TANGERANG SELATAN, KOMPAS.com - Polisi masih menyelidiki penyebab kebakaran hotel di Alam Sutera, Tangerang Selatan yang terjadi sebulan lalu, tepatnya Sabtu (8/6/2024) sore.

Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Ade Ary Syam Indradi mengatakan, pihak Polres Tangsel sudah memeriksa beberapa saksi terkait peristiwa tersebut.

"Tahap penyelidikan masih berlangsung. Ada beberapa orang yang diperiksa sebagai saksi untuk menjelaskan kronologi terjadinya kebakaran di hotel Tangsel," ujar Ade Ary Syam Indradi di Bintaro, Tangerang Selatan, Kamis (4/7/2024).

Selama penyelidikan, polisi telah memeriksa tiga orang saksi berinisial D, H, dan M.

Polisi juga melakukan olah tempat kejadian perkara (TKP) bersama penyidik Satreskrim Polres Tangsel dan Pusat Laboratorium Forensik (Pusatlabfor).

"Barang bukti (barbuk) sudah dikirim ke Puslabfor untuk dilakukan pemeriksaan secara laboratoris terhadap barbuk untuk mengetahui sumber api dari mana, penyebab kebakaran apa dan sebagainya," kata Ade.

Hingga saat ini, polisi masih menunggu hasil pemeriksaan barang bukti di Puslabfor Bareskrim Polri mengingat banyak korban dari peristiwa kebakaran tersebut.

"Saat ini penyelidik Satreskrim Polres Tangsel sedang menunggu hasil riksa atau uji laboratorium terhadap barbuk yang sudah dikumpulkan dari Puslabfor Bareskrim Polri," ucap Ade.

"Mohon waktu proses penyelidikan masih berlangsung dan komitmen Satreskrim Polres Tangsel mengusut kasus ini sampai tuntas karena ada korban yang mengalami luka ringan dan ada beberapa korban yang meninggal dunia," imbuh dia.

Kementerian Perdagangan (Kemendag) berwacana mengenakan bea masuk hingga 200 persen untuk barang-barang impor asal China. Langkah itu untuk meredam banjir sejumlah barang impor dari China, terutama tekstil dan garmen.

Menteri Perdagangan (Mendag) Zulkifli Hasan alias Zulhas mengungkap ketentuan ini adalah ujung dari perang dagang antara China dengan negara-negara barat yang menolak barang impor China.

"Maka satu hari dua hari ini, mudah-mudahan sudah selesai permendagnya. Jika sudah selesai maka dikenakan apa yang kita sebut sebagai bea masuk, kita pakai tarif sebagai jalan keluar untuk perlindungan atas barang-barang yang deras masuk ke sini," jelas Zulhas di Bandung, Jawa Barat, Jumat (28/6) silam, melansir Antara.

Besaran bea masuk yang bakal dikenakan telah diputuskan antara 100 persen-200 persen dari harga barang.

"Saya katakan kepada teman-teman jangan takut, jangan ragu Amerika bisa mengenakan tarif terhadap keramik, terhadap pakaian sampai dengan 200 persen, kita juga bisa Ini agar UMKM industri kita bisa tumbuh dan berkembang," ujarnya.

Zulhas menegaskan permendag ini merupakan respons atas regulasi-regulasi sebelumnya tentang perdagangan dan perlindungan industri lokal yang belum memuaskan bagi semua pihak.

Wacana ini pun sudah dibahas dengan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dan sejumlah menteri bidang ekonomi dalam rapat terbatas di Istana Kepresidenan pada Selasa (2/7) silam.

Hal itu diungkap oleh Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita saat ditemui usai rapat tersebut.

"Itu (bea masuk 200 persen) bagian dari pembahasan. Nanti dua minggu lagi kita laporkan," ujarnya.

Sayangnya, saat itu Agus belum bisa merinci lebih detail terkait pembicaraan di kalangan kementerian soal rencana pemberlakuan bea masuk 200 persen tersebut.

Gelombang kritik atas wacana itu pun datang dari pihak importir. Ketua Umum BPP Gabungan Importir Nasional Seluruh Indonesia (GINSI) mempertanyakan tujuan sebenarnya dari pengenaan bea masuk tambahan itu.

Jika untuk memproteksi produk dalam negeri, ia menyindir sekalian saja pemerintah melarang impor barang-barang made in China ketimbang mengenakan bea masuk tambahan hingga 200 persen.

"Ngapain harus dikenakan 200 persen? Larang aja sekalian. Daripada dikenakan 200 persen terus ternyata nanti barang itu campur sama produk ilegal yang melalui penyelundupan," ujar Subandi kepada CNNIndonesia.com, Selasa (2/7).

"Karena biasanya kalau ada barang kena bea masuk atau kena pajak mahal, maka pasti ada cara untuk justru menyuburkan atau merangsang orang untuk melakukan penyelundupan kan?" imbuhnya.

Subandi mengingatkan agar pemerintah tidak membuat para pelaku usaha terombang-ambing dengan regulasi baru. Pasalnya, itu membuat pengusaha bingung karena tidak ada kepastian. Pemerintah justru seharusnya menciptakan ketenangan berusaha dan menciptakan kepastian berusaha.

Lantas, mampukah bea masuk 200 persen bisa membentengi RI dari banjir produk China?

Direktur Ekonomi Center of Economic and Law Studies (Celios) Nailul Huda berpendapat pengenaan bea masuk tambahan semacam bea masuk anti-dumping (BMAD) menjadi langkah yang baik jika diperkuat kajian untuk pengenaan dari Komite Anti Dumping Indonesia (KADI).

Hal ini, katanya, agar dasar pengenaannya jelas dan memang bermanfaat bagi industri dalam negeri.

"Penerapan bea masuk tambahan ini saya rasa bisa efektif jika pengenaan tarifnya sesuai. Jika terlalu rendah, ya memang tidak efektif. Tapi kalau tarifnya sesuai, saya rasa akan efektif," ujar Nailul kepada CNNIndonesia.com, Kamis (4/7).

Menurutnya, pemerintah hanya perlu mengkaji untuk penetapan berapa tarif yang efektif dan bisa membuat produk dalam negeri bisa jadi bersaing secara harga.

"Apakah 50 atau 100 atau 200 persen? Itu harus ada tahapan penuh kehati-hatian yang saya rasa perlu dilakukan oleh pemerintah," imbuhnya.

Nailul menjelaskan ada kelebihan pasokan di pasar domestik China imbas turunnya permintaan domestik yang membuat pemerintahannya memberikan subsidi bagi produk yang siap diekspor oleh pelaku usaha di sana. Bagi pemerintah China, kata dia, strategi tersebut dapat mengurangi excess supply yang dapat mengakibatkan industri dalam negeri China bisa tumbang.

Sejatinya, praktik ini bukan hanya terjadi di industri tekstil dan produk tekstil (TPT), tetapi juga di berbagai macam industri dan produk diberikan insentif ekspor tersebut.

"Maka dari itu, sampai Indonesia barang TPT dari China bisa sangat murah. Pada tahun 2021 misalkan, ada kenaikan impor tekstil Indonesia dari China hingga 47 persen. Akhirnya, barang tekstil dalam negeri dikuasai oleh produk dari China," jelas Nailul.

Ditambah lagi, kata dia, ada peraturan terbaru yang merelaksasi aturan impor yang menyebabkan barang impor masuk dengan lebih mudah. Akibatnya, produsen dalam negeri harus bersaing secara harga dengan produk impor tersebut.

"Harga yang terbentuk di dalam negeri juga ada biaya non produksi yang cukup banyak, seperti izin dan pungutan liar. Jadi udah ditekan biaya tinggi dari dalam negeri, harus bersaing dengan produk murah China lagi, ya sekarat," tegas Nailul.

Bersambung ke halaman berikutnya...

Warga Rusia menghadapi cuaca terpanas yang pernah terjadi dalam lebih dari satu abad pada Kamis (4/7). Suhu di Moskow 32,7 derajat Celsius atau memecahkan rekor sejak 1917.

Suhu di Moskow pernah turun hingga minus 40 derajat Celsius saat musim dingin Rusia yang legendaris. Kini suhunya bisa menyentuh 32,7 derajat Celsius, menurut pusat cuaca FOBOS.

Di kota-kota besar lainnya di Rusia bahkan bisa mencapai 35 derajat Celsius. “Rekor-rekor dipecahkan dari pantai Pasifik Rusia dan daerah liar Siberia hingga bagian Eropa Rusia,” kata FOBOS dikutip dari Reuters, Jumat (5/7).

Cuaca panas membuat permintaan AC dan kipas angin melonjak. Reuters mencatat, permintaan es krim dan minuman dingin juga meningkat. Bahkan Air putih mulai masif dibagikan kepada penumpang di bus dan kereta.

Wali Kota Moskow Sergei Sobyanin mengimbau warga wilayah metropolitan Moskow, yang berpenduduk jauh di atas 20 juta jiwa, untuk mengambil tindakan pencegahan dan menghindari keluar rumah pada waktu-waktu terpanas.

"Pada siang hari, suhu udara akan melampaui norma iklim dan naik lagi di atas 30 derajat," kata Sobyanin.

Di tengah cuaca panas tersebut, Rusia diperkirakan mengalami badai petir dan kemungkinan hujan es pada hari ini (5/7).

JAKARTA, KOMPAS.com - Rangkaian seri kesembilan MotoGP 2024 yang digelar di Sirkuit Sachsenring, Hohenstein-Ernsthall, Jerman akan dimulai pada sore hari ini, Jumat (5/7/2024).

Pada kesempatan awal ini, seluruh pebalap akan menjalani latihan bebas pertama yang akan dimulai pada pukul 15.45 WIB, dilanjuti practice di pukul 20.00 WIB. Sesi tersebut akan menjadi pembelajaran sebelum dilakukan balapan di akhir pekan.

MotoGP Jerman 2024 juga merupakan kesempatan emas bagi Jorge Martin untuk menjauhkan diri dari kejaran Francesco Bagnaia yang makin mengancam dengan selisih 10 poin pada papan klasemen.

AFP/JEAN-FRANCOIS MONIER Sprint Race MotoGP Perancis 2023 di Sirkuit Le Mans, Sabtu (13/5/2023). Selanjutnya, balapan utama akan berlangsung malam ini pukul 19.00 WIB. Terkini, para pebalap akan tampil pada Sprint Race MotoGP Jerman 2023 di Sirkuit Sachsenring, Sabtu (17/6/2023) malam WIB.

Mengingat, gaya berkendara Martin cukup cocok untuk lintasan terkait. Sebagai contoh, dirinya selalu mendominasi Sachsenring pada tahun lalu baik dalam ajang Sprint Race maupun balapan utama.

Di Sprint Race, pembalap Spanyol itu menjuarai balapan dengan jarak 2,468 detik dari Bagnaia yang ada pada posisi kedua. Performa ini lalu berlanjut pada balapan utama di mana Martin kembali memimpin dengan selisih 0,064 detik.

Adapun setelah sesi pertama, rangkaian MotoGP Jerman 2024 akan berlanjut dengan sesi latihan kedua, kualifikasi, dan Sprint Race dngan 15 putaran pada esok hari, Sabtu (6/7/2024).

Pada akhir pekan yaitu Minggu (7/7/2024), para pebalap akan memainkan balapan utama dengan 30 lap pada pukul 19.00 WIB. Pebalap tercepat bakal diganjar 25 poin tambahan.

Instagram @89jorgemartin Jorge Martin

Berikut jadwal MotoGP Jerman 2024:

Jumat (5/7/2024)
Latihan bebas 1, pukul 15.45 - 16.30 WIB
Practice, pukul 20.00 - 21.00 WIB

Sabtu (6/7/2024)
Latihan bebas 2, pukul 15.10 - 15.40 WIB
Kualifikasi 1, pukul 15.50 - 16.05 WIB
Kualifikasi 2, pukul 16.15 - 16.30 WIB
Sprint Race, pukul 20.00 WIB

Minggu (7/7/2024)
Warm up, pukul 14.40 - 14.50 WIB
Balapan utama, pukul 19.00 WIB.

REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Sidang praperadilan Pegi Setiawan tersangka kasus pembunuhan Vina dan Eky di Cirebon pada 2016 di Pengadilan Negeri Bandung memasuki tahap kesimpulan, Jumat (5/7/2024). Para pihak kuasa hukum Pegi Setiawan dan termohon Polda Jawa Barat bakal menyampaikan kesimpulan kepada hakim tunggal Eman Sulaeman.

Seperti diketahui, sidang praperadilan Pegi Setiawan sudah berlangsung sejak Senin (1/7/2024) lalu dengan agenda pembacaan gugatan dari kuasa hukum. Pada Selasa (2/7/2024) sidang dilanjutkan dengan pembacaan jawaban dari Polda Jabar serta replik dan duplik.

Pada Rabu (3/7/2024), sidang beragendakan pemeriksaan saksi dari kuasa hukum Pegi Setiawan. Mereka Dede Kurniawan teman dekat Pegi, Suharsono alias Bondol teman kerja Pegi, Agus dan Riana pemilik rumah yang dibangun Pegi dan Rudiana serta Prof Suhandi Cahaya saksi ahli.

Dede Kurniawan teman dekat Pegi Setiawan mengaku mendapatkan pesan dari Pegi pada bulan Juli sebelum kejadian pembunuhan Vina dan Eky. Serta bulan September setelah kejadian pembunuhan tersebut. Dede menyebut Pegi berada di Bandung.

Agus dan Riana mengatakan tidak mengetahui apakah Pegi berada di Bandung bekerja menyelesaikan proyek pembangunan rumah miliknya saat peristiwa pembunuhan. Mereka berdua lebih banyak berkomunikasi dengan Rudi Irawan ayah Pegi yang bertindak sebagai mandor.

Adapun, Suharsono alias bondol mengaku Pegi Setiawan berada di Bandung saat peristiwa pembunuhan Vina dan Eky. Ia mengaku diantar Pegi, Robi adik Pegi dan Ibnu dari tempat proyek pembangunan ke jalan raya untuk pulang ke Cirebon.

Pada Kamis (4/7/2024), saksi ahli Prof Agus Surono dihadirkan Polda Jabar di persidangan. Saksi ahli menegaskan penetapan tersangka sah apabila memenuhi minimal dua alat bukti.

Namun, kuasa hukum merasa tidak puas dengan jawaban saksi ahli yang banyak tidak merespons pertanyaan.

Sebelumnya, Insank Nasruddin menyakini bahwa Pegi Setiawan tersangka pembunuhan Vina dan Eky di Cirebon tahun 2016 silam bukan Pegi alias Perong. Pegi Setiawan menjadi korban salah tangkap atau error in persona.

"Alhamdulillah kami sangat puas betul, artinya apa kami mampu membuktikan bahwa selama ini yang dikatakan Pegi Perong itu adalah Pegi Setiawan adalah tidak seperti demikian," ucap dia belum lama ini seusai persidangan praperadilan.

Sedangkan Kabid Hukum Polda Jabar Kombes Pol Nurhadi Handayani mengatakan menyiapkan kesimpulan yang akan diberikan kepada hakim. Mereka pun siap memberikan kesimpulan tersebut.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) buka-bukaan penyebab terminal bus antar kota antar propinsi (AKAP) alias Tipe A di Indonesia sepi penumpang. Ada beberapa hal yang jadi pemicunya.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Risyapudin Nursin, awalnya menjelaskan bahwa pihaknya mengelola 128 terminal Tipe A. Mayoritas terminal tersebut diperoleh dari pemerintah daerah (Pemda).

Rinciannya, 112 terminal sudah diserahterimakan kepada Ditjen Hubdar, 7 terminal berada di bawah kewenangan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ), 2 termnal di bawah kewenangan Dinas Perhubungan Pemprov DKJ Jakarta, dan 7 terminal lain yang belum diserahkan.

"Dari 112 (terminal), tiga di antaranya tidak beroperasi yaitu Terminal Betan Subing, Terminal Liwas, Terminal Bangkalan. Sedangkan dua lainnya sedang dalam proses pembangunan yaitu Terminal Demak, Terminal Air Sebakul. Kedua terminal tersebut kami targetkan untuk dioperasikan tahun 2025," tutur Risyapudin di Kompleks DPR RI, Jakarta Pusat, Kamis (4/7/2024).

Ia kemudian menjelaskan, ada beberapa tantangan yang harus dihadapi Kemenhub untuk mengelola terminal Tipe A, mulai dari lokasi yang kurang strategis, kondisi terminal yang tidak terawat, sampai aktivitas dalam terminal yang tidak sesuai fungsi pelayanan angkutan.

"Berkurangnya minat masyarakat menggunakan terminal, kondisi terminal yang tidak terawat, aktivitas di dalam terminal yang tidak sesuai fungsi pelayanan angkutan. Fungsi terminal yang hanya untuk naik dan menurunkan penumpang, beberapa terminal diserahkan dalam kondisi tidak beroperasi," jelasnya.

Selain minimnya perawatan dan kurangnya minat masyarakat, ada alasan lain banyak terminal bus AKAP alias Tipe A sepi. Hal ini karena banyak perusahaan otobus (PO) yang sudah berinvestasi mengembangkan pangkalan alias poolnya sendiri. Akibatnya, bus enggan masuk terminal yang dikelola pemerintah.

"Memang dulu ceritanya kalau bapak/ibu perhatikan, bahwasanya sebelum adanya terminal diperbaiki Kemenhub, memang terkait dengan para pengusaha angkutan bus yang mungkin saat ini begitu berinvestasi di poolnya masing-masing, ini mungkin berat (bagi mereka) untuk memasuki area terminal, ini menjadi tantangan tersendiri," kata Risyapudin.

Ditemui usai Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi V DPR RI, Risyapudin menjelaskan bahwa pihaknya memang perlu mengkaji fenomena tersebut. Menurutnya, pemerintah harus melakukan pendekatan persuasif untuk menarik minat PO agar busnya mau masuk ke terminal pemerintah yang sudah direvitalisasi.

"Itu memang perlu kita kaji dulu, kita perlu pikirkan. Kalau bisa secara persuasif melalui asosiasi, organda yang mewadahi itu semuanya. Kita akan mencoba (agar) mereka (mau) masuk ke dalam (terminal yang dikelola pemerintah). Sekalian kita memberikan informasi-informasi terkait layak tidaknya dalam rangka berkeselamatan," jelasnya.

Risyapudin menuturkan bahwa pihaknya sedang berupaya membuat terminal Tipe A lebih diminati masyarakat, di antaranya dengan mengoptimalkan layanan terminal, serta memberikan ruang bagi pelaku UMKM untuk bisa berjualan.

Cara lainnya, Kemenhub membangun sistem digital untuk mengelola terminal atau Smart Terminal. Sistem ini memungkinkan Kemenhub memantau menggunakan teknologi terhadap bus yang sedang melakukan perjalanan.

Smart Terminal juga diwacanakan bisa mempermudah ramp check alias uji kelayakan. Risyapudin optimistis bahwa investasi di bidang pengawasan dan keamanan terminal bisa membuat terminal Tipe A lebih menarik di mata PO.

"Bisa, iya dong. Kan sementara ini dengan sistem digital mereka bisa mengakses karena kita sendiri akan memantau perjalanan mereka. Itulah salah satu bentuk pengawasan yang harus kita bangun berbasis teknologi. Sekarang sudah ada sebagian angkutan-angkutan, mungkin juragan 9, eurobus, mereka sudah membangun itu (Smart Terminal), kenapa kementerian tidak hadir dengan terminal dengan tadi mengintegrasikan satu sama lain?" pungkasnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Banyaknya insiden turbulensi membuat Korean Air mengubah kebijakan makan selama penerbangan. Maskapai penerbangan itu berhenti menyediakan layanan dalam penerbangan 40 menit sebelum mendarat mulai 1 Juli pada penerbangan jarak menengah dan jauh untuk memastikan keselamatan penumpang.

Dalam sebauah pernyataan yang dikutip oleh surat kabar Korea Times, awak kabin kini diharapkan fokus pada keselamatan penumpang dan mereka sendiri sebelum turun.

Ini bukan pertama kali Korean Air mengubah kebijakan makan. Sebelumnya, maskapai penerbangan ini sudah menghentikan layanan hanya 20 menit sebelum mendarat.

Juni lalu, Korean Air mengalami depresurisasi atau penurunan tekanan udara di dalam kabin pesawat yang tidak terkendali. Sebanyak 13 penumpang dalam penerbangan KoreanAir tujuan Taiwan dirawat di rumah sakit. Penerbangan yang membawa 125 penumpang itu berangkat dari Bandara Internasional Incheon pada hari Sabtu sore, 22 Juni 2024.

Banyak Insiden Turbulensi

Insiden turbulensi banyak dialami maskapai penerbangan akhir-akhir ini. Pada Mei, sebuah penerbangan Singapore Airlines dilanda turbulensi yang sangat parah. Penerbangan SQ321 tiba-tiba mengalami turbulensi ekstrem selama layanan sarapan saat terbang di atas Cekungan Irrawaddy di Myanmar.

Seorang penumpang Inggris berusia 73 tahun meninggal karena dugaan serangan jantung, sementara beberapa lainnya menderita cedera tulang belakang, otak, dan tengkorak setelah mereka terlempar ke sekitar kabin.

Turbulensi selalu menjadi ancaman saat pesawat turun karena perbedaan suhu yang besar antar-ketinggian. Industri penerbangan global melaporkan bahwa insiden turbulensi meningkat dua kali lipat pada kuartal pertama tahun 2024 dibandingkan lima tahun sebelumnya.

Singapore Airlines juga menerapkan pembatasan baru termasuk penangguhan layanan makanan dalam penerbangan ketika tanda sabuk pengaman dinyalakan.

Turbulensi Air Europa

Terakhir, sebuah pesawat Air Europa yang berangkat dari ibu kota Spanyol, Madrid, ke Montevideo, ibu kota Uruguay, harus dialihkan ke Brasil karena mengalami turbulensi parah yang menyebabkan penumpang terbang melewati kabin. Saat melintasi Samudra Atlantik, penerbangan UX045, yang dioperasikan dengan Boeing 787-9 Dreamliner, mengalami turbulensi parah dan dialihkan ke Bandara Natal, di Brasil.

Para ahli iklim memperkirakan turbulensi, dan khususnya turbulensi yang parah, kemungkinan akan menjadi lebih ekstrem seiring dengan pemanasan global.

VN EXPRESS | TRAVEL WEEKLY

JAKARTA, KOMPAS.com - Institute for Development of Economics and Finance (Indef) melaporkan hasil riset yang ditelusuri melalui media sosial X dan Google Trend terkait Dinamika Utang di Era Jokowi. Riset dilakukan selama 15 Juni sampai 1 Juli 2024.

Direktur Pengembangan Big Data Indef Eko Listiyanto mengatakan, hasil riset menunjukkan bahwa 79 persen netizen menganggap kenaikan utang pemerintah sebagai beban.

"79 persen dari 22.000 perbincangan di media sosial X tadi itu menggambarkan bahwa rata-rata netizen menganggap bahwa kenaikan utang sebagai beban," kata Eko dalam diskusi bertajuk "Warisan Utang untuk Pemerintah Mendatang" di Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Meski demikian, Eko mengatakan, sebanyak 21 persen netizen menilai kenaikan utang tersebut lebih kecil dari negara lain dan bermanfaat terhadap pembangunan infrastruktur.

"Ini pandangan netizen yang jumlah utang kita relatif masih kecil dibandingkan Jepang. Padahal kita tahu itu tidak menjadi ukurannya," ujarnya.

Eko mengatakan, netizen juga menilai pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) menjadi proyek yang paling membebani utang lantaran belum adanya investor yang masuk dalam proyek tersebut.

"Kalau secara proporsional bukan IKN yang terbesar dalam utang tetapi menjadi perhatian para netizen karena tahu bahwa investor belum ada yang masuk," tuturnya.

Terakhir, Eko mengatakan, netizen menilai Presiden Jokowi mengingkari janji kampanye pada tahun 2014 untuk tidak menambah utang.

Adapun saat ini rasio utang Indonesia naik ke level 38,71 persen dari total PDB. Angka ini tertinggi dari presiden sebelumnya.

"Ketika Pak SBY itu sekitar 24,7 persen dari PDB sekarang kita merasakan bagaimana dinamika ekonomi ketika utang kita sudah hampir 40 persen terhadap PDB," ucap dia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Institute for Development of Economics and Finance (Indef) melaporkan hasil riset yang ditelusuri melalui media sosial X dan Google Trend terkait Dinamika Utang di Era Jokowi. Riset dilakukan selama 15 Juni sampai 1 Juli 2024.

Direktur Pengembangan Big Data Indef Eko Listiyanto mengatakan, hasil riset menunjukkan bahwa 79 persen netizen menganggap kenaikan utang pemerintah sebagai beban.

"79 persen dari 22.000 perbincangan di media sosial X tadi itu menggambarkan bahwa rata-rata netizen menganggap bahwa kenaikan utang sebagai beban," kata Eko dalam diskusi bertajuk "Warisan Utang untuk Pemerintah Mendatang" di Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Meski demikian, Eko mengatakan, sebanyak 21 persen netizen menilai kenaikan utang tersebut lebih kecil dari negara lain dan bermanfaat terhadap pembangunan infrastruktur.

"Ini pandangan netizen yang jumlah utang kita relatif masih kecil dibandingkan Jepang. Padahal kita tahu itu tidak menjadi ukurannya," ujarnya.

Eko mengatakan, netizen juga menilai pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) menjadi proyek yang paling membebani utang lantaran belum adanya investor yang masuk dalam proyek tersebut.

"Kalau secara proporsional bukan IKN yang terbesar dalam utang tetapi menjadi perhatian para netizen karena tahu bahwa investor belum ada yang masuk," tuturnya.

Terakhir, Eko mengatakan, netizen menilai Presiden Jokowi mengingkari janji kampanye pada tahun 2014 untuk tidak menambah utang.

Adapun saat ini rasio utang Indonesia naik ke level 38,71 persen dari total PDB. Angka ini tertinggi dari presiden sebelumnya.

"Ketika Pak SBY itu sekitar 24,7 persen dari PDB sekarang kita merasakan bagaimana dinamika ekonomi ketika utang kita sudah hampir 40 persen terhadap PDB," ucap dia.

Shutterstock/Sheila Say Ilustrasi lampu di kamar tidur.

"Pertama, karena dia masuk ke dalam gitu ya (instalasinya) jadi kelihatannya lebih bersih, ya itu secara detail jadi lebih enak," ungkap Riri dalam talkshow bersama iDEA di Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Riri menambahkan, tampilan seperti inilah yang awalnya membuat lampu downlight menjadi populer.

Selain itu, pencahayaan yang dihasilkan dari lampu downlight tidak menyilaukan, dan spot atau area yang terpancar memanipulasi plafon rumah.

"Jadi, plafonnya terlihat lebih temaram dibanding dengan bawahnya karena dia lampunya di-direct (langsung memancar) gitu, lebih dramatis jadinya," tambah Riri.

Secara fungsi maupun desain, lampu downlight menjadi lebih efektif.

Sementara Philips Light Expert Angga Hudaya menambahkan, area ceiling (atap) rumah menjadi lebih rapih.

"Dengan downlight, dia pasti umumnya dengan pencahayaan downlight jadi dia mengisi ruang sebenarnya. Jadi, membuat sekitar area itu lebih terang," ujar Angga.

Adapun Signify melalui brand andalannya, Philips, menghadirkan lima rangkaian produk LED Downlight.

Rangkaian produk ini diluncurkan karena melihat banyaknya desainer interior maupun pemilik rumah, terutama di kota-kota besar, memilih lampu jenis tersebut.

KOMPAS.com - Olahragalari kini sedang digemari di Indonesia. Ini terlihat dari masyarakat yang ramai-ramai flexingalias memamerkan outfit lari, performa larinya di media sosial, baik ketika sedang fun run, atau mengikuti maraton atau kompetisi lari.

Salah satu aplikasi yang ramai digunakan di kalangan pelari adalah Strava. Bahkan ada meme viral di internet berbunyi "If it's not on Strava, it didn't happen". Meme ini memiliki makna, jika lari tidak dilacak dengan Strava, berarti Anda tidak lari.

Di aplikasi berbasis GPS ini, orang bisa melacak beberapa hal seperti kecepatan, rute, pace, jarak tempuh, durasi, elevation gain, denyut jantung, hingga kalori yang terbakar.

Munculnya #JokiStrava di media sosial

Saking ramainya olahraga lari dan flexing Strava saat ini, ada warganet yang membuka jasa joki Strava di media sosial. Joki Strava ini pun langsung viral dan menjadi perbincangan di jagat maya, utamanya platform X/Twitter.

Salah satu twit viral karena menawarkan joki Strava adalah milik akun dengan handle @hahahiheho. Harga joki Strava yang ditawarkan tersebut menyesuaikan pace, jarak, dan faktor lain.

KompasTekno sudah berusaha mengirim DM ke akun tersebut untuk mengetahui harga dan informasi lain. Sayangnya, kami belum mendapatkan jawaban.

Dari twit @hahahiheho, beberapa pengguna lain jadi terinspirasi membuka joki Strava. Misalnya, seperti akun @Irgsyhs. Ia mengaku siap membuka jasa joki Strava sambil flexing empat riwayat larinya yang dilacak menggunakan Strava.

Akun @spencerrade juga terinspirasi membuka joki Straba untuk online race 5K dan 10K. Menurut akun ini, pembayaran bisa dalam bentuk uang atau dalam bentuk energi bar/gel atau minuman isotonik.

Kami mencoba menghubungi akun lain yang menawarkan jasa #JokiStrava di Instagram dengan handle @jasajokilari. Akun yang dikelola El (nama samaran) ini menawarkan joki untuk acara lari atau jasa menemani lari.

Tidak cuma Strava, ia juga menerima joki untuk aplikasi kebugaran lain, seperti Nike Run Club. Di akunnya, ia ini mengaku sudah lari sebanyak 538 kali, sejauh 2.109 kilometer dengan pace rata-rata 6, sejak 2022.

Ia juga membagikan performa lari terbaiknya, yakni berjarak 5,26 km dengan pace 4 (4 menit 13 detik per kilometer) pakai aplikasi Nike Run Club. Untuk yang belum familiar, pace merupakan istilah untuk waktu yang dibutuhkan untuk menempuh satu kilometer atau satu mil.

Ketika ditanya lewat DM Instagram, @jasajokilari merinci menawarkan joki lari dengan harga sebagai berikut:

• Pace 7 ke atas - Rp 2.000 per kilometer
• Pace 6-7 - Rp 2.500 per kilometer
• Pace 5-6 - Rp 3.000 per kilometer

Untuk memesan @jasajokilari milik El yang berdomisili di Tangerang ini, calon konsumen bisa langsung menghubungi akun tersebut di Instagram. Kemudian, mereka bisa memilih opsi pace dan jarak tempuh yang diinginkan.

Hanya saja, akun Strava yang digunakan untuk merekam data lari adalah milik El, selaku pemberi jasa.

Pembayaran baru dilakukan setelah pemesan menerima tangkapan layar data lari dari aplikasi Strava.

Jadi sampingan

El, yang saat ini masih berstatus mahasiswa ini membuka jasa joki Strava sebagai sampingan. Sebenarnya, ia sudah melakukan perjokian lari sejak tahun lalu. Hanya saja, sifatnya masih sukarela.

"Kalau buka jasa ini baru kemarin, kalau yang dulu-dulu itu lebih ke jokiin temen yang emang butuh data lari buat di-report ke coach (pelatih) nya," katanya ketika dihubungi KompasTekno, Kamis (4/7/2024).

"Ada juga yang pas race day ingin mendapatkan time/waktu finish yang bagus jadi aku bantu, imbuhnya.

Meskipun sedang marak, namun, El mengatakan bahwa peminat jasa joki Strava belum begitu besar. Akan tetapi, dia memutar otak untuk menawarkan jasa lain yang dianggap lebih menarik.

"Karena cuma sebatas data Strava gitu orang sebetulnya kurang tertarik. Aku sih rencananya juga mau jadi pacer (pengatur pace/kecepatan saat lari)," jelasnya.

Ide joki Strava ini muncul lantaran El sendiri memang hobi berlatih lari. Bahkan, ia juga pernah menjuarai kompetisi lari. Skill ini lah yang kemudian ia monetisasi.

"Hitung-hitung daripada setiap hari latihan lari tapi enggak menghasilkan, jadi lebih baik sekalian latihan sekalian nambah pemasukan," ujarnya.

Menurut El, selama ia membuka jasa joki lari, kebanyakan pelanggannya adalah perempuan yang menargetkan pace di angka 7-8, serta jarak terjauh yang pernag ditempuh adalah 10 kilometer.

Terkait fenomena joki lari, El mengatakan bahwa jasa ini bisa membantu orang yang memang ingin mencapai target tertentu untuk tujuan khusus, namun kemampuannya belum ada.

Sebab, tidak semua orang memiliki ketahanan fisik yang tangguh, meskipun lari dengan jarak tempuh pendek.

Demi validasi di media sosial?

App Store Ilustrasi aplikasi Strava.

Banyak warganet yang merasa lucu dengan adanya joki Strava ini. Namun, banyak juga warganet yang heran dan tak habis fikir dengan tren joki Strava ini, dengan menyebut "tren macam apa ini".

Warganet lain berpendapat bahwa tren joki Strava ini ada karena olahraga hanya dilakukan karena ikut-ikutan alias FOMO (fear of missing out) dan dijadikan ajang mencari validasi atau pengakuan sosial.

"FOMO olahraga gapapa sih, mencari pengakuannya yang salah. Trendnya harusnya berhenti di pamer olahraganya, ga mesti ada kompetisi semu pake Strava ini," twit salah satu warganet di X.

Warganet lain menyebut, fenomena joki Strava ini ada ketika orang mau kelihatan sehat dan kuat, tapi ingin instan dan tanpa proses.

Warganet lain menyebut olahraga itu mencari sehat dan paling nikmat jika dilakukan sendiri, bukan pakai joki Strava untuk validasi dari orang lain di media sosial.

JAKARTA, investor.id - MNC Sekuritas memprediksi ada pembalikan arah Indeks harga saham gabungan (IHSG) pada Jumat (5/7/2024). IHSG hari ini diperkirakan bergerak pada support 7.099-6.945 dan resistance 7.282-7.356. Perusahaan efek itu merekomendasikan intip strategi cuan ASII hingga PNLF.

MNC Sekuritas menjelaskan, IHSG menguat 0,34% ke 7.220 dan masih disertai dengan munculnya volume pembelian. Saat ini, posisi IHSG diperkirakan sudah berada di akhir wave [v] dari wave 1 dari wave (3), sehingga penguatannya akan cenderung terbatas untuk menguji 7.265-7.282.

“Waspadai akan adanya pembalikan arah IHSG hari ini untuk membentuk wave 2 ke rentang area 7.059-7.144,” tulis MNC Sekuritas dalam risetnya, Jumat (5/7/2024).

MNC Sekuritas itu merekomendasikan intip strategi cuan ASII hingga PNLF, yaitu:

ASII - Buy on Weakness

ASII terkoreksi 0,44% ke 4.550 disertai dengan adanya peningkatan volume pembelian. Saat ini, posisi ASII diperkirakan sedang berada pada bagian dari wave (iii) dari wave [iii], sehingga ASII masih berpeluang melanjutkan penguatannya.

Buy on Weakness: 4.460-4.520

Target Price: 4.660, 4.860

Stoploss: below 4.360

CPIN - Buy on Weakness

CPIN menguat 1,94% ke 5.250 dan masih disertai oleh volume pembelian. Selama masih mampu berada di atas 5025 sebagai stoplossnya, maka posisi CPIN saat ini diperkirakan sedang berada di awal wave (iii) dari wave [iii].

Buy on Weakness: 5.125-5.225

Target Price: 5.375, 5.550

Stoploss: below 5.025

HRTA - Buy on Weakness

HRTA menguat 2,26% ke 362 disertai dengan adanya peningkatan volume pembelian, pergerakannya pun mampu berada di atas MA20. Saat ini, posisi HRTA diperkirakan sedang berada pada bagian awal dari wave (iii) dari wave [i].

Buy on Weakness: 350-360

Target Price: 378, 392

Stoploss: below 340

PNLF - Buy on Weakness

PNLF menguat 2,55% ke 322 disertai peningkatan volume pembelian. Saat ini, posisi PNLF diperkirakan sedang berada di awal wave (c) dari wave [b], sehingga PNLF masih berpeluang melanjutkan penguatannya.

Buy on Weakness: 318-322

Target Price: 338, 352

Stoploss: below 310

Editor: Indah Handayani (indah.handayani26@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News