Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - WASHINGTON. Donald Trump telah terpilih sebagai presiden Amerika Serikat (AS). Perusahaan di Asia yang telah berinvestasi di Amerika Serikat akan menghadapi perubahan kebijakan bisnis.

Pembuat chip Asia, TSMC Taiwan dan Samsung Electronics Korea Selatan misalnya. Dua perusahaan ini telah berinvestasi senilai US$ 117 miliar di Amerika Serikat. Investasi ini karena pemerintah AS ingin menurunkan ketergantungannya pada Asia untuk produksi chip kelas atas.

Sebagai imbalannya, perusahaan tersebut dijanjikan dana hibah dan dukungan finansial senilai US$ 18,85 miliar, menurut perhitungan Reuters. Namun dengan perubahan kepemimpinan ini, skema ini makin tidak jelas. Sebab Trump saat kampanye mengatakan jika Taiwan dan China harus membayar karena dituduh mencuri bisnis perusahaan semikonduktor Amerika.

Namun, GlobalWafers Taiwan pada hari Kamis mengatakan, program subsidi akan terus berlanjut di pemerintahan Trump.

Produsen kendaraan listrik juga akan terdampak lantaran Trump melontarkan gagasan tarif 10% atau lebih untuk semua barang yang diimpor ke AS. Cara ini menurut Trump untuk mengurangi defisit perdagangan.

Trump juga mengancam tarif 200% untuk beberapa mobil impor. Ia juga bertekad untuk mencegah mobil dari Meksiko masuk ke negara tersebut. Tarif tersebut akan berlaku untuk banyak produsen mobil Asia termasuk Honda Motor, Nissan Motor, dan Kia Corp.

Kepala Operasi Honda Shinji Aoyama menyebut tarif untuk kendaraan yang diimpor dari Meksiko akan berdampak besar karena perusahaan ini mengirimkan 80% produksinya ke pasar AS. Ia mengatakan jika tindakan tersebut menjadi permanen, Honda harus mempertimbangkan untuk mengalihkan produksi ke AS atau negara bebas tarif lainnya dalam jangka panjang.

Pembuat baterai Korea Selatan dan Panasonic Jepang yang memiliki beberapa pabrik baterai EV yang beroperasi di Amerika Serikat juga bersiap menghadapi menghadapi perubahan kebijakan. Sebab ada kemungkinan Trump mencabut kebijakan energi bersih khas Presiden Joe Biden dan peraturan emisi yang lebih longgar.

Trump kepada Reuters pada Agustus mengatakan, akan menghapuskan kredit pajak sebesar US$ 7.500 untuk pembelian EV. Padahal Sejak tahun 2023, LG Energy Solution dan SK On telah menerima kredit federal AS sebesar 2,6 miliar won setar dengan US$ 1,9 juta untuk membuat sel baterai di Amerika Serikat, menurut perhitungan Reuters berdasarkan pengajuan bursa saham mereka.

Tanpa kredit manufaktur tersebut, mereka akan membukukan kerugian, kata perusahaan tersebut.

Namun di sisi lain, pembatasan AS terhadap baterai China yang masih akan diperketat di bawah pemerintahan Trump akan menguntungkan produsen Korea Selatan sebagai pesaingnya.

Rencana akuisisi Nippon Steel pada US Steel juga berpotensi digagalkan. Semasa kepemimpinan Biden rencana Nippon menawar seharga US$ 14,9 miliar masih belum juga lolos.

Trump saat kampanye menyebut akan memblokir kesepakatan tersebut jika jadi presiden karena ingin merayu para pemilih serikat pekerja. Begitu juga Biden yang menentang pengambilalihan tersebut.

Komite Penanaman Modal Asing di Amerika Serikat mengatakan pada Agustus bahwa kesepakatan tersebut menimbulkan risiko bagi keamanan nasional karena mengancam rantai pasokan baja untuk industri-industri penting AS. Namun, kesepakatan ini akan membuat Nippon Steel bisa menggelontorkan miliaran dolar di fasilitas-fasilitas U.S. Steel yang menganggur.

Para pelaku bisnis China juga tengah ketar-ketir menunggu pengenaan tarif 60% atau lebih seperti yang didengungkan Trump. Maklum perang dagang yang terjadi pertama kali meletus pada masa jabatan Trump di tahun 2017-2021.

Efeknya, berbagai sektor mulai dari produsen penyedot debu hingga mesin harus dikenai tarif senilai US$ 200 miliar. Di pemerintahan Biden kebijakan ini pun tetap berlaku.

Huawei Technologies juga kena dampak besar karena dilarang membeli chip kelas atas, yang melumpuhkan bisnis telepon pintarnya. Perusahaan teknologi China lainnya seperti ByteDance dan Tencent juga ikut dampak karena aplikasi media sosial TikTok dan WeChat dilarang beroperasi di AS.

Karena itu, beberapa eksportir China berencana mempercepat relokasi atau membuka pabrik di luar China untuk menghadapi kembalinya Trump. Tetapi beberapa eksekutif teknologi China menilai pendekatan agresif Trump dapat menguntungkan mereka, karena upaya AS untuk memperlambat kemajuan teknologi China mungkin gagal mendapatkan dukungan internasional.

Nazak Nikakhtar, pejabat Departemen Perdagangan di bawah Trump yang mengenal para penasihatnya saat ini, memperkirakan pemerintahan Trump akan jauh lebih agresif tentang kebijakan kontrol ekspor terhadap China.

Bisnis.com, JAKARTA - Tarif impor AS yang lebih tinggi terhadap barang-barang China dapat menghambat pertumbuhan ekonomi negara tersebut. Di sisi lain, hal ini juga berpotensi memaksa China untuk fokus ke konsumen dalam negeri.

Tim Analis Goldman Sachs Inc. yang dipimpin oleh Xinquan Chen dalam laporan yang dikutip Jumat (1/11/2024) menyebut, jika terjadi tarif yang lebih tinggi, Beijing akan terpaksa meningkatkan dukungan fiskal untuk lebih meningkatkan permintaan domestik.

Chen mengatakan, gelombang stimulus pemerintah tahun ini – yang mencakup program tukar tambah peralatan rumah tangga dan dukungan real estate – sudah siap untuk menggeser pertumbuhan tahun depan ke arah yang sama.

“Jika barang-barang China menghadapi tarif AS yang lebih tinggi tahun depan, hal ini akan menekankan pergeseran ke arah permintaan domestik,” tulis laporan tersebut dikutip dari Bloomberg, Jumat (1/11).

Analis Goldman memperkirakan tarif sebesar 20% terhadap barang-barang China jika Trump memenangkan kursi kepresidenan. Hal ini akan mengurangi produk domestik bruto (PDB) Negeri Panda tersebut sebesar 0,7% dan berdampak pada pembentukan modal dan ekspor.

Dalam hal ini, mereka juga memperkirakan China akan menoleransi pelemahan yuan untuk memitigasi dampaknya, memperluas program penggantian barang dan peralatan rumah tangga, dan memberikan bantuan tunai yang ditargetkan kepada beberapa rumah tangga.

Analis dan investor semakin melihat pejabat China lebih banyak beralih ke konsumsi hanya jika gambaran perdagangan semakin melemah. Investor veteran Asia Weijian Shan, ketua eksekutif PAG, juga mengatakan lingkungan eksternal yang sulit akan mendorong para pejabat untuk memprioritaskan konsumsi yang lebih besar untuk mendorong pertumbuhan ekonomi.

China telah mengidentifikasi penurunan permintaan sebagai tantangan utama sejak 2021 dan berulang kali berjanji untuk mendorong konsumsi pada pertemuan Politbiro, sebuah badan yang terdiri dari pejabat tinggi China.

Banyak ekonom – termasuk penasihat kebijakan dan mereka yang bekerja di lembaga swasta – telah mengusulkan pemberian uang tunai kepada keluarga untuk meningkatkan pengeluaran selama beberapa tahun terakhir, namun sejauh ini Beijing tidak menunjukkan tanda-tanda akan menerapkan saran tersebut.

Organisasi-organisasi termasuk Dana Moneter Internasional (IMF) juga menyerukan penyeimbangan kembali ekonomi di China agar tidak terlalu bergantung pada investasi dan perdagangan. Adapun, AS juga ikut serta mengkritik kelebihan pasokan dalam perekonomian China.

Bagi Beijing, meningkatnya permusuhan dari AS dan langkah-langkah yang membatasi China dalam bidang teknologi utama semakin memperkuat tekad Presiden Xi Jinping untuk memprioritaskan kemandirian teknologi dan sektor manufaktur.

Para pemilih AS akan pergi ke tempat pemungutan suara pada hari Selasa dalam pertarungan antara Donald Trump dan Kamala Harris. Mantan presiden tersebut mengatakan dia mungkin akan mengenakan tarif terhadap barang-barang China lebih dari 60% jika terpilih.

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -BRUSSELS. Uni Eropa telah memutuskan untuk menaikkan tarif pada kendaraan listrik buatan Tiongkok hingga 35,3%. Kebijakan ini diambil setelah Uni Eropa menyelesaikan penyelidikan terkait mobil listrik China yang telah memecah belah Eropa.

Ada kecemasan bahwa keputusan ini bakal memicu pembalasan dari Beijing.

Melansir Reuters, lebih dari setahun setelah meluncurkan penyelidikan antisubsidi, Komisi Eropa akan menetapkan tarif tambahan mulai dari 7,8% untuk Tesla hingga 35,3% untuk SAIC Tiongkok, di atas bea masuk impor mobil standar UE sebesar 10%.

Tarif tambahan tersebut secara resmi disetujui dan dipublikasikan dalam Jurnal Resmi UE pada hari Selasa (29/10/2024). Ini berarti tarif tersebut akan mulai berlaku pada hari Rabu (30/10/2024).

Komisi Eropa, yang mengawasi kebijakan perdagangan UE, mengatakan tarif diperlukan untuk melawan apa yang disebutnya sebagai subsidi yang tidak adil termasuk pembiayaan dan hibah preferensial serta tanah, baterai, dan bahan baku dengan harga di bawah harga pasar.

Dikatakan bahwa kapasitas produksi cadangan China sebesar 3 juta EV per tahun adalah dua kali lipat ukuran pasar UE. Mengingat tarif 100% di Amerika Serikat dan Kanada, outlet yang paling jelas untuk EV tersebut adalah Eropa.

Kamar Dagang China untuk UE mengatakan sangat kecewa dengan tindakan UE yang "proteksionis" dan "sewenang-wenang". Badan ini juga kecewa dengan kurangnya kemajuan substansial dalam negosiasi untuk menemukan alternatif tarif.

Beijing meluncurkan penyelidikannya sendiri tahun ini terhadap impor brendi, produk susu, dan daging babi UE sebagai pembalasan yang jelas.

Mereka juga menantang tindakan sementara UE di Organisasi Perdagangan Dunia (WTO).

Produsen mobil Eropa bergulat dengan masuknya EV berbiaya rendah dari pesaing China. Komisi memperkirakan pangsa pasar merek China di UE telah meningkat menjadi 8% dari di bawah 1% pada tahun 2019 dan dapat mencapai 15% pada tahun 2025. Dikatakan harga biasanya 20% di bawah harga model buatan UE.

Sikap UE terhadap Beijing telah mengeras dalam lima tahun terakhir. UE memandang Tiongkok sebagai mitra potensial di beberapa bidang, tetapi juga sebagai pesaing dan rival sistemik. Akan tetapi, anggota UE tidak bersatu dalam hal tarif kendaraan listrik.

Jerman, ekonomi terbesar UE dan produsen mobil utama, menentang tarif dalam pemungutan suara bulan ini di mana 10 anggota UE mendukungnya, lima menolak, dan 12 abstain.

Kementerian ekonomi Jerman mengatakan pada hari Selasa bahwa Berlin mendukung negosiasi UE yang sedang berlangsung dengan Tiongkok dan berharap adanya resolusi diplomatik untuk mengurangi ketegangan perdagangan sambil melindungi industri UE.

"Pemerintah Federal mendukung pasar terbuka. Karena Jerman khususnya, sebagai ekonomi yang saling terhubung secara global, bergantung pada hal ini," tambah juru bicara tersebut.

Produsen mobil Jerman telah mengkritik keras tindakan UE, menyadari bahwa kemungkinan bea masuk impor Tiongkok yang lebih tinggi pada kendaraan bensin bermesin besar akan sangat memukul mereka.

Langkah-langkah tersebut diambil saat ribuan pekerja industri Jerman, termasuk di pabrik mobil, mogok kerja untuk menuntut upah yang lebih tinggi, sementara Volkswagen kemungkinan akan mengumumkan penutupan pabrik di negaranya untuk pertama kalinya dalam 87 tahun sejarahnya.

Perdana Menteri Hongaria Viktor Orban mengatakan UE sedang menuju "perang dingin ekonomi" dengan Tiongkok.

Namun, asosiasi mobil PFA Prancis menyambut baik bea masuk, dan menambahkan bahwa mereka mendukung perdagangan bebas selama itu adil.

Komisi telah mengadakan delapan putaran negosiasi teknis dengan Tiongkok untuk menemukan alternatif tarif dan mengatakan pembicaraan dapat dilanjutkan setelah tarif diberlakukan.

Kedua belah pihak sedang mempertimbangkan kemungkinan komitmen harga minimum untuk mobil impor dan sepakat pada hari Jumat untuk mengadakan putaran lebih lanjut, meskipun Komisi mengatakan masih ada "kesenjangan yang signifikan".

Masih harus dilihat dampak tarif terhadap harga konsumen.

Jakarta -

Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) menyatakan penyebab adanya perbedaan tarif bea masuk anti-dumping untuk komoditas udang ke Amerika Serikat (AS). Perbedaan tarif ini bermula usai Indonesia terkena tuduhan anti-dumping oleh AS.

Direktur Pemasaran Direktorat Jenderal Penguatan Daya Saing Produk Kelautan dan Perikanan Erin Dwiyana mengatakan tarif bea masuk anti dumping ada perbedaan karena berdasarkan perhitungan keuntungan di perusahaan eksportir udang.

"Mereka kan menghitung seperti marginnya, keuntungan perusahaan di Indonesia ini seperti apa. Jadi dumping itu kan karena tuduhan perusahaan atau ekspor kita itu menjual lebih murah dalam negeri. Mereka jadikan menghitung dari margin dumping-nya," kata Erwin saat ditemui di Gedung Mina Bahari IV, KKP, Jakarta Pusat, Senin (28/10/2024).

Berdasarkan, final determination atau keputusan final dari United States Department of Commerce (USDOC) atau Kementerian Perdagangan AS per 22 Oktober 2024, tarif anti-dumping untuk PT Bahari Makmur Sejati (BMS) ditetapkan sebesar 0% atau bebas kenakan bea masuk anti-dumping. Sedangkan untuk PT First Marine Seafood (FMS) dan pelaku usaha eksportir udang beku lainnya masih dikenakan tarif bea masuk anti-dumping sebesar 3,9%. Meskipun angka tersebut terjadi penurunan, di mana sebelumnya PT FMS dan eksportir lainnya sempat dikenakan tarif anti-dumping sebesar 6,3%.

Pihaknya pun terus berupaya agar terbebas dari bea masuk anti-dumping ini. Salah satu upayanya dengan menggandeng Kementerian Perdagangan dan juga KBRI Washington DC

"Makanya kita aktif juga bersama dengan teman Satgas dan teman-teman Kementerian Perdagangan dan juga KBRI Washington DC untuk berjuang menurunkan tarif ataupun mungkin hingga kalau yang damping kan drop ya target kita," imbuh dia.

(rrd/rrd)

Jakarta -

Produsen China benar-benar menjadi momok bagi sejumlah pabrikan. Selain menawarkan berbagai fitur canggih, produsen China juga membanderol mobilnya dengan harga lebih rendah.

Tidak heran mobil China jadi favorit baru masyarakat di dunia. Ragam upaya dilakukan agar untuk mengerem mobil China. Di AS misalnya, tarif impor mobil listrik dari China mencapai 100 persen. Di Eropa pun mobil listrik China juga kena tarif impor tinggi yaitu 45 persen. Meski terlihat efektif dalam menekan laju pertumbuhan mobil listrik China, tapi produsen asal Prancis, Citroen justru memiliki penilaian berbeda.

"Ya, jelas bahwa persaingan dengan China sangat kuat di mana-mana. Dan ini adalah fakta kehidupan, seperti yang terjadi di industri lain dalam beberapa tahun yang lalu. Tapi sekarang terjadi di industri mobil," ujar Citroen Brand CEO, Thierry Kokas di Paris.

"Jadi, satu-satunya jawaban yang dapat kami berikan adalah, bagaimana kami dapat menghadapi persaingan yang terjadi di area yang sama? Yang berarti Anda tidak dapat mengandalkan tarif atau pajak untuk berlindung dari persaingan China. Mengapa? Karena pajaknya mungkin berlaku untuk mereka yang datang tetapi mereka bisa pergi ke satu titik lain. Dan banyak negara di dunia, yang tidak memiliki pajak khusus untuk mobil China," Kokas menambahkan.

Untuk itu, Kokas melanjutkan Citroen akan mengambil langkah strategis lain untuk bisa menyaingi laju produsen otomotif China.

"Di banyak negara di dunia, persaingan dengan China berada pada level yang sama dengan pesaing lainnya. Dan inilah mengapa kami perlu berjuang di bidang yang sama, yaitu memangkas biaya produksi. Dan inilah yang kami lakukan di Citroen, baik di Eropa maupun di luar negeri (negeri lainnya)," kata Kokas.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Di mana pun kami membuat mobil, kami ingin mobil tersebut sangat-sangat kompetitif, sehingga kami dapat menghadapi persaingan dengan mobil China, dengan penawaran yang sangat kompetitif. Tidak ada solusi lain selain melawan itu. Maksud saya, jika kami ingin terus hadir di banyak negara, kami perlu berjuang pada biaya produksi, ini sangat-sangat penting," ujar Kokas.

Kokas pun menyadari, selain menekan angka produksi, menghadirkan kualitas terbaik harus tetap menjadi pedoman Citroen dalam melahirkan satu produk.

"Tentu saja, ada faktor lainnya, karena kami perlu berjuang pada kualitas, keandalan, jaringan dealer, dan sebagainya. Kalau kita ambil contoh di Indonesia. Kita mulai memperkenalkan merek Citroën di Indonesia, jadi kita perlu memberikan kepercayaan kepada pelanggan melalui jaringan dealer yang tepat, kualitas yang tepat, dan sebagainya," ucap pria berkaca mata tersebut.

(lth/dry)

Jakarta -

Suzuki Motor baru saja meluncurkan SUV anyar di Jepang. Menariknya, mobil itu bukan diproduksi di Jepang, melainkan impor dari India.

Menyusul kesuksesan Fronx di India, Suzuki meluncurkan SUV tersebut di negara asalnya, Jepang. SUV bergaya coupe itu memang bukan diproduksi di 'rumah' sendiri melainkan di pabrik Gujarat, India Barat. Diberitakan Nikkei Asia, Suzuki Fronx sejatinya sudah mengaspal sejak tahun 2023 di beberapa negara seperti India, Amerika Selatan, dan Timur Tengah.

Suzuki kemudian meluncurkan Fronx di Jepang disertai dengan adanya beberapa fitur tambahan seperti sistem keselamatan aktif dan opsi penggerak empat roda (4WD). Suzuki Fronx merupakan bagian dari strategi pabrikan yang bermarkas di Hamamatsu itu untuk bersaing di pasar global.

"SUV ini sudah digunakan di lebih dari 70 negara di dunia. Sekarang Suzuki telah mengirimkan yang telah lama ditunggu oleh para pengendara di Jepang," ungkap Presiden Suzuki Motor Toshihiro Suzuki saat konferensi pers.

Toshihiro juga menjelaskan soal keputusan perusahaan untuk mendatangkan mobil dari India ketimbang memproduksi langsung di negara asalnya. Menurutnya, perusahaan telah memposisikan pabrik di Gujarat sebagai basis untuk model global. Pabrik tersebut memiliki kapasitas produksi tahunan hingga 750.000 unit kendaraan.

"Basis produksi kami di India memainkan peran utama dalam hal produksi massal," terang Toshihiro.

Ini bukan kali pertama Suzuki mengimpor mobil dari India ke Jepang. Kerja sama ekonomi antara Jepang dan India yang membebaskan tarif impor mobil dari India menjadi latar belakangnya. Di sisi lain, Toshihiro menambahkan akan sulit ke depannya perusahaan mengirimkan lebih banyak mobil buatan India karena pasar domestik tengah meningkat pesat.

"Hal yang terpenting adalah mobil ini buatan Suzuki, daripada menyebutnya buatan India. Walaupun ini dibuat di India atau negara mana pun, kami akan tetap mempertahankan kualitas Suzuki," terangnya.

Keberadaan Suzuki di India memang sangat kuat melalui perusahaan Maruti Suzuki. Dari sebuah riset yang dilakukan MarkLines, pangsa pasar mobil penumpang Suzuki di India tercatat lebih dari 60 persen pada tahun 2023. Perusahaan ini telah memproduksi lebih dari 30 juta unit di India sejak tahun 1983. Ini menjadi sejarah tersendiri karena di Jepang, untuk mencapai angka tersebut membutuhkan waktu 55 tahun.

(dry/rgr)

JAKARTA - Kementerian Perdagangan China(MOFCOM) pada Selasa (3/9) mengumumkan tindakan tegas terhadap Kanada, termasuk rencana untuk memulai proses penyelesaian sengketa di Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) dan meluncurkan penyelidikan antidiskriminasi, setelah keputusan Kanada untuk mengenakan tarif tambahan yang tinggi pada produk-produk China, termasuk kendaraan listrik, baja, dan aluminium.

Para ahli China menyatakan bahwa tindakan tersebut sejalan dengan hukum dan peraturan negara tersebut serta aturan WTO. Mereka juga mengecam tindakan Kanada, yang sejalan dengan Amerika serikat (AS) dan Uni Eropa (UE), yang dinilai sangat keterlaluan dan melanggar aturan WTO.

Di antara tindakan tersebut adalah keputusan untuk memulai proses penyelesaian sengketa terhadap tarif tambahan Kanada terhadap kendaraan listrik China dan produk-produk lainnya di WTO untuk melindungi kepentingan industri-industri negara tersebut. Selain itu, China akan meluncurkan penyelidikan antidiskriminasi terhadap keputusan Kanada untuk mengenakan tarif tambahan pada kendaraan listrik China, baja, dan aluminium, berdasarkan Pasal 7 dan Pasal 36 Undang-Undang Perdagangan Luar Negeri China.

Pasal 7 Undang-Undang Perdagangan Luar Negeri China dengan jelas menetapkan bahwa jika suatu negara atau wilayah menerapkan tindakan yang bersifat melarang, membatasi, atau tindakan serupa lainnya atas dasar diskriminatif terhadapChina sehubungan dengan perdagangan, maka Chinadapat, sebagaimana mestinya, mengambil tindakan terhadap negara atau wilayah yang dimaksud.

Pasal 36 Undang-Undang Perdagangan Luar NegeriChina menyatakan bahwa otoritas yang bertanggung jawab atas perdagangan luar negeri di bawah Dewan Negara dapat melakukan penyelidikan terkait masalah-masalah yang relevan, termasuk masalah yang memerlukan penyelidikan untuk menerapkan Pasal 7.

MOFCOM menyatakan bahwa mereka akan mengambil tindakan selanjutnya berdasarkan situasi yang sebenarnya. Orang dalam industri mengatakan bahwa penyelidikan antidiskriminasi tersebut adalah yang pertama dari jenisnya, dan sejalan dengan hukum China dan aturan WTO.

MOFCOM juga mengumumkan bahwa China akan meluncurkan penyelidikan antidumping terhadap benih kanola yang diimpor dari Kanada, dalam menanggapi kekhawatiran industri dan untuk melindungi hak dan kepentingan yang sah dari perusahaan domestik. Pada tahun 2023, nilai ekspor benih kanola Kanada ke China mencapai USD3,47 miliar, meningkat 170% dari tahun ke tahun. Selain itu, China juga berencana untuk meluncurkan penyelidikan antidumping terhadap produk kimia terkait dari Kanada.

"SikapChina sangat jelas dan akan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk membela hak dan kepentingan yang sah dari perusahaan China,"ungkap MOFCOM, seperti dilansir Global Times, Rabu (4/9/2024).

Pemerintah China mengklaim, berbeda dengan langkah Kanada yang bermotif politik dan berada di luar kerangka WTO, langkah-langkah balasan yang diambil oleh China dilakukan sebagai respons terhadap permintaan dan kekhawatiran industri dan didasarkan pada aturan WTO serta dengan referensi yang jelas dari hukum dan peraturan yang sesuai.

Langkah-langkah tersebut diambil setelah Kanada, mengikuti jejak AS dan UE, menyatakan pada tanggal 26 Agustus bahwa mereka akan mengenakan tarif 100% atas impor kendaraan listrik China. Negara tersebut juga mengumumkan tarif 25% atas impor baja dan aluminium dari China. Langkah proteksionis Kanada tersebut dinilai telah menimbulkan kekhawatiran dalam industri karena gangguan yang dapat diperkirakan pada rantai pasokan dan bisnis yang terlibat, termasuk perusahaan asing seperti Tesla.

Sementara tindakan Kanada dilaporkan ditujukan pada produsen kendaraan listrik China, volume ekspor kendaraan listrik negara itu ke Kanada relatif kecil hingga Tesla mulai mengirimkan kendaraan listrik buatan Shanghai ke Kanada pada tahun 2023. Nilai ekspor kendaraan listrik China ke Kanada naik menjadi sekitar USD1,6 miliar pada tahun 2023, dibandingkan dengan 100 juta dolar Kanada pada tahun 2022.

Langkah Kanada tersebut menuai kritik keras dari pejabat Chinayang berjanji untuk mengambil semua tindakan yang diperlukan guna melindungi hak dan kepentingan sah perusahaan asal negara tersebut. Para ahli mengatakan bahwa langkah Kanada tersebut bermotif politik, karena mengikuti langkah tarif tambahan serupa terhadap kendaraan listrik China yang diumumkan oleh AS dan UE.

Asosiasi Besi dan Baja China baru-baru ini mencatat bahwa keputusan sepihak pemerintah Kanada untuk mengenakan tarif pada produk baja China tanpa penyelidikan apa pun merusak sistem perdagangan multilateral yang didasarkan pada aturan WTO dan berdampak buruk pada perdagangan baja global serta pengembangan industri.

Beijing (ANTARA) - China memprotes rencana Uni Eropa untuk membuat aturan final pengenaan tarif hingga 36 persen terhadap mobil listrik (electric vehicle atau EV) buatan Tiongkok.

"Saya tegaskan bahwa penyelidikan (Uni Eropa atas mobil listrik buatan China) adalah tindakan proteksionis dan bermotif politik yang khas. Industri kendaraan listrik dan asosiasi bisnis China juga menyuarakan penolakan keras mereka," kata Juru Bicara Kementerian Luar Negeri China Mao Ning dalam konferensi pers di Beijing, Rabu (21/8).

Badan Eksekutif Uni Eropa (UE), Komisi Eropa, pada Selasa (20/8) menyatakan rencananya untuk mengenakan bea impor selama 5 tahun maksimum hingga 36 persen terhadap mobil listrik buatan (EV) China, kecuali jika negara tersebut dapat menawarkan solusi alternatif atas sengketa dagang terkait subsidi negara.

Rencana tersebut dilakukan sebagai hasil penyelidikan antisubsidi menemukan bahwa China dianggap secara tidak adil merugikan kompetitiornya asal Eropa. UE sebelumnya juga sudah memberlakukan tarif sementara yang tinggi terhadap EV dari China, yaitu bea saat ini ditambah 10 persen sejak 5 Juli 2024.

Tindakan UE itu, menurut Mao Ning, mengabaikan fakta, tidak menghormati aturan WTO, menentang tren sejarah, mengganggu proses transisi hijau UE dan upaya global untuk menanggapi perubahan iklim, serta akan merugikan UE sendiri maupun pihak lain.

"Kami mendesak UE untuk segera menghentikan tindakan yang keliru, berhenti mempolitisasi dan menjadikan isu ekonomi dan perdagangan sebagai senjata, menunjukkan ketulusan yang sesungguhnya, dan bekerja sama dengan China untuk mempercepat diskusi guna menemukan cara yang tepat untuk menyelesaikan masalah," tambah Mao Ning,

Ia berharap diskusi China dan UE dapat menghindari meningkatnya ketegangan perdagangan dan merusak kepercayaan serta kerja sama antara China dan UE.

"China akan mengambil semua langkah yang diperlukan untuk melindungi hak dan kepentingan sah perusahaan kami," tegas Mao Ning.

Dalam draf pengenaan tarif impor dicantumkan tarif final untuk produsen utama China akan menjadi 17 persen untuk EV buatan BYD (sedikit diturunkan dari 17,4 persen), 19,3 persen untuk Geely (turun dari 19,9 persen) dan 36,3 persen untuk SAIC (turun dari 37,6 persen).

Produsen EV lain di China yang bekerja sama dengan UE akan dikenakan tarif sebesar 21,3 persen (sedikit naik dari 20,8 persen), sedangkan produsen yang tidak bekerja sama akan dikenakan bea maksimum sebesar 36,3 persen.

Tesla, yang memproduksi di China, meminta tarif tersendiri yang ditetapkan sebesar 9 persen, setelah UE menetapkan bahwa Tesla menerima subsidi lebih sedikit dari China dibandingkan dengan produsen domestik.

Komisi Eropa akan menjadikan draf tarif tersebut final, dengan syarat masukan dari pihak-pihak yang berkepentingan sebelum akhir Agustus, dan persetujuan oleh negara-negara anggota UE paling lambat 30 Oktober 2024.

Komisi Eropa mengatakan bahwa UE terbuka untuk mencapai solusi alternatif yang efektif dan sesuai dengan aturan WTO, tapi China harus menawarkan alternatif tersebut.

UE telah meluncurkan berbagai penyelidikan terhadap subsidi China untuk panel surya, turbin angin, dan kereta api, sementara Beijing memulai penyelidikannya sendiri terhadap impor brendi dan babi dari Eropa.

Pewarta: Desca Lidya Natalia
Editor: M Razi Rahman
Copyright © ANTARA 2024

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -MOSKOW. Rusia memutuskan untuk menaikkan tarif impor untuk barang-barang konsumsi.

Barang-barang konsumsi yang dimaksud termasuk anggur, bir, permen, biskuit, dan sampo, yang diproduksi di negara-negara yang mendukung sanksi terhadap Moskow.

Pernyataan tersebut dirilis pemerintah Rusia pada Jumat (19/7/2024) malam.

Melansir Reuters, impor Rusia dari negara-negara yang menjatuhkan sanksi terhadap Moskow karena konflik militernya dengan Ukraina merosot pada tahun 2022. Dan harga alkohol impor telah meningkat secara signifikan.

Beberapa produsen Barat telah menghentikan penjualan sejumlah barang ke Rusia. Akan tetapi, Moskow telah menemukan cara lain untuk menjaga agar barang tetap masuk, termasuk skema impor abu-abu, dan banyak barang asing tetap ada di rak-rak toko.

Menurut aturan baru tersebut, tarif parfum, kosmetik, dan sampo dari Polandia, misalnya, akan mencapai 35% dari nilai pabean.

Bea masuk untuk wallpaper dari Lithuania, Latvia, dan Estonia akan naik menjadi 50%.

Selain itu, mengutip Economic Times, bea masuk untuk anggur akan dinaikkan menjadi 20%.

Tarif baru akan berlaku hingga dan termasuk 31 Desember 2024, dan berlaku efektif tujuh hari setelah dipublikasikan.

Jakarta -

Rentetan PHK yang menimpa sektor manufaktur membuat sekelompok pengusaha menekan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) agar menerapkan Bea Masuk Anti Dumping sampai 200%. Kebijakan tersebut dinilai akan memicu perang dagang yang kompleks.

Menurut Guru Besar bidang Ilmu Manajemen Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia, Prof Rhenald Kasali, alih-alih mengatasi PHK hal itu malah akan menimbulkan PHK yang lebih besar melalui kenaikan harga di dalam negeri.

"Donald Trump saja sangat berhati-hati. Kalau terpilih lagi, Trump berjanji akan mengenakan tarif 10% pada semua barang dari China. Trump sudah belajar, ketika dia kenakan hambatan masuk semasa pemerintahannya, malah terjadi inflasi. Segala produk manufaktur mulai dari handuk, masker kesehatan, keramik, sanitasi sampai pakaian anak-anak menghilang dari supermarket saat Trump mengeksekusi BMAD tahun 2019. Rakyatnya marah besar," katanya dalam keterangan tertulis, Jumat (19/7/2024).

"Amerika menjadi bulan-bulanan dunia karena banyak negara sudah bisa buat barang yang murah. Sedangkan negara-negara yang tidak efisien melayani kepentingan kelompok proteksionis dan mengakibatkan harga barang yang sama harus dibayar rakyatnya dua kali lipat," lanjutnya.

Zulhas dikabarkan sedang menimbang-nimbang usulan Komite Anti Dumping agar mengenakan tarif Bea Masuk Anti Dumping (BMAD) sebesar 200% pada 7 kategori industri. Kalau ini jadi dijalankan, pendiri Rumah Perubahan ini mengingatkan potensi PHK, kenaikan harga-harga, hingga menghambat pertumbuhan.

Ia juga menuding industri keramik mendompleng industri tekstil yang sedang terganggu. Dikabarkan 21 pabrik tekstil tutup, ribuan pekerja terkena PHK, 31 lainnya menyusul imbas banjir impor ilegal.

Mengikuti langkah industri tekstil, asosiasi kosmetik, alat elektronik dan keramik ikut minta perlindungan. Ia menilai sektor tersebut punya kasus yang berbeda.

"Asosiasi harus lebih cerdas dan strategis. Yang berantakan dan merusak mereka adalah struktur industri, keberadaan bahan baku dan penolong yang tidak didukung pemerintah, Bea masuk terhadap bahan-bahan mentah dan permesinan terlalu tinggi, mahalnya biaya modal, harga gas dan energi yang kalah dengan negara lain." ujar Rhenald.

Ia juga mengingatkan, di Tekstil kasusnya jelas, namun di industri keramik, data-data yang diajukan asosiasi perlu diverifikasi kembali karena banyak yang tak sesuai dengan kenyataan lapangan. Ia meminta sektor elektronik dan keramik harus bangun industri, dan pemerintah wajib memberi insentif yang menarik.

"Negeri ini apa-apa selalu cari jalan pintas. Seakan-akan tarif anti dumping ratusan persen solusi terbaik," ujar Rhenald

"Padahal ini bisa memicu pembalasan pada kategori industri lain yang menjadi komoditas ekspor Indonesia," tambahnya

Ia mencontohkan, keramik lokal yang disebut red body (HS Code 6907.23) sulit disaingi barang impor kendati ada persaingan barang China. Sebabnya, Indonesia penghasil tanah liat yang kaya. Artinya keramik red body Indonesia akan semakin bagus kalau diberi insentif.

Sedangkan China fokus pada keramik Porselen (HS code 6907.21) karena dibuat dari Kaolin yang berlimpah di negara mereka dan untuk pasar gen z menengah ke atas. "Persaingan dan marketnya berbeda. Yang mau diproteksi yang mana? Tujuannya proteksi apa? Apakah hanya ingin ikut perang dagang?" tutupnya.

(ily/kil)

Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) mengomentari potensi negara lain membalas mengenakan tarif yang tinggi jika Indonesia mengenakan bea masuk impor yang tinggi.

Menurutnya, setiap negara berhak menetapkan Bea Masuk Tindakan Pengamanan (BMTP) dan Bea Masuk Anti Dumping (BMAD).

"BMAD semua negara boleh asal hitungannya ada. Misalnya masuk barang itu melonjak 200 persen tiga tahun terakhir itu boleh (terapkan BMAD)," katanya di kantor Kementerian Perdagangan, Rabu (17/7).

"Ini bukan soal balas-membalas, ada aturannya dan itu memang diatur perdagangan dunia," imbuhnya.

Hal yang sama juga diungkapkan Direktur Jenderal Perdagangan Luar Negeri Budi Santoso. Ia mengatakan mekanisme penerapan BMTP dan BMAD diakui secara internasional. Kebijakan itu boleh dilakukan jika barang impor sudah mengganggu industri dalam negeri.

"Kalau ekspor (negara lain) ke Indonesia melonjak terus mengganggu industri kita, bisa kita kenakan anti dumping dan BMTP. Sebaliknya juga boleh," katanya.

Zulhas mengatakan tujuh komoditas akan BMAD dan BMTP. Komoditas itu adalah tekstil produk tekstil (TPT), pakaian jadi, keramik, perangkat elektronik, produk kecantikan, barang tekstil sudah jadi, dan alas kaki.

Ia mengatakan penetapan BMAD dan BMPT dilakukan untuk melindungi industri dalam negeri.

"Tentu Kemendag akan melakukan segala upaya sesuai aturan baik nasional maupun yang sudah disepakati lembaga dunia seperti WTO," katanya di kantor Kemendag, Jumat (5/7).

Untuk penetapan BMPT katanya akan di dihitung berdasarkan pantauan Komite Pengamanan Perdagangan Indonesia (KPPI) terkait banyaknya produk impor yang masuk dalam tiga tahun terakhir.

Sementara untuk BMAD akan ditentukan berdasarkan hasil pantauan Komite Anti Dumping Indonesia (KADI).

"Tiga tahun ini dilihat melonjak enggak (impor) yang mematikan usaha kita, kita boleh mengenakan BMAD," katanya.

 

JAKARTA, investor.id – PT Arwana Citramulia Tbk (ARNA), emiten yang didirikan oleh Tandean Rustandy, salah satu ‘Raja Keramik’ Indonesia, diproyeksi bakal mencetak peningkatan volume pada tahun ini berkat tambahan kapasitas. Adapun penyesuaian harga jual rata-rata (average selling price/ASP) dan tarif impor akan menjadi tambahan katalis pada 2025.

Arwana Citramulia mendapat tambahan kapasitas sebesar 4,4 juta meter persegi di segmen porselen, yang mulai beroperasi komersial pada Maret 2023. Pemanfaatan penuh operasi porselen hingga 7,4 juta meter persegi ditargetkan pada akhir 2024.

Arwana Citramulia menargetkan tingkat utilisasi porselen saat ini mencapai 107%, dengan volume penjualan bulanan rata-rata sebanyak 1,7 juta meter persegi pada semester I-2024 atau sekitar 11% dari total volume penjualan yang sebesar 31 juta meter persegi, tumbuh 2% yoy.

Total volume penjualan emiten berkode saham ARNA tersebut mencapai 15 juta meter persegi pada kuartal II-2024 atau turun 6% qoq, namun meningkat 10% yoy. Pencapaian itu terpengaruh oleh momen Lebaran pada April.

“Pemulihan signifikan terlihat pada Mei-Juni dengan volume penjualan mencapai 5,7 juta meter persegi/bulan atau 14% di atas volume bulanan rata-rata 2023 yang sebanyak 5,1 juta meter persegi,” tulis RHB Sekuritas dalam risetnya.

RHB memperkirakan peningkatan aktivitas di pasar properti bakal mendukung permintaan bahan bangunan. Sebab itu, ARNA ditaksir mencatatkan total volume penjualan sebanyak 63,7 juta meter persegi pada 2024 atau tumbuh 3,4% yoy dan 66,6 juta meter persegi pada 2025 atau meningkat 4,5% yoy.

Sementara itu, penyesuaian ASP dapat terjadi setelah perang harga mereda. Hasil survei RHB menunjukkan bahwa beberapa pengecer memberikan diskon harga porselen, terutama dari China, yang signifikan sebesar 15-30%. Alhasil, produk tersebut sekitar 10-15% lebih murah dari ARNA.

“ARNA mencatatkan kenaikan biaya pengiriman yang signifikan dari China, yang kami perkirakan bakal mendorong penyesuaian ASP produk impor, terutama dari China, setidaknya Rp 10.000 per meter persegi atau naik 5-10%,” sebut RHB.

Namun, importir diperkirakan masih memiliki persediaan untuk 1-3 bulan. Dengan begitu, ARNA dapat menaikkan ASP setelahnya.

Rekomendasi dan Target Harga Saham 

Mengenai tarif impor, ARNA mengidentifikasi 90 juta meter persegi pasar untuk ubin putih, yang saat ini didominasi oleh produk impor dan ‘dumping’, merugikan produsen lokal termasuk ARNA. Pemerintah berencana menerapkan tarif impor anti-dumping. Produk impor yang terbukti dumping akan dikenakan tambahan tarif impor 100-200%.

“Kami perkirakan pasar yang lebih sehat untuk ARNA dengan potensi kenaikan ASP yang tidak akan berdampak signifikan pada pangsa pasarnya,” jelas RHB.

Dengan berbagai faktor yang ada, RHB melakukan re-inisiasi dengan merekomendasikan buy saham ARNA. Target harga saham ARNA dipatok sebesar Rp 870.

Target harga tersebut mencerminkan estimasi P/E 2025-2026 sebesar 13,6-10,1 kali, termasuk 6% premi ESG. Adapun potensi yield dividen mencapai 6%.

Risiko utamanya jika volume penjualan lebih lambat dari ekspektasi, biaya bahan baku yang lebih tinggi dari perkiraan, dan perubahan aturan pemerintah.

Editor: Jauhari Mahardhika (jauhari@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News