Neta disebut menyetop produksi mobil sekaligus memangkas gaji karyawannya di China. Lalu bagaimana dengan bisnis di Indonesia?

Penjualan mobil Neta di China disebut-sebut menurun drastis. Untuk tahun ini, tepatnya pada Januari-September 2024, Neta baru mengirimkan 53.583 unit mobilnya atau kurang dari 30 persen dari total penjualan tahunan. Sementara untuk penjualan bulan Oktober belum diungkap secara resmi oleh perusahaan. Padahal sebelumnya Neta kerap mengumumkan penjualan pada hari pertama bulan berikutnya.

Dikutip Car News China, berdasarkan informasi dari sumber di industri kendaraan energi terbarukan China, Neta mengirimkan 4.500 unit mobil pada Oktober. Angka ini merosot 40 persen dibandingkan periode sebelumnya. Ada beberapa hal yang disinyalir jadi penyebab merosotnya pengiriman Neta itu. Neta memang dikabarkan tengah mengalami masalah dengan pengiriman Neta S Hunting Wagon.

Bisnis Neta di Indonesia Baik-baik Saja

Di sisi lain, model Neta lainnya juga menunjukkan penurunan penjualan. Media DoNews memberitakan bahwa pabrik Neta di Tongxiang, Zhejiang, menghentikan produksi selama setengah bulan. Gaji karyawan ikut dipangkas menyesuaikan dengan kondisi tersebut. Lalu apakah kebijakan tersebut juga mempengaruhi bisnis Neta di Indonesia?

Seperti diketahui, Neta juga turut memasarkan mobilnya di Tanah Air. Saat ini ada tiga model mobil yang ditawarkan yaitu Neta V, Neta V-II, dan Neta X. Mobil itu juga dirakit di dalam negeri berkat kemitraan antara Neta dan PT Handal Indonesia Motor.

Brand PR dan Digital Senior Manager Neta Auto Indonesia Frietz F Roboth mengungkap saat ini pihaknya masih menunggu kabar resmi dari kantor pusat Neta di China. Kendati demikian, dirinya memastikan tak ada gangguan dengan bisnis di Indonesia.

"Tapi kalau pengaruh bisnis di Indonesia, semua berjalan lancar, tidak ada kendala, masih normal dan NETA di Indonesia baik-baik saja," ungkap Frietz saat dikonfirmasi detikOto, Jumat (8/11/2024).

Frietz menambahkan pihaknya saat ini justru tengah fokus untuk mempersiapkan diri mengikuti pameran otomotif Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) yang digelar pada 22 November hingga 1 Desember 2024 di ICE BSD. Neta menjadi salah satu peserta di antara 27 merek lain yang juga turut meramaikan pameran tersebut.

"Apalagi dalam waktu dekat, NETA juga akan berpartisipasi di GJAW 2024, dan pastinya NETA akan terus berkomitmen meningkatkan ekosistem penggunaan EV di Indonesia," pungkas Frietz.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

New Honda PCX model 2025 resmi meluncur di Eropa. Tapi bukan varian mesin 160 cc, melainkan PCX varian mesin 125 cc yang diperbarui. Di Eropa, New Honda PCX 125 MY (model year) 2025 memiliki sedikit ubahan di bagian fascia, serta penggunaan speedometer baru, termasuk model setang yang kini pakai cover seperti Honda Forza.

Seperti dilihat detikOto di laman Motorcycle News, New Honda PCX 125 2025 kini memiliki tampang lebih agresif dengan model dual headlamp. Selain itu bagian fairing dibuat lebih lebar dan agresif dengan tambahan lekukan-lekukan. Sama seperti generasi sebelumnya, generasi PCX 125 terbaru juga memiliki fitur lampu DRL LED.

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Geser ke bagian belakang, ada sedikit perubahan desain pada lampu rem dan lampu seinnya. Kini lampu remnya berbetuk huruf 'V', berubah dari sebelumnya yang bentuknya mirip huruf 'X'. Sementara itu lampu seinnya menjorok ke bawah, jadi seperti taring.

Nah, yang menarik, area setang yang biasanya telanjang mirip setang motor sport, kini menggunakan cover seperti Honda Forza. Ini tentunya menghilangkan identitas Honda PCX yang sebelumnya selalu menggunakan setang model telanjang. Cover setang PCX 125 2025 ini menggunakan paduan warna hitam dan silver.

New Honda PCX 125 2025 juga ditawarkan dalam varian DX. Varian DX ini memiliki panel instrumen atau speedometer baru. Menggunakan layar TFT ukuran 5 inci, panel layar ini bisa menjalankan fungsi konektivitas smartphone Honda RoadSync.

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Soal jantung pacu, New Honda PCX 125 2025 menggendong mesin 125 cc, eSP+, yang bisa menghasilkan tenaga 12,3 dk dan torsi 11,7 Nm. Soal konsumsi bahan bakar, bisa mencatatkan konsumsi rata-rata 47,6 km/liter.

New Honda PCX 125 juga dilengkapi beberapa fitur penting lainnya, seperti Idling Stop System (ISS) dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC), untuk mencegah roda belakang tergelincir saat kehilangan traksi.

Pertanyaannya, apakah model baru Honda PCX 160 di Indonesia juga akan memiliki desain dan fitur yang sama dengan New Honda PCX 125 di Eropa?

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Sudah Tahu Belum? Honda Gelar Recall untuk PCX dan ADV 160 Lho!

Sudah Tahu Belum? Honda Gelar Recall untuk PCX dan ADV 160 Lho!

Transisi energi sektor transportasi sedang berlangsung di Indonesia. Khususnya di segmen mobil pribadi, masyarakat mulai beralih ke teknologi yang lebih ramah lingkungan. Dari ragam kendaraan ramah lingkungan yang ditawarkan, mobil hybrid masih jadi yang terlaris ketimbang mobil listrik.

Padahal, pemerintah memberikan karpet merah kepada electric vehicles (EV) supaya pertumbuhannya lebih pesat. Guyuran insentif dari mulai penghapusan pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM), pembebasan bea balik nama kendaraan (BBN) hingga tarif satu persen pajak pertambahan nilai (PPN) menjadi keistimewaan mobil listrik.

Tak cuma itu, industri baterai dan mobil EV diberi keringanan insentif. Selain mengurangi ketergantungan impor bahan bakar minyak, langkah Ini dikejar demi target ambisius Net Zero Emission (NZE) 2060.

Realitanya belum banyak orang Indonesia yang langsung loncat ke EV. Ada beberapa faktor yang bikin mobil listrik belum diminati. Selain harga jual, infrastruktur pengisian ulang masih jarang, terutama di daerah-daerah non perkotaan.

Dari target yang sudah dicanangkan. Transisi industri otomotif dari mobil konvensional langsung ke mobil listrik disebut masih menantang.

Secara spesifik soal target kuantitatif roadmap kendaraan listrik berbasis baterai sudah dimuat dalam Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 28 Tahun 2023 yang membahas Spesifikasi, Peta Jalan Pengembangan, dan Ketentuan Penghitungan Nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai.

Dalam beleid tersebut produksi mobil listrik ditargetkan bisa tembus 400 ribu unit dan sepeda motor listrik 6 juta unit pada 2025. Produksinya meningkat pada tahun 2030, diharapkan bisa mencapai 600 ribu unit mobil listrik dan sembilan juta unit sepeda motor listrik. Tahun 2035, Indonesia diproyeksikan sudah memproduksi satu juta unit mobil listrik dan 12 juta unit sepeda motor listrik.

Di sisi lain, hukum ekonomi berupa permintaan dan penawaran tidak bisa dikesampingkan. Mobil listrik hanya satu dari berbagai inovasi teknologi energi terbarukan.

"Kita lihat masyarakat masih lebih membeli hybrid karena tadi mungkin ada beberapa faktor seperti daya tempuh, ketersediaan charging, atau mungkin mereka belum biasa memelihara kendaraan listrik, tapi (merawat) hybrid kan seperti mobil biasa saja," kata Dr. Alloysius Joko Purwanto, Energy Economist dari Economic Research Institute for ASEAN and East Asia (ERIA) saat berbincang bersama detikOto di Jakarta Selatan, Kamis (10/10/2024).

Mari kita bandingkan data penjualan mobil hybrid vs mobil listrik dari wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia.

Secara penjualan, mobil jenis hybrid masih mendominasi. Jumlahnya naik signifikan dari tahun ke tahun. Misalnya pada tahun 2020, penjualan mobil hybrid hanya menyentuh 1.191 unit. Selanjutnya pada tahun 2021 meningkat menjadi 2.472 unit. Tahun 2022, peningkatannya lebih signifikan lagi mencapai 10.344 unit.

Kemudian pada tahun 2023, mobil hybrid kian diminati. Otomatis pangsa pasarnya juga meningkat. Tercatat sepanjang tahun 2023, distribusi mobil hybrid secara wholesales mencapai 54.179 unit.

Di sisi lain permintaan mobil listrik juga meningkat cukup tajam. Terlihat tren mobil listrik di Indonesia mulai terlihat pada tahun 2020. Pada tahun tersebut, ada 125 unit mobil listrik berbasis baterai yang terdistribusi.

Tahun 2021, jumlahnya meningkat meski tak sebanyak mobil hybrid. Distribusi mobil listrik pada tahun 2021 mencapai 687 unit. Peningkatan signifikan baru terjadi pada tahun 2022. Peningkatannya lebih dari 10 kali lipat mencapai 10.327 unit. Tahun 2023, distribusi mobil listrik naik lagi tercatat sebanyak 17.051 unit.

Kontribusi kendaraan elektrifikasi terhadap keseluruhan penjualan mobil di Indonesia memang belum besar namun terus meningkat. Untuk periode year to date Juni 2024, 9,3 persen mobil yang dijual di Indonesia merupakan kendaraan elektrifikasi. Sedangkan 90,7 persen sisanya adalah mobil bensin.

Hybrid bisa jadi opsi tapi jangan terlena

Mobil hybrid terbukti bisa menyedot perhatian masyarakat Indonesia. Tapi pakar mewanti-wanti jangan terlena lama-lama demi mengejar target NZE 2060.

Mobil hybrid itu bisa memangkas penggunaan konsumsi BBM. Emisi yang dikeluarkan juga lebih ramah lingkungan.

"Hybrid electric vehicles lebih optimum dari carbon dioxide yang dikeluarkan dan juga konsumsi bahan bakar. Jadi nilai ekonomisnya terbentuk," kata Guru Besar Teknik Mesin Universitas Gadjah Mada (UGM) Prof Deendarlianto dalam kesempatan yang sama.

"Saran saya jangan sampai kita tidak punya target kapan berhentinya, kapan kita switch-nya. Karena jangan sampai transisi terus, akhirnya tidak pernah berubah," jelas dia.

Kenapa emisi hybrid bisa lebih baik dari mobil listrik untuk saat ini?

Keunggulan mobil listrik bisa buat udara perkotaan yang bersih dari emisi gas buang. Namun sumber pembangkit listrik Indonesia mayoritas masih mengandalkan batubara.

Imbas dari pembangkit yang belum ramah lingkungan, manfaat dari mobil listrik tidak akan memiliki efek penurunan emisi yang signifikan.

"Kalau dari studi kami sendiri, pertama kami melihat HEV ini punya potensi yang besar untuk mengurangi gas rumah kaca dan konsumsi. Kalau bauran pembangkit listrik kita seperti saat ini (60 persen masih batubara). HEV ini lebih bersih dibandingkan listrik yang full (battery). Itu lebih bersih," jelas Joko.

"Karena istilahnya emisi yang dikeluarkan oleh kendaraan listrik itu terutama di pembangkit begitu besar."

"HEV konsumsi bahan bakar lebih efisien dibandingkan ICE. Itu potensinya besar untuk mengurangi GRK (Gas Rumah Kaca) dan konsumsi energi. Kalau kita 2040 sampai 2060 bauran kita (masih) 60 persen batubara, EBT kita masih di bawah 20 persen. Mendingan HEV saja daripada BEV. Hybrid saja daripada mobil listrik yang full EV," kata Joko.

Joko menambahkan ekonomi Indonesia masih tergantung dengan pembangkit batubara karena harganya paling termurah.

"Masih menempatkan prioritaskan ekonomi di atas tujuan iklim," kata Joko.

"Masih kurang mengubah tantangan itu menjadi peluang. Dampaknya apa. Salah satunya adalah penetrasi mobil listrik jadi kurang efisien dalam mengurangi gas emisi rumah kaca," jelasnya lagi.

[Gambas:Video 20detik]

Transisi energi di sektor transportasi dari internal combustion engine ke battery electric vehicles menjadi sebuah keniscayaan. Namun pakar dan akademisi mewanti-wanti supaya peralihan transisi energi ini jangan sampai menimbulkan masalah pengangguran.

Seperti diketahui, banyak suku cadang untuk kendaraan bensin yang tidak digunakan pada kendaraan listrik khususnya battery electric vehicle (BEV). Transisi energi dari ICE ke BEV menjadi hal yang menantang.

"Industri otomotif sudah cukup terbangun dengan mobil konvensional atau kita sebut internal combustion engine, bagaimana kita bisa transisi mobil listrik secara industri, ekonomi, dan dampaknya pada pengurangan gas rumah kaca, itu suatu tantangan besar," kata Dr. Alloysius Joko Purwanto, Energy Economist dari Economic Research Institute for ASEAN and East Asia (ERIA) di Jakarta Selatan, dalam perbincangan dengan detikOto belum lama ini.

Alternatif teknologi lain seperti bioetanol, biofuel, dan hidrogen sedang diteliti untuk memperkuat transisi energi, namun tantangan terkait biaya, teknologi, dan ketersediaan bahan baku masih menjadi kendala.

"Sekali lagi kalau kita berhasil menangkap peluang, kita perlu kebijakan yang bisa diarahkan menangkap peluang. Dari sisi otomotif, kendaraan listrik itu industri akan memerlukan lebih sedikit tenaga pekerja dibandingkan sektor otomotif ICE," tambahnya lagi.

"Jadi yang ICE ini lebih padat karya dibandingkan EV," sambungnya lagi.

"Jadi mungkin secara industri vertikal dan lebih simple, jadi akan ada banyak surplus human resources yang kita miliki di masa mendatang. Itu saya pikir pemerintah harus menangkap kelebihan tenaga kerja itu istilahnya dialirkan ke sektor lain yang produktif," jelasnya lagi.

Dia berharap pemerintah bisa mendorong penggunaan alternatif lain.

"Ini harus diidentifikasikan pemerintah. Maksudnya pertanian, atau sektor industri lainnya, jasa dan lain-lain. Itu dipetakan dan didukung oleh pendidikan, pendidikan kita harus mengarah ke sana, tidak bisa kita melepaskan ke mekanisme pasar saja, percaya saya akan banyak pengangguran," tambahnya lagi.

Prof. Dr. Ir. Deendarlianto, S.T., M. Eng lebih lanjut mengungkapkan saat mendorong penggunaan energi terbarukan harus membangun industri dalam negeri.

"Ketika pengurangan emisi Co2 mendorong energi terbarukan ya. Tapi jangan sampai ketika mendorong energi terbarukan. Impor malah menjadi-jadi," ujar Deen.

Green jobs merujuk pada pekerjaan yang mendukung dan berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan, pelestarian lingkungan, dan pengurangan dampak negatif terhadap ekosistem.

Pekerjaan ini bertujuan untuk meminimalkan jejak karbon, mengurangi polusi, dan mendukung pengelolaan sumber daya alam yang berkelanjutan. Green jobs melibatkan bidang-bidang seperti energi terbarukan, efisiensi energi, manajemen limbah, transportasi berkelanjutan, dan pertanian berkelanjutan.

"Bisa saja ketika bicara biodiesel, dimulai dari resources, kemudian juga cleaning, kemudian pressing, sampai kepada menghasilkan sumber daya energinya, standarisasi, testing kalau kita bisa membuat pohon industrinya. Banyak sekali bisa dibangun," tambahnya lagi.

"Green job, green economy bisa bangun," sambung dia.

"Kita bisa mendomestikan rantai pasok dari segala hal energi bersih tadi. Kita beruntung punya nikel yang banyak tapi jangan lupa juga. Kendaraan listrik, semi konduktor, sudah diambil duluan sama Malaysia, Vietnam dan Singapura. Hati-hati," jelasnya lagi.

PT Astra Honda Motor (AHM) akan meluncurkan produk baru di Indonesia hari ini, Selasa (5/11). Mari menerka bersama, kira-kira motor apa yang sebentar lagi mengaspal di Tanah Air itu?

Sebelumnya, PT AHM telah mengirim undangan ke redaksi detikOto mengenai peluncuran produk baru tersebut. Namun, seperti yang sudah-sudah, mereka tak menyebut nama modelnya. Produsen asal Jepang itu hanya menulis alamat dan waktu peluncuran.

"Sehubungan dengan pengenalan produk baru sepeda motor Honda, bersama ini kami mengundang bapak/ibu wartawan yang ditugaskan untuk hadir dalam sesi press conference yang digelar Selasa (5/11) di AHM Safety Riding and Training, Cikarang," demikian bunyi undangan tersebut, dikutip Selasa (5/11).

Honda Scoopy. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Meski tak disebut nama modelnya, namun sudah ada beberapa bocoran yang kami terima. PT AHM kemungkinan besar akan meluncurkan Honda Scoopy baru di kesempatan tersebut. Skuter retro itu kabarnya bakal berubah total dibandingkan model sebelumnya.

Honda Scoopy sejatinya sudah empat tahun lebih tak mendapat pembaruan total. Bahkan, meski meleset, Honda Scoopy baru sempat digadang-gadang nongol di pameran Indonesia Motorcycles Show atau IMOS 2024.

Selain Scoopy baru, muncul dugaan Genio generasi kedua yang akan mengaspal di Indonesia pekan depan. Motor tersebut juga tak pernah mendapat riasan total sejak pertama kali meluncur empat-lima tahun lalu.

Logo Honda. Foto: Pradita Utama

Bukan hanya Scoopy dan Genio baru, Honda PCX 160 baru juga berpeluang meluncur pekan depan. Skuter matik gambot tersebut kemungkinan akan mendapat penyempurnaan, baik dari segi tenaga maupun fitur, untuk menantang rival utamanya, Yamaha NMax 'Turbo'.

Lantas, apakah salah satu dari nama tersebut yang dimaksud AHM? Mari kita nantikan kabarnya siang ini! Nah, sembari menunggu peluncuran motor, kalian bisa baca detikOto untuk memantau kelanjutan kabarnya.

Saksikan Live DetikPagi:

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

PT Astra Honda Motor (AHM) akan meluncurkan produk baru di Indonesia, Selasa (5/11). Kepastian tersebut diterima melalui undangan resmi yang masuk ke meja redaksi detikOto. Lantas, motor apa gerangan?

Seperti biasa, AHM tak menulis nama produk barunya di undangan resmi. Hal tersebut yang kerap membuat kita penasaran dan ikut main tebak-tebakan.

Pada undangan resmi tersebut, AHM hanya menulis tanggal dan lokasi peluncuran. Kendaraan itu akan menampakkan wajahnya di kawasan Cikarang, Jawa Barat pada besok siang.

"Sehubungan dengan pengenalan produk baru sepeda motor Honda, bersama ini kami mengundang bapak/ibu wartawan yang ditugaskan untuk hadir dalam sesi press conference yang digelar Selasa (5/11) di AHM Safety Riding and Training, Cikarang," demikian bunyi undangan tersebut, dikutip Senin (4/11).

Honda akan meluncurkan motor baru besok. Foto: Pradita Utama

Tahun ini, AHM cukup rajin mengenalkan produk baru di Indonesia. Mereka bulan lalu telah mengenalkan dua motor listrik sekaligus, yakni ICON e: dan CUV e:. Kini, mereka akan menambah produk baru lagi. Meski tak disebut nama modelnya, namun sudah ada beberapa nama yang beredar di tengah publik.

Pertama dan yang paling terkuat adalah Honda Scoopy baru. Skuter matik bertampang retro tersebut sudah empat tahun tak mendapat pembaruan besar. Bahkan, meski meleset, Honda Scoopy baru sempat digadang-gadang nongol di pameran Indonesia Motorcycles Show atau IMOS 2024.

Selain Scoopy baru, muncul dugaan Genio generasi kedua yang akan mengaspal di Indonesia pekan depan. Motor tersebut juga tak pernah mendapat riasan total sejak pertama kali meluncur empat-lima tahun lalu.

Honda Scoopy. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Bukan hanya Scoopy dan Genio baru, Honda PCX 160 baru juga berpeluang meluncur pekan depan. Skuter matik gambot tersebut kemungkinan akan mendapat penyempurnaan, baik dari segi tenaga maupun fitur, untuk menantang rival utamanya, Yamaha NMax 'Turbo'.

Lantas, apakah salah satu dari nama tersebut yang dimaksud AHM? Mari kita nantikan kabarnya pekan depan! Nah, sembari menunggu peluncuran motor, kalian bisa buka detikOto untuk memantau kelanjutan kabarnya.

5 Dekade Jelajahi Nusantara dengan Sepeda Motor Honda

5 Dekade Jelajahi Nusantara dengan Sepeda Motor Honda

Memasuki penghujung pameran Indonesia Motorcycles Show atau IMOS 2024, booth Honda di hall 10 ICE BSD, Tangerang Selatan terpantau makin ramai. Bukan hanya motor konvensional, motor listrik seperti Honda ICON e: dan CUV e: juga diserbu pengunjung.

Motor listrik Honda ICON e: dan CUV e: dipajang di selasar khusus yang berada di area timur booth. Menurut pantauan detikOto, tak sedikit pengunjung yang melihat-lihat dan memotret kedua produk baru tersebut.

"Banyak pengunjung yang bolak-balik tanya ke kita juga, mungkin karena tampilannya modern banget. Ada yang mau tahu harganya, ada yang mau tahu jarak tempuhnya. Tanggapan mereka bagus sih," kata tenaga penjual tersebut kepada detikOto di ICE BSD, Tangerang Selatan.

Motor listrik Honda ICON e: dan CUV e: di Booth AHM di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Ketika masuk pameran melalui pintu utama, perhatian kita memang langsung tertuju ke Honda ICON e: dan CUV e: yang hadir dengan kombinasi warna terang. Bahkan, ada satu unit yang bodinya dibuka sebagian agar pengunjung bisa melihat jeroannya.

Kami sempat meminta tanggapan ke pengunjung IMOS 2024 mengenai Honda ICON e: dan CUV e:. Mereka mengaku suka dengan tampilannya yang kompak, unik dan futuristis.

"Motornya lucu ya, kayak dari masa depan gitu. Saya baru lihat juga sih, desainnya bagus banget. Kalau ditanya mau (punya) atau nggak, ya jelas mau dong," ujar pengunjung bernama Irma kepada detikOto di booth Honda.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara pengunjung lain bernama Rudi juga mengaku salfok dengan motor listrik Honda di IMOS 2024. Menurutnya, ICON e: dan CUV e: tampil outstanding dan memikat mata. Dia secara pribadi mengaku minat membeli CUV e: yang lebih bertenaga.

"Pas lihat ini saya langsung bilang, nah motor listrik tuh begini. Cakep, paten. Saya suka yang itu (tunjuk Honda CUV e:). Barusan nanya, baterai sama tenaganya lebih gede. Overall suka banget sih," kata Rudi.

Khusus di IMOS 2024, AHM memang ingin menonjolkan nuansa ramah lingkungan melalui line up motor listriknya. Hal tersebut merupakan bentuk keseriusan mereka menyongsong tren elektrifikasi di Indonesia.

"Kembali, kami mau berkomitmen bahwa AHM berperan terhadap keberlanjutan, makanya kami menghadirkan kendaraan ramah lingkungan termasuk EV. Nanti jumlahnya setiap saat akan bertambah. Harapannya bisa mendukung pemerintah ke arah sana," kata Octavianus Dwi selaku Direktur Pemasaran PT AHM.

Mengenal Honda ICON e: dan CUV e:

Honda ICON e: dan CUV e: sama-sama meluncur di Indonesia bulan lalu. Dua kendaraan tersebut melengkapi line up motor listrik AHM yang sebelumnya telah diisi EM1 e dan EM1 e Plus.

Honda ICON e: yang dirancang lebih advance dibandingkan Honda EM1 e series. Kuda besi ramah lingkungan tersebut menggunakan motor listrik dengan tenaga 1,8 kW yang mampu melaju hingga 55 km/jam. Baterai yang tertanam pada dek bawah mampu membawa kendaraan melesat sejauh 53 km!

Honda ICON e: dibanderol di rentang harga Rp 28-32 juta termasuk charger. Nominal tersebut sudah berstatus on the road Jakarta.

Honda ICON e: dan CUV e: di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara Honda CUV e: menjadi produk kasta tertinggi pabrikan di segmen terkait. Kuda besi tersebut dibekali motor listrik dengan tenaga 6 kW dan kecepatan maksimum 83 km/jam. Sementara baterainya diklaim punya jarak tempuh hingga 80,7 km.

Honda CUV e: dipasarkan di range harga Rp 53-57 juta (unit Rp 33-37 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/baterai). Kemudian Honda CUV e: tipe RoadSync Duo ditawarkan di rentang Rp 57-61 juta (unit Rp 37-41 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/unit baterai). Statusnya OTR Jakarta.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Coba memenuhi kebutuhan konsumen sekaligus menunjukkan keseriusan masuk ke dalam persaingan otomotif Indonesia. Produsen mobil asal China, BAIC, mengumumkan dealer kedua mereka hadir di Bandung Jawa barat.

Chief Operating Officer BAIC Indonesia, Dhani Yahya mengatakan kota Bandung merupakan salah satu pasar yang sangat potensial bagi BAIC, karena Bandung merupakan kota terpadat nomor dua di Indonesia yang berpenduduk lebih dari 2,5 juta jiwa.

"Kami yakin produk-produk BAIC dapat mengisi pangsa pasar otomotif di daerah Jawa Barat melalui dealer resmi BAIC Naripan," Dhani menambahkan dalam siaran resmi yang diterima detikOto.

Dealer kedua BAIC yakni BAIC Naripan berdiri di jalan Naripan No.115 Kel. Kebon Pisang, Kec. Sumur Bandung, Kota Bandung 40112, menempati bangunan 2 lantai pada lahan lebih dari 700 m2 dan memiliki lokasi showroom strategis berada di tengah kota Bandung.

BAIC BJ80 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Dilengkapi dengan peralatan service yang modern berstandar BAIC Global Service, BAIC Naripan dilengkapi dengan 2 service bay dan 2 post lift. Dijelaskan BAIC Naripan juga memberikan standar kenyamanan khusus bagi para konsumennya dengan ambience premium khas BAIC yang modern dengan fasilitas interior yang nyaman untuk menangani konsultasi pembelian, tersedia juga aksesoris dan official merchandise BAIC Indonesia bagi para konsumen.

Showroom ini juga dilengkapi area bengkel dengan workshop yang disesuaikan untuk standar BAIC untuk mendukung service kendaraan yang lengkap dan mudah dijangkau. Dikatakan konsumen BAIC tidak perlu takut akan kualitas yang ditawarkan. BAIC Naripan, karena seluruh tenaga mekanik di jaringan dealer resmi BAIC telah mendapatkan pelatihan sesuai standar mekanik BAIC Global Service.

"Kami percaya bisa memberikan layanan terbaik kepada para pelanggan BAIC di Bandung. Kami berharap kehadiran dealer resmi BAIC ini bisa menambah pengalaman yang tak tertandingi bagi para pecinta mobil BAIC," terang President Director BAIC Naripan (PT Trijaya Oto Makmur), Anwar Sariajani.

Cek Harga Moge di Motobrads: Lengkap! Mulai Rp 85 jutaan sampai Rp 900 jutaan

Cek Harga Moge di Motobrads: Lengkap! Mulai Rp 85 jutaan sampai Rp 900 jutaan

PT Astra Honda Motor (AHM) memang tak meluncurkan motor baru di Indonesia Motorcycles Show atau IMOS 2024. Namun, kehadiran produk-produk andalan, ditambah keberadaan panggung khusus untuk jajaran motor listrik, membuat booth mereka tak pernah sepi pengunjung.

Menurut pantauan detikOto di hall 10 ICE BSD, Tangerang Selatan, booth AHM menjadi selasar pameran yang paling ramai pengunjung. Menariknya, tak sedikit dari tamu yang penasaran dan melihat-lihat koleksi motor listrik Honda.

AHM membuat panggung khusus di sudut selasar untuk jajaran motor listriknya. Mereka memajang Honda EM1 e, EM1 e Plus, ICON e dan CUV e. Seluruhnya seakan punya pesona yang memikat konsumen untuk datang dan melihatnya dari jarak dekat.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Octavianus Dwi selaku Direktur Pemasaran PT AHM mengatakan, pihaknya memang ingin menonjolkan suasana ramah lingkungan di pameran tahunan tersebut. Menurutnya, hal itu merupakan bentuk komitmen Honda menyongsong era elektrifikasi di Indonesia.

"Kembali, kami mau berkomitmen bahwa AHM berperan terhadap keberlanjutan, makanya kami menghadirkan kendaraan ramah lingkungan termasuk EV. Nanti jumlahnya setiap saat akan bertambah. Harapannya bisa mendukung pemerintah ke arah sana," ujar Octa saat ditemui di ICE BSD, Tangerang Selatan.

Bukan hanya melihat-lihat, sebagian pengunjung juga mengambil gambar motor listrik Honda dan bertanya ke tenaga penjual mengenai harga serta jarak tempuhnya. Mereka terlihat kurang familiar dengan tunggangan tersebut akibat tampangnya yang unik dan futuristis.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Salah satu tenaga penjual wanita yang bertugas di booth Honda mengatakan, banyak pengunjung yang minta dijelaskan mengenai jajaran motor listrik tersebut, terutama Honda ICON e dan CUV e yang statusnya masih sangat baru. Tak sedikit yang menyatakan minat beli.

"Banyak yang bolak-balik tanya nih, mungkin karena tampilannya modern banget. Ada yang mau tahu harganya, tapi angkanya kan masih estimasi. Tanggapan mereka bagus sih," kata tenaga penjual tersebut kepada detikOto.

Mengenal Motor Listrik Honda di IMOS 2024

Kira-kira kenapa, ya, line up motor listrik Honda bisa menyita perhatian pengunjung IMOS 2024? Nah, biar tahu alasannya, yuk kenalan sama produk terkait satu per satu, detikers!

Honda ICON e: dan CUV e: di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Pertama, ada Honda EM1 e dan EM1 e Plus. Kedua kendaraan tersebut sebenarnya model yang sama. Hanya saja, varian plus mendapat sentuhan ekstra yang membuatnya lebih spesial, yakni rear rack atau bracket di bagian belakang.

Honda EM1 e dan EM1 Plus menggunakan baterai lithium-ion 26,1 Ah dengan jangkauan maksimum 41,1 km. Sementara motor listriknya 1,7 kw dengan kecepatan puncak 45 km. Kendaraan tersebut memang didesain untuk penggunaan sehari-hari yang nyaman dan aman.

Apa yang membuatnya menarik? Pertama, built quality yang terasa sangat jempolan dengan detail-detail yang rapi. Selain itu, dimensinya kompak, sehingga cocok digunakan berbagai kalangan, baik pria maupun wanita.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Selain itu, harganya juga cukup terjangkau untuk motor listrik besutan Jepang, yakni Rp 33.000.000 untuk Honda EM1 e: dan Rp 33.500.000 untuk Honda EM1 e: Plus. Keduanya berstatus on the road Jakarta.

Kemudian ada Honda ICON e: yang dirancang lebih advance dibandingkan Honda EM1 e series. Kuda besi ramah lingkungan tersebut menggunakan motor listrik dengan tenaga 1,8 kW yang mampu melaju hingga 55 km/jam. Baterai yang tertanam pada dek bawah mampu membawa kendaraan melesat sejauh 53 km!

Honda ICON e: dibanderol di rentang harga Rp 28-32 juta termasuk charger. Nominal tersebut sudah berstatus on the road Jakarta.

Kurang puas dengan fitur dan tenaga yang ditawarkan Honda ICON e: dan butuh tunggangan yang lebih powerful? Tenang, ada Honda CUV e: sebagai model tertinggi dari jajaran motor listrik pabrikan!

Honda CUV e: dibekali motor listrik dengan tenaga 6 kW dan kecepatan maksimum 83 km/jam. Sementara baterainya diklaim punya jarak tempuh hingga 80,7 km.

Honda CUV e: dipasarkan di range harga Rp 53-57 juta (unit Rp 33-37 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/baterai). Kemudian Honda CUV e: tipe RoadSync Duo ditawarkan di rentang Rp 57-61 juta (unit Rp 37-41 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/unit baterai). Statusnya OTR Jakarta.

Hmm... melihat kelebihan-kelebihan yang ditawarkan tersebut, rasanya tak heran kalau motor-motor listrik Honda jadi sorotan utama di IMOS 2024!

Keren! Wujud Honda SC-e Mejeng di IIMS 2024

Keren! Wujud Honda SC-e Mejeng di IIMS 2024

Harga BBM di Indonesia 1 November 2024 mengalami penyesuaian. Beberapa jenis tetap namun ada juga yang naik. Berikut rinciannya.

Harga BBM di sejumlah SPBU Tanah Air disesuaikan. Tercatat ada beberapa jenis BBM yang harganya naik. Namun kenaikan itu terjadi pada BBM nonsubsidi. Di SPBU Pertamina misalnya, kenaikan terjadi untuk BBM jenis Pertamax Green, Pertamax Turbo, dan Pertamina Dex.

Pertamina melakukan penyesuaian harga BBM Umum dalam rangka mengimplementasikan Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM No. 245.K/MG.01/MEM.M/2022 sebagai perubahan atas Kepmen No. 62 K/12/MEM/2020 tentang Formula Harga Dasar Dalam Perhitungan Harga Jual Eceran Jenis Bahan Bakar Minyak Umum Jenis Bensin dan Minyak Solar yang Disalurkan Melalui Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum.

Pertamax Green menjadi Rp 13.150 per liter, Pertamax Turbo dari Rp 13.250 naik menjadi Rp 13.500 per liter. Selanjutnya, Dexlite dari Rp 12.700 naik menjadi Rp 13.050 per liter, dan Pertamina Dex dari harga Rp 13.150 menjadi Rp 13.440 per liter.

Shell juga tercatat melakukan penyesuaian pada harga BBM jenis Shell V-Power, Shell V-Power Nitro+, Shell V-Power Diesel, dan Shell Diesel Extra (Jawa Timur). BBM di SPBU Vivo juga naik tipis. Dalam pantauan detikOto di SPBU Vivo di wilayah Jatikramat, Bekasi, harga Revvo 90 yang sebelumnya dibanderol Rp 11.995 per liter, kini menjadi Rp 12.090 per liter. Revvo 92 juga naik tipis menjadi Rp 12.200 dari sebelumnya Rp 12.190.

BP juga menyesuaikan harga BBM jenis BP Ultimate dan BP Ultimate Diesel. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini daftar harga BBM di Indonesia yang berlaku 1 November 2024.

Daftar Harga BBM di Indonesia 1 November 2024

Pertamina

• Pertamax Rp 12.100
• Pertamax Turbo Rp 13.500
• Pertamax Green 95: Rp 13.150
• Dexlite Rp 13.050
• Pertamina Dex Rp 13.440

Shell

• Shell Super: Rp 12.290
• Shell V-Power: Rp 13.310
• Shell V-Power Nitro+: Rp 13.540
• Shell V-Power Diesel: Rp 13.510
• Shell Diesel Extra (Jawa Timur): Rp 13.170

BP

• BP 92: Rp 12.290
• BP Ultimate: Rp 13.310
• BP Ultimate Diesel: 13.510

Vivo

• Revvo 90 Rp 12.090
• Revvo 92 Rp 12.200
• Revvo 95 Rp 13.200

Saksikan Live DetikPagi:

Video: BBM Pertamina Nonsubsidi Turun Harga, Ini Daftarnya!

Video: BBM Pertamina Nonsubsidi Turun Harga, Ini Daftarnya!

PO Bintang Utara Putra merilis armada terbaru menggunakan bodi jenis UHD alias ultra high decker. Bus ini menggunakan bodi besutan karoseri Adiptro yang ditopang sasis premium brand asal Swedia, Volvo.

Seperti dilihat detikOto pada Instagram @adiputro_official, bus terbaru PO Bintang Utara Putra menggunakan bodi Jetbus5 UHD. Sekadar informasi, bus UHD merupakan bus dengan ketinggian antara bus high decker dengan bus double decker.

Bus UHD memiliki dimensi cukup tinggi dengan bagian bawah dikhususkan buat kabin kru dan pengemudi, serta bagasi. Sementara kabin penumpangnya terletak di dek atas.

Pada bus UHD terbaru PO Bintang Utara Putra, masih mempertahankan livery bintang merah yang menjadi ciri khasnya. Sementara warna dasarnya menggunakan hitam yang dipadu aksen merah pada bagian atap, bando, dan sebagian muka depan.

Geser ke bagian interior, bus yang melayani kelas Super VIP tersebut menggunakan kursi berwarna merah menyala. Pun sudah dilengkapi sandaran lengan, sandaran kaki, dan juga port USB type A dan type C. Tak lupa, setiap kursi juga sudah dilengkapi sabuk pengaman.

Beberapa fasilitas penunjang juga tersedia di bus ini, mulai dari televisi dengan layar cukup besar, ruang khusus merokok, toilet, termasuk bagasi atas dengan penutup. Belum diketahui bakal melayani rute manakah bus ini. Tapi yang pasti, bus dengan sasis Volvo B11R Euro5 ini menjadi kabar yang bagus buat pelanggan setia Bintang Utara Putra.

Sebagai informasi, PO Bintang Utara Putra adalah perusahaan otobus asal Sumatra yang melayani beberapa rute dari Medan ke arah Provinsi Riau seperti Medan ke Pekanbaru (PP), Medan - Dumai (PP), dan Medan - Pelintung (PP).

[Gambas:Instagram]

Dealernya Belum Berdiri, Pembeli Volvo Sudah Antre

Dealernya Belum Berdiri, Pembeli Volvo Sudah Antre

Joko Widodo (Jokowi) menghadiri pelantikan presiden di Gedung MPR/DPR RI. Jokowi tampak menggunakan sedan mewah Mercedes-Benz saat menuju Gedung MPR/DPR RI.

Namun, ada yang beda dari Mercedes-Benz tunggangan Jokowi ini. Sebab, biasanya Jokowi menggunakan Mercedes-Benz S 600 Guard generasi W222. Namun hari ini, Jokowi menggunakan Mercedes-Benz S 680 generasi W223 terbaru.

Hal itu terlihat dari tampilannya. Sales and Marketing Director PT Inchcape Indomobil Distribution Indonesia (Mercedes-Benz Indonesia), Kariyanto Hardjosoemarto, juga mengkonfirmasi bahwa mobil yang digunakan Jokowi itu adalah Mercedes-Benz S 680 generasi W223, mobil antipeluru Mercy versi terbaru.

"Iya mobil tersebut adalah S680 Guard W223. Mobil tersebut dibeli melalui direct sales (pembelian langsung) dari Sekretariat Negara ke Mercedes-Benz di Germany," kata pria yang akrab disapa Keri itu kepada detikOto, Minggu (20/10/2024).

Presiden Joko Widodo melintas di Jalan MH Thamrin, Jakarta, Minggu (20/10/2024). Foto: Pradita Utama

Mercedes-Benz S 680 generasi W223 ini telah melalui pengujian perlindungan terhadap penumpangnya. S 680 GUARD 4MATIC memenuhi tingkat perlindungan tertinggi untuk kendaraan sipil yang disertifikasi oleh lembaga pembuktian Ulm. Dengan kelas perlindungan VPAM VR10, S 680 GUARD memenuhi standar balistik tertinggi yang tersedia untuk kendaraan sipil dan juga melindungi penumpangnya dari alat peledak secara efektif.

Perlindungan terhadap serangan ledakan didokumentasikan melalui kepatuhan terhadap versi terbaru standar VPAM ERV (Kendaraan Tahan Peledak), yang kriteria pengujiannya tidak tersedia secara bebas. S 680 GUARD 4MATIC bukan hanya kendaraan pertama yang menyelesaikan pengujian terkini, tetapi juga meraih skor tertinggi dalam ketiga pengujian (atap, lantai, dan samping).

Sistem jendela yang dioperasikan secara hidrolik (bukan secara elektrik) juga sangat cerdas. Bahkan jika sistem kelistrikan dalam kendaraan gagal, operasi darurat tetap memungkinkan, yaitu menutup jendela jika terjadi upaya penyerangan.

Peralatan khusus lainnya yang dirancang khusus untuk S 680 GUARD 4MATIC meliputi sistem pemadam kebakaran dengan fungsi pemicu otomatis dan sistem udara segar darurat yang melindungi penumpang dari asap atau gas iritan yang masuk.

Ban antibocor Michelin PAX merupakan fitur standar. Bahkan dengan ban yang rusak, mobil ini dapat keluar dari zona bahaya hingga jarak 30 kilometer.

Mobil ini ditenagai mesin 5.980 cc V12 biturbo. Mesin V12 tersebut memiliki tenaga maksimal hingga 450 kW atau 612 daya kuda. Torsi maksimalnya mencapai 830 Nm yang bisa dikail dari 2.000 rpm.

Review Mercedes-Benz EQB 250: Mobil Listrik 7-Seater yang Menarik!

Review Mercedes-Benz EQB 250: Mobil Listrik 7-Seater yang Menarik!