JAKARTA, KOMPAS.com - Rencana pemerintah untuk mengatur ojek online (ojol) dikhawatirkan akan menjebak driver ojol ke dalam pekerjaan tanpa karier.

Pemerintahan baru Prabowo Subianto diharapkan fokus memikirkan strategi untuk meningkatkan keahlian driver ojol melalui upskilling dan reskilling ketimbang menjadikan ojol sebagai pekerjaan formal.

Direktur Eksekutif Segara Research Institute Piter Abdullah mengatakan, di tengah tingginya angka pemutusan hubungan kerja (PHK) dan terbatasnya lapangan kerja formal, profesi sebagai driver ojol menjadi penyelamat bagi pekerja yang keluar dari pekerjaan formal.

SHUTTERSTOCK/MANG KELIN Ilustrasi ojek online.

Bahkan, platform ride hailing menjadi pilihan pertama saat seseorang memasuki dunia kerja informal.

Berdasarkan hasil survei berjudul Potret Beban Kerja dan Penghasilan Pekerja Informal di Indonesia: Studi Kasus Jabodetabek, Yogyakarta, dan Makassar yang digelar Segara Research Institute, profesi sebagai driver ojol memiliki hambatan untuk masuk yang relatif rendah dengan persyaratan bekerja yang minimal. Selain tidak ada persyaratan pendidikan, juga tidak ada modal yang memberatkan.

Dibandingkan pekerjaan informal lainnya, profesi sebagai driver ojol juga menawarkan berbagai kelebihan.

Berdasarkan survei yang dilakukan tersebut, profesi sebagai driver ojol menawarkan fleksibilitas kerja yang tinggi, memberikan fasilitas yang memadai dari sisi jaminan keselamatan kerja maupun jaminan kesehatan, dan memberikan pendapatan yang lebih tinggi.

"Pekerjaan sebagai driver ojol menawarkan beberapa kelebihan, yakni fleksibilitas, kemudahan untuk dimasuki, dan memberikan income yang cukup. Mereka merupakan pekerja mandiri, bukan pegawai platfrom melainkan difasilitasi oleh platform digital," ujar Piter, Kamis (24/10/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Rencana pemerintah untuk mengatur ojek online (ojol) dikhawatirkan akan menjebak driver ojol ke dalam pekerjaan tanpa karier.

Pemerintahan baru Prabowo Subianto diharapkan fokus memikirkan strategi untuk meningkatkan keahlian driver ojol melalui upskilling dan reskilling ketimbang menjadikan ojol sebagai pekerjaan formal.

Direktur Eksekutif Segara Research Institute Piter Abdullah mengatakan, di tengah tingginya angka pemutusan hubungan kerja (PHK) dan terbatasnya lapangan kerja formal, profesi sebagai driver ojol menjadi penyelamat bagi pekerja yang keluar dari pekerjaan formal.

SHUTTERSTOCK/MANG KELIN Ilustrasi ojek online.

Bahkan, platform ride hailing menjadi pilihan pertama saat seseorang memasuki dunia kerja informal.

Berdasarkan hasil survei berjudul Potret Beban Kerja dan Penghasilan Pekerja Informal di Indonesia: Studi Kasus Jabodetabek, Yogyakarta, dan Makassar yang digelar Segara Research Institute, profesi sebagai driver ojol memiliki hambatan untuk masuk yang relatif rendah dengan persyaratan bekerja yang minimal. Selain tidak ada persyaratan pendidikan, juga tidak ada modal yang memberatkan.

Dibandingkan pekerjaan informal lainnya, profesi sebagai driver ojol juga menawarkan berbagai kelebihan.

Berdasarkan survei yang dilakukan tersebut, profesi sebagai driver ojol menawarkan fleksibilitas kerja yang tinggi, memberikan fasilitas yang memadai dari sisi jaminan keselamatan kerja maupun jaminan kesehatan, dan memberikan pendapatan yang lebih tinggi.

"Pekerjaan sebagai driver ojol menawarkan beberapa kelebihan, yakni fleksibilitas, kemudahan untuk dimasuki, dan memberikan income yang cukup. Mereka merupakan pekerja mandiri, bukan pegawai platfrom melainkan difasilitasi oleh platform digital," ujar Piter, Kamis (24/10/2024).

SHUTTERSTOCK/SUKARMAN Ilustrasi ojek online Gojek.

Menurut Piter, platform ride hailing telah menjadi penyelamat di saat pemerintah gagal menyediakan lapangan pekerjaan formal. Karena itu, tugas pemerintah bukanlah memformalkan pekerjaan informal. Sebab, pekerjaan informal hanyalah penampung sementara.

Hal senada diungkapkan oleh Budi Santoso. Pakar Hukum Ketenagakerjaan Universitas Brawijaya ini mengatakan, berdasarkan rekomendasi International Labour Organization (ILO), hubungan ojol dengan perusahaan memang menunjukkan bahwa pengemudi ojol bukan pekerja.

Berdasarkan riset yang digelar oleh Pusat Pengembangan Hukum Ketenagakerjaan (P2HK) Universitas Brawijaya, ekonomi gig menjadi pilihan di tengah keterbatasan pasar kerja.

Berdasarkan survei yang digelar P2HK tersebut, sebanyak 81,2 persen responden menjadikan ojol sebagai pekerjaan utama.

Yang menarik, sebanyak 77,5 persen responden sebetulnya memiliki keinginan untuk beralih ke pekerjaan lain di kemudian hari. Sayangnya, keterbatasan pilihan membuat mereka bertahan. Itu sebabnya, dibutuhkan peningkatan keahlian di luar pekerjaan sebagai pengemudi ojol.

"Perlu adanya upskilling dan reskilling di luar mengemudi untuk meningkatkan kapasitas kemampuan pekerja gig agar bisa masuk ke sektor formal atau pekerjaan yang lebih baik,” kata Budi. (Editor: Fahriyadi)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul: Ojol Butuh Peningkatan Skill, Bukan Aturan yang Hilangkan Fleksibilitas

Bisnis.com, BANDUNG — PT Grab Teknologi Indonesia (Grab) mengedepankan inovasi untuk mempertahankan pelanggan, seiring dengan masuknya Lalamove ke bisnis ride hailing melalui Lalamove Ride. Grab mengutamakan keamanan, kenyamanan dan keselamatan.

Director of Mobility & Logistics Grab Indonesia Tyas Widyastuti mengatakan bahwa inovasi ini sekaligus untuk mendukung keamanan dan kenyamanan konsumen dan mitra pengemudi selama perjalanan dengan Grab Indonesia.

“Kunci utama bagi Grab dalam memenangi kompetisi adalah menyediakan inovasi dan layanan yang selaras dengan kebutuhan konsumen,” kata Tyas kepada Bisnis, Rabu (7/8/2024).

Salah satu inovasi anyar yang telah diterapkan Grab di Indonesia adalah adanya Pusat Keamanan dan Keselamatan Grab untuk wisatawan.

Tyas mengklaim bahwa ini merupakan inovasi pertama di industri transportasi online saat ini. Di mana, laman berisi ragam informasi lengkap, seperti kontak darurat, daftar alamat kantor kepolisian dan kedutaan, daftar rumah sakit.

Lebih lanjut, Grab juga menyediakan sambungan telepon 24 jam khusus untuk laporan terkait kekerasan seksual yang terhubung langsung dengan SAPA 129 milik Kementerian Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (KemenPPPA).

Grab menjelaskan bahwa laman ini telah tersedia dalam Bahasa Indonesia, Inggris, Mandarin, Korea dan dapat diakses di 10 kota seperti Bali, Jakarta, Yogyakarta, Labuan Bajo, Medan, Batam, Surabaya, Bandung, Lombok, dan Manado.

Inovasi lainnya adalah dengan meluncurkan GrabCar Plus. Tyas menyampaikan bahwa Grab tengah melakukan uji coba layanan GrabCar Plus dengan standar baru untuk menjawab kebutuhan para pengguna yang menginginkan perjalanan dengan armada yang lebih besar, baru dan nyaman.

Grab menyampaikan beberapa keunggulan yang ditawarkan antara lain kendaraan yang digunakan merupakan kendaraan Non-LCGC dengan tahun produksi lebih baru, seleksi kualitas kendaraan yang lebih ketat yang dilengkapi dengan pengecekan kendaraan secara berkala.

Selain itu, Grab juga menerapkan informasi tambahan identitas pelengkap bagi mitra pengemudi, mulai dari seragam, kartu identitas dalam mobil, dan stiker pada armada dilakukan secara bertahap yang dimulai pada Agustus 2024.

Tyas menambahkan bahwa Grab juga meluncurkan fitur Akun Keluarga untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang menginginkan notifikasi otomatis jika anggota keluarga menggunakan layanan Grab.

“Dengan Akun Keluarga, admin dapat melihat posisi mobil secara real-time dan menerima notifikasi otomatis saat perjalanan berlangsung,” terangnya.

Tyas menjelaskan bahwa anggota Akun Keluarga dapat menggunakan metode pembayaran terpusat yang dibebankan pada admin.

Di samping itu, Grab juga menyediakan layanan motor listrik melalui GrabBike Electric. Dengan memilih layanan ini, ujar Tyas, masyarakat telah berkontribusi untuk menghindari emisi dari gas buang.

“Saat ini, Grab Indonesia merupakan pelopor dan pemimpin di bidang operator kendaraan listrik dengan total 10.000 armada GrabElectric, termasuk motor dan mobil listrik,” ungkapnya.

Lebih lanjut, Grab mengklaim perusahaan juga mempelopori berbagai fitur-fitur keamanan terdepan di industri ride-hailing, salah satunya dengan kehadiran pemantauan perjalanan (trip monitoring). Melalui fitur ini, Grab bisa mendeteksi perjalanan secara real-time dan mengurangi risiko tindakan tidak diinginkan melalui intervensi manual.

“Tim Grab Support akan proaktif menghubungi penumpang dan pengemudi jika terjadi penyimpangan rute atau pemberhentian tidak wajar, terutama jika tidak ada respons terhadap notifikasi di aplikasi Grab,” jelasnya.

Fitur keamanan lainnya adalah dengan menyediakan fitur perekaman suara (audio protect). Fitur ini dapat diakses melalui Pusat Keselamatan dengan persetujuan penumpang. Cara kerjanya, perekaman otomatis dimulai saat pengemudi menerima pesanan dari penumpang yang menyetujui.

Fitur lainnya adalah tombol darurat. Nantinya, pada akhir 2024, Grab akan memindahkan lokasi Tombol Darurat di aplikasi penumpang agar lebih terlihat dan lebih mudah diakses dalam keadaan darurat.

Bisnis.com, JAKARTA — Platform pengiriman berbasis permintaan (on-demand) Lalamove mengungkap alasan di balik perusahaan berkecimpung ke bisnis berbagi tumpangan atau ride hailing melalui Lalamove Ride dan siap menyaingi raksasa teknologi Gojek, Grab, hingga Maxim.

Manajemen Lalamove menyampaikan bahwa perusahaan melihat adanya potensi besar dan juga tingginya permintaan dari masyarakat terhadap transportasi online. Terlebih, dengan tantangan transportasi yang dihadapi warga Jakarta setiap harinya seperti kepadatan jalanan di saat jam sibuk.

“Selain itu, dengan hadirnya Lalamove Ride dapat membuka kesempatan baru bagi mitra pengemudi kami yang sudah ada maupun yang baru bergabung untuk mendapatkan penghasilan tambahan yang lebih besar,” kata manajemen Lalamove kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (4/8/2024).

Manajemen Lalamove menyampaikan bahwa fokus perusahaan saat ini adalah penyempurnaan teknologi dan layanan, hal ini mengingat Lalamove baru saja meluncurkan layanan Lalamove Ride.

“Serta mendengarkan masukan dari pengguna dan mitra pengemudi, dengan tujuan untuk menciptakan pengalaman berkendara yang mudah, cepat, dan terjangkau,” ungkapnya.

Manajemen menuturkan bahwa sejak 2018, Lalamove hadir dan tumbuh bersama dengan para pengguna, baik secara perorangan maupun UMKM. Perusahaan mengklaim bahwa Lalamove sudah familiar dengan industri lokal dan kebutuhan pengguna.

“Selama kurang lebih 6 tahun beroperasi, kami memiliki jumlah mitra pengemudi yang cukup banyak dan tersebar di setiap wilayah Jakarta, yang kami ajak untuk turut serta bergabung di Lalamove Ride,” ungkapnya.

Di samping itu, Lalamove juga hadir dalam satu aplikasi, sehingga pengguna dapat dengan mudah menggunakan layanan-layanan yang ada di Lalamove, yaitu pengiriman barang dan antar penumpang. “Layanan kami juga tersedia 24 jam dengan tarif yang terjangkau dan perkiraan tarif di awal,” imbuhnya.

Berdasarkan akun Instagram resminya, Lalamove yang merupakan perusahaan berbasis di Hong Kong itu mengaku siap mengantar penumpang selama 24/7 hanya dengan satu klik di aplikasi Lalamove.

“Lalamove Ride siap mengantar kamu kapan saja, dengan driver profesional yang siap sedia 24/7. Mau pesan untuk perjalanan atau kirim barang? Cukup satu klik di aplikasi, langsung jalan! Gak perlu ribet dan nunggu lama kayak gebetan bales chat,” demikian yang dikutip dari Instagram resmi Lalamove Indonesia, @lalamoveid, Kamis (31/7/2024).

Melansir laman resmi perusahaan, layanan Lalamove Ride tersedia di wilayah Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek).

“Kami tidak hanya melakukan pengiriman barang, sekarang kami juga bisa antar penumpang,” ungkapnya.

Masih mengacu laman resminya, Lalamove hadir dengan misi untuk memberdayakan komunitas dengan membuat pengiriman cepat, sederhana dan terjangkau.

Didukung oleh teknologi, Lalamove menghubungkan orang-orang, kendaraan, muatan, dan jalan, mengirimkan barang-barang penting dan memberikan manfaat untuk komunitas lokal di 11 pasar Asia dan Amerika Latin.

Berdasarkan penelusuran Bisnis di aplikasi Lalamove, terdapat bilah “Ride” di bagian kanan. Di sana, terpampang tiga pilihan moda transportasi, mulai dari Car, CarXL, dan MotorRide.

Untuk pilihan Car, bisa memuat hingga 4 penumpang. Sedangkan untuk CarXL memiliki kapasitas yang lebih luas, yakni mampu memuat hingga 6 penumpang. Lalamove juga menyediakan pilihan motor yang menjadi alternatif penumpang menyusuri kemacetan lalu lintas.

Pengguna juga bisa menambahkan beberapa titik pemberhentian, dengan klik tombol “+ Tambah Pemberhentian“ untuk menambahkan pemberhentian. Dengan Lalamove Ride, pengguna dapat menambahkan hingga 5 pemberhentian dalam pesanan yang sama.

Bisnis.com, JAKARTA - Lalamove, platform pengiriman berbasis permintaan (on demand), menyiapkan sejumlah strategi untuk dapat bersaing dengan raksasa teknologi Gojek dan Grab di bisnis berbagi tumpangan atau ride hailing.

Manajemen Lalamove menyampaikan sejak 2018, Lalamove hadir dan tumbuh bersama dengan para pengguna, baik itu secara perorangan maupun UMKM sehingga perusahaan mengaku telah familiar dengan industri lokal dan kebutuhan pengguna.

Selama kurang lebih 6 tahun beroperasi, Lalamove mengaku memiliki jumlah mitra pengemudi yang cukup banyak dan tersebar di setiap wilayah Jakarta, yang akan terlibat dalam Lalamove Ride. Untuk bersaing dan merebut pasar pemain eksisting, Lalamove mengandalkan sejumlah strategi.
“Kami hadir dalam satu aplikasi, sehingga pengguna dapat dengan mudah menggunakan layanan-layanan yang ada di Lalamove, yaitu pengiriman barang dan antar penumpang. Layanan kami juga tersedia 24 jam dengan tarif yang terjangkau dan perkiraan tarif di awal,” kata Manajemen Lalamove kepada Bisnis, Jumat (2/8/2024).

Sebelumnya, Lalamove mengumumkan akan masuk ke bisnis ride hailing dan siap bersaing melawan Gojek, Grab hingga inDrive. Hadir dengan merek Lalamove Ride, perusahaan menjanjikan tarif terjangkau dan berada di dalam satu aplikasi yang sama, yakni Lalamove.

Perusahaan teknologi yang berbasis di Hong Kong itu mengaku siap mengantar penumpang selama 24/7 hanya dengan satu klik di aplikasi Lalamove.

“Lalamove Ride siap mengantar kamu kapan saja, dengan driver profesional yang siap sedia 24/7. Mau pesan untuk perjalanan atau kirim barang? Cukup satu klik di aplikasi, langsung jalan! Gak perlu ribet dan nunggu lama kayak gebetan bales chat,” demikian yang dikutip dari Instagram resmi Lalamove Indonesia, @lalamoveid, Kamis (31/7/2024).

Layanan Lalamove Ride tersedia di Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek). Lalamove hadir dengan misi untuk memberdayakan komunitas dengan membuat pengiriman cepat, sederhana dan terjangkau.

Didukung oleh teknologi, Lalamove menghubungkan orang-orang, kendaraan, muatan, dan jalan, mengirimkan barang-barang penting dan memberikan manfaat untuk komunitas lokal di 11 pasar Asia dan Amerika Latin.

“Kami tidak hanya melakukan pengiriman barang, sekarang kami juga bisa antar penumpang,” ungkapnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Lalamove, platform pengiriman on-demand, merambah bisnis ride hailing dan siap bersaing melawan Gojek, Grab hingga inDrive. Hadir dengan merek Lalamove Ride, perusahaan menjanjikan tarif terjangkau dan berada di dalam satu aplikasi yang sama, yakni Lalamove.

Perusahaan teknologi yang berbasis di Hong Kong itu mengaku siap mengantar penumpang selama 24/7 hanya dengan satu klik di aplikasi Lalamove.

“Lalamove Ride siap mengantar kamu kapan saja, dengan driver profesional yang siap sedia 24/7. Mau pesan untuk perjalanan atau kirim barang? Cukup satu klik di aplikasi, langsung jalan! Gak perlu ribet dan nunggu lama kayak gebetan bales chat,” demikian yang dikutip dari Instagram resmi Lalamove Indonesia, @lalamoveid, Kamis (31/7/2024).

Melansir laman resminya, Rabu (31/7/2024), layanan Lalamove Ride tersedia di Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek).

Lalamove hadir dengan misi untuk memberdayakan komunitas dengan membuat pengiriman cepat, sederhana dan terjangkau.

Didukung oleh teknologi, Lalamove menghubungkan orang-orang, kendaraan, muatan, dan jalan, mengirimkan barang-barang penting dan memberikan manfaat untuk komunitas lokal di 11 pasar Asia dan Amerika Latin.

“Kami tidak hanya melakukan pengiriman barang, sekarang kami juga bisa antar penumpang,” ungkapnya.

Perbesar

Industri Ride Hailing

Di tengah tech winter yang berkepanjangan, persaingan industri ride hailing atau layanan berbagi tumpangan seperti taksi dan ojek online (ojol) masih ketat. Tahun lalu, dua pemain baru yaitu Maxim dan inDrive hadir di Tanah Air, untuk bersaing dengan Gojek dan Grab. Para pemain bersaing dari sisi harga dan layanan.

inDrive merupakan hasil rebranding dari sebelumnya bernama inDriver sejak beroperasi pertama kali pada 2013 di Indonesia. Perusahaan aplikasi itu memiliki sekitar 600.000 mitra pengemudi yang menggunakan sepeda motor maupun mobil di Indonesia.

inDrive berkantor pusat di Mountain View, California, dan beroperasi di lebih dari 700 kota di 47 negara, termasuk Indonesia, dengan lebih dari 150 juta pengguna di seluruh dunia.

Adapun, Maxim yang merupakan perusahaan asal Rusia sudah masuk ke pasar Indonesia sejak Juli 2018, dan memulai bisnisnya dari kota lapis kedua dan ketiga.

Perbesar

Riset Maybank Sekuritas Indonesia pada Juni 2023 mengungkapkan kepercayaan pengguna terhadap aplikasi ride hailing tak melulu bicara soal tarif. Namun, kenyamanan menjadi faktor penting yang tak bisa dikesampingkan.

Konsumen di Indonesia bisa dengan mudah mencari alternatif transportasi atau mengendarai kendaraan pribadi apabila perusahaan tidak mampu menyediakan dua faktor tersebut.

Maybank optimistis terhadap pertumbuhan industri ride hailing di Indonesia beberapa tahun ke depan. Beberapa faktornya antara lain jumlah kepemilikan mobil di Indonesia yang masih rendah, yakni sekitar 82 mobil/per 1.000 orang.

Faktor lainnya seperti kemacetan lalu lintas, kebijakan ganjil genap, dan keterbatasan jangkauan transportasi publik. Selain itu, faktor urbanisasi juga akan meningkatkan pasar layanan ride hailing.

Research Analyst Maybank Investment Banking Etta Rusdiana Putra mengatakan pada tahun lalu Gojek masih menjadi andalan masyarakat dengan menguasai hingga 52 persen pangsa pasar ride hailing di Indonesia. Sementara pesaing terdekatnya, yaitu Grab menguasai 48 persen.

Berdasarkan perbandingan yang dilakukan Maybank Sekuritas pada 15 Juni 2023, GoCar lebih kompetitif dari GrabCar hingga 12 persen atau sekitar Rp80.000. Bahkan harga tersebut juga lebih kompetitif jika dibandingkan dengan taksi Blue Bird yang diperkirakan Rp103.000-Rp123.000.

Bisnis Baru

Ride Hailing sendiri merupakan langkah baru Lalamove agar tetap bisa bertahan lama di Indonesia. Pada tahun lalu, perusahaan juga memutar otak untuk mengejar pertumbuhan. .

Lalamove menangkap peluang ini menjadi bisnis yang menguntungkan bagi sejumlah pengusaha armada.

Lalamove menyewakan sejumlah kendaraan untuk perusahaan logistik. Pasalnya, sektor logistik memiliki permintaan lebih stabil dan konstan dibandingkan dengan rental kendaraan perjalanan pribadi yang sangat fluktuatif tergantung pada musim tertentu.

“Jika kendaraan tersebut tidak produktif dan jarang digunakan. Alhasil bukan pendapatan yang diterima, melainkan pengeluaran sebab harus membayar biaya perawatan. Lalamove punya solusinya,” tulisnya dikutip dari situs resmi Lalamove, Rabu (3/5/2023).

Bisnis.com, JAKARTA — Platform pengiriman on-demand, Lalamove mengumumkan telah merambah bisnis ride hailing bernama Lalamove Ride dengan harga yang terjangkau. Layanan ini berada di dalam satu aplikasi yang sama, yakni Lalamove.

Langkah ekspansi Lalamove ini tampaknya berusaha merebut kue Grab-Gojek Cs yang lebih dulu terjun ke bisnis ride hailing di Indonesia.

Perusahaan teknologi yang berbasis di Hong Kong itu mengaku siap mengantar penumpang selama 24/7 hanya dengan satu klik di aplikasi Lalamove.

“Lalamove Ride siap mengantar kamu kapan saja, dengan driver profesional yang siap sedia 24/7. Mau pesan untuk perjalanan atau kirim barang? Cukup satu klik di aplikasi, langsung jalan! Gak perlu ribet dan nunggu lama kayak gebetan bales chat,” demikian yang dikutip dari Instagram resmi Lalamove Indonesia, @lalamoveid, Kamis (31/7/2024).

Berdasarkan penelusuran Bisnis di aplikasi Lalamove, terdapat bilah “Ride” di bagian kanan yang menunjukkan pengguna bisa melakukan perjalanan dengan Lalamove Ride. Di sana, terlihat tiga pilihan moda transportasi, mulai dari Car, CarXL, dan MotorRide.

Untuk pilihan Car, memuat kapasitas hingga 4 penumpang. Lalu, CarXL memiliki kapasitas yang lebih luas, yakni mampu memuat hingga 6 penumpang. Lalamove juga menyediakan pilihan motor yang menjadi alternatif penumpang menyusuri kemacetan lalu lintas.

Selain itu, pengguna juga bisa menambahkan beberapa titik pemberhentian, dengan klik tombol “+ Tambah Pemberhentian“ untuk menambahkan pemberhentian. Dengan Lalamove Ride, pengguna dapat menambahkan hingga empat pemberhentian dalam pesanan yang sama.

Melansir laman resminya, Rabu (31/7/2024), layanan Lalamove Ride tersedia di Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek).

“Kami tidak hanya melakukan pengiriman barang, sekarang kami juga bisa antar penumpang,” ungkapnya.

Masih mengacu laman resminya, Lalamove hadir dengan misi untuk memberdayakan komunitas dengan membuat pengiriman cepat, sederhana dan terjangkau.

Didukung oleh teknologi, Lalamove menghubungkan orang-orang, kendaraan, muatan, dan jalan, mengirimkan barang-barang penting dan memberikan manfaat untuk komunitas lokal di 11 pasar Asia dan Amerika Latin.