PT Bank Syariah Indonesia Tbk (BSI) mengukuhkan visi untuk menjadi top 3 bank syariah global dari sisi kapitalisasi pasar dalam waktu 10 tahun mendatang. Hal ini disampaikan Direktur Utama BSI Hery Gunardi dalam acara diskusi buku hasil karyanya yang berjudul 'Mega Merger In The Pandemic Era: Kepemimpinan dan Tantangan Merger Bank Syariah Indonesia'.

"What's next, apa yang ingin dicapai oleh BSI? Kami telah menyusun rencana kerja selama 10 tahun, BSI masuk top 3 bank syariah global dari sisi market cap," ujar Hery dalam keterangannya, dikutip Kamis (11/7/2024).

Hery memaparkan bahwa setelah merger, BSI berhasil mencapai target ROE di atas 18% dan masuk dalam Top 10 Global Islamic Banks dari sisi kapitalisasi pasar pada Maret lalu. Pencapaian luar biasa ini berhasil diraih satu tahun lebih awal dari yang ditargetkan perusahaan yakni pada tahun 2025 mendatang.

Hasil dari merger tiga bank syariah milik Himbara (Himpunan Bank Milik Negara) membawa manfaat besar bagi BSI. Di antaranya BSI sukses memperbesar skala bisnis dan meningkatkan jumlah nasabah secara signifikan. Setelah merger jumlah nasabah BSI meningkat lebih dari 5 juta nasabah menjadi 20 juta pada maret 2024.

"Alhamdulillah, merger ini membawa banyak berkah bagi BSI, terutama jika kita melihat dari pertumbuhan aset. Dari tahun ke tahun, pertumbuhan aset BSI mencapai dua digit sementara industri hanya tumbuh satu digit," ujar Hery.

"Selain itu, pembiayaan dan dana pihak ketiga juga mengalami peningkatan. Di samping pertumbuhan kinerja yang meningkat, kinerja keuangan BSI juga semakin membaik. Sekarang, BSI telah menjadi bank kelas menengah yang terbaik di Indonesia" papar Hery.

Dalam diskusi tersebut, Hery mengatakan bahwa BSI merupakan salah satu bentuk nyata dari aspirasi pemerintah dalam upaya peningkatan ekonomi dan keuangan syariah di Indonesia.

Dia menegaskan BSI lahir dari keinginan besar pemerintah agar Indonesia memiliki bank syariah yang besar dan menjadi representasi kekuatan perbankan syariah di dalam negeri maupun global.

Menurutnya, kehadiran BSI harus bisa menjadi bank syariah yang modern, universal dan inklusif. BSI pun harus mampu menjangkau lebih banyak masyarakat di Tanah Air.

"Indonesia merupakan salah satu negara dengan penduduk muslim terbanyak, tapi sebelum hadirnya BSI, tidak ada bank syariah besar. Ini merupakan anomali padahal kita punya potensi besar untuk mengembangkan ekonomi dan keuangan syariah," jelas Hery.

Ketika melakukan merger tiga bank syariah milik Himbara, yaitu BRISyariah, Mandiri Syariah, dan BNI Syariah, Hery menceritakan bahwa dirinya menghadapi tantangan yang besar. Merger BSI berlangsung di saat pandemi COVID-19 melanda, namun di bawah kepemimpinan Hery proses integrasi tersebut dapat selesai sesuai jadwal yakni dalam tempo 11 bulan.

Hery mengungkapkan bahwa ketika mendapat amanah untuk memimpin proyek merger tersebut, sebagai seorang leader, ia menyadari bahwa mengawal proses merger dengan visi dan misi yang besar bukanlah tugas yang mudah.

Dia menceritakan bahwa saat merger, BSI harus melakukan transformasi, termasuk teknologi dan digital, serta menjadi bank syariah yang mampu bersaing dan kompetitif, sehingga BSI dapat memenuhi segala kebutuhan berbagai segmen konsumen dari segi bisnis apapun. Tantangan integrasi ini harus dijawab dengan solusi yang tepat agar konsolidasi dapat mendorong daya saing bank syariah.

Selain itu, tim merger juga harus memastikan bahwa semua proses berjalan sesuai dengan regulasi dan standar yang berlaku, baik dari sisi operasional, keuangan, maupun kepatuhan.

"Tidak hanya itu, semua hal ini pun harus kami selesaikan dalam waktu yang relatif singkat dan dalam kondisi luar biasa, yaitu ketika pandemi COVID-19 sedang berlangsung. Oleh karena itu, penerapan prinsip transparansi, komunikasi efektif dan kolaborasi yang erat merupakan aspek penting yang kami kedepankan," ujar Hery.

Sementara itu, CEO Rakyat Merdeka Group, Kiki Iswara Darmayana yang hadir dalam diskusi ini mengatakan dalam sebuah merger diperlukan jiwa kepemimpinan (leadership) yang tinggi untuk bisa membawa proses ini berjalan dengan lancar.

Hal ini tidak lepas dari proses merger yang mengharuskan transformasi untuk mendorong perusahaan memiliki daya saing dan profitabilitas yang lebih tinggi.

Merger dan transformasi memerlukan sosok pemimpin mumpuni agar dapat berjalan dengan sesuai, dan mencapai tujuannya. Kiki Iswara menilai Hery Gunardi berhasil menunjukkan hal tersebut selama merger BSI.

"Pak Hery merupakan seseorang yang berani mengambil risiko, tapi sangat penuh perhitungan. Keberanian beliau dalam mengambil risiko sangat menginspirasi, tetapi saya percaya dengan Pak Hery terutama karena pengalamannya ikut serta dalam proses merger Bank Mandiri," ujar Kiki Iswara.

Sementara itu, Pemimpin Redaksi Republika, Elba Damhuri mengatakan Hery Gunardi juga dianggap berhasil untuk merespon tantangan khususnya membangun SDM unggul berlandaskan prinsip dan nilai syariah.

Ini untuk mendukung tujuan bersama menjadikan Indonesia sebagai pemain utama di sektor keuangan dan perekonomian syariah. Elba juga mengapresiasi Hery Gunardi yang bisa membentuk culture perusahaan baru yang unggul, kuat dan tangguh. Untuk menciptakan budaya kerja yang lebih baik demi tercapainya visi dan misi BSI.

"Pak Hery dengan cermat mampu menerjemahkan cita-cita BSI dari pemangku kepentingan menjadi strategi. Meskipun menurut saya, keberhasilan merger ini tidak hanya terkait dengan strategi, tetapi juga dengan bagaimana mengelola sumber daya manusia. Dan saya melihat bahwa kematangan pengalaman beliau membuat proses integrasi dari merger ini berjalan dengan lancar," ungkap Elba.

Terkait apresiasi dari para pemimpin redaksi yang hadir dalam diskusi tersebut, Hery merasa bersyukur dan menegaskan hal tersebut menjadi pelecut semangatnya yang akan disebarkan kepada seluruh insan BSI di seluruh Indonesia.

Laba Tumbuh 33%, BSI Berhasil Cetak Kinerja Impresif

Laba Tumbuh 33%, BSI Berhasil Cetak Kinerja Impresif

Pabrik Great Wall Motors atau GWM Indonesia di Wanaherang, Bogor, Jawa Barat, mulai beroperasi bulan depan. Menariknya, kendaraan pertama yang dirakit secara completely knock down (CKD) di sana bukan Haval H6 atau Tank 500, melainkan Haval Jolion HEV!

Padahal, Haval H6 dan Tank 500 sudah dipasarkan di Indonesia sejak beberapa bulan lalu. Sementara Haval Jolion HEV baru akan meluncur pekan depan di pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show atau GIIAS 2024.

General Manager Great Wall Motors Indonesia, Constatinus Herlijoso, mengatakan mulanya pihaknya memang berencana merakit lokal Haval H6 di pabrik Wanaherang. Namun, setelah melihat kondisi pasar, dia merasa Haval Jolion HEV lebih ideal dirakit lokal lebih dulu.

"Sebenarnya rencananya masih sejalan. Memang H6 mulanya yang akan dirakit lokal pertama, tapi ada pertimbangan teknis yang akhirnya kita memilih Jolion," ujar Herlijoso saat ditemui di Senayan, Jakarta Pusat.

"Nanti berikutnya mungkin H6 dirakit lokal. Intinya memang model Haval mau kita fokuskan rakit di Indonesia," tambahnya.

Mobil Hybrid Haval Jolion HEV. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara Hari Arifianto selaku Direktur Pemasaran GWM Indonesia menegaskan, Haval Jolion HEV menjadi satu-satunya model yang akan dirakit lokal tahun ini. Dia belum bisa memastikan, kapan Haval H6, Tank 500 dan mobil listriknya menyusul kendaraan tersebut.

Dia juga menjelaskan alasan mengapa akhirnya lebih memilih Jolion ketimbang H6 yang dirakit lokal lebih dulu. Menurutnya, Jolion bermain di segmen B yang secara harga lebih rendah dan peminat lebih besar. Dia mengaku, pihaknya mengincar volume penjualan.

"Kami mempertimbangkan volume. Karena volume kan mempengaruhi harga unit. Makin banyak, makin efisien," kata dia.

Sebagai catatan, GWM menggunakan fasilitas perakitan milik Inchcape yang turut merakit mobil-mobil Mercedes-Benz. Meski satu pabrik, namun mereka membangun line plant baru untuk produk-produk Haval dengan kapasitas produksi 8 ribu unit setahun.

Pabrik di Jawa Barat pada Pindah ke Jateng

Pabrik di Jawa Barat pada Pindah ke Jateng

Gagasan China akan melampaui Amerika Serikat (AS) menjadi ekonomi terbesar di dunia, telah menjadi isu para pembuat kebijakan dan ekonom dalam beberapa dekade belakangan.

Mereka mendiskusikan, apa yang akan terjadi jika AS, sebuah negara dengan perekonomian paling dinamis dan produktif, dikalahkan oleh rezim otoriter dengan lebih 750 juta tenaga kerja?

Prediksi kapan tepatnya saat China akan mencuri mahkota AS, muncul dengan cepat sejak krisis keuangan 2008/09 yang menghambat pertumbuhan di AS dan Eropa selama bertahun-tahun. Sebelum insiden Resesi Besar, China mengalami pertumbuhan produk domestik bruto (PDB) tahunan sebesar dua digit dalam lima tahun berturut-turut.

Dalam satu dekade pasca-krisis, ekonomi China masih berkembang antara 6% hingga 9% per tahun, sampai Covid-19 melanda.

Seolah cobaan belum usai, dari karantina super ketat saat pandemi yang membuat ekonomi anjlok, negara adidaya Asia ini juga ambruk akibat masalah real estate. Pada saat pertumbuhan puncak, pasar properti berkontribusi pada sepertiga ekonomi China.

Namun, peraturan yang ditetapkan Beijing pada tahun 2020 silam, membatasi jumlah pinjaman yang dapat diambil oleh pengembang properti. Dampaknya, banyak perusahaan bangkrut, meninggalkan sekitar 20 juta rumah yang gagal dibangun atau tidak terjual.

Pada saat yang bersamaan, menurunnya hubungan perdagangan dengan Barat juga melemahkan pertumbuhan di negara dengan ekonomi terbesar kedua di dunia ini. Setelah mendorong pertumbuhan China selama beberapa dekade, pada akhir 2010-an, AS mengambil tindakan untuk menahan ambisi ekonomi dan militer China.

Apakah China sudah di puncak perekonomian?

Perubahan dalam ekonomi China terlihat jelas dan sangat mencolok, hingga memunculkan istilah baru sekitar tahun 2023 lalu: "Puncak China". Teorinya, ekonomi China sekarang dibebani banyak masalah struktural, misalnya beban utang yang berat, produktivitas yang melambat, konsumsi rendah dan populasi yang menua.

Kelemahan tersebut, bersamaan pula dengan ketegangan geopolitik terkait Taiwan dan pembatasan perdagangan yang ditetapkan Barat, memicu spekulasi bahwa supremasi ekonomi China yang akan datang mungkin tertunda, atau tidak akan pernah terjadi sama sekali.

Wang Wen seorang profesor di Chongyang Institute for Financial Studies di Renmin University of China, kepada DW mengatakan, wacana soal Puncak China adalah "mitos", dan dia menambahkan bahwa total pengeluaran ekonomi China mencapai 80% dari pengeluaran AS pada tahun 2021.

Wang mengatakan lebih lanjut, selama Beijing mempertahankan "stabilitas internal dan perdamaian eksternal", ekonomi China akan segera melampaui ekonomi AS. Dia menyebut adanya keinginan jutaan penduduk pedesaan di China untuk pindah ke daerah perkotaan, di mana pendapatan dan kualitas hidup dilaporkan jauh lebih tinggi.

"Tingkat urbanisasi di China saat ini hanya 65%. Jika diperkirakan di masa depan meencapai 80%, artinya lebih dari 200 hingga 300 juta orang akan memasuki wilayah perkotaan, yang akan menghasilkan peningkatan besar dalam ekonomi riil," ujar Wang Wen.

Pertumbuhan produktivitas yang 'menghilang'

Namun, seorang ekonom lain meyakini, isu yang memicu narasi Puncak China kemungkinan besar telah berkembang selama beberapa tahun.

"Ekonomi China tumbuh sangat cepat pada awal tahun 2000-an karena produktivitas yang tinggi," kata Loren Brandt profesor ekonomi di University of Toronto kepada DW, dan menambahkan bahwa produktivitas bertanggung jawab terhadap sekitar 70% pertumbuhan PDB China selama tiga dekade pertama reformasinya, yang dimulai pada tahun 1978.

"Setelah krisis keuangan, pertumbuhan produktivitas menghilang begitu saja. Mungkin sekarang seperempat dari apa yang terjadi sebelum tahun 2008," tambah pakar ekonomi China itu.

Di saat Partai Komunis China bersiap untuk mengadakan pertemuan terpentingnya tahun ini, negara tersebut tengah menghadapi banyak tantangan ekonomi jangka pendek.

Kini, utang China telah menumpuk menjadi lebih dari 300% dari PDB. Sebagian besar utang berasal dari pemerintah daerah.

Investasi asing langsung telah turun dalam 12 bulan berturut-turut. Dalam lima bulan pertama 2024, turun 28,2%. Meskipun ada investasi besar untuk meningkatkan produksi teknologi baru, beberapa mitra dagang Beijing membatasi impor dari negara tersebut.

"Ini adalah ekonomi yang telah berinvestasi sangat besar dalam (penelitian dan pengembangan), manusia, dan infrastruktur kelas satu. Namun, hal ini tidak dimanfaatkan dengan cara yang membantu menopang pertumbuhan ekonomi," ujar Brandt.

Konsekuensi tak diinginkan dari perebutan kekuasaan yang dilakukan Xi Jinping

Beijing, di bawah pemerintahan Presiden Xi Jinping, juga telah bergerak ke arah sentralisasi ekonomi yang lebih besar lewat kepemilikan industri oleh negara. Para pemimpin China memutuskan, gelombang pertumbuhan berikutnya akan dibangun di atas konsumsi domestik, sehingga negara ini tidak terlalu bergantung pada ekspor luar negeri.

Namun, banyak program sosial yang belum bisa mengimbangi keajaiban ekonomi China. Konsumen yang tidak bisa lagi mengandalkan layanan kesehatan berbiaya rendah, pendidikan, dan lebih dari sekadar pensiun dasar negara, khawatir akan menghabiskan lebih banyak tabungan mereka.

"Kekayaan rumah tangga warga telah turun hingga 30% sebagai akibat dari kejatuhan pasar properti," papar Brandt.

"(Desentralisasi) selama dua atau tiga dekade pertama memberikan ruang bagi pemerintah lokal untuk membuat keputusan," tambahnya.

"China mendapat banyak manfaat dari otonomi, kebebasan dan insentif yang mereka miliki, dan dinamisme yang sangat besar dari sektor swasta. Isu-isu ini akan jauh lebih sulit untuk dibalikkan, terutama di bawah kepemimpinan saat ini."

Pada akhir tahun 2000-an, sektor swasta menyumbang hampir dua pertiga dari perekonomian China, tetapi pada paruh pertama tahun lalu, pangsa tersebut turun menjadi 40%. Sektor yang dikelola negara dan sektor yang dimiliki secara gabungan telah tumbuh jauh lebih besar.

Meskipun China sekarang memiliki perusahaan-perusahaan yang paling banyak terdaftar di peringkat perusahaan global terkemuka versi majalah Fortune, perusahaan-perusahaan tersebut dengan rata-rata margin keuntungan 4,4%, jauh lebih tidak menguntungkan dibandingkan perusahaan-perusahaan perusahaan-perusahaan multinasional AS, dengan margin laba rata-rata 11,3%.

China adalah Jepang yang baru?

Ketakutan terbesarnya, semua faktor ini dapat membuat ekonomi China mengikuti jejak Jepang. Setelah Perang Dunia II, Jepang mengalami keajaiban ekonomi, ditandai dengan pertumbuhan tinggi selama beberapa dekade, yang menyebabkan gelembung pasar saham dan properti.

Pada puncaknya, Jepang diprediksi oleh beberapa ekonom untuk menyalip AS sebagai ekonomi terbesar di dunia. Kemudian pada tahun 1992, gelembung tersebut meledak, kekayaan hilang, dan ekonomi mengalami kemunduran. Jepang telah gagal mengejar ketertinggalan pertumbuhan selama beberapa dekade.

Sementara itu, para ekonom China menunjukkan bahwa PDB industri negara ini sudah dua kali lebih besar dari AS. Pertumbuhan PDB tahun lalu sebesar 5,2% lebih dari dua kali lipat tingkat pertumbuhan AS.

Perekonomian negara Asia ini telah melampaui AS pada tahun 2016 jika diukur dalam paritas daya beli (Purchasing Power Parity/PPP).

"Dalam 45 tahun terakhir, pembangunan China menghadapi banyak masalah ekonomi," kata Wang.

"Namun dibandingkan dengan depresi 30 tahun yang lalu, utang yang tinggi 20 tahun yang lalu, dan krisis perumahan 10 tahun yang lalu, masalah yang terjadi saat ini bukanlah masalah yang paling serius, pungkas profesor ekonomi China itu."

(mh/as)

Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan perbaikan jalan di Provinsi Lampung. Ini merupakan perbaikan jalan yang masuk dalam Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 3 Tahun 2023 tentang Percepatan Peningkatan Konektivitas Jalan Daerah

Di Lampung sejak setahun lalu ada 16 ruas jalan yang diperbaiki, panjangnya mencapai 102 kilometer (km) yang tersebar di 11 kabupaten di Lampung.

"Hari ini kita resmikan 16 ruas jalan sepanjang 102 kilometer di seluruh Provinsi Lampung yang dibiayai anggaran Rp 806 miliar," beber Jokowi saat meresmikan hasil Inpres Jalan Daerah di Lampung Utara, Kamis (11/7/2024).

Menurutnya, jalan yang diresmikan di Lampung Utara menjadi salah satu jalan utama untuk logistik. Dia mengatakan, sempat diperlihatkan bentuk jalan sebelum ada perbaikan, bentuknya banyak sekali lubang dan tidak rata.

"Kita tahu ini adalah jalan produksi akan mempercepat pengangkutan mobilitas barang dan orang, saya lihat tadi gambarnya dulu banyak lubang-lubang sekarang, sudah mulus, bener ya," sebut Jokowi.

Meski begitu, orang nomor satu di Indonesia itu mengatakan masih lumayan banyak jalan daerah di Lampung yang rusak parah. Pemerintah pusat akan tetap turun tangan memperbaiki jalan-jalan tersebut.

"Tapi masih ada 1, 2, 3, 4, 5, yang saya lihat di Provinsi Lampung yang butuh penanganan akan dikerjakan tahun ini," pungkas Jokowi.

Kelanjutan pembangunan moda raya terpadu (MRT) Jakarta Fase 4 Fatmawati-Taman Mini Indonesia (TMII) diungkap oleh Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat. Ia mengatakan bahwa proyek MRT Fatmawati-TMII tengah menunggu kesiapan investor.

Tuhiyat mengungkap bahwa calon investor tersebut berasal dari Korea Selatan. Meskipun demikian, ia mengatakan bahwa MRT Jakarta dan Pemprov DKI Jakarta sedang menunggu kesanggupan investor untuk menggarap proyek tersebut.

"Sekarang sudah ada investor yang sudah kita waktu itu informasikan, namun dalam proses ini sudah di-review oleh Pemprov DKI, kemudian hasil review juga sudah disampaikan ke pihak investor, kalau tidak salah dari Korea. Kami sedang menunggu atau Pemprov DKI sedang menunggu reply dari kesanggupan investor," kata Tuhiyat di Kantor MRT Jakarta, Wisma Nusantara, Jakarta Pusat, Kamis (11/7/2024).

Tuhiyat menjelaskan bahwa pihaknya sudah merencanakan agar proyek MRT Fatmawati-TMII dibangun di bawah tanah alias fully underground. Panjangnya sekitar 11 kilometer (km) dari Stasiun MRT Fatmawati dengan total 10 stasiun.

Berdasarkan catatan detikcom, MRT Fatmawati-TMII akan melintasi 10 stasiun yakni Fatmawati, Antasari, Ampera, Warung Jati, Tanjung Barat, Ranco, Jalan Raya Bogor, Tanah Merdeka, Kampung Rambutan, dan TMII.

Meskipun demikian, Tuhiyat menegaskan bahwa pihaknya masih menunggu kepastian investor untuk proyek tersebut. Tenggat waktunya bisa dari beberapa pekan sampai beberapa bulan mendatang.

"Jadi nunggu beberapa minggu atau bulan ke depan posisinya. Itu nanti akan mempersingkat sebetulnya karena akan terkoneksi dari underground ke Fatmawati. Itu update sementara ini," pungkasnya.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto bicara tentang usulan perpanjangan program restrukturisasi kredit terdampak COVID-19. Adapun usulan ini sebelumnya diusung oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Airlangga mengatakan, pemerintah akan membuka opsi agar perpanjangan kredit terdampak COVID-19 ini hanya dilakukan pada segmen Kredit Usaha Rakyat (KUR).

"Kita akan melihat dari sisi KUR karena ada permintaan dari asuransi untuk meningkatkan jumlah cadangannya," kata Airlangga, ditemui di St. Regis Jakarta, Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (11/7/2024).

Airlangga menjelaskan, sektor asuransi dijadikan sebagai salah satu indikatornya. Pasalnya, tekanan di industri asuransi yang menjamin kredit perbankan menunjukkan bahwa persoalan risikonya juga meningkat.

"Persoalan risiko meningkat kan tentu kaitannya dengan kredit yang berpotensi bermasalah," sambungnya.

Meski opsi tersebut telah lahir, Airlangga sendiri belum dapat memastikan apakah restrukturisasi kredit COVID-19 di perbankan akan batal atau tetap dilakukan. Saat ini, proses pendalaman masih terus dilakukan.

"Nanti kita akan studi, ada cara lain yang bisa dilakukan. Nah ini sedang kita kaji dalam kebijakan KUR," ujar Airlangga.

"Tadinya kan kita (perpanjangan restrukturisasi) buat kelas menengah, tetapi kelihatannya menengah ke bawah ini perbankan merasa cukup resilien, sehingga tentu kita lihat yang KUR secara spesifik," sambungnya.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya Otoritas Jasa Keuangan (OJK) menyatakan, stimulus restrukturisasi kredit perbankan dampak COVID-19 berakhir 31 Maret 2024. OJK menyatakan, industri perbankan telah siap menghadapi berakhirnya kebijakan tersebut.

Namun pada bulan Juni kemarin, Jokowi meminta agar restrukturisasi kredit pandemi COVID-19 diperpanjang sampai 2025. Hal ini merupakan salah satu bahan pembahasan dalam Sidang Kabinet Paripurna.

Menanggapi usulan tersebut, Ketua Dewan Komisioner OJK Mahendra Siregar mengatakan, pihaknya akan mengambil langkah pendalaman dan evaluasi atas program restrukturisasi kredit yang telah berjalan kemarin.

"Kam akan dalami, lakukan evaluasinya, baik terkait dengan yang telah diselesaikan di Maret lalu, restrukturisasi kredit pandemi itu, maupun juga terhadap isu yang disampaikan ada potensi kemungkinan keterbatasan pertumbuhan kredit di segmen tertentu," kata Mahendra, ditemui di Komplek Kementerian Keuangan, Jakarta Pusat, Selasa (25/6/2024).

Mahendra mengatakan, sebelum pengambilan keputusan pencabutan program restrukturisasi Maret kemarin, telah dilakukan serangkaian penghitungan dari segi kecukupan modal hingga Cadangan Kerugian Penurunan Nilai (CKPN). Pihaknya juga mengawal dan memperhatikan agar kebijakan ini tidak mengganggu likuiditas dan kapasitas pertumbuhan kredit.

Di sisi lain, OJK melihat bahwa pertumbuhan kredit di 2024 justru lebih tinggi dibandingkan tahun lalu. Tercatat per April 2024 kredit tumbuh double digit di angka 13,09% secara year-on-year (yoy) ke posisi Rp 7.310 triliun. Angka ini naik dari pertumbuhan di periode yang sama pada tahun lalu di 8,08% di posisi Rp 6.464 triliun.

"Jadi kalau dari segi itu sebenarnya yang terjadi maupun dari segi pada saat akhir Maret tempo hari, maupun setelahnya tidak ada yang anomali. Tapi di lain pihak, kami paham (alasan permintaan perpanjangan) dan kemarin mendapat pesan, bahwa ada perhatian khusus terhadap potensi dari pertumbuhan kredit di segmen tertentu," ujarnya.

Ekonom Senior Faisal Basri menilai rencana presiden terpilih Prabowo Subianto yang dikabarkan akan menaikkan rasio utang hingga 50% terhadap produk domestik bruto (PDB) berpotensi mengganggu stabilitas ekonomi makro Indonesia.

Faisal Basri mengatakan peningkatan rasio utang hingga pelebaran defisit di atas batas 3% dari PDB membutuhkan ongkos yang sangat mahal. Terlebih jika tidak diimbangi dengan peningkatan pendapatan negara.

"Kalau dipaksakan, ya siap-siap saja makro stability-nya goyang. Ongkosnya mahal," kata Faisal Basri kepada wartawan dikutip Kamis (11/7/2024).

Faisal Basri juga bicara desas-desus yang menyebut batas rasio utang 60% dan batas defisit 3% dari PDB akan dihapus di pemerintahan Prabowo. Jika benar, hal itu disebut tidak ada disiplin fiskal bagi pemerintah dalam mengelola keuangan negara.

"Artinya arogan sekali generasi sekarang, ingin mewujudkan keinginan mereka sekarang, tapi yang membiayai melalui utang," ucapnya.

Faisal Basri tidak yakin target Prabowo meningkatkan rasio pajak (tax ratio) hingga 23% dari PDB akan terealisasi. Hal itu dinilai sulit tercapai, melihat rasio perpajakan Indonesia yang masih berada di level 10,21% pada 2023.

"Mana ada sih di dunia (tax ratio) yang naik dua kali lipat lebih? Nggak ada. Artinya yang akan dinaikkan apa? PPN biasanya yang dinaikkan, kan (rencana tahun 2025) akan jadi 12% dan efeknya ke rakyat," tutur Faisal Basri.

Terpisah, Direktur Eksekutif Institute for Development of Economic and Finance (INDEF) Tauhid Ahmad meyebut defisit fiskal maksimal 3% dari PDB yang berlaku saat ini merupakan batas yang paling ideal bagi negara berkembang seperti Indonesia.

"UU itu bisa diubah oleh pemerintah, tetapi untuk negara berkembang seperti kita, bukan negara maju, itu batas yang paling rasional dengan kemampuan ekonomi untuk membayar utang," ujar Tauhid.

Dengan defisit APBN yang diperlebar, pemerintah ke depan dikhawatirkan akan membayar pokok dan bunga utang dengan cara menambah utang lagi. Pelebaran defisit fiskal yang tidak diiringi dengan peningkatan tax ratio akan menyebabkan terjadinya lonjakan penarikan utang pemerintah.

"Boleh (defisit) nambah di atas 3%, tapi tax ratio bisa nambah tidak? Jangan sampai tax ratio-nya tetap, defisit ditambah, ya jebol lah (APBN). Mungkin 1-2 tahun (rasio utang) sudah di atas 40% PDB, 60% dalam 5 tahun bisa lewat karena tax ratio nggak ada upaya (ditingkatkan)," ucapnya.

Rencana Prabowo Naikkan Rasio Utang 50%

Adik kandung Prabowo, Hashim Djojohadikusumo mengatakan peningkatan rasio utang hingga 50% PDB akan dibarengi dengan peningkatan penerimaan negara. Kebijakan ini dilakukan untuk mendanai program-program yang menjadi janji kampanye, salah satunya makan bergizi gratis.

"Idenya adalah untuk meningkatkan pendapatan dan meningkatkan tingkat utang. Saya sudah berbicara dengan Bank Dunia dan menurut mereka 50% adalah tindakan yang bijaksana," kata Hashim dalam wawancara di London kepada Financial Times, dikutip Kamis (11/7/2024).

Jika benar, jumlah itu naik dari posisi rasio utang 38,64% saat ini dan mendekati batas aman yang telah ditetapkan yakni 60% PDB sesuai Undang-Undang (UU) Nomor 17 Tahun 2003 tentang Keuangan Negara.

Asuransi jiwa adalah salah satu bentuk perlindungan finansial yang memberikan jaminan kepada keluarga atau ahli waris jika terjadi sesuatu yang tidak diinginkan pada tertanggung. Dalam memilih asuransi jiwa, penting untuk memahami berbagai jenis asuransi jiwa yang tersedia serta manfaat yang ditawarkannya.

Untuk Anda yang ingin mengetahui berbagai jenis-jenis asuransi jiwa, berikut ini pembahasan mengenai jenis-jenis asuransi jiwa beserta masing-masing manfaatnya, sehingga membantu dalam memilih asuransi jiwa yang tepat sesuai kebutuhan Anda dan keluarga.

1. Asuransi Jiwa Berjangka (Term Life Insurance)

Asuransi jiwa berjangka adalah jenis asuransi yang memberikan perlindungan selama periode waktu tertentu, misalnya 10, 20, atau 30 tahun. Manfaat utama dari asuransi jiwa berjangka adalah

- Premi yang Lebih Rendah

Premi asuransi jiwa berjangka umumnya lebih rendah dibandingkan jenis asuransi jiwa lainnya, membuatnya menjadi pilihan yang terjangkau bagi banyak orang.

- Manfaat Kematian yang Tetap

Jika tertanggung meninggal dunia selama masa pertanggungan, ahli waris akan menerima manfaat kematian sesuai dengan jumlah yang telah ditentukan dalam polis.

- Fleksibilitas

Polis dapat diperpanjang atau ditingkatkan pada akhir masa berlakunya, meskipun ini biasanya memerlukan penyesuaian premi.

2. Asuransi Jiwa Seumur Hidup (Whole Life Insurance)

Asuransi jiwa seumur hidup memberikan perlindungan sepanjang hidup tertanggung, selama premi tetap dibayar. Manfaat utama dari asuransi jiwa seumur hidup meliputi:

- Perlindungan Seumur Hidup

Polis ini memberikan perlindungan seumur hidup, sehingga ahli waris akan menerima manfaat kematian kapan pun tertanggung meninggal dunia.

- Nilai Tunai

Sebagian dari premi yang dibayarkan akan diinvestasikan, membangun nilai tunai yang bisa dipinjam atau dicairkan oleh tertanggung.

- Premi Tetap

Premi asuransi jiwa seumur hidup biasanya tetap selama masa polis, memberikan kestabilan biaya bagi pemegang polis.

3. Asuransi Jiwa Unit Link

Asuransi jiwa unit link menggabungkan perlindungan asuransi jiwa dengan investasi. Premi yang dibayarkan akan dibagi antara perlindungan asuransi dan investasi dalam berbagai instrumen keuangan. Manfaat utama dari asuransi jiwa unit link adalah:

- Potensi Pertumbuhan Investasi

Nilai investasi dapat berkembang seiring waktu, memberikan potensi keuntungan tambahan bagi pemegang polis.

- Fleksibilitas Investasi

Pemegang polis dapat memilih jenis investasi yang sesuai dengan profil risiko mereka, dan mengubah alokasi investasi sesuai kebutuhan.

- Manfaat Kematian dan Investasi

Selain manfaat kematian, pemegang polis juga dapat menikmati hasil dari investasi yang dilakukan melalui premi yang dibayarkan.

4. Asuransi Jiwa Dwiguna (Endowment Insurance)

Asuransi jiwa dwiguna memberikan manfaat ganda: perlindungan jiwa dan tabungan. Polis ini menawarkan manfaat kematian jika tertanggung meninggal dunia selama masa pertanggungan, serta manfaat tunai pada akhir masa polis jika tertanggung masih hidup. Manfaat utama dari asuransi jiwa dwiguna adalah:

- Tabungan Terencana

Polis ini membantu dalam merencanakan tabungan jangka panjang. Misalnya untuk pendidikan anak atau persiapan pensiun.

- Perlindungan Jiwa

Manfaat kematian diberikan kepada ahli waris jika tertanggung meninggal dunia selama masa pertanggungan.

- Manfaat Jatuh Tempo

Jika tertanggung masih hidup pada akhir masa pertanggungan, ia akan menerima sejumlah uang tunai sesuai dengan ketentuan polis.

5. Asuransi Jiwa Kredit (Credit Life Insurance)

Asuransi jiwa kredit adalah jenis asuransi yang memberikan perlindungan terhadap pinjaman atau kredit yang diambil oleh tertanggung. Jika tertanggung meninggal dunia sebelum melunasi pinjamannya, asuransi ini akan melunasi sisa pinjaman tersebut. Manfaat utama dari asuransi jiwa kredit adalah:

- Perlindungan Kredit

Melindungi keluarga dari beban utang yang belum terbayar jika tertanggung meninggal dunia.

- Kepastian Finansial

Memberikan kepastian bahwa kewajiban finansial tertanggung tidak akan menjadi beban bagi ahli warisnya.

MSIG Life, Asuransi Jiwa Terbaik

Memilih asuransi jiwa terbaik tidak hanya tentang jenis dan manfaat, tetapi juga tentang reputasi dan layanan penyedia asuransi. MSIG Life adalah salah satu perusahaan asuransi terkemuka yang menawarkan berbagai produk asuransi jiwa dengan manfaat yang komprehensif.

MSIG Life dikenal dengan layanan pelanggan yang responsif dan berbagai pilihan polis yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan individu. Dengan memilih MSIG Life, Anda mendapatkan perlindungan yang andal dan layanan yang berkualitas, memastikan keluarga Anda selalu dalam perlindungan finansial yang optimal.

Memilih jenis asuransi jiwa yang tepat sangat penting untuk memastikan perlindungan finansial bagi Anda dan keluarga. Masing-masing jenis asuransi jiwa memiliki manfaat yang berbeda sesuai dengan kebutuhan dan tujuan finansial Anda.

Apakah Anda mencari perlindungan jangka pendek, investasi jangka panjang, atau perlindungan terhadap kredit, ada jenis asuransi jiwa yang bisa memenuhi kebutuhan Anda. Dengan memahami jenis-jenis asuransi jiwa dan manfaatnya, serta mempertimbangkan asuransi jiwa terbaik seperti MSIG Life, Anda dapat membuat keputusan yang lebih informasional dan tepat dalam merencanakan masa depan finansial Anda dan keluarga.

Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan menyebut ekspor dari industri baja nasional menempati posisi terbesar ke-4 dunia. Karena itu, menurutnya industri baja telah memberikan andil besar pada stabilitas perekonomian nasional.

Penegasan itu disampaikan saat memberikan pidato kunci dalam Seminar Nasional dan Pameran Rantai Pasok Konstruksi Baja, serta Rapat Kerja Nasional (Rakernas) III Indonesian Society of Steel Construction (ISSC) di Jakarta, pada Rabu, (10/7) kemarin. Tahun ini, seminar ISSC mengambil tema "Menjadikan Konstruksi Baja Tuan Rumah di Negeri Sendiri".

"Industri besi dan baja Indonesia menempati peringkat ke-4 dunia. Pada 2023 nilai ekspor besi baja kita US$ 26,70 miliar, mengalami peningkatan 261,49% dari tahun 2019 yang tercatat sebesar US$ 7,39 miliar," tegas pria yang akrab disapa Zulhas dalam keterangannya, dikutip Kamis (11/7/2024).

Zulhas mengatakan industri baja menjadi andalan ekspor Indonesia. Selain itu baja juga terus menjadi komoditas pembangunan infrastruktur dan mendorong industri manufaktur di dalam negeri, seperti Ibu Kota Nusantara (IKN).

Zulhas mengungkapkan, pertumbuhan industri dan ekspor besi dan baja Indonesia berkembang sangat pesat pada lima tahun terakhir (2019-2023). Saat ini, Indonesia menempati peringkat ke-4 sebagai negara pengekspor besi dan baja dunia dari sebelumnya peringkat ke-17 pada 2019.

Sementara pada 2023, nilai ekspor besi dan baja Indonesia mencapai US$ 26,70 miliar, naik 261,49 persen dari 2019 yang tercatat sebesar US$ 7,39 miliar. Nilai impor besi baja pada 2023 sebesar US$ 11,38 miliar sehingga neraca perdagangan besi dan baja Indonesia pada 2023 mencatatkan surplus US$ 15,32 miliar.

Konsumsi baja nasional, katanya, diperkirakan mencapai 18,3 juta ton atau tumbuh sebesar 5,2 persen pada 2024. Pertumbuhan ini ditopang berbagai kondisi yang menjadi pendorong permintaan baja.

"Indonesia juga gencar mengembangkan infrastruktur dan mendorong industri manufaktur, seperti pembangunan IKN, pembangunan infrastruktur, dan pengembangan industri otomotif. Sedikitnya, terdapat 41 proyek prioritas strategis nasional yang ditargetkan selesai tahun 2024," ungkap Zulhas.

Kemendag melalui berbagai strategi dan kebijakan berkomitmen untuk terus mendukung peningkatan ekspor nasional. Upaya ini di antaranya melalui pembukaan akses pasar luar negeri sebagai 'toll way', yaitu perjanjian perdagangan Free Trade Agreement (FTA), Preferential Trade Agreement (PTA), dan Comprehensive Economic Partnership Agreement (CEPA) dengan Kanada dan Uni Eropa, serta memperluas pasar nontradisional.

"Di sisi lain, Kemendag terus berupaya melindungi dan mendorong industri baja dalam negeri. Beberapa di antaranya dengan melakukan pembatasan impor untuk produk besi baja tertentu, mendorong kegiatan ekspor yang bernilai tambah melalui hilirisasi produk besi baja, dan melakukan pengawasan impor besi baja sebagai upaya untuk memastikan barang yang beredar sudah sesuai dengan ketentuan dan peraturan yang ditetapkan," terang Zulhas.

Zulhas juga menyampaikan, industri besi baja Indonesia masih dihadapkan restriksi perdagangan dari negara lain. Beberapa di antaranya seperti pengenaan trade remedies dan kebijakan Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Namun, Indonesia memiliki peluang besar untuk mengatasi berbagai hambatan perdagangan tersebut.

Salah satunya, diwujudkan dengan kegiatan pelepasan ekspor produk baja berteknologi tinggi sebanyak 160 ton senilai US$ 195 ribu ke negara tujuan Australia, Kanada, dan Puerto Rico pada Jumat, (21/6) lalu.

"Kolaborasi adalah kunci. Saya harap kita dapat terus bekerja sama dalam menghadapi tantangan- tantangan tersebut. Di tengah melambatnya ekonomi dunia, kalau kita terampil, ada peluang. Di tengah polarisasi, produk Indonesia masih diterima di pasar global," tambah Zulhas.

Usai memberikan pidato kunci, Mendag Zulkifli Hasan meninjau sejumlah stan pameran perusahaan baja Indonesia. Beberapa di antaranya stan PT Krakatau Baja Konstruksi, PT Kencana Maju Bersama, Zinium, PT Steel Pipe Industry of Indonesia Tbk, PT Artha Mas Graha Andalan, PT Reka Solusi Arthagraha, serta PT Garuda Yamato Steel.

Turut hadir Dewan Penasihat Indonesian Society of Steel Construction (ISSC) sekaligus Direktur Utama Krakatau Steel Purwono Widodo, Ketua Dewan Pengawas ISSC Ken Pangestu, dan Ketual Umum ISSC Budi Harta Winata.

Pameran GIIAS (Gaikindo Indonesia International Auto Show) 2024 tak hanya dimeriahkan oleh produk mobil dan motor baru. Tapi juga akan dimeriahkan industri karoseri dalam negeri, salah satunya adalah Laksana.

Karoseri pembuat bodi bus ini bakal memamerkan lini produk bodi bus andalan mereka. Dalam akun Instagram resminya @laksanabus, karoseri asal Ungaran tersebut telah menyebar teaser gambar calon produk baru mereka.

Gambar tersebut masih diselubungi kain hitam. Namun dengan lampu depan DRL LED bus yang menyala. Samar-samar juga terlihat lampu depan model baru yang bentuknya lebih tipis dari versi sebelumnya. "Unveiling soon! Something extraordinary is about to launch!," tulis caption dalam unggahan tersebut.

[Gambas:Instagram]

Dalam kanal YouTube-nya, karoseri Laksana juga memberikan teaser video yang memperlihatkan proses pengiriman bus tersebut ke Tangerang. Pada video yang diunggah di YouTube, Kamis (11/7/2024), tampak beberapa model bus Laksana sedang dipersiapkan dikirim untuk mengikuti pameran GIIAS 2024.

Ada beberapa model bus yang bakal dikirim, antara lain bus model high decker, sleeper bus, bus xtra high decker, termasuk juga bus double decker. Bus-bus tersebut sudah mengadopsi bodi Legacy SR3 terbaru Laksana.

Namun bus-bus tersebut masih diselubungi stiker kamuflase berwarna putih dari bagian depan, samping, hingga belakang. Kemudian juga disematkan tulisan 'Safety Matters' di bodi samping bus dengan tambahan dua garis miring.

Sebagai informasi, GIIAS 2024 akan menghadirkan total 55 merek kendaraan bermotor dari berbagai negara seperti Jepang, Korea, China dan negara-negara Eropa, termasuk 31 merek kendaraan penumpang yakni; Audi, BAIC, BMW, BYD, Chery, Citroen, Daihatsu, GAC Aion, GWM, Honda, Hyundai, Jaecoo, Jetour, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi Motors, Neta, Nissan, Porsche, Seres, Subaru, Suzuki, Toyota, VinFast, Volkswagen, Volvo, dan Wuling.

Empat merek dari kendaraan komersial hadir, Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, UD Trucks. Serta 20 merek dari kendaraan roda dua; Alva, Aprilia, Astra Honda Motor, Exotic, Gelis, Harley-Davidson, Ion Mobility, Italjet, Kupprum, Motoguzzi, Pacific, Piaggio, Polytron, Royal Alloy, Royal Enfield, Scomadi, Vespa, Vmove, Volta, dan ZPT.

Tak hanya merek mobil dan motor, GIIAS 2024 juga dihadiri tiga karoseri, yakni Adiputro, Tentrem, dan Laksana.

Fresh dan Mewah! Wujud Bus Laksana Legacy SR3

Fresh dan Mewah! Wujud Bus Laksana Legacy SR3

PT Hutama Karya melakukan penyesuaian tarif pada ruas tol Binjai-Langsa. Pertama akan ada kenaikan tarif pada seksi 1 Binjai-Stabat dan penerapan tarif pertama kali untuk seksi 2 Stabat-Tanjung Pura.

Hal ini dilakukan berdasarkan Surat Keputusan (SK) Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) No. 1478 /KPTS/M/2024 mengenai Penyesuaian Tarif Tol Binjai - Langsa Seksi 1 (Binjai-Stabat) dan Penetapan Tarif Seksi 2 (Stabat-Tanjung Pura).

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim menyampaikan Hutama Karya telah melakukan sosialisasi secara masif kepada masyarakat perihal penyesuaian dan penetapan tarif ini melalui sejumlah kanal komunikasi online hingga media luar ruang seperti spanduk dan baliho di sepanjang jalan tol, serta melakukan Focus Group Discussion (FGD) bersama dengan para stakeholder, regulator, akademisi dan pengamat kebijakan.

"Kami berharap sosialisasi yang telah dilakukan dapat menambah pemahaman pengguna jalan tol mengenai aturan berkendara yang baik dan benar di jalan tol serta manfaat dari hadirnya tol ini," beber Adjib.

Anggota BPJT Unsur Masyarakat Tulus Abadi menyampaikan penyesuaian dan penetapan tarif ini dilakukan atas penilaian dan uji kelaikan terhadap jalan tol terlebih dahulu sebelum akhirnya dikeluarkan Keputusan Menteri terkait besaran tarifnya.

"Dalam hal ini Hutama Karya telah memenuhi seluruh substansi dan indikator sesuai dengan SPM yang berlaku sehingga secara regulasi sudah waktunya untuk dilakukan penyesuaian tarif pada Seksi 1 dan penetapan tarif pada Seksi 2," tutur Tulus.

Berikut ini tarif lengkapnya setelah penyesuaian dilakukan:
1. Gerbang Tol Binjai
Keluar di Stabat:
Golongan I: Rp 16.500, Golongan II: Rp 25.000, Golongan III: Rp 25.000, Golongan IV: Rp 33.500, Golongan V: Rp 33.500
Keluar di Kuala Bingai:
Golongan I: Rp 27.500, Golongan II: Rp 41.000, Golongan III: Rp 41.000, Golongan IV: Rp 55.000, Golongan V: Rp 55.000
Keluar di Tanjung Pura:
Golongan I: Rp 54.500, Golongan II: Rp 81.500, Golongan III: Rp 81.500, Golongan IV: Rp 109.000, Golongan V: Rp 109.000

2. Gerbang Tol Stabat
Keluar di Kuala Bingai:
Golongan I: Rp 10.500, Golongan II: Rp 16.000, Golongan III: Rp 16.000, Golongan IV: Rp 21.500, Golongan V: Rp 21.500
Keluar di Tanjung Pura:
Golongan I: Rp 37.500, Golongan II: Rp 56.500, Golongan III: Rp 56.500, Golongan IV: Rp 76.500, Golongan V: Rp 76.500
Keluar di Binjai:
Golongan I: Rp 16.500, Golongan II: Rp 25.000, Golongan III: Rp 25.000, Golongan IV: Rp 33.500, Golongan V: Rp 33.500

3. Dari Gerbang Kuala Bingai
Keluar di Binjai:
Golongan I: Rp 27.500, Golongan II: Rp 41.000, Golongan III: Rp 41.000, Golongan IV: Rp 55.000, Golongan V: Rp 55.000
Keluar di Stabat:
Golongan I: Rp 10.500, Golongan II: Rp 16.000, Golongan III: Rp 16.000, Golongan IV: Rp 21.500, Golongan V: Rp 21.500

4. Dari Gerbang Tanjung Pura
Keluar di Stabat:
Golongan I: Rp 37.500, Golongan II: Rp 56.500, Golongan III: Rp 56.500, Golongan IV: Rp 76.500, Golongan V: Rp 76.500
Keluar di Binjai:
Golongan I: Rp 54.500, Golongan II: Rp 81.500, Golongan III: Rp 81.500, Golongan IV: Rp 109.000, Golongan V: Rp 109.000

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menginisiasi pembentukan kelembagaan kakao dan kelapa guna menjamin ketersediaan bahan baku industri, keberlangsungan industri dan daya saing, serta peningkatan nilai tambah.

Terkait hal ini, Presiden Joko Widodo telah melaksanakan rapat terbatas mengenai Badan Pengelola Dana Kakao dan Kelapa di Jakarta, Rabu (10/7/2024). Ratas tersebut memutuskan pengelolaan kakao dan kelapa dilimpahkan kepada Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS) dengan membentuk 2 kedeputian baru, yaitu Deputi Kakao dan Deputi Kelapa.

Selanjutnya, penghimpunan dana tetap dilakukan melalui skema pungutan ekspor yang dikelola langsung oleh BPDPKS.

"BPDPKS sudah mempunyai dana besar yang bisa dipakai untuk sektor kakao dan kelapa sehingga bisa berjalan segera," ujar Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita dalam keterangan tertulis, Kamis (11/7/2024).

Lebih lanjut, Agus mengungkapkan Indonesia pernah menduduki peringkat ke-3 negara penghasil biji kakao hingga tahun 2015, namun saat ini berada pada peringkat ke-7. Dari sisi industri, Indonesia sejauh ini menjadi salah satu produsen dan pengekspor ke-4 produk olahan kakao di dunia pada tahun 2023.

Agus menambahkan, selama periode 2015-2023, terjadi penurunan produksi kakao Indonesia sebesar 8,3% per tahun dan terjadi peningkatan impor dari 239.377 ton menjadi 276.683 ton. Adapun pertumbuhan industri pengolahan kakao belum dibarengi dengan ketersediaan bahan baku yang menyebabkan 9 dari 20 perusahaan berhenti beroperasi. Industri pengolahan kakao saat ini harus mengimpor 62% bahan baku biji kakao.

Sementara itu hilirisasi kelapa masih terbatas karena pemanfaatan bahan baku kelapa belum optimal dan saat ini masih ada kelapa bulat yang diekspor. Hal ini mengakibatkan utilisasi industri pengolahan kelapa masih sekitar 55%. Di sisi lain, Indonesia berpotensi memenuhi kebutuhan global sehingga masih terdapat ruang peningkatan hilirisasi kelapa yang sangat besar.

Agus berharap kelembagaan kakao dan kelapa akan memberikan dampak positif pada petani dan industri. Melalui kelembagaan ini, petani dapat merasakan manfaat meliputi peningkatan produktivitas melalui intensifikasi dan peremajaan lahan, peningkatan hasil olahan dan jaminan kepastian penyerapan panen. Sementara manfaat bagi industri berupa peningkatan nilai tambah dan ekspor serta diversifikasi pada produk turunan bernilai tambah tinggi.