Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menjalin kerja sama strategis dengan PT Industri Kereta Api (INKA) melalui Maintenance Service Agreement (MSA) untuk pemeliharaan 31 trainset LRT Jabodebek.

Manager Public Relations LRT Jabodebek, Mahendro Trang Bawono mengatakan kerja sama ini merupakan bagian dari upaya KAI untuk memastikan keandalan operasional LRT Jabodebek yang mengadopsi teknologi otomatisasi tanpa masinis, yaitu Grade of Automation (GOA) Level 3.

Dia juga mengatakan melalui MSA ini, kedua pihak berkomitmen untuk melaksanakan pemeliharaan yang terstruktur dan efektif.

“Kerja sama ini menegaskan komitmen KAI dalam menyediakan layanan transportasi publik yang andal dan berkelanjutan. KAI berupaya untuk meningkatkan kualitas pelayanan dan memastikan kenyamanan pengguna selama menggunakan LRT Jabodebek,” kata Mahendro dalam keterangan resmi, Kamis (10/10/2024).

Menurut Mahendro, kerja sama dengan PT INKA melalui MSA memungkinkan LRT untuk melakukan pemeliharaan secara optimal, sehingga dapat terus memberikan pengalaman yang lebih baik bagi para pengguna LRT Jabodebek. Ini merupakan langkah konkret untuk memastikan performa sarana transportasi publik yang handal.

Dalam kerjasama ini, KAI akan mendapatkan layanan pemeliharaan yang komprehensif, termasuk perawatan terjadwal dan perbaikan yang tidak terjadwal.

PT INKA akan mengerahkan tenaga kerja yang sudah tersertifikasi untuk melakukan pemeliharaan ini, serta menyediakan suku cadang orisinal.

Kerja sama ini tidak hanya bermanfaat bagi KAI, tetapi juga menunjukkan sinergi antara KAI dan PT INKA untuk meningkatkan pelayanan publik. Keduanya memiliki visi yang sama dalam memberikan transportasi yang efisien dan ramah lingkungan kepada masyarakat.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter mengaku pengadaan trainset produksi PT Industri Kereta Api (INKA) masih sesuai target setelah INKA baru saja mendapatkan pinjaman sindikasi Rp2,1 triliun.

Direktur Operasional dan Pemasaran KAI Commuter Broer Rizal mengatakan pihaknya masih menargetkan rangkaian gerbong atau trainset yang dipesan dari INKA akan selesai pada kuartal I/2025. Adapun pengoperasiannya paling lama akan dilakukan pada semester II/2025.

“Dari INKA sudah mulai delivery ke KCI di awal 2025, kami usahakan dengan rangkaian-rangkaian yang baru kami gunakan untuk layanan penumpang paling lama di semester II/2025,” kata Broer di Stasiun Rawa Buaya, Kamis (12/9/2024).

Adapun Broer mengaku pihaknya masih harus melakukan uji dinamis tanpa penumpang untuk KRL yang baru datang.

Optimisme KCI sejalan dengan INKA yang baru saja mendapatkan kredit sindikasi dari PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) dan PT Bank Mega Tbk. (MEGA) sebesar Rp2,1 triliun.

Total fasilitas kredit sindikasi yang telah ditandatangani oleh masing-masing pihak tersebut berupa pembiayaan kredit sebesar Rp2,1 triliun, dimana porsi pembiayaan Bank Mega sebesar Rp1,3 triliundan PT SMI sebesar Rp850 miliar dengan jangka waktu pembiayaan kredit selama 24 bulan.

Fasilitas tersebut akan dipergunakan oleh INKA untuk pengadaan 16 Trainset Kereta Rel Listrik (KRL). Adapun 16 trainset tersebut merupakan pesanan dari KCI.

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, selain membuat trainset baru, INKA juga telah mendapat kontrak untuk melakukan proses retrofit pada 19 rangkaian KRL eksisting milik KAI Commuter. INKA sendiri mengatakan proses retrofit rencananya akan dimulai pada semester II/2024.

Serupa dengan trainset baru, INKA menargetkan proses retrofit pada sejumlah rangkaian eksisting dapat dikirimkan ke KAI Commuter pada awal 2025.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) mengevaluasi rancangan gerbong atau prototypeKRL yang diproduksi oleh PT Industri Kereta Api (INKA).

Corporate Secretary KAI Commuter Joni Martinus mengatakan pihaknya telah meninjau satu rancangan gerbong kereta INKA yang dipesan oleh KCI. Terdapat evaluasi minor yang dilakukan seperti desain di dalam gerbong maupun desain body gerbong.

"Ada beberapa yang kita evaluasi, ya minor lah. Misalnya space-space yang harus kita desain di dalam gerbong, tidak hanya public address, misal keperluan komersial. Misal motif arsiran yang tampak luar," ujar Joni, dikutip pada Sabtu (17/8/2024).

Joni menjelaskan bahwa pihaknya tidak mengevaluasi mesin melainkan hanya meninjau bagian desain body, seperti fasilitas di kabin masinis, tinggi tempat duduk, dan motif tempat duduk. Menurut Joni, desain mesin sudah memiliki standar tersendiri.

Nantinya, setelah tinjauan gerbong dilakukan dan telah disetujui, maka akan dibuat satu rangkaian kereta.

Seperti yang diketahui, KCI sendiri memesan 16 trainset dari INKA, satu trainset sendiri terdiri dari 12 gerbong. KRL ini ditargetkan selesai pada awal 2025 mendatang.

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, selain membuat trainset baru, INKA juga telah mendapat kontrak untuk melakukan proses retrofit pada 19 rangkaian KRL eksisting milik KAI Commuter. INKA sendiri mengatakan proses retrofit rencananya akan dimulai pada semester II/2024.

Serupa dengan trainset baru, INKA menargetkan proses retrofit pada sejumlah rangkaian eksisting dapat dikirimkan ke KAI Commuter pada awal 2025.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Industri Kereta Api (Persero) atau Inka mengajukan usulan penyertaan modal negara (PMN) sebesar Rp976 miliar untuk Tahun Anggaran 2025.

Direktur Utama Inka, Eko Purwanto, mengatakan suntikan dana tersebut diperlukan untuk mengembangkan industri perkeretaapian dalam negeri.

Secara terperinci, PMN tersebut akan digunakan untuk pengembangan fasilitas produksi perusahaan di Banyuwangi, pengembangan sistem propulsi, serta fasilitas pengembangan sistem bogie untuk kereta berpenggerak.

Eko mengatakan, kebutuhan kereta berpenggerak di dalam dan luar negeri memiliki potensi untuk terus bertumbuh. Seiring hal tersebut, pihaknya perlu terus meningkatkan kapasitas dan kapabilitas produksi perusahaan.

Apalagi, saat ini Inka juga akan mematok rangkaian kereta rel listrik (KRL) yang dipesan oleh PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter.

"Terutama kebutuhan KRL di dalam negeri yang berasal dari PT KAI Group. Kebutuhan produksi yang meningkat ini tidak sebanding dengan kapasitas Inka," jelas Eko dalam Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR di Kompleks Parlemen, Jakarta, Selasa (9/7/2024).

Dia melanjutkan, kebutuhan suntikan modal negara juga diperlukan mengingat umur mesin produksi perusahaan yang sudah menua. Eko menyebut, hampir 40% dari aset produksi perusahaan berusia lebih dari 25 tahun, dengan 2% di antaranya berusia lebih dari 50 tahun. Hal tersebut akan meningkatkan potensi efisiensi operasional.

Selain itu, pengembangan produk baru juga berpotensi terhambat akibat permesinan yang sudah tua. Seiring dengan hal tersebut, Eko menyebut modernisasi mesin dan fasilitas produksi pun diperlukan.

Lebih lanjut dia juga mengatakan aktivitas produksi pada pabrik perusahaan di Banyuwangi belum berjalan optimal. Hal tersebut karena Inka masih melakukan persiapan dan menunggu pemenuhan kebutuhan mesin-mesin produksi.

Eko menuturkan, pengembangan fasilitas produksi perusahaan nantinya dapat memungkinkan Inka memproduksi beberapa komponen atau suku cadang kereta. Hal tersebut dapat meningkatkan kadar Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) pada rangkaian kereta dan juga mengurangi ketergantungan impor.

Selain itu, PMN juga dapat memiliki imbas kepada masyarakat. Eko menyebut, beberapa dampak positif tersebut adalah menambah lapangan kerja, memenuhi sarana transportasi, dan meningkatkan kemandirian industri.

"Sementara itu, untuk Inka, PMN ini akan mengembangkan penguasaan teknologi perkeretaapian perusahaan," jelas Eko.