Bisnis.com, JAKARTA -- Nasib saham PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) penuh tanda tanya setelah kinerja yang tertekan pada beberapa tahun terakhir. Padahal WSKT pernah berjaya seiring dengan agresifnya pembangunan infrastruktur era Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Pada periode selanjutnya, Waskita seakan lesu darah. Saat ini, kinerja WSKT masih tertekan, proses restrukturisasi masih belum rampung, sementara saham WSKT masih disuspensi Bursa Efek Indonesia (BEI).

Bisnis.com, JAKARTA – Bursa Efek Indonesia (BEI) kembali mengingatkan nasib emiten BUMN PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) yang telah disuspensi lebih dari setahun. Adapun, WSKT terancam delisting apabila masih dalam suspensi hingga Mei 2025.

Direktur Penilaian Perusahaan BEI I Gede Nyoman Yetna mengatakan saat ini terdapat beberapa perusahaan tercatat yang masuk ke dalam pemantuan bursa.

"Apakah memenuhi kriteria delisting atau tidak? Kriteria delisting itu apa? Salah satunya apabila perdagangan saham dari perseroan itu sudah dilakukan penghentian dalam waktu yang relatif lama dan belum ada perubahan yang memadai dari sisi kenapa perusahaan itu dilakukan suspensi," katanya pada Rabu (7/8/2024) di Gedung BEI.

Nyoman mengatakan dalam melakukan delisting, termasuk WSKT, bursa mempertimbangkan berbagai ketentuan yang berlaku. Ketentuan yang dipertimbangkan oleh bursa salah satunya adalah terkait adanya pembelian saham kembali atau buyback mengacu Peraturan Otoritas Jasa Keuangan (POJK) Nomor 29 Tahun 2023.

"Hal yang diperhatikan adalah bagaimana menjaga investor protection. Apa itu dari proses delisting nanti. Kalau ujungnya di-delist, wajib dari sisi perseroan atau pihak yang ditunjuk, termasuk pengendali melakukan buyback, pembelian kembali," tutur Nyoman.

Sebelumnya, Nyoman juga menjelaskan bahwa bursa tidak serta-merta mendepak paksa emiten dari pasar modal. BEI akan mengumumkan potensi delisting sebanyak empat kali, jika emiten disuspensi sahamnya dalam kurun waktu 6 bulan hingga 24 bulan.

Pada masing-masing pengumuman itu, bursa menyampaikan potensi delisting. Setiap proses, bursa meminta penjelasan atau hearing dengan jajaran direksi, komisaris, bahkan founder perseroan.

Namun, apabila sudah dilakukan berbagai upaya perbaikan dan tidak ada perubahan kondisi perusahaan, maka bursa akan melakukan delisting paksa atau forced delisting.

Sebagaimana diketahui saham WSKT telah disuspensi sejak 8 Mei 2023. Artinya WSKT masih memiliki waktu untuk perbaikan agar keluar dari ancaman delisting kurang dari setahun.

Suspensi dikenakan kepada WSKT karena perseroan gagal membayar utang obligasi jatuh tempo. Utang tersebut berasal dari Obligasi Berkelanjutan III Waskita Karya Tahap IV Tahun 2019 Seri B senilai Rp1,36 triliun, dengan bunga tetap 9,75% per tahun. Surat utang ini memiliki jangka waktu lima tahun, dengan masa jatuh tempo 16 Mei 2024.

Direktur Utama Waskita Karya Muhammad Hanugroho mengungkapkan bahwa pada 15 Mei 2024, perseroan tidak dapat melakukan penyetoran dana kepada PT Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI) selaku agen pembayaran.

“Adapun hal tersebut dilakukan sehubungan dengan kondisi perseroan yang masih dalam proses pengusulan persetujuan restrukturisasi PUB III Tahap IV Tahun 2019, yang prosesnya telah berjalan sejak 2023,” ujarnya dalam surat kepada BEI.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Nama PT Waskita Karya Tbk telah resmi diturunkan dari blacklist atau daftar hitam Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM). Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan penurunan itu dilakukan usai Majelis Hakim mengabulkan permohonan penggugat dalam hal ini Waskita Karya, terkait Penundaan Pelaksanaan Keputusan Tata Usaha Negara.

"Kami menyambut baik ketetapan Majelis Hakim. Maka kini penayangan sanksi daftar hitam Waskita Karya sudah diturunkan dari Daftar Hitam Nasional pada laman Inaproc," ujar Ermy Puspa Yunita dalam keterangannya di Jakarta, Selasa (6/8/2024).

Erny menjelaskan penetapan permohonan penundaan tersebut berlaku selama proses persidangan berlangsung sampai putusan dalam perkara ini memperoleh kekuatan hukum tetap. Ermy mengatakan keputusan tersebut memberikan dampak positif yang sangat signifikan terhadap kegiatan operasional dan kondisi keuangan Waskita.

"Maka perusahaan bisa kembali mengikuti proses tender seluruh proyek pemerintah yang menggunakan APBN, APBD, maupun proyek-proyek

swasta," sambung Ermy.

Ermy menilai hal ini juga memacu motivasi perusahaan dalam upaya memperbaiki kinerja keuangan dengan tetap mencatatkan pendapatan.

Dalam laporan keuangan kuartal II 2024, ucap Ermy, Waskita Karya mengantongi pendapatan sebesar Rp 4,47 triliun.

"Dari laporan itu disebutkan, pendapatan tersebut ditopang dari jasa konstruksi sebesar Rp 3,12 triliun," ucap Ermy.

Ermy menambahkan, penjualan beton atau precast turut berkontribusi sebesar Rp 610,96 miliar terhadap pendapatan perseroan. Kemudian ditambah juga oleh pendapatan jalan tol yang mencapai Rp 563,34 miliar serta kinerja Gross Profit Margin (GPM) perusahaan naik menjadi 13,3 persen secara tahunan atau year on year (yoy) dari sebelumnya sebesar 8,8 persen.

Ermy menyampaikan kenaikan itu seiring profil proyek yang lebih baik, terutama proyek Ibu Kota Nusantara (IKN), sehingga mendukung optimalisasi kemajuan konstruksi dan lean project. Kini, sambung Ermy, perusahaan tengah mengerjakan 12 proyek IKN dengan total nilai kontraknya sebesar Rp 7,7 triliun.

"Dari sisi kinerja EBITDA, perseroan masih mampu menjaga di level positif sebesar Rp 148 miliar," lanjut Ermy.

Sebagai BUMN konstruksi, sambung Ermy, Waskita aktif mengerjakan sejumlah proyek. Ermy memaparkan total nilai kontrak yang dikelola Waskita hingga kuartal II 2024 mencapai Rp 51,1 triliun atau 87 proyek,sebanyak 40,2 persen di antaranya merupakan Proyek Strategis Nasional (PSN).

"Waskita Karya juga telah mengerjakan 83 proyek. Per Juli ini, sebanyak 64 sudah selesai, meliputi 44 jalan tol seperti Serpong-Cinere, Pejagan-Pemalang, Pemalang-Batang, Batang-Semarang, Solo-Kertosono, dan Pasuruan-Probolinggo," kata Ermy.

Bisnis.com, JAKARTA – Rapor kinerja PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) sepanjang semester I/2024 berisiko membebani postur keuangan PT Hutama Karya (Persero), seiring rencana penggabungan dua BUMN Karya itu dalam waktu dekat.

Waskita mencatatkan rugi bersih sebesar Rp2,15 triliun sepanjang semester I/2024, meningkat 4,18% dibandingkan kerugian pada periode yang sama tahun lalu yakni Rp2,07 triliun.

Salah satu penyebab kerugian Waskita adalah membengkaknya beban keuangan. Selama enam bulan pertama tahun ini, perseroan mencatatkan beban keuangan senilai Rp2,29 triliun atau meningkat 10,60% dibandingkan tahun sebelumnya.

Selain itu, kinerja pendapatan usaha Waskita juga mengalami koreksi 15,19% year-on-year (YoY) menjadi Rp4,47 triliun pada semester I/2024. Penyebabnya datang dari segmen jasa konstruksi yang melemah 28,17% secara tahunan menjadi Rp3,12 triliun.

Pengamat BUMN Datanesia Institute Herry Gunawan mengatakan arus kas Waskita dari kegiatan operasi juga mengalami defisit. Pada semester I/2024, defisit kas bersih untuk aktivitas operasi mencapai Rp1,45 triliun, meningkat dari sebelumnya Rp988 miliar.

Pada saat bersamaan, kas dihasilkan dari operasi juga defisit Rp312,09 miliar. Nilai tersebut berbalik arah dari semester I/2023 yang masih mencatatkan surplus Rp1,04 triliun.

“Bebannya sudah terlalu berat. Jadi, kalau digabung dengan Hutama Karya, beban yang dipikul oleh Waskita akan ikut membebani Hutama Karya. Termasuk beban operasional yang defisit itu,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (1/8/2024).

Herry memandang bahwa beban tersebut tidak akan bisa ditanggung oleh Hutama Karya ke depan. Oleh karena itu, menurutnya rencana penggabungan sebaiknya ditunda sembari menunggu keuangan Waskita Karya kembali sehat.

“Cara ini lebih rasional. Silakan pemerintah ikut urun rembug menyelesaikan persoalan Waskita Karya, mengingat perusahaan ini juga kan banyak mendapatkan penugasan dari pemerintah. Justru jangan lepas tangan dengan menyerahkannya ke BUMN yang sehat,” tuturnya.

Berdasarkan data Kementerian BUMN, proses penggabungan antara Hutama Karya dan Waskita ditargetkan rampung pada kuartal III/2024. Langkah penggabungan tersebut diharapkan membuat BUMN Karya memiliki spesialisasi di sektor konstruksi.

Staf Khusus Menteri BUMN Arya Mahendra Sinulingga menyatakan spesialisasi di BUMN Karya bertujuan agar tidak tidak ada persaingan antarperusahaan ke depan. Upaya ini juga diyakini mampu menyehatkan keuangan tiap perseroan.

“Spesialisasi apa tujuannya? Supaya jangan ada lagi adu tender habis-habisan mereka itu, banting harga yang membuat mereka [BUMN Karya] rugi. Itu juga yang membuat industri konstruksi tidak sehat,” pungkas Arya saat ditemui di Jakarta beberapa waktu lalu.

Kementerian BUMN di bawah komando Erick Thohir memiliki rencana untuk mengintegrasikan perusahaan pelat merah konstruksi, dari 7 perusahaan menjadi 3 klaster.

Selain Waskita dan HK, proses integrasi tersebut juga menyasar PT Adhi Karya (Persero) Tbk. (ADHI), PT PP (Persero) Tbk. (PTPP), PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA), PT Brantas Abipraya (Persero), dan PT Nindya Karya (Persero).

Berdasarkan skenario yang dirancang Kementerian BUMN, Adhi Karya akan menjadi induk bagi Brantas Abipraya dan Nindya Karya. Sementara itu, Waskita Karya akan bergabung menjadi anak usaha HK, sedangkan PTPP dipasangkan dengan Wijaya Karya.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.