Bisnis.com, JAKARTA – PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) mencatatkan rugi bersih sebesar Rp3 triliun hingga kuartal III/2024 akibat beban keuangan yang meningkat.

Melansir laporan keuangan akhir September 2024 yang dikutip Kamis (17/10/2024), WSKT mencatatkan pendapatan usaha sebesar Rp6,78 triliun sepanjang Januari-September 2024.

Realisasi itu turun 13,22% secara tahunan disebabkan oleh pendapatan segmen jasa konstruksi yang terkoreksi 24,76% year on year (YoY), atau dari posisi Rp6,31 triliun menjadi Rp4,75 triliun.

Seiring dengan pendapatan yang menurun, beban pokok Waskita turut mengalami koreksi sebesar 18,32% YoY menjadi Rp5,75 triliun.

Hal tersebut membuat emiten BUMN Karya ini mencetak laba kotor senilai Rp1,03 triliun per kuartal III/2024. Jumlah tersebut meningkat 33,18% dari tahun sebelumnya.

Namun, setelah diakumulasikan dengan pendapatan dan beban lainnya, WSKT menorehkan rugi bersih Rp3 triliun atau naik dari posisi tahun lalu sebesar Rp2,83 triliun. Rugi per saham juga meningkat dari sebelumnya Rp98,39 menjadi Rp104,22.

Salah satu penyebab tergerusnya laba Waskita datang dari beban keuangan yang mencapai Rp3,45 triliun sepanjang Januari – September 2024. Beban ini meningkat 9,13% YoY dari posisi sebelumnya yakni Rp3,16 triliun.

Selain itu, bagian rugi bersih yang berasal dari entitas asosiasi dan ventura bersama juga mengalami kenaikan dari Rp226,79 miliar menjadi Rp304,09 miliar per kuartal III/2024.

Dari sisi neraca keuangan, WSKT membukukan total aset Rp88,67 triliun hingga akhir September 2024 atau menguap 7,24% year to date (YtD). Liabilitas juga turun 4,06% YtD menjadi Rp80,58 triliun, sedangkan ekuitas ambles 30,26% YtD ke Rp8,09 triliun.

Arus kas setara kas perseroan pada akhir periode September 2024 tercatat mencapai Rp1,36 triliun, atau turun secara tahunan dari posisi sebelumnya Rp1,51 triliun.

Dalam perkembangan terkini, PT Pemerintah Efek Indonesia atau Pefindo menyematkan peringkat idSD atau selective default kepada Waskita akibat belum membayar utang obligasi dengan nilai mencapai Rp1,36 triliun.

Direktur Utama Waskita Karya Muhammad Hanugroho menjelaskan bahwa hasil pemeringkatan tersebut dikarenakan perseroan belum menyelesaikan pembayaran Obligasi Berkelanjutan III Tahap IV Seri B Tahun 2019.

“Pefindo menyatakan bahwa peringkat perusahaan dapat ditingkatkan ketika Waskita berhasil menyelesaikan restrukturisasi obligasi dan menunjukkan kemampuan untuk memenuhi kewajiban finansial secara berkelanjutan,” ujarnya.

Terkait penyelesaian utang itu, Hanugroho mengatakan perseroan terus berupaya membuka jalur komunikasi intensif kepada pemegang obligasi agar dapat mencapai kesepakatan bersama dalam Rapat Umum Pemegang Obligasi (RUPO) selanjutnya.

Perseroan telah menggelar RUPO terkait Obligasi Berkelanjutan III Waskita Karya Tahap IV Tahun 2019 pada 4 Oktober 2024. Namun, pemegang obligasi tidak menyepakati skema perubahan perjanjian yang diusulkan WSKT.

Bisnis.com, JAKARTA – Laba bersih PT Adhi Karya (Persero) Tbk. (ADHI) meroket di tengah koreksi kinerja pendapatan usaha hingga kuartal III/2024.

Berdasarkan laporan keuangan akhir September 2024 yang dikutip pada Selasa (15/10/2024), emiten BUMN karya ini membukukan pendapatan usaha sebesar Rp9,16 triliun sepanjang Januari-September 2024. Jumlah tersebut turun 19,98% dari periode sama tahun lalu yakni Rp11,44 triliun.

Kinerja pendapatan Adhi Karya bersumber dari segmen teknik dan konstruksi sebesar Rp7,20 triliun; manufaktur Rp1,25 triliun; properti dan pelayanan menyumbang Rp378,34 miliar; investasi dan konsesi mencapai Rp315,31 miliar.

Sejalan dengan koreksi pendapatan, beban pokok yang dipikul ADHI juga menurun 19,66% year on year (YoY) menjadi Rp8,29 triliun. Hal tersebut membuat perusahaan mencetak laba kotor senilai Rp863,58 miliar atau turun 22,88% YoY.

Namun, setelah diakumulasikan dengan pendapatan dan beban lainnya, perseroan meraih laba bersih sebesar Rp69,32 miliar atau melonjak 194,52% YoY dari Rp23,53 miliar sepanjang Januari-September 2023.. Laba per saham juga ikut terkerek dari level Rp2,8 menjadi Rp8,25 per saham.

Salah satu kontributor laba bersih ADHI berasal dari pos bagian laba ventura bersama yang meraih Rp568,73 miliar atau tumbuh 104,87% dibandingkan dengan tahun sebelumnya.

Dari sisi neraca keuangan, ADHI membukukan total aset Rp34,61 triliun hingga akhir September 2024 atau terkoreksi 14,50% year to date (YtD). Liabilitas turun 19,08% YtD menjadi Rp25,30 triliun, sementara ekuitas tumbuh 1,02% YtD ke Rp9,31 triliun.

Arus kas setara kas perseroan pada akhir periode Juni 2024 tercatat mencapai Rp1,90 triliun, atau turun secara tahunan dari posisi sebelumnya Rp3,18 triliun.

Dari lantai bursa, saham ADHI menguat 2,08% menuju level Rp294 per saham pada sesi pertama perdagangan hari ini. Banderol tersebut mencerminkan penurunan sebesar 5,77%, tetapi meningkat 14,84% selama 3 bulan terakhir.

Bisnis.com, JAKARTA – Proyek Bendungan Temef di Nusa Tenggara Timur (NTT), yang digarap PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT), akan diresmikan Presiden Jokowi pada Rabu (2/10/2024). Proyek senilai Rp2,7 triliun ini memiliki daya tampung 45,78 juta meter kubik.

Letak Bendungan Temef mencakup tiga desa di dua kecamatan, yakni Desa Oenino dengan Desa Pene Utara, Kecamatan Oenino, dan Desa Konbaki, Kecamatan Polen. Sementara itu, panjang puncaknya mencapai 535 meter dengan tinggi 54,35 meter.

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan Bendungan Temef memiliki luas genangan 297,78 hektare, dengan daya tampung air hingga 45,78 juta meter kubik.

“Ketersediaan air menjadi kunci pembangunan di NTT yang mempunyai curah hujan lebih rendah dibandingkan dengan daerah lain. Maka, pembangunan bendungan diikuti pula oleh pembangunan jaringan irigasinya,” ujarnya dalam siaran pers, dikutip Selasa (1/10/2024).

Dia menuturkan bahwa Proyek Strategis Nasional (PSN) tersebut akan berfungsi sebagai pengendali banjir di area hilir bendungan. Bendungan Temef juga disebutkan mampu mereduksi banjir di Kabupaten Malaka hingga mencapai 15%.

Pembangunan Bendungan Temef dinilai memiliki keistimewaan dibandingkan bendungan lain. Sebab, proyek ini menjadi bendungan pertama yang menggunakan teknologi in place inclinometer yang memudahkan proses monitoring pekerjaan proyek.

“Proses cetak riprap beton pun dilakukan di lokasi proyek. Proses ini sebagai solusi alternatif yang berdampak pada penghematan biaya dan quality control,” kata Ermy.

Menurutnya, Bendungan Temef juga cukup unik karena memiliki motif dan gapura yang melambangkan persatuan dari beberapa desa lokal di Kabupaten Timor Tengah Selatan.

Di samping itu, motif air pada bendungan utama sebagai tempat penampungan menggunakan batu alam yang disebut kefa. Batu itu hanya ada di sekitar Temef atau Kabupaten Kefa.

Pembangunan Bendungan Temef terbagi menjadi empat paket. Paket I digarap lewat Kerja Sama Operasi (KSO) Waskita-Bangunnusa dan Paket IV digarap KSO Waskita-Bahagia-Guntur. Adapun, Paket II dan III dikerjakan oleh KSO PT Nindya-Bina Nusa Lestari.

Selain membangun proyek, Waskita turut menggelar kegiatan Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL), antara lain, pembangunan bak air, membangun fasilitas umum dan olahraga, dukungan pengecoran gereja, hingga donor darah bersama RSUD Soe.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten BUMN Karya, PT PP (Persero) Tbk. (PTPP) meraih total kontrak senilai Rp4,49 triliun dari proyek train loading station atau TLS milik PT Bukit Asam Tbk. (PTBA).

Dari nilai kontrak proyek joint operation (JO) itu, PTPP memiliki porsi 50% atau setara dengan Rp2,24 triliun. Raihan tersebut menjadi yang terbesar jika dibandingkan dengan realisasi nilai kontrak baru perseroan sampai dengan Agustus 2024.

Selain TLS milik PTBA, proyek jumbo yang digenggam PTPP antara lain proyek BI Karawang Paket SPU senilai Rp1,07 triliun, Kantor PUPR Wing 2 sebesar Rp815, 56 miliar, Jalan Seksi 6C Rp746,63 miliar, dan Jalan Kawasan West Residence mencapai Rp732 miliar.

Direktur Utama PTPP Novel Arsyad menuturkan bahwa proyek TLS milik PTBA masih dalam proses kontrak dan konstruksi diperkirakan berjalan selama kurun 2 tahun.

“Saat ini, masih proses kontrak dan waktu pengerjaan proyeknya kurang lebih 2 tahun,” kata Novel saat ditemui awak media di Jakarta, pekan lalu.

PTBA diketahui tengah mengembangkan satu jalur kereta api (KA) batu bara tambahan, yakni rute Tanjung Enim–Keramasan dengan kapasitas 20 juta ton per tahun. Fasilitas baru ini bertujuan meningkatkan kapasitas batu bara milik perseroan.

Sedikitnya ada tiga fasilitas penanganan batu bara baru yang dibangun. Pertama adalah dua TLS dengan kapasitas masing-masing mencapai 3.000 ton per jam beserta rail loop.

Selain itu, ada dua line conveyor system sepanjang 13 km dan 17 km berkapasitas 3.000 ton per jam, serta tiga dump hopper yang dapat digunakan dump truck kapasitas 60 ton dan 100 ton.

PTBA sendiri menjadikan pengembangan kapasitas angkutan batu bara sebagai salah satu fokus perseroan untuk 5 tahun ke depan. Langkah itu bertujuan mempercepat monetisasi cadangan batu bara, yang mencapai 2,98 miliar ton dan sumber daya 5,81 miliar ton.

“Sebagai upaya untuk mempercepat monetisasi batu bara, di antaranya dengan pengembangan proyek Tanjung Enim ke Keramasan,” ujar SVP Management Office PTBA Setiadi Wicaksono dalam Pubex Live 2024, yang digelar akhir Agustus 2024.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) saat ini sedang berupaya merampungkan restrukturisasi utang jumbo yang membelit perseroan. Ke depan, emiten BUMN konstruksi itu tak akan lagi masuk ke bisnis jalan tol.

Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo mengatakan saat ini WSKT telah merampungkan proses restrukturisasi utang perbankan. Pada Jumat (6/9/2024), WSKT telah menandatangani Master Restructuring Agreement (MRA) dengan 21 perbankan. Nilai outstanding restrukturisasi utang WSKT itu mencapai Rp26,3 triliun.

Waskita Karya juga telah mendapat persetujuan terkait dengan pokok perubahan perjanjian fasilitas kredit modal kerja penjaminan yang dilakukan oleh lima kreditur perbankan dengan nilai outstanding sebesar Rp5,2 triliun.

Kemudian, WSKT telah merampungkan restrukturisasi obligasi sebanyak tiga seri dari total empat seri obligasi. Total restrukturisasi obligasi yang sudah dirampungkan mencapai Rp3 triliun. Alhasil, Waskita masih dalam proses penyelesaian restrukturisasi terhadap satu seri obligasi dengan nilai Rp1,3 triliun.

Setelah mendapatkan lampu hijau restrukturisasi utang, WSKT akan melunasinya melalui langkah divestasi sejumlah proyek jalan tol secara bertahap, seperti jalan tol Bogor - Ciawi - Sukabumi (Bocimi) dan Bekasi - Cawang - Kampung Melayu (Becakayu). Selain itu, Waskita masih menjalankan berbagai proyek infrastuktur pemerintah.

Seiring dengan penyelesaian utang dan langkah divestasi, Kartika mengatakan kinerja keuangan WSKT diharapkan kian stabil.

"Dengan dukungan Pemerintah, dukungan [restrukturisasi] perbankan, Waskita jalankan proyek baru dengan kontrak yang lebih sehat. Tidak ambil tol lagi. Dulu mereka [Waskita Karya] di tol. Penugasan itu semua kini di Hutama Karya," kata pria yang akrab disapa Tiko itu setelah konferensi pers pada Jumat (6/9/2024).

Direktur Utama Waskita Karya Muhammad Hanugroho mengatakan setelah proses restrukturisasi utang rampung, WSKT bisa mendapatkan kestabilan finansial yang lebih kuat. Restrukturisasi utang juga menjadi titik akselerasi laju penyehatan perseroan.

Menurutnya, ke depan Waskita Karya dapat fokus menyelesaikan proyek-proyek yang saat ini tengah dikerjakan. Waskita juga berkomitmen kembali ke core business atau bisnis intinya sebagai kontraktor murni.

WSKT akan fokus memaksimalkan kapabilitas, pengalaman, dan keahliannya untuk mengerjakan proyek jalan, jembatan, gedung, infrastruktur, air, dan lainnya.

Adapun, dalam 10 tahun terakhir, WSKT telah menyelesaikan pembangunan 118 gedung, 47 jalan tol, 20 jalan nasional, 16 jembatan, 12 bendungan, serta 24 infrastruktur lainnya.

Hingga semester I/2024, Waskita membukukan rugi bersih Rp2,15 triliun. Kerugian WSKT meningkat 4,18% dari posisi tahun lalu yakni Rp2,07 triliun.

Perseroan meraup pendapatan usaha Rp4,47 triliun sepanjang 6 bulan pertama 2024. Jumlah ini turun 15,19% secara tahunan atau dari posisi sebelumnya sebesar Rp5,27 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA – Saham PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) telah disuspensi lebih dari setahun oleh Bursa Efek Indonesia (BEI). Manajemen WSKT pun tengah berupaya keluar dari suspensi seiring dengan progres restrukturisasi utang.

Direktur Utama Waskita Karya Muhammad Hanugroho mengatakan saham WSKT terkena suspensi sejak 8 Mei 2023. Suspensi dikenakan kepada WSKT karena perseroan gagal membayar utang obligasi jatuh tempo.

Oleh karena itu, saat ini WSKT terus berupaya untuk menyelesaikan permasalahan utangnya dengan restrukturisasi.

"Next step [setelah restrukturisasi], ke sana [lepas dari suspensi]. Suspensi ini kan harus clear terkait restrukturisasinya," ujar Hanugroho setelah konferensi pers pada Jumat (6/9/2024) di Jakarta.

Pada perkembangan terbaru, WSKT telah menandatangani Master Restructuring Agreement (MRA) dengan 21 perbankan. Nilai outstanding restrukturisasi utang itu mencapai Rp26,3 triliun.

"Artinya dengan MRA, ini bisa jadi sinyal positif bagi saham," tutur Hanugroho.

Waskita Karya juga telah mendapat persetujuan terkait pokok perubahan perjanjian fasilitas kredit modal kerja penjaminan yang dilakukan oleh lima kreditur perbankan dengan nilai outstanding sebesar Rp5,2 triliun.

Kemudian, WSKT telah merampungkan restrukturisasi obligasi sebanyak tiga seri dari total empat seri obligasi. Total restrukturisasi obligasi yang sudah dirampungkan mencapai Rp3 triliun. Alhasil, Waskita masih dalam proses penyelesaian restrukturisasi terhadap satu seri obligasi dengan nilai Rp1,3 triliun.

Setelah mendapatkan restrukturisasi utang, WSKT akan melunasinya melalui jalan divestasi sejumlah proyek tol secara bertahap, seperti jalan tol Bogor - Ciawi - Sukabumi (Bocimi) dan Bekasi - Cawang - Kampung Melayu (Becakayu). Selain itu, Waskita masih menjalankan berbagai proyek infrastuktur pemerintah.

Di sisi lain, WSKT terancam delisting apabila masih dalam status suspensi dari BEI hingga Mei 2025.

Meski begitu, Direktur Penilaian Perusahaan BEI I Gede Nyoman Yetna mengatakan Bursa tidak serta-merta mendepak paksa atau delisting emiten dari pasar modal. BEI akan mengumumkan potensi delisting sebanyak empat kali, jika emiten disuspensi sahamnya dalam kurun waktu 6 bulan hingga 24 bulan.

Pada masing-masing pengumuman itu, Bursa menyampaikan potensi delisting. Setiap proses, bursa meminta penjelasan atau hearing dengan jajaran direksi, komisaris, bahkan founder perseroan.

Dalam melakukan delisting, termasuk WSKT, Bursa juga empertimbangkan berbagai ketentuan yang berlaku. Ketentuan yang dipertimbangkan oleh Bursa salah satunya adalah terkait adanya pembelian saham kembali atau buyback mengacu Peraturan Otoritas Jasa Keuangan (POJK) Nomor 29 Tahun 2023.

"Hal yang diperhatikan adalah bagaimana menjaga investor protection. Apa itu dari proses delisting nanti. Kalau ujungnya di-delist, wajib dari sisi perseroan atau pihak yang ditunjuk, termasuk pengendali melakukan buyback, pembelian kembali," tutur Nyoman pada bulan lalu (7/8/2024) di Gedung BEI.

Namun, apabila sudah dilakukan berbagai upaya perbaikan dan tidak ada perubahan kondisi perusahaan, maka bursa akan melakukan delisting paksa atau forced delisting.

Menteri BUMN Erick Thohir menyatakan ada solusi yang didorong agar BUMN karya membayar utang kepada para subkontraktor.

Di sisi lain, Erick Thohir juga sedang memantau proyek-proyek yang dijalankan BUMN karya.

"Kita kan sudah bilang ada solusi-solusi yang kita dorong untuk semua karya, saya tidak bilang hanya Waskita, WIKA dan lain-lain. Bahwa seluruh pendanaan yang baru, baik dari pemerintah ataupun dari perbankan masuk ke proyeknya. Tetapi kalau untuk masing-masing proyek itu ada hal yang baik dan tidak baik, tentu kita mesti lihat," Erick Thohir di Sarinah Jakarta, Jumat (5/7/2024).

Saat ini solusi strategis untuk menyelesaikan permasalahan, menurut Erick, sedang berjalan dan pendanaan langsung ke proyeknya.

"Tapi paling enggak solusi strateginya sudah jalan, dan itu yang kita pastikan pendanaan tidak langsung ke korporasi, tapi ke proyek saya sudah berulang-ulang waktu itu sampaikan. Tetapi tentu kalau ada kasus penyelewengan lagi ya kita pastikan. Tapi saya rasa tidak lah, karena dirut yang baru," tutur Erick.

Sementara soal pembayaran proyek tergantung dari masing-masing kas BUMN. Erick Thohir pun meminta ditanyakan kepada direksi dan komisaris BUMN.

"Cashflownya tergantung masing-masing karya, saya tidak tahu secara detail. Mungkin ditanyakan kepada direksi dan komisaris.
Itu kan fungsinya direksi komisaris mesti lebih detail dari saya," ujarnya.