Mobil plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) BYD sudah terdaftar di Indonesia. Apakah BYD berminat untuk menjual mobil PHEV di Indonesia?

BYD tampaknya tak hanya ingin bermain di segmen mobil listrik murni berbasis baterai. Secara global, BYD memiliki teknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) yang disebut dengan teknologi DM-i.

Teknologi hybrid DM-i itu tampaknya akan masuk Indonesia. Buktinya, BYD mendaftarkan desain dari sebuah mobil berteknologi DM-i. Paten desain itu terdaftar dalam dokumen Berita Resmi Desain Industri No. 56/DI/2024 yang dirilis Direktorat Hak Cipta dan Design Industri Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum dan HAM.

Dalam dokumen itu, BYD COMPANY LIMITED mendaftarkan desain sebuah SUV yang diduga berteknologi PHEV atau DM-i. Desain yang didaftarkan tersebut identik dengan mobil PHEV BYD Song L DM-i yang belum lama ini meluncur di China.

Head of PR & Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan mengatakan pada dasarnya BYD mendukung penuh segala jenis inisiatif transisi energi yang ditentukan pemerintah. Termasuk dengan mobil listrik murni berbasis baterai atau PHEV.

"Memang bila mengacu pada determinasi NEV (new energy vehicle/kendaraan energi baru) di global, juga termasuk PHEV. Dan juga pengalaman di beberapa negara PHEV dan EV sama-sama memainkan peran tinggi dalam transisi energi, khususnya pada area dengan kondisi geografi & demografi tertentu," kata Luther kepada detikOto, Senin (14/10/2024).

Luther menegaskan, BYD merupakan pemain kunci di industri NEV. Menurutnya, secara lini produk, mobil berteknologi PHEV atau DM-i milik BYD bisa saja masuk Indonesia.

"Namun masih tetap diperlukan favorable policies (kebijakan yang menguntungkan) yang mendukung agar kompetitif , khususnya bila diharapkan mampu menyamai pricing level (tingkat harga) ICE car (mobil bermesin konvensional) guna percepatan transisi," sebutnya.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Pembaruan mobil saat ini tak perlu membutuhkan waktu yang lama. Bahkan, mirip seperti sebuah gadget yang setiap tahun keluar seri terbaru, pembaruan mobil juga bisa dilakukan dengan cepat.

Hal ini untuk memenuhi ekspektasi konsumen dan berkaitan dengan persaingan ketat di industri otomotif. Salah satu merek mobil listrik asal China, Zeekr, bahkan tak butuh waktu lama untuk mengembangkan mobil baru.

Untuk memenuhi hal itu, Zeekr membangun pusat studio desain Zeekr ART Design Shanghai, China. Sebelumnya, pusat desain mobil Zeekr dilakukan di Gothenburg, Swedia, kota yang sama dengan kantor pusat Volvo di Swedia.

Menurut Head of Zeekr ART Design Javier Garcia-Gallardo pihaknya baru membuka Zeekr ART Design Shanghai enam bulan lalu. Fasilitas ini dibuka untuk memahami pasar China dan beradaptasi dengan cepatnya perubahan pasar yang terjadi di China.

Head of ZEEKR ART Design Javier Garcia-Gallardo Foto: Dok. Zeekr

"Kami merasa bahwa kami harus berada di sini untuk benar-benar memahami bagaimana semua hal ini berkembang. Yang kedua adalah untuk mempercepat pengembangan dan mampu mengatasi perubahan industri yang cepat atau pada saat yang sama untuk meningkatkan kecepatan dan bekerja sama erat dengan pemasok kami," kata Javier saat ditemui di kantornya di Zeekr ART Design Shanghai, China.

Javier mengatakan, biasanya sebuah mobil dirancang membutuhkan waktu hingga 5-6 tahun. Namun, Javier dan timnya bisa merancang mobil baru hanya dalam 2,5 tahun.

"(Merek) Eropa, tempat saya memiliki lebih banyak pengalaman di pabrikan, butuh waktu sekitar lima hingga enam tahun untuk mengembangkan mobil dari awal hingga produksi hingga pengiriman ke pelanggan. Tapi, misalnya (Zeekr) 007, kami telah selesaikan kurang dari 2,5 tahun dari awal proyek hingga produksi," ungkapnya.

Menurut Javier, perancangan mobil yang dilakukan dengan cepat itu agar mampu menempatkan teknologi terbaru lebih cepat. Apalagi, persaingan di industri otomotif begitu cepat dengan para produsen otomotif berlomba-lomba menawarkan produk terbaiknya.

"Anda mempelajari apa saja kasus penggunaan atau kemungkinan baru yang berbeda dalam teknologi kendaraan dan Anda mampu menempatkan tiga tahun ini sebelum pesaing Anda (menerapkan teknologi terbaru) terlebih dahulu. Anda tentu akan melihatnya sebagai pembuat tren bukan sebagai pengikut tren. Kedua, Anda akan memiliki teknologi itu sebagai keunggulan kompetitif dibandingkan dengan pabrikan yang lebih dulu. Kecepatan itulah yang memberi kita pangsa pasar. Jika kita berada pada kecepatan yang sama (dengan pabrikan lain yang sudah lebih dulu hadir), branding akan memenangkan persaingan, bukan kualitas atau teknologi produk," beber Javier.

Bahkan, di saat sebuah mobil baru saja meluncur, pihaknya sudah menyiapkan versi pembaruannya untuk diluncurkan di waktu mendatang.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

SHANGHAI, KOMPAS.com – Desain mobil merupakan salah satu faktor kursial. Sebab eksterior adalah salah satu pertimbangan calon konsumen suka atau tidak suka terhadap mobil tersebut.

Saat ini dengan perkembangan mobil listrik yang makin pesat, desain mobil listrik juga perlu identitas sebagai pembeda dengan mobil bahan bakar minyak alias internal combustion engine (ICE).

Javier Garcia-Gallardo, Head of Zeekr Art Design, mengatakan, desain mobil listrik berbeda dengan mobil ICE secara pengemasan. Alasannya, karena ruang pada mobil listrik lebih besar daripada mobil ICE.

Foto: Auto&Design Zeekr 007

“Tentu saja berbeda soal pengemasan.. Bahkan ruangan yang lebih besar atau ruangan yang sama dengan ukuran kendaraan yang jauh lebih kecil,” ujar Javier di Shanghai, China, Senin (9/9/2024).

“Untuk perancang perangkat keras sangat mirip, hanya beradaptasi dengan persyaratan teknis yang berbeda. Namun, menurut saya, dengan EV, kemungkinan, terutama untuk penggunaan ruang, jauh lebih besar,” ujarnya.

Javier mengatakan, ketersediaan ruang yang cukup besar ini memungkinkan desainer membuat perbedaan di beberapa bagian.

Foto: Zeekr Javier Garcia-Gallardo, Head of Zeekr Art Design Shanghai, China.

“Dan ini membawa pemikiran baru bagi para perancang tentang bagaimana soal dapat memanfaatkan ruang yang tidak pernah dimiliki sebelumnya. Di mana buat konsumen memiliki ruang baru tempat mereka dapat memberikan nilai,” katanya.

Javier mengatakan, salah satu tantangan dalam mendesain mobil listrik saat ini ialah memanfaatkan ruang tersebut dengan baik.

“Menurut saya, manfaatkan ruang yang Anda miliki dengan cara yang bermanfaat. Karena sering kali saya melihat kendaraan yang memiliki ruang tersebut tetapi tidak dimanfaatkan,” katanya.

Foto: KOMPAS.com/Gilang Zeekr 009

“Jadi, menurut saya, membuat paket yang bagus terlebih dahulu dengan arsitektur yang bagus dan membuat paket yang bagus mungkin merupakan bagian yang paling menantang,” katanya.

Javier mengatakan, pihaknya optimistis pasar suka dengan desain Zeekr. Apalagi arah desain mobil ini disesuaikan dengan selera pasar global.

“Menurut saya hal itu membuat kami di Zeeker kompetitif dengan pasar lainnya karena saya yakin kami memiliki arsitektur yang sangat kompetitif,” kata Javier.

Mobil listrik saat ini memiliki desain yang unik-unik. Tak cuma memenuhi selera konsumen di negara asalnya, bahkan mobil listrik saat ini telah menarik perhatian konsumen global. Seberapa sulit mendesain mobil listrik?

Head of ZEEKR ART Design Javier Garcia-Gallardo mengatakan memang ada sedikit perbedaan dalam mendesain mobil listrik dibanding mobil internal combustion engine (ICE) atau mobil bermesin bahan bakar fosil. Terutama soal 'kemasan' kendaraannya.

"EV menawarkan ruang yang besar dengan ukuran kendaraan yang jauh lebih kecil. Ya, bagi seorang desainer, terutama desainer perangkat keras, sama saja seperti mendesain mobil ICE, hanya beradaptasi dengan persyaratan teknis yang berbeda," kata Javier saat ditemui di kantornya di ZEEKR ART Design Shanghai, China, Senin (9/9/2024).

Namun, lanjut Javier, yang berbeda adalah kemungkinan memanfaatkan ruang yang lebih besar pada kendaraan listrik. Ini membawa pemikiran baru bagi para desainer tentang bagaimana memanfaatkan ruang yang tidak pernah ada di mobil ICE.

"Tantangan terbesar dalam mendesain mobil listrik, saya bisa akan katakan adalah bagaimana menggunakan ruang yang Anda miliki dengan cara yang bermanfaat. Karena sering kali saya melihat kendaraan yang memiliki ruang itu tetapi tidak bermanfaat. Jadi saya pikir membuat paket yang bagus terlebih dahulu, memulai dengan arsitektur yang bagus, dan membuat paket yang bagus mungkin merupakan bagian yang paling menantang," kata Javier.

"Dan itu adalah sesuatu yang saya yakini membuat kami di Zeeker kompetitif dengan pasar lainnya. Karena saya yakin kami memiliki arsitektur yang sangat kompetitif, tempat kami mendasarkan kendaraan kami dan kemudian Anda benar-benar melihatnya ketika Anda membandingkan dengan pesaing yang berbeda bersama-sama. Bagaimana cara kami menggunakan ruang dan cara kami mengintegrasikan teknologi, itu memberi Anda pengalaman yang sama sekali berbeda saat Anda menggunakan mobil," bebernya.

Javier yang punya pengalaman di merek Eropa mengatakan, mendesain mobil listrik sekarang tak butuh waktu lama. Soalnya, kecepatan dalam merancang kendaraan listrik sekarang berkaitan dengan kompetisi yang semakin ketat.

"(Merek) Eropa, tempat saya memiliki lebih banyak latar belakang dari pabrikan, butuh waktu sekitar lima hingga enam tahun untuk mengembangkan mobil dari awal hingga produksi hingga pengiriman ke pelanggan. Tapi, misalnya (Zeekr) 007, kami telah selesaikan kurang dari 2,5 tahun dari awal proyek hingga produksi," ujarnya.

Menurut Javier, perancangan mobil yang dilakukan dengan cepat itu agar mampu menempatkan teknologi terbaru lebih cepat. Apalagi, persaingan di industri otomotif begitu cepat dengan para produsen otomotif berlomba-lomba menawarkan produk terbaiknya.

"Anda mempelajari apa saja kasus penggunaan atau kemungkinan baru yang berbeda dalam teknologi kendaraan dan Anda mampu menempatkan tiga tahun ini sebelum pesaing Anda (menerapkan teknologi terbaru) terlebih dahulu. Anda tentu akan melihatnya sebagai pembuat tren bukan sebagai pengikut tren. Kedua, Anda akan memiliki teknologi itu sebagai keunggulan kompetitif dibandingkan dengan pabrikan yang lebih dulu. Kecepatan itulah yang memberi kita pangsa pasar. Jika kita berada pada kecepatan yang sama (dengan pabrikan lain yang sudah lebih dulu hadir), branding akan memenangkan persaingan, bukan kualitas atau teknologi produk," ungkapnya.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

SHANGHAI, KOMPAS.com – Proses pembuatan mobil memerlukan waktu yang relatif panjang. Pertama yang dilakukan ialah menggambar sketsadesain dan kemudian berlanjut sampai tahap produksi.

Saat ini dengan tuntunan perkembangan di industri otomotif global yang cepat berubah, maka para produsen mobil juga terus berusaha mempercepat proses-proses tersebut.

Javier Garcia-Gallardo, Head of Zeekr Art Design di Shanghai, China, mengatakan, pihaknya bekerja keras agar proses desain mulai dari sketsa sampai pengiriman ke konsumen bisa dilakukan tak sampai tiga tahun.

Foto: Zeekr Javier Garcia-Gallardo, Head of Zeekr Art Design Shanghai, China.

“Secara tradisional merek Eropa yang sudah mapan itu butuh 5-6 tahun untuk mengembangkan mobil dari awal (sketsa) sampai produksi dan dikirim ke konsumen,” kata Javier yang ditemui di Shanghai, China, Senin (9/9/2024).

“Untuk (Zeekr) 007 kami cukup cepat yaitu menyelesaikannya dalam waktu 2,5 tahun dari dimulainya proyek sampai produksi,” kata Javier.

Pria yang sebelumnya mengepalai Zeekr Art Design di Swedia itu, mengatakan, kecepatan adalah sesuatu yang diperhatikan karena sesuai dengan filosofi Zeekr.

Foto: Auto&Design Zeekr 007

“Kami perlu bereaksi dengan perubahan market, jadi normalnya dalam 2,5 tahun, rinciannya 11 bulan untuk desain, kemudian perlu setahun untuk produksi, industrialisasi dan kemudian siap (dikirim),” ujarnya.

Zeekr sendiri saat ini memiliki dua studio desain global. Studio pertama ialah Zeekr Studio Design di Gothenburg, Swedia, dan yang kedua di Shanghai yang baru buka awal 2024.

Secara total Zeekr mempekerjakan sekitar 400 karyawan dengan latar belakang lebih dari 30 negara. Tujuannya agar bisa menghasilkan desain yang bisa diserap masyarakat global.

Kalau dulu, mungkin mobil China dipandang sebelah mata karena desainnya banyak yang tidak suka. Tapi saat ini sudah jauh berbeda, desain mobil asal China mulai menarik bagi konsumen secara global.

Salah satu merek China yang mendapat daya tarik konsumen global adalah Zeekr, merek mobil listrik premium di bawah naungan Geely Holding Group. Zeekr bahkan berkompetisi dengan mobil-mobil premium dari Eropa dan Amerika Serikat.

Head of ZEEKR ART Design Javier Garcia-Gallardo mengatakan saat ini Zeekr memang mengincar pasar global, bukan hanya pasar China. Itulah mengapa desain-desain mobil Zeekr banyak yang sesuai dengan keinginan konsumen secara global.

"Menurut saya, sebuah merek harus mengadopsi desain sesuai keinginan konsumennya. Ada beberapa desain mobil yang estetik tapi tidak sukses di pasar karena mereka tidak memenuhi kebutuhan konsumen yang mereka targetkan," ujar Javier saat ditemui di kantornya di ZEEKR ART Design Shanghai, China, Senin (9/9/2024).

Menurut Javier, saat ini ada 400 orang dari 30 negara yang bekerja di Zeekr Art Design. Perbedaan tim desain dari berbagai negara ini membuat Zeekr bisa memahami perbedaan karakter dari setiap negara.

Zeekr 001 Foto: Rangga Rahadiansyah/detikOto

"Well, seperti yang saya sebutkan di awal, saya memastikan bahwa kendaraan tersebut dirancang oleh tim yang sangat global. Beberapa kendaraan yang kami desain, sejak awal terfokus pada definisi produk pasar China. Namun yang lain, seperti (Zeekr) 7X misalnya, sejak awal targetnya adalah merancang kendaraan global. Dan di sinilah kami memiliki tim global, baik dalam desain maupun engineering, kami juga memiliki pusat R&D di Eropa tempat mereka melakukan semua penyetelan untuk kendaraan yang akan dipasarkan di pasar global," jelas Javier.

Zeekr 7X Foto: Rangga Rahadiansyah/detikOto

Tak cuma itu, Zeekr juga telah memiliki kantor desain di Gothenburg, Swedia, kota yang sama dengan kantor pusat Volvo sebagai anak perusahaan Geely Holding Group. Pusat desain Zeekr di Gothenburg itu justru berdiri lebih dulu dibanding di Shanghai.

"Dibanding merek lain yang memulai dari pasar China dan ekspansi ke global, Zeekr sudah memiliki pusat penelitian dan pengembangan desain di luar negeri. Saya percaya dari perspektif desain kami, kami membuat mobil yang diminati pasar global," pungkasnya.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?