IDXChannel - PT Jakarta Propertindo (Jakpro) (Perseroda) melaporkan progres pembangunan LRT Fase 1B mencapai 27,76 persen pada minggu ketiga September 2024. Proyek jalur LRT yang menghubungkan Velodrome-Manggarai itu ditargetkan rampung pada 2026.

"Sudah sesuai timeline pembangunan jalur LRT Fase 1B dari Velodrome sampai Rawamangun dilakukan uji coba jalur atau track testing pada September 2024. Sedangkan, sampai ke Manggarai ditargetkan mulai beroperasi pada 2026," ujar Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro Group, Dian Takdir dalam keterangan resmi, dikutip pada Senin (30/9/2024).

Dia menuturkan, proyek LRT Jakarta Fase 1B dikerjakan dari dua sisi, yakni dari zona Velodrome-Pramuka dan zona Pramuka-Manggarai. Pembangunan jalur LRT Jakarta Fase 1B (Velodrome-Manggarai bertujuan mendukung Manggarai sebagai stasiun sentral.

Lebih lanjut dia menuturkan, JakPro memahami adanya ketidaknyamanan yang dirasakan oleh warga dan pengguna jalan di sepanjang rute Velodrome-Manggarai terkait kemacetan yang terjadi. Hal ini sulit dihindari, mengingat pembangunan LRT Fase 1B berlangsung di jalan protokol yang menjadi penghubung utama antara kawasan Jakarta Timur-Jakarta Utara dengan Jakarta Pusat-Jakarta Selatan.

"Kami terus berupaya agar meminimalisir dampak kemacetan ini dengan berkoordinasi secara berkala dengan Dishub DKI Jakarta, Aparatur Kewilayahan setempat, maupun SKPD-SKPD terkait lainnya," katanya.

Kata dia, Jakpro juga berkomitmen pembangunan LRT Jakarta Fase 1B ini mengutamakan keselamatan warga sekitar dan pengguna jalan. "Karena itu, kami juga menghimbau bagi pengguna jalan untuk mencari alternatif rute lainnya, terutama di waktu waktu rush hour," kata dia.

Kehadiran transportasi publik seperti LRT Jakarta ini merupakan salah satu solusi kemacetan sekaligus lebih ramah lingkungan. Serta menjadi sarana pemenuhan kebutuhan warga Jakarta terkait kehadiran layanan transportasi publik yang terintegrasi dan berkualitas.

"Hal ini agar ke depannya dapat tercipta investasi baru dari sektor properti di daerah yang dilintasi oleh pembangunan LRT Jakarta Fase 1B. Sehingga, pembangunan ini mendukung Jakarta sebagai kota global yang kompetitif," katanya.

Pembangunan LRT Fase 1B menapaki jarak sejauh 6,4 KM dengan rute dari Velodrome-Rawamangun. Rencananya terdapat lima stasiun, yaitu Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai. Ditargetkan dengan terbangunnya fase 1B ini nantinya akan membawa 80 ribu penumpang per hari secara bertahap.

(Dhera Arizona)

Bisnis.com, JAKARTA - BUMD milik Pemprov DKI Jakarta, PT Jakarta Propertindo (Jakpro) menyampaikan progres terkini proyek Light Rail Transit (LRT) fase 1B Velodrome-Rawamangun.

Jakpro menyatakan bahwa pembangunan LRT Jakarta fase 1B sudah sesuai jadwal sehingga bakal selesai tepat waktu pada 2026.

"Progres pada minggu ketiga September mencapai 27,76 persen," kata Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro Dian Takdir di Jakarta, Minggu (29/9/2024).

Dia mengatakan pembangunan jalur LRT fase 1B tengah dilakukan uji coba lintasan atau track testing pada September, sedangkan untuk sampai ke Manggarai ditargetkan mulai beroperasi pada 2026.

Proyek LRT Jakarta Fase 1B dikerjakan dari dua sisi yakni dari zona Velodrome-Pramuka dan zona Manggarai-Pramuka.

Dian mengatakan pembangunan jalur LRT Jakarta fase 1B Velodrome-Manggarai bertujuan untuk mendukung Manggarai sebagai stasiun sentral.

"Kami memahami adanya ketidaknyamanan yang dirasakan oleh warga dan pengguna jalan di sepanjang rute Velodrome Manggarai terkait kemacetan yang terjadi," kata dia.

Dia mengatakan hal ini sulit dihindari, mengingat pembangunan LRT Fase 1B berlangsung di jalan protokol yang menjadi penghubung utama antara kawasan Jakarta Timur-Jakarta Utara dengan Jakarta Pusat-Jakarta Selatan.

"Kami terus berupaya untuk meminimalisir dampak kemacetan ini dengan secara berkala berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta, aparatur kewilayahan setempat, maupun Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) terkait lainnya," kata dia.

Dian juga berkomitmen agar pembangunan LRT Jakarta Fase 1B ini mengutamakan keselamatan warga dan pengguna jalan.

Perusahaan BUMD DKI Jakarta ini mengimbau bagi pengguna jalan untuk mencari alternatif rute lainnya, terutama di waktu-waktu padat kendaraan.

"Ketidaknyamanan warga dan pengguna jalan sepanjang proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai hanya berlangsung sementara karena kehadiran transportasi publik seperti LRT Jakarta ini merupakan salah satu solusi kemacetan sekaligus lebih ramah lingkungan. Serta menjadi sarana pemenuhan kebutuhan warga Jakarta terkait kehadiran layanan transportasi publik yang terintegrasi dan berkualitas," jelasnya.

Dia mengatakan pembangunan ini dapat menciptakan investasi baru dari sektor properti di daerah yang dilintasi oleh pembangunan LRT Jakarta fase 1B sehingga mendukung terwujudnya Jakarta sebagai kota global yang kompetitif.

Pembangunan LRT fase 1B menapaki jarak sejauh 6,4 KM dengan rute dari Velodrome - Rawamangun.

Rencananya terdapat lima stasiun, yaitu Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai.

"Target kami dengan terbangunnya fase 1B ini nanti akan membawa 80.000 penumpang per hari secara bertahap," kata dia.

Sementara itu, Lurah Rawamangun, Hery Kurniawan mengatakan pembangunan LRT Jakarta fase 1B ini akan meningkatkan nilai jual dari bangunan dan tanah di daerahnya.

Dia juga menjelaskan kemungkinan warga dari luar Rawamangun akan semakin tertarik untuk pindah ke kawasan ini.

"Dengan adanya pembangunan LRT di wilayah Rawamangun yang pasti nilai tanah atau pun nilai bangunan, nilai jual pasti akan meningkat. Dan ini sangat menggembirakan untuk warga kami yang otomatis mereka akan lebih bersemangat dan tertarik," kata dia.

Pelajar SMA daerah Rawamangun, Maharani mengatakan pembangunan LRT ini membawa dampak positif karena memecahkan masalah kebingungan memilih transportasi publik.

Dia berharap semoga pembangunan ini akan segera selesai dan bisa segera dinikmati oleh warga Jakarta.

"Semoga pembangunan ini cepat selesai dan bisa dinikmatin bersama," kata dia.

Senada mahasiswa Universitas Negeri Jakarta, Muhammad Iqbal mengatakan kehadiran LRT Jakarta ini kedepannya akan mempermudah akses menuju kampus.

Menurut dia jika pembangunan selesai akan memilih LRT Jakarta untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari ke daerah Rawamangun dari rumahnya di daerah Pasar Rumput.

"Saya pasti akan menggunakan LRT Jakarta, jika pembangunannya sudah selesai. Saya memilih transportasi ini, karena akan mengurangi waktu tempuh dari rumah ke kampus," ujarnya.

INFO BISNIS - PT. Jakarta Propertindo (Perseroda) (Jakpro) beberapa waktu lalu menyelenggarakan Focus Group Discussion (FGD) yang membahas optimalisasi manajemen aset. Isu ini penting mengingat Jakarta sedang bertransformasi dari ibu kota negara menjadi global city atau kota global.

FGD dengan tema "Pengembangan Kompetensi Manajemen Aset Menuju Jakarta Kota Global" berlangsung di Benjamin Ballroom, Hotel Aston Pulit Jakarta. Dihadiri berbagai pemangku kepentingan dalam bidang manajemen aset.

FGD ini menghadirkan tiga narasumber utama, yaitu Kepala Unit Pengelola Jakarta Asset Management Centre DKI Jakarta Ifan Mohamad Firmansyah, Lead Assessor Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) Muhammad Najib, dan Pelaksana Tugas (Plt) VP Divisi Asset Management PT Jakpro Ibnu Gumelar.

Dalam sambutannya, Direktur Bisnis PT Jakpro Adi Adnyana menegaskan pentingnya harmonisasi, sinkronisasi, dan akselerasi BUMD sebagai penggerak utama pembangunan di Jakarta menuju kota global.

"Melalui FGD ini, kita dapat memetakan tantangan masa depan dalam pengelolaan aset di Jakarta dan menyusun strategi yang proaktif dan efisien. Ini merupakan langkah penting untuk meningkatkan potensi dan kontribusi positif dari seluruh jajaran perusahaan," ungkapnya.

Pada sesi diskusi, Ifan Mohamad Firmansyah dari BPAD DKI Jakarta menyatakan bahwa transformasi Jakarta menjadi kota global yang kompetitif adalah amanat Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2024 tentang Provinsi Daerah Khusus Jakarta.

Jakarta, kata Ifan, memiliki potensi besar dalam optimalisasi aset yang dapat meningkatkan Pendapatan Asli Daerah (PAD), serta menciptakan ruang interaksi sosial serta budaya yang mendunia. Karena itu, FGD ini merupakan langkah penting dalam mengubah aset menjadi solusi bagi kebutuhan kota yang terus berkembang.

Sedangkan Muhammad Najib dan Ibnu Gumelar menyoroti pentingnya peningkatan kompetensi dan sertifikasi profesional dalam manajemen aset.

FGD ini diharapkan dapat memberikan kontribusi signifikan dalam pengembangan profesionalisme dan kompetensi manajemen aset di PT Jakarta Propertindo. Selain itu, dapat menyusun strategi penanganan isu-isu manajemen aset yang efektif, serta mengidentifikasi praktik terbaik yang dapat diterapkan untuk meningkatkan kinerja personil dan perusahaan secara keseluruhan. (*)

PT Jakarta Propertindo alias Jakpro menyebut LRT Jakarta Fase 1B Velodrom-Manggarai siap untuk menjalani uji lintasan pada akhir September 2024. Adapun progres proyek tersebut baru 26,6 persen pada akhir Agustus 2024.

"Hingga akhir Agustus 2024, progres pembangunan LRT Jakarta sudah mencapai 26,64 persen dengan deviasi positif," ujar Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro Dian Takdir di Jakarta, Kamis (5/9), melansir Antara.

Ia mengatakan Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta berupaya mempercepat integrasi antar moda pada Stasiun Manggarai sebagai sentral stasiun dengan memperluas jaringan LRT Jakarta Fase 1A dari Stasiun Kelapa Gading ke Stasiun Velodrome.

"Dengan membangun LRT Jakarta Fase 1B, maka Stasiun LRT Velodrome bisa terhubung langsung dengan Stasiun Manggarai sehingga bisa jadi pendukung sebagai stasiun utama ke depannya," jelas Dian.

Dirinya menyebut pengerjaan proyek LRT Jakarta seperti pemasangan pagar, pemindahan utilitas, dan relokasi pohon, sudah hampir rampung. Hingga saat ini telah dilakukan pemotongan dan relokasi 616 pohon dari target 662 pohon.

Sementara pekerjaan utama seperti pengeboran dan penempatan tiang bor pondasi masih terus dipercepat untuk jalur LRT sepanjang 6,4 kilometer (km) tersebut.

"Total terdapat 612 titik tiang bor pondasi (borepile) yang sudah ditempatkan setar 61 titik tapak pondasi (pilecap) yang sudah terpasang," tutur dia lebih lanjut.

Sementara itu, pekerjaan lainnya seperti penempatan balok jembatan, baik yang terbuat dari beton maupun baja, plat lantai, serta pengecoran struktur pembatasan juga sedang berlangsung.

Ia menjelaskan balok jembatan merupakan struktur utama pendukung rel kereta. Satu span atau bentang di antara dua tiang kolom penyangga jembatan atay pier akan terdiri dari dua balok jembatan.

"Kedua balok jembatan akan disambungkan menjadi satu menggunakan balok diagrafma. Setelah itu, akan dipasang rel dan sistem sumber listrik penggerak kereta, baik pada viaduk (jembatan) maupun di Stasiun Rawamangun, dengan target untuk siap dilakukan uji lintasan atau test track pada akhir September 2024," kata dia.

Menurutnya, proyek LRT Jakarta Fase 1B dikerjakan dari dua sisi, yakni dari zona Velodrome-Pramuka dan zona Pramuka-Manggarai. Pembangunan jalur LRT Jakarta Fase1B bertujuan mendukung Manggarai sebagai stasiun sentral.

Selain itu, Jakpro juga mengoptimalkan teknologi monitoring berupa dasbor yang terhubung dengan model informasi pembangunan atau Building Information Modelling (BIM).

Melalui BIM, Jakpro bisa melakukan monitoring secara menyeluruh terhadap progres pembangunan LRT Jakarta, sehingga dapat menjadi peringatan dini jika terjadi ketidaksesuaian kualitas atau desain. Data yang tersimpan di BIM akan menjadi bank data untuk keseluruhan proyek LRT Jakarta Fase 1B.

"Kami optimis penyelesaian pekerjaan LRT Jakarta Fase 1B dapat diselesaikan pada kuartal-III tahun 2026 sesuai dengan rencana yang telah ditargetkan," ujarnya.

Adapun pengerjaan konstruksi LRT Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai akan berlangsung selama 36 bulan. Jalur yang akan dibangun pada Fase 1B ini sepanjang 6,4 km dan akan terdapat lima stasiun, yakni Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai.

"Ditargetkan dengan terbangunnya fase 1B ini nantinya akan membawa 80 ribu penumpang per hari secara bertahap," tutur Dian lebih lanjut.

INFO BISNIS – Proyek pembangunan LRT Jakarta Fase 1B mencatat deviasi positif sebesar 26,64 persen hingga akhir Agustus 2024. Rencananya, Jakpro siap menguji lintasan di akhir September mendatang.

Proyek ini merupakan keberlanjutan Fase 1A yang telah beroperasi antara Kelapa Gading ke Velodrome. Artinya, Fase 1B akan menghubungkan stasiun LRT Velodrome hingga Manggarai.

Pekerjaan persiapan proyek LRT Jakarta, seperti pemasangan pagar, pemindahan utilitas, dan relokasi pohon, sudah hampir selesai. Hingga saat ini telah dilakukan pemotongan dan relokasi 616 pohon dari target 662 pohon.

Pekerjaan utama seperti pengeboran tiang bor pondasi, penempatan tiang bor pondasi masih terus diakselerasi untuk sepanjang jalur LRT 6.4km. Total terdapat 612 titik borepile atau tiang bor pondasi yang sudah ditempatkan serta 61 titik pilecap atau tapak pondasi yang sudah terpasang.

Sementara itu, pekerjaan utama lainnya seperti penempatan balok jembatan, baik yang terbuat dari beton maupun baja, plat lantai (slab), serta pengecoran parapet juga sedang berlangsung.

Balok jembatan merupakan struktur utama pendukung rel kereta. Satu span atau bentang di antara 2 tiang kolom penyangga jembatan atau pier, akan terdiri dari dua balok jembatan. Kedua balok jembatan akan disambungkan menjadi satu menggunakan balok diafragma.

Setelah itu, akan dipasang rel dan sistem sumber listrik penggerak kereta, baik pada viaduct maupun di Stasiun Rawamangun, dengan target untuk siap dilakukan uji lintasan/test track pada akhir September 2024.

Proyek LRT Jakarta Fase 1B dikerjakan dari dua sisi, yakni dari zona Velodrome – Pramuka dan zona Pramuka – Manggarai. Pembangunan jalur LRT Jakarta Fase 1B (Velodrome – Manggarai) bertujuan mendukung Manggarai sebagai stasiun sentral.

Jakpro juga mengoptimalkan teknologi monitoring berupa dashboard yang terhubung dengan Building Information Modelling (BIM). Melalui BIM, Jakpro melakukan monitoring menyeluruh terhadap progres pembangunan LRT Jakarta, sehingga dapat menjadi peringatan dini jika terjadi ketidaksesuaian kualitas atau desain. Data yang tersimpan di BIM akan menjadi bank data untuk keseluruhan proyek LRT Jakarta Fase 1B.

“Oleh karena itu, kami optimis penyelesaian pekerjaan LRT Jakarta Fase 1B dapat diselesaikan pada kuartal 3 tahun 2026 sesuai dengan rencana yang telah ditargetkan. Konstruksi LRT Jakarta Fase 1B (Velodrome - Manggarai) akan berlangsung selama 36 bulan,” ujar Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro, Dian Takdir.

Jalur yang akan dibangun pada fase 1B ini sepanjang 6,4 kilometer dan akan terdapat 5 stasiun, yaitu Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai. Ditargetkan dengan terbangunnya fase 1B ini nantinya akan membawa 80.000 penumpang per hari secara bertahap. (*)

INFO BISNIS – PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro, dalam beberapa tahun terakhir mendapatkan penugasan untuk membangun fasilitas publik. Dalam berbagai proyek yang dikerjakan, Jakpro bukan saja bertugas sebagai pembangun, tetapi juga menciptakan sumber pendapatan baru.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin menuturkan, total aset Jakpro hingga 2023 mencapai Rp 24,7 triliun. Dengan nilai yang cukup fantastis tersebut, Jakpro terus berusaha untuk mengembangkan aset dan diversifikasi pendapatannya.

“Selain memenuhi kebutuhan infrastruktur kota Jakarta, kami juga terus berusaha menciptakan sumber pendapatan baru yang berkelanjutan,” ujar Iwan.

Dia memisalkan beberapa proyek, di antaranya, revitalisasi Pasar Muara Karang dan ekspansi LRT Jakarta. “Itu contoh bagaimana Jakpro mengintegrasikan kepentingan publik dengan strategi bisnis yang menguntungkan,” ucapnya.

Seiring dengan usaha tersebut, Jakpro juga menyiapkan mitigasi risiko dan standar internasional dalam melindungi nilai asetnya melalui implementasi sertifikasi internasional. Di antaranya, mengantongi sertifikasi ISO 55001:2018 untuk manajemen aset, ISO 37001:2016 untuk manajemen anti penyuapan, ISO 19650:2018 untuk Building Information Modelling (BIM), hingga ISO 14001:2015 untuk manajemen lingkungan.

“Mitigasi ini untuk memastikan bahwa setiap langkah dalam pengelolaan aset yang kami dilakukan dengan standar tertinggi yang diterima secara global,” tutur Iwan.

Tidak sampai di situ, Jakpro juga melakukan inovasi dan transformasi digital. Manajamen aset melalui digitalisasi itu yakni penggunaan ERP dan Jakpro Smart Office (JSO). Dengan langkah itu, diyakini Jakpro mampu meningkatkan efisiensi operasional dan transparansi dalam pelaporan. “Hal ini juga tidak hanya mempercepat pengambilan keputusan tetapi juga mengurangi risiko kesalahan manusia dalam manajemen aset,” kata Iwan.

Sebagai BUMD DKI, Jakpro tidak hanya berfokus pada penciptaan nilai ekonomi, tetapi juga pada kontribusi sosialnya. Melalui proyek-proyek strategis yang diberikan oleh Pemprov DKI Jakarta, Jakpro secara konsisten berperan dalam meningkatkan penciptaan lapangan kerja lokal.

Di balik capaian dan tujuan itu, Jakpro menyadari sejumlah tantangan yang harus dihadapi. Mulai dari perubahan regulasi, fluktuasi ekonomi global, dan tuntutan akan inovasi terus-menerus. Namun demikian, dengan fondasi yang kuat dalam manajemen aset dan komitmen terhadap keunggulan operasional, Jakpro siap untuk menghadapi tantangan inidengan keyakinan akan kemampuan dan strategi yang telah terbukti.

“Jakpro bukan hanya sekadar entitas bisnis yang mengelola aset publik, tetapi juga mitra strategis Pemprov DKI Jakarta dalam mewujudkan visi pembangunan kota yang modern dan berkelanjutan. Melalui inovasi, manajemen berstandar internasional, dan kontribusi sosial yang signifikan, Jakpro tidak hanya menciptakan nilai tambah bagi pemegang sahamnya tetapi juga bagi masyarakat Jakarta secara keseluruhan,” tutur Iwan.

Ia memastikan, Jakpro tetap menjadi pilar utama dalam pengembangan infrastruktur dan utilitas di Jakarta. (*)

INFO BISNIS – PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro, dalam beberapa tahun terakhir mendapatkan penugasan untuk membangun fasilitas publik. Dalam berbagai proyek yang dikerjakan, Jakpro bukan saja bertugas sebagai pembangun, tetapi juga menciptakan sumber pendapatan baru.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin menuturkan, total aset Jakpro hingga 2023 mencapai Rp 24,7 triliun. Dengan nilai yang cukup fantastis tersebut, Jakpro terus berusaha untuk mengembangkan aset dan diversifikasi pendapatannya.

“Selain memenuhi kebutuhan infrastruktur kota Jakarta, kami juga terus berusaha menciptakan sumber pendapatan baru yang berkelanjutan,” ujar Iwan.

Dia memisalkan beberapa proyek, di antaranya, revitalisasi Pasar Muara Karang dan ekspansi LRT Jakarta. “Itu contoh bagaimana Jakpro mengintegrasikan kepentingan publik dengan strategi bisnis yang menguntungkan,” ucapnya.

Seiring dengan usaha tersebut, Jakpro juga menyiapkan mitigasi risiko dan standar internasional dalam melindungi nilai asetnya melalui implementasi sertifikasi internasional. Di antaranya, mengantongi sertifikasi ISO 55001:2018 untuk manajemen aset, ISO 37001:2016 untuk manajemen anti penyuapan, ISO 19650:2018 untuk Building Information Modelling (BIM), hingga ISO 14001:2015 untuk manajemen lingkungan.

“Mitigasi ini untuk memastikan bahwa setiap langkah dalam pengelolaan aset yang kami dilakukan dengan standar tertinggi yang diterima secara global,” tutur Iwan.

Tidak sampai di situ, Jakpro juga melakukan inovasi dan transformasi digital. Manajamen aset melalui digitalisasi itu yakni penggunaan ERP dan Jakpro Smart Office (JSO). Dengan langkah itu, diyakini Jakpro mampu meningkatkan efisiensi operasional dan transparansi dalam pelaporan. “Hal ini juga tidak hanya mempercepat pengambilan keputusan tetapi juga mengurangi risiko kesalahan manusia dalam manajemen aset,” kata Iwan.

Sebagai BUMD DKI, Jakpro tidak hanya berfokus pada penciptaan nilai ekonomi, tetapi juga pada kontribusi sosialnya. Melalui proyek-proyek strategis yang diberikan oleh Pemprov DKI Jakarta, Jakpro secara konsisten berperan dalam meningkatkan penciptaan lapangan kerja lokal.

Di balik capaian dan tujuan itu, Jakpro menyadari sejumlah tantangan yang harus dihadapi. Mulai dari perubahan regulasi, fluktuasi ekonomi global, dan tuntutan akan inovasi terus-menerus. Namun demikian, dengan fondasi yang kuat dalam manajemen aset dan komitmen terhadap keunggulan operasional, Jakpro siap untuk menghadapi tantangan inidengan keyakinan akan kemampuan dan strategi yang telah terbukti.

“Jakpro bukan hanya sekadar entitas bisnis yang mengelola aset publik, tetapi juga mitra strategis Pemprov DKI Jakarta dalam mewujudkan visi pembangunan kota yang modern dan berkelanjutan. Melalui inovasi, manajemen berstandar internasional, dan kontribusi sosial yang signifikan, Jakpro tidak hanya menciptakan nilai tambah bagi pemegang sahamnya tetapi juga bagi masyarakat Jakarta secara keseluruhan,” tutur Iwan.

Ia memastikan, Jakpro tetap menjadi pilar utama dalam pengembangan infrastruktur dan utilitas di Jakarta. (*)

Mantan Direktur Utama PT Jakpro sekaligus mantan Komisaris PT Jakarta Infrastruktur Propertindo (JIP), Abdul Hadi, divonis 5 tahun penjara oleh Majelis Hakim Pengadilan Tipikor Jakarta. Ia dinilai terbukti bersalah melakukan korupsi terkait pembangunan menara komunikasi dan pengadaan infrastruktur Gigabitt Passive Optical Network (GPON).

"Menyatakan Terdakwa Abdul Hadi telah terbukti secara sah dan meyakinkan bersalah melakukan tindak pidana korupsi secara bersama-sama sebagaimana dalam dakwaan primer penuntut umum," ujar Majelis Hakim saat membacakan amar putusannya, di Pengadilan Tipikor, Jakarta Pusat, Selasa (6/8).

Selain dijatuhi pidana badan, Abdul juga dihukum pidana denda sebesar Rp 1 miliar subsider 3 bulan penjara.

"Menjatuhkan pidana terhadap Abdul Hadi oleh karena itu dengan pidana penjara selama 5 tahun dan pidana denda sebesar Rp 1 miliar, dengan ketentuan apabila denda tersebut tidak dibayar, diganti dengan pidana kurungan selama 3 bulan," lanjut hakim.

Sebelum membacakan vonisnya, Majelis Hakim juga turut menyampaikan sejumlah hal yang memberatkan dan hal meringankan.

Untuk hal memberatkan adalah perbuatan Abdul tidak mendukung program pemerintah yang sedang gencar-gencarnya dalam pemberantasan korupsi, telah menurunkan kepercayaan masyarakat terhadap pengelolaan keuangan negara di sektor BUMN maupun BUMD, serta Abdul tidak merasa bersalah dan tidak menyesali perbuatannya.

Sementara itu, hal meringankan vonis adalah Abdul bersikap sopan dalam persidangan dan tidak menikmati hasil perbuatannya.

Dalam persidangan itu, Majelis Hakim juga turut membacakan vonis untuk terdakwa lainnya yakni Direktur Keuangan PT Jakpro dan Komisaris PT JIP 2015–2018, Lim Lay Ming.

Ia dijatuhi hukuman 4 tahun penjara dan membayar denda Rp 1 miliar subsider 3 bulan kurungan.

"Menjatuhkan pidana terhadap Lim Lay Ming oleh karena itu dengan pidana penjara selama 4 tahun dan pidana denda sebesar Rp 1 miliar. Dengan ketentuan apabila denda tersebut tidak dibayar, diganti dengan pidana kurungan selama 3 bulan," ucap hakim.

Adapun untuk hal memberatkan vonis Lim Lay Ming adalah perbuatan terdakwa tidak mendukung program pemerintah yang sedang gencar-gencarnya dalam pemberantasan korupsi dan perbuatan terdakwa menurunkan kepercayaan masyarakat terhadap pengelolaan keuangan negara di sektor BUMN maupun BUMD.

Sedangkan, hal yang meringankan yakni terdakwa bersikap sopan dalam persidangan, terdakwa tidak menikmati hasil perbuatannya, dan terdakwa selama persidangan bersikap sopan dan kooperatif.

Hakim menilai keduanya telah bersalah melanggar Pasal 2 ayat (1) UU Tipikor juncto Pasal 55 ayat (1) ke-1 KUHP sebagaimana dalam dakwaan primer penuntut umum.

Keduanya dinyatakan terbukti melakukan tindak pidana korupsi pengelolaan anggaran PT Jakpro yang bersumber dari dana Pemprov DKI Jakarta.

Anggaran itu untuk pengadaan menara telekomunikasi pada 2015-2018; serta pengadaan barang dan jasa infrastruktur Gigabitt Passive Optical Network (GPON) dari anak usaha PT Jakpro, JIP (Jakarta Infrastruktur Propertindo) pada 2017-2018.

Merujuk dakwaan, perbuatan keduanya ini mengakibatkan kerugian negara mencapai Rp 312.379.671.113 (Rp 312 miliar).

Jakarta: PT Jakarta Propertindo (Jakpro) mengungkap progres pembangunan LRT Jakarta fase 1B Velodrome-Manggarai. Proses pembangunan sudah 22,4 persen per pekan ke-24 pembangunan.

Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro Dian Takdir menyebut, rel layang dari Stasiun Velodrome ke Stasiun Rawamangun mulai tersambung. "Viaduct atau jalur layang utama kereta LRT Jakarta hampir sepenuhnya tersambung pada 1 km pertama dari stasiun eksisting, Stasiun Velodrome hingga Stasiun Rawamangun, yang merupakan stasiun pertama ke arah Manggarai untuk Proyek LRT Jakarta fase 1B ini," ungkap Dian dalam keterangannya, Senin, 22 Juli 2024.

Progres pada 1 kilometer pertama ini menjadi prioritas. Sebab, adanya milestone test track yang direncanakan pada September 2024.
Adapun total 44 titik pier atau kolom sudah berdiri. Kemudian, 41 pier head atau kepala kolom telah terpasang.

"Slab deck atau plat lantai serta parapet atau dinding dari viaduct sudah dibuat pada girder-girder yang telah layak menanggung beban," tutur dia.

Baca juga: Banyak Keliru, Yuk Ketahui Perbedaan LRT Jakarta dan LRT Jabodebek

LRT Jakarta fase 1B memiliki bentang jalur sepanjang 4,6 kilometer. Jalur tersebut memiliki 5 stasiun yaitu Stasiun Pemuda Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka stasiun Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai.

Sejauh ini, sebanyak 6 stasiun LRT telah beroperasi dengan panjang 5,2 kilometer pada fase 1, yakni Pegangsaan dua, Stasiun Boulevard Utara, Stasiun Boulevard Selatan, Stasiun Pulomas, Stasiun Equestrian, dan Stasiun Velodrome.

Sehingga, jika fase 1B telah terbangun, LRT Jakarta memiliki panjang rute 12,2 kilometer dengan 11 stasiun mulai dari Stasiun Pegangsaan Dua hingga Stasiun Manggarai. Diperkirakan, perjalanan dari Pegangsaan Dua hingga Manggarai dapat ditempuh selama 26 menit.

Pemprov DKI Jakarta menargetkan LRT Jakarta Fase 1B seluruhnya akan selesai selama tiga tahun hingga Agustus 2026. Pada tahun 2024, ditargetkan LRT sudah terbangun sampai Stasiun Pramuka. (Mohamad Farhan Zuhri)

(ABK)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro menyebut proyek LRT Jakarta Fase 1D, 2A, dan 2B dilirik oleh investor yang sebagian besarnya berasal dari luar negeri.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin mengatakan, investor asing yang telah mengirimkan surat pernyataan minat (letter of intent/LoI) ke Jakpro ada yang berasal dari Asia, Eropa, hingga Timur Tengah.

Namun dia tidak merincikan investor-investor asing itu mengirimkan LoI untuk proyek lanjutan LRT Jakarta yang fase berapa.

Yang jelas, saat ini ada tiga proyek yang ditawarkan ke investor melalui Jakarta Investment Center (JIC), yakni fase 1D, 2A, dan 2B dengan total nilai investasi sebesar Rp 24,06 triliun.

"Negara-negara yang sudah mengajukan LoI, China, Korea, Jerman, dan Abu Dhabi (Uni Emirat Arab)," ujarnya saat dihubungi Kompas.com, dikutip Senin (15/7/2024).

Selanjutnya, pihaknya akan menindaklanjuti LoI dari investor asing tersebut untuk dipertimbangkan penawaran mana yang paling cocok untuk dilanjutkan ke tahap berikutnya.

"Setiap ada pihak investor yang mengajukan LoI, kita tindak lanjuti dengan meeting formal untuk mulai mendalami seperti apa ekspektasi dan skema yang mereka inginkan," ucapnya.

Dia berharap dapat segera menemukan investor yang sesuai untuk menggarap ketiga proyek lanjutan LRT Jakarta 1A Pegangsaan Dua-Velodrome yang telah beroperasi sejak 2019.

"Kalau target, secepat mungkin bisa dapat investor lebih baik, hanya memang juga tergantung proses kajian dan analisa di masing-masing investor untuk kemudian mereka memutuskan," ucap dia.

Sebagai informasi, saat ini tengah dikerjakan proyek LRT Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai yang ditargetkan rampung pada 2026 dan mulai beroperasi awal 2027.

Kemudian pembangunan LRT Jakarta akan dikembangkan Fase 2A dengan lintas Kelapa Gading-JIS, Fase 1C Manggarai-Dukuh Atas, Fase 1D Dukuh Atas-Pesing, juga Fase 3A dan 3B yang masing-masing akan melengkapi rute Kemayoran-Jakarta International Stadium (JIS)-Kelapa Gading-Velodrome-Klender-Halim.

Namun pada JIC, ditawarkan tiga proyek lanjutan LRT Jakarta 1D, 2A, dan 2B dengan nilai investasi masing-masing sebesar Rp 13,4 triliun, Rp 7,01 triliun, dan Rp 3,65 triliun.

Ketiga proyek ini telah mengantongi izin trayek dari Pemprov DKI Jakarta dan telah dilakukan studi kelayakan (feasibility study/FS) dan pra basic engineering design.

Pemprov DKI Jakarta menawarkan investasi proyek ini dengan skema pendanaan Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) atau Public-Private Partnerships (PPP).

Bisnis.com, JAKARTA - PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro mengungkap beberapa calon investor asing yang berminat menggarap fase-fase lanjutan LRT Jakarta.

Sebagai informasi, Jakpro telah menawarkan beberapa fase lanjutan LRT Jakarta kepada para investor, yakni fase 1D dengan trase Dukuh Atas-Pesing, fase 2A Kelapa Gading-JIS, serta fase 2B Velodrome-Klender.

Direktur Utama Jakpro, Iwan Takwin mengatakan, sejauh ini minat investor luar negeri terhadap proyek-proyek tersebut terbilang positif. Investor-investor luar negeri tersebut berasal dari beberapa kawasan, mulai dari Asia, Eropa, hingga Timur Tengah.

"Minat investasi kami terima ada dari beberapa negara, seperti Korea Selatan, China, dan di kawasan Eropa. Bahkan, dari Timur Tengah juga ada, dari Abu Dhabi [Uni Emirat Arab]," jelas Iwan saat dihubungi, Kamis (11/7/2024).

Iwan menuturkan, beberapa dari calon pemodal tersebut bahkan juga telah menyampaikan letter of intent. Meski demikian, dia tidak memperinci investor mana saja yang telah menyampaikan surat tersebut.

Dia melanjutkan, pihak Jakpro juga telah menindaklanjuti beberapa pernyataan minat itu dengan pertemuan secara formal.

Mengutip informasi dari laman resmi Jakarta Investment Centre (JIC) Jakpro tercatat telah menawarkan tiga fase lanjutan LRT Jakarta dengan total biaya sekitar Rp24 triliun.

Secara terperinci, fase 1D LRT Jakarta dengan jalur Dukuh Atas-Pesing rencananya akan memiliki jalur sepanjang 11,8 kilometer dengan 13 stasiun. Biaya investasi yang diperlukan untuk pengembangan dan konstruksi fase ini adalah sekitar Rp13,4 triliun.

Selanjutnya, Fase 2A LRT Jakarta rencananya akan menghubungkan daerah Kelapa Gading ke Jakarta International Stadium (JIS). Proyek ini direncanakan memiliki jalur sepanjang 8,2 kilometer dengan 6 stasiun. Biaya investasi yang diperlukan untuk pengembangan dan konstruksi fase ini adalah sekitar Rp7 triliun.

Kemudian, LRT Jakarta Fase 2B merupakan perpanjangan rute dari jalur eksisting yang akan menghubungkan Velodrome ke Klender. Proyek ini direncanakan memiliki jalur sepanjang 4,5 kilometer dengan 4 stasiun dan akan membutuhkan biaya sekitar Rp3,65 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA - LRT Jakarta segera memasuki jilid 2 seiring dengan rencana pemerintah menawarkan perpanjangan jalur megaproyek senilai Rp24 triliun itu kepada calon investor.

Berdasarkan laman resmi Jakarta Investment Centre (JIC), Pemprov DKI Jakarta tercatat telah menawarkan beberapa proyek pengembangan LRT kepada para investor.

Pemprov DKI Jakarta menyediakan project overview untuk tiga fase perpanjangan jalur LRT Jakarta.

Pertama, LRT Jakarta Fase 1D Dukuh Atas-Pesing yang akan memiliki jalur sepanjang 11,8 kilometer dengan 13 stasiun. Biaya investasi yang diperlukan untuk pengembangan dan konstruksi fase ini adalah sekitar Rp13,4 triliun.

Saat ini, fase 1D LRT Jakarta telah memiliki izin jalur yang dikeluarkan oleh Pemprov DKI Jakarta dan telah dilakukan studi kelayakan dan pre basic engineering design. Fase 1D LRT Jakarta diproyeksikan mulai dibangun pada 2026.

Pemprov DKI Jakarta menawarkan investasi ke fase ini dalam bentuk pendanaan (funding) atau kerja sama pemerintah dengan badan usaha atau public private partnership (PPP). Proyek LRT Jakarta Fase 1D diproyeksikan akan memiliki rasio pengembalian investasi atau Investment Return Rate (IRR) sebesar 11,41%

Kedua, LRT Jakarta Fase 2A JIS-Kelapa Gading akan memiliki jalur sepanjang 8,2 kilometer dengan 6 stasiun yang menghubungkan daerah Kelapa Gading ke Jakarta International Stadium (JIS). Biaya investasi yang diperlukan untuk pengembangan dan konstruksi fase ini adalah sekitar Rp7 triliun.

Proyek LRT Jakarta Fase 2A diproyeksikan akan memiliki rasio pengembalian investasi atau Investment Return Rate (IRR) sebesar 11,23%. Fase 2A LRT Jakarta diproyeksikan mulai dibangun pada 2029.

Ketiga, LRT Jakarta Fase 2B Velodrome-Klender, merupakan perpanjangan rute dari jalur eksisting yang akan menghubungkan Velodrome ke Klender. Proyek ini direncanakan memiliki jalur sepanjang 4,5 kilometer dengan 4 stasiun dan akan membutuhkan biaya sekitar Rp3,65 triliun.

Fase 2A LRT Jakarta diproyeksikan mulai dibangun pada 2029 dengan potensi rasio pengembalian investasi atau Investment Return Rate (IRR) sebesar 11,23%.

Dalam perkembangannya, PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro telah mulai menawarkan fase-fase lanjutan LRT Jakarta kepada para calon investor. Fase-fase dengan jalur yang terintegrasi dengan moda transportasi lain menjadi prioritas perusahaan untuk dipasarkan kepada para pemilik modal.

Direktur Utama Jakpro, Iwan Takwin telah mulai menawarkan sejumlah tahap lanjutan untuk LRT Jakarta. Beberapa tahap yang telah dipasarkan kepada investor adalah Fase 1D dengan trase Dukuh Atas-Pesing, fase 2A Kelapa Gading-JIS, serta fase 2B Velodrome-Klender.

Iwan menyebut, pertimbangan perusahaan untuk menawarkan fase-fase tersebut adalah untuk meningkatkan Integrasi antarmoda. Proyek-proyek LRT fase 1D, 2A, serta 2B sudah memiliki fasilitas atau moda transportasi lain yang siap diintegrasikan dengan LRT Jakarta.

"Masterplan transportasi itu nyawa utamanya adalah integrasi, jadi fase-fase itu dulu yang menjadi utama. Tujuannya agar nanti bisa terintegrasi dengan moda-moda lain," jelas Iwan di Jakarta, Rabu (10/7/2024).

Dia menjelaskan, melalui jalur-jalur pada fase tersebut, mobilitas masyarakat nantinya akan semakin tinggi karena proses integrasi yang semakin optimal.

Iwan menuturkan, jalur-jalur LRT Jakarta itu nantinya akan menghubungkan masyarakat ke moda transportasi lain, mulai dari MRT, LRT Jabodebek, TransJakarta, hingga Kereta Cepat WHOOSH.

Dia mengeklaim proyek LRT Jakarta jilid 2 ini cukup diminati oleh para investor. Perusahaan juga menyebut telah menerima ketertarikan dari calon investor luar negeri.

Iwan menuturkan, sejauh ini minat terhadap proyek-proyek tersebut terbilang positif. Dia juga menyebut ada sejumlah calon investor asing yang berminat untuk menggarap fase lanjutan LRT Jakarta ini.

Meski demikian, Iwan enggan memerinci asal negara para calon investor tersebut. Jakpro masih terus melakukan komunikasi dengan para calon pemodal asing tersebut untuk menindaklanjuti ketertarikannya.

"Komunikasi terus kita lakukan ke pihak global dan investor internasional. Tetapi, ini kan proses yang panjang dan rigid," ujanrya.

Iwan melanjutkan, perusahaan akan terus berupaya mencari pendanaan untuk proyek LRT baik dari investor dalam negeri maupun asing. Skema pendanaan alternatif akan terus diupayakan agar proyek LRT Jakarta ke depannya tidak membebani APBD.