TEMPO.CO, Jakarta - Rute bus Transjakarta 14A Halte Monumen Nasional hingga Jakarta International Stadium (JIS) resmi beroperasi pada Ahad, 29 September 2024. Jalur tersebut awalnya tidak dapat beroperasi disebabkan adanya proyek pembangunan, fase 2A CP202Mass Rapid Transitatau MRT.

Kepala Departemen Humas danCorporate Social Responsibility(CSR) PT Transjakarta, Ayu Wardhani, mengatakan adanya rute bus Transjakarta 14A dapat memperluas jangkauan halte lainnya. Sehingga, kata dia, hal itu dapat mempermudah mobilitas pelanggan untuk pindah menuju jalur yang berbeda.

"Hal ini diharapkan memudahkan pelanggan yang ingin berpindah ke rute-rute transjakarta baik koridor maupun non koridor yang melintas di halte Monas," ujarnya dalam keterangan tertulis.

Dia mengharapkan, ketersediaan rute Monas sampai JIS dapat memberikan impresi lebih kepada publik. Adanya jalur itu, Ayu berkomitmen untuk meningkatkan mobilitas transportasi umum, serta pelayanan yang memadai terhadap para pelanggan Transjakarta.

“Jadi pelanggan yang dari JIS bisa berpindah di Halte Monas untuk menggunakan layanan Transjakarta lainnya, begitu juga sebaliknya, kami terus berkomitmen untuk menghadirkan sistem transportasi publik yang memudahkan mobilitas pelanggan,” kata dia.

Selain itu, Ayu berujar bahwa Halte Monas turut memperluas kapasitas tempat untuk pelanggan. Ia menjelaskan saat ini Halte Monas dapat ditempatkan untuk publik dengan volume sebesar 2.447 orang.

Tidak hanya itu, Ayu menjelaskan Transjakarta juga melakukan penambahan pintu persinggahan untuk naik dan penurunan penumpang. Ia mengatakan saat ini setiap halte Transjakarta memiliki 18 pintu dermaga dari sebelumnya hanya tersedia enam pintu.

“Dengan kapasitas yang lebih besar, maka diharapkan menambah kenyamanan pelanggan saat naik turun bus di halte, kami juga berharap lebih banyak pelanggan yang beralih menggunakan transportasi publik, terutama Transjakarta” tuturnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah berencana menambah bus electric vehicle/EV (bus listrik) sebanyak 200 unit untuk keperluan moda Transjakarta pada akhir 2024.

Dengan pengadaan ini nantinya akan ada tambahan untuk 100 unit bus listrik Transjakarta yang saat ini sudah beroperasi. Sehingga secara total akan ada 300 bus listrik untuk armada Transjakarta.

Deputi III bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenko Maritim dan Investasi Rachmat Kaimuddin mengatakan, penambahan bus listrik dilakukan untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor di Jakarta.

"TransJakarta telah menggunakan 100 bus EV tunggal, dan kami akan menambah 200 bus EV tunggal lainnya pada akhir tahun 2024, dengan komitmen pembelian 100 persen EV untuk bus tunggal baru di masa mendatang," ujar Rachmat sebagaimana dilansir siaran pers Kemenko Marves, Sabtu (7/9/2024).

Ia menuturkan sumber polusi udara terutama di perkotaan seperti Jakarta adalah emisi kendaraan bermotor, pembangkit listrik tenaga batu bara (PLTU), atau pembakaran terbuka.

Selain itu, kualitas bahan bakar Indonesia bahkan belum memenuhi standar Euro.

"Kami berharap dapat memiliki biodiesel yang lebih bersih pada Q4 2024 dan bensin yang lebih bersih pada Q1 2025 di beberapa wilayah Indonesia. Kami juga telah memperluas jangkauan TransJakarta dan penggunaan bus listrik,” jelas Rachmat.

Selain itu, menurutnya pemerintah juga akan mengevaluasi kemungkinan perluasan penerapan Low Emission Zone (LEZ).

Di sisi lain, lanjut Rachmat, standar emisi PLTU di Indonesia saat ini masih tertinggal dibandingkan negara lain seperti Tiongkok, India, Uni Eropa, dan Amerika Serikat.

Sehingga saat ini sedang dilakukan evaluasi cara untuk mengurangi emisi PLTU dan meningkatkan standar di masa mendatang.

Sementara itu, untuk persoalan pembakaran terbuka pemerintah telah diterapkan Undang-Undang Nomor 18 Tahun 2018 yang memuat larangan pembakaran sampah jika tidak memenuhi persyaratan teknis.

Namun, masih diperlukan lebih banyak edukasi dan penegakan hukum.

“Secara paralel, kami juga menerapkan program konversi sampah menjadi energi, yaitu mencegah pembakaran terbuka di pusat pemrosesan sampah kami. 2 proyek telah selesai, dan 10 program akan segera diselesaikan," ungkap Rachmat.

"Untuk mempercepat peningkatan kualitas udara, kami perlu memperluas kemampuan untuk mengukur dan memantau kualitas udara, memasang lebih banyak sensor, dan terus perbarui pembagian sumber untuk memahami sumber polusi dan dampak dari tindakan polusi tertentu,” tambahnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah berencana menambah bus electric vehicle/EV (bus listrik) sebanyak 200 unit untuk keperluan moda Transjakarta pada akhir 2024.

Dengan pengadaan ini nantinya akan ada tambahan untuk 100 unit bus listrik Transjakarta yang saat ini sudah beroperasi. Sehingga secara total akan ada 300 bus listrik untuk armada Transjakarta.

Deputi III bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenko Maritim dan Investasi Rachmat Kaimuddin mengatakan, penambahan bus listrik dilakukan untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor di Jakarta.

"TransJakarta telah menggunakan 100 bus EV tunggal, dan kami akan menambah 200 bus EV tunggal lainnya pada akhir tahun 2024, dengan komitmen pembelian 100 persen EV untuk bus tunggal baru di masa mendatang," ujar Rachmat sebagaimana dilansir siaran pers Kemenko Marves, Sabtu (7/9/2024).

Ia menuturkan sumber polusi udara terutama di perkotaan seperti Jakarta adalah emisi kendaraan bermotor, pembangkit listrik tenaga batu bara (PLTU), atau pembakaran terbuka.

Selain itu, kualitas bahan bakar Indonesia bahkan belum memenuhi standar Euro.

"Kami berharap dapat memiliki biodiesel yang lebih bersih pada Q4 2024 dan bensin yang lebih bersih pada Q1 2025 di beberapa wilayah Indonesia. Kami juga telah memperluas jangkauan TransJakarta dan penggunaan bus listrik,” jelas Rachmat.

Selain itu, menurutnya pemerintah juga akan mengevaluasi kemungkinan perluasan penerapan Low Emission Zone (LEZ).

Di sisi lain, lanjut Rachmat, standar emisi PLTU di Indonesia saat ini masih tertinggal dibandingkan negara lain seperti Tiongkok, India, Uni Eropa, dan Amerika Serikat.

Sehingga saat ini sedang dilakukan evaluasi cara untuk mengurangi emisi PLTU dan meningkatkan standar di masa mendatang.

Sementara itu, untuk persoalan pembakaran terbuka pemerintah telah diterapkan Undang-Undang Nomor 18 Tahun 2018 yang memuat larangan pembakaran sampah jika tidak memenuhi persyaratan teknis.

Namun, masih diperlukan lebih banyak edukasi dan penegakan hukum.

“Secara paralel, kami juga menerapkan program konversi sampah menjadi energi, yaitu mencegah pembakaran terbuka di pusat pemrosesan sampah kami. 2 proyek telah selesai, dan 10 program akan segera diselesaikan," ungkap Rachmat.

"Untuk mempercepat peningkatan kualitas udara, kami perlu memperluas kemampuan untuk mengukur dan memantau kualitas udara, memasang lebih banyak sensor, dan terus perbarui pembagian sumber untuk memahami sumber polusi dan dampak dari tindakan polusi tertentu,” tambahnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) melakukan modifikasi rute koridor 14 (Senen - Jakarta International Stadium atau JIS) dan rute M14 (Senen-JIS) AMARI mulai Jumat (23/8/2024).

Modifikasi rute ini dilakukan untuk mempermudah perjalanan pengguna Transjakarta menuju Jakarta International Stadium (JIS).

Dengan modifikasi ini, penumpang bisa mendapatkan akses langsung menuju Halte JIExpo Kemayoran yang terhubung dengan JIS, tanpa perlu pindah moda transportasi.

Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta, Ayu Wardhani mengatakan, modifikasi rute ini semakin memudahkan pelanggan yang akan datang ke event atau menonton konser.

“Kami terus berinovasi untuk meningkatkan layanan kepada pelanggan,” ujar Ayu, dalam keterangan tertulis, Jumat (23/8/2024).

“Kami berharap dengan adanya modifikasi rute ini semakin memudahkan pelanggan yang berkegiatan di area layanan tersebut dan lebih banyak lagi pelanggan yang menggunakan layanan Transjakarta,” kata dia.

Sebagai informasi, layanan koridor 14 beroperasi mulai pukul 05.00 sampai 22.00 WIB setiap hari. Sementara rute M14 melayani pelanggan mulai pukul 22.00 sampai 05.00 WIB setiap harinya.

Berikut ini rute rute yang dilalui oleh rute 14 (Senen - Jakarta Internasional Stadium) dan M14 (Senen - Jakarta Internasional Stadium):

- Arah Jakarta Internasional Stadium (JIS)
Senen Raya - Pasar Senen - Tanah Tinggi - Kemayoran- JIExpo Kemayoran - Landasan Pacu - Danau Agung - Danau Sunter - Jembatan Item - Jakarta Internasional Stadium (JIS).

- Arah Senen
Jakarta Internasional Stadium (JIS) - Jembatan Item - Danau Sunter - Danau Agung - Landasan Pacu - Kemayoran - Tanah Tinggi - Pasar Senen.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Transjakarta melakukan pengalihan rute akibat aksi unjuk rasa di DPR RI. Seperti diketahui, demo yang berangsur tidak kondusif membuat massa pendemo melakukan blokade tol dan jalan di depan Gedung DPR/MPR.

Direktur Operasional dan Keselamatan PT Transjakarta, Daud Joseph mengatakan, sebagai langkah antisipasi terhadap kemungkinan perubahan kondisi lalu lintas, Transjakarta telah menyiapkan beberapa pengalihan rute.

"Sesuai dengan perkembangan kondisi lalu lintas, kami telah menyiapkan pengalihan rute jika pihak kepolisian menilai jalur tersebut tidak bisa dilewati," ujar Joseph, dalam keterangan tertulis, Kamis (22/8/2024).

Sementara itu, Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta Ayu Kusuma Wardhani mengatakan, bagi masyarakat yang terdampak oleh demo dan membutuhkan informasi terkait layanan Transjakarta dapat menggunakan aplikasi TJ: Transjakarta.

Aplikasi ini dapat diunduh di App Store maupun Play Store dan memungkinkan pengguna untuk memantau rute Transjakarta, waktu kedatangan, tarif, serta lokasi halte terdekat.

“Kami memantau terus kondisi di lapangan dan berharap pelayanan kami dapat tetap berjalan dengan baik di setiap halte,” ucap Ayu.

Berikut ini pengalihan bus Transjakarta via Koridor 1:

- Arah Pluit
Bus selepas pelayanan di Semanggi ambil kiri turun ke bawah ke jalur Koridor 1 - TL Sarinah keluar jalur - TL Bank Indonesia belok kiri - Jalan Kebon Sirih - Hotel Millenium belok kiri - Jalan Fachrudin - Jati Baru Lurus - Jalan Cideng Barat - TL Tarakan belok kiri - Tomang - Tanjung Duren.

- Arah Pinang Ranti
Bus selepas pelayanan di Halte Tanjung Duren di TL Tomang belok kiri - RS Tarakan - belok kanan Jalan Cideng Barat - Jati Baru - Jalan Kebon Sirih - ambil jalur Koridor 1 - Semanggi dan pelayanan awal di Halte Widyacandra arah Pinang Ranti.

- Pelayanan Pluit - Pinang Ranti (9) dialihkan dari Pluit via Koridor 1

- Pelayanan Grogol - PGC (9A) Perdanan dialihkan dari Pinang Ranti via Koridor 1

Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintah akan segera mengoperasikan kereta otonom atau autonomous rail transit (ART) di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara pada 17 Agustus 2024.

Kereta otonom itu akan melayani antar-jemput tamu dan masyarakat yang mengikuti perayaan HUT ke-79 RI di IKN.

Namun, sebagian warganet justru menilai penampakan kereta otonom IKN itu mirip dengan bus gandeng yang dioperasikan oleh PT TransJakarta.

"Bentuknya mirip bus gandeng TransJakarta," ujar salah satu netizen di kolom komentar Instagram resmi @ikn_id dikutip Senin (12/8/2024).

"Saya lihat kok itu bentuknya seperti bus yang ada di Jakarta ya, hanya modelnya saja yang dibikin seperti kereta," timpal warganet lainnya.

Lantas, apa perbedaan kereta otonom IKN dengan bus gandeng TransJakarta?

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono mengatakan ada dua rangkaian kereta dan masing-masing rangkaian memiliki tiga gerbong. Satu gerbong dapat memuat 100 orang, jadi total kapasitas penumpangnya 300 orang.

Lebih lanjut Basuki mengatakan kereta tanpa rel di IKN itu kecepatannya dapat mencapai 70 kilometer per jam. Adapun, kereta otonom ini merupakan moda transportasi massal berupa kereta berbasis elektrik yang tidak memerlukan rel konvensional.

"Kereta ini menggunakan sistem pandu otomatis yang mengikuti marka khusus yang telah terpasang di jalan," jelas Basuki melalui keterangan resmi, dikutip Senin (12/8/2024).

Mengacu laman resmi China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) yang diakses Senin (12/8), trem otonom pertama kali dikembangkan oleh CRRC pada 2017. Moda transportasi tersebut diperkenalkan pada Oktober 2017 di Kota Zhuzou, Provinsi Hunan, dan mulai beroperasi pada 2018.

Secara spesifikasi, kereta otonom ini dilengkapi sensor dan radar pada seluruh sudutnya yang memungkinkan pengoperasian tanpa awak (driverless). Sensor-sensor tersebut juga berfungsi untuk mengidentifikasi lintasan virtual serta memantau kondisi jalan.

Selanjutnya, kereta otonom juga dilengkapi dengan sistem persinyalan yang dirancang untuk memprioritaskan kereta pada jalan raya. Kereta otonom akan memberikan instruksi ke lampu lalu lintas 100 meter sebelum mencapainya untuk menyesuaikan pergerakan lalu lintas dan memprioritaskan ART melintas tanpa halangan.

Adapun ART merupakan moda transportasi berbasis listrik yang disalurkan melalui baterai. Dalam praktiknya, nantinya setiap stasiun kereta otonom dilengkapi oleh perangkat pengisian daya cepat (fast charging).

Spesifikasi Bus Gandeng TransJakarta

Perlu diketahui, secara spesifikasi, kereta otonom ART dengan bus gandeng memiliki perbedaan mendasar yang terletak pada bahan bakarnya. Jika kereta otonom menggunakan tenaga dari baterai, bus gandeng terutama milik TransJakarta masih berbahan bakar konvensional.

"Semua bus TransJakarta, kecuali yang berbahan bakar diesel atau biodiesel, berbahan bakar gas jenis CNG, dan diisi di SPBG tertentu. Bus-bus ini dibuat dengan menggunakan material khusus," tulis keterangan di laman resmi TransJakarta, dikutip Senin (12/8/2024).

Selanjutnya, untuk interior langit-langit bus, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat, namun hanya berlaku di bus tertentu.

Lebih lanjut TransJakarta menjelaskan, untuk bus gandeng memiliki tiga pasang pintu yaitu bagian depan, tengah, belakang kanan dan kiri. Sementara itu bus tunggal memiliki dua pasang pintu, yaitu bagian depan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bus menggunakan tiga sistem yaitu sistem lipat, sistem geser, dan sistem putar yang otomatis dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus tunggal, serta bus gandeng jenis Komodo telah diubah menjadi sistem geser.

Adapun, beberapa merek bus gandeng yang digunakan oleh PT TransJakarta yakni bus gandeng Zhongtong, bus gandeng Scania, dan bus gandeng Yutong. Adapun, bus gandeng TransJakarta memiliki kapasitas angkut hingga 60 penumpang.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menargetkan 300 bus listrik dapat beroperasi pada akhir 2024.

Direktur Utama PT Transjakarta, Welfizon Yuza menjelaskan bahwa pihaknya telah melakukan elektrifikasi armada sepanjang 2023, dengan 100 unit bus telah beroperasi saat ini.

“Secara bertahap terus kita tambah, tahun ini kita akan menambah 200 unit. Sehingga di akhir tahun 2024 akan ada 300 unit bus listrik yang akan beroperasi,” katanya kepada Bisnis.com, dikutip Kamis (1/8/2024).

Menurutnya, elektrifikasi armada Transjakarta akan terus berlangsung demi memenuhi target dari Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta, yakni pengoperasian 100% bus listrik pada 2030.

Hal ini juga akan berdampak terhadap peremajaan armada bus pada tahun-tahun mendatang. Pihaknya bakal melakukan peremajaan dengan langsung menggunakan bus listrik.

Welfizon menjelaskan bahwa hal tersebut sesuai dengan konsep keberlanjutan Transjakarta dari aspek lingkungan, ekonomi, dan sosial.

“Program utamanya kita melakukan elektrifikasi armada, terus kemudian juga mendorong semakin banyak orang yang shifting ke angkutan publik, termasuk Transjakarta,” sambungnya.

Selain itu, dirinya mengeklaim bahwa elektrifikasi armada bus tersebut berhasil menurunkan angka emisi dari penggunaan kendaraan pribadi yang berlebihan.

“Jadi ini merupakan salah satu solusi agar kita bisa mengurai kemacetan dan juga meningkatkan kualitas udara di Jakarta,” tukas Welfizon.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) bisa menghentikan operasional Mikrotrans yang tidak mematuhi peraturan perundang-undangan yang berlaku dalam rangka menegakkan tata kelola perusahaan yang baik. Hal itu merespons 94 rute Mikrotrans, yang 65 rute beroperasi dengan normal sedangkan 29 rute layanan lainnya tidak beroperasi atas inisiatif operator Mikrotrans.

"Beberapa operator yang melakukan pemalsuan dokumen ditindak tegas oleh Transjakarta dengan menghentikan operasinya, karena tidak sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku," kata Direktur Operasional dan Keselamatan TransJakarta Daud Joseph di Jakarta, Selasa (30/7/2024).

Menurut Daud, tidak beroperasinya sejumlah layanan Mikrotrans merupakan reaksi atas implementasi dan penegakan aturan Transjakarta. Daud memastikan, pelanggan tetap bisa beraktivitas dengan layanan Transjakarta baik bus rapid transit (BRT), non-BRT, maupun rute Mikrotrans yang beroperasi.

Operator yang tetap komitmen pada layanan yakni Koperasi Wahana Kalpika (KWK), Pusat Koperasi Angkatan Udara (Puskopau), Koperasi Budi Luhur, dan Koperasi Purimas Jaya. Daud menyebut, Transjakarta juga menambah armada untuk memfasilitasi para pelanggan transportasi publik. Khususnya di wilayah-wilayah yang mengalami penyesuaian layanan Mikrotrans.

"Transjakarta sudah melakukan antisipasi dengan menambah armada-armada agar layanan tetap normal. Integrasi layanan TransJakarta dengan memperhatikan kepentingan masyarakat," ucap Daud.

Selain itu, menurut Daud, penetapan biaya per kilometer dilakukan secara transparan dan sudah sesuai dengan biaya yang dikeluarkan. Para operator juga mendapatkan keuntungan yang wajar dari penetapan biaya per kilometer.

Penegakan aturan juga dilakukan dalam menjamin agar layanan terhadap masyarakat tetap terjaga dengan baik. "Transjakarta menghormati peraturan perundangan serta melakukan penegakan aturan tersebut," tegas Daud.

Adapun 26 rute Mikrotrans yang tidak beroperasi hari ini antara lain:

Wilayah Utara:

JAK88 Terminal Tanjung Priok-Ancol Barat

JAK89 Terminal Tanjung Priok-Taman Kota Intan

JAK77 Tanjung Priok- Jembatan Hitam

JAK76 Jalan Industri Raya-ASMI

JAK87 Terminal Tanjung Priok-Terminal Rawamangun

JAK90 Terminal Tanjung Priok-Rusun Kemayoran

JAK01 Plumpang-Tanjung Priok

JAK61 Cempaka Putih-Pulogadung

Wilayah Pusat:

JAK13 Tanah Abang-Kota Intan via Jembatan 5

JAK10 Kota-Tanah Abang

JAK07 Tanah Abang-Tawakal

JAK08 Roxi-Benhil

JAK09 Roxi Mas-Karet

JAK11 Kebayoran Lama-Tanah Abang

JAK12 Kebayoran Lama-Tanah Abang via Pos Pengumben

JAK14 Meruya-Tanah Abang

JAK10B Stasiun Gondangdia-Cikini (via Jalan Kramat Raya)

Wilayah Timur 2:

JAK33 Pulogadung-Kota

JAK106 Terminal Klender-Terminal Kampung Melayu

JAK42 Pondok Kelapa-Kampung Melayu

JAK41 Kampung Melayu-Pulogadung

JAK84 Kampung Melayu-KAPIN

JAK34 Rawamangun-Klender

JAK85 Bintara-Cipinang Indah

JAK86 Terminal Rawamangun-Terminal Manggarai

JAK35 Pangkalan Jati-Rawamangun

Wilayah Barat:

JAK53 Grogol-Pos Pengumben via Slipi

JAK54 Grogol-Benhil

JAK56 Grogol-Srengseng

JAKARTA - Wacana perubahan nama atau hak penamaan (naming rights) dua halte Transjakarta yakni Gelora Bung Karno (GBK) dan Senayan JCC menjadi Senayan Bank DKI dan Gerbang Pemuda mencuat ke publik.

Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan (Sekper) dan Humas Transjakarta Apriastini Bakti Bugiansri mengatakan, wacana perubahan nama halte ini masih dalam proses.

"Semua berdasarkan kajian, Nanti akan diinfokan perubahannya masih on proses. Belum diresmikan juga masih on proses," kata Apriastini, Selasa (9/7/2024).

Apriastini masih enggan menjelaskan alasan perubahan nama kedua halte tersebut. "Nanti saat diresmikan akan diinfokan alasan kenapa dilakukan perubahan nama tujuannya dan lainnya. Mohon di tunggu ya," ungkapnya.

Sementara itu, berdasarkan undangan yang diterima SINDOnews, sejatinya peresmian Halte Senayan Bank DKI akan dilakukan pada hari ini Selasa (9/7/2024) pagi tadi. Namun seremonial itu ditunda sampai batas waktu yang belum ditentukan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Seorang pengguna transportasi umum transjakarta, Sarah (26), masih sering menemukan adanya motor atau mobil yang menerobos busway sehingga menyebabkan kemacetan di jalur yang semestinya steril.

Padahal, kata Sarah, dia memilih bus transjakarta untuk menunjang mobilitas bekerja demi menghindari kemacetan dan polusi di Jakarta.

"Terkadang kesal kalau pas naik transjakarta juga suka kena macet karena ada mobil atau motor yang lewat nekat di jalur busway," kata Sarah kepada Kompas.com, dikutip Sabtu (6/7/2024).

Sarah menuturkan, dia memilih bus transjakarta karena dia enggan bermacet ria di jalan saat berangkat ataupun pulang bekerja.

Ia pun setuju dengan istilah "tua di jalan". Sebab, menurut Sarah, banyak waktu terbuang sia-sia apabila naik kendaraan pribadi.

"Setuju (istilah tua di jalan), sebenarnya bukan tua di jalannya, tapi lebih ke banyak waktu yang terbuang sia-sia karena harus menunggu kemacetan yang berjam-jam," imbuhnya.

Sependapat dengan Sarah, Lia (30) juga mengatakan, jalur transjakarta belum sepenuhnya terhindar dari kemacetan.

"Kalau yang non-BRT kan jalurnya bareng kendaraan lain, sama saja, ikut kena macet-macetan. Masalah macet kecuali transJakarta (non-BRT) yang enggak punya jalur sendiri, sama saja," ucap dia.

Menurut Lia, jika suatu saar nanti semakin banyak pengguna moda transportasi umum, maka kemacetan di Jakarta dapat terurai.

"Perkara macet sih gara-gara volume kendaraan saja yang harus dipikirkan gimana ngaturnya. Saya menghindari macet sekaligus 'tua di jalan' asalkan jam kedatangan (KRL dan TransJakarta) enggak ngaret," ucap dia.

Meski TransJakarta belum lepas dari kemacetan, Lia masih tetap memilih transportasi umum itu karena lebih ramah di kantong.

"Naik transum (transportasi umum) sekarang tuh karena bisa irit transJakarta ketimbang ojek online," ucap Sarah.

Sebelumnya, Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jakarta mencatat pengguna transportasi publik di Jakarta hanya sekitar empat juta orang atau mencapai 18,86 persen pada 2023.

"Di 2023, sekitar 21.750.000 data perjalanan di Jakarta, yang sudah menggunakan transportasi publik sekitar empat juta. Jadi kalau dipresentasikan hanya dapat 18,86 persen," kata Wakil Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Jakarta Syaripudin dalam diskusi Publik Institut Studi Transportasi (INSTRAN) yang diikuti Kompas.com melalui Zoom, Kamis (4/7/2024).

Syaripudin menuturkan, Pemprov Jakarta berencana meningkatkan jumlah pengguna transportasi umum hingga mencapai 30 persen di 2030.

"Di 2030 nanti, kami berharap di posisi sampai dengan 30 persen. Jadi, sisa waktu enam tahun kami kejar bagaimana masyarakat menggunakan transportasi publik," ujar dia.