Jakarta -

Para pengusaha transportasi barang dan logistik menilai keberadaan truk Over Dimension Overload (ODOL) masih menjadi masalah besar transportasi di Indonesia. Untuk itu, pengusaha meminta pemerintah terutama pemerintahan Presiden Prabowo Subianto nanti bisa segera mengatasi masalah ini.

Ketua Umum Perkumpulan Keamanan dan Keselamatan Indonesia (Kamselindo) Kyatmaja Lookman bahkan mendukung dibentuknya Kementerian Koordinator (Kemenko) Bidang Infrastruktur yang salah satu prioritasnya menyelesaikan masalah angkutal ODOL.

"Selama ini kan tidak pernah ada peta jalannya. Masing-masing kementerian teknisnya jalan sendiri-sendiri dengan mengutamakan egosentrisnya. Makanya, kami para pengusaha barang dan logistik sangat mendukung wacana pembentukan Menko Infrastruktur ini," ujar Kyatmaja di Jakarta, Senin (14/10/2024).

Menurutnya, selain mengkoordinir penyelesaian masalah ODOL, tugas Menko Infrastruktur ini nantinya juga akan mengkoordinir pembangunan infrastruktur dan merawat infrastruktur jalan serta memastikan umur pakainya.

"Untuk itu, Kemenko Infrastruktur ini nantinya harus segera mengumpulkan semua menteri-menteri terkaitnya seperti Kemenhub, Kementerian Perhubungan, Kementerian BUMN, Korlantas, Kementerian Perindustrian, dan Kementerian Perdagangan," katanya.

Kalau selama ini, Kyatmaja menuturkan belum pernah ada opsi-opsi yang disajikan untuk penyelesaian ODOL ini. "Jangankan opsi, ODOL ini juga nggak pernah dibahas secara komprehensif. Hal inilah yang menyebabkan masalah ODOL ini selama puluhan tahun belum bisa diselesaikan," tuturnya.

Dia berharap agar masalah ODOL ini nantinya menjadi agenda prioritas di Kementerian Infrastruktur yang wacananya akan dibentuk nanti. "Harus menjadi prioritas. Karena, ODOL ini membuat daya saing produk-produk kita masih lemah," ungkapnya.

Dia mengusulkan agar pemerintah melakukan pemetaan terhadap komoditas-komoditas yang berdampak besar pada perekonomian Indonesia. Seperti, bagaimana pola pendistribusian dan tata cara logistik yang paling ideal untuk jenis produk itu. Untuk itu, lanjutnya, harus dipetakan titik muatnya mana, titik bongkarnya mana, kalau perlu digeser kemana, dan infrastruktur apa saja yang perlu disiapkan.

"Jadi, memang harus tiap-tiap industri itu dibahas, dan itu nggak gampang. Tapi, itu merupakan bagian dari tugas pemerintah untuk membuat daya saing produk kita meningkat agar tidak menjadi jajahan negara lain dalam memasarkan produknya ke Indonesia," katanya.

Pakar Transportasi Senior dari Institut Transportasi & Logistik Trisakti, Suripno, juga menyarankan untuk menghindari kerugian-kerugian yang terjadi terhadap para stakeholder akibat penerapan Zero ODOL, pemerintah harus menyeting ulang kebijakannya. Jika dipaksakan untuk tetap dilanjutkan juga, menurutnya, kebijakan ini dipastikan tidak akan berhasil untuk dijalankan dengan mulus.

"Pelanggaran ODOL selalu gagal untuk ditegakkan selama ini lebih karena pendekatannya hanya penegakkan hukum saja dan bukan menyeluruh. Sama juga dengan yang sekarang, hanya melakukan penegakan hukum saja dan cuma nyontek saja alurnya kayak yang lama. Saya yakin ini juga tidak akan berhasil dan sia-sia," katanya.

Mantan Direktur Keselamatan Transportasi Kemenhub ini mengatakan ODOL ini pada dasarnya adalah suatu akibat karena tidak efisiennya sistem transportasi. "Jadi, penyelesaiannya juga perlu penyelesaian yang menyeluruh dan terstruktur," ujarnya.

(rrd/rir)

Jakarta -

Direktur Proyek Konstruksi dan Pengembang Bisnis PT Jasamarga Tollroad Maintenance Linda Pakpahan mengatakan pihaknya menggunakan metode International Road Assessment Programme (iRAP) untuk meningkatkan keselamatan para pengguna jalan tol. Hal itu juga untuk menekan angka kecelakaan di tol.

"Metode iRAP ini merupakan metode untuk meng-assess bagaimana spek infrastruktur itu apakah sudah mendukung sistem jalan yang berkeselamatan," kata Linda kepada detikcom, Senin (5/2/2024).

Menurutnya, metode tersebut sengaja dijalankan karena terdapat banyak faktor penyebab suatu kecelakaan itu terjadi di jalan raya. Menurutnya, setidaknya ada empat faktor utama penyebab kecelakaan terjadi seperti manusia, kondisi kendaraan, kecepatan, dan infrastruktur jalan.

"Terjadinya suatu kecelakaan itu akibat beberapa faktor. Pertama faktor dari manusia yang berkendara. Kedua kendaraan, kendaraannya seperti apa. Kemudian ketiga kecepatannya. Keempat infrastruktur jalan," tuturnya.

Dia mengatakan faktor keempat itu lah yang membuat pihaknya menggunakan metode iRAP untuk meminimalisir kecelakaan. iRAP dapat diterapkan di seluruh jalan, baik yang sudah beroperasi maupun yang masih dalam tahap perancangan atau konstruksi.

"Melalui metode iRAP ini diharapkan bisa (melakukan) mitigasi atau mengurangi potensi kecelakaan akibat infrastruktur yang kurang mendukung," ungkapnya.

Dia menjelaskan metode tersebut digunakan sebelum kecelakaan terjadi melalui analisa sejumlah atribut yang ada di jalan tol. Biasanya dalam menjalankan metode tersebut, pihaknya bakal melakukan survei untuk mengevaluasi atribut-atribut yang ada di jalan.

Modete ini merupakan metode yang dilakukan sebelum terjadinya kecelakaan jadi analisa bisa dilakukan sebelum dengan meng-assess atribut di jalan tol. Ada beberapa tahap yg dilakukan seperti survei dan analisa.

"Metode ini merupakan metode yang dilakukan sebelum terjadinya kecelakaan jadi analisa bisa dilakukan sebelum dengan meng-assess atribut di jalan tol. Ada beberapa tahap yg dilakukan seperti survei dan analisa. Jadi survei dilakukan untuk mengevaluasi atribut-atribut yang ada di jalan," tuturnya.

Lewat analisa tersebut, dia menjelaskan atribut jalan tol bakal kembali dilihat risiko dan fatalitasnya bagi para pengendara. Adapun akhir dari metode tersebut berupaya penilaian yang sesuai standar.

Menurutnya, kalau penilaian yang dihasilkan tidak sesuai standar maka lewat metode tersebut bakal menghadirkan sejumlah rekomendasi. Rekomendasi ini lah yang bisa dimanfaatkan lebih lanjut untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas di jalan tol.

"Jadi iRAP akan memberikan rekomendasi pemilik jalan bisa melakukan pemeliharaan jalan yang tepat. Sehingga data angka kecelakaan bisa berkurang sehingga pengendara bisa aman untuk melintas jalan tersebut," tutupnya.

(anl/ega)

Tangerang – Berbarengan dengan pameran otomotifGAIKINDO International Auto Show (GIIAS) 2024 yang diselenggarakan pada 18-28 Juli di ICE-BSD City, Tangerang, Hino jadi salah satu APM kendaraan komersial yang sangat aktif. Selain ikut serta, mereka juga mengadakan rangkaian talk show.

Kali ini menghadirkan Marketing Director HMSI, Tomoki Hattori dan Head of Supply Chain PT Nestlé Indonesia, Ali Akbar. Mereka mengangkat tema soal 'Nestlé sebagai Pelopor Keselamatan untuk Industri Logistik dan Distribusi', talk show ini membahas inovasi, tantangan, dan solusi dalam mengembangkan keamanan perjalanan, terlebih di industri distribusi produk atau logistic.

Pabrikan ini menyediakan transportasi yang aman bagi untuk mendukung sektor distribusi dan logistik. Selain penyediaan kendaraan. Mereka juga turut mendirikan Hino Total Support Customer Center (HTSCC) dan Hino Indonesia Academy (HIA) untuk membantu meningkatkan pengetahuan dan keterampilan para pengemudi mengenai keselamatan berkendara.
Program komprehensif yang dirancang untuk mendidik dan memberdayakan individu mengenai praktik mengemudi yang aman, peraturan lalu lintas, dan pencegahan kecelakaan. Sejak Desember 2023, PT Nestlé Indonesia menjalin kerja sama dengan HIA untuk mengembangkan program pelatihan yang disesuaikan dengan tujuan dan sasaran Nestle dalam mewujudkan zero accident bagi para mitra transporter.

Baca Juga: Bus Hino AK 240 Space Frame, Gendong Mesin Depan Umbar Tampang

“Kami mengapresiasi kerja sama yang telah terjalin selama ini. Ini jadi bukti nyata sinergi antara Kami dalam mewujudkan distribusi produk yang aman dan efisien di Indonesia. Kami berharap ini menjadi contoh bagi perusahaan lain di industri logistik dan distribusi untuk memprioritaskan keselamatan dalam menjalankan usahanya. Hal ini sesuai misi Kami untuk mengambil peran aktif dalam memberikan kontribusi terhadap kesinambungan lingkungan dan pengembangan masyarakat.” ujar Marketing Director PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Tomoki Hattori.

Seperti telah diketahui sebelumnya, sebagai produsen makanan dan minuman, Nestle berkomitmen memastikan proses distribusi yang aman dan sesuai standar. Tujuannya agar mutu tetap terjaga untuk dikonsumsi. Untuk itu, mereka juga senantiasa melaksanakan upaya dan kolaborasi untuk mencapai tujuan ini.

“Bagi Kami di Nestle Indonesia, prioritas utama adalah kualitas produk dan keselamatan karyawan serta mitra yang terlibat di seluruh mata rantai usaha, termasuk mitra transporter. Pengelolaan sistem keselamatan pada industri distribusi dan logistik tentunya penting. Untuk itu, kami berharap kolaborasi ini dapat mendorong mitra transporter menyampaikan praktik terbaik tentang keselamatan jalan,” ujar Head of Supply Chain Nestlé Indonesia Ali Akbar.

Berbicara mengenai keselamatan bukan hanya tentang mengikuti aturan dan prosedur, ini juga membutuhkan komitmen kolektif untuk mengutamakan keselamatan dalam setiap aspek operasi transportasi. Mendorong pola pikir keselamatan sebagai prioritas utama dan menciptakan budaya di mana setiap orang merasa diberdayakan untuk mengungkapkan kekhawatiran keselamatan bisa menjadi upaya yang berkelanjutan.

Menyadari pentingnya keselamatan pada industri distribusi logistik, mereka berharap kerja sama dengan Hino dapat menginspirasi dan mendorong perusahaan lain di industri ini untuk menerapkan pengelolaan keselamatan sebagai bagian dari kegiatan operasional.

(UDA)