JAKARTA, KOMPAS.com – Para pengendara yang melewati ruas Jalan Tol Serpong-Cinere diimbau mengatur waktu perjalanan agar tidak terjebak kemacetan.

Sebab, pihak yang berwenang masih menangani longsornya tebing atau Dinding Penahan Tanah (DPT) pembatas di pinggir jalan Tol Serpong-Cinere arah ke GT Limo Utama sepanjang kurang lebih 25 meter.

“Sampai dengan saat ini PT Cinere Serpong Jaya (CSJ) selaku pengelola Ruas Tol Serpong-Cinere terus melakukan upaya penanganan dampak dari DPT yang mengalami longsor,” ujar Mirza Nurul Handayani, Direktur Utama PT Cinere Serpong Jaya, dalam keterangan tertulis, Minggu (3/11/2024).

Longsor di Jalan Tol Cinere - Serpong Jaya Akibat Hujan Deras, Petugas PJR Alihkan Arus Lalu Lintas Demi Keamanan

Hujan deras mengguyur kawasan Tangerang dan sekitarnya pada Sabtu, 2 Oktober 2024, menyebabkan terjadinya longsor di tanggul ruas Tol Cinere - Serpong Jaya (CSJ)… pic.twitter.com/Ril40UXFvR

— KorlantasPolri.Ntmc (@NTMCLantasPolri) November 2, 2024

“Serta melakukan pengaturan agar lalu lintas di sekitar lokasi kejadian tetap dapat berjalan,” kata dia.

Untuk mengamankan pengguna jalan, sejak Sabtu (2/11/2024) malam telah dilakukan Pemasangan Moveable Concrete Barrier (MCB) sebagai pembatas dan proteksi area kejadian dari pengguna jalan.

Penanganan dilanjutkan dengan pembongkaran sisa DPT yang longsor sepanjang 25 meter dan DPT yang sudah dalam posisi miring sepanjang 12,5 meter baik di sisi kiri dan kanan DPT.

Setelah selesai proses pembongkaran, akan dilanjutkan dengan perkuatan lereng dengan menggunakan Cerucuk Bambu dan pemasangan shoring untuk perkuatan pada DPT yang masih berdiri dan tidak terdampak.

Menurutnya, penanganan permanen akan dilakukan setelah hasil evaluasi dan kajian teknis selesai dilakukan.

“Pengguna jalan yang melintas diimbau agar berhati-hati dan mengikuti rambu dan arahan petugas di lapangan. Antisipasi arah perjalanan untuk menghindari kepadatan,” ucap Mirza.

Screenshot Twitter @NTMCLantasPolri Tebing pembatas di pinggir jalan Tol Serpong-Cinere arah ke GT Utama Limo mengalami longsor sepanjang kurang lebih 25 meter. Para pengendara diimbau lebih waspada saat melintasi ruas tol tersebut.

Sementara itu, Kainduk PJR BSD Korlantas Polri, Kompol Inggit Widyasari mengatakan, pihaknya telah memasang rambu selang panjang sebagai langkah awal pengamanan.

“Arus lalu lintas pasca longsor di KM 35+200 sudah mengalami kepadatan mengarah GT Limo,” ujar Inggit di Jakarta, Sabtu (2/11/2024).

“Kami akan memasang rambu selang panjang untuk mengatur masyarakat agar tidak menggunakan lajur satu dan bahu jalan karena ada kemungkinan longsor susulan,” kata dia.

Telah terjadi Longsor di KM 35.200-A Tol Cinere - Serpong dikarenakan hujan yg cukup lebat mengakibatkan tanggul jalan tol jebol. Saat ini masih dalam penanganan petugas dan arus lalin di sekitar lokasi terpantau padat. pic.twitter.com/qQb3MHwsWP

— KorlantasPolri.Ntmc (@NTMCLantasPolri) November 2, 2024

Sebagai langkah pencegahan tambahan, tanah sisa dari lereng tanggul yang longsor telah ditutup sementara untuk mencegah longsoran lebih lanjut.

Untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan, mobil penerangan telah disiagakan untuk memastikan visibilitas yang baik pada malam hari.

BANDUNG, iNews.id - Sebanyak 10 batang paku bumi atau tiang pancang jatuh di perempatan Buahbatu, Jalan Soekarno-Hatta, Kota Bandung, Jawa Barat, Sabtu (2/11/2024) pagi. Peristiwa ini terjadi setelah rantai pengikat paku bumi yang diangkut truk tronton terlepas.

Akibatnya, 10 tiang pancang tersebut berhamburan menutupi badan jalan sehingga menyebabkan arus lalu lintas macet parah dari semua arah.

Kasatlantas Polrestabes Bandung AKBP Eko Iskandar mengatakan, peristiwa ini bermula saat truk teronton yang mengangkut paku bumi melintas di Jalan Soekarno-Hatta dari selatan ke timur. 

"Truk pengangkut paku bumi melaju dari Tol Buahbatu menuju Sumarecon. Saat tiba di lokasi kejadian, rantai yang mengikat paku bumi itu lepas," ujar Kasatlantas, Sabtu (2/11/2024).

Akibat kejadian ini, 10 tiang pancang jatuh ke jalan dan mengakibatkan arus lalu lintas macet.

"Tidak ada korban baik luka maupun jiwa. Saat ini sedang dilakukan evakuasi. Paku bumi dipindah ke tepi jalan. Arus lalu lintas padat merayap," katanya.

Salva, saksi mata mengatakan, peristiwa 10 paku bumi jatuh dari truk pengangkut sekitar pukul 06.00 WIB. Saat kejadian, arus lalu lintas belum terlalu ramai.

"Terdengar suara keras hingga menimbulkan getaran cukup keras," ucapnya.

Editor: Donald Karouw

Provinsi Jawa Barat akan segera bangun tiga jalan tol baru saat pemerintahan Presiden Prabowo Subianto. Salah satunya ada tol Getaci yang akan menjadi Tol terpanjang di Indonesia.

Ketiga jalan tol ini diharapkan menjadi solusi dari kemacetan yang menjadi momok permasalahan di Jawa Barat. Jumlah kendaraan yang terus bertambah menjadi alasan mengapa pembangunan ketiga jalan tol ini harus dilaksanakan.

Berdasarkan Open Data Jabar, dari tahun 2022 ke 2023 jumlah kendaraan di Jawa Barat dilaporkan naik 2,1 persen menjadi 16.930.438 unit angka ini didominasi oleh kendaraan roda dua sekitar 83% dan roda empat 17%. Kota Bandung sebagai wilayah dengan kendaraan terbanyak dengan jumlah 1.562.688 unit.

Melansir Instagram @jabardigitalservice, Rabu (23/10/2024), terdapat 3 tol yang akan dibangun era Prabowo yakni Tol Getaci (Kab Bandung-Garut-Tasikmalaya-Ciamis), Tol Sukabumi-Bandung, dan Tol Dalam Kota Bandung.

Pertama, Tol Bandung-Sukabumi yang meliputi daerah Sukabumi-Cianjur-Padalarang ini kini masih di tahap investasi.

Sedangkan, Tol Getaci (Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis) yang rencananya membentang 206 km ini akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Saat ini Tol Getaci sedang proses lelang ulang setelah sempat dua kali gagal mendapat investor.

Mengingat biaya pembangunan Tol Getaci yang cukup besar, Kementerian PUPR lakukan skema Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) untuk menggaet investor agar pembangunannya bisa dimulai tahun 2025 mendatang.

Terakhir, Tol Dalam Kota Bandung rencananya akan mulai dibangun pada tahun 2026. Rutenya dimulai dari Jalan Pasteur-Jalan Pasupati-Gasibu. Alternatif 1 ke Cicaheum dan alternatif 2 masuk ke Jalan Supratman-Antapani.

Lihat juga Video 'Jokowi Sebut Danau Toba Segera Tersambung Tol: Tinggal 40 Km Lagi':

[Gambas:Video 20detik]

Saksikan Live DetikSore:

JAKARTA, investor.id – Pemerintah dalam beberapa tahun terakhir telah melakukan berbagai upaya memperbaiki permasalahan transportasi di Jakarta. Beberapa upaya telah dilakukan untuk mengatasi kemacetan dan memperlancar pergerakan barang dan manusia, seperti pengembangan MRT, LRT, dan TransJakarta. Namun, mengurai kemacetan di Jakarta butuh kebijakan transportasi terintegrasi.

Selama kemacetan masih menjadi masalah utama, pembenahan transportasi publik dianggap sebagai solusi penting.

Calon Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menerangkan visi mengatasi permasalahan integrasi transportasi di Jakarta. Ia berpendapat, integrasi transportasi seharusnya tidak hanya menghubungkan Jakarta dengan daerah penyangga di wilayah Jabodetabek, tetapi juga meluas hingga ke wilayah Jawa Barat seperti Cianjur dan Sukabumi.

"Harapannya, dengan adanya transportasi yang terintegrasi hingga wilayah Jawa Barat, masyarakat yang bekerja di Jakarta namun tinggal di daerah penyangga dapat lebih mudah bepergian," terangnya, Senin (21/10/2024).

Ide integrasi transportasi dinilai cukup menarik. Sebelum hal itu diterapkan, penting juga bagi Gubernur Jakarta mengatur permasalahan kemacetan di Jakarta.

"Kalau memang cagub (calon gubernur) concern dengan masalah transportasi, khususnya dalam upaya mengatasi kemacetan, maka harus berani membatasi kepemilikan kendaraan pribadi di Jakarta. Jumlahnya sudah sangat gawat," tegas Ketua Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Tulus Abadi ketika dihubungi B-Universe, Senin.

Tulus menerangkan, keberadaan angkutan umum yang terintegrasi pun tidak akan mampu memigrasikan pengguna kendaraan pribadi, jika tidak ada pembatasan yang ketat baik pada penggunaannya dan atau kepemilikannya. Seorang cagub harus tegas dan berani menerapkan pembatasan kepemilikan kendaraan di Jakarta seperti di Singapura.

"Jika tidak berani melakukan hal itu, jangan mimpi untuk mengatasi kemacetan Jakarta, karena Jakarta akan menjadi lautan kendaraan pribadi. Apalagi setelah tol terintegrasi, kendaraan semakin menggerojog Jakarta," tutur Tulus.

Mengutip data Dinas Perhubungan DKI Jakarta, jumlah kendaraan bermotor di Jakarta terus meningkat dengan pertumbuhan sekitar 5% per tahun. Pada 2023, tercatat lebih dari 20 juta kendaraan beroperasi di wilayah Jabodetabek, sebagian besar di antaranya adalah mobil pribadi dan sepeda motor. Angka ini jauh melebihi kapasitas infrastruktur jalan yang ada, sehingga menyebabkan kemacetan parah di berbagai titik.

Pengamat transportasi Djoko Setijowarno menyampaikan, pembatasan kendaraan pribadi adalah langkah yang tidak bisa dihindari jika ingin mengurangi kemacetan secara signifikan. Cagub perlu berani menerapkan kebijakan pembatasan kendaraan. Ini bukan langkah populer, kata dia, tetapi harus dilakukan demi keberlanjutan kota.

Salah satu pendekatan yang sering dibahas adalah implementasi Electronic Road Pricing (ERP), yaitu sistem tol berbasis elektronik untuk kendaraan yang melewati ruas jalan-jalan tertentu. ERP adalah langkah yang tepat, tapi harus didukung dengan sistem transportasi publik yang benar-benar efisien dan terintegrasi.

MRT dan LRT memang telah beroperasi dan memberikan dampak positif, namun kapasitas dan jangkauan transportasi ini masih terbatas. Berdasarkan data dari PT MRT Jakarta, jumlah penumpang MRT pada 2023 mencapai rata-rata 100.000 orang per hari, masih jauh dari kapasitas ideal yang diharapkan.

Sementara itu, layanan LRT yang baru beroperasi juga masih dalam tahap pengembangan dan belum sepenuhnya terintegrasi dengan moda transportasi lainnya.

Selain itu, TransJakarta yang diharapkan menjadi tulang punggung transportasi publik Jakarta juga menghadapi tantangan. Meski memiliki lebih dari 2.000 armada bus, TransJakarta masih harus berjuang melawan kemacetan di jalur busway yang kadang diserobot kendaraan pribadi.

Demi membuat transportasi publik menarik bagi warga, calon gubernur harus memastikan TransJakarta, MRT, dan LRT yang sudah ada berjalan tanpa gangguan dan terintegrasi dengan baik.

Pembenahan transportasi publik juga harus didukung oleh pengembangan kawasan Transit Oriented Development (TOD) dengan pusat-pusat permukiman, perkantoran, dan komersial berlokasi di sekitar stasiun atau halte transportasi publik. Ini akan mendorong lebih banyak orang untuk beralih menggunakan transportasi umum daripada kendaraan pribadi.

Tantangan lainnya adalah perilaku pengguna jalan yang belum sepenuhnya mendukung upaya perbaikan transportasi. Banyak warga Jakarta masih enggan meninggalkan kendaraan pribadinya meskipun sudah ada alternatif transportasi publik.

Menurut survei dari Jakarta Transport Watch pada 2023, 60% warga Jakarta lebih memilih menggunakan mobil atau motor karena alasan kenyamanan dan fleksibilitas.

Oleh karena itu, calon gubernur juga perlu berfokus pada edukasi publik mengenai pentingnya menggunakan transportasi umum. Selain itu, subsidi dan insentif bagi pengguna transportasi publik juga bisa menjadi cara untuk mendorong peralihan dari kendaraan pribadi ke angkutan umum.

Pemimpin Jakarta mendatang harus fokus pada kebijakan yang berkelanjutan. Jika terus-menerus menambah jalan atau flyover untuk mobil, kemacetan hanya akan semakin parah.

Solusinya adalah memperbaiki dan memperluas transportasi umum, sekaligus memperketat aturan kendaraan pribadi.

Penggunaan kendaraan pribadi yang tak terkendali juga berkontribusi pada polusi udara yang semakin buruk di Jakarta. Menurut laporan dari IQAir pada Agustus 2024, Jakarta masuk dalam peringkat 10 besar kota dengan polusi udara terburuk di dunia. Hal ini seharusnya menjadi pengingat bahwa pembenahan transportasi bukan hanya tentang kemacetan, tapi juga tentang kesehatan lingkungan dan masyarakat.

Langkah pembatasan kendaraan bisa diterapkan melalui kebijakan yang lebih ketat, seperti pembatasan plat nomor ganjil-genap yang lebih luas dan jam operasional yang diperpanjang. Namun, kebijakan ini hanya akan efektif jika transportasi publik bisa menjadi solusi yang nyaman dan terjangkau bagi semua kalangan.

Editor: Grace El Dora (graceldora@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

TANGERANG SELATAN, KOMPAS.com - Calon wakil wali kota Tangerang Selatan, Pilar Saga Ichsan mengatakan sudah merancang 33 trayek angkutan umum untuk mengatasi kemacetan di Tangerang Selatan.

Dengan adanya 33 trayek itu diharapkan bisa memperkuat sistem transportasi publik di Tangsel. Tujuannya, agar masyarakat mau beralih ke transportasi umum.

33 trayek tersebut dirancang agar bisa memperkuat sistem transportasi publik dengan menghubungkan berbagai wilayah di Tangsel.

"Tahun 2025, kami sudah akan melakukan lelang untuk melibatkan pihak swasta dalam pengelolaan trayek ini. Alhamdulillah, pihak TransJakarta sudah menunjukkan minat, dan beberapa perusahaan juga mengikuti lelang tersebut," ujar Pilar Saga Ichsan saat Kampanye di daerah Sawah Lama, Ciputat, Tangsel, Kamis (17/10/2024).

Adapun 33 trayek itu di antaranya, 13 trayek angkutan umum existing, enam trayek BRT, dan14 trayek feeder.

Selain trayek, Pilar mengaku telah berdiskusi dengan PT MRT Jakarta terkait perluasan jalur hingga wilayah Tangsel.

Hasilnya akan diputuskan pada Desember 2024. Dia berharap proyek itu bisa segera dieksekusi.

“Jika hasil kajian ini baik, maka MRT bisa segera masuk dari Jakarta ke wilayah Tangerang Selatan,” kata dia.

Diketahui, pasangan Benyamin-Pilar, yang mendapat nomor urut 1 dalam Pilkada Tangsel 2024, diusung oleh koalisi besar yang meliputi PDI-P, Gerindra, Demokrat, PAN, Nasdem, PSI, PPP, PKB, PBB, PKN, Gelora, Hanura, Ummat, Buruh, Garuda, dan Perindo.

Mereka akan bersaing dengan pasangan Ruhama-Shinta dari Partai Keadilan Sejahtera (PKS).

SOLO, investor.id - Menteri Perhubungan (Menhub), Budi Karya Sumadi mengatakan elevated rail (rel layang) Simpang Joglo di Kecamatan Banjarsari, Kota Solo bisa beroperasi 1 November mendatang.

“Hari ini saya secara sengaja datang ke Kota Solo untuk memastikan proyek ini berjalan sesuai dengan target. Tadi kita sudah menggunakan lori artinya lintasan dari arah Semarang ke Solo praktis sudah bisa dilalui,” ujarnya usai meninjau proyek rel layang Simpang Joglo, Minggu (13/10/2024).

Meski demikian, menurut Budi, untuk bisa beroperasi penuh harus dilakukan dulu uji beban yang rencananya akan dilaksanakan pada 23-24 Oktober mendatang. Jika sudah dinyatakan memenuhi syarat, maka baru bisa beroperasi.

“Untuk memastikan daya dukung itu sesuai dengan standar, maka kami akan bekerja sama dengan PUPR (Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat) untuk melakukan tes beban. Apabila lolos, maka operasional paling lambat kita lakukan 1 November,” kata Budi.

Sedangkan untuk pelaksanaan pembongkaran jalur rel yang lama, Budi mengatakan hal tersebut menunggu penyelesaian pembangunan underpass di bawah Simpang Joglo yang saat ini masih dikerjakan Kementerian PUPR. 

“Nah ini ada hubungannya dengan underpass yang dibangun oleh PUPR. Karena setelah ini (elevated rail) bisa difungsikan, rel sementara itu bisa dibongkar, sehingga percepatan bisa dilakukan dan menurut informasi PUPR underpass secara menyeluruh bisa selesai pada 1 Januari 2025,” ucapnya.

Diketahui proyek elevated rail yang digagas wakil presiden (Wapres) terpilih, Gibran Rakabuming Raka saat masih menjabat sebagai Wali Kota Solo itu satu rangkaian dengan pembangunan underpass yang menghubungkan Jalan Sumpah Pemuda dengan Jalan Ki Mangun Sarkoro.

Adapun biaya total pembangunan proyek yang masuk dalam 17 titik prioritas pembangunan Kota Solo era pemerintahan Gibran-Teguh tersebut menelan dana APBN sebesar Rp 1,2 triliun. 

“Dengan beroperasinya elevated rail dan underpass maka nantinya diharapkan memiliki fungsi untuk mengurai kemacetan yang terjadi di sini selama ini. Karena di Simpang Joglo ini ada tujuh jalur utama yang melintas. Sehingga dengan adanya rel layang dan underpass maka nantinya akan menjadi simpang empat saja bukan tujuh lagi,” pungkas Budi Karya.

Editor: Maswin (maswin.investorID@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

PT KAI Daop 1 Jakarta melakukan rekayasa operasional kereta api jarak jauh di Jakarta. Setidaknya terdapat 7 kereta keberangkatan Stasiun Gambir yang berhenti di Stasiun Jatinegara besok, Minggu (13/10/2024).

Humas KAI Daop 1 Jakarta Ixfan Hendriwintoko mengatakan khusus besok kereta api jarak jauh asal Gambir yang tadinya tidak berhenti di Stasiun Jatinegara, akan diberhentikan di stasiun tersebut.

Langkah ini dilakukan guna menghindari keterlambatan calon penumpang karena adanya penutupan ruas jalan dan pengalihan lalu lintas selama Wondr Jakarta Running Festival.

"Pada saat normal kereta api yang berangkat dari Stasiun Gambir tidak berhenti di Stasiun Jatinegara, namun khusus hari Minggu (13/10) keberangkatan KA antara pukul 06.00 WIB sampai 09:00 WIB akan berhenti di Stasiun Jatinegara untuk melayani naik penumpang," jelas Irfan dalam keterangan resminya, Sabtu (12/10).

Meski begitu Ixfan memastikan waktu keberangkatan KA dari Stasiun Gambir tidak mengalami perubahan. Sehingga rekayasa operasional tujuh KA ini hanya menambah satu perhatian di Stasiun Jatinegara.

"Adapun waktu keberangkatan KA dari Stasiun Gambir tidak mengalami perubahan. Pengaturan pola operasi khusus tersebut diharapkan pelanggan dapat terhindar dari risiko kemacetan yang mungkin terjadi akibat pengalihan arus lalu lintas menuju Stasiun Gambir dan memiliki pilihan untuk dapat berangkat dari Stasiun Jatinegara," terangnya.

Daftar lengkap perjalanan kereta api jarak jauh yang berangkat dari Stasiun Gambir (KA Genap), dan diberhentikan di Stasiun Jatinegara pada Minggu (13/10) besok:

1. Argo Semeru KA 18A Gambir-Surabaya Gubeng, berangkat 06.20 WIB;

2. Papandayan KA 7048A Gambir -Garut, berangkat 06.30 WIB;

3. Argo Muria KA 14 Gambir-Semarang, berangkat 07.00 WIB;

4. Argo Bromo Anggrek KA 2 Gambir-Surabaya Pasar Turi, berangkat 08.20 WIB;

5. Argo Cheribon KA 26 Gambir-Cirebon, berangkat 08.30 WIB;

6. Taksaka KA 68 Gambir-Yogyakarta, berangkat 09.20 WIB;

7. Pangandaran Plb 7028A Gambir-Banjar, berangkat 09.30 WIB;

"Untuk informasi lebih lanjut mengenai perjalanan kereta api dan layanan KAI dapat menghubungi Contact Center 121 dan media sosial KAI 121," pungkasnya.

Kendaraan terjebak kemacetan akibat unjuk rasa di depan Gedung Kementerian Kesehatan, Jalan Rasuna Said, Jakarta, Kamis (10/10).

Kemacetan tersebut diakibatkan aksi demo yang digelar di depan Kementerian Kesehatan. Unjuk rasa yang dilaksanakan oleh Serikat Pekerja Rokok Tembakau Makanan dan Minuman (SP RTMM) menuntut pemerintah mencabut Peraturan Pemerintah No. 28 Tahun 2024 tentang kesehatan dan menolak Permenkes sebagai aturan turunannya.

Menurut mereka aturan tersebut mengancam keberlangsungan usaha industri dan mengancam keberlangsungan kerja para pekerja terkait rokok, tembakau, makanan dan minuman.

Unjuk rasa ini membuat jalan raya tertutup, sehingga polisi lalu lintas mengalihkan para pengguna jalan ke lintasan bus Transjakarta. Pantauan kumparan, kemacetan mulai terasa dari underpass Mampang.

TEMPO.CO, Jakarta - Tiga calon gubernur DKI Jakarta menjanjikan berbagai solusi untuk mengatasi kemacetan yang kondisinya semakin parah. Usulan itu mereka sampaikan ketika menjawab pertanyaan terkait subtema transportasi terintegrasi dalam debat perdana Pemilihan Kepala Daerah atau Pilkada Jakarta 2024 yang diselenggarakan oleh Komisi Pemilihan Umum (KPU) DKI.

Berdasarkan data Tomtom Traffic Index, Jakarta berada di peringkat ke-29 sebagai kota termacet di dunia. Warga disebut memerlukan 53 persen ekstra waktu lebih lama untuk mencapai tempat tujuan selama jam sibuk dibandingkan waktu perjalanan normal.

Jumlah kendaraan di ibu kota pada 2023 melonjak 24,3 persen dari 2017, sehingga mencapai 21,9 juta unit menurut data Korps Lalu Lintas Kepolisian Negara Republik Indonesia (Korlantas Polri) dan Dinas Perhubungan (Dishub) DKI. Aspek transportasi umum dan mobilitas dianggap sebagai kelemahan terbesar Jakarta untuk menjadi kota global.

“Pertanyaan, bagaimana program strategis dalam lima tahun kepemimpinan Anda untuk mengatasi kemacetan di Jakarta?” kata moderator debat, Anisha Dasuki saat membacakan pertanyaan di Jakarta International Expo (JIExpo), Kemayoran, Jakarta, Minggu, 6 Oktober 2024.

Dharma Pongrekun Bakal Mengoptimalkan Apa yang Sudah Ada

Calon gubernur DKI nomor urut 2 Dharma Pongrekun mendapatkan kesempatan pertama untuk menjawab. Dia mengatakan akan mengoptimalkan segala sesuatu yang sudah ada, terutama manajemen.

“Tidak perlu menambah armada, manajemen diperbaiki, dioptimalkan, pastikan setiap trek itu jaraknya 10 menit. Kemudian, dipastikan keamanan, supaya disabilitas, lansia (lanjut usia), ibu-ibu hamil mendapatkanmaintenanceatautreatmentkhusus,” ucap Dharma.

Dia juga memastikan penggunaan kendaraan harus nyaman, misalnya keberadaan AC yang berfungsi dengan baik dan aroma di dalam kendaraan tidak boleh pengap. Oleh sebab itu, dia menilai perlu menanamkan budaya antre kepada anak-anak sejak usia dini.

“Masukkan ke dalam kurikulum, supaya budaya antre ini ada di dalam adab kita. Kemudian, baru kita evaluasi, apakah perlu ditambahkan (armada), kalau perlu baru kita tambahkan, jangan kita mengeluarkan anggaran, tetapi kita sebenarnya tidak tahu faktor mana yang perlu diperbaiki,” ujar Dharma.

Selanjutnya, dia mengatakan, untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, perlu membuat kawasan tersentralisasi, sehingga transportasi umum bisa terkonsolidasi. Selain itu, dia menyebut perlu adanya mikrotransportasi yang memiliki jarak minimal 500 meter dari permukiman untuk terhubung dengan transportasi massal, seperti MRT dan LRT.

“Kemudian juga, disiapkan kantong-kantong parkir yang nyaman dan aman, supaya banyak orang yang mau naik transportasi umum, karena keamanan kendaraan yang tinggal (di parkiran) itu terjamin,” kata Dharma.

Selanjutnya baca: Ridwan Kamil Akan Menerapkan WFH<!--more-->

Sementara itu, Ridwan Kamil menyatakan akan berinovasi dengan cara membuatriverwayatau transportasi air yang melintasi 13 sungai di Jakarta. Kemudian, dia menyebut perlunya memperluas jalan layang atauflyover.

“Ideologi kedua yang Rido (Ridwan Kamil-Suswono) akan kembangkan selama lima tahun adalah mengurangi pergerakan membangun pusat-pusat pertumbuhan di Ancol, PIK (Pantai Indah Kapuk), Meruya, Kelapa Gading, TB Simatupang,” ucap Ridwan Kamil.

Hal itu, lanjut dia, dilakukan supaya orang yang tinggal di daerah Jakarta Selatan tidak perlu bekerja ke pusat DKI, begitu pula dengan warga di Jakarta Barat dan wilayah lainnya. “Kemudian, kita pergilirkan yang namanyawork from home(WFH), Senin industri media, Selasa industri hukum, sehingga mengurangi pergerakan, digabung dengan memfasilitasi pergerakan, insya Allah mengurangi kemacetan,” ujar Ridwan Kamil.

Pramono Anung Sebut Perlu Penyediaan Transjabodetabek

Kemudian, Pramono Anung menyebut Transjakarta tidak cukup untuk mengatasi permasalahan macet di Jakarta. Oleh karena itu, menurut dia, langkah yang perlu dilakukan adalah menyediakan transportasi Transjabodetabek.

“Untuk itu, maka harus diatur dari ujungnya, saya termasuk yang akan membebaskan 15 golongan yang saat ini sudah naik busway gratis, maka mereka naik MRT dan LRT juga gratis, baik dari Bekasi, Tangerang Selatan, Bogor, dari manapun, apabila fasilitas itu ada,” kata Pramono.

Solusi itu, lanjut dia, diperlukan supaya jumlah kendaraan pribadi yang masuk ke Jakarta bisa berkurang. “Yang paling penting untuk mengatasi kemacetan di Jakarta adalah Transjabodetabek, bahkan kalau perlu sampai dengan Puncak dan Cianjur,” ucap Pramono.

TEMPO.CO, Jakarta - Tiga calon gubernur DKI Jakarta menjanjikan berbagai solusi untuk mengatasi kemacetan yang kondisinya semakin parah. Usulan itu mereka sampaikan ketika menjawab pertanyaan terkait subtema transportasi terintegrasi dalam debat perdana Pemilihan Kepala Daerah atau Pilkada Jakarta 2024 yang diselenggarakan oleh Komisi Pemilihan Umum (KPU) DKI.

Berdasarkan data Tomtom Traffic Index, Jakarta berada di peringkat ke-29 sebagai kota termacet di dunia. Warga disebut memerlukan 53 persen ekstra waktu lebih lama untuk mencapai tempat tujuan selama jam sibuk dibandingkan waktu perjalanan normal.

Jumlah kendaraan di ibu kota pada 2023 melonjak 24,3 persen dari 2017, sehingga mencapai 21,9 juta unit menurut data Korps Lalu Lintas Kepolisian Negara Republik Indonesia (Korlantas Polri) dan Dinas Perhubungan (Dishub) DKI. Aspek transportasi umum dan mobilitas dianggap sebagai kelemahan terbesar Jakarta untuk menjadi kota global.

“Pertanyaan, bagaimana program strategis dalam lima tahun kepemimpinan Anda untuk mengatasi kemacetan di Jakarta?” kata moderator debat, Anisha Dasuki saat membacakan pertanyaan di Jakarta International Expo (JIExpo), Kemayoran, Jakarta, Minggu, 6 Oktober 2024.

Dharma Pongrekun Bakal Mengoptimalkan Apa yang Sudah Ada

Calon gubernur DKI nomor urut 2 Dharma Pongrekun mendapatkan kesempatan pertama untuk menjawab. Dia mengatakan akan mengoptimalkan segala sesuatu yang sudah ada, terutama manajemen.

“Tidak perlu menambah armada, manajemen diperbaiki, dioptimalkan, pastikan setiap trek itu jaraknya 10 menit. Kemudian, dipastikan keamanan, supaya disabilitas, lansia (lanjut usia), ibu-ibu hamil mendapatkanmaintenanceatautreatmentkhusus,” ucap Dharma.

Dia juga memastikan penggunaan kendaraan harus nyaman, misalnya keberadaan AC yang berfungsi dengan baik dan aroma di dalam kendaraan tidak boleh pengap. Oleh sebab itu, dia menilai perlu menanamkan budaya antre kepada anak-anak sejak usia dini.

“Masukkan ke dalam kurikulum, supaya budaya antre ini ada di dalam adab kita. Kemudian, baru kita evaluasi, apakah perlu ditambahkan (armada), kalau perlu baru kita tambahkan, jangan kita mengeluarkan anggaran, tetapi kita sebenarnya tidak tahu faktor mana yang perlu diperbaiki,” ujar Dharma.

Selanjutnya, dia mengatakan, untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, perlu membuat kawasan tersentralisasi, sehingga transportasi umum bisa terkonsolidasi. Selain itu, dia menyebut perlu adanya mikrotransportasi yang memiliki jarak minimal 500 meter dari permukiman untuk terhubung dengan transportasi massal, seperti MRT dan LRT.

“Kemudian juga, disiapkan kantong-kantong parkir yang nyaman dan aman, supaya banyak orang yang mau naik transportasi umum, karena keamanan kendaraan yang tinggal (di parkiran) itu terjamin,” kata Dharma.

Selanjutnya baca: Ridwan Kamil Akan Menerapkan WFH<!--more-->

Sementara itu, Ridwan Kamil menyatakan akan berinovasi dengan cara membuatriverwayatau transportasi air yang melintasi 13 sungai di Jakarta. Kemudian, dia menyebut perlunya memperluas jalan layang atauflyover.

“Ideologi kedua yang Rido (Ridwan Kamil-Suswono) akan kembangkan selama lima tahun adalah mengurangi pergerakan membangun pusat-pusat pertumbuhan di Ancol, PIK (Pantai Indah Kapuk), Meruya, Kelapa Gading, TB Simatupang,” ucap Ridwan Kamil.

Hal itu, lanjut dia, dilakukan supaya orang yang tinggal di daerah Jakarta Selatan tidak perlu bekerja ke pusat DKI, begitu pula dengan warga di Jakarta Barat dan wilayah lainnya. “Kemudian, kita pergilirkan yang namanyawork from home(WFH), Senin industri media, Selasa industri hukum, sehingga mengurangi pergerakan, digabung dengan memfasilitasi pergerakan, insya Allah mengurangi kemacetan,” ujar Ridwan Kamil.

Pramono Anung Sebut Perlu Penyediaan Transjabodetabek

Kemudian, Pramono Anung menyebut Transjakarta tidak cukup untuk mengatasi permasalahan macet di Jakarta. Oleh karena itu, menurut dia, langkah yang perlu dilakukan adalah menyediakan transportasi Transjabodetabek.

“Untuk itu, maka harus diatur dari ujungnya, saya termasuk yang akan membebaskan 15 golongan yang saat ini sudah naik busway gratis, maka mereka naik MRT dan LRT juga gratis, baik dari Bekasi, Tangerang Selatan, Bogor, dari manapun, apabila fasilitas itu ada,” kata Pramono.

Solusi itu, lanjut dia, diperlukan supaya jumlah kendaraan pribadi yang masuk ke Jakarta bisa berkurang. “Yang paling penting untuk mengatasi kemacetan di Jakarta adalah Transjabodetabek, bahkan kalau perlu sampai dengan Puncak dan Cianjur,” ucap Pramono.

Kemacetan terjadi di ruas jalan Cibadak, Sukabumi arah Jakarta, Minggu (6/10). Terpantau hingga pukul 23.00 WIB, kemacetan masih terjadi di ruas jalan tersebut.

Kapolres Sukabumi AKBP Saiman, kemacetan ini terjadi karena arus balik wisatawan menuju Jakarta sehingga terjadi penumpukan kendaraan.

"Hari Minggu meriah arah Tol Parungkuda, banyak yang kembali ke arah Bogor-Jakarta," kata Saiman kepada kumparan.

"Analisis awal, karena volume kendaraan meningkat," lanjutnya.

Saiman menyebut, kepadatan terjadi sejak pukul 16.00 WIB. Hingga saat ini petugas masih berusaha mengurai kemacetan.

"Mulai jam 4 sore," ungkapnya.

Cagub Independen Jakarta, Dharma Pongrekun, ditanyai terkait penyelesaian mengatasi kemacetan di Jakarta dalam debat perdana yang digelar di JIExpo, Jakarta Utara. Ia meyakini tidak perlu adanya penambahan armada transportasi umum.

“Dengan mengoptimalkan apa yang sudah ada. Terutama manajemen, tidak perlu dulu menambah armada (transportasi umum). Manajemen diperbaiki, dioptimalkan, pastikan setiap trek itu jaraknya 10 menit,” ujar Dharma Pongrekun di Ballroom, JIExpo, Jakarta Utara, Minggu (6/10).

Ia juga berjanji apabila nantinya terpilih akan memerhatikan kenyamanan transportasi umum bagi para penyandang disabilitas dan masyarakat prioritas. Misalnya ibu hamil dan anak-anak.

Mulai dari kendaraan nyaman ditumpangi, dilengkapi AC, dan minim akan bau yang bisa mensugesti ibu hamil.

“Kemudian dipastikan kenyamanan supaya disabilitas, lansia, ibu-ibu hamil, maupun anak-anak itu mendapatkan maintenance atau treatment yang khusus,” kata Dharma.

Bicara Budaya Antre

Pongrekun juga menilai budaya antre juga harus ditanamkan lagi ke anak-anak Jakarta. Sebab, ini juga menjadi kunci kemapanan transportasi.

“Perlu ditanamkan budaya antre pada anak-anak, masukkan ke kurikulum, supaya budaya ini ada dalam adab kita,” ucapnya.

“Baru setelah itu kita evaluasi apa perlu ditambah, kalau perlu baru kita tambahkan. Jangan kita keluarkan anggaran tapi kita tidak tahu faktor mana yang perlu kita perbaiki,” tutup dia.