hingga pusat data untuk kecerdasan buatan.

Pada saat yang sama, Anglo memangkas proyeksi produksi batubara menjadi antara 14 juta ton hingga 15,5 juta ton dari sebelumnya 15 hingga 17 juta ton. Ini karena adanya kebakaran bawah tanah di tambang batubara Grosvenor, Australia pada 29 Juni.

Selain itu, Anglo telah menjual lima tambang batubara, proyek pengembangan dan usaha patungannya yang masih beroperasi di Australia. Strategi ini bagian dari rencana Anglo mendivestasikan aset-aset yang kurang menguntungkan dan fokus pada peningkatan produksi tembaga.

“Tambang telah distabilkan dan kami memantau kembali gas bawah tanah, sebelum masuknya kembali ke dalam tambang dengan aman,” kata Anglo dalam pernyataannya, Kamis. Menurut perusahaan ini, kerusakan dan pembukaan kembali tambang kemungkinan memakan waktu beberapa bulan.

Produksi bijih besi Anglo juga stagnan di 31 juta ton pada semester pertama, sementara produksi logam golongan platina turun 5% dan produksi berlian kasar turun 19%.

“Namun, kami melihat prospek Anglo lebih seimbang dalam jangka pendek karena penjualan aset batubara pembuatan baja menjadi lebih rumit pada saat ini, kami memperkirakan harga bijih besi akan naik pada paruh kedua tahun 2024,” kata Marina Calero Analis RBC Capital Markets dikutip Reuters.

Reporter: Akmalal Hamdhi | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID – JAKARTA. Harga batubara di semester II-2024 ditentukan dua hal pertama permintaan dari China dan kedua pemangkasan suku bunga acuan global. Kedua hal ini dinilai dapat meningkatkan permintaan komoditas energi tersebut.

Presiden Komisioner HFX International Berjangka, Sutopo Widodo, mengatakan, harga batubara ke depannya akan tergantung permintaan, dan pertumbuhan ekonomi Tiongkok. Hal itu seiring kemajuan China dalam mencapai tujuan iklimnya dan mematuhi standar karbon internasional yang lebih ketat.

Pada bulan Mei, pangsa pembangkit listrik tenaga batubara di Tiongkok mencapai rekor terendah sebesar 53%, turun dari 60% pada tahun sebelumnya, karena sumber energi terbarukan mencapai titik tertinggi baru.

Selain itu, China tidak menyetujui proyek pembuatan baja berbasis batubara pada semester pertama tahun ini, yang merupakan pertama kalinya China mengumumkan tujuan utama netralitas iklim pada tahun 2020.

Sebaliknya, pembangkit listrik tenaga batubara di AS diproyeksikan meningkat pada tahun ini dan pada tahun 2025 dibandingkan dengan tahun 2023 karena tingginya harga gas alam. Harga gas alam tinggi berarti negara-negara akan membakar lebih banyak batu bara untuk pembangkit listrik selama musim dingin mendatang.

Di samping itu, lanjut Sutopo, dampak pemotongan suku bunga mungkin akan membawa harga batubara lebih baik, karena penurunan nilai tukar dolar Amerika Serikat (AS). Dalam kondisi dolar AS menguat akan membuat ongkos untuk beli lebih malah, imbasnya permintaan batu bara bisa melemah.

“Dinamika pertumbuhan dan permintaan dan juga faktor cuaca sebagai siklus tahunan mungkin akan membawa harga batubara yang lebih baik,” ujar Sutopo kepada Kontan.co.id, Selasa (16/7).

Sutopo memperkirakan, harga batubara kemungkinan diperdagangkan pada kisaran harga ratat-rata US$ 135 per metrik ton, dengan US$ 140 sebagai harga puncak dan US$ 130 per ton sebagai harga terendah.

Adapun pada semester I-2024, harga batubara dipandang tertekan akibat pertumbuhan global yang lemah, disertai kelebihan pasokan atau oversupply yang membuat harga batubara kurang menarik.

Dihubungi terpisah, Pengamat Komoditas dan Mata Uang Lukman Leong mengatakan, harga batubara di semester pertama tahun ini tertekan oleh prospek suku bunga the Fed, perlambatan ekonomi global terutama China dan kelebihan pasokan (oversupply).

Kendati demikian, semester kedua walau kondisi masih oversupply, namun harapan meningkatnya prospek pemangkasan suku bunga oleh the Fed bisa mendukung harga. Tetapi perlu mewaspadai harga batu bara bakal terdampak data PDB China yang mengecewakan.

“Harga batu bara diperkirakan akan berkisar US$ 125 per ton – US$ 140 per ton,” imbuh Lukman kepada Kontan.co.id, Selasa (16/7).

Mengutip Barchart, harga batu bara Newcastle berjangka (futures) kontrak bulan Juli terpantau menguat 0,82% menjadi US$ 134,95 per ton pada Senin (15/7).