SOLO, KOMPAS.com - Sepeda motormatik dikenal punya pengendalian yang praktis, cukup dengan gas dan rem pengendara sudah bisa berkendara.

Namun, ketika dihadapkan dengan jalan yang menanjak dan curam, pengoperasian motor matik tidak boleh sembarangan.

Melewati tanjakan memerlukan perhatian khusus dan teknik berkendara yang tepat untuk memastikan bahwa motor dapat naik dengan mulus tanpa risiko mundur atau gagal nanjak.

YNCI Barabai Ilustrasi skutik melewati jalan menanjak.

Agus Sani, Head of Safety Riding Promotion Wahana mengatakan, untuk motor matik ketika melewati jalan menanjak perlu persiapan supaya tetap stabil ketika di tanjakan.

“Perlu persiapan saat sebelum jalan menanjak, agar tetap stabil ketika di tanjakan yaitu harus dalam kecepatan yang tinggi,” kata Agus kepada Kompas.com, Jumat (9/8/2024).

Meski begitu, Agus mengatakan, kecepatan tinggi ini menyesuaikan dengan seberapa tinggi jalan yang akan dilewati.

“Jika tidak terlalu tinggi mungkin masih aman jika kecepatan stabil, agar tetap kuat menanjak usahakan untuk tidak berhenti atau mengerem secara berlebihan,” kata Agus.

Menurut Agus, ini berguna agar saat di tanjakan mesin motor matik tetap dalam putaran tinggi dan usahakan badan agak condong ke depan untuk menjaga keseimbangan beban motor.

Selain itu, perhatikan juga beban yang dibawa karena ini juga bisa mempengaruhi tenaga mesin motor saat menanjak.

“Karena beban motor juga mempengaruhi tenaga motor, semakin berat beban yang dibawa tentu membutuhkan tenaga yang besar pada mesin,” ucap Agus.

SOLO, KOMPAS.com - Mobil dengan transmisi matik saat ini sudah banyak yang menggunakan sistem Continuously Variable Transmission (CVT), di mana memberikan rasio percepatan lebih halus sehingga pengemudi tidak merasakan hentakan.

Meski begitu, pengoperasian mobil matik CVT dengan matik konvensional sama, namun saat melewati tanjakan ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.

Iwan, pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic mengatakan, matik CVT didesain untuk jalanan datar, tujuannya agar hemat bahan bakar minyak (BBM) dan perpindahan yang halus.

Dok. KOMPAS.com/ Adityo Wisnu Prabowo All New Honda BR-V.

“Sebaiknya pengemudi harus benar-benar memperhitungkan kemampuan mobil untuk bisa melewati tanjakan yang terjal,” kata Iwan kepada Kompas.com, Kamis (9/8/2024).

Lebih lanjut, Iwan mengatakan, jika terpaksa harus melewati tanjakan maka ada beberapa hal yang harus diperhatikan pengemudi.

“Pertama, injak pedal gas secara bertahap mulai dari bawah, manfaatkan tenaga mesin sebaik mungkin dengan menjaga moment mesin,” kata Iwan.

Kemudian, hindari menginjak pedal gas terlalu dalam dengan jangka waktu lama karena bisa overheating dan matik selip.

“Perhatikan RPM mesin, jangan sampai mendekati garis merah. Kalau sampai garis merah dan mobil tidak kuat nanjak jangan dipaksa, berarti mobil tidak kuat melewati tanjakan dan harus diberi bantuan,” kata Iwan.

Iwan juga menyarankan, saat melewati jalan menanjak sebaiknya untuk mengurangi beban mesin dengan mematikan AC dan radio mobil.

“Bila perlu turunkan muatan seminimal mungkin,” kata Iwan.

Dengan memperhatikan beberapa hal tersebut, diharapkan dapat meningkatkan peluang mobil CVT untuk melewati tanjakan dengan lebih baik dan menjaga performa kendaraan tetap baik.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengemudi di jalan yang menanjak harus perhatikan etika. Apalagi jika melewati jalan yang terjal, harus bergantian, bukan beriringan.

Contoh etika lewat jalan menanjak yang baik bisa dilihat pada unggahan akun garasi BMW di Instagram. Perekam mengabadikan momen beberapa mobil yang antre di bawah sebelum melewati tanjakan di Jalan Bawang, Dieng, menuju Tol Langit Kahyangan.

Pengemudi tersebut secara bergantian naik ke puncak tanjakan. Perilaku seperti ini merupakan etika baik saat melewati jalan menanjak, harus dipahami semua pengemudi.

View this post on Instagram

A post shared by GARASIBMW (@garasibmw)

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia Sony Susmana mengatakan, setiap mau melewati tanjakan, etikanya adalah mengantre di bawah.

"Etikanya antre di bawah, bukan cuma di tanjakan yang terjal," kata Sony kepada Kompas.com, Minggu (7/7/2024).

Sedangkan di jalan, kebanyakan pengguna mobil beriringan saat lewat tanjakan. Padahal ada risiko kendaraan gagal menanjak, apalagi kalau truk, lebih besar kemungkinannya.

Sony menjelaskan, saat mobil menanjak dan bergantian, maka saat gagal masih ada ruang buat mundur dan coba lagi. Bayangkan kalau sempet, mobil gagal nanjak malah bisa menabrak kendaraan di belakangnya.

"Di sini banyak yang enggak sadar karena ilmu nyetirnya cuma gas dan rem, etika dan toleransinya enggak diolah," kata Sony.