JAKARTA, investor.id - Emiten offshore support vessel PT Wintermar Offshore Marine Tbk (WINS) mencatatkan laba bersih teratribusi sebesar US$ 19,7 juta per akhir kuartal III-2024. Angka laba bersih tersebut melonjak lebih dari 603% dibandingkan US$ 2,8 juta pada periode yang sama tahun 2023.

Manajemen Wintermar (WINS) menjelaskan bahwa raihan laba bersih teratribusi pada 9 bulan 2024 tersebut mencakup keuntungan dari penjualan kapal.

Pendapatan Wintermar (WINS) per akhir kuartal III-2024 meningkat jadi US$ 61,5 juta. Dari sebelumnya US$ 51,21 juta pada perioder 9 bulan 2023.

“Total pendapatan naik 20,1% yoy menjadi US$ 61,5 juta dengan total laba kotor sebesar US$ 18,4 juta (+81,2% yoy) untuk 9M2024 dibandingkan dengan total pendapatan US$ 51,2 juta dan total laba kotor US $10,1 juta pada 9M2023,” ungkap manajemen WINS dalam keterangan resmi, Senin (28/10/2024).

Laba operasi Wintermar pada 9M2024 meningkat dua kali lipat menjadi US$ 11,8 juta (+127,1% yoy) dari US$5,2 juta pada 9M2023, atas kontribusi dari tarif sewa yang lebih tinggi atas kapal DP dan telah mulai beroperasinya kapal-kapal tambahan,” tambah manajemen Wintermar.

Dividen

Sementara itu, Wintermar Offshore Marine (WINS) akan membagikan dividen interim tahun buku 2024. Hal tersebut berdasarkan keputusan sirkuler pengganti rapat direksi WINS tanggal 23 Oktober 2024, sebagaimana telah disetujui oleh dewan komisaris pada tanggal 25 Oktober 2024.

“Dengan ini perseroan menyampaikan bahwa sebagian daripada laba komprehensif berdasarkan laporan keuangan perseroan per tanggal 30 September 2024 akan dibagikan dan dibayarkan kepada para pemegang saham perseroan yang berhak sebagai dividen interim tahun buku 2024,” ungkap direksi Wintermar dalam keterangan resmi, Senin (28/10/2024).

Besaran dividen interim adalah Rp 8 per saham atau jumlah besaran keseluruhan dividen interim sekitar Rp 34,91 miliar (untuk 4.364.837.057 saham).

Cum dividen interim WINS di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 5 November 2024. Ex dividen di pasar reguler dan pasar negosiasi 6 November 2024.

Tanggal daftar pemegang saham yang berhak atas dividen di 7 November. Dan pembayaran dividen interim Wintermar Offshore Marine (WINS) pada 21 November 2024.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta: PT Asuransi Tokio Marine Indonesia (TMI) bersama dengan PT Permodalan Nasional Madani (PNM) menyelenggarakan Literasi Asuransi bagi pelaku usaha mikro kecil dan menengah (UMKM). Kegiatan ini dilakukan untuk meningkatkan pemahaman dan akses pelaku UMKM terhadap produk asuransi.

Para peserta yang hadir terdiri dari puluhan nasabah PNM di area Bekasi hingga Karawang, Jawa Barat, dan sekitarnya. Mereka mendapatkan kesempatan mengikuti sesi talkshow interaktif dengan tajuk "Cerdas Keuangan Bersama PT Asuransi Tokio Marine Indonesia-Perlindungan Asuransi Bagi Pelaku UMKM".

"Untuk mengurangi kerentanan usaha yang diakibatkan oleh beragam risiko, para pelaku UMKM perlu mulai mempertimbangkan layanan asuransi kerugian untuk mitigasi risiko agar usaha yang dilakukan dapat terus berjalan," ujar Chief Distribution Officer TMI Muhammad Ali dalam keterangan tertulis di Jakarta, Jumat, 25 Oktober 2024.
Untuk itu, TMI dan PNM mendorong pelaku UMKM untuk melindungi usahanya dari beragam risiko usaha yang mungkin terjadi dengan memindahkan risiko-risiko tersebut ke perusahaan asuransi. Inisiatif ini diharapkan dapat memberikan perlindungan masa depan, terutama untuk keberlangsungan usaha mereka.

Baca juga: Gandeng Gojek, Pasarpolis Perluas Pemasaran Asuransi

Sementara PNM berperan penting dalam pemberdayaan UMKM di Indonesia melalui berbagai program yang dirancang untuk mendukung pertumbuhan UMKM. Saat ini, PNM melalui unit Pengembangan Kapasitas Usaha (PKU) berfokus pada peningkatan keterampilan, pendampingan usaha, dan inovasi produk.

"Kerja sama ini merupakan langkah strategis dalam mendukung pemberdayaan UMKM di Indonesia melalui program Pengembangan Kapasitas Usaha dari PNM, agar pelaku UMKM dapat mengelola usaha dan melindungi aset mereka melalui asuransi," ujar Kepala Cabang PNM Bekasi Agus Mulyono.

Kepala Departemen Pengembangan Produk TMI Djoko Mulyono menjelaskan, asuransi dapat memberikan ketenangan pikiran dan perlindungan finansial bagi pemilik usaha. Kali ini, TMI juga memperkenalkan produk asuransi yang dikhususkan untuk pelaku UMKM dengan nama Asuransi UKM Partner.

Produk ini menawarkan fleksibilitas jaminan dengan paket asuransi yang dapat disesuaikan dengan anggaran dan jenis bidang usaha yang dijalankan. Premi terjangkau dengan harga yang lebih kompetitif dibandingkan produk sejenis di pasaran dengan jaminan perlindungan terhadap berbagai risiko kerugian.

“Keunggulan utama dari Asuransi UKM Partner TMI adalah kemampuannya untuk melindungi aset usaha dari berbagai risiko kerugian, seperti kebakaran, bencana alam, dan tanggung jawab hukum. Dengan adanya perlindungan ini, kami berharap pelaku UMKM dapat fokus pada pengembangan usaha,” kata Djoko.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(END)

IDXChannel– PT Asuransi Tokio Marine Indonesia (TMI) bersama PT Permodalan Nasional Madani (PNM) menyelenggarakan kegiatan Literasi Asuransi bagi Pelaku Usaha Mikro Kecil dan Menengah (UMKM) yang berlokasi di area Bekasi, Karawang, Jawa Barat, dan sekitarnya.

Kegiatan ini merupakan bagian dari komitmen TMI untuk meningkatkan pemahaman dan akses pelaku UMKM terhadap produk asuransi dalam kerangka program Gerakan Nasional Cerdas Keuangan/GENCARKAN, Bulan Inklusi Keuangan (BIK), dan Hari Asuransi 2024 yang dicanangkan pemerintah.

"Dalam acara ini, TMI dan PNM mendorong pelaku UMKM untuk melindungi usahanya dari beragam risiko usaha yang mungkin terjadi dengan memindahkan risiko-risiko tersebut ke Perusahaan asuransi," kata Chief Distribution Officer TMI Muhammad Ali dalam rilis Jumat (25/10/2024).

Inisiatif ini diharapkan dapat memberikan perlindungan masa depan keuangan usaha terutama untuk keberlangsungan usaha mereka.

“Untuk mengurangi kerentanan usaha yang diakibatkan oleh beragam risiko seperti finansial, kondisi pasar, operasional, dan kejadian luar biasa yang diakibatkan oleh kebakaran atau bencana alam, para pelaku UMKM perlu mulai mempertimbangkan layanan asuransi kerugian untuk mitigasi risiko agar usaha yang dilakukan dapat terus berjalan,” ujar dia

Adapun dalam kegiatan tersebut, para peserta yang hadir terdiri dari puluhan nasabah PNM yang berlokasi di area Bekasi hingga Karawang, Jawa Barat, dan sekitarnya. Mereka mendapatkan kesempatan mengikuti sesi talkshow interaktif dengan tajuk "Cerdas Keuangan Bersama PT Asuransi Tokio Marine Indonesia - Perlindungan Asuransi Bagi Pelaku UMKM”, yang membahas inisiatif efektif dalam mengelola risiko dengan memiliki perlindungan asuransi khususnya produk Asuransi UKM Partner dari TMI.

PT Permodalan Nasional Madani (PNM) berperan penting dalam pemberdayaan UMKM di Indonesia melalui berbagai program yang dirancang untuk mendukung pertumbuhan UMKM.

Saat ini, PNM melalui unit Pengembangan Kapasitas Usaha (PKU) mengembangkan UMKM di Indonesia dengan berfokus pada peningkatan keterampilan, pendampingan usaha, dan inovasi produk.

"Kami sangat senang dapat berkolaborasi dengan PT Asuransi Tokio Marine Indonesia dalam program literasi asuransi yang ditujukan untuk pelaku UMKM. Kerja sama ini merupakan langkah strategis dalam mendukung pemberdayaan UMKM di Indonesia melalui program Pengembangan Kapasitas Usaha dari PNM, agar pelaku UMKM dapat mengelola usaha dan melindungi aset mereka melalui asuransi,” kata Kepala Cabang PNM Bekasi Agus Mulyono.

UMKM merupakan tulang punggung perekonomian Indonesia, menyumbang 60,3 persen dari Produk Domestik Bruto (PDB) dan menyediakan 97 persen lapangan kerja.

UMKM juga berperan penting dalam meningkatkan kesejahteraan masyarakat dengan menyediakan berbagai jenis pekerjaan. Termasuk menurunkan tingkat pengangguran dan memberikan peluang bagi individu yang mungkin tidak memiliki akses ke pekerjaan di sektor formal.

Namun, banyak pelaku UMKM yang belum menyadari pentingnya perlindungan asuransi untuk melindungi aset mereka dari risiko yang tidak terduga. Dalam kesempatan ini, Kepala Departemen Pengembangan Produk, PT Asuransi Tokio Marine Indonesia Djoko Mulyono menjelaskan bahwa asuransi dapat memberikan ketenangan pikiran dan perlindungan finansial bagi pemilik usaha.

PT Asuransi Tokio Marine Indonesia juga memperkenalkan produk asuransi yang dikhususkan untuk pelaku UMKM dengan nama Asuransi UKM Partner. Produk ini menawarkan fleksibilitas jaminan dengan paket asuransi yang dapat disesuaikan dengan anggaran dan jenis bidang usaha yang dijalankan. Premi terjangkau dengan harga yang lebih kompetitif dibandingkan produk sejenis di pasaran. Termasuk, jaminan komprehensif dengan perlindungan terhadap berbagai risiko kerugian yang mungkin terjadi.

“Keunggulan utama dari Asuransi UKM Partner TMI adalah kemampuannya untuk melindungi aset usaha dari berbagai risiko kerugian, seperti kebakaran, bencana alam, dan tanggung jawab hukum. Dengan adanya perlindungan ini, kami berharap pelaku UMKM dapat menjalankan usaha mereka dengan lebih tenang dan fokus pada pengembangan usaha,” ujar Djoko.

TMI dan PNM berharap kegiatan literasi asuransi untuk perlindungan pelaku UMKM dapat diadakan secara berkesinambungan agar pelaku UMKM lebih memahami dan memanfaatkan produk asuransi untuk menjaga keberlangsungan usaha dan melindungi masa depan keuangan mereka.

(kunthi fahmar sandy)

JAKARTA - PT Asuransi Tokio Marine Indonesia (TMI), salah satu pemimpin pasar dalam asuransi pengangkutan di Indonesia, baru-baru ini menggelar seminar hybrid bertajuk Strategi Mitigasi Risiko dan Klaim (dalam Asuransi Pengangkutan) yang ditujukan khusus untuk klien, broker, dan agen.

Seminar ini menegaskan posisi TMI sebagai pemimpin dalam solusi asuransi pengangkutan komprehensif yang sangat penting bagi Indonesia sebagai negara kepulauan di mana transportasi memegang peranan vital dalam perdagangan nasional dan internasional.

Acara yang dihadiri ratusan peserta dari kantor pusat di Jakarta, kantor cabang, dan kantor perwakilan TMI, serta klien dan broker yang tersebar pada beberapa kota besar di Indonesia membahas secara komprehensif tantangan terkini dalam asuransi pengangkutan.

Dalam seminar ini dijelaskan strategi paling efektif dalam mitigasi risiko dan manajemen klaim , di tengah perubahan signifikan yang dipicu oleh kompleksitas perdagangan global, perubahan regulasi, meningkatnya frekuensi, dan tingkat keparahan kerugian.

Sebagai salah satu dari tiga pemimpin pasar asuransi pengangkutan di Indonesia, TMI tidak hanya menawarkan produk yang unggul tetapi juga didukung oleh lebih dari 250 claim settling agent yang siap menyelesaikan klaim di seluruh dunia.

?Jaringan global ini memungkinkan kami untuk menangani klaim secara efisien, sehingga memastikan klien kami mendapatkan penyelesaian yang cepat dan tepat, di mana pun klaim terjadi,? tegas Department Head Claim TMI, Aminta Ginting.

Dalam sambutannya, Direktur Kepatuhan, Risiko, dan HRGA TMI, Cahyo Adi menekankan, pentingnya pemahaman yang sama dalam manajemen risiko dan proses klaim agar risiko yang tak terduga tidak mengganggu operasional bisnis. ?Kami ingin memastikan bahwa klien dan mitra kami dapat mengelola risiko dengan efektif dan memanfaatkan layanan asuransi pengangkutan kami secara maksimal,? ujar Cahyo.

Seminar menghadirkan dua pembicara pakar: Dikarioso, Managing Director PT. Global Internusa Adjusting, menjelaskan dengan detail tentang pencegahan dan mitigasi klaim dalam asuransi pengangkutan. Sementara Nugraha Budi, S.SH, Advokat senior dari Kantor Hukum Nugraha Budi S.SH & Rekan, memaparkan aspek hukum dan penyelesaian sengketa dalam klaim asuransi pengangkutan.

Dalam paparannya, Dikarioso menjelaskan, pentingnya memahami risiko dalam asuransi pengangkutan yaitu ketidakpastian akan terjadinya suatu peristiwa pengangkutan barang yang dapat menimbulkan kerugian ekonomis terhadap barang yang diangkut.

Lebih jauh, Dikarioso juga menjelaskan, ada enam risiko dalam pengangkutan barang yang harus diwaspadai: barang itu sendiri, kemasan barang, alat angkut, perjalanan, cuaca, dan lokasi pemuatan serta pembongkaran.

?Diperlukan pengetahuan teknis tentang sifat barang, cara mengemas, alat transportasi dari tempat produksi ke pelabuhan, rute perjalanan hingga pelabuhan kedatangan, lokasi serta fasilitas bongkar muat sehingga pengelolaan risiko pengiriman barang dapat dilaksanakan dengan baik,? tegas Dikarioso.

Pada bagian lain, Nugraha Budi, S.SH memaparkan, tentang aspek hukum yang harus diperhatikan dalam pengiriman barang melalui asuransi pengangkutan jika terjadi kerugian atau kerusakan dimana penanggung dapat bertanggung jawab, tanggung jawab pengangkut dapat diminta, serta pihak yang bertanggung jawab atas barang atau pihak lain dapat dilibatkan sesuai hukum.

?Segera lakukan klaim kepada pihak-pihak yang bertanggung jawab khususnya pengangkut dan penguasa pelabuhan, ajukan survei kepada perwakilan pengangkut atau pihak bertanggung jawab lainnya termasuk klaim saat ditemukan temuan pada survei dimaksud, tidak memberikan tanda terima saat barang dalam kondisi meragukan, dan sampaikan pemberitahuan tertulis kepada pihak bertanggung jawab atas barang dimaksud dalam waktu maksimal 3 hari,? terang Budi.

Menanggapi sulitnya mengajukan klaim asuransi pengangkutan laut, Budi menjelaskan empat temuan yang biasa didapati di lapangan, yaitu: 1. Tertanggung tidak membayar premi asuransi atau membayar premi tetapi terlambat, 2. Tertanggung terlambat melaporkan terjadinya klaim kepada penanggung, 3. Tertanggung tidak atau terlambat mengajukan klaim kepada pengangkut, dan 4. Tertanggung tidak dapat melengkapi dokumen klaim.

Kedua pakar yang hadir sepakat bahwa kemampuan strategi mitigasi risiko dan klaim harus dimiliki setiap pelaku bisnis pengangkutan. Hal ini karena pengangkutan laut masih menjadi tulang punggung distribusi barang orientasi ekspor atau perdagangan antar pulau di Indonesia, disamping biaya yang lebih murah jika dibandingkan dengan pengangkutan udara.

Selain membahas strategi manajemen risiko, TMI juga memperkenalkan inovasi digital terbarunya, aplikasi e-Cargo, yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dalam operasional bisnis. Aplikasi ini memungkinkan klien untuk mengelola kebutuhan asuransi secara mandiri, mulai dari penerbitan polis yang cepat hingga pemantauan laporan secara real-time melalui dashboard yang mudah diakses.

"Kami berkomitmen untuk terus berinovasi dan memberikan layanan terbaik bagi klien kami melalui aplikasi yang user-friendly," tambah Cahyo.

Sebagai tindak lanjut dari acara ini, TMI akan menyediakan sesi konsultasi khusus dan peluang edukasi lanjutan bagi para peserta. Hal ini merupakan bagian dari komitmen TMI untuk memperkuat posisinya sebagai pemimpin dalam solusi asuransi pengangkutan di Indonesia.

IDXChannel– PT Asuransi Tokio Marine Indonesia (TMI) membeberkanstrategi paling efektif dalam mitigasi risiko dan manajemen klaim, di tengah perubahan signifikan yang dipicu oleh kompleksitas perdagangan global, perubahan regulasi, meningkatnya frekuensi, dan tingkat keparahan kerugian.

Sebagai salah satu dari tiga pemimpin pasar asuransi pengangkutan di Indonesia, TMI tidak hanya menawarkan produk yang unggul tetapi juga didukung oleh lebih dari 250 claim settling agent yang siap menyelesaikan klaim di seluruh dunia.

“Jaringan global ini memungkinkan kami untuk menangani klaim secara efisien, sehingga memastikan klien kami mendapatkan penyelesaian yang cepat dan tepat, di mana pun klaim terjadi,” kata Department Head Claim TMIAminta Ginting dalam rilis Jumat (18/10/2024).

Direktur Kepatuhan, Risiko, dan HRGA TMI, Cahyo Adi menekankan pentingnya pemahaman yang sama dalam manajemen risiko dan proses klaim agar risiko yang tak terduga tidak mengganggu operasional bisnis.

“Kami ingin memastikan bahwa klien dan mitra kami dapat mengelola risiko dengan efektif dan memanfaatkan layanan asuransi pengangkutan kami secara maksimal,” ujar Cahyo.

Salah satu pemimpin pasar dalam asuransi pengangkutan di Indonesia, baru-baru ini menggelar seminar hybrid bertajuk Strategi Mitigasi Risiko dan Klaim (dalam Asuransi Pengangkutan) yang ditujukan khusus untuk klien, broker, dan agen.

Seminar ini menegaskan posisi TMI sebagai pemimpin dalam solusi asuransi pengangkutan komprehensif yang sangat penting bagi Indonesia sebagai negara kepulauan di mana transportasi memegang peranan vital dalam perdagangan nasional dan internasional.

Acara yang dihadiri ratusan peserta dari kantor pusat di Jakarta, kantor cabang, dan kantor perwakilan TMI, serta klien dan broker yang tersebar pada beberapa kota besar di Indonesia membahas secara komprehensif tantangan terkini dalam asuransi pengangkutan.

Seminar menghadirkan dua pembicara pakar: Dikarioso, Managing Director PT. Global Internusa Adjusting, menjelaskan dengan detail tentang pencegahan dan mitigasi klaim dalam asuransi pengangkutan. Sementara Nugraha Budi Advokat senior dari Kantor Hukum Nugraha Budi S.SH & Rekan, memaparkan aspek hukum dan penyelesaian sengketa dalam klaim asuransi pengangkutan.

Dalam paparannya, Dikarioso menjelaskan pentingnya memahami risiko dalam asuransi pengangkutan yaitu ketidakpastian akan terjadinya suatu peristiwa pengangkutan barang yang dapat menimbulkan kerugian ekonomis terhadap barang yang diangkut. Lebih jauh, Dikarioso juga menjelaskan ada enam risiko dalam pengangkutan barang yang harus diwaspadai: barang itu sendiri, kemasan barang, alat angkut, perjalanan, cuaca, dan lokasi pemuatan serta pembongkaran.

“Diperlukan pengetahuan teknis tentang sifat barang, cara mengemas, alat transportasi dari tempat produksi ke pelabuhan, rute perjalanan hingga pelabuhan kedatangan, lokasi serta fasilitas bongkar muat sehingga pengelolaan risiko pengiriman barang dapat dilaksanakan dengan baik,” ujar Dikarioso.

Nugraha memaparkan tentang aspek hukum yang harus diperhatikan dalam pengiriman barang melalui asuransi pengangkutan jika terjadi kerugian atau kerusakan dimana penanggung dapat bertanggung jawab, tanggung jawab pengangkut dapat diminta, serta pihak yang bertanggung jawab atas barang atau pihak lain dapat dilibatkan sesuai hukum.

“Segera lakukan klaim kepada pihak-pihak yang bertanggung jawab khususnya pengangkut dan penguasa pelabuhan, ajukan survei kepada perwakilan pengangkut atau pihak bertanggung jawab lainnya termasuk klaim saat ditemukan temuan pada survei dimaksud, tidak memberikan tanda terima saat barang dalam kondisi meragukan, dan sampaikan pemberitahuan tertulis kepada pihak bertanggung jawab atas barang dimaksud dalam waktu maksimal 3 hari,” kata Budi.

Menanggapi sulitnya mengajukan klaim asuransi pengangkutan laut, Budi menjelaskan empat temuan yang biasa didapati di lapangan, yaitu: 1. Tertanggung tidak membayar premi asuransi atau membayar premi tetapi terlambat, 2. Tertanggung terlambat melaporkan terjadinya klaim kepada penanggung, 3. Tertanggung tidak atau terlambat mengajukan klaim kepada pengangkut, dan 4. Tertanggung tidak dapat melengkapi dokumen klaim.

Kedua pakar yang hadir sepakat bahwa kemampuan strategi mitigasi risiko dan klaim harus dimiliki setiap pelaku bisnis pengangkutan. Hal ini karena pengangkutan laut masih menjadi tulang punggung distribusi barang orientasi ekspor atau perdagangan antar pulau di Indonesia, disamping biaya yang lebih murah jika dibandingkan dengan pengangkutan udara.

Selain membahas strategi manajemen risiko, TMI juga memperkenalkan inovasi digital terbarunya, aplikasi e-Cargo, yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dalam operasional bisnis. Aplikasi ini memungkinkan klien untuk mengelola kebutuhan asuransi secara mandiri, mulai dari penerbitan polis yang cepat hingga pemantauan laporan secara real-time melalui dashboard yang mudah diakses.

"Kami berkomitmen untuk terus berinovasi dan memberikan layanan terbaik bagi klien kami melalui aplikasi yang user-friendly," tutur Cahyo.

Sebagai tindak lanjut dari acara ini, TMI akan menyediakan sesi konsultasi khusus dan peluang edukasi lanjutan bagi para peserta. Hal ini merupakan bagian dari komitmen TMI untuk memperkuat posisinya sebagai pemimpin dalam solusi asuransi pengangkutan di Indonesia.



(kunthifahmar sandy)

Jakarta -

PT Asuransi Jasa Indonesia (Asuransi Jasindo) mengumumkan kinerja keuangannya hingga kuartal III-2024. Perusahaan melaporkan pertumbuhan yang positif imbas dari upaya perbaikan yang telah dilakukan.

Jasindo melaporkan peningkatan signifikan dalam hasil underwriting perusahaan yang melonjak menjadi Rp245,66 miliar, meningkat 17,38% pada periode yang sama tahun lalu. Selain itu, premi yang diterima perusahaan juga terus tumbuh menjadi Rp2,692 triliun yang meningkat 29,20%.

"Pencapaian ini menjadi bukti bahwa Jasindo telah kembali on track dan pertumbuhan ini memang sejalan dengan arah perusahaan," kata Direktur Utama Asuransi Jasindo Andy Samuel dalam keterangannya, Jumat (18/10/2024).

Pertumbuhan pada hasil underwriting dan pendapatan premi ini juga mendorong laba perusahaan yang meningkat 202,08% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.

"Selain fokus pada pertumbuhan bisnis, kami juga terus berupaya memperkuat fundamental perusahaan. Penguatan ini dapat dilihat dari perusahaan yang berhasil menjaga tingkat solvabilitas tetap di atas ketentuan," katanya.

Berdasarkan laporan keuangan bulan September 2024 yang dipublikasikan, diketahui tingkat solvabilitas atau RBC perusahaan terjaga pada posisi 151,97%.

Pertumbuhan lainnya juga ditandai pada kinerja lini bisnis yang meningkat dibandingkan tahun lalu seperti Energy (Onshore) berhasil mencapai premi sebesar Rp 78,53 miliar, melonjak 144,62%. Marine Hull juga menyumbangkan premi sebesar Rp 212,73 miliar, naik 43,78%. Engineering membukukan premi Rp 66,37 miliar, naik 24,42%. Kendaraan tumbuh dengan premi sebesar Rp 115,59 miliar, naik 11,37%. Cargo tumbuh dengan premi sebesar Rp 41,47 miliar, naik 7,46%.

"Asuransi Jasindo tidak hanya fokus pada kompetensi inti bisnis, tetapi juga mampu menawarkan solusi strategis terhadap risiko-risiko yang terekspos untuk memberikan nilai tambah yang optimal kepada masyarakat dan para pelaku bisnis di Indonesia," ujar Andy.

Melalui pendekatan Risk Management Partnership, Jasindo berperan sebagai mitra strategis yang membantu tertanggung dalam mengelola risiko secara menyeluruh. Pendekatan ini dirancang untuk membantu para nasabah mengidentifikasi risiko-risiko khususnya risiko operasional.

"Pendekatan ini memungkinkan kami tidak hanya menjadi penyedia perlindungan risiko, tetapi juga bertindak sebagai risk engineering yang proaktif dalam menganalisis potensi risiko dan menemukan celah-celah risiko yang ada," katanya.

(das/das)

Reporter: Leni Wandira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - BATAM. Dalam menghadapi sisa tahun 2024, Wintermar Offshore Marine (WINS) terus memperkuat posisinya di industri pelayaran untuk mencatatkan kinerja keuangan yang positif.

Sebagai gambaran, berdasarkan laporan keungan per 30 Juni 2024, WINS mencatatkan pendapatan sebesar US$38,27 juta (Rp625,53 miliar) pada paruh pertama tahun ini, naik 22,73% yoy dari US$31,18 juta tahun lalu.

Bila dirincikan pendapatan paling besar berasal dari sewa kapal sekitar US$34,67 juta, naik 26,74% yoy dari setahun sebelumnya US$27,35 juta. Sementara itu, pendapatan dari jasa pelayaran lainnya turun tipis 4,53% yoy menjadi US$3,65 juta.

Investor Relations Wintermar Offshore, Pek Swan Layanto mengatakan fokus utama perusahaan saat ini adalah meningkatkan utilisasi kapal dan memperluas pangsa pasar, terutama dalam segmen platform supply base dan proyek-proyek terkait offshore yang sedang berkembang.

Pek Swan menyatakan bahwa utilisasi kapal WINS diproyeksikan mencapai 68-70% untuk keseluruhan tahun 2024. Namun, perlu dicatat bahwa banyak kontrak yang dijalankan bersifat jangka pendek atau "spot contracts", sehingga utilisasi belum optimal untuk jangka panjang.

Sebagai langkah antisipasi, Wintermar terus mempersiapkan beberapa kapal baru. Hingga akhir tahun ini, dua kapal tambahan sedang dalam tahap pembangunan dan diharapkan selesai pada akhir 2024.

Dalam hal pengeluaran modal (Capex), realisasinya untuk kuartal ketiga 2024 akan diumumkan pada akhir Oktober. Fokus Capex tahun ini diarahkan pada investasi kapal dan peningkatan infrastruktur yang akan mendukung operasi seismik dan kegiatan eksplorasi lainnya.

"Proyek seismik yang dilakukan saat ini masih bersifat jangka pendek, namun hal ini telah mendorong peningkatan permintaan dan kenaikan tarif charter kapal, yang secara positif mempengaruhi profitabilitas perusahaan," kata Pek Swan kepada KONTAN, di sela-sela ekslusif tour vessel on board di Batam, Kamis (10/10).

Selain itu, Pek Swan menyoroti pentingnya platform supply vessel (PSV) dan heavy load barge dalam mendukung proyek-proyek konstruksi dan eksplorasi minyak serta gas di lepas pantai. Permintaan untuk jenis kapal ini meningkat, terutama di tahap awal siklus hidup industri seperti pengujian tanah (soil testing) dan survei seismik, yang digunakan untuk mencari potensi sumber daya minyak baru.

Emiten pelayaran itu juga tengah mempersiapkan diri untuk mendukung proyek-proyek energi terbarukan, termasuk offshore wind. Pek Swan menyebutkan bahwa kapal jenis offshore barge yang mereka operasikan dapat digunakan untuk membawa peralatan besar, seperti pipa atau struktur yang dibutuhkan dalam pembangunan rig dan proyek-proyek wind farm offshore.

Dengan target pertumbuhan industri minyak dan gas di Indonesia yang diproyeksikan mencapai 1 juta barel per hari pada tahun 2030, Wintermar terus berinvestasi dalam memperkuat armada kapalnya guna mendukung eksplorasi dan produksi yang lebih cepat. Hingga Mei 2024, Wintermar telah menambah tiga kapal, termasuk dua heavy load barge yang sedang dibangun dan satu accommodation work barge (AWB) bekas yang telah dioperasikan.

Bisnis.com, JAKARTA — Perusahaan asuransi jiwa PT Tokio Marine Life Insurance Indonesia merespons penurunan suku bunga acuan Bank Indonesia atau BI Rate serta The Federal Reserve (The Fed).

Diketahui, dalam Rapat Dewan Gubernur (RDG) periode 17—18 September 2024, BI memutuskan untuk menurunkan BI Rate sebanyak 25 basis poin ke level 6%. Kemudian The Fed juga menurunkan bunga acuannya sebanyak 50 basis poin dari 5,25%—5,5% menjadi 4,75%—5%.

Head of Investment Tokio Marine Life Insurance Indonesia Cholil Ridwan mengatakan pihaknya telah mengantisipasi langkah The Fed dan BI yang memangkas suku bunga acuan pada September ini. Menurutnya ini tentunya membawa angin segar bagi pasar keuangan di Indonesia. Terlihat dari masuknya arus modal asing ke pasar saham, dengan net inflow year to date (YtD) hingga 18 September tercatat lebih dari Rp50 triliun, serta ke pasar obligasi lebih dari Rp 8 triliun. Selain itu, lanjut Cholil, kinerja Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) juga mencatatkan kenaikan 7,6% pada periode yang sama, menandakan adanya optimisme di pasar.

"Penurunan suku bunga ini membuka peluang bagi kami untuk me-review alokasi aset, terutama di kelas aset ekuitas dan obligasi," kata Cholil kepada Bisnis pada Selasa (24/9/2024).

Cholil menambahkan pihaknya telah mengantisipasi langkah tersebut dengan meningkatkan eksposur subdana ekuitas perusahaan, terutama melalui saham-saham blue chip di sektor perbankan, konsumer, dan infrastruktur. Terutama saham yang memiliki fundamental kuat dan prospek pertumbuhan solid.

Ke depan, Cholil mengatakan pihaknya cukup optimistis dengan kondisi makroekonomi yang stabil serta prospek pertumbuhan pasar yang positif, kinerja investasi perusahaan akan semakin baik.

"Tentu saja, optimisme ini akan terus kami imbangi dengan pengelolaan risiko yang hati-hati, terutama terkait dengan potensi ketidakpastian geopolitik eksternal dan stabilitas ekonomi domestik," tandasnya.

Dikutip dari laporan keuangan Tokio Marine Life pada Agustus 2024, jumlah aset investasi perusahaan mencapai sebanyak Rp1,56 triliun. Jumlah tersebut paling banyak terdiri dari investasi instrumen saham sebanyak Rp734 miliar. Kemudian, deposito berjangka yang mencapai Rp384 miliar.

Lalu disusul oleh instrumen Surat Berharga Negara (SBN) RI sebanyak Rp283 miliar, dan reksa dana Rp158 miliar. Adapun hasil investasi yang diperoleh perseroan mencapai sebanyak Rp72,65 miliar pada periode tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten pelayaran PT Trans Power Marine Tbk. (TPMA) membentuk perusahaan patungan atau joint venture untuk membeli sebanyak 20 set kapal tunda dan kapal tongkang, serta 2 unit kapal floating crane.

Dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), Direktur TPMA Rudy Sutiono menyampaikan pada 6 September 2024 membentuk JV bersama dengan PT Samudra Investama Maju (SIM), dengan nama PT Trans Ocean Permata.

"Komposisi kepemilikan saham tersebut perseroan sebanyak 51% modal disetor dan SIM sebanyak 49% dari modal disetor," tulis Rudy, Senin (9/9/2024).

Rudy juga menjelaskan TPMA dan SIM bukan merupakan pihak yang memiliki hubungan afiliasi. Penyetoran modal awal dilakukan TPMA dan SIM senilai Rp20 miliar.

Perincian modal tersebut adalah TPMA senilai Rp10,2 miliar, dan SIM senilai Rp9,8 miliar. Penyetoran modal sebagaimana dimaksudkan di atas berasal dari dana internal perseroan.

"Dampak kerja sama JV akan memberikan potensi tambahan pendapatan dan laba kepada perseroan sebagai pemilik langsung dari JV," ujarnya.

Adapun JV Trans Ocean Permata ini berencana untuk membeli 20 set kapal tunda dan kapal tongkang, serta 2 unit kapal floating crane. Pembelian ini akan direalisasikan dalam kurun waktu 2 hingga 3 tahun dengan total capex senilai kurang lebih US$90 juta.

"Pembiayaan pembelian kapal berasal dari 20% dana internal JV dan 80% dari pinjaman bank atau lembaga keuangan," tuturnya.

Sebagai informasi, hingga semester I/2024 TPMA mencatatkan revenue sebesar US$32,4 juta, turun 4,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar US$30,8 juta.

Akan tetapi, meskipun pendapatan TPMA turun, laba bersih TPMA tercatat naik 17,7% menjadi US$9,1 juta di semester I/2024, dari sebelumnya sebesar US$10,7 juta di semester I/2023.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

JAKARTA, ID – Emiten pelayaran seperti PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) dan PT Wintermar Offshore Marine Tbk (WINS) bakal menangguk untung dari kenaikan tarif (charter rate) penyewaan armada perkapalan pada paruh kedua tahun ini, seiring tingginya permintaan sewa dari pasar internasional, terutama Amerika dan Afrika.

Amerika dan Afrika merupakan dua pasar yang berkontribusi signifikan dalam pelayanan offshore global. Meningkatnya permintaan sewa dari dua wilayah tersebut, niscaya menjadi katalis positif yang akan memacu kinerja SMDR dan WINS, yang membuat kedua emiten tersebut bisa tersenyum manis dan lebih percaya diri mengarungi semester dua 2024.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Pelindo Marine Service atau Pelindo Marine menggelar pelatihan terkait keselamatan pelayaran dan pemeliharaan kapal yang diikuti oleh 311 pelautnya di 8 kota pelabuhan di Indonesia.

Direktur Keuangan, SDM, dan Manajemen Risiko, Pelindo Marine, Lia Indi Agustiana, dari Surabaya, Jumat (9/8), mengatakan bahwa pelatihan tersebut merupakan in-house training yang diorganisir sendiri oleh Pelindo Marine dengan menghadirkan instruktur eksternal yang kompeten, seperti dari regulator yakni kesyahbandaran dan klasifikasi kapal.

Lia Indi melanjutkan, bahwa in-house training tersebut diikuti baik pelaut dari departemen dek maupun departemen mesin. Antara lain nakhoda, mualim, juru mudi, hingga kepala kamar mesin, masinis, dan juru motor. Bahkan para general manajer Pelindo Marine di pelabuhan setempat juga diundang untuk bisa berdiskusi dan berkoordinasi langsung para pelautnya terkait materi-materi pelatihan.

Semenjak akhir Bulan Mei hingga Agustus ini, pelatihan diadakan berturut-turut di 8 kota pelabuhan, mulai dari Balikpapan, Medan, Makassar, Banjarmasin, Tanjung Balai Karimun, Sorong, Dumai, dan terakhir di Surabaya.

“Luasnya lokasi pelaksanaan pelatihan dan partisipasi pelaut dari departemen dek dan mesin menunjukan komitmen manajemen Pelindo Marine untuk mewujudkan keselamatan pelayaran dan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dengan Break The Silo (BTS) atau memecah sekat-sekat kepentingan sektoral dalam organisasi. Baik itu sekat fungsi kerja, lokasi penugasan, hingga mungkin identitas budaya. Dengan BTS akan tercipta marineverse atau marine universe yang mewujudkan tak hanya keselamatan pelayaran, tetapi juga standarisasi kualitas pelayanan, yakni pelayanan prima di seluruh Indonesia,” jelas Lia Indi.

Pada sesi pelatihan penutup di Surabaya, bahkan dihadiri langsung oleh Kepala Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Utama Tanjung Perak, Agustinus Maun, sebagai pembicara kunci. Pimpinan regulator di pelabuhan terpadat kedua di Indonesia tersebut berbagi kepakarannya dari perspektif regulasi terkait operasional dan keselamatan pelayaran. Ia memaparkan bahwa sebenarnya berbagai regulasi yang ada sudah cukup detil dalam menyebutkan dan mengatur teknis pencegahan terjadinya berbagai jenis insiden kapal. Di antaranya tenggelam, terbakar, tubrukan, hingga kandas.

Ia melanjutkan, ada berbagai tindakan yang harus dilaksanakan para pemangku kepentingan maritim sebagai pencegahan kecelakaan kapal. “Mulai dari kepatuhan pada regulasi dan standar, penegakan hukum dan kebijakan, perbaikan infrastruktur, optimasi teknologi dan sistem, perbaikan prosedur operasional, inspeksi kapal, pengelolaan kargo, kesadaran lingkungan,” paparnya.

"Kemudian juga perlu dilakukan kolaborasi dan komunikasi, serta pelatihan dan pendidikan, seperti yang telah dilaksanakan oleh Pelindo Marine di berbagai kota ini, dan diikuti oleh lebih dari 300 pelautnya. Skema pelatihan Pelindo Marine ini dapat diimplementasikan oleh pemangku kepentingan maritim lainnya, sebagai upaya bersama menciptakan keselamatan pelayaran di Indonesia," kata Agustinus Maun senada. Tujuan pelatihan tersebut tampaknya tercapai.

Karena salah satu pelaut peserta pelatihan di Surabaya, Wakhid Hasyim yang bertugas sebagai mualim 1 di Kapal Tunda Jayanegara 203, mengungkapkan, materi pelatihan tentang basic ship maintenance dan marine accident and investigation tersebut merupakan topik kompetensi dasar yang penting untuk terus di-refresh (diingatkan)kepada pelaut. Karena selalu ada perkembangan ilmu dan teknologi di industri maritim yang dinamis.

“Dengan ingat dan paham, serta mendapatkan pembaruan atas keterampilan dasar itu, sebagai pelaut menjadi lebih percaya diri dan merasa aman dalam bertugas di laut. Selain itu, pelatihan dari instruktur-instruktur kompeten seperti KSOP dan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) ini penting untuk pengembangan karir dan memberikan kepuasan kerja. Jadi perhatian Pelindo Marine pada sisi wellbeing tidak hanya dirasakan pada pegawai darat, tetapi juga para pelaut yang menjadi ujung tombak bisnis perusahaan,” ungkapnya senang.

JAKARTA, investor.id - PT Wintermar Offshore Marine Tbk (WINS) membukukan laba tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk US$ 13,38 juta sepanjang semester I-2024.

Angka laba bersih itu melambung tak kira-kira 1.163% dari US$ 1,05 juta pada periode yang sama tahun 2023 lalu.

Manajemen Wintermar Offshore Marine menjelaskan bahwa laba bersih yang dapat diatribusikan mencapai US$ 13,38 juta untuk periode enam bulan pertama tahun 2024 dikarenakan pembukuan keuntungan besar dari penjualan kapal perusahaan.

“Mengecualikan dampak atas penjualan kapal, laba bersih inti untuk periode 1H2024 bernilai total US$ 4,9 juta. Secara perbandingan kuartal ke kuartal, tanpa memperhitungkan dampak atas penjualan kapal, 2Q2024 mencatat laba bersih inti sebesar US$ 2,8 juta dibandingkan dengan US$ 2,1 juta pada 1Q2024,” sebut manajemen WINS dalam keterangan resmi, Senin (29/7/2024).

Per 30 Juni 2024 laba per saham WINS menjadi US$ 0,307. Menguat jauh dari periode yang sama tahun 2023 di posisi US$ 0,024.

Pendapatan

Total pendapatan Wintermar (WINS) untuk 1H2024 naik secara stabil sebesar 22,9% yoy menjadi US$ 38,3 juta, didukung oleh kenaikan yang tinggi sebesar 41,5% yoy atas pendapatan divisi kapal milik menjadi US$ 27,2 juta pada 1H2024 dibandingkan dengan US$ 19,2 juta pada 1H2023.

“Hal ini disebabkan oleh kenaikan secara terus-menerus atas tarif sewa kapal OSV dengan rata-rata 39,8% lebih tinggi di 1H2024 dibandingkan dengan rata-rata pada 1H2023,” jelas manajemen Wintemar.

Laba kotor Wintermar untuk 1H2024 melonjak 90,4% yoy menjadi US$ 10,36 juta dari US$ 5,4 juta pada 1H2023.

Wintermar, yang pada awalnya adalah operator kapal tunda dan tongkang sederhana, kini telah berkembang menjadi pemain regional di industri offshore support vessel (OSV).

Dengan pengalaman lebih dari 5 dekade, perusahaan telah memperluas operasinya ke lebih dari 13 negara dan melayani berbagai klien multinasional.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News