Bisnis.com, JAKARTA – PT Bank of India Indonesia Tbk. (BSWD) meraup laba bersih setelah pajak senilai Rp52,13 miliar per September 2024, tumbuh 66,6% secara tahunan (year on year/YoY) dari Rp31,29 miliar per September 2023.

Berdasarkan laporan keuangan yang dikutip Jumat (8/11/2024), perolehan itu ditopang oleh pendapatan bunga bersih (net interest income/NII) yang naik 9,65% YoY hingga mencapai Rp204,46 miliar dari semula Rp186,47 miliar.

Selain itu, pendapatan berbasis komisi atau fee based income juga naik sebesar 72,95% YoY dari Rp6,84 miliar menjadi Rp11,83 miliar per September 2024. Pendapatan lainnya juga tumbuh signifikan ke angka Rp14,94 miliar dari sebelumnya Rp4,88 miliar pada kuartal III/2023.

Terkait fungsi intermediasi, perseroan mencatatkan pertumbuhan kredit dari Rp3,72 triliun pada September 2023 menjadi Rp3,86 triliun pada September 2024, naik 3,76% YoY.

Alhasil, aset Bank of India Indonesia terkerek naik ke angka Rp6,64 triliun hingga bulan kesembilan tahun ini, tumbuh 7,79% dari Rp6,16 triliun pada periode sama tahun lalu.

Dari segi pendanaan, dana pihak ketiga (DPK) perseroan mencapai Rp3,14 triliun, tumbuh 14,92% dari DPK per September 2023 yang senilai Rp2,74 triliun.

Komposisi DPK BSWD per September 2024 terdiri dari giro sebesar Rp489,62 miliar, tabungan senilai Rp154,2 miliar, serta deposito atau simpanan berjangka yang mencapai Rp2,50 triliun.

Terkait rasio kinerja, Bank of India Indonesia tercatat menekan beban operasional terhadap pendapatan operasional (BOPO) dari 85,15% pada kuartal III/2023 menjadi 81,58% pada kuartal III/2024. Semakin kecil BOPO mengindikasikan semakin efisiennya perbankan dalam menjalankan usahanya.

Sementara itu, rasio margin bunga bersih (net interest margin/NIM) Bank turun tipis menjadi 4,32% dari semula 4,41%.

Rasio kredit bermasalah atau non-performing loan (NPL) gross berada pada level 7,70% pada September 2024, naik dari angka 5,52% pada September 2023. NPL net juga naik menjadi 4,70% dari sebelumnya 2,75% pada periode yang sama.

Suzuki resmi meluncurkan mobil listrik pertamanya, Suzuki e Vitara. Mobil listrik ini merupakan versi produksi massal dari konsep Suzuki eVX yang sempat dipamerkan Suzuki di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Suzuki e Vitara melakoni debut global di Eropa, tepatnya di Milan, Italia. Produksi akan dimulai di Suzuki Motor Gujarat di India pada 2025. Mobil ini akan mulai dijual di berbagai negara, termasuk Eropa, India, dan Jepang, sekitar pertengahan tahun 2025.

"e VITARA adalah BEV pertama kami, yang dikembangkan melalui uji coba berulang kali untuk menciptakan BEV yang mudah digunakan bagi pelanggan kami. Untuk mewujudkan masyarakat yang netral karbon, kami akan menyediakan berbagai pilihan, termasuk BEV, kendaraan hybrid, dan kendaraan CNG, yang disesuaikan dengan wilayah tertentu. Peluncuran e VITARA merupakan tonggak penting dalam mencapai netralitas karbon. Setelah peluncuran e VITARA, kami akan terus memperluas jajaran BEV kami dan mengusulkan solusi mobilitas yang disesuaikan dengan kebutuhan negara dan wilayah tertentu," kata Toshihiro Suzuki, Representative Director and President Suzuki Motor Corporation dikutip dari siaran persnya.

Suzuki e Vitara ditawarkan dengan tiga trim. Pertama adalah e Vitara dengan baterai 49 kWh 2WD. Lalu ada e Vitara dengan baterai 61 kWh 2WD dan 61 kWh 4WD. Khusus varian 2WD, motornya menggerakkan roda depan. Sedangkan yang 4WD menggerakkan semua roda dengan teknologi 4WD elektrik "ALLGRIP-e".

Suzuki e Vitara Foto: Dok. Suzuki

ALLGRIP-e adalah sistem 4WD elektrik yang memanfaatkan keahlian Suzuki dalam teknologi penggerak empat roda, yang dilengkapi dua eAxle independen di bagian depan dan belakang. Sistem ini tidak hanya memberikan kinerja yang bertenaga tetapi juga memungkinkan kontrol yang presisi dengan respons yang sangat baik. Selain itu, sistem ini mencakup mode Trail yang memungkinkan keluar dengan mulus dari medan kasar dengan menerapkan rem pada ban yang berputar dan mendistribusikan torsi penggerak ke ban yang berlawanan (fungsi LSD).

Suzuki e Vitara dengan baterai 49 kWh 2WD memiliki total tenaga hingga 106 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Lalu untuk e Vitara 61 kWh 2WD tenaga maksimalnya mencapai 128 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Sedangkan versi 4WD menghasilkan total tenaga hingga 135 kW dengan torsi maksimal 300 Nm.

Suzuki tidak merilis jarak tempuh dari e Vitara ini. Namun, dikutip dari Auto Express, versi long range-nya bisa menjangkau jarak hingga 400 km.

Suzuki e Vitara memiliki dimensi panjang 4.275 mm, lebar 1,800 mm, dan tinggi 1.635 dengan wheelbase 2.700 mm. Mobil ini punya ground clearance 180 mm.

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

PT FWD Insurance Indonesia menggunakan teknologi Artificial Intelligence (AI) dalam 5 tahun terakhir demi memudahkan pelayanan terhadap nasabah.

Chief Human Resources and Marketing Officer FWD Insurance Rudy Franto Manik mengatakan pihaknya telah menggunakan teknologi AI sejak 5 tahun terakhir demi meningkatkan pelayanan komunikasi untuk nasabah. Dia juga menuturkan data AI lebih akurat.

"Penggunaan AI sudah kami lakukan, 220 model aktif yang digunakan dari 420 model. Dengan AI bisa menjawab detail pertanyaan nasabah," kata Rudy dalam diskusi dengan pemimpin media pada Jumat (27/9).

Dia membandingkan jika chat board perusahaan tertentu tak bisa menjawab dengan detail, maka dipastikan bahwa teknologi AI belum diaplikasikan. Rudy menuturkan penggunaan AI bahkan bisa mendeteksi emosi nasabah dan membuat interaksi nasabah FWD Insurance lebih mudah dan nyaman.

Rudy menegaskan pemegang polis pun dapat memilih apakah dia mau berinteraksi dengan WhatsApp atau menghubungi call center, ketika ingin menanyakan perihal tertentu terkait layanan FWD Insurance. Dia memastikan yang penting adalah nasabah mendapatkan informasi setara ketika menggunakan salah satu layanan tersebut.

Di sisi lain, Rudy juga menekankan FWD berinvestasi dalam jumlah besar untuk teknologi, salah satunya juga untuk keamanan data. FWD Indonesia adalah bagian dari FWD Group, bisnis asuransi jiwa dan kesehatan di wilayah Asia yang menjangkau lebih dari 12 juta nasabah di 10 jaringan usaha, termasuk beberapa pasar asuransi dengan pertumbuhan yang tercepat di dunia.

JAKARTA, KOMPAS.com - SuzukiFronx beberapa kali terlihat sedang tes jalan di Indonesia. Untuk negara tertentu, ternyata SUV ini adalah pilihan sistem penggerak semua roda alias All Wheel Drive (AWD).

Dikutip dari Autocarindia.com, Sabtu (24/8/2024), Maruti Suzuki juga melakukan ekspor Fronx ke Jepang. Spesifikasi mesinnya sama, tetap mengandalkan mesin 1.5 L dengan teknologi mild hybrid.

Namun, yang berbeda adalah sistem penggeraknya. Untuk negara lain, Fronx dibekali dengan sistem penggerak roda depan atau Front Wheel Drive (FWD), termasuk India.

Dok. Autocarindia.com Suzuki Fronx untuk pasar Jepang

Tapi, untuk Fronx yang diekspor ke Jepang, Suzuki membekalinya dengan sistem penggerak AllGrip Select AWD. Disebutkan bahwa sistem penggerak ini tersedia untuk varian Fronx tertinggi.

Sistem ini menawarkan kontrol pengemudi dengan empat mode “off-road” yang dapat dipilih, yakni Auto, Sport, Snow dan Lock. Sistem ini dikontrol secara elektronik melalui tombol pada konsol tengah.

Mode Sport dan Snow memodulasi pengaturan throttle dan mengirimkan tenaga ke roda belakang sesuai kebutuhan, tergantung pada kondisi jalan dan masukan dari pengemudi. Pengaturan suspensi pada Fronx AWD juga berbeda, dengan pengaturan rear torsion beam mendapatkan layout yang unik untuk mengakomodasi sistem AWD.

Dok. Autocarindia.com Suzuki Fronx untuk pasar Jepang

Masih ada beberapa perbedaan lainnya untuk Fronx di Jepang. Pertama, skema interiornya sedikit berbeda dari versi Fronx lainnya. Tema coklat tua dan plum dengan penggunaan bahan soft touch pada bantalan pintu dan area lainnya.

Mobil ini juga memiliki sentuhan akhir piano black pada gagang pintu, setir dan konsol tengah. Terlebih lagi, joknya menggunakan perpaduan kulit imitasi dan fabric dengan skema warna plum dan sandaran dua warna. Kombinasi ini memberikan tampilan yang lebih premium pada kabin.

instagram.com/@zakyazzami Mobil yang diduga Suzuki Fronx tertangkap kamera sedang tes jalan di Cikarang

Mobil ini juga mendapatkan lebih banyak fitur. Beberapa di antaranya adalah paket Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) dengan bantuan Lane Keeping Assist (LKA) dan Automatic Emergency Braking (AEB), rem parkir elektronik dengan Auto Hold, Automatic Cruise Control, Heated Seats, dan beberapa fitur unik lainnya.

Belum diketahui Fronx yang akan dipasarkan di Indonesia nanti seperti apa spesifikasinya. Namun, jika ada varian tertinggi seperti untuk pasar Jepang, maka mobil ini bisa jadi pilihan menarik.

JAKARTA, KOMPAS.com - Tesla Cybertruck akhirnya mendarat di Indonesia via importir umum Glamour Auto Boutique. Untuk unit yang dipasarkan adalah Cybertruck Foundation Series.

Tampilan luarnya kental dengan kesan futuristik dibalut dengan visual agresif tanpa banyak lekukan. Bisa dibilang keseluruhan desain eksterior lebih mengedepankan paduan kotak dan sudut tajam.

Bicara spesifikasi, Tesla Cybertruck Fondation Series menggunakan dua motor listrik yang depan dan belakang atau all wheel drive (AWD). Torsi yang dikeluarkan cukup besar untuk sebuah kendaraan listrik, yakni 711 Nm dan tenaga 593 Tk.

Tenaga tersebut ditransfer keempat roda hanya dengan satu transmisi percepatan. Bermodalkan tenaga yang "berisi", diklaim kendaraan ini mampu menyentuh 100 kilomer per jam hanya dalam 3,8 detik.

Sementara untuk berakselerasi di lintasan 402 meter, mampu dituntaskan dalam waktu 12,4 detik. Bagi yang tertarik untuk memilikinya, siapkan dana Rp 5 miliar.

KOMPAS.com/FATHAN Tesla Cybertruck

Menurut Glamour Auto Boutique, waktu tunggu bagi konsumen mendapatkan unitnya sekitar tiga sampai empat bulan. Nah, lebih lengkap dengan ulasan, tonton langsung videonya di @otomotifkompascom.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Bank DKI kembali menggandeng komunitas Mini 4WD sebagai upaya penerapan program literasi dan inklusi keuangan melalui penyelenggaraan JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship Round III yang digelar di Jakarta, 16-18 Agustus 2024. Dukungan Bank DKI dalam kegiatan ini dilakukan dengan turut memperkenalkan aplikasi JakOne Mobile, serta berbagai ekosistem transaksi non-tunai yang ada di Jakarta. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank DKI, Agus H. Widodo.

Agus mengatakan, dengan menggandeng komunitas Mini 4WD Bank DKI dapat semakin memperluas awareness masyarakat di Wilayah Jakarta dalam penggunaan aplikasi JakOne Mobile, apalagi jumlah penggemar Mini 4WD atau Tamiya semakin bertambah peminatnya sejak populer pada era tahun 90an menurutnya.

JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship Round III merupakan ajang kejuaraan Mini 4WD resmi tingkat nasional yang diselenggarakan di bawah naungan Ikatan Motor Indonesia Daerah Khusus Ibukota (IMI DKI) dan diikuti oleh lebih dari 150 (seratus lima puluh) partisipan Mini 4WD dari seluruh Indonesia dengan memperebutkan hadiah sebesar Rp60 juta pada setiap serinya.

Lebih lanjut, Agus berharap bersamaan dengan dukungan Bank DKI terhadap JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship Round III, dapat mendorong prestasi para atlet dan komunitas Mini 4WD untuk dapat berprestasi di kancah nasional. “Melalui dukungan secara berkelanjutan, kami berharap Bank DKI dapat berkontribusi dalam mengantarkan perkembangan atlet untuk berlaga di perlombaan Mini 4WD tingkat nasional, salah satunya di PON 2024,” ujar Agus.

Team Director Banteng Motorsport, Bimo Pradikto selaku ketua Komunitas Mini 4WD Benteng Motorsport yang juga menjadi inisiator penyelenggara JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship menyatakan apresiasi atas konsistensi dukungan Bank DKI sebagai kolaborator dalam perkembangan komunitas 4WD “Kami mengapresiasi Bank DKI dalam dukungannya terhadap antusiasme dari para tim pegiat hobi Mini 4WD untuk secara bersama-sama mengembangkan turnamen tingkat nasional, serta melahirkan atlet Mini 4WD yang siap mengukir prestasi. Sehingga, berangkat dari hobi, tamiya kini menjadi olahraga resmi yang profesional,” kata Bimo.

Dalam kesempatan terpisah, Sekretaris Perusahaan Bank DKI Arie Rinaldi menyatakan bahwa partisipasi Bank DKI dalam kegiatan komunitas memperkuat posisinya sebagai mitra terpercaya dalam pengembangan hobi dan olahraga, sambil mendorong inklusi keuangan dan transaksi non-tunai. "Kami berharap dukungan ini menginspirasi lebih banyak komunitas untuk memanfaatkan inovasi perbankan digital seperti JakOne Mobile dan berkontribusi pada kemajuan olahraga nasional," kata Arie.

"Bank DKI terus melakukan pengembangan dan inovasi produk dan layanan berbasis digital guna memberikan kemudahan transaksi perbankan secara non-tunai, salah satunya melalui aplikasi JakOne Mobile yang merupakan layanan mobile banking dan mobile wallet dalam satu platform. Hadir dengan tampilan yang user friendly, pengguna JakOne Mobile dapat melakukan berbagai transaksi seperti transfer antar rekening, scan QRIS, pembayaran dari berbagai tagihan, top-up uang elektronik (JakOne Pay, GOPAY, OVO, DANA, iSaku, dan Shopeepay), top up JakCard, hingga pembayaran zakat dan donasi," ujar dia.

Kijang Innova Reborn merupakan salah satu model yang masih menggunakan penggerak roda belakang. Memang apa ya keuntungan RWD?

Sistem penggerak roda depan belakangan kian digemari. Seperti diketahui ada beberapa mobil di segmen MPV yang dulu menggunakan sistem penggerak roda belakang kini beralih menggunakan roda depan.

Meski begitu, tak lantas mobil MPV dengan penggerak roda belakang menghilang. Kijang Innova salah satunya. Toyota masih mempertahankan sistem penggerak roda belakang pada Kijang Innova Reborn.

Ada yang menyebut penggerak roda belakang menjadi salah satu faktor yang membuat Innova Reborn masih laris meski sudah ada Innova Zenix. Tapi Toyota menampik hal itu, menurutnya larisnya Reborn karena faktor diesel.

"Jadi saya rasa karena diesel dan orang-orang daerah itu suka diesel manual dan matik," ungkap Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy belum lama ini.

Kelebihan Penggerak Roda Belakang

Adapun masing-masing penggerak roda punya kelebihan. Khusus penggerak roda belakang, umumnya digunakan pada mobil-mobil yang dipakai kerja keras. Sistem penggerak roda belakang yang disebut juga RWD (Rear Wheel Drive) biasanya diandalkan untuk kebutuhan berkendara di berbagai medan berat.

Keuntungan dari sistem RWD adalah distribusi bobot yang lebih baik. Mobil RWD memiliki ruang penyimpanan mesin di bagian depan dan girboks serta driveshaft di bagian tengah. Penempatan ini menjadikan pembagian beban lebih ideal dan merata.

Selain itu, sistem penggerak RWD membagikan beban pada roda depan dan belakang secara optimal. Roda depan fokus hanya untuk kemudi dan roda belakang untuk sistem penggerak. Pembagian masing-masing beban kerja ini membuat sistem penggerak dan komponen suspensi lebih awet.

Di tanjakan, mobil RWD cenderung tidak mengalami spin. Sebab, ketika menanjak bobot akan mengarah ke belakang dan roda belakang sebagai roda penggerak tetap mendapatkan traksi.

Kekurangan Penggerak Roda Belakang

Bicara kelebihan, tentu ada kekurangannya. Mobil dengan FWD biasanya memiliki bobot lebih berat. Selain lebih berat, mobil RWD juga kerap mengalami loss power akibat gesekan di komponen powertrain itu. Karenanya, mobil RWD kadang-kadang kurang irit dan kurang responsif dibanding mobil FWD.

Kekurangan lain pada sistem penggerak roda belakang berupa kabin yang kurang lapang. Soalnya, lantai mobil menjadi tidak rata karena menjadi tempat untuk sistem transmisi dan propeller shaft di bagian bawahnya.

Avanza atau Xpander? Ini Raja Mobil MPV Tahun 2022

Avanza atau Xpander? Ini Raja Mobil MPV Tahun 2022

IDXChannel - PT Bank Pembangunan Daerah Khusus Ibu Kota Jakarta (Bank DKI) mendukung penuh Bank Indonesia (BI) dalam meningkatkan inklusi keuangan dan perluasan transaksi non tunai di masyarakat.

Dukungan itu, di antaranya, diwujudkan melalui beragam program yang dinilai strategis dalam mendorong dua target utama tersebut.

Terbaru, program yang digagas tersebut berupa ajang JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship 2024 Dash Motor Series Round 2.

"Melalui ajang ini, Bank DKI terus mendorong penerapan transaksi non tunai menggunakan layanan perbankan digital JakOne Mobile," ujar Direktur Utama Bank DKI, Agus H Widodo, dalam keterangan resminya, Minggu (28/7/2024).

Ajang yang digelar atas kerja sama Banteng Motorsport yang dinaungi oleh Ikatan Motor Indonesia (IMI), dan Bank DKI tersebut menarik perhatian hingga 300 (tiga ratus) peserta dari 35 (tiga puluh lima) tim yang berasal dari berbagai daerah, mulai dari Jakarta, bahkan Palu hingga Papua.

JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship 2024 Dash Motor Series Round 2 yang digelar pada 26 hingga 28 Juli 2024, di G-Town Square, Gading Serpong, Tangerang, merupakan salah satu seri Kejuaraan Nasional Balap Mini 4WD, yang digelar untuk mempertemukan para penggiat Mini 4WD dan memperluas komunitasnya di Tanah Air.

"Kegiatan ini sejalan dengan komitmen Bank DKI untuk mendukung perkembangan komunitas dan olahraga di Indonesia. Bank DKI melalui JakOne Mobile terus berupaya untuk mendekatkan diri dengan masyarakat melalui berbagai kegiatan positif," ujar Agus.

Menurut Agus, dukungan terhadap acara seperti ini juga merupakan bagian dari upaya Bank DKI dalam mengedukasi masyarakat tentang pentingnya bertransaksi secara digital dengan aman dan nyaman.

"Kami berharap kehadiran JakOne Mobile dapat memberikan kemudahan dan manfaat lebih bagi para pengguna dalam menjalankan aktivitas sehari-hari," ujar Agus.

Keberhasilan seri ke-2 dari JakOne Mobile Indonesia Damper Class National Championship 2024 Dash Motor Series ini semakin memperkuat posisi Mini 4WD sebagai cabang olahraga ekshibisi resmi di Pekan Olahraga Nasional (PON) XXI 2024, yang akan diselenggarakan di Aceh dan Sumatera Utara pada 8-20 September 2024 mendatang.

Bank DKI juga berperan sebagai kolaborator dalam mempersiapkan para atlet Mini 4WD untuk bersaing di ajang PON tersebut.

"Partisipasi Bank DKI dalam mendukung acara ini selain sebagai bentuk dukungan kegiatan yang bermanfaat bagi masyarakat, juga merupakan ajang untuk memperkenalkan produk Bank DKI kepada khalayak luas. Hal tersebut juga sebagai upaya untuk memperluas literasi dan inklusi keuangan, khususnya bagi komunitas Mini 4WD," ujar Sekretaris Perusahaan Bank DKI, Arie Rinaldi, dalam kesempatan yang sama.

Sementara, Direktur Banteng Motorsport, Bimo Pradikto, menyampaikan rasa terima kasihnya dukungan semua pihak, termasuk Bank DKI, sehingga acara ini bisa terselenggara dengan baik dan lancar.

"Partisipasi yang luar biasa dari ratusan peserta, menunjukkan antusiasme yang tinggi terhadap balap Mini 4WD. Kami sangat berterima kasih kepada JakOne Mobile dan Bank DKI yang selalu mendukung kejuaraan ini, sehingga komunitas Mini 4WD semakin besar, kuat, dan dikenal luas di masyarakat," ujar Bimo.

Kesuksesan acara ini pun, menurut Bimo, mencerminkan sinergi yang luar biasa antara komunitas, sponsor, dan penyelenggara.

"Mewakili tim kami di Banteng Motorsport serta seluruh pihak yang terlibat, kami terus berkomitmen untuk menghadirkan ajang balap yang berkualitas dan menjadi wadah inspiratif bagi para penggiat Mini 4WD di Indonesia," ujar Bimo.

(Taufan Sukma)

KOMPAS.com - Ukuran file instalasi game semakin lama semakin membengkak dan belakangan sudah sering mencapai kisaran ratusan gigabyte. Untungnya, kapasitas media penyimpanan SSD yang umum digunakan untuk instalasi game pun ikut bertambah besar.

Western Digital (WD), misalnya, pekan ini memperkenalkan anggota baru dari lini SSD M.2 NVMe WD Black SN850X yang memiliki kapasitas terbesar, yakni 8 TB. Angka tersebut dua kali lebih besar dibandingkan kapasitas maksimal yang tersedia sebelumnya di lini SSD gaming itu.

NVMe WD Black SN850X sendiri sebenarnya bukan barang baru karena pertama kali dirilis pada 2022. Hanya saja, model-model terdahulu menawarkan kapasitas sebesar 1 TB, 2 TB, dan 4 TB.

Sama seperti SSD lainnya dalam seri itu, WD Black SN850X 8 TB menggunakan chip NAND TLC 3D 112-layer BiCS5 yang dipasangkan dengan controller buatan WD sendiri.

Meskipun sama-sama dibekali interface PCIe 4.0 x4, rating kecepatan bacanya sedikit lebih rendah dibanding saudara-saudaranya, yakni 7.200 MBps (sequential), dibanding 7.300 MBps untuk versi 2 TB dan 4 TB.

WD SSD WD Black SN850X 8 TB dengan heatsink (kiri), dan tanpa heatsink

Kecepatan tulisnya tetap sama di 6.600 MBps (sequential), demikian pula dengan random read di angka 1.200K. Sementara, seperti dihimpun KompasTekno dari TechSpot, Rabu (17/7/2024), random write dipatok di kisaran 1.200K, sedikit di atas versi 2 TB dan 4 TB yang sebesar 1.100K.

Karena kapasitasnya dua kali lebih besar dibandingkan varian tertinggi sebelumnya, endurance rating untuk versi 8 TB pun berlipat dua menjadi 4.800 TBW (terabytes written). WD turut membekali SN850X 8 TB dengan garansi selama 5 tahun.

WD Black SN850X 8 TB yang menggunakan form factor M.2 2280 standar ini tersedia dalam dua varian, yakni tanpa heatsink seharga 850 dollar AS atau sekitar Rp 13,7 juta, dan varian dengan heatsink seharga 899 dollar AS atau Rp 14,6 juta.

Varian dengan heatsink dirancang kompatibel dengan PlayStation 5 (PS5) untuk digunakan dengan konsol game tersebut. WD Black SN850X sudah ditawarkan lewat situs Western Digital. Belum ada informasi soal ketersediaannya di pasaran Indonesia.