Reporter: Adi Wikanto | Editor: Adi Wikanto

Rute BisKita Trans Depok- KONTAN.CO.ID -Jakarta. Inilah rute BisKita Trans Depok resmi beroperasi. Selama Agustus 2024 ini, naik BisKita Trans Depok masih gratis.

BisKita Trans Depok adalah angkutan umum baru yang diluncurkan Pemkot Depok. Dengan BisKita Trans Depok, warga bisa kelilig dari terminal Depok hingga Stasiun LRT Harjamukti.

Peresmian BisKita Trans Depok dilakukan oleh Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, MInggu 14 Juli 2024 di Stasiun Light Rail Transit (LRT) Harjamukti, Depok.

Dilansir dari Kompas.com, Budi mengatakan, BisKita Trans Depok ini akan melayani para penumpang yang menuju dan berangkat dari LRT Harjamukti dengan rute trayek menuju Terminal Depok dan sebaliknya. Ia memprediksi, kehadiran Biskita Trans Depok tersebut dapat mengurangi sekitar 2.000 mobil dan motor yang bergerak di jalan.

"Jika sepanjang hari ada 2.000 orang yang dapat terlayani melalui BISKITA, maka artinya paling tidak sebanyak 2.000 motor atau mobil pribadi tidak bergerak di jalan. Selain berbiaya murah, hal ini juga dapat mengurangi polusi dan kemacetan," kata Budi.

Budi mengatakan, Biskita Trans Depok akan beroperasi selama 16 jam dari pukul 05.00 hingga 21.00 WIB dan dapat dinikmati secara gratis selama 6 bulan pertama.

Budi mengatakan, akan ada total 48 titik perhentian dengan total jarak lintasan 34 kilometer. "Saat ini terdapat 14 unit kendaraan yang siap beroperasi serta 1 unit kendaraan cadangan dengan target sebanyak 7 ritase per unit. Selama 6 bulan di awal beroperasi, layanan ini dapat dinikmati secara gratis," ujarnya.

Menhub mengatakan, layanan BTS adalah skema pemberian subsidi berupa pembelian layanan dari perusahaan angkutan umum untuk penyelenggaraan angkutan penumpang umum di kawasan perkotaan kepada masyarakat.

Layanan ini diberikan pemerintah pusat dalam hal ini Kementerian Perhubungan kepada operator yang akhirnya dinikmati masyarakat. Menurut Menhub, saat ini tercatat sudah ada 11 kota yang telah mengalokasikan APBD-nya untuk layanan BTS, yakni Padang, Pekanbaru, Gorontalo, Batam, Tangerang, Semarang, Surabaya, Bali, Surakarta, Jambi, dan Banjarmasin.

Ia mengapresiasi kota-kota yang sudah mulai melakukan pembiayaan yaitu membayar BTS dengan APBD sendiri. "Seperti Padang dan Surakarta, mereka bukanlah kota-kota yang memiliki APBD tinggi, tetapi mereka menyadari bahwa APBD harus turut serta. Ini penting demi konektivitas angkutan umum yang lebih baik. Apa yang kita lakukan sekarang adalah stimulus atau percontohan agar antarmoda berjalan dan masyarakat terlayani dengan baik," tuturnya.

"Ke depan, semoga semakin banyak Pemda melakukannya. Saya yakin Bogor, Depok, Bekasi, Tangerang mampu untuk mengalokasikan sebagian APBD, tidak perlu banyak," ucap dia.

Tarif BisKita Trans Depok gratis

Diberitakan Kompas.com, Pemerintah Kota Depok akan menggratiskan tarif Biskita Trans Depok selama enam bulan pertama beroperasi. Pemerintah berharap moda transportasi ini dapat menjadi solusi kemacetan. Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Depok Zamrowi mengatakan, digratiskannya tarif Biskita Trans Depok dilakukan demi menarik minat masyarakat, sekaligus memperkenalkan moda transportasi baru ini.

"Sambil kan kalau kita Rp 0 itu diharapkan minat warga naik dulu, menikmati dulu. Ini kan budaya baru, transportasi baru. Jadi ada banyak hal yang harus kita persiapkan," tutur Zamrowi kepada Kompas.com beberapa waktu lalu.

Tarif ini akan mulai berlaku tepat setelah Biskita Trans Depok diresmikan oleh Kementerian Hubungan dan Dishub Depok pada pertengahan Juli 2024. "Kalau tanggal masih nunggu dari Kementerian, cuma perkiraannya di pertengahan Juli ini mulai bisa beroperasi," ungkap Zamrowi.

Jadwal operasional dan rute Biskita Trans Depok

Adapun jadwal operasional Biskita Trans Depok akan dimulai pukul 05.00 hingga 21.00 WIB setiap hari. "Untuk jadwal sementara Biskita Trans Depok ini mulai jam 5 pagi sampai 9 malam," kata Zamrowi, seperti dikutip dari Antara (Minggu (7/7/2024).

Zamrowi mengatakan armada Biskita Trans Depok yang beroperasi ada 15 unit bus, dengan jeda waktu sekitar 10 sampai 15 menit untuk keberangkatan. "Waktu antara per unit 10 sampai 15 menit dan seterusnya," ujar dia.

Ia menambahkan rute Biskita Trans Depok sudah diatur, mulainya dari Terminal Depok sampai Stasiun LRT Harjamukti. "Rute Biskita Trans Depok mulai Terminal Depok, lalu melintasi Jalan Siliwangi, Tole Iskandar, Simpangan Depok, Jalan Raya Bogor, kemudian pintu Tol Cisalak, pintu Tol Cibubur, dan terakhir di Stasiun LRT Harjamukti," ujar Zamrowi.

Untuk tempat menurunkan dan menaikkan penumpang, Pemerintah Kota Depok dan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) telah menyiapkan tempat. Ada 44 titik dari rute Terminal Depok hingga Stasiun LRT Harjamukti.

Zamrowi menjelaskan jumlah 44 titik tempat pemberhentian dan menaikkan penumpang bus itu dua arah bentuknya ada yang halte dan berupa rambu. "Maksud dari 44 itu titik naik turun penumpang 2 arah. Bentuknya itu ada halte dan rambu," kata dia.

Lebih lanjut Zamrowi menjelaskan dalam pelaksanaan Buy the Service (BTS) ini Kementerian Perhubungan melalui Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) membantu penambahan pembangunan empat halte dari delapan yang direncanakan. "Jumlah halte ini dapat berkurang atau bertambah disesuaikan kebutuhan," pungkasnya.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -DEPOK. Sejak diresmikan pada 14 Juli 2024 oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, BISKITA Trans Depok menunjukkan tren peningkatan jumlah penumpang yang signifikan.

Mengutip Infopublik.id, pada hari pertama setelah peresmiannya, BISKITA Trans Depok berhasil mengangkut 911 penumpang. Dan jumlah ini terus melonjak hingga mencapai 4.650 penumpang pada 31 Juli 2024.

Jika ditotal, dalam kurun waktu 16 hari operasional hingga 31 Juli, BISKITA Trans Depok telah mengangkut total 49.933 penumpang dengan rata-rata harian mencapai 3.121 orang.

Load factor angkutan umum dengan skema Buy The Service (BTS) pertama di kota Depok ini bahkan mencapai 116,89 persen hingga akhir Juli 2024. Kondisi ini menunjukkan animo masyarakat yang sangat tinggi terhadap layanan ini.

Plt Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ), Tatan Rustandi menyampaikan, dengan load factor yang menembus angka 100 persen tersebut dapat disimpulkan bahwa masyarakat Kota Depok sangat meminati layanan BISKITA Trans Depok.

"Ini membuktikan bahwa masyarakat Kota Depok masih percaya dengan layanan angkutan umum yang disediakan oleh Pemerintah," kata Tatan pada Kamis (1/8/2024).

Namun, dirinya berharap agar jumlah pengguna layanan BISKITA Trans Depok terus meningkat lebih tinggi lagi. Untuk mencapai tujuan tersebut, pihaknya terus melakukan sosialisasi kepada berbagai kalangan.

Tatan mencontohkan, seperti kegiatan Roadshow Ngariung yang mengajak para pelajar menggunakan BISKITA Trans Depok di sejumlah sekolah, serta sosialisasi kepada berbagai komunitas masyarakat di Kota Depok.

Kedepan BISKITA diharapkan menjadi layanan yang dapat memodernisasi kota Depok dan kota-kota lainnya di Bodetabek.

"Silahkan dimanfaatkan oleh masyarakat untuk beraktivitas, karena layanan BISKITA didukung oleh perangkat IT yang mumpuni sehingga menawarkan keamanan dan kenyamanan," tambah Tatan.

BISKITA merupakan layanan bus BRT dengan mekanisme subsidi BTS (Buy the Service) oleh pemerintah pusat melalui BPTJ Kementerian Perhubungan. Berbeda dengan mekanisme subsidi konvensional, subsidi BTS ini membeli keseluruhan pelayanan dari operator yang sesuai dengan standar yang telah ditetapkan oleh pemerintah.

Saat ini, layanan angkutan umum dengan skema BTS ini telah hadir di kota Bogor, kota Bekasi, dan kota Depok, yang memberikan alternatif transportasi yang nyaman dan andal bagi masyarakat.

DEPOK, KOMPAS.com - Wakil Wali Kota Depok Imam Budi Hartono mengatakan, secara bertahap, Pemkot akan menertibkan angkot-angkot lama yang dianggap tidak sesuai standar pelayanan.

"Angkot lama nanti dijual, tidak dikeluarkan izin lagi, diremajakan dengan angkot AC," kata Imam kepada Kompas.com, Senin (22/7/2024).

Peluncuran Mikrotrans Depok kemarin menjadi salah satu langkah transformasi dari angkot lama, dengan adanya peningkatan standar, salah satunya tersedianya air conditioner (AC).

"Kita perbaiki semua angkot yang ada di Depok, dengan berbagai jalur. Kita akan tertibkan agar angkot-angkot bodong, angkot 'kaleng kerupuk' sudah enggak ada lagi di Depok," ungkap Imam.

Diketahui, sopir angkot Mikrotrans Depok atau angkot AC diberi gaji bulanan sebanyak Rp 3,5 juta.

"Insya Allah, sopir yang digaji Rp 3,5 juta. Maka para pemilik angkot kalau ingin bergabung ke Organisasi Angkutan Darat (Organda) silahkan," tutur Imam.

Pemkot Depok memberikan gaji bulanan ke sopir angkot agar tidak perlu memikirkan setoran harian semasa bekerja menggunakan angkot biasa.

Gaji itu sudah termasuk BPJS Kesehatan dan sedang dalam kajian memasukkan BPJS Ketenagakerjaan juga.

"Jadi sementara memang gaji Rp 3,5 juta, mereka enggak perlu kejar setoran dan sudah masuk BPJS Kesehatan. Sedangkan untuk BPJS Ketenagakerjaan, Insya Allah nanti akan dilanjutkan," ucap Imam.

Mikro Trans Depok melayani rute Terminal Depok Baru melalui Jalan Kartini, Grand Depok City (GDC), Jalan Abdul Gani (Cilodong), lalu Jalan Raya Bogor, hingga perhentian terakhir di Terminal Jatijajar. Berlaku juga untuk rute sebaliknya.

Tarif yang dikenakan selama sepekan ini adalah Rp 1.000 dengan metode pembayaran lewat kartu elektronik.

Pada tahapan awal, akan ada 10 armada dari total 25-30 angkot yang akan direncanakan ikut menyusul setelah trayek ini.

DEPOK, KOMPAS.com - Supir angkot Mikro Trans Depok (MTD) akan memperoleh gaji bulanan Rp 3,5 juta.

"Insya Allah, sopir (Mikro Trans Depok) yang digaji Rp 3,5 juta, maka para pemilik angkot kalau ingin bergabung ke Organisasi Angkutan Darat (Organda) silahkan," kata Wakil Wali Kota Imam Budi Hartono saat ditemui Kompas.com, Senin (22/7/2024).

Gaji itu ditetapkan agar para sopir Mikrotrans Depok tidak lagi memikirkan persoalan setoran harian seperti saat bekerja sebagai sopir angkot pada umumnya.

Gaji yang diberikan itu sudah termasuk BPJS kesehatan dan akan diusahakan juga agar dapat BPJS Ketenagakerjaan.

"Jadi sementara memang gaji Rp 3,5 juta, mereka enggak perlu kejar setoran dan sudah masuk BPJS Kesehatan. Sedangkan untuk BPJS Ketenagakerjaan, Insha Allah nanti akan dilanjutkan," ujar Imam.

Konsep ini dilakukan sebagai solusi mensejahterakan para sopir angkot yang merupakan profesi dengan risiko besar.

"Karena mereka sangat rawan ya di jalanan. Mudah-mudahan kedepannya, saya berharap dari perusahaan yang menangani angkot bisa memberikan BPJS Ketenagakerjaan agar jaminan hari tua mereka, jaminan beasiswa untuk anak-anaknya dan jaminan kecelakaan, semuanya bisa ditanggung oleh BPJS," jelas Imam.

Harapannya, Mikrotrans mampu menjadi solusi bagi masyarakat, sekaligus untuk transformasi moda transportasi di Depok.

"Angkot lama nanti dijual, tidak dikeluarkan izin lagi, diremajakan dengan angkot AC," jelas Imam.

"Kita perbaiki semua angkot yang ada di Depok, dengan berbagai jalur yang selama ini kita akan tertibkan agar angkot-angkot bodong, angkot kaleng kerupuk sudah enggak ada lagi di Depok," tambahnya.

Diketahui, saat ini terdapat 13 sopir untuk 10 unit angkot AC yang mulai mengaspal di Kota Depok.

Mikrotrans Depok melayani rute Terminal Depok Baru melalui Jalan Kartini, Grand Depok City (GDC), Jalan Abdul Gani (Cilodong), lalu Jalan Raya Bogor, hingga perhentian terakhir di Terminal Jatijajar.

Tarif yang dikenakan selama seminggu kedepan adalah Rp 1.000, yang metode pembayarannya hanya bisa melalui kartu elektronik.

Pada tahapan awal, akan ada 10 armada dari total 25-30 angkot yang akan direncanakan ikut menyusul setelah trayek ini.

DEPOK, KOMPAS.com -MikroTrans Depok atau angkot AC akan menggunakan tarif Rp 7.000 mulai minggu depan, tepatnya setelah masa uji coba atau sosialisasi selesai.

"Tarifnya Rp 7.000 ya, flat (sama rata). Ke mana pun kita pergi, dari titik nol sampai titik Terminal Jatijajar atau Terminal Depok. Berlaku untuk kebalikannya (juga)," kata Wakil Wali Kota Depok Imam Budi Hartono saat ditemui di Balai Kota, Senin (22/7/2024).

Imam mengungkapkan, tarif dipukul rata untuk penumpang yang bepergian dengan jarak perjalanan jauh maupun dekat.

Sedangkan tarif untuk pelajar akan dipatok dengan nominal berbeda, yaitu Rp 3.000.

"Untuk pelajar Rp 3.000, untuk biasa tarif umum Rp 7.000," ungkap Imam.

Secara terpisah, Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Depok Zamrowi menyampaikan, perbedaan tarif orang dewasa dan pelajar ini masih dalam proses sebab akan ada jenis kartu berbeda yang digunakan.

"Ada teknologi, kita mulai dari kartunya (yang digunakan), itu yang sedang dibereskan oleh perusahaan. Nanti untuk pelajar dibedakan," jelas Zamrowi.

Di samping itu, Zamrowi berujar, Dishub juga sedang mengkaji rencana re-routing yaitu penataan ulang trayek supaya tidak bersinggungan dengan angkot lama.

"Pasti kan ada ketemu dengan angkot lama kan, itu ada termasuk dalam program kajian re-routing. Jadi ada penataan ulang trayek," jelas Zamrowi.

"Karena pola pergerakan orang dan demand sudah berubah sekarang. Belasan tahun yang lalu, mungkin rute yang ada itu benar, tapi sekarang kan belum tahu lagi, jadi itu yang kita pelajari tanpa mengorbankan pelaku usaha yang sudah ada," tambahnya.

MikroTrans Depok melayani rute Terminal Depok Baru melalui Jalan Kartini, Grand Depok City (GDC), Jalan Abdul Gani (Cilodong), lalu Jalan Raya Bogor, hingga perhentian terakhir di Terminal Jatijajar. Berlaku juga untuk rute sebaliknya.

Tarif yang dikenakan selama masa uju coba adalah Rp 1.000. Metode pembayarannya hanya bisa melalui kartu elektronik.

Pada tahapan awal, akan ada 10 armada dari total 25-30 angkot yang akan direncanakan ikut menyusul setelah trayek ini.

DEPOK, KOMPAS.com - Selama seminggu ke depan, Mikrotrans Depok (MTD) akan beroperasi dengan tarif Rp 1.000.

Tarif ini berlaku selama uji coba dalam sepekan.

"Sekarang (tarif) Rp 1.000 selama satu minggu. Ayo kita manfaatkan transportasi angkot ber-AC ini Mikrotrans Depok," kata Wakil Wali Kota Depok Imam Budi Hartono saat ditemui di Balai Kota, Senin (22/7/2024).

Penumpang dapat langsung menikmati tarif spesial ini dengan mempersiapkan kartu elektronik untuk melakukan tap in/out di mesin tap dalam angkot.

"Sistem yang digunakan tidak lagi pakai cash tapi QRIS atau tap-in yang bekerja sama dengan perbankan," tutur Imam.

Dalam seminggu ke depan, Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Depok juga sedang mengkaji untuk menentukan jumlah titik pemberhentian angkot AC.

"Warga Depok diharapkan naik tapi di titik yang sudah ditentukan, halte yang sudah dibuat. Tidak boleh berhenti sembarangan, karena nanti akan menimbulkan kemacetan," jelas Imam.

"Bantu kami untuk mengurangi kemacetan dengan mencegat angkot di titik halte yang telah ditentukan," tambah dia.

Pada tahapan awal, Dishub akan mengerahkan 10 angkot. Nantinya, armada yang berpotensi mengalami penambahan hingga 20-25 unit untuk satu trayek.

"(Sekarang ada) 10 unit, dari 20-25 unit yang dibutuhkan untuk satu trayek," terang Imam.

Mikro Trans Depok melayani rute Terminal Depok Baru hingga Terminal Jatijajar melalui Jalan Kartini, Grand Depok City (GDC), Jalan Abdul Gani (Cilodong), lalu Jalan Raya Bogor hingga perhentian terakhir di Terminal Jatijajar.

DEPOK, KOMPAS.com - Buruh pabrik bernama Endah (40) dan Nita (37) mengatakan, waktu kedatangan BISKITA Trans Depok masih cukup lama, sehingga mereka harus menunggu sekitar 15 menit untuk bisa menaiki moda transportasi tersebut.

“Tadi (saya) menunggu agak lama ya datangnya (bus Trans Depok), kurang lebih 15 menit,” ujar Nita saat ditemui Kompas.com di Halte LRT Harjamukti, Cimanggis, Depok, Jawa Barat, Selasa (16/7/2024).

Meski begitu, Endah dan Nita tetap setia menunggu kedatangan Trans Depok dari pemberhentian di Panasonic II menuju Halte LRT Harjamukti.

Mereka ingin sekali mencoba layanan transportasi umum yang kini masih dalam tahap uji coba dan gratis selama enam bulan ke depan.

Menurut dia, dengan kehadiran Trans Depok bisa memangkas ongkos transportasi untuk pulang ke rumah.

Berbeda dengan Endah dan Nita, warga Jakarta yang sehari-hari bekerja di Depok, Yati (47), mengeluhkan soal kemacetan usai Trans Depok keluar dari gerbang Tol Cimanggis II.

Sebab, untuk sekedar ke Halte LRT Harjamukti yang kurang dari satu kilometer, Trans Depok terjebak kemacetan lalu lintas di Jalan Taman Bunga.

“Kalau pengalaman saya, mungkin karena jam pulang kantor, macetnya saja sih begitu keluar pintu tol,” ungkap Yati.

Selain itu, dia mempertanyakan mengapa Trans Depok harus melewati Jalan Tole Iskandar apabila tujuan akhirnya adalah Halte LRT Harjamukti.

Padahal, menurut Yati, Trans Depok bisa melewati Jalan Juanda lalu masuk ke gerbang Tol Cisalak I.

“Kalau saya pribadi, mungkin tidak harus Jalan Tole Iskandar. Tapi, mungkin Jalan Margonda dan Jalan Juanda karena ada Transjakarta kali ya, jadi ya saling berbagi,” ujar Yati.

Di sisi lain, warga Jakarta bernama Kamal (27) mengaku tidak merasa ada kekurangan selama perjalan dari Terminal Depok Baru ke Halte LRT Harjamukti.

“Secara keseluruhan oke, sopir membawa busnya cukup baik. Sama halnya seperti Transjakarta lah ya kurang lebih,” tutur Kamal.

Diberitakan sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi meresmikan bus dengan skema layanan buy the service (BTS) bernama BISKITA Trans Depok di Stasiun Light Rail Transit (LRT) Harjamukti, Depok, Minggu (14/7/2024).

Budi mengatakan, BISKITA ini akan melayani para penumpang yang menuju dan berangkat dari LRT Harjamukti dengan rute trayek menuju Terminal Depok dan sebaliknya.

Ia memprediksi, kehadiran BISKITA Trans Depok tersebut dapat mengurangi sekitar 2.000 mobil dan motor di jalanan.

"Jika sepanjang hari ada 2.000 orang yang dapat terlayani melalui BISKITA, maka artinya paling tidak sebanyak 2.000 motor atau mobil pribadi tidak bergerak di jalan. Selain berbiaya murah, hal ini juga dapat mengurangi polusi dan kemacetan," kata Budi dalam keterangan tertulis, Minggu.

Budi mengatakan, Biskita Trans Depok akan beroperasi selama 16 jam dari pukul 05.00 hingga 21.00 WIB dan dapat dinikmati secara gratis selama 6 bulan pertama.

Ia mengatakan, akan ada total 48 titik perhentian dengan total jarak lintasan 34 kilometer.

“Saat ini terdapat 14 unit kendaraan yang siap beroperasi serta 1 unit kendaraan cadangan dengan target sebanyak 7 ritase per unit. Selama 6 bulan di awal beroperasi, layanan ini dapat dinikmati secara gratis," ujarnya.

DEPOK, KOMPAS.com - Buruh pabrik bernama Endah (40) dan Nita (37) baru pertama kali naik Biskita Trans Depok dari Panasonic II menuju Halte LRT Harjamukti, Selasa (16/7/2024).

Sepanjang perjalanan, Endah dan Nita merasa nyaman, apalagi dengan adanya penyejuk udara atau AC di dalam Biskita Trans Depok.

“Kesan saya naik Trans Depok untuk pertama kali nyaman, cepat juga, adem karena ada AC-nya, menyenangkanlah,” ungkap Endah saat ditemui di Halte LRT Harjamukti usai menaiki Trans Depok, Selasa.

“Kalau saya kurang lebih sama. Kesan pertama enak dan nyaman,” ujar Nita.

Keduanya menganggap rute Trans Depok dari Terminal Depok Baru menuju LRT Harjamukti ini sangat terjangkau.

Hal tersebut memudahkan Endah dan Nita yang biasa sehari-hari naik angkutan umum.

“Kita kan di sini (Halte LRT Harjamukti) buat naik lagi JakLingko. Kalau biasanya naik angkutan umum. Pas ada Trans Depok ya lebih nyaman dan cepat yang pasti,” ujar Nita.

“Kita pulang bisa lebih cepat pokoknya,” kata Nita.

Meski begitu, Nita dan Endah sempat menunggu lama kedatangan Trans Depok. Mereka menunggu lebih dari 15 menit.

Hal senada juga disampaikan oleh Yati (47), warga Jakarta yang sehari-hari bekerja di Depok. Kesan pertama Yati naik Trans Depok adalah nyaman.

“Karena ini pengalaman pertama saya, nyaman ya. Dari kantor ke Terminal Depok Baru itu enggak jauh,” ujar Yati dalam kesempatan berbeda.

Dengan kehadiran Trans Depok, dia turut senang karena sangat memudahkannya sebagai pengguna transportasi umum sehari-hari.

“Iya, terintregitas sama transportasi lain. Di Depok naik Biskita, kalau di Jakarta Naik JakLingko,” ucap dia.

Baginya, fasilitas yang disediakan sudah sangat cukup. Akan tetapi, dia mengeluh soal kemacetan setelah Trans Depok keluar gerbang Tol Cimanggis II menuju stasiun LRT Harjamukti.

“Mungkin bertepatan dengan jam orang pulang kantor kali ya,” kata Yati.

Endah, Nita, dan Yati menggunakan Trans Depok untuk keperluan pulang bekerja. Namun, warga Jakarta bernama Kamal (27) memang sengaja ingin mencoba layanan bus tersebut.

Dia naik dari Terminal Depok dan turun di LRT Harjamukti. Menurut pengalamannya, sangat nyaman dan efisien.

“Yang pertama sih yang jelas karena ada sodoran baru ya, untuk transportasi publik, jadi mau cobain dulu. Apalagi masih terbilang masa gratis ya, jadi saya pengin menikmati fasilitas yang ada di Depok,” ujar Kamal.

“Sama atau enggak nih? Oh ternyata kurang lebih sama ya kayak Transjakarta,” lanjut dia.

DEPOK, KOMPAS.com - Layanan bus bersubsidi dengan skema buy the service (BTS) yang diberi nama BiskitaTrans Depok, resmi menjalani masa uji coba mulai Minggu (14/7/2024).

Kompas.com lantas menjajal Trans Depok dari Terminal Depok Baru, Selasa (16/7/2024).

Di tempat pemberangkatan ini, armada bus Trans Depok sudah tersedia sehingga calon penumpang tak perlu menunggu terlalu lama.

Secara kasat mata, moda transportasi berkelir abu-abu ini menyematkan tulisan “BISKITA” dan “#AyoNaekBiskitaAje” pada bodi samping kendaraan.

Untuk mempercantik tampilan, terdapat aksen batik menyerupai corak Gong Si Bolong, alat kesenian asal Depok berupa gong yang berbentuk bolong di bagian tengahnya.

Seorang petugas yang mengenakan kemeja batik coklat langsung mengarahkan penumpang agar menempelkan kartu yang ada tepat di sebelah kiri usai memasuki pintu masuk.

Bus ini memiliki dua pintu, satu di bagian depan untuk jalur masuk penumpang dan satu lagi berada di tengah untuk jalur turun penumpang. Tetapi, ada juga pintu darurat yang posisinya di sebelah kanan belakang kendaraan.

Suasana langsung berubah begitu masuk ke dalam bus, dari yang sebelumnya panas karena terik matahari menjadi sejuk karena embusan air conditioner (AC) dari atas kepala kursi penumpang.

Di dalam kabin terdapat 19 kursi penumpang, yang dua di antaranya kursi prioritas untuk lansia, disabilitas, penumpang dengan anak dan ibu hamil. Semua kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman.

KOMPAS.com/BAHARUDIN AL FARISI Bus BISKITA Trans Depon di pemberhentian LRT Harjamukti, Jakarta Timur, Selasa (16/7/2024).

Kursi prioritas berwarna merah ini berdampingan satu sama lain dan letaknya tepat dekat pintu turun penumpang.

Meski begitu, antara kursi prioritas dan pintu turun dibatasi dengan kaca fiber sehingga penumpang tidak langsung terjatuh apabila sewaktu-waktu ada pengereman mendadak.

Dari 19 kursi, ada satu tempat duduk penumpang yang didesain bisa dilipat. Posisinya berada di antara pintu masuk dan pintu keluar penumpang atau dekat kursi sopir Trans Depok. Areanya pun terbilang sempit karena hanya cukup lalu lalang satu orang saja.

Oleh karena itu, keberadaan kursi tersebut cukup mengganggu jika sedang ditempati oleh penumpang. Pasalnya, penumpang yang hendak naik harus berpapasan dengan penumpang yang sedang duduk di kursi itu.

Mau tidak mau, penumpang harus berdiri atau memiringkan badan agar jalan terbuka.

Selain kursi, di dalam Trans Depok terdapat 1 tong sampah kecil, 1 alat pemadam api ringan (APAR), 2 closed circuit television (CCTV) di area depan dan belakang, sejumlah buku panduan tanggap darurat bus rapid transit (emergency table), hingga palu pemecah kaca.

Meski duduk di kursi bagian belakang, running text berwarna merah yang posisinya ada di bagian depan masih terlihat jelas. Running text tersebut menunjukkan titik pemberhentian selanjutnya.

Kalau pun tidak terlihat untuk para penumpang yang mempunyai gangguan penglihatan, bus menyediakan layanan suara melalui pengeras suara yang ada di setiap sudut.

Jenis huruf dan ukuran yang digunakan pada monitor terlihat jelas untuk menunjukkan pemberhentian selanjutnya.

Nyaman dan tenang

Bus berangkat dari Terminal Depok Baru pada pukul 15.59 WIB. Sopir yang mengenakan kemeja putih dan berpeci hitam itu mengemudikan kendaraan dengan sangat tenang.

Suara samar para penumpang terdengar. Mereka saling berbincang meski tidak mengenal satu sama lain. Obrolan yang terdengar yaitu soal lokasi pemberhentian Trans Depok yang menguntungkannya.

Setiap titik pemberhentian, sopir menghentikan kendaraan. Entah itu ada penumpang yang hendak naik atau pun turun.

Dalam setiap lokasi pemberhentian, Trans Depok hanya berhenti kurang dari satu menit. Tetapi, itu tergantung dengan banyak atau sedikitnya penumpang yang ingin naik atau turun.

Saat Trans Depok melintasi Jalan Tole Iskandar, kendaraan melaju dengan kecepatan tidak lebih 30 kilometer per jam. Sebab, kondisi jalan Tole Iskandar pada Selasa sore cukup ramai mengingat jam orang pulang bekerja.

Terlebih, lokasi pemberhentian di sepanjang Jalan Tole Iskandar terbilang dekat.

Namun, saat perjalanan memasuki Jalan Raya Bogor, kecepatan bus paling maksimal 40 kilometer per jam. Sebab, lebar Jalan Raya Bogor lebih lebar dan leluasa dibandingkan dengan Jalan Tole Iskandar.

Sopir juga tetap mempertahankan kecepatan kendaraan, yakni tidak lebih dari 40 kilometer per jam, saat berada di jalan tol Cijago hingga akhirnya keluar melalui gerbang tol Cimanggis 2.

Setidaknya perjalanan dari Terminal Depok Baru sampai pemberhentian terakhir, LRT Harjamukti, memakan waktu tempat tempuh sekitar satu jam. Sebab, Kompas.com tiba di pemberhentian tersebut pada pukul 16.59 WIB.

Kekurangan

Selama perjalanan, Kompas.com merasa suara pengeras suara sebagai layanan penuntut sedikit sember. Akibatnya, suara yang disampaikan tidak terdengar dengan lugas.

Sementara itu, bunyi alarm untuk pintu masuk dan keluar mengganggu pendengaran karena suaranya yang berdenging.

Harapan Menhub

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi meresmikan Biskita Trans Depok di Stasiun Light Rail Transit (LRT) Harjamukti, Depok, Minggu (14/7/2024).

Budi mengatakan, Biskita akan melayani para penumpang yang menuju dan berangkat dari LRT Harjamukti dengan rute trayek menuju Terminal Depok dan sebaliknya.

Ia memprediksi, kehadiran Biskita Trans Depok tersebut dapat mengurangi sekitar 2.000 mobil dan motor yang bergerak di jalan.

"Jika sepanjang hari ada 2.000 orang yang dapat terlayani melalui Biskita, maka artinya paling tidak sebanyak 2.000 motor atau mobil pribadi tidak bergerak di jalan. Selain berbiaya murah, hal ini juga dapat mengurangi polusi dan kemacetan," kata Budi dalam keterangan tertulis, Minggu.

DEPOK, KOMPAS.com- Layanan bus dengan skema buy the service (BTS) resmi melakukan masa uji coba di Depok, Jawa Barat, mulai 14 Juli 2024 dengan nama Biskita Trans Depok.

Pada masa uji coba ini, Biskita Trans Depok melayani satu trayek saja yakni Terminal Terpadu Depok Baru-Stasiun LRT Harjamukti dan sebaliknya.

Adapun masa durasi masa uji coba Biskita Trans Depok ini selama enam bulan dan dikenakan tarif Rp 0 alias gratis.

Bagi yang ingin naik bus ini hanya perlu menggunakan kartu uang elektronik untuk transaksi pembayaran. Meski menempelkan kartu uang elektronik pada mesin tab, saldo tidak akan terpotong.

Beda dari transportasi umum di Depok pada umumnya, untuk naik atau turun dari bus ini harus dari beberapa titik yang tersedia. Sehingga penumpang tidak boleh sembarangan jika ingin memberhetikan bus ini.

"Bisa dari halte-halte yang tersedia. Kalau tidak halte bisa lihat apakah area tersebut ada plang stop dengan gambar bus. Nantinya penumpang bisa naik atau turun di titik yang ada plang tersebut," kata pengemudi Biskita Trans Depok, Senin (15/7/2024).

KOMPAS.com/ JANLIKA PUTRI Plang stop Biskita Trans Depok

"Seperti layanan Biskita di Bogor atau Bekasi, penumpang naik dari pintu depan dan keluar dari pintu tengah. Sebab di masing-masing pintu ada mesin tab untuk menempelkan kartu sebagai tanda masuk dan keluar," kata pengemudi tersebut.

Adapun layanan bus ini tersedia sebanyak 15 unit yang setiap harinya beroperasi pada pukul 05.00 WIB serta berakhir pada pukul 21.00 WIB.

Reporter: Adi Wikanto | Editor: Adi Wikanto

Rute BisKita Trans Depok- KONTAN.CO.ID -Jakarta. Transportasi umum BisKita Trans Depok resmi beroperasi. Selama enam bulan ke depan, BisKita Trans Depok gratis untuk gratis untuk berkeliling di kota sebelah selatan Jakarta tersebut. Berikut rute BisKita Trans Depok yang perlu dikenai

BisKita Trans Depok adalah angkutan umum baru yang diluncurkan Pemkot Depok. Dengan BisKita Trans Depok, warga bisa kelilig dari terminal Depok hingga Stasiun LRT Harjamukti.

Peresmian BisKita Trans Depok dilakukan oleh Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, MInggu 14 Juli 2024 di Stasiun Light Rail Transit (LRT) Harjamukti, Depok.

Dilansir dari Kompas.com, Budi mengatakan, BisKita Trans Depok ini akan melayani para penumpang yang menuju dan berangkat dari LRT Harjamukti dengan rute trayek menuju Terminal Depok dan sebaliknya. Ia memprediksi, kehadiran Biskita Trans Depok tersebut dapat mengurangi sekitar 2.000 mobil dan motor yang bergerak di jalan.

"Jika sepanjang hari ada 2.000 orang yang dapat terlayani melalui BISKITA, maka artinya paling tidak sebanyak 2.000 motor atau mobil pribadi tidak bergerak di jalan. Selain berbiaya murah, hal ini juga dapat mengurangi polusi dan kemacetan," kata Budi.

Budi mengatakan, Biskita Trans Depok akan beroperasi selama 16 jam dari pukul 05.00 hingga 21.00 WIB dan dapat dinikmati secara gratis selama 6 bulan pertama.

Budi mengatakan, akan ada total 48 titik perhentian dengan total jarak lintasan 34 kilometer. "Saat ini terdapat 14 unit kendaraan yang siap beroperasi serta 1 unit kendaraan cadangan dengan target sebanyak 7 ritase per unit. Selama 6 bulan di awal beroperasi, layanan ini dapat dinikmati secara gratis," ujarnya.

Menhub mengatakan, layanan BTS adalah skema pemberian subsidi berupa pembelian layanan dari perusahaan angkutan umum untuk penyelenggaraan angkutan penumpang umum di kawasan perkotaan kepada masyarakat.

Layanan ini, kata dia, diberikan pemerintah pusat dalam hal ini Kementerian Perhubungan kepada operator yang akhirnya dinikmati masyarakat. Menurut Menhub, saat ini tercatat sudah ada 11 kota yang telah mengalokasikan APBD-nya untuk layanan BTS, yakni Padang, Pekanbaru, Gorontalo, Batam, Tangerang, Semarang, Surabaya, Bali, Surakarta, Jambi, dan Banjarmasin.

Ia mengapresiasi kota-kota yang sudah mulai melakukan pembiayaan yaitu membayar BTS dengan APBD sendiri. "Seperti Padang dan Surakarta, mereka bukanlah kota-kota yang memiliki APBD tinggi, tetapi mereka menyadari bahwa APBD harus turut serta. Ini penting demi konektivitas angkutan umum yang lebih baik. Apa yang kita lakukan sekarang adalah stimulus atau percontohan agar antarmoda berjalan dan masyarakat terlayani dengan baik," tuturnya.

"Ke depan, semoga semakin banyak Pemda melakukannya. Saya yakin Bogor, Depok, Bekasi, Tangerang mampu untuk mengalokasikan sebagian APBD, tidak perlu banyak," ucap dia.

Tarif BisKita Trans Depok gratis

Diberitakan Kompas.com, Pemerintah Kota Depok akan menggratiskan tarif Biskita Trans Depok selama enam bulan pertama beroperasi. Pemerintah berharap moda transportasi ini dapat menjadi solusi kemacetan. Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Depok Zamrowi mengatakan, digratiskannya tarif Biskita Trans Depok dilakukan demi menarik minat masyarakat, sekaligus memperkenalkan moda transportasi baru ini.

"Sambil kan kalau kita Rp 0 itu diharapkan minat warga naik dulu, menikmati dulu. Ini kan budaya baru, transportasi baru. Jadi ada banyak hal yang harus kita persiapkan," tutur Zamrowi kepada Kompas.com beberapa waktu lalu.

Tarif ini akan mulai berlaku tepat setelah Biskita Trans Depok diresmikan oleh Kementerian Hubungan dan Dishub Depok pada pertengahan Juli 2024. "Kalau tanggal masih nunggu dari Kementerian, cuma perkiraannya di pertengahan Juli ini mulai bisa beroperasi," ungkap Zamrowi.

Jadwal operasional dan rute Biskita Trans Depok

Adapun jadwal operasional Biskita Trans Depok akan dimulai pukul 05.00 hingga 21.00 WIB setiap hari. "Untuk jadwal sementara Biskita Trans Depok ini mulai jam 5 pagi sampai 9 malam," kata Zamrowi, seperti dikutip dari Antara (Minggu (7/7/2024).

Zamrowi mengatakan armada Biskita Trans Depok yang beroperasi ada 15 unit bus, dengan jeda waktu sekitar 10 sampai 15 menit untuk keberangkatan. "Waktu antara per unit 10 sampai 15 menit dan seterusnya," ujar dia.

Ia menambahkan rute Biskita Trans Depok sudah diatur, mulainya dari Terminal Depok sampai Stasiun LRT Harjamukti. "Rute Biskita Trans Depok mulai Terminal Depok, lalu melintasi Jalan Siliwangi, Tole Iskandar, Simpangan Depok, Jalan Raya Bogor, kemudian pintu Tol Cisalak, pintu Tol Cibubur, dan terakhir di Stasiun LRT Harjamukti," ujar Zamrowi.

Untuk tempat menurunkan dan menaikkan penumpang, Pemerintah Kota Depok dan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) telah menyiapkan tempat. Ada 44 titik dari rute Terminal Depok hingga Stasiun LRT Harjamukti.

Zamrowi menjelaskan jumlah 44 titik tempat pemberhentian dan menaikkan penumpang bus itu dua arah bentuknya ada yang halte dan berupa rambu. "Maksud dari 44 itu titik naik turun penumpang 2 arah. Bentuknya itu ada halte dan rambu," kata dia.

Lebih lanjut Zamrowi menjelaskan dalam pelaksanaan Buy the Service (BTS) ini Kementerian Perhubungan melalui Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) membantu penambahan pembangunan empat halte dari delapan yang direncanakan. "Jumlah halte ini dapat berkurang atau bertambah disesuaikan kebutuhan," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mendorong keterlibatan lebih lanjut pemerintah daerah dalam penyelenggaraan layanan angkutan bus dengan skema layanan buy the service (BTS).

Budi Karya berharap, layanan buy the service (BTS) bukan hanya menjadi program pemerintah pusat, tetapi juga menjadi program pemerintah daerah.

Layanan BTS adalah skema pemberian subsidi berupa pembelian layanan dari perusahaan angkutan umum, untuk penyelenggaraan angkutan penumpang umum di kawasan perkotaan kepada masyarakat. Layanan ini diberikan oleh pemerintah pusat, dalam hal ini Kementerian Perhubungan (Kemenhub), kepada operator, yang akhirnya dinikmati masyarakat.

“Oleh karena itu, saya mendorong dan mengimbau agar Pemda dapat memberikan alokasi dana untuk kegiatan bus BTS ini,” jelas Budi Karya dalam keterangan resminya, Senin (15/7/2024).

Budi Karya mengatakan, saat ini sudah ada 11 kota yang telah mengalokasikan APBD-nya untuk layanan BTS, yakni Padang, Pekanbaru, Gorontalo, Batam, Tangerang, Semarang, Surabaya, Bali, Surakarta, Jambi, dan Banjarmasin.

Budi juga mengapresiasi kota-kota yang sudah mulai melakukan pembiayaan atau membayar BTS dengan APBD sendiri. Dia mencontohkan, Padang dan Surakarta telah melakukan hal tersebut meski tidak memiliki APBD yang tinggi.

“Mereka menyadari bahwa APBD harus turut serta. Ini penting demi konektivitas angkutan umum yang lebih baik. Apa yang kita lakukan sekarang adalah stimulus atau percontohan agar antarmoda berjalan dan masyarakat terlayani dengan baik,” kata Budi.

Ke depannya, dia berharap semakin banyak Pemda akan melakukan langkah serupa. Dia juga yakin beberapa daerah seperti Bogor, Depok, Bekasi, dan Tangerang mampu untuk mengalokasikan sebagian APBD untuk program BTS.

Adapun, Kemenhub telah meresmikan layanan Biskita Trans Depok dengan rute yang terintegrasi dengan stasiun LRT Harjamukti. Bus feeder ini akan beroperasi gratis selama enam bulan ke depan.

Budi mengatakan bahwa Biskita Trans Depok merupakan kegiatan buy the service (BTS) yang dibiayai oleh Kementerian Perhubungan kepada Kota Depok. Adapun, pembangunan bus feeder Biskita Trans Depok telah menelan Rp11 miliar untuk koridor pertama.

Budi menuturkan bahwa selama enam bulan pertama, masyarakat dapat menikmati bus feeder secara gratis. Hal ini dilakukan guna mendorong masyarakat menggunakan angkutan massal perkotaan, agar mengurangi tingkat polusi udara hingga terhindar dari macet.