JAKARTA, KOMPAS.com – Blibli Fashion Fest adalah festival produk fesyen dan kecantikan yang menghadirkan barang-barang preloved dari beberapa influencer ternama di Indonesia.

Acara yang digelar di Urban Forest Cipete, Jakarta Selatan, ini berlangsung pada 5-7 Juli 2024. Acara ini tidak hanya bisa dikunjungi oleh orang dewasa, tetapi juga anak-anak.

Sebab, kegiatan yang bisa dilakukan ramah keluarga. Apa saja? Berikut Kompas.com rangkum, Jumat (5/7/2024).

1. Main dengan anak

kompas.com / Nabilla Ramadhian Area Carnival Games dalam gelaran Blibli Fashion Fest yang menawarkan beragam produk fesyen dan kecantikan dari para influencer ternama di Urban Forest Cipete, Jakarta Selatan, sepanjang 5-7 Juli 2024.

Di sana, ada lima jenis permainan yang mencakup menurunkan lima koin ke kotak yang sama.

Ada juga permainan memancing bebek di kolam berputar dan melempar bola tenis ke dalam gentong susu.

Selanjutnya adalah memecahkan balon pakai panah kecil dan melempar bola basket ke dalam ring.

2. Jajan makanan kekinian

kompas.com / Nabilla Ramadhian Area food and beverage dalam gelaran Blibli Fashion Fest yang menawarkan beragam produk fesyen dan kecantikan dari para influencer ternama di Urban Forest Cipete, Jakarta Selatan, sepanjang 5-7 Juli 2024.

Ada banyak produk untuk dipilih yang mencakup makanan ringan, makanan berat, dan minuman kekinian seperti beragam varian kopi, minuman matcha, dan boba.

Deretan makanan dan minuman ini tersedia di sepanjang jalan menuju gedung tempat barang-barang preloved dari para influencer ternama dijual dengan harga miring.

Beberapa tenant menyediakan tempat duduk di depan booth. Namun, kamu juga bisa piknik dengan menggelar tikar di area rerumputan di sepanjang jalan itu.

3. Belanja pakaian preloved

kompas.com / Nabilla Ramadhian Gelaran Blibli Fashion Fest yang menawarkan beragam produk fesyen dan kecantikan dari para influencer ternama di Urban Forest Cipete, Jakarta Selatan, sepanjang 5-7 Juli 2024.

Sebanyak 32 influencer berpartisipasi dalam acara ini. Beberapa di antaranya adalah fashiondesigner dan content creator Tities Sapoetra, aktris Amanda Rigby, serta fashion designer dan content creator Christie Basil.

Kemudian ada juga Cath Halim, Claudia Setyohadi, MJ Sehonanda, dan Olivia Pramaisella.

Masing-masing menawarkan produk fesyen dan kecantikan yang beragam seperti pakaian, tas, sepatu, dan aksesori.

Sebagian besar barang-barang preloved yang dijual di Blibli Fashion Fest adalah koleksi pribadi, meski ada yang menjual barang-barang baru, bahkan menjual barang dari mereknya sendiri.

Bagi yang ingin berkunjung, Blibli Fashion Fest buka mulai pukul 10.00-21.00 WIB. Festival ini menggunakan sistem pembayaran non-tunai. Pengunjung diharap membawa tas belanja sendiri.

View this post on Instagram

A post shared by KOMPAS Lifestyle (@kompas.lifestyle)

KOMPAS.com -Jan Vertonghen memutuskan pensiun dari timnas Belgia.

Eks bek Tottenham Hotspur tersebut mengakhiri kariernya di timnas Belgia dengan rekor spesial sebagai pemain yang paling banyak memperkuat timnas dengan catatan 157 penampilan sejak Juni 2007.

Pemain bertahan yang kini berumur 37 tahun itu memilih pensiun seusai mencetak gol bunuh diri saat Belgia kalah 0-1 dari Prancis dalam babak 16 besar Piala Eropa 2024 di Jerman.

Vertonghen unggul 38 laga dari Romelu Lukaku yang telah 119 kali memperkuat Belgia.

Pensiunnya Vertonghen menjadikan Lukaku sebagai pemain yang masih aktif dengan jumlah caps terbanyak untuk timnas Belgia.

"Yang pertama, yang terakhir. Terima kasih untuk semua kenangannya. Saya sudah mewujudkan impian saya" kata Vertonghen sebagaimana diwartakan AFP pada Sabtu.

Sepanjang karirnya bersama timnas Belgia, Vertonghen yang kini masih memperkuat klub Anderlecht telah menyumbang 10 gol untuk timnas.

Ia juga terlibat dalam enam turnamen besar meliputi tiga Piala Eropa dan tiga Piala Dunia.

"Terima kasih untuk segalanya, Jan," tulis Asosiasi Sepak Bola Belgia di laman resmi mereka.

"Dari tempat latihan hingga lapangan, Anda menunjukkan kepada kami bagaimana rasanya menjadi pemain Belgia sejati. Kami akan merindukanmu, Jan," tambah peryataan itu.

Vertonghen memulai karier sepak bolanya bersama Ajax, menghabiskan delapan tahun bersama Spurs sebelum pindah ke Benfica, kemudian Anderlecht.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sarah (26) memilih naik KRL dan bus Transjakarta untuk membelah Ibu Kota, dari rumahnya di Jakarta Barat ke tempat kerjanya di Pondok Kopi Jakarta Timur. Setiap hari.

Padahal ia punya sepeda motor. Tapi motornya itu hanya ia pakai sampai stasiun KRL.

Baginya, naik angkutan umum bisa berdampak positif untuk kota. Misalnya, mengurangi kemacetan. Lebih jauh lagi bisa membuat udara lebih bersih dan sehat.

Sarah pun berpesan pada warga Jakarta lain agar mulai meninggalkan kendaraan pribadi dan berpindah ke transportasi umum.

"Kalau enggak mau 'tua di jalan', mending naik transportasi umum," ujar Sarah kepada Kompas.com, Sabtu (6/7/2024).

Menurut Sarah, lalu lintas di Jakarta akan lebih lengang dan tak terlalu macet jika masyarakatnya menggunakan transportasi umum.

Karena, menurut penglihatannya, kemacetan selama ini diakibatkan volume kendaraan yang menumpuk.

"Dengan transportasi umum jalanan jadi tidak crowded dan polusi udara juga bisa berkurang buat kesehatan bersama," kata dia.

Di sisi lain, Sarah meminta kepada pemerintah agar menambah jumlah kendaraan transportasi untuk menarik minat masyarakat.

"Mungkin pesan buat pemerintah daerah juga untuk menambahkan transportasi umum dan selalu melalukan pembenahan terhadap fasilitas publik," ucapnya.

Menurutnya, pemerintah perlu menyempurnakan penyediaan fasilitas integrasi transportasi umum agar penumpang merasa aman dan nyaman.

"Supaya orang yang lagi menunggu transportasi umum merasa lebih nyaman dan memilih transportasi umum sebagai pilihan utama saat hendak bepergian," paparnya.

Tambah waktu

ANTARA FOTO/Yulius Satria Wijaya Petugas berjalan melintasi sejumlah rangkaian kereta rel listrik (KRL) di Dipo KRL Depok, Jawa Barat, Jumat (5/7/2024). PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah impor KRL baru dari China sebanyak 8 rangkaian kereta atau trainset senilai Rp2,20 triliun untuk memenuhi kebutuhan armada KRL Jabodetabek pada tahun 2025. ANTARA FOTO/Yulius Satria Wijaya/rwa.

"Misal jadwal TransJak lebih sering, jadi penumpang enggak perlu nunggu lama. Modanya sudah nyaman, sudah cukup ketimbang bawa kendaraan pribadi," ucap Lia.

Lia memillih memarkirkan mobil dan motornya di rumahnya di Pasar Minggu, Jakarta Selatan dan menumpang KRL serta bus transjakarta untuk menuju kantornya di Gondangdia, Jakarta Pusat.

Sebelumnya, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta mencatat pengguna transportasi publik di Jakarta hanya sekitar empat juta orang atau mencapai 18,86 persen pada 2023.

"Di 2023, sekitar 21.750.000 data perjalanan di Jakarta, yang sudah menggunakan transportasi publik sekitar empat juta. Jadi kalau dipresentasikan hanya dapat 18,86 persen," kata Wakil Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta Syaripudin dalam diskusi Publik Institut Studi Transportasi (INSTRAN) yang diikuti Kompas.com melalui Zoom, Kamis (4/7/2024).

Syaripudin menuturkan, Pemprov DKI berencana meningkatkan jumlah pengguna transportasi umum hingga mencapai 30 persen di 2030.

"Di 2030 nanti, kami berharap di posisi sampai dengan 30 persen. Jadi, sisa waktu enam tahun kami kejar bagaimana masyarakat menggunakan transportasi publik," ujar dia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sejumlah penumpang merasa cemas ketika mengantre angkot jaklingko di sisi barat Terminal Tanjung Priok, Jakarta Utara, yang dikenal rawan aksi kejahatan.

"Ya, cemas banget apa lagi daerah Priok termasuk rawan banget aksi kejahatan, banyak jambret di sini," ucap Fitri (28), penumpang jaklingko kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024) malam.

Ditambah lagi, area mengantre JakLingko di Terminal Tanjung Priok berada di bagian pojok dan minim penerangan.

Selain itu, area antrean ini juga hanya beratapkan langit. Tak ada tempat duduk untuk para calon penumpang jaklingko menunggu.

Di sisi lain, para penumpang tak boleh lengah menjaga barang bawaannya agar tidak menjadi sasaran empuk para penjahat.

"Ini makanya tas saya dikedepanin mulu, saya peluk," ucap Fitri.

Fitri mengaku tak masalah harus menunggu angkot jaklingko berjam-jam. Namun, ia berharap disediakan tempat mengantre yang layak dan nyaman.

"Udah bagus, antreannya rapih beraturan. Harusnya, ada terminal yang tertutup buat menunggu agar lebih aman," ujar Fitri.

Hal senada juga disampaikan oleh penumpang lain bernama Andi (48), ia menilai aturan mengantre jaklingko sudah sangat tertib.

Kemudian, armada angkot jaklingko juga cukup banyak dan setiap tiga menit sekali ada yang datang ke terminal saat arus lalu lintas normal.

DUA pekan lalu, saya menghadiri undangan disertasi doktor Manuel Kaisiepo di Universitas Kristen Indonesia (UKI). Manuel adalah Menteri Pembangunan Kawasan Timur Indonesia pada era Presiden KH Abdurrahman Wahid.

Disertasi Manuel memunculkan gugatan, apakah partai politik sudah mewakili semua kemajemukan masyarakat Indonesia. Dan, disertasi itu menjawab: belum!

Siapa yang mewakili masyarakat adat? Siapa yang mewakili kelompok disabilitas? Siapa yang mewakili suku-suku dan raja-raja di Tanah Air?

Partai politik jelas belum mewakili mereka. Itulah gugatan mantan Menteri Percepatan Pembangunan Kawasan Timur Indonesia di era Gus Dur.

Bagi Manuel yang meraih gelar doktor pada usia 71 tahun, salah satu kecelakaan sejarah adalah dihapuskannya Utusan Golongan dalam MPR.

Menghapus keberadaan utusan golongan di MPR dalam Perubahan UUD 1945 selain merupakan penyimpangan terhadap prinsip demokrasi deliberatif, yaitu musyawarah mufakat sesuai sila keempat Pancasila, juga berimplikasi pada praktik politik yang tidak demokratis saat ini.

Tanpa adanya utusan golongan, parlemen dikuasai partai politik dengan kepentingan partai lebih dominan.

Mantan wartawan Kompas ini mempertahankan disertasi berjudul, “Reposisi Kedudukan Utusan Golongan di MPR RI untuk mewujudkan demokrasi deliberatif: Perspektif Politik Hukum Pancasila” di Universitas Kristen Indonesia, Rabu 26 Juni 2024.

Kini, partai politik di Indonesia berjarak dengan rakyat, lebih mengutamakan aspek keterpilihan dan cenderung mengabaikan aspek keterwakilan. Bahkan, partai politk cenderung makin elitis dan oligarkis.

Partai sibuk dengan dirinya sendiri, makin menjauh dari konstituen yang menjadi alasan keberadaannya. Semua citra buruk itu berakibat partai dan DPR menjadi institusi yang paling rendah tingkat keterpercayaannya berdasarkan penilaian publik.

Untuk mengatasi problem keterwakilan, Manuel mendorong dihidupkan kembali utusan golongan di MPR untuk menghadirkan corak representasi rakyat yang lebih berimbang, bersama wakil partai politik melalui DPR dan wakil daerah melalui Dewan Perwakilan Daerah.

Utusan Golongan akan merepresentasikan aspirasi berbagai unsur yang belum terwakili DPR dan DPD.

Utusan Golongan yang belum terwakili, misalnya, kelompok minoritas, komunitas marginal; dan masyarakat adat, termasuk asosiasi profesi, asosiasi bisnis, dan kaum cendekiawan.

Dia mengaku sejarah mengajarkan kehadiran Utusan Golongan di MPR pernah dimanfaatkan sebagai instrumen pendukung kekuasaan dalam setiap kali pemilihan umum secara nyata pada Demokrasi terpimpin (1959-1965) dan pada era Orde Bari (1966-1998).

Perubahan UUD sampai empat kali kemudian meniadakan Utusan Golongan dan meniadakan posisi MPR sebagai lembaga tertinggi negara.

“Itu penafsiran yang keliru yang secara sengaja memanipulasi kedudukan dan peran MPR untuk kepentingan politik kekuasaan,” kata Manuel.

Dalam disertasinya, Manuel mempersoalkan rumusan dalam sila ke-4 Pancasila, “Kerakyatan yang dipimpin oleh hikmat kebijaksanaan dalam permusyawaratan perwakilan,” dalam praksisnya.

“Di mana hikmat kebijaksanaan, di mana musyawarah mufakat sebagai hakekat demokrasi Pancasila. Berbeda dengan demokrasi liberal yang bersendikan prinsip hak individual dan suara terbanyak, demokrasi Pancasila lebih mengutamakan consensus kepentingan bersama yang dalam ilmu politik dikenal sebagai demokrasi deliberatif.”

Dalam prinsip musyawarah-mufakat, keputusan tidak ditentukan oleh mayoritas (mayorokrasi) atau oleh kekuatan minoritas elite politik dan pengusaha (minorrokrasi), melainkan dipimpin oleh hikmat-kebijaksanaan yang mengutamakan daya rasionalitas deliberatif dari kearifan setiap warga negara.”

Menjadi pertanyaan besar dan kunci: di mana posisi musyawarah-mufakat dalam sistem politik di Indonesia kini? Misalnya, dalam sistem pemilu yang sudah diberlakukan sekarang.

Manuel mengakui penyusunaan kriteria utusan golongan penting untuk mewakili kemajemukan masyarakat Indonesia.

Bagaimana mekanisme pemilihan Utusan Golongan tetaplah harus dipikirkan secara bersama oleh pembuat undang-undang, pemerintah dan DPR.

Reposisis Utusan Golongan membutuhkan perubahan UUD 1945. Pertanyaan berikutnya adalah kapan perubahan UUD 1945 itu akan dilakukan. Dalam sejarahnya, Perubahan UUD selalu terjadi pada saat krisis.

“Tapi apakah kita harus menunggu krisis terlebih dahulu untuk melakukan perubahan UUD,” kata salah seorang penguji.

Kini dalam masyarakat paling tidak ada enam aspirasi politik yang berkembang terkait dengan perubahan UUD 1945.

Pertama, amandemen terbatas, perubahan hanya terkait pembentukan pokok-pokok haluan negara atau pola pembangunan dengan model Garis-Garis Besar Haluan Negara (GBHN) seperti pada zaman orde baru.

Kedua, penyempurnaan terhadap UUD Tahun 1945 hasil amandemen sebelumnya (amandemen I-IV periode 1999-2002).

Ketiga, perubahan dan kajian menyeluruh dan mendalam terhadap UUD Tahun 1945 hasil amandemen I hingga amandemen IV. Keempat, kembali ke UUD 1945 yang asli sesuai Dekrit Presiden 5 Juli 1959.

Kelima, kembali ke UUD 1945 yang asli. Artinya, mengubah berbagai aspek hasil amandemen UUD 1945 kembali ke konstitusi yang pertama kali dibuat. Kemudian, dilakukan perbaikan dan disempurnakan melalui adenddum.

Keenam, tidak perlu amandemen dan tetap pada UUD Tahun 1945 yang saat ini berlaku dan diterapkan.

Selain soal isu amandemen, Manuel membuka kesadaran baru soal praktik bernegara dan berkonstitusi.

Saya pun menyadari sejumlah isu krusial yang patut didiskusikan oleh elite bangsa ini. Misalnya soal “musyawarah-mufakat” dalam sila keempat Pancasila, di mana praktik khas “demokrasi desa” itu mewujud dalam praksis politik.

Sebut saja dalam pemindahan Ibu Kota Negara dari Jakarta ke IKN. Di mana praksis musyawarah mufakat dengan masyarakat adat di Kalimantan maupun di Jakarta dilakukan. Apakah cukup dengan consensus DPR dan Pemerintah melalui Perubahan UU?

Sebenarnya, Mahkamah Konstitusi telah merumuskan meaningfull participation (partisipasi bermakna) dalam penyusunan dan pembahasan RUU.

Namun, dalam praktik pembahasan RUU “meaningfull participation” hampir tak pernah dipraktikkan.

MK merumuskan partisipasi bermakna sebagai (1) hak masyarakat untuk didengarkan pendapatnya, (2) hak masyarakat untuk dipertimbangkan pendapatnya, dan (3) hak masyarakat untuk mendapatkan penjelasan atau jawaban atas pendapat yang diberikan.

Begitu juga halnya dengan makna demokrasi yang hanya ditulis dalam dua pasal dalam konstitusi, demokrasi dan demokratis.

Namun, tidak pernah ada pemahaman bersama soal demokrasi, apalagi jika dikaitkan dengan definisi demokrasi dalam buku-buku politik seperti demokrasi deliberatif, demokrasi liberal, ataupun demokrasi Pancasila.

Dalam konstitusi hanya ada dua pasal yang menggunakan kata demokrasi dan demokratis.

Pasal 18 UUD 194:
(4) Gubernur, Bupati dan Walikota masing¬masing sebagai Kepala Pemerintah Daerah Provinsi, Kabupaten dan Kota dipilih secara demokratis.

Pasal 33 ayat 4]
1. Perekonomian nasional diselenggarakan berdasar atas demokrasi ekonomi dengan prinsip kebersamaan, efisiensi berkeadilan, berkelanjutan, berwawasan lingkungan, kemandirian, serta dengan menjaga keseimbangan kemajuan dan kesatuan ekonomi nasional.

Tak ada penjelasan lebih lanjut soal makna dan tafsir demokrasi.

Lalu setelah reformasi berjalan 26 tahun, dan konstitusi sudah diubah empat kali, apa yang dimaksud dengan demokrasi Indonesia? Demokrasi dol tinuku (jual beli), demokrasi transaksional, demokrasi model noken, atau…

Berhenti sejenak agar jangan sampai kapital membeli Indonesia. Seorang guru besar ilmu politik berpesan, “Cukup 50 triliun untuk membeli Indonesia...”

KOMPAS.com - Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Bogor, Jawa Barat, melalui PT Sayaga Wisata melengkapi rest area Gunung Mas, Puncak, dengan berbagai layanan kemasyarakatan berupa Warung Pelayanan Publik.

Direktur Utama PT Sayaga Wisata Supriadi Jupri di Cisarua, Jumat, mengungkapkan berbagai layanan publik yang dihadirkan yaitu dari Pemkab Bogor hingga Polres Bogor.

"Sekarang ini yang sudah ada Warung Pelayanan Publik, salah satunya terkait perizinan dan pelayanan STNK, juga SIM Keliling, juga pelayanan administrasi Disdukcapil," ungkap Supriadi.

Sebagai BUMD yang ditugaskan Pemkab Bogor untuk mengelola rest area Gunung Mas, pihaknya memiliki kewajiban untuk meramaikan tempat baru bagi para Pedagang Kaki Lima (PKL).

• Kemenparekraf Nilai Penertiban PKL di Puncak Bogor Sudah Bagus
• Tarif Parkir Rest Area Gunung Mas Puncak Bogor Digratiskan untuk Wisatawan

Selain menghadirkan Warung Pelayanan Publik, PT Sayaga Wisata juga menjadikan rest area Gunung Mas sebagai tempat berkumpul para pelaku pariwisata di Kabupaten Bogor.

"Jadi nanti ada perkumpulan sopir Arab, ASITA, Himpunan Pramuwisata, PHRI, nanti juga berkantor di sini (rest area), sehingga seluruh kegiatan pariwisata Insya Allah bisa dipusatkan di sini," kata dia.

Sebelumnya Penjabat (Pj) Bupati Bogor Asmawa Tosepu memimpin langsung penertiban PKL di Kawasan Puncak pada Senin (24/6/2024), meski mendapat penolakan dari sebagian pedagang.

Asmawa memastikan perekonomian PKL di kawasan wisata akan menjadi lebih baik setelah pindah ke rest area Gunung Mas.

Pemkab telah menyediakan berbagai fasilitas untuk para pedagang, termasuk menggratiskan biaya retribusi selama enam bulan ke depan.

PT Sayaga Wisata bahkan sedang mengintegrasikan pintu keluar masuk Agro Wisata Gunung Mas dengan rest area, agar para pedagang ramai dikunjungi wisatawan.

"Harapan kita perekonomian menjadi lebih baik, karena alur keluar masuk Gunung Mas itu akan melintasi ke sini (rest area Gunung Mas)," kata Asmawa.

• Puncak Bogor Gelap Pasca-PKL Dibongkar, Pemkab Siap Pasang 341 Titik PJU
• Ada Tempat Wisata Alam Baru di Cianjur, Bisa Berkemah dan Off-Road

View this post on Instagram

A post shared by Kompas Travel (@kompas.travel)

JAKARTA, KOMPAS.com - Ketua Lembaga Perlingungan Anak Indonesia (LPAI) Seto Mulyadi atau Kak Seto menyoroti kasus pelecehan sesama jenis yang dialami anak di Cisauk, Kabupaten Tangerang.

Korban yang masih berusia 8 tahun diduga dilecehkan temannya sendiri, MR (13) di area Taman Jajan sekitar permukiman rumahnya.

"Oke, nanti kita monitor melalui LPAI Tangsel. Artinya bagaimana juga, karena sudah di atas 12 tahun, undang-undang sistem pengadilan anak memang dimungkinkan ada pemidanaan," ujar Kak Seto saat dihubungi Kompas.com, Sabtu (6/7/2024).

LPAI akan memantau kasus pelecehan seksual sesama jenis, kususnya terhadap pelaku meski disebut sudah bisa dijerat pidana, tetapi masih kategori anak-anak.

Dengan begitu, pelaku juga memiliki hak untuk mendapatkan pendampingan dari berbagai lembaga.

"Karena pelaku anak tetap ada pendampingan supaya tetap ramah anak. Dilakukan tindakannya karena tak bisa dibenarkan, tidak mengulangi lagi tindakannya," kata Kak Seto.

Diberitakan sebelumnya, anak berusia 8 tahun di Cisauk, Kabupaten Tangerang, menjadi korban pelecehan sesama jenis.

Orangtua korban, I, menceritakan, pelecehan yang dialami putranya terjadi pada bulan Ramadhan, tepatnya April 2024.

Kasus pelecehan itu terungkap setelah teman korban yang juga menerima perlakuan yang baru menceritakan kepada kakaknya pada 1 Juli 2024.

"Ada anak yang ngobrol sama kakaknya. Nah, kakaknya korban itulah mengadu ke orangtuanya si korban itu, diinterogasi anaknya itu," ujar I kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Berdasarkan laporan ibu korban, I, putranya dilecehkan sebanyak dua kali oleh MR yang tak lain merupakan teman mainnya.

Pelecehan pertama yang dialami korban terjadi di salah satu warung sekitar Taman Jajan tak jauh dari tempat tinggalnya.

Aksi kedua dialami korban di tempat tinggal temannya yang lain. Temannya itu turut juga menjadi korban pelecehan sesama jenis.

Jumlah korban pelecehan sesama jenis itu diperkirakan mencapai 12 orang. Sebagian dari keluarga korban telah melapor ke polisi.

"Korban hampir 12 orang, tapi yang melapor hanya 7 orang karena enggan melapor, karena ada juga yang korban masih saudara dengan pelaku," ujar I.

Kini, I yang telah melaporkan kejadian dialami anaknya itu ke Polres Tangerang Selatan, Kamis (4/7/2024).

Sementara itu, Kasi Humas Polres Tangerang Selatan AKP Agil Sahril mengatakan, kasus pelecehan sesama jenis itu sudah ditangani Unit PPA.

"Perkara saat ini ditangani oleh PPA Satreskrim Polres Tangerang Selatan dan masih dalam proses penyelidikan," ujar AKP Agil saat dihubungi, Jumat (5/7/2024).

SOLO, KOMPAS.com - Proses pendinginan yang terjadi saat menggunakan AC mobil akan menghasilkan air evaporasi. Hal ini terjadi ketika udara panas dan lembab di dalam kabin kendaraan melewati evaporator.

Air hasil evaporasi ini terbentuk di evaporator, di mana airnya akan mengalir ke dalam saluran drainase yang terletak di bagian bawah mobil atau sekitar mesin.

Pada umumnya, air hasil evaporasi akan menetes di bawah kolong mobil dan hal ini normal terjadi. Sebab jika tidak menetes artinya proses evaporasi tidak sempurna.

Cairan dari kolong mobil

Bahkan, Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic mengatakan, air hasil evaporasi ini perlu dibuang dan jangan sampai mampet.

“Air AC hasil evaporasi harus dibuang, malah gak boleh mampet, kalau itu terjadi malah akan membanjiri kabin mobil,” kata Iwan kepada Kompas.com, belum lama ini.

Iwan juga menjelaskan, air hasil evaporasi menetes di kolong mobil bukanlah kebocoran tapi air buangan AC, karena masih ada pemakaian mobil yang tidak paham. Padahal ini sama seperti air buangan AC rumah.

“Evaporator AC dirancang memiliki ruang untuk menampung air hasil evaporasi. Dari tampungan di evaporator air akan dibuang keluar mobil melalui pipa dan selang,” kata Iwan.

“Kalau air hasil evaporasi bermasalah pembuangannya, maka kalau tampungannya penuh akan meluap dan membanjiri kabin,” kata Iwan.

Iwan juga mengatakan, jika saluran pembuangannya sudah tersumbat, maka solusinya adalah dibersihkan.

SOLO, KOMPAS.com - Crumple Zone merupakan salah satu inovasi penting dalam industri otomotif, khususnya mobil di mana dirancang untuk meningkatkan keselamatan penumpang dengan cara yang efektif.

Philardi Sobari, Public Relations Manager PT Toyota Astra Motor (TAM), mengatakan, crumple zone ini merupakan salah satu poin penting dalam rancang bangun kendaraan.

Philardi mengatakan, crumple zone ini dirancang untuk menyerap energi kinetik pada saat terjadi tabrakan agar tidak tersalurkan ke dalam kabin.

Shutterstock Ilustrasi kecelakaan kendaraan. Kecelakaan di Indramayu tewaskan dua orang, Minggu (21/4/2024). Mobil Panther tersebut dua kali tabrak pohon lalu tercebur ke sungai.

“Namun, tentu crumple zone ini tidak bekerja sendiri dalam memberikan proteksi kepada penumpan tetapi juga bekerjasama dengan berbagai perangkat keselamatan pasif atau aktif lainnya seperti Airbag maupun Toyota Safety Sense,” kata Philardi kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Philardi juga mengatakan, meski kendaraan yang dikembangkan sudah memiliki crumple zone, pengemudi juga tetap harus menaati peraturan lalu lintas.

“Pengemudi juga diharapkan bisa selalu mengikuti peraturan lalu lintas yang berlaku demi meminimalisir angka kecelakaan,” katanya.

Sementara hal serupa juga dikatakan oleh, Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service mengatakan, fitur keselamatan ini pasif jadi pengemudi juga perlu berhati-hati dalam mengemudi.

“Bahasa teknisnya bodi dibuat sistem Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) yang meredam energi secara efisien dan mempertahankan keutuhan kabin saat terjadi benturan,” kata Muchlis.

“Tapi semua fitur keselamatan sifatnya pasif, yang paling penting ya konsentrasi dalam berkendara,” lanjut Muchlis.

Sehingga dapat disimpulkan, meskipun sudah ada fitur keselamatan pengemudi juga masih harus menaati peraturan lalu lintas, karena crumple zone sifatnya hanya mengurangi benturan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Seorang pengguna transportasi umum transjakarta, Sarah (26), masih sering menemukan adanya motor atau mobil yang menerobos busway sehingga menyebabkan kemacetan di jalur yang semestinya steril.

Padahal, kata Sarah, dia memilih bus transjakarta untuk menunjang mobilitas bekerja demi menghindari kemacetan dan polusi di Jakarta.

"Terkadang kesal kalau pas naik transjakarta juga suka kena macet karena ada mobil atau motor yang lewat nekat di jalur busway," kata Sarah kepada Kompas.com, dikutip Sabtu (6/7/2024).

Sarah menuturkan, dia memilih bus transjakarta karena dia enggan bermacet ria di jalan saat berangkat ataupun pulang bekerja.

Ia pun setuju dengan istilah "tua di jalan". Sebab, menurut Sarah, banyak waktu terbuang sia-sia apabila naik kendaraan pribadi.

"Setuju (istilah tua di jalan), sebenarnya bukan tua di jalannya, tapi lebih ke banyak waktu yang terbuang sia-sia karena harus menunggu kemacetan yang berjam-jam," imbuhnya.

Sependapat dengan Sarah, Lia (30) juga mengatakan, jalur transjakarta belum sepenuhnya terhindar dari kemacetan.

"Kalau yang non-BRT kan jalurnya bareng kendaraan lain, sama saja, ikut kena macet-macetan. Masalah macet kecuali transJakarta (non-BRT) yang enggak punya jalur sendiri, sama saja," ucap dia.

Menurut Lia, jika suatu saar nanti semakin banyak pengguna moda transportasi umum, maka kemacetan di Jakarta dapat terurai.

"Perkara macet sih gara-gara volume kendaraan saja yang harus dipikirkan gimana ngaturnya. Saya menghindari macet sekaligus 'tua di jalan' asalkan jam kedatangan (KRL dan TransJakarta) enggak ngaret," ucap dia.

Meski TransJakarta belum lepas dari kemacetan, Lia masih tetap memilih transportasi umum itu karena lebih ramah di kantong.

"Naik transum (transportasi umum) sekarang tuh karena bisa irit transJakarta ketimbang ojek online," ucap Sarah.

Sebelumnya, Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jakarta mencatat pengguna transportasi publik di Jakarta hanya sekitar empat juta orang atau mencapai 18,86 persen pada 2023.

"Di 2023, sekitar 21.750.000 data perjalanan di Jakarta, yang sudah menggunakan transportasi publik sekitar empat juta. Jadi kalau dipresentasikan hanya dapat 18,86 persen," kata Wakil Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Jakarta Syaripudin dalam diskusi Publik Institut Studi Transportasi (INSTRAN) yang diikuti Kompas.com melalui Zoom, Kamis (4/7/2024).

Syaripudin menuturkan, Pemprov Jakarta berencana meningkatkan jumlah pengguna transportasi umum hingga mencapai 30 persen di 2030.

"Di 2030 nanti, kami berharap di posisi sampai dengan 30 persen. Jadi, sisa waktu enam tahun kami kejar bagaimana masyarakat menggunakan transportasi publik," ujar dia.

KOMPAS.com - Jasa joki Strava ramai menjadi perbincangan di media sosial terutama di platform X/Twitter. Joki Strava sendiri merupakan seseorang yang membuka jasa untuk mendapatkan capaian tertentu di aplikasi Strava.

Capaian tersebut berupa catatan aktivitas pengguna yang berhubungan dengan olahraga, khususnya berlari, bersepeda, atau mendaki. Melalui joki Strava, pengguna tidak benar-benar berolahraga sendiri, namun menggunakan jasa hanya untuk mendapatkan pengakuan dan capaian yang dihasilkan.

Berdasarkan pantauan media sosial, joki strava sendiri memiliki rentang harga tersendiri. Misalnya saja berdasarkan penelusuran KompasTekno melalu DM Instagram di akun @jasajokilari, harga joki dikenakan tergantung dari Pace, yaitu Pace 7 ke atas - Rp 2.000 per kilometer Pace 6-7 - Rp 2.500 per kilometer Pace 5-6 - Rp 3.000 per kilometer.

Ramai menjadi perbincangan di media sosial mengenai joki Strava, lantas apa yang dimaksud aplikasi Strava? Selengkapnya berikut ini uraiannya.

Mengenal aplikasi Strava yang ramai di media sosial

Strava merupakan aplikasi olahraga yang rilis pertama kali pada 2009. Biasanya aplikasi ini digunakan untuk pelari dan pengendara sepeda. Strava memungkinkan pengguna untuk melacak aktivitas olahraga mereka, menganalisis kinerja, dan berinteraksi dengan komunitas atlet lainnya.

Salah satu fitur utama Strava adalah pelacakan aktivitas. Strava dapat melacak berbagai jenis aktivitas olahraga seperti berlari, bersepeda, berenang, dan lain-lain menggunakan GPS. Aplikasi ini mencatat jarak, kecepatan, ketinggian, dan waktu dari setiap aktivitas.

Selain itu aplikasi ini menyediakan berbagai data analisis seperti detak jantung, cadangan energi, dan analisis kekuatan untuk membantu pengguna memahami dan meningkatkan kinerja mereka. Berikut ini penjelasan mengenai fitur-fitur dalam Strava.

Fitur-fitur Strava

Strava menawarkan berbagai fitur yang bermanfaat bagi para pecinta olahraga, terutama lari, bersepeda, dan berenan baik secara gratis maupun berlangganan.

Pelacakan aktivitas

• Melacak durasi, jarak, kecepatan, elevasi, dan metrik lainnya untuk berbagai aktivitas olahraga.
• Mendukung pelacakan indoor dan outdoor dengan GPS dan sensor bawaan perangkat.
• Menyimpan data riwayat aktivitas untuk analisis dan perbandingan.

Analisis performa

• Memberikan wawasan tentang performa Anda melalui grafik, bagan, dan tren.
• Memantau kemajuan Anda dan mengidentifikasi area untuk peningkatan.
• Menetapkan tujuan dan melacak kemajuan Anda.

Motivasi dan komunitas

• Bergabung dengan klub dan grup untuk terhubung dengan orang lain yang memiliki minat yang sama.
• Mengikuti dan mendukung teman dan anggota komunitas.
• Berbagi aktivitas dan pencapaian Anda di media sosial.
• Menganalisis data Anda dengan fitur Strava Summit (fitur berbayar).

Cara menggunakan aplikasi Strava

Kompas.com/soffyaranti Ilustrasi aplikasi Strava

• Download aplikasi Strava dari App Store (iOS) atau Google Play Store (Android).
• Buat akun Strava atau masuk menggunakan akun Facebook atau Google.
• Pastikan GPS perangkat Anda aktif.
• Hubungkan smartwatch atau sensor ke aplikasi Strava jika Anda menggunakannya.
• Buka aplikasi Strava dan pilih jenis aktivitas yang ingin Anda rekam, seperti berlari, bersepeda, atau berenang.
• Tekan tombol "Rekam" untuk memulai pelacakan.
• Anda dapat menjeda atau menghentikan rekaman kapan saja.
• Setelah selesai berolahraga, tekan tombol "Simpan".
• Berikan nama dan deskripsi untuk aktivitas Anda (opsional).
• Anda dapat menambahkan foto ke aktivitas Anda (opsional).
• Lihat statistik terperinci tentang aktivitas Anda, seperti durasi, jarak, kecepatan, elevasi, dan detak jantung.
• Bandingkan performa Anda dengan aktivitas sebelumnya.
• Selanjutnya bagikan aktivitas Anda dengan teman dan pengikut di Strava di media sosial maupun komunitas tertentu

Strava sendiri memiliki beberapa fitur berbayar yang dapat digunakan pengguna untuk mengetahui performa olahraganya lebih dalam dapat berlangganan dengan harga tertentu. Dilansir dari laman resminya, pelanggan di Indonesia dapat membayar Rp 85.000/bulan atau Rp549.000/tahun.

Itulah uraian mengenai aplikasi Strava dan cara menggunakannya. Selamat mencoba.
Dapatkan update berita teknologi dan gadget pilihan setiap hari. Mari bergabung di Kanal WhatsApp KompasTekno.

KOMPAS.com - Realisasi Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP) pada paruh tahun 2024 telah mencapai 83.720 unit rumah subsidi.

Hal itu sebagaimana dikutip dari laman resmi BP Tapera, berdasarkan data status tanggal pencairan per 28 Juni 2024.

Dengan realisasi 83.720 unit rumah subsidi, jumlah dana FLPP yang disalurkan senilai Rp 10.174.195.586.720 atau sekitar Rp 10,17 triliun.

Sebagai informasi, target penyaluran FLPP tahun 2024 sebanyak 166.000 unit rumah subsidi dengan alokasi APBN senilai Rp 13,72 triliun.

Dengan demikian, kuota FLPP yang masih tersedia sekitar 82.280 unit rumah subsidi dengan nilai dana sekitar Rp 3,55 triliun.

Ada pun realisasi FLPP 83.720 unit tersebar di 8.701 perumahan subsidi di 383 kabupaten/kota turut 33 provinsi.

Provinsi yang paling banyak menyerap FLPP ialah Jawa Barat, jumlahnya 20.892 unit rumah (24,95 persen) dengan total nilai FLPP sekitar Rp 2,57 triliun (25,30 persen).

Kemudian diikuti Provinsi Sulawesi Selatan sebanyak 6.548 unit rumah (7,82 persen) dengan total nilai FLPP sekitar Rp 803 miliar (7,90 persen).

Sementara, kabupaten/kota yang paling banyak serap FLPP yakni Kabupaten Bekasi berjumlah 5.012 unit rumah (5,98 persen) dengan total nilai FLPP sekitar Rp 664 miliar.

Disusul Kabupaten Karawang berjumlah 2.929 unit rumah (3,49 persen) dengan total nilai FLPP sekitar Rp 348 miliar.