Reporter: kompas.com | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT MRT Jakarta (Perseroda) dan Shimizu - Adhi Karya Joint Venture (SAJV) selaku kontraktor pelaksana, saat ini akan melakukan pekerjaan konstruksi untuk pintu masuk/keluar dan fasilitas pendukung berupa Ventilation Tower dan Cooling Tower pada sisi Timur Stasiun Thamrin.

Hal ini menyusul adanya pembangunan Stasiun Monas dan Stasiun Thamrin yang merupakan bagian dari cakupan pekerjaan konstruksi MRT Jakarta Fase 2A Paket Kotrak 201 (CP201) Bundaran HI-Harmoni.

Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo mengungkapkan, pekerjaan konstruksi pada pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) di Jalan Museum masih terus berlangsung dan pekerjaan konstruksi pada area Gedung Sekretariat Negara (Setneg) akan segera dimulai.

"Untuk menunjang pekerjaan-pekerjaan tersebut, maka diperlukan rekayasa lalu lintas yang telah kami koordinasikan dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya," ujarnya dalam siaran persnya, Jumat (20/9/2024). Berikut daftarnya.

1. Rekayasa Lalu Lintas Stasiun Thamrin Tahap 2A (21 September 2024-28 Februari 2025)

a. Jalan M.H. Thamrin Sisi Barat (arah Kota)

Mulai dari depan Gedung Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Republik Indonesia (Kemenkomaves) sampai dengan depan Gedung Bank Indonesia, arus lalu lintas masih sama dengan kondisi saat ini, memiliki 3 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan Bus TransJakarta (3+1).

b. Jalan M.H. Thamrin Sisi Timur (arah Blok M)

Area konstruksi MRT Jakarta yang semula berada pada area bagian tengah jalan akan berpindah ke sisi timur Jl. MH Thamrin Sehingga mulai dari depan Gedung Kementerian ESDM hingga depan Thamrin 10 Food & Creative Park, arus lalu lintas berpindah ke area bagian tengah jalan dan terdiri dari 3 (tiga) lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan Bus Transjakarta (3+1).

c. Simpang Jalan M.H. Thamrin-Jalan Kebon Sirih

Arus lalu lintas pada Jalan Kebon Sirih dari arah timur (Gondangdia) menuju ke arah barat (Tanah Abang) akandibuka kembali sehingga kendaraan tidak harus berputar balik di Bundaran HI. Arus lalu lintas pada Jalan Kebon Sirih dari arah barat (Tanah Abang) dapat langsung menuju arah timur (Gondangdia).

d. Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia

Sisi Timur (arah Blok M) Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi Timur yang berada di depan Thamrin 10 Food & Creative Park akan dipindahkan sementara ke depan Gedung ex-Bank Bangkok mulai tanggal 21 September 2024 hingga 20 November 2024.

Pada 21 November 2024 dan selanjutnya, operasional Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi timur akan dipindahkan ke lokasi yang berada di depan Gedung Wisma Mandiri. Sementara itu, tidak terdapat perubahan operasional untuk Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia yang berada pada sisi Barat (arah Kota).

e. Jalan Budi Kemuliaan pada Simpang Bundaran Air Mancur (Samping Gedung Indosat)

Dilakukan pengurangan lajur lalu lintas pada Jl. Budi Kemuliaan (arah timur) yang berada disimpang Bundaran Air Mancur untuk pembangunan pintu masuk Stasiun Thamrin (Entrance-6) yang akan dilakukan hanya pada malam hari, antara jam 22.00-05.00 WIB. Di mana akan dilakukan pengurangan 2 lajur kendaraan. Selama penutupan 2 lajur kendaraan pada malam hari, Bundaran Air Mancur tetap dapat dilalui. Selain pada jam tersebut, area konstruksi kembali ditutup dengan dek baja dan dapat dilalui kembali oleh kendaraan.

2. Rekayasa Lalu Lintas Jl. Museum (1 September 2024-31 Juli 2025)

Pekerjaan pembangunan pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) yang berada di Jalan Museum hingga saat ini masih dalam proses konstruksi.

Penutupan Jl. Museum akan tetap. seperti saat ini hingga tanggal 31 Juli 2025. Kendaraan dari arah Jl. Abdul Muis menuju Jl. Medan Merdeka Barat tetap dialihkan melalui Jl. Budi Kemuliaan.

3. Rekayasa Lalu Lintas Untuk Pekerjaan Konstruksi di Sisi Timur Jl. Majapahit (17) September 2024-30 November 2025)

Pekerjaan konstruksi akan berada pada Jl. Majapahit tepatnya di area Pagar Gedung Sekretariat Negara. Berikut detail rekayasa lalu lintas pada JI. Majapahit:

Akan dilakukan pengurangan lajur pada Jl. Majapahit arah utara (arah Monas), menjadi 2 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan bus TransJakarta (2+1).

Dia menambahkan, pihaknya selaku kontraktor pelaksana memastikan kenyamanan dan keselamatan para pengguna jalan tetap terjaga selama proses konstruksi berlangsung dengan memasang rambu lalu lintas, marka jalan dan lampu penerangan jalan umum (PJU).

"PT MRT Jakarta (Perseroda) berterima kasih atas dukungan yang telah diberikan dan memohon maaf atas ketidaknyamanan selama pekerjaan ini berlangsung. Kami mengharapkan pengertian dan kerja sama dari masyarakat untuk terus mendukung pelaksanaan proyek ini," pungkasnya.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Bangun Stasiun Monas dan Thamrin, MRT Jakarta Lakukan Rekayasa Lalu Lintas, Berlaku hingga 2025", Klik untuk baca: https://money.kompas.com/read/2024/09/20/100000626/bangun-stasiun-monas-dan-thamrin-mrt-jakarta-lakukan-rekayasa-lalu-lintas?page=all#page2.

Jakarta (ANTARA) - Beragam berita menarik mewarnai pemberitaan ekonomi kemarin (11/9), dan layak dibaca pagi ini, di antaranya produksi gas terbaru, pencanangan MRT Kota Bekasi-Tomang, RJPP BUMN, penerbangan untuk MotoGP 2024, serta strategi menuju kemandirian energi.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: M. Hari Atmoko
Copyright © ANTARA 2024

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT MRT Jakarta (Perseroda) mencatat progres pembangunan fase 2A Bundaran Hotel Indonesia (HI)-Kota dengan panjang 5,6 kilometer sudah mencapai 40 persen. Proyek MRT Fase 2A terbagi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027 dan segmen dua Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.

"Progres kami Bundaran HI ke Kota rata-rata di 40 persen. Bahkan Bundaran HI sampai Harmoni mencapai 80 persen sudah terhubung tunnel (terowongan)-nya," kata Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat dalam diskusi panel GRC Series 2024 bertajuk "Defending Organizational Objectives: Strategies Against Fraud" yang diadakan secara daring, Kamis (22/8/2024).

Dia mengatakan terowongan dari Glodok ke Kota juga sudah terhubung. Sementara, untuk Harmoni sampai dengan Mangga Besar, dalam proses menghubungkan terowongan.

Tuhiyat juga menuturkan, di waktu yang sama, PT MRT Jakarta juga bersiap membangun fase 3 dari timur ke barat, dari Cikarang, Jawa Barat hingga ke Balajara, Banten, dengan panjang 87 kilometer. Fase pertama tahap pertama yakni Medan Satria-Tomang dengan panjang 24,5 kilometer.

"Insya Allah kalau tidak ada halangan akan groundbreaking (peletakan batu pertama) pada awal September oleh Presiden. Bertempat di perempatan Kebon Sirih, Bank Indonesia," tutur dia.

Selain itu, sambung dia, PT MRT Jakarta sedang berproses fase 4 yakni Fatmawati-TMII yang akan terhubung dengan LRT Jabodebek.

"Semuanya fully underground (bawah tanah sepenuhnya). Kami akan coba financing-nya dari berbagai skema. Tidak hanya melakukan skema loan (pinjaman), tetapi juga skema lain yang sedang kami jajaki," jelas dia.

Dia mengatakan pembangunan fase-fase lain tanpa menunggu selesai satu fase dilakukan dalam rangka memenuhi ekspektasi publik akan pentingnya transportasi publik.

"Fase berikutnya, berikutnya, terus kami lakukan dalam rangka untuk mengintegrasikan transportasi publik sehingga publik tidak sulit untuk menempuh tujuan masing-masing," kata Tuhiyat.

Tuhiyat mengatakan, perseroan tidak menggunakan dana dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) maupun Anggaran Pendapatan dan Belanja Nasional (APBN) untuk pengembangan kawasan di sekitar stasiun MRT. Perseroan mencoba melakukan creative financing (skema pembiayaan kreatif) yang tidak menggunakan dana APBD dan atau APBN.

"Kami coba meng-create dari inovasi anak-anak muda MRT Jakarta sehingga ini memberikan ruang bagi pemerintah untuk bisa mengalokasikan dana ke area vital lainnya," katanya.

Fase 1 MRT Jakarta dibangun dengan pendanaan yang didukung oleh Japan International Cooperation Agency (JICA). Besaran dukungan pendanaan untuk membiayai proyek fase dari Lebak Bulus hingga Bundaran HI ini sebesar 125 miliar yen, ekuivalen dengan Rp 16 triliun.

Lalu, fase 2A MRT Jakarta dibangun dengan biaya sekitar Rp 22,5 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang melalui JICA.

PT MRT Jakarta, sambung Tuhiyat, mendapatkan mandat dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk membangun kawasan-kawasan yang menjadi tumpuan konektivitas yakni antara moda transportasi dengan bangunan dan moda transportasi dengan ruang terbuka.

Adapun beberapa kawasan sudah dibenahi antara lain kawasan Dukuh Atas yang difasilitasi dengan jalur pedestrian atau jalur pejalan kaki dan jembatan supaya terkoneksi antara LRT dengan semua moda transportasi.

"Kemudian di Blok M kami benahi, membangun taman literasi. Di Lebak Bulus kami membangun lokasi parkir dan tumpangan (park and ride), menghubungkan juga stasiun Lebak Bulus dengan area bangunan sekitar. Ini dalam rangka untuk memudahkan publik menjangkau tujuannya," jelas Tuhiyat.

Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A dari Bundaran HI-Kota masih berjalan. Proyek ini dibangun dengan biaya sekitar Rp 25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

"Fase 2A MRT Jakarta akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota," jelas MRT Jakarta dalam unggahan Instagram resminya, dikutip Kamis (22/8/2024).

Proyek pembangunan Fase 2A ini dibagi menjadi dua segmen, yakni segmen satu Bundaran HI-Harmoni dan segmen dua Harmoni-Kota. Target perampungan untuk segmen satu pada 2027 dan segmen dua pada 2029.

"Segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada 2029," terang perusahaan.

Dijelaskan hingga 25 Juli 2024, progres pembangunan MRT Jakarta untuk paket kontrak (contract package/CP) 201 dari Stasiun Thamrin menuju Monas telah mencapai 79,65%. Sedangkan untuk CP 202 (Stasiun Harmoni-Sawah Besar-Mangga Besar) sudah mencapai 35,23%.

"Pasca penandatanganan CP 203 (Stasiun Glodok dan Kota) pada 20 April 2021, pekerjaannya pun sudah dan terus berlanjut berjalan sesuai jadwal. Per 25 Juli 2024, perkembangannya sudah mencapai 58,91%" papar MRT Jakarta.

Kemudian untuk CP 205 yang baru dimulai proses pengerjaannya pada 17 April 2024 lalu, saat ini telah mencapai 6,09% dengan pekerjaan utama meliputi koordinasi dengan tim konstruksi sipil terus dilakukan serta inspeksi lokasi proyek terkait integrasi sistem dan pengiriman material dari Depo.

"CP 205 telah dimulai dengan ditandatanganinya kontrak kerja antara PT MRT Jakarta (Perseroda) dan Sojitz Corporation pada 17 April 2024 lalu dengan periode kontrak 75 bulan hingga akhir 2029. Saat ini, telah mencapai 6,09%" tulis perusahaan lagi dalam unggahan itu.

Sedangkan untuk CP 206 rolling stock (ratangga) masih dalam proses pelelangan tender (bindding submission). Proses lelang tender ini sudah dilakukan pada 22 April 2024 dan evaluasi teknis serta JICA Concurrence telah diperoleh pada 21 Juni 2024. Saat ini sedang dilakukan evaluasi penawaran harga.

"Sedangkan CP 207 automatic fare collection system (sistem pembayaran), sedang dalam tahap finalisasi dokumen tender sebelum disubmit untuk JICA Concurrence. Target call for tender pada Juli/Agustus 2024," pungkas MRT Jakarta.

BADUNG, iNews.id - Sekda Adi Arnawa memimpin rapat pemaparan rencana pembangunan Mass Rapid Transit (MRT) di Badung dengan Groundbreaking akan dilaksanakan pada awal September 2024 di Central Parking Kuta. Acara berlangsung di Ruang Rapat Sekda, Puspem Badung, Senin (15/7/2024)

Agenda rapat ini dihadiri oleh Kepala Bappeda Made Wira Dharmajaya, Kepala BPKAD IA. Istri Yanti Agustini, Kadis PUPR IB. Surya Suamba, PT Sarana Bali Dwipa Jaya Ari Askhara bersama tim.

Saat rapat berlangsung, Sekda Adi Arnawa sangat mengapresiasi atas apa yang disampaikan dari PT Sarana Bali Dwipa Jaya terkait dengan Pembangunan MRT di Bali, khususnya Badung yang nantinya akan melintas di tiga kabupaten/kota yaitu Badung, Denpasar, dan Gianyar.

"MRT ini diharapkan nantinya akan memberikan dampak positif terhadap penanganan transportasi di Badung, mengingat Badung merupakan tujuan atau destinasi wisata dunia, tentu kenyaman dan keamanan menjadi prioritas utama," ujarnya.

Sementara, Direktur Utama PT Sarana Bali Dwipa Jaya Ari Askhara mengucapkan terima kasih kepada Pemkab Badung yang sudah berkesempatan menerima dan mendengarkan paparan terkait dengan pembangunan MRT di Badung. Rencana Groundbreaking akan dilaksanakan pada awal September 2024 di Central Parkir Kuta.

"Kami berharap dengan adanya pembangunan MRT di Badung akan mampu memberikan nilai tambah terhadap pengembangan Badung sebagai daerah wisata sekaligus sebagai upaya untuk menangani kemacetan yang sering terjadi selama ini," ucapnya.

Editor: Anindita Trinoviana

IDXChannel - Progres pembangunan proyek MRT Fase 2A Bundaran Hotel Indonesia (HI) ke Kota mencapai 37,55 persen.

Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta, Weni Maulina mengatakan, capaian tersebut telah melebihi target sebesar 34,99 persen.

"Saat ini ada tiga paket pengerjaan yang sedang digalakkan," kata Weni, Kamis (11/7/2024).

Weni menambahkan, paket pertama yakni contract package (CP) 201 antara Bundaran HI ke Monas telah mencapai 78,5 persen. Sementara paket kedua CP 202 dari Harmoni ke Mangga Besar di angka 32,2 persen.

"Paket ketiga CP 203 antara Glodok ke Kota, progresnya telah mencapai 57,89 persen. Secara keseluruhan, progres pembangunan proyek MRT Fase 2 di angka 37,55 persen," katanya.

Dia melanjutkan, dari akhir tahun kemarin sudah melakukan pekerjaan dari Glodok ke Kota dan saat ini sudah tembus di Stasiun Kota.

"Alatnya sudah keluar dan ini sedang disiapan berputar untuk balik menggali dari arah Kota ke Glodok," kata dia.

Lebih lanjut Weni menyampaikan bahwa target operasional proyek akan dioperasikan dalam dua segmen. Segmen pertama di akhir tahun 2027 dan segmen ke dua target operasinya di tahun 2029.

(NIY)