JAKARTA, KOMPAS.com - Beredar di media sosial video yang menunjukkan seorang wanita memakai masker diduga kerap mencuri barang-barang milik penumpang Jaklingko.

Dalam video yang diunggah di akun Instagram @kabar.jaktim, memperlihatkan wanita tersebut diduga mencuri barang milik seorang pelajar.

Ketika aksinya ketahuan, wanita yang mengenakan masker putih itu ditahan oleh korban.

Wanita tersebut langsung mengembalikan ponsel yang disembunyikan kepada pemiliknya tanpa menunjukkan rasa bersalah.

Berdasarkan narasi dalam video, wanita itu diduga sudah sering mencuri barang milik penumpang Jaklingko rute 38 Kampung Rambutan-Bulak Ringin dan rute 73 Pasar Rebo-Cibubur via Pkp Raya.

Pelaku disebut biasa beraksi di Jaklingko rute 38 Kampung Rambutan-Bulak Ringin, Jaklingko rute 73 Pasar Rebo-Cibubur via Pkp Raya, dan sering terlihat di Taman Mahoni Ciracas.

Menanggapi video tersebut, Kepala Departemen Humas dan CSR PT Transjakarta, Ayu Wardhani, mengaku belum menerima laporan tentang kejadian itu.

"Sebelumnya, kami belum menerima laporan atau aduan yang masuk ke Transjakarta terkait hal tersebut," ujar Ayu saat dikonfirmasi pada Senin (4/11/2024).

Meski demikian, PT Transjakarta merasa prihatin dan akan segera berkoordinasi dengan pihak berwajib untuk menindaklanjuti kejadian tersebut.

"Tentu kami sangat prihatin. Kami akan segera berkoordinasi dengan tim keamanan untuk melakukan tindak lanjut demi keamanan dan kenyamanan pelanggan," kata Ayu.

Ke depannya, Ayu mengimbau kepada seluruh pelanggan Jaklingko untuk lebih berhati-hati dalam membawa barang bawaan.

"Jika mengalami kejadian yang tidak menyenangkan selama menggunakan Transjakarta, silakan laporkan kepada petugas kami di lapangan atau melalui call center 1500-102," ujar Ayu.

Jakarta -

Calon Wakil Gubernur (Cagub) DKI Jakarta Rano Karno atau doel menekankan pentingnya menciptakan pangan murah dalam rangka mengendalikan inflasi di ibu kota.

Menurutnya, hal ini salah satunya bisa diwujudkan dengan memperpendek rantai pasok pangan. Cara untuk mewujudkannya ialah dengan memanfaatkan system contract farming.

"Kita harus menciptakan pangan murah seperti saya sampaikan tadi. Dan kita juga harus memperpendek rantai pasok dengan sistem contract farming," kata Rano Karno, dalam Debat Cagub-Cawagub DKI Jakarta di Beach City International Stadium, Jakarta Utara, Minggu (27/10/2024).

Rano Karno mengatakan, saat ini pemerintah DKI telah mendorong pelaksanaan contract farming melalui kelompok-kelompok tani. Dari sana, pemerintah bisa menciptakan pasar.

"Agar apa? Harga bisa menjadi murah," imbuhnya.

Selain pangan, menurutnya optimalisasi pembangunan hunian berbasis transit oriented development (TOD) menjadi strategi kedua untuk menekan inflasi. Ketiga, melahirkan Jakarta jernih dengan air bersih dan sanitasi menuju layanan perpipaan hingga 100%.

"Karena Jakarta ini baru mencapai 44% (akses air perpipaan). Inilah kendala utama sehingga pelayanan dasar Jakarta belum menyeluruh," kata dia.

Strategi keempat ialah melalui pembentukan super apps Jakarta Kini (JAKI) untuk mendekatkan pelayanan public kependudukan, pengaduan, sampai perizinan dalam satu genggaman dan tanpa pungutan liar (pungli).

Lalu strategi kelima atau yang terakhir ialah melalui Transjabodetabek. Rano karno mengatakan, pihaknya akan membuat transportasi untuk jarak 500 meter bisa dijangkau rumah.

Hal ini diwujudkan melalui penambahan rute transportasi public dan jumlahnya. Selain itu, Waktu antara atau headway juga ditargetkan hanya mencapai 3 menit.

"Dan kita akan memberikan gratis terhadap 15 golongan masyarakat yang bisa menggunakan seluruh transportasi public yang ada di Jakarta, seperti MRT, LRT, Busway dan Jaklingko. Mudah-mudahan dengan ini salah satu permasalahan tentang inflasi Jakarta bisa tertanggulangi," ujar Rano Karno.

(shc/rrd)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Toyota Astra Motor (TAM) resmi meluncurkan All New Hilux Rangga, di Jakarta, Selasa (15/10/2024). Pikap dari Toyota ini dijual dengan dua tipe bahan bakar, yakni menggunakan bensin dan diesel.

Uniknya, pikap ini bisa dirancang jadi berbagai model sesuai keinginan pemiliknya untuk mendukung berbagai bisnis. Tidak hanya itu kendaraan niaga milik Toyota ini juga bisa dijadikan angkutan umum, misalnya seperti yang bakal digunakan sebagai angkotJakLingko.

Meski masih dalam tahap pembicaraan untuk melakukan uji coba, angkot JakLingko yang menggunakan Toyota Rangga sudah bisa dilihat oleh publik.

Berdasarkan pantauan Kompas.com pada acara peluncuran Toyota Rangga di Jiexpo Kemayoran, Selasa (16/10/2024), bagian bodi dibuat menjadi angkot dengan tampilan yang sporty dan elegan oleh Karoseri PT Panca Tunggal Bersatu.

Adapun Toyota Rangga yang digunakan oleh angkot JakLingko adalah tipe mesin diesel dengan transmisi manual.

Bagian kabin angkot bisa mengangkut 11 orang penumpang. Kemudian pintu masuk untuk penumpang yang ada di samping menggunakan bukaan elektrik. Untuk bagian lantai menggunakan lapisan vinil yang mudah dibersihkan dan tahan lama mendukung

Seperti angkot JakLingko lainnya, angkot ini juga dilengkapi dengan layar LED running teks di atas kaca depan untuk memberikan informasi kepada penumpang.

Kemudian, material interior angkot tahap api sehingga memberikan perlindungan tambahan kepada penumpang.

Meski menggunakan bodi angkot, kendaraan ini tetap hadir dengan ciri khas Toyota Hilux Rangga yakni dengan lampu kotak dipadukan grill besar berwarna hitam, sehingga terlihat lebih tangguh dan bertenaga.

JAKARTA, KOMPAS.com - Beberapa waktu yang lalu viral di media sosial penampakan angkotJakLingko dengan basis Toyota Hilux Rangga. Sebelumnya, pihak PT Transportasi Jakarta mengatakan jika saat ini sedang ada usulan untuk menggunakan Toyota Rangga sebagai kendaraan umum yang beroperasi di DKI Jakarta.

Daud Joseph, Direktur Operasional dan Keselamatan Transjakarta, mengatakan, dia membenarkan bahwa kendaraan tersebut adalah prototipe angkot JakLingko.

"Ada usulan untuk menguji coba Toyota Rangga. Sampai saat ini belum digunakan oleh Transjakarta," katanya kepada Kompas.com, Kamis (10/10/2024).

Terkait hal tersebut, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy, mengatakan, saat ini memang sedang ada diskusi antar pihak Toyota dan Tranjakarta untuk penggunaan Toyota Rangga sebagai angkot JakLingko.

" Beberapa bulan terakhir sudah diskusi cukup detil dengan Transjakarta, khususnya untuk menyediakan produk pilihan untuk operator. Ini belum final istilahnya masih percobaan, tetapi mudah-mudahan di bulan ini atau akhir bulan ini akan lakukan percobaan. Kemudian November-Desember 2024 disetujui bisa digunakan sebagai kendaraan umum," katanya kepada media, Selasa (15/10/2024).

Adapun Toyota Rangga yang digunakan oleh angkot JakLingko adalah tipe mesin diesel dengan transmisi manual.

Berdasarkan pantauan Kompas.com pada acara peluncuran Toyota Rangga di Jiexpo Kemayoran, Selasa (16/10/2024), bagian bodi dibuat menjadi angkot dengan tampilan yang sporty dan elegan oleh Karoseri PT Panca Tunggal Bersatu.

Bagian kabin angkot bisa mengangkut 11 orang penumpang. Kemudian pintu masuk untuk penumpang yang ada di samping menggunakan bukaan elektrik.

Seperti angkot JakLingko lainnya, angkot ini juga dilengkapi dengan layar LED running teks di atas kaca depan untuk memberikan informasi kepada penumpang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Viral di media sosial penampakan angkot JakLingko dengan visual yang tidak seperti biasanya. Sebab, kendaraan umum milik PT Transportasi Jakarta yang beroperasi di DKI Jakarta itu menggunakan basis Toyota Hilux Rangga.

Tidak sedikit yang meragukan keaslian dari foto yang diunggah oleh akun Facebook milik Albert Tri Benevdi Tambunan tersebut.

Daud Joseph, Direktur Operasional dan Keselamatan Transjakarta, mengatakan, dia membenarkan bahwa kendaraan tersebut adalah prototipe angkot JakLingko.

"Ada usulan untuk menguji coba Toyota Rangga. Sampai saat ini belum digunakan oleh Transjakarta," katanya kepada Kompas.com, Kamis (10/10/2024).

Lantaran mobil ini belum dijual secara resmi di pasar Indonesia, Daud enggan untuk berbincang lebih jauh. Sebagai informasi, Toyota Hilux Rangga sendiri baru resmi diluncurkan pada pekan depan, tepatnya pada 15 Oktober 2024.

Namun, dirinya mempertegas bahwa pihak JakLingko masih belum melakukan uji coba pada pikap andalan Toyota tersebut.

"Belum diuji coba, baru usulan saja," kata Daud.

Tidak hanya model pikap, Hilux Rangga nantinya juga dijual dalam kondisi kabin sasis. Maka dari itu, nantinya pemilik bisa membangun kendaraan niaga tersebut ke pihak karoseri sesuai dengan kebutuhan, misalnya camper van atau bahkan seperti angkot JakLingko.

Sebelumnya juga telah disebutkan, Toyota Hilux Rangga salah satu line up Toyota yang menggunakan pilihan mesin TR dan GD adalah Toyota Fortuner.

Toyota Fortuner sendiri dibekali mesin berkode 2TR-FE 4 silinder segaris, 4 katup, DOHC, dan dual VVT-i 2.694 cc. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga 161 Tk pada 3.400 rpm dan torsi maksimal 242 Nm pada 4.000 rpm.

JAKARTA, KOMPAS.com – Taman Banjir Kanal Timur (BKT) di Duren Sawit, Jakarta Timur, kerap dijadikan lokasi bersantai, berolahraga, dan membuat konten oleh masyarakat sekitar.

Berdasarkan pengalaman Kompas.com saat berkunjung, Rabu (2/10/2024), taman ini menawarkan pemandangan yang asri dengan banyaknya pepohonan. Angin yang berembus cukup menyegarkan di tengah hiruk pikuk kota.

Jika ingin mengunjungi Taman BKT naik transportasi umum, berikut panduan lengkap naik JakLingko, TransJakarta, dan KRL ke lokasi.

• Healing Hemat di Taman BKT Jakarta Timur, Suasananya Bikin Betah
• 7 Tempat Healing di Jakarta Timur, Bisa Merenung Menghadap Danau

Cara ke Taman BKT

Naik JakLingko ke Taman BKT

Jika menggunakan JakLingko, pertama-tama kamu bisa naik Mikrotrans yang tersedia di lokasi awal.

Selanjutnya, cek aplikasi JakLingko untuk melihat rute angkutan yang menuju halte terdekat dengan taman, seperti Halte Buaran atau Halte Klender di Jakarta Timur.

Dari halte tersebut, kamu bisa berjalan kaki atau melanjutkan dengan ojek daring.

Sebagai contoh, dari Jakarta Pusat, kamu bisa naik JakLingko K01 atau M01 menuju Halte Klender, kemudian melanjutkan perjalanan dengan ojek online atau berjalan kaki.

• Taman Bambu di Jakarta Timur, Asyik buat Nongkrong Bareng Teman
• Nikmati Sore di Taman Bambu, Ruang Terbuka Gratis di Jakarta Timur

Naik TransJakarta ke Taman BKT

Jika menggunakan bus TransJakarta, cari halte terdekat dari lokasi awal, kemudian pilih koridor yang sesuai.

Kamu bisa naik TransJakarta Koridor 5 (Kampung Melayu-Ancol) dan turun di Halte Cipinang, atau naik Koridor 4 (Pulo Gadung-Dukuh Atas 2) dan turun di Halte Pulo Gadung.

Dari titik tersebut, kamu bisa melanjutkan dengan angkutan JakLingko atau ojek online ke lokasi.

• 5 Tips Wisata ke Taman Bambu di Jakarta Timur, Datang Sore Hari
• 5 Aktivitas di Taman Bambu di Jakarta Timur, Piknik dan Foto-foto

Naik KRL ke Taman BKT

Kamu bisa naik KRL Commuter Line dengan tujuan Stasiun Buaran atau Stasiun Klender Baru.

Jika berangkat dari arah Jakarta Kota, misalnya, pilih KRL jurusan Bekasi atau Cikarang, kemudian transit di Stasiun Manggarai dan Stasiun Jatinegara.

Bila berangkat dari arah Tanah Abang, pilihlah KRL jurusan Cikarang.

Lanjutkan perjalanan dengan JakLingko atau ojek online dari Stasiun Klender Baru sejauh 6,3 kilometer.

View this post on Instagram

A post shared by Kompas Travel (@kompas.travel)

JAKARTA, KOMPAS.com – Taman Banjir Kanal Timur (BKT) di Duren Sawit, Jakarta Timur, kerap dijadikan lokasi bersantai, berolahraga, dan membuat konten oleh masyarakat sekitar.

Berdasarkan pengalaman Kompas.com saat berkunjung, Rabu (2/10/2024), taman ini menawarkan pemandangan yang asri dengan banyaknya pepohonan. Angin yang berembus cukup menyegarkan di tengah hiruk pikuk kota.

Jika ingin mengunjungi Taman BKT naik transportasi umum, berikut panduan lengkap naik JakLingko, TransJakarta, dan KRL ke lokasi.

• Healing Hemat di Taman BKT Jakarta Timur, Suasananya Bikin Betah
• 7 Tempat Healing di Jakarta Timur, Bisa Merenung Menghadap Danau

Cara ke Taman BKT

Naik JakLingko ke Taman BKT

Jika menggunakan JakLingko, pertama-tama kamu bisa naik Mikrotrans yang tersedia di lokasi awal.

Selanjutnya, cek aplikasi JakLingko untuk melihat rute angkutan yang menuju halte terdekat dengan taman, seperti Halte Buaran atau Halte Klender di Jakarta Timur.

Dari halte tersebut, kamu bisa berjalan kaki atau melanjutkan dengan ojek daring.

Sebagai contoh, dari Jakarta Pusat, kamu bisa naik JakLingko K01 atau M01 menuju Halte Klender, kemudian melanjutkan perjalanan dengan ojek online atau berjalan kaki.

• Taman Bambu di Jakarta Timur, Asyik buat Nongkrong Bareng Teman
• Nikmati Sore di Taman Bambu, Ruang Terbuka Gratis di Jakarta Timur

Naik TransJakarta ke Taman BKT

Jika menggunakan bus TransJakarta, cari halte terdekat dari lokasi awal, kemudian pilih koridor yang sesuai.

Kamu bisa naik TransJakarta Koridor 5 (Kampung Melayu-Ancol) dan turun di Halte Cipinang, atau naik Koridor 4 (Pulo Gadung-Dukuh Atas 2) dan turun di Halte Pulo Gadung.

Dari titik tersebut, kamu bisa melanjutkan dengan angkutan JakLingko atau ojek online ke lokasi.

• 5 Tips Wisata ke Taman Bambu di Jakarta Timur, Datang Sore Hari
• 5 Aktivitas di Taman Bambu di Jakarta Timur, Piknik dan Foto-foto

Naik KRL ke Taman BKT

Kamu bisa naik KRL Commuter Line dengan tujuan Stasiun Buaran atau Stasiun Klender Baru.

Jika berangkat dari arah Jakarta Kota, misalnya, pilih KRL jurusan Bekasi atau Cikarang, kemudian transit di Stasiun Manggarai dan Stasiun Jatinegara.

Bila berangkat dari arah Tanah Abang, pilihlah KRL jurusan Cikarang.

Lanjutkan perjalanan dengan JakLingko atau ojek online dari Stasiun Klender Baru sejauh 6,3 kilometer.

View this post on Instagram

A post shared by Kompas Travel (@kompas.travel)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Transportasi Jakarta atau Transjakarta menekankan bahwa JakLingko dan Mikrotrans merupakan dua hal yang berbeda, meski keduanya menjadi bagian dari sistem transportasi publik yang terintegrasi di Jakarta.

Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan dan Humas Transjakarta Tjahjadi mengatakan, JakLingko merupakan sistem transportasi terintegrasi yang menjadi payung berbagai moda transportasi di Jakarta, termasuk Transjakarta, MRT, dan LRT.

"Sistem ini dirancang untuk mempermudah perpindahan antar moda dengan sistem pembayaran terintegrasi, yang tentunya memberikan kemudahan bagi mobilitas warga," ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (2/9/2024).

Sementara itu, Mikrotrans adalah salah satu moda dalam jaringan JakLingko yang beroperasi sebagai angkutan kota dengan menggunakan kendaraan kecil yang biasa disebut angkot.

Mikrotrans sendiri berfungsi untuk melayani rute-rute pendek di area perumahan dan jalan sempit.

"Meskipun berada dalam sistem JakLingko, Mikrotrans memiliki peran spesifik sebagai angkot, yang berbeda dari moda transportasi lain seperti bus Transjakarta atau MRT," kata Tjahjadi.

Lebih lanjut, dia menyebut, manfaat Mikrotrans telah dirasakan berbagai kalangan masyarakat. Misalnya, ibu-ibu rumah tangga dapat dengan mudah menggunakan Mikrotrans untuk beraktivitas sehari-hari keluar rumah tanpa harus menggunakan kendaraan pribadi.

Kemudian anak-anak sekolah di area perumahan juga dapat dengan aman menggunakan Mikrotrans untuk perjalanan harian.

Mikrotrans juga bermanfaat bagi para pekerja yang tinggal di perumahan yang jauh dari jalur utama bus Transjakarta, sehingga mereka dapat menjangkau halte Transjakarta atau stasiun MRT terdekat dengan mudah.

"Hal ini meningkatkan efisiensi waktu dan kenyamanan, terutama saat jam sibuk," ucapnya.

Dengan berbagai inovasi dan penyesuaian layanan tersebut, maka diharapkan semakin banyak masyarakat beralih ke transportasi publik.

Hal itu sejalan dengan upaya Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam mengurangi kemacetan dan mempromosikan penggunaan transportasi yang lebih efisien dan ramah lingkungan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Insan pekerja PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) menyebut, sistem upah sopir JakLingko Mikrotrans sudah sesuai dengan aturan yang berlaku.

"Terkait dengan tuntutan teman-teman ya, bahwa gaji (pengemudi JakLingko) itu di bawah UMP, saya mau katakan bahwa itu sudah sesuai aturan," kata perwakilan insan pekerja TransJakarta, Jan Oratmangun kepada wartawan di Kantor Pusat TransJakarta, Cawang, Jakarta Timur, Jumat (9/8/2024) malam.

"Sepengetahuan kami, pembayaran gaji pramudi di TransJakarta, pembayaran gaji pramudi operator di TransJakarta, itu sudah sesuai ketentuan yang berlaku, ketentuan aturan tenaga kerja yang berlaku," jelas dia.

Jan menambahkan, apabila ada pembayaran gaji pengemudi JakLingko yang tidak sesuai dengan aturan, maka hal itu patut dipertanyakan kepada operator masing-masing.

"Kalau ada statement yang menyatakan bahwa pembayaran gaji (pengemudi JakLingko) itu di bawah UMP, ini harus dipertanyakan kepada operator terkait, kenapa gajinya dibayar di bawah UMP," ujar dia.

Aksi mogok yang dilakukan oleh sekitar 1.000 sopir JakLingko pada 30 Juli 2024 sempat menyebabkan gangguan pada 29 rute TransJakarta.

Insan pekerja TransJakarta menyatakan kekecewaan mereka terhadap aksi tersebut, yang dianggap merugikan masyarakat pengguna transportasi umum.

Menurut Jan, penting untuk memastikan bahwa hak-hak pekerja terpenuhi tanpa mengorbankan pelayanan publik.

"Kami berharap semua pihak dapat menyelesaikan masalah ini dengan cara yang tidak mengganggu layanan kepada masyarakat," sambung dia.

Sebelumnya diberitakan, operator JakLingko Mikrotrans dan mantan pengemudi mikrolet se-DKI Jakarta melakukan aksi unjuk rasa di depan Balai Kota pada Selasa (30/7/2024).

Massa yang tergabung dalam Forum Komunikasi Laskar Biru ini melakukan aksi unjuk rasa mulai dari 08.00-16.00 WIB.

Aksi unjuk rasa dilakukan oleh operator atau sopir dari JakLingko Mikrotrans untuk menuntut Pemerintah Provinsi DKI Jakarta membenahi mekanisme upah mereka.

Pasalnya, upah para operator tergantung pada target kilometer. Namun, kemacetan di Jakarta membuat target ini sering tidak tercapai.

"Kita menyampaikan pada hari ini adalah yang paling urgent, kenapa sampai hari ini transportasi masih macet, ini adalah sebuah kelalaian dari Pemda yang langsung mengurus soal transportasi," ujar perwakilan dari Komilet Jaya, Jhon Kenedy saat ditemui di depan Balai Kota DKI, Jakarta Pusat, Selasa.

Padahal, Jakarta macet atau tidak, semua sopir atau operator JakLingko Mikrotrans ditargetkan untuk bisa mencapai 100 km setiap harinya.

"Kontrak yang kita tanda tangani. Satu hari itu 200 km karena satu mobil dua shift, sopir pagi dan sopir siang. Ternyata, (target) ini pun banyak yang belum mencapai. Artinya, berdampak pada upah yang kita terima," jelas Jhon.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perwakilan insan pekerja PT Transportasi Jakarta (TransJakarta), Jan Oratmangun, memberikan tanggapan terkait aksi unjuk rasa dan mogok kerja yang dilakukan sopir JakLingko Mikrotrans pada 30 Juli 2024.

Menurut dia, setiap pekerja berhak menyampaikan aspirasi, tetapi tidak boleh sampai mengganggu layanan yang menjadi hak masyarakat.

"Penyampaian aspirasi itu oke-oke saja. Tapi yang terpenting jangan sampai mengganggu layanan publik, layanan Transjakarta buat masyarakat," kata Jan kepada wartawan di Kantor Pusat TransJakarta, Cawang, Jakarta Timur, Jumat (9/8/2024) malam.

"Jadi, kami sangat kecewa terhadap aksi mogok kerja itu," lanjut dia.

Jan menyatakan, aksi mogok kerja yang menyebabkan terganggunya 29 rute mikrotrans telah berdampak buruk pada kualitas layanan TransJakarta.

Ia menyayangkan aksi tersebut, mengingat tugas utama pekerja TransJakarta adalah memastikan layanan publik tetap berjalan lancar.

"Concern kita dari awal dituntut bagaimana kita fokus untuk menjalankan kualitas TransJakarta, meningkatkan kualitas TransJakarta," terang dia.

"Tetapi, yang terjadi pada 30 Juli itu yang kita lihat itu kondisi yang bertolak belakang. Di mana masyarakat yang harusnya menggunakan transportasi dengan baik, dengan aman, dengan nyaman, pada saat itu terganggu karena aksi mogok tersebut," ucap Jan.

Sebelumnya diberitakan, operator JakLingko Mikrotrans dan mantan pengemudi mikrolet se-DKI Jakarta berunjuk rasa di depan Balai Kota pada Selasa (30/7/2024).

Massa yang tergabung dalam Forum Komunikasi Laskar Biru ini melakukan aksi unjuk rasa mulai dari 08.00-16.00 WIB.

Unjuk rasa operator dan sopir JakLingko Mikrotrans itu menuntut Pemerintah Provinsi DKI Jakarta membenahi mekanisme upah mereka.

Pasalnya, upah para operator tergantung pada target kilometer. Namun, kemacetan di Jakarta membuat target ini sering tidak tercapai.

"Kita menyampaikan pada hari ini adalah yang paling urgent, kenapa sampai hari ini transportasi masih macet, ini adalah sebuah kelalaian dari Pemda yang langsung mengurus soal transportasi," ujar perwakilan dari Komilet Jaya, Jhon Kenedy saat ditemui di depan Balai Kota DKI, Jakarta Pusat, Selasa.

Padahal, Jakarta macet atau tidak, semua sopir atau operator JakLingko Mikrotrans ditargetkan untuk bisa mencapai 100 km setiap harinya.

"Kontrak yang kita tanda tangani. Satu hari itu 200 km karena satu mobil dua shift, sopir pagi dan sopir siang. Ternyata, (target) ini pun banyak yang belum mencapai. Artinya, berdampak pada upah yang kita terima," jelas Jhon.

Imbas dari aksi tersebut, 29 rute JakLingko di wilayah Jakarta Utara, Jakarta Pusat, Jakarta Timur, dan Jakarta Barat tidak beroperasi atau tidak melayani penumpang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perwakilan pekerja PT TransJakarta, Jan Oratmangun, menyatakan kekecewaannya terhadap aksi unjuk rasa dan mogok kerja yang dilakukan oleh sekitar 1.000 sopir Mikrotrans JakLingko pada Kamis (30/7/2024).

Jan menekankan aksi ini berdampak negatif terhadap layanan TransJakarta yang seharusnya berjalan lancar demi kepentingan masyarakat.

"Kami sangat kecewa terhadap aksi mogok kerja itu karena masyarakat yang seharusnya bisa menggunakan transportasi dengan aman dan nyaman menjadi terganggu," ujar Jan kepada wartawan di Kantor Pusat TransJakarta, Cawang, Jakarta Timur, Jumat (9/8/2024) malam.

Menurut Jan, aksi yang dilakukan oleh Aliansi Laskar Biru tersebut sangat bertolak belakang dengan semangat dan tanggung jawab insan pekerja TransJakarta yang selalu mengutamakan pelayanan kepada masyarakat.

Dia menegaskan, aksi unjuk rasa seharusnya tidak mengorbankan kepentingan publik. Terutama dalam hal layanan transportasi umum yang menjadi kebutuhan sehari-hari warga DKI Jakarta dan sekitarnya.

Jan juga mengimbau agar dalam menyampaikan aspirasi, para pengemudi dan pekerja tetap memperhatikan dampaknya terhadap pelayanan publik.

"Menyampaikan aspirasi itu oke-oke saja, tapi jangan sampai mengganggu layanan publik," tambah Jan.

Ia berharap kejadian serupa tidak terulang di masa mendatang dan semua pihak dapat menyelesaikan permasalahan dengan cara yang lebih bijak.

Sebelumnya diberitakan, operator JakLingko Mikrotrans dan mantan pengemudi mikrolet se-DKI Jakarta melakukan aksi unjuk rasa di depan Balai Kota pada Selasa (30/7/2024).

Massa yang tergabung dalam Forum Komunikasi Laskar Biru ini melakukan aksi unjuk rasa mulai dari 08.00-16.00 WIB.

Aksi unjuk rasa dilakukan oleh operator atau sopir dari JakLingko Mikrotrans untuk menuntut Pemerintah Provinsi Jakarta membenahi mekanisme upah mereka.

Pasalnya, upah para operator tergantung pada target kilometer. Namun, kemacetan di Jakarta membuat target ini sering tidak tercapai.

"Kita menyampaikan pada hari ini adalah yang paling urgent, kenapa sampai hari ini transportasi masih macet, ini adalah sebuah kelalaian dari Pemda yang langsung mengurus soal transportasi," ujar perwakilan dari Komilet Jaya, Jhon Kenedy saat ditemui di depan Balai Kota DKI, Jakarta Pusat, Selasa.

Padahal, Jakarta macet atau tidak, semua sopir atau operator JakLingko Mikrotrans ditargetkan untuk bisa mencapai 100 km setiap harinya.

"Kontrak yang kita tanda tangani. Satu hari itu 200 km karena satu mobil dua shift, sopir pagi dan sopir siang. Ternyata, (target) ini pun banyak yang belum mencapai. Artinya, berdampak pada upah yang kita terima," jelas Jhon.

Imbas dari aksi tersebut, sebanyak 29 rute JakLingko di wilayah Jakarta Utara, Jakarta Pusat, Jakarta Timur, dan Jakarta Barat tidak beroperasi atau tidak melayani penumpang.

Jakarta: Sejak tahun 2019, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta telah mengusung program JakLingko, sebuah sistem transportasi terintegrasi yang menghubungkan berbagai moda transportasi publik di wilayah Jakarta dan sekitarnya (Bodetabek).

Program JakLingko ini bertujuan untuk mempermudah mobilitas warga dengan menyediakan sistem transportasi yang efisien, nyaman, dan terjangkau.

Tak hanya terbatas pada bus Transjakarta, program JakLingko juga mengintegrasikan moda transportasi berbasis rel, seperti kereta MRT Jakarta dan LRT Jakarta. Dengan integrasi ini, pengguna dapat berpindah moda transportasi dengan mudah dan efisien.

Sejarah JakLingko

Program JakLingko dinaungi perusahaan PT JakLingko Indonesia yang merupakan transformasi dari sistem transportasi OK-Otrip yang telah beroperasi sebelumnya. OK-Otrip telah berhasil mengintegrasikan rute, manajemen, dan sistem pembayaran pada bus besar, bus sedang, dan bus kecil yang dioperasikan oleh PT Transportasi Jakarta (Transjakarta).

JakLingko merupakan program transportasi satu harga untuk satu kali perjalanan yang diluncurkan oleh Transjakarta di bawah pemerintahan Anies Baswedan dan Sandiaga Uno.
Nama JakLingko sendiri merupakan warisan dari Gubernur Anies Baswedan yang merupakan kepanjangan dari "Jak" yang berarti Jakarta dan "Lingko" yang berarti jejaring atau integrasi.

Keunggulan JakLingko

Salah satu keunggulan JakLingko adalah penerapan sistem tarif integrasi. Pengguna yang menggunakan lebih dari satu moda transportasi dalam satu perjalanan hanya akan dikenakan biaya maksimal Rp10.000. Kebijakan ini membuat biaya transportasi menjadi lebih terjangkau bagi masyarakat.

Pengguna JakLingko diwajibkan memiliki Kartu JakLingko untuk menikmati layanan tarif integrasi. Kartu ini dapat dibeli di berbagai lokasi, termasuk halte bus Transjakarta dan stasiun MRT/LRT.

Selain moda transportasi yang telah terintegrasi, JakLingko juga telah menjalin kerja sama dengan pihak pengelola Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Nantinya, pengguna dapat menggunakan Kartu JakLingko untuk membeli tiket Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Tak hanya itu, JakLingko juga menerapkan sistem pembayaran nontunai, sehingga pengguna tidak perlu repot membawa uang tunai saat menggunakan transportasi publik. Pembayaran dapat dilakukan menggunakan kartu JakLingko, kartu debit/kredit, atau aplikasi uang elektronik.

Program JakLingko tidak hanya memberikan kemudahan mobilitas bagi warga, tetapi juga berdampak positif pada perekonomian. Dengan biaya transportasi yang lebih terjangkau, warga dapat mengalokasikan anggaran mereka untuk kebutuhan lain.

Mikrotrans

Selain JakLingko, Pemerintah DKI Jakarta juga mempunyai program Mikrotrans. Mikrotrans merupakan moda transportasi yang dioperasikan oleh PT TransJakarta menggunakan armada angkot.

Armada ini telah ditransformasikan agar terintegrasi dengan sistem transportasi publik lainnya di Jakarta. Mikrotrans berfungsi sebagai angkutan pengumpan yang menghubungkan permukiman warga dengan halte-halte bus Transjakarta atau stasiun MRT/LRT.

Mikrotrans memiliki keunggulan dalam menjangkau wilayah-wilayah yang belum terjangkau oleh moda transportasi utama, seperti bus Transjakarta atau kereta api. Dengan tarif yang terjangkau, Mikrotrans memberikan alternatif transportasi yang nyaman dan efisien bagi masyarakat.

Perbedaan Jaklingko dan Mikrotrans

Berikut adalah perbedaan utama antara JakLingko dan Mikrotrans:

1. Fungsi
JakLingko adalah sistem pembayaran, sementara Mikrotrans adalah moda transportasi.

2. Operasional
JakLingko mengintegrasikan pembayaran pada berbagai moda transportasi, sedangkan Mikrotrans beroperasi sebagai angkutan pengumpan.

3. Penggunaan
Kartu JakLingko dapat digunakan untuk membayar Mikrotrans, tetapi Mikrotrans tidak dapat digunakan sebagai sistem pembayaran untuk moda transportasi lain yang terintegrasi dalam JakLingko.

(WAN)