Jakarta: Piala Mas menjadi salah satu karoseri yang turut berkontribusi terhadap pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Perusahaan yang bermarkas di Malang, Jawa Timur, tersebut mengakui bisa untuk membuat body khusus untuk bus listrik.

PT Sinar Armada Globalindo (SAG) baru saja menunjuk Piala Mas untuk membuat body serta merakit bus listrik milik mereka. Berdasarkan kerja sama yang sudah dijalin, Piala Mas menyediakan lini produksi khusus untuk SAG.

"Satu lini kita harapkan (bisa produksi) 40 unit bus dalam sebulan," beber CEO PT Piala Mas Industri, Indra Soedjoko, di Jakarta Pusat.
Indra juga mengakui pembuatan body untuk bus listrik tidaklah mudah. Ada tantangan tersendiri yang harus dihadapi kala mendesain body bus listrik, terutama aspek bobot.

"Sebenarnya hampir sama (listrik dan diesel). Cuman yang berbeda itu kalau bus listrik harus diperhatikan masalah berat dari bodi," kata Indra.

Dia menyebutkan bus listrik lebih berat karena sudah membawa baterai berukuran besar. Sehingga diperlukan body dengan material yang lebih ringan agar tidak mengurangi performa dari bus listrik.

"Jadi mungkin kita akan mencari formula yang di mana bodi ini bisa ringan karena sudah terkandung baterai yang cukup berat. Kisarannya (lebih ringan) 500 Kg, pakai full aluminium atau stainless steel," kata Indra.

Meski menggunakan material yang lebih ringan, efeknya biaya yang harus dikeluarkan lebih besar. Bahkan sebagai perbandingan, harga body untuk bus listrik lebih mahal 30 persen dibandingkan bus bermesin diesel.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Sinar Armada Globalindo (SAG), resmi melakukan kerja sama dengan PT Piala Mas Industri (Karoseri Piala Mas) untuk memproduksi bus listrik mulai 2025.

Rencana produksi di dalam negeri ini untuk mengikuti arahan pemerintah, yakni TKDN bus listrik minimal harus 20 persen. Jadi hampir semua komponen dari bodi sampai kabin dibuat karoseri, tapi baterai masih impor.

Djoko Purwanto, Direktur Teknik PT SAG mengatakan, komponen yang masih impor di antaranya baterai, motor, dan kontroler.

"Untuk sisanya seperti bodi dan lain-lain harus lokal. Baterai saja itu 50 persen TKDN," kata Djoko di Jakarta, Jumat (8/11/2024).

Buat baterainya, SAG memakai merek CATL. Pihak SAG sudah komunikasi dengan pabrikan di China agar setidaknya baterai bisa dirakit di Indonesia.

"Walau belum bisa produksi, itu (rakit) menambah TKDN, menambah tenaga kerja, dan alih teknologi," kata Djoko.

Sebenarnya sudah banyak juga pabrik baterai di Indonesia. Cuma untuk jaga-jaga, SAG lebih pilih yang OEM yakni CATL, biar matching dengan controller.

JAKARTA, KOMPAS.com - Populasi bus listrik saat ini di Indonesia mulai banyak digunakan jadi bus perkotaan. Misal di Jakarta, dipakai oleh Transjakarta, lalu di beberapa kota lain seperti Bandung, dan Surabaya.

Cuma memang, pengembangan bus listrik tampak masih di kota tertentu saja, belum merata. Padahal bisa dibilang penggunaannya praktis, bebas emisi, dan punya performa yang baik untuk kebutuhan komersial.

Andre Jodjana, Direktur Komersial dan Pengembangan Bisnis PT SInar Armada Globalindo (SAG) selaku APM bus listrik Golden Dragon mengatakan, infrastruktur masih terbatas di beberapa kota.

"Paling berat sebetulnya infrastruktur. Makanya di luar kota seperti Medan, Surabaya itu belum tersedia infrastruktur yang memadai," kata Andre di Jakarta, Jumat (8/11/2024).

Menurutnya, pemerintah harus membantu menyediakan tempat pengecasan agar bus listrik bisa tersebar di berbagai kota. Kalau berkaca saat ini, tempat mengecas bus listrik dimiliki operator sendiri.

Misal bus Golden Dragon yang digunakan Transjakarta, sehari jalan bisa sampai 250 Km. Baterainya masih ada sisa dan dicas di pool operator bus, bukan di luar itu.

Rencananya, SAG juga mau menyediakan alat charger yang lebih cepat pengecasannya. Tinggal colok selama satu jam, bus yang habis baterainya bisa langsung penuh.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Piala Mas Industri atau Karoseri Piala Mas di Malang, Jawa Timur bekerja sama dengan PT Sinar Armada Globalindo (SAG) memproduksi bus listrik mulai tahun depan.

Johannes Herwanto, Direktur Utama PT SAG mengatakan, industri karoseri di Indonesia mampu berpartisipasi mengembangkan industri otomotif, khususnya bus listrik.

"Piala Mas dapat mewujudkan komitmen kami dalam mencapai tingkat TKDN seperti yang pemerintah perintahkan ke APM," kata Johannes saat penandatanganan MoU SAG dan Piala Mas, Jumat (8/11/2024).

Karoseri Piala Mas biasanya memproduksi bus dari ukuran micro, medium, sampai big bus yang kebanyakan memakai mesin diesel. Buat mulai memproduksi bus listrik, perusahaan menyiapkan lini khusus untuk SAG.

Indra Soedjoko, CEO Karoseri Piala Mas mengatakan, ada tantangan tersendiri buat produksi bus listrik dibanding bus konvensional dengan mesin diesel.

"Sebenarnya hampir sama (listrik dan diesel). Cuman yang berbeda itu kalau bus listrik harus diperhatikan masalah berat dari bodi," kata Indra.

Sasis bus listrik lebih berat dari diesel karena mambawa baterai yang besar. Makanya kompensasinya harus ada di bagian bodi bus yang lebih ringan, jadi lebih efisien.

"Jadi mungkin kita akan mencari formula yang di mana bodi ini bisa ringan karena sudah terkandung baterai yang cukup berat. Kisarannya (lebih ringan) 500 Kg, pakai full aluminium atau stainless steel," kata Indra.

Pemilihan bahan tersebut tentu lebih mahal dari pembuatan bus biasa. Perbedaannya bisa mencapai 30 persen lebih mahal kalau memakai pelat besi biasa.

"Satu lini kita harapkan (bisa produksi) 40 unit bus dalam sebulan," kata Indra.

Selain bodi bus yang lebih ringan, karoseri juga lebih memperhatikan soal keamanan. Memastikan keamanan seperti kabel-kabel yang kena bodi, pakai bahan yang aman, sekring juga diperhatikan.

Jakarta: PT Sinar Armada Globalindo (SAG) secara resmi menggandeng PT Piala Mas Industri (Piala Mas) untuk merakit bus listrik pada tahun 2025. Kerja sama ini dilakukan agar SAG bisa mendapatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku.

Direktur Komersial & Pengembangan Bisnis PT SAG, Andre Jodjana, menjelaskan pemerintah melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 8 Tahun 2024 menyebutkan TKDN minimal produksi bus listrik di 20 persen. Kini dengan adanya kerja sama dengan Piala Mas, maka perusahaan berupaya mengejar TKDN mencapai 40 persen.

"Tahun depan pemerintah harus TKDN 40 persen. Jadi kita harus kerja sama dengan karoseri lokal, di antaranya Piala Mas," ujar Andre pada Jumat (8-11-2024) di Jakarta.
Penandatanganan kerjasama ini tentunya diharapkan oleh kedua belah pihak dapat mendorong serta mengakselerasi transfer teknologi ke putra putri Indonesia, yang kemudian dapat meningkatkan kualitas komponen otomotif local. Sehingga dalam jangka panjang dapat menaikkan daya saing produksi otomotif dalam negeri di pasar internasional.

Baca Juga: Bukan Car Audio Biasa! 22 Speaker Dolby Atmos jadi Kekuatan Hyptec HT

Selain itu, penerapan TKDN terhadap bus listrik yang akan diproduksinya dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan kembali menghidupkan industri-industri kecil dalam negeri. Pada akhirnya, perekonomian nasional bisa terus bergerak dan tumbuh secara berkelanjutan.

Sebelumnya, SAG sudah memperkenalkan bus listrik low deck ukuran 12 meter dan beroperasi sejak tahun 2023. Kemudian perusahaan berencana untuk merakit medium bus dengan ukuran 7-9 meter dan big bus berukuran 12 meter di Piala Mas yang berlokasi di Kota Malang Jawa Timur.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: PT Sinar Armada Globalindo (SAG) secara resmi menggandeng PT Piala Mas Industri (Piala Mas) untuk merakit bus listrik pada tahun 2025. Kerja sama ini dilakukan agar SAG bisa mendapatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku.

Direktur Komersial & Pengembangan Bisnis PT SAG, Andre Jodjana, menjelaskan pemerintah melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 8 Tahun 2024 menyebutkan TKDN minimal produksi bus listrik di 20 persen. Kini dengan adanya kerja sama dengan Piala Mas, maka perusahaan berupaya mengejar TKDN mencapai 40 persen.

"Tahun depan pemerintah harus TKDN 40 persen. Jadi kita harus kerja sama dengan karoseri lokal, di antaranya Piala Mas," ujar Andre pada Jumat (8-11-2024) di Jakarta.
Penandatanganan kerjasama ini tentunya diharapkan oleh kedua belah pihak dapat mendorong serta mengakselerasi transfer teknologi ke putra putri Indonesia, yang kemudian dapat meningkatkan kualitas komponen otomotif local. Sehingga dalam jangka panjang dapat menaikkan daya saing produksi otomotif dalam negeri di pasar internasional.

Baca Juga: Bukan Car Audio Biasa! 22 Speaker Dolby Atmos jadi Kekuatan Hyptec HT

Selain itu, penerapan TKDN terhadap bus listrik yang akan diproduksinya dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan kembali menghidupkan industri-industri kecil dalam negeri. Pada akhirnya, perekonomian nasional bisa terus bergerak dan tumbuh secara berkelanjutan.

Sebelumnya, SAG sudah memperkenalkan bus listrik low deck ukuran 12 meter dan beroperasi sejak tahun 2023. Kemudian perusahaan berencana untuk merakit medium bus dengan ukuran 7-9 meter dan big bus berukuran 12 meter di Piala Mas yang berlokasi di Kota Malang Jawa Timur.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Sinar Armada Globalindo (SAG) menjalin kerja sama dengan PT Piala Mas Industri (Karoseri Piala Mas) buat memproduksi bus listrik di Indonesia.

Kerja sama tersebut menyikapi regulasi pemerintah yang mengharuskan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 20 persen untuk bus listrik. Karoseri Piala Mas yang ada di Malang, Jawa Timur dipercaya jadi tempat produksi.

Bahkan targetnya mengejar TKDN sampai 40 persen untuk perakitan bus listrik ini.

Johannes Herwanto, Direktur Utama PT SAG mengatakan, dirinya percaya industri karoseri di Indonesia mampu berpartisipasi mengembangkan industri otomotif, khususnya bus listrik.

"Piala Mas dapat mewujudkan komitmen kami dalam mencapai tingkat TKDN seperti yang pemerintah perintahkan ke APM," kata Johannes saat penandatanganan MoU SAG dan Piala Mas, Jumat (8/11/2024).

Lewat kerja sama ini harapannya bisa mendorong transfer teknologi ke karoseri dalam negeri. Sehingga ke depannya bisa meningkatkan kualitas komponen otomotif lokal, menaikkan daya saing di pasar internasional.

Rencananya ada dua model bus yang dibuat di Karoseri Piala Mas, big bus model high deck dengan panjang 12 meter dan bus medium. Sebenarnya sudah ada bus SAG yang digunakan untuk BRT, model low entry, tapi semua masih CBU.

Tentu dengan kerja sama ini, nantinya bus listrik yang beroperasi di jalanan akan menggunakan bodi buatan karoseri dalam negeri. Sehingga dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan menghidupkan industri lainnya di Indonesia.

Bisnis.com,JAKARTA - Calon Gubernur Sumatera Utara Nomor Urut 2, Edy Rahmayadi, mengkritik pengadaan bus listrik di Kota Medan yang dilakukan di bawah kepemimpinan Bobby Nasution.

Awalnya Edy menjelaskan bahwa ia mengetahui bahwa terdapat 9 bus listrik di Medan. Penyerahan bus listrik dari Jakarta tersebut seharusnya melibatkan dirinya, saat menjadi Gubernur Sumut pada periode 2018-2023.

"Dari gubernur diserahkan ke wali kota dan ditentukan ada kerja sama yang harus diselesaikan dan pada akhirnya menjadi suatu keributan dan kendaraan itu sampai sekarang belum terselesaikan. Masih ribut," tutur Edy.

Edy menambahkan, pengadaan bus listrik hanya digunakan 20% masyarakat. Menurutnya, hal ini karena bus listrik tersebut tidak lebih cepat dibanding kendaraan lainnya.

"Yang kedua, kendaraan listrik yang disebut situ [Bobby] adalah dari Johor. Tapi hanya 20% orang yang menggunakan kendaraan tersebut. Kenapa? karena lebih cepat menggunakan kendaraan yang lain daripada bus listrik tersebut," ucapnya.

Tak hanya itu, Edy juga mengatakan bahwa perlu ada kajian sebelum mengadakan kendaraan. Kota Medan juga masih memiliki kendala jalanan yang rusak, sehingga harus diselesaikan kedepannya.

"Ini perlu kajian bukan hanya sekedar mengadakan kendaraan. Semua bisa kita lakukan. Yang kedua, jalan-jalan yang rusak, jalan yang rusak masih di lingkup Kota Medan. Karena bus listrik hanya berputar di Medan," terang Edy.

Jakarta -

PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) mengumumkan laporan keuangan konsolidasi untuk kuartal III-2024 (3Q24). Perusahaan bus listrik di bawah Group Bakrie mengalami penurunan pendapatan.

Perusahaan mencatat pendapatan bersih sebesar Rp 646 miliar dari bisnis penjualan kendaraan bermotor listrik dan manufaktur suku cadang. Perseroan juga mencatat laba kotor sebesar Rp123 miliar dengan peningkatan marjin laba kotor.

Pendapatan bersih VKTR pada kuartal III-2024 itu tercatat mengalami kontraksi dibandingkan periode yang sama di tahun sebelumnya sebesar Rp891 miliar. Hal tersebut sesuai dengan data Gaikindo yang menunjukkan adanya pelemahan penjualan kendaraan niaga di Indonesia sebesar 21% sampai bulan September 2024. Namun demikian, pendapatan bersih tetap menunjukkan pertumbuhan yang stabil di setiap kuartalnya dengan rata-rata pertumbuhan sebesar 7,9%.

Laba kotor mengalami penyusutan menjadi Rp 124 miliar dari Rp156 miliar pada periode kuartal III-2023. Namun demikian, marjin laba kotor meningkat dari 17,5% menjadi 19,1% pada periode ini, terutama karena efisiensi produksi di bidang manufaktur suku cadang dan kontribusi penjualan truck serta forklift.

"Perseroan mengalami pertumbuhan stabil di setiap quarter di tahun 2024, dan kami optimis pertumbuhan ini akan terus terjadi dengan semakin banyaknya pesanan dan purchase order untuk berbagai macam line up produk VKTR," ucap Presiden Direktur VKTR Gilarsi W. Setijono alam keterangannya, Jumat (25/10/2024).

Perusahaan pun membeberkan proyek yang berhasil diraih hingga akhir September 2024, Seperti tender Transjakarta via operator sebanyak 20 unit bus listrik 12meter Completely Knocked Down (CKD). Unit-unit tersebut ditargetkan serah terima kepada operator pada akhir tahun ini. Diharapkan, unit tambahan tersebut dapat memberikan kontribusi positif dalam penurunan emisi transportasi di Jakarta.

Di luar proyek Transjakarta, VKTR telah berhasil mengamankan beberapa Purchase Order (PO) dari instansi pemerintah dan perusahaan BUMN, termasuk unit Compactor, Dump Truck, dan Arm Roll Truck. Sampai saat ini, dua unit Compactor listrik pertama bahkan telah beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN) sejak Agustus 2024.

Selain itu, Fasilitas Kendaraan Listrik Berbasis CKD yang sedang dibangun di Magelang, Jawa Tengah, telah mencapai 86% dan ditargetkan selesai pada akhir tahun 2024. Fasilitas ini akan menjadi yang pertama di Indonesia yang mampu memproduksi chassis kendaraan listrik komersial dengan metode CKD. Pencapaian ini juga diakui oleh Kementerian Perindustrian karena tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang telah melebihi 40% untuk produk bus 12 meter.

(das/das)

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten kendaraan listrik milik Grup Bakrie, PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk. (VKTR) membukukan penurunan laba bersih kuartal III/2024 seiring dengan turunnya kinerja pendapatan perseroan.

Berdasarkan laporan keuangan di laman Bursa Efek Indonesia (BEI), laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk VKTR turun 45,93% secara year-on-year (yoy) menjadi Rp10,55 miliar hingga 30 September 2024 dibandingkan periode sama 2023 sebesar Rp19,51 miliar.

Pada saat yang sama, penjualan VKTR juga mencatatkan penurunan 27,52% yoy menjadi Rp645,80 miliar dibandingkan periode sama tahun 2023 sebesar Rp890,99 miliar.

Secara rinci berdasarkan segmen, penjualan VKTR ditopang oleh perdagangan komponen suku cadang dan besi bekas pihak ketiga yang berkontribusi sebesar Rp608,85 miliar, diikuti penjualan kendaraan bermotor listrik berbasis baterai pihak ketiga Rp38,98 miliar. Penjualan itu dikurangi biaya eliminasi retur dan diskon penjualan Rp2,02 miliar.

Seiring turunnya penjualan, beban pokok VKTR juga turun 29,04% yoy menjadi Rp521,45 miliar, dibandingkan periode sama 2023 sebesar Rp734,85 miliar.

Meski begitu, laba bruto VKTR pada kuartal III/2024 tercatat turun 20,36% yoy menjadi Rp124,35 miliar, dibandingkan periode sama tahun sebelumnya sebesar Rp156,13 miliar.

Adapun, kas dan setara kas VKTR hingga akhir September 2024 sebesar Rp363,59 miliar atau turun 33,08% yoy dibandingkan periode sama 2023 sebesar Rp543,35 miliar.

Berdasarkan neraca, total aset VKTR naik menjadi Rp1,73 triliun hingga 30 September 2024, dibandingkan akhir Desember 2023 sebesar Rp1,66 triliun.

Liabilitas perseroan meningkat menjadi Rp574,23 miliar dibandingkan akhir 2023 sebesar Rp520,50 miliar. Sedangkan ekuitas naik tipis menjadi Rp1,16 triliun, dibandingkan akhir 2023 sebesar Rp1,14 triliun.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Jakarta: Hankook Tire secara resmi memperkenalkan ban Smart City AU06 untuk bus listrik. Ban ini pun secara spesifik cocok digunakan untuk bus listrik yang dioperasikan oleh PT Transjakarta.

Pabrikan ban asal Korea Selatan ini telah menyuplai ban berukuran 275/70R225 AU06 untuk Perusahaan Operator unit bus listrik TransJakarta sejak awal tahun 2024. Dengan pemantauan secara intensif, sejauh ini ban Smart City AU06 memberikan performa yang lebih baik dari segi umur pakai, serta efisiensi energi dibanding dengan ban Truck & Bus Radial (TBR) konvensional.

"Kami ingin mendukung tujuan emisi rendah karbon melalui elektrifikasi transportasi umum. Sebagai salah satu sistem transportasi terbesar di Indonesia dengan 1,3 juta penumpang harian, Operator TransJakarta adalah mitra strategis penting bagi kami. Kerja sama ini merupakan langkah signifikan dalam mengakselerasi pembangunan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia," ujar Presiden Direktur PT Hankook Tire Sales Indonesia, Yoonsoo Shin, melalui keterangan resminya.
Hasil pengujian di Pusat Hankook Korea menunjukkan ban Smart City AU06 memiliki hambatan gulir 18 persen lebih rendah dibanding Ban TBR Konvensional berkat pola alur berbentuk Z pada sisi kanan dan kiri tapak ban, yang dirancang untuk mengurangi kebisingan saat ban bersentuhan dengan jalan. Bagian tengah tapak dilengkapi dengan knurling atau pola-pola kecil yang dirancang untuk meningkatkan daya cengkram ban dalam kondisi basah maupun kering.

Baca Juga: Konsistensi BMW M Menjadi Safety Car MotoGP

Semua teknologi ini membuat ban Smart City AU06 mampu memberikan pengalaman berkendara yang lebih aman dan nyaman. Selain itu, ban ini juga mampu penghematan energi dibandingkan ban konvensional, berkat teknologi alur 'saklar' dan lapisan permukaan dengan desain pola gelombang tiga dimensi.

“Inovasi teknologi pada ban Smart City AU06 dirancang untuk mendukung operator bus dalam mencapai efisiensi operasional. Dengan umur pakai yang lebih panjang, operator bus dapat mengurangi frekuensi penggantian ban, yang pada akhirnya menekan biaya operasional dan perawatan. Efisiensi energi yang ditawarkan oleh ban ini juga membantu mengurangi konsumsi energi, sejalan dengan upaya menekan biaya operasional dan meningkatkan profitabilitas,” ujar National Sales Manager TBR (Truck & Bus Radial) PT Hankook Tire Sales Indonesia, Ahmad Juweni.

Dia juga menekankan pentingnya penggunaan ban yang sesuai untuk bus listrik. Bus listrik membutuhkan ban khusus karena torsi yang jauh lebih besar dibandingkan bus konvensional. Torsi tinggi ini memerlukan daya cengkram ban yang sangat kuat untuk menghindari risiko selip, terutama saat membawa beban berat mengingat bus listrik menggunakan baterai penggerak.

“Setelah pemakain sekitar 6-7 bulan di salah satu operator TransJakarta, perkiraan umur pakai ban Hankook Smart City AU06 mencapai 20 persen - 40 persen lebih panjang dibandingkan ban konvensional. Hal ini berkat desain pola tapak blok rigid dengan area kontak yang lebih lebar, yang membantu mendistribusikan tekanan secara merata sehingga ban lebih tahan terhadap keausan dan deformasi. Selain itu, bus listrik biasanya lebih berat dibandingkan bus biasa, jadi memerlukan ban yang kuat, seperti yang terlihat dari spesifikasi Indeks Beban dan Ply Rating yang lebih tinggi," kata Ahmad.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, mendorong pemerintah daerah untuk mengikuti jejak Jakarta dalam mengadopsi transportasi massal berbasis listrik, khususnya angkutan bus. Menurutnya Jakarta saat ini lebih progresif dalam mengimplementasikan bus listrik dibandingkan daerah lainnya.

"Pemerintah juga mendorong untuk infrastruktur dalam bentuk transportasi bus. Memang kalau kita lihat, bus (listrik) itu Jakarta lebih progresif dibandingkan daerah lain," ujar Airlangga dikutip dari Antara.

Ia berharap langkah yang telah dilakukan oleh ibu kota dapat menjadi inspirasi bagi daerah lain untuk segera mengadopsi transportasi massal berbasis listrik. "Tentu saya berharap daerah lain juga bisa segera mengikuti Jakarta agar penggunaan transportasi massal juga berbasis listrik," tambahnya.

Tantangan Implementasi Transportasi Hijau di Daerah

Meski begitu, Airlangga mengakui, tidak semua daerah di Indonesia siap untuk menerapkan energi hijau, termasuk dalam pengadaan transportasi umum ramah lingkungan. Tantangan utama, menurutnya, terletak pada kesiapan daerah untuk berinvestasi di sektor transportasi hijau.

Baca Juga: Porsche Patenkan Mesin 6-Tak: Bagaimana Cara Kerjanya?

“Tidak semua daerah siap transportasi umum hijau. Daerah kalau dengan insentif fiskal bisa jalan, tapi kalau dilepas sulit. Perlu investasi, tapi sementara di beberapa daerah ini tidak biasa investasi, biasanya biaya operasional. Makanya kita perlu investasi hijau baru," jelasnya.

Pemerintah menargetkan penggunaan kendaraan listrik pada transportasi publik di Indonesia terus meningkat hingga tahun 2035. Untuk itu, diperlukan kebijakan baru yang mendukung pengembangan transportasi hijau, terutama pada sektor transportasi massal.

Jakarta Pimpin Penggunaan Bus Listrik

Sebagai pelopor, Dinas Perhubungan DKI Jakarta mengumumkan rencana penambahan 200 unit bus listrik TransJakarta hingga akhir 2024. Langkah ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas udara serta meningkatkan pelayanan angkutan umum di Jakarta. Saat ini, ibu kota sudah mengoperasikan 100 unit bus listrik. Dengan adanya penambahan ini, total armada bus listrik akan mencapai 300 unit.

PT TransJakarta juga memiliki ambisi besar dalam elektrifikasi transportasi publik. Mereka menargetkan memiliki lebih dari 10.000 unit bus listrik pada tahun 2030.

Baca Juga: Simak, 5 Kebiasaan Pengemudi Wanita yang Harus Diubah

"Coba bayangkan pada 2030 dengan mempertimbangkan pertumbuhan dan sebagainya, armada sudah menyediakan kurang lebih 10.047 armada listrik," kata Pelaksana tugas (Plt) Direktur Utama TransJakarta, Mohamad Indrayana, pada Oktober lalu.

Indrayana optimistis rencana tersebut akan mendorong pertumbuhan transportasi publik berbasis listrik secara signifikan. Bahkan, pada 2027, 50 persen dari armada TransJakarta ditargetkan sudah menggunakan listrik, dan pada tahun 2030, seluruh armada diharapkan telah beralih ke tenaga listrik sepenuhnya.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)