BADUNG, KOMPAS.com - Terpilihnya Donald Trump sebagai pemenang gelaran pemilihan presiden Amerika Serikat (AS) 2024 berpotensi membuka peluang baru bagi industri kelapa sawit.

Berbagai pihak meyakini, pada periode kedua kepemimpinannya, Trump akan kembali menerapkan kebijakan tarif atau pungutan masuk yang lebih besar terhadap barang berasal dari China.

Global Soft Commodity Analyst di Bloomberg Intelligence, Alvin Tai mengatakan, salah satu komoditas China yang berpotensi terdampak pungutan tarif lebih tinggi dari AS ialah minyak goreng bekas atau minyak jelantah.

Meskipun belum dapat dipastikan apakah pungutan tarif lebih tinggi itu bakal diterapkan, Alvin menilai, Trump merupakan sosok yang berani untuk mengambil kebijakan "agresif" demi mencapai kepentingannya.

"Tapi saya pikir akan ada keberlanjutan peningkatan tarif pada periode kepemimpinan kali ini," kata dia, dalam konferensi pers IPOC ke-20, di Nusa Dua, Bali, Jumat (8/11/2024).

"Saya pikir khususnya dengan impor minyak goreng bekas dari China, yang mana saya pikir 60 persen impor minyak jelantah (AS) berasal dari China," sambungnya.

Permintaan AS terhadap minyak jelantah memang tercatat terus meningkat dari tahun ke tahun, menyusul semakin masifnya pemanfaatan minyak jelantah sebagai bauran biodiesel.

Peningkatan itu membuat neraca dagang minyak jelantah AS mengalami defisit sejak 2022, di mana China menjadi pemasok utama komoditas turunan minyak nabati itu.

"Jadi saya pikir itu menjadi area rawan yang dapat mempengaruhi pasokan minyak (AS)," ujar Alvin.

Sementara itu, Anggota Dewan Pembina Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Joko Supriyono menyebutkan, "disrupsi" rantai pasok minyak jelantah itu bisa dimanfaatkan oleh pelaku usaha nasional.

"Ini seharusnya bisa menjadi peluang bagi Indonesia untuk mengekspor minyak goreng bekas ke Amerika Serikat," katanya.

Direktur Eksekutif Oil World Thomas Mielke membenarkan. Trump berkemungkinan besar untuk tidak mendukung keberlanjutan kebijakan biodiesel, sehingga akan berdampak negatif terhadap industri minyak nabati AS.

Selain itu, berlanjutnya perang dagang antara AS dengan China bakal berdampak terhadap rantai pasok komoditas minyak nabati ke Negeri Paman Sam.

"Dan ini bisa berdampak ke kelapa sawit. Malaysia atau Indonesia sebagai negara produsen terbesar bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini," ucapnya.

BADUNG, KOMPAS.com - Terpilihnya Donald Trump sebagai pemenang gelaran pemilihan presiden Amerika Serikat (AS) 2024 berpotensi membuka peluang baru bagi industri kelapa sawit.

Berbagai pihak meyakini, pada periode kedua kepemimpinannya, Trump akan kembali menerapkan kebijakan tarif atau pungutan masuk yang lebih besar terhadap barang berasal dari China.

Global Soft Commodity Analyst di Bloomberg Intelligence, Alvin Tai mengatakan, salah satu komoditas China yang berpotensi terdampak pungutan tarif lebih tinggi dari AS ialah minyak goreng bekas atau minyak jelantah.

Meskipun belum dapat dipastikan apakah pungutan tarif lebih tinggi itu bakal diterapkan, Alvin menilai, Trump merupakan sosok yang berani untuk mengambil kebijakan "agresif" demi mencapai kepentingannya.

"Tapi saya pikir akan ada keberlanjutan peningkatan tarif pada periode kepemimpinan kali ini," kata dia, dalam konferensi pers IPOC ke-20, di Nusa Dua, Bali, Jumat (8/11/2024).

"Saya pikir khususnya dengan impor minyak goreng bekas dari China, yang mana saya pikir 60 persen impor minyak jelantah (AS) berasal dari China," sambungnya.

Permintaan AS terhadap minyak jelantah memang tercatat terus meningkat dari tahun ke tahun, menyusul semakin masifnya pemanfaatan minyak jelantah sebagai bauran biodiesel.

Peningkatan itu membuat neraca dagang minyak jelantah AS mengalami defisit sejak 2022, di mana China menjadi pemasok utama komoditas turunan minyak nabati itu.

"Jadi saya pikir itu menjadi area rawan yang dapat mempengaruhi pasokan minyak (AS)," ujar Alvin.

Sementara itu, Anggota Dewan Pembina Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Joko Supriyono menyebutkan, "disrupsi" rantai pasok minyak jelantah itu bisa dimanfaatkan oleh pelaku usaha nasional.

"Ini seharusnya bisa menjadi peluang bagi Indonesia untuk mengekspor minyak goreng bekas ke Amerika Serikat," katanya.

Direktur Eksekutif Oil World Thomas Mielke membenarkan. Trump berkemungkinan besar untuk tidak mendukung keberlanjutan kebijakan biodiesel, sehingga akan berdampak negatif terhadap industri minyak nabati AS.

Selain itu, berlanjutnya perang dagang antara AS dengan China bakal berdampak terhadap rantai pasok komoditas minyak nabati ke Negeri Paman Sam.

"Dan ini bisa berdampak ke kelapa sawit. Malaysia atau Indonesia sebagai negara produsen terbesar bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini," ucapnya.

Jakarta -

Helikopter Bell 407 menjadi yang pertama di Indonesia sebagai helikopter yang menggunakan Sustainable Aviation Fuel (SAF). Dalam hal ini, PT Pertamina Patra Niaga bekerja sama dengan Sayap Garuda Indah (SGI) dan Bell Textron Inc. SAF adalah bioavtur yang berasal dari used cooking oil (UCO) atau minyak jelantah.

Dalam acara pengisian perdana dan demo penerbangan helikopter SGI di Bali International Air Show 2024 (19/09), Direktur Utama PT Pertamina Patra Niaga, Riva Siahaan berharap semakin banyak penggunaan SAF di armada penerbangan yang turut berperan mencapai carbon footprint yang lebih rendah.

"Bila tahun lalu Pertamina SAF telah berhasil melalui flight test pada pesawat komersial berjenis Boeing 737-800 NG, saat ini SGI resmi mengadopsi Pertamina SAF untuk helikopter Bell 407 dan menjadi Helikopter pertama yang menggunakan SAF di Indonesia untuk mengurangi emisi karbon dan mendukung upaya global dalam memerangi perubahan iklim," jelas Riva dalam siaran pers, Kamis (19/9/2024).

Riva menambahkan, penyaluran SAF di Bandara Ngurah Rai ini menandai kemampuan Indonesia beradaptasi dengan tuntutan bauran energi di industri penerbangan internasional. Saat ini SAF menjadi solusi jangka menengah bagi penerbangan untuk mengurangi jejak karbon, tanpa memerlukan perubahan pada pesawat, infrastruktur bandara, atau rantai pasokan bahan bakar jet.

Pertamina SAF telah memenuhi berbagai standar internasional, termasuk sertifikasi International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) untuk program Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) dan Renewable Energy Directive-European Union (RED-EU).

Pertamina juga memastikan SAF ini aman digunakan, memenuhi standar yang ditetapkan oleh American Society of Testing and Materials (ASTM) dan terdaftar sebagai Corsia Eligible Fuel (CEF) oleh International Civil Aviation Organization (ICAO).

"Sinergi ini tidak hanya mendorong teknologi penerbangan berkelanjutan tetapi juga menunjukkan visi bersama Pertamina Patra Niaga, SGI dan Bell dalam menciptakan masa depan penerbangan yang lebih bersih dan ramah lingkungan," tambah Riva.

Sementara itu, CEO SGI François Lassale menyebut investasi perusahaan dalam SAF sejalan dengan komitmen mereka terhadap praktik berkelanjutan dan menunjukkan visi bersama untuk masa depan penerbangan yang lebih bersih. Menurutnya adopsi SAF bukan hanya langkah dalam mengurangi emisi karbon, tapi juga komitmen untuk masa depan yang lebih baik bagi industri dan planet.

"Kolaborasi ini menjadi contoh kuat tentang bagaimana kita dapat mencapai dampak lingkungan yang berarti melalui kemitraan strategis, dan kami berharap dapat memperluas penggunaan SAF sebagai bagian dari misi kami yang lebih luas untuk memimpin jalan dalam penerbangan berkelanjutan di seluruh wilayah," bebernya.

Tak hanya itu, sinergi ini pun terwujud berkat dukungan Bell, produsen helikopter terkemuka yang mendukung implementasi SAF dalam armada buatannya. Kemitraan ini memfasilitasi transisi ke praktik penerbangan yang lebih berkelanjutan dan mempercepat pengurangan emisi karbon di sektor penerbangan.

"Bell merasa terhormat dapat bergabung dengan SGI dan Pertamina Patra Niaga dalam mendukung penerbangan helikopter pertama di Indonesia yang menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan," kata William Dickey, Direktur Pengembangan Bisnis Bell untuk Asia Pasifik.

"Tonggak sejarah ini menyoroti dedikasi Bell terhadap solusi bahan bakar alternatif dan diskusi berkelanjutan kami dengan para pelanggan dan regulator di seluruh Indonesia dan kawasan ini terkait penerapan SAF. Bersama-sama, kami berharap dapat memajukan penerapan teknologi penerbangan rendah karbon," tutup William.

(ily/rrd)

Jakarta -

Virgin Australia Airlines menjadi maskapai internasional pertama yang memakai Sustainable Aviation Fuel (SAF) dari Aviation Fuel Terminal (AFT) Ngurah Rai. Hal ini ditandai dengan seremoni First International Uplift pada perhelatan Bali International Airshow di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai.

Penggunaan SAF pada Virgin Australia Airline merupakan langkah PT Pertamina Patra Niaga memperluas distribusi SAF ke jaringan global. SAF sendiri merupakan bioavtur yang berasal used cooking oil (UCO) atau minyak jelantah.

"Momen penyaluran pertama SAF di Bandara Ngurah Rai ini menandai bahwa Indonesia dapat beradaptasi dengan tuntutan bauran energi di industri penerbangan internasional, di mana saat ini SAF menjadi solusi jangka menengah bagi penerbangan untuk mengurangi jejak karbon, tanpa memerlukan perubahan pada pesawat, infrastruktur bandara, atau rantai pasokan bahan bakar jet," ungkap Direktur Pemasaran Pusat dan Niaga Pertamina Patra Niaga, Maya Kusmaya dalam keterangan tertulis, Rabu (18/9/2024).

Maya menambahkan, SAF yang disalurkan sudah mengacu framework sertifikasi International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) untuk Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) dan Renewable Energy Directive-European Union (RED-EU).

Selain itu, SAF telah memenuhi standar internasional yang diatur oleh American Society of Testing and Materials (ASTM) dan terjamin aman karena sudah termasuk sebagai Corsia Eligible Fuel (CEF) yang dapat diklaim kepada International Civil Aviation Organization (ICAO).

"Langkah baru menuju penerbangan berkelanjutan ini mampu mengurangi emisi karbon dari bahan bakar fosil, karena SAF Pertamina merupakan perpaduan dari 38,43% synthetic kerosene yang diproduksi dari minyak jelantah atau Used Cooking Oil (UCO) dan 61,57% avtur yang berasal dari fosil," tambahnya.

General Manager Sustainability Virgin Australia, Fiona Walmsley, pada kesempatan yang sama mengatakan, kerja sama ini merupakan langkah awal antara Indonesia dan Australia dalam upaya mewujudkan target Net Zero Emission di kedua negara.

"Dengan bergandengan tangan, Indonesia dan Australia berkomitmen untuk mengurangi jejak karbon dan mengimplementasikan solusi ramah lingkungan yang inovatif. Kolaborasi ini menunjukkan tekad untuk membangun masa depan sektor aviasi yang lebih berkelanjutan dan bersih," kata Fiona.

Sebanyak kurang lebih 160 kiloliter SAF disalurkan kepada Pesawat Boeing 737 milik Virgin Australia pada gelaran Bali International Airshow untuk dua hari penerbangan Virgin Australia di Ngurah Rai, yaitu pada 18 hingga 19 September 2024. Sebagai informasi, Virgin Australia turut melayani rute penerbangan dari Denpasar ke Brisbane, Melbourne, Sydney, dan Gold Coast.

SAF yang disalurkan di Aviation Fuel Terminal Ngurah Rai dikelola menggunakan metode chain of custody tipe mass balance. Dalam metode ini, produk avtur konvensional berbahan bakar fosil dicampurkan dengan bahan bakar terbarukan (SAF) dalam tangki yang sama karena keduanya memiliki spesifikasi teknis yang serupa. Meskipun dicampur, pencatatan dan pembukuan avtur dan SAF dilakukan secara terpisah.

Penyaluran SAF ke pasar global menjadi komitmen nyata Pertamina Patra Niaga yang secara agresif mendorong transisi energi di sektor aviasi dan mendukung target Net Zero Emission Indonesia tahun 2060. SAF yang diproduksi dari limbah, diolah di kilang bersamaan dengan bahan bakar fosil untuk menghasilkan bahan bakar sintetis rendah karbon, mengurangi emisi karbon hingga 84% dibandingkan bahan bakar jet konvensional, serta telah disertifikasi ISCC CORSIA dan ISCC RED-EU.

(acd/rrd)

IDXChannel - PT Pertamina Patra Niaga terus memperluas distribusi Sustainable Aviation Fuel (SAF) ke jaringan global. Virgin Australia Airlines menjadi maskapai internasional pertama yang menikmati layanan SAF dari Aviation Fuel Terminal (AFT) Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali.

"Momen penyaluran pertama SAF di Bandara Ngurah Rai ini menandai bahwa Indonesia dapat beradaptasi dengan tuntutan bauran energi di industri penerbangan internasional, di mana saat ini SAF menjadi solusi jangka menengah bagi penerbangan untuk mengurangi jejak karbon, tanpa memerlukan perubahan pada pesawat, infrastruktur bandara, atau rantai pasokan bahan bakar jet," kata Direktur Pemasaran Pusat dan Niaga Pertamina Patra Niaga, Maya Kusmaya, Rabu (18/9/2024).

Maya menambahkan, SAF yang disalurkan sudah mengacu framework sertifikasi International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) untuk Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) dan Renewable Energy Directive-European Union (RED-EU).

Selain itu, SAF telah memenuhi standar internasional yang diatur oleh American Society of Testing and Materials (ASTM) dan terjamin aman karena sudah termasuk sebagai Corsia Eligible Fuel (CEF) yang dapat diklaim kepada International Civil Aviation Organization (ICAO).

"Langkah baru menuju penerbangan berkelanjutan ini mampu mengurangi emisi karbon dari bahan bakar fosil, karena SAF Pertamina merupakan perpaduan dari 38,43 persen synthetic kerosene yang diproduksi dari minyak jelantah atau Used Cooking Oil (UCO) dan 61,57 persen avtur yang berasal dari fosil," katanya.

Pada kesempatan yang sama, General Manager Sustainability Virgin Australia, Fiona Walmsley mengatakan, kerja sama ini merupakan langkah awal antara Indonesia dan Australia dalam upaya mewujudkan target Net Zero Emission di kedua negara.

“Dengan bergandengan tangan, Indonesia dan Australia berkomitmen untuk mengurangi jejak karbon dan mengimplementasikan solusi ramah lingkungan yang inovatif. Kolaborasi ini menunjukkan tekad untuk membangun masa depan sektor aviasi yang lebih berkelanjutan dan bersih,” ujar Fiona.

Sebanyak kurang lebih 160 kiloliter SAF disalurkan kepada Pesawat Boeing 737 milik Virgin Australia pada gelaran Bali International Airshow untuk dua hari penerbangan Virgin Australia di Ngurah Rai, yaitu pada 18 hingga 19 September 2024. Sebagai informasi, Virgin Australia turut melayani rute penerbangan dari Denpasar ke Brisbane, Melbourne, Sydney, dan Gold Coast.

SAF yang disalurkan di Aviation Fuel Terminal Ngurah Rai dikelola menggunakan metode chain of custody tipe mass balance. Dalam metode ini, produk avtur konvensional berbahan bakar fosil dicampurkan dengan bahan bakar terbarukan (SAF) dalam tangki yang sama karena keduanya memiliki spesifikasi teknis yang serupa. Meskipun dicampur, pencatatan dan pembukuan avtur dan SAF dilakukan secara terpisah.

Penyaluran SAF ke pasar global menjadi komitmen nyata Pertamina Patra Niaga yang secara agresif mendorong transisi energi di sektor aviasi dan mendukung target Net Zero Emission Indonesia tahun 2060. SAF, yang diproduksi dari limbah, diolah di kilang bersamaan dengan bahan bakar fosil untuk menghasilkan bahan bakar sintetis rendah karbon, mengurangi emisi karbon hingga 84 persen dibandingkan bahan bakar jet konvensional, serta telah disertifikasi ISCC CORSIA dan ISCC RED-EU.

Di tempat terpisah, VP Corporate Communication Pertamina, Fadjar Djoko Santoso menyatakan bahwa penjualan SAF Pertamina kepada Virgin Australia Airlines ini menjadi milestone penting Pertamina, dimana menjadi bukti bahwa Pertamina Grup telah siap menjadi pemain di market SAF untuk penerbangan komersial rute internasional.

“Dengan penyaluran pertama SAF di Bandara Ngurah Rai ini untuk Virgin Australia Airlines membuktikan produk Pertamina telah diterima dan diakui oleh maskapai global. Ke depannya, Pertamina akan terus mengembangkan SAF sebagai komitmen untuk mengurangi jejak karbon dari bahan bakar aviasi yang lebih ramah lingkungan,” kata Fadjar.

(Rahmat Fiansyah/ADV)

Cilacap -

PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) terus berinovasi menghadirkan produk bahan bakar yang ramah lingkungan. Setelah berhasil memproduksi sustainable aviation fuel (SAF) dengan campuran minyak sawit 2,4%, selanjutnya Green Refinery RU IV Cilacap akan memproduksi green avtur dengan bauran produk turunan minyak nabati yang lebih banyak lagi.

Direktur Operasi PT Kilang Pertamina Internasional (KPI), Didik Bahagia mengatakan, pihaknya tengah merancang produk SAF dengan komposisi campuran minyak jelantah sebanyak 3%. Inovasi ini masuk ke dalam tahap II pengembangan green refinery di Kilang Cilacap.

"SAF campurannya 2,4%, tapi kalau yang dengan minyak jelantah, berdasarkan hasil riset RTI, akan lebih banyak lagi komposisinya. Jadi minyak jelantah 3%, 97% masih herosin, dicampur, akan menghasilkan SAF 3%." kata Didik kepada detikcom di Cilacap, belum lama ini.

Menurut Didik, minyak jelantah merupakan salah satu jenis bahan mentah yang tersedia di Indonesia sepanjang tahun. Hal ini menjadi salah satu indikator jaminan produk ini bisa diproduksi secara berkelanjutan.

"Ingat loh, di Indonesia banyak ibu-ibu dan industri yang menggunakan minyak jelantah. Minyak jelantah itu diolah di sini untuk menghasilkan produk yang ramah lingkungan dan kualitasnya sama dengan minyak nabati." jelas Didik.

Sebagai informasi, saat ini produk utama Green Refinery RU IV Cilacap adalah green diesel yang diproduksi dari bahan baku 100% renewable dengan kandungan sulfur lebih baik dari Euro V dengan kapasitas produksi 2500 BPD. Selain Green Diesel, Green Refinery RU IV Cilacap juga telah berhasil memproduksi Bioavtur-SAF dengan kandungan renewable 2.4% dan kapasitas 9 BPD melalui metode co-processing. Produk Bioavtur-SAF ini bila digunakan oleh airline berpotensi menurunkan emisi karbon industri penerbangan sebesar 22 ribu Ton CO2e per tahun.

Proses produk Bioavtur-SAF sendiri dilakukan melalui Co-Processing Ester dan Fatty Acid (HEFA), yang telah memenuhi standar internasional untuk spesifikasi Avtur ASTM D 1655, Defstan 91-91 latest issued, serta SK Dirjen Migas No.59 K Tahun 2022.

Selain itu Bioavtur-SAF produksi Kilang Pertamina ini juga telah memenuhi kriteria framework secara global di antaranya CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) oleh International Civil Aviation Organization, RefuelEU/Fit55 oleh Uni Eropa, EU/UK Emission Trading, Tax Credit IRA USA. Masing-masing framework tersebut memiliki persyaratan ketat dalam hal kriteria sustainability dari jenis feedstock, proses produksi sehingga pengembangan Bioavtur-SAF di Indonesia harus benar-benar melibatkan seluruh stakeholder dan sesuai dengan sumber daya yang tersedia di Indonesia misalnya dalam hal feedstock.

Simak Video: Harga Avtur Naik, Maskapai Diizinkan Naikkan Tarif Tiket Pesawat

[Gambas:Video 20detik]

(eds/rrd)

JAKARTA - PT Pertamina (Persero) tengah mengkaji pembuatan bahan bakar pesawat atau avtur dari minyak jelantah atau use cooking oil (UCO). Hal ini diharapkan menjadi solusi bahan bakar pesawat yang lebih ramah lingkungan alias Sustainable Aviation Fuel (SAF).

SVP Business Development Pertamina Wisnu Medan Santoso mengatakan untuk menciptakan bahan bakar baru, yang harus dipastikan adalah ketersediaan bahan baku. Pertamina berencana untuk mengerahkan seluruh SPBU yang tersebar di seluruh Indonesia untuk mengumpulkan minyak jelantah dari warga.

"Ada beberapa alternatif yang sedang kita pikirkan, misalnya memanfaatkan jaringan SPBU kita yang banyak di Indonesia, itu bisa digunakan sebagai sarana pengumpulan," ujar Wisnu dalam acara Media Briefing bertema 'Penguatan BUMN Menuju Indonesia Emas' di Jakarta, Selasa (10/9/2024).

Lebih lanjut, Wisnu menjelaskan dari sisi teknologi Indonesia melalui PT Pertamina dinilai sudah siap untuk memproduksi avtur dari minyak jelantah. Namun yang masih menjadi sorotan adalah terkait ketersediaan bahan baku, yaitu minyak jelantahnya sendiri.

"Sebenarnya kalau dari sisi teknologi kita sudah siap, temen-temen riset kita bahkan cukup yakin kalau secara technology wise," kata Wisnu.

"Sehingga murni (masalahnya) soal feedstock (ketersediaan) saja. Kalau kita dapat keberlanjutan bahan baku yang cukup meyakinkan, saya rasa kita sudah siap. Pasar pun sudah ada," tambahnya.

Dalam rangka menjaga ketersediaan bahan baku minyak jelantah, Wisnu menambahkan Pertamina juga akan membeli langsung dari para eksportir yang selama ini menjual minyak jelantah keluar negeri.

"Memang yang paling ideal sih jelantah ya, diterima bangat oleh CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), dan dari sisi ketersediaan juga sebetulnya paling oke," pungkas Wisnu.

Belum, terutama belum firm. Kita baru eksplorasi, baru brainstorming saja. Tapi tanpa feedstock yang cukup memang agak sulit mengembangkan proyek itu,

Jakarta (ANTARA) - PT Pertamina (Persero) mengungkapkan, minyak goreng bekas atau minyak jelantah memungkinkan untuk dikembangkan menjadi bahan bakar pesawat atau avtur.

"Memang yang paling ideal, karena kalau bioavtur ini tujuannya untuk ke luar negeri maka kita harus patuh (comply) dengan Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Corsia) yang sayangnya saat ini kalau sumbernya dari palm oil kita masih belum comply, walaupun itu yang paling banyak. Hal yang berikutnya mungkin yang paling banyak adalah minyak jelantah," ujar SVP Business Development Pertamina Wisnu Medan Santoso di Jakarta, Selasa.

Wisnu mengatakan, pengembangan Sustainable Aviation Fuel (SAF) atau bioavtur masih dalam tahap diskusi.

Pertamina sendiri tengah mengkaji dan mengeksplorasi sejumlah opsi, termasuk cara pengumpulan minyak jelantah.

"Belum, ini baru diskusi bersama teman-teman karena kita lagi eksplorasi opsi-opsi, mengingat kita punya SPBU, agen-agen yang cukup banyak di seluruh Indonesia. Kita lagi diskusi bagaimana cara mengutilisasi itu untuk jadi tempat-tempat pengumpulan," katanya.

Dia mengatakan bahwa hal tersebut masih dalam tahap diskusi dan belum firm.

"Belum, terutama belum firm. Kita baru eksplorasi, baru brainstorming saja. Tapi tanpa feedstock yang cukup memang agak sulit mengembangkan proyek itu," katanya.

Kendati demikian, Wisnu cukup yakin bahwa dari sisi teknologi Pertamina siap terkait pengembangan SAF dengan salah satunya memungkinkan minyak jelantah dikembangkan menjadi bioavtur.

"Sebenarnya kalau dari sisi teknologi kita sudah siap. Teman-teman riset kita itu bahkan cukup yakin kalau secara technology wise katalisnya tidak kalah dengan pihak lain dan sebagainya. Itu murni hanya soal feedstock saja. Kalau kita mendapatkan continuity feedstock-nya cukup meyakinkan, saya rasa kita sudah siap," katanya.

Sebagai informasi, Kepala Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) Laksana Tri Handoko mengatakan bahwa Indonesia memiliki potensi yang besar untuk menjadikan limbah minyak jelantah sebagai bahan bakar jenis avtur mengingat potensi sumber jelantah mencapai satu juta liter per tahun.

Misi mengolah limbah minyak goreng bekas menjadi bahan bakar pesawat terbang bergantung dengan harga avtur di pasar.

Menurut Handoko, bila harga avtur tinggi, maka limbah minyak jelantah dapat menjadi sebuah komoditas yang menjanjikan.

Pewarta: Aji Cakti
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2024

Dekarbonisasi transportasi udara harus menjadi perhatian para pemangku kepentingan (stakeholders) di tanah air. IATA, asosiasi transportasi udara internasional, memprediksi pasar penerbangan Indonesia menjadi yang terbesar keempat di dunia pada 2039. Pasar penerbangan lokal akan terus membesar karena pertumbuhan ekonomi Indonesia yang terus meningkat, kondisi geografis, dan pembangunan di luar Pulau Jawa, seperti Ibu Kota Nusantara (IKN).

Tanpa intervensi berarti, emisi CO2 penerbangan domestik diperkirakan akan meningkat tiga kali lipat pada 2060 dibandingkan dengan emisi sebelum pandemi Covid-19. Cara mengurangi emisi tersebut bisa dengan beralih ke moda transportasi dengan level emisi CO2/kilometer yang lebih rendah, seperti mobil dan kereta api. Tapi metode ini kurang cocok diterapkan di negara kepulauan seperti Indonesia.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) memasang target emisi nol bersih (Net Zero Emission/NZE) di dunia penerbangan internasional pada 2050. Sementara itu, sektor aviasi bertanggung jawab terhadap 2,5% emisi CO2 global dan 4% pemanasan global. Di skala nasional, pada 2021 transportasi menjadi sektor penghasil emisi CO2 terbesar kedua di Indonesia – di bawah sektor energi – dengan produksi emisi lebih dari 130 MtCO2. Subsektor transportasi udara bertanggung jawab terhadap 5% dari emisi tersebut.

Meski persentase emisinya lebih kecil ketimbang transportasi darat, perjalanan transportasi udara menuju NZE terasa lebih panjang karena belum ada teknologi elektrifikasi yang sudah matang untuk diterapkan di pesawat. Kendala teknis yang menghambatnya berkaitan dengan kepadatan energi pada baterai. Per satuan massa, baterai hanya mampu menyimpan energi 40-50 kali lebih sedikit dibandingkan avtur.

Teknologi termutakhir untuk dekarbonisasi aviasi adalah menggunakan Sustainable Aviation Fuel (SAF) berbahan baku limbah tanaman. Bahan baku ini bisa langsung digunakan tanpa perlu memodifikasi mesin pesawat. SAF menjadi isu hangat di dunia penerbangan Indonesia menjelang rencana Menko Marves Luhut Binsar Pandjaitan untuk meresmikan Peta Jalan Pengembangan SAF pada gelaran Bali International Air Show pada September ini.

Salah satu bahan baku SAF yang sudah disetujui oleh ICAO adalah Used Cooking Oil (UCO) atau minyak jelantah. Pemangku kebijakan perlu mendorong pemanfaatan UCO sebagai bahan pembuatan SAF mengingat besarnya potensi yang dimiliki Indonesia.

Pemanfaatan Minyak Jelantah

Pada 2021, penduduk Indonesia mengonsumsi 16 juta kilo liter minyak goreng dan menghasilkan 3 juta kilo liter UCO. Di area Jakarta saja ada 390 ribu liter limbah UCO saban harinya. Limbah tersebut seharusnya bisa digunakan untuk mengurangi penggunaan avtur Indonesia yang tahun lalu menembus 4 juta kiloliter.

Pemanfaatan UCO sebagai SAF membutuhkan sistem pengumpulan, pengolahan, dan distribusi yang terstruktur. Pemangku kepentingan perlu merancang mekanisme pengumpulan hingga level rumah tangga.

Hingga kini, regulasi yang mengatur hal tersebut masih belum memadai, bahkan survei Traction Energy Asia (2022) menunjukkan bahwa 78% rumah tangga dan unit usaha mikro di Jawa-Bali masih membuang UCO ke saluran air.

Pemerintah perlu mengembangkan alat tracking untuk meningkatkan recovery rate UCO yang baru mencapai 8%. Contohnya, platform digital Sistem Informasi Minyak Jelantah (Simijel) yang berbasis data geotag location.

Setelahnya, fokus berlanjut ke tahap pengolahan. Per Juli 2023, ASTM International telah menyetujui 11 metode pengolahan SAF. Pengolahan UCO bisa dilakukan dengan dua metode, yaitu hydroprocessed esters and fatty acids (HEFA) dan catalytic hydrothermolysis jet fuel (CHJ). Pemerintah perlu memberi dukungan lebih kepada Pertamina dalam memasifkan pengolahan SAF dalam negeri melalui kilang ramah lingkungan (green refinery).

Proses pembuatan SAF yang Pertamina lakukan di Kilang Cilacap diproses menggunakan metode HEFA. Produksi tersebut telah memenuhi kriteria CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) oleh ICAO. Pertamina perlu memaksimalkan Kilang Cilacap agar dapat mengolah berbagai jenis feedstock, termasuk UCO.

Selain Cilacap, pengembangan green refinery di Plaju yang ditargetkan dapat selesai pada 2027. Kilang tersebut mampu memproduksi 20 kilo barrel per day (KBPD), tetapi juga perlu dipastikan dapat mengolah UCO untuk menyapu potensi di Pulau Sumatra.

Langkah selanjutnya adalah distribusi. SAF perlu dicampur terlebih dahulu dengan avtur konvensional di sebuah fuel terminal sebelum disalurkan ke pesawat. Tahapan pencampuran tersebut membutuhkan sertifikasi berstandar internasional.

Indonesia memiliki dua fuel terminal yang telah mendapatkan sertifikasi, yakni terminal bahan bakar di Bandara Ngurah Rai Bali dan Soekarno-Hatta Jakarta. Melalui Pertamina, pemerintah perlu memastikan bahwa dua terminal bahan bakar tersebut bisa segera beroperasi dan memasok SAF.

Target ICAO menuju NZE 2050, ditambah dengan kesadaran masyarakat global terkait isu perubahan iklim yang semakin tinggi, diprediksi akan meningkatkan kebutuhan SAF hingga 35 juta ton pada 2030. Sementara itu produksi SAF diperkirakan baru mencapai 18,3 juta ton per tahun. Selisih antara demand dan supply ini menjadi peluang bagi Indonesia untuk menyeruak menjadi eksportir SAF skala global.

IDXChannel - Kementerian Perdagangan (Kemendag) merevisi tata niaga minyak goreng sehingga Minyak Goreng Rakyat (MGR) hasil Domestic Market Obligation (DMO) dalam bentuk curah dihapus dan dikonversi menjadi MinyaKita dalam bentuk kemasan.

Direktur Eksekutif Gabungan Industri Minyak Nabati Indonesia (GIMNI) Sahat Sinaga mengatakan, produsen minyak goreng mendukung terbitnya Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) Nomor 18 Tahun 2024.

“Adanya peraturan Permendag Nomor 18 itu bukan hal yang mengejutkan, itu memang sudah satu strategi, saya kira bagus sekali (Kementerian) Perdagangan membaca pasar sehingga lebih cepat mengeluarkan regulasi tersebut,” ujar Sahat dalam IDX Market Review, Jumat (23/8/2024).

Menurut Sahat, peredaran minyak curah di Indonesia sulit dikontrol, terutama terkait sumber asalnya. Pasalnya, banyak ditemukan minyak curah yang berasal dari minyak jelantah yang didaur ulang yang tentu saja berbahaya bagi kesehatan.

"Ada penelitian dari Inggris, ada enam problema yang dihadapi dari minyak jelantah. Pertama adalah kardiovaskular, stroke, cancer, parkinson, alzheimer, huntington. Ini tanpa kita sadari pedagang gorengan di pinggir jalan kan nggak tahu sumbernya, nggak bisa kita lacak," katanya.

Dari sisi industri, Sahat berharap penghapusan minyak goreng curah juga akan mendorong konsumen beralih ke minyak goreng kemasan. Dia menyebut, kondisi industri minyak goreng pada enam bulan pertama tahun ini cukup lesu dibandingkan tahun lalu.

“Kami melihat target kami untuk, kan ada dua brand sebetulnya minyak goreng kita itu, satu brand melalui market modern itu kita prediksi di tahun 2024 sekitar 709.000 ton dalam tempo enam bulan. Ternyata yang kita capai itu hanya 348.000 ton, jadi 46 persen drop (turun),” ujarnya.

“Kemudian, market untuk segmen tradisional yaitu minyak curah, minyak kemasan, dan minyak kita, kita proyeksikan itu 1,2 juta (ton), ternyata kira-kira hanya 1,1 juta ton (ton) yang tercapai di 2024 kemarin,” katanya Sahat.

(Rahmat Fiansyah)

PT Pertamina Patra Niaga mengimbau masyarakat untuk tidak membuang minyak jelantah. Ternyata minyak goreng bekas yang biasa dibuang itu bisa menghasilkan cuan.

Manager Industrial Sales PT Pertamina Patra Niaga (PPN) Samuel Hamonangan Lubis mengatakan minyak jelantah dapat dikumpulkan di pengepul, bahkan bisa diekspor.

“Kalau ada ibu-ibu di sini, mulai besok mulai nanti malam minyak jelantahnya jangan dibuang. Karena sekarang minyak jelantah itu dikumpul di tingkat pengepul dihargai Rp 5.000, kalau kita ekspor sekarang harganya Rp 11.000 sampai Rp 12.000 belum diproses,” kata Samuel dalam usai acara diskusi Supply Chain and National Capacity Summit 2024, di Jakarta Convention Center (JCC), Senayan, Kamis (15/8).

Selain bisa diekspor, Samuel menuturkan minyak jelantah juga dapat diproses oleh Pertamina. Meskipun sebelum itu, perusahaan minyak negara tersebut harus merogoh kocek cukup dalam.

“Buat Pertamina, itu dikumpul di proses di kilang memang butuh biaya, tapi saat ini harganya lebih tinggi tapi efek terhadap lingkungannya sangat besar,” jelas Samuel.

Pemanfaatan minyak jelantah juga sebelumnya disebut oleh Menteri Koordinator bidang Maritim dan Investasi (Marves), Luhut B Pandjaitan bisa untuk bahan bakar pesawat dan tertuang dalam Rapat Rancangan Peta Jalan dan Rencana Aksi Nasional Pengembangan Industri Sustainable Aviation Fuel (SAF).

“Pernahkah terpikirkan bahwa minyak jelantah atau used cooking oil dapat menjadi bahan bakar untuk industri aviasi atau penerbangan? Hal ini ternyata sudah lumrah dilakukan di beberapa negara tetangga kita, seperti Malaysia dan Singapura,” kata Luhut seperti dikutip dari instagram pribadinya, @luhut.pandjaitan, Rabu (29/5).

PT Pertamina Patra Niaga mengimbau masyarakat untuk tidak membuang minyak jelantah. Ternyata minyak goreng bekas yang biasa dibuang itu bisa menghasilkan cuan.

Manager Industrial Sales PT Pertamina Patra Niaga (PPN) Samuel Hamonangan Lubis mengatakan minyak jelantah dapat dikumpulkan di pengepul, bahkan bisa diekspor.

“Kalau ada ibu-ibu di sini, mulai besok mulai nanti malam minyak jelantahnya jangan dibuang. Karena sekarang minyak jelantah itu dikumpul di tingkat pengepul dihargai Rp 5.000, kalau kita ekspor sekarang harganya Rp 11.000 sampai Rp 12.000 belum diproses,” kata Samuel dalam usai acara diskusi Supply Chain and National Capacity Summit 2024, di Jakarta Convention Center (JCC), Senayan, Kamis (15/8).

Selain bisa diekspor, Samuel menuturkan minyak jelantah juga dapat diproses oleh Pertamina. Meskipun sebelum itu, perusahaan minyak negara tersebut harus merogoh kocek cukup dalam.

“Buat Pertamina, itu dikumpul di proses di kilang memang butuh biaya, tapi saat ini harganya lebih tinggi tapi efek terhadap lingkungannya sangat besar,” jelas Samuel.

Pemanfaatan minyak jelantah juga sebelumnya disebut oleh Menteri Koordinator bidang Maritim dan Investasi (Marves), Luhut B Pandjaitan bisa untuk bahan bakar pesawat dan tertuang dalam Rapat Rancangan Peta Jalan dan Rencana Aksi Nasional Pengembangan Industri Sustainable Aviation Fuel (SAF).

“Pernahkah terpikirkan bahwa minyak jelantah atau used cooking oil dapat menjadi bahan bakar untuk industri aviasi atau penerbangan? Hal ini ternyata sudah lumrah dilakukan di beberapa negara tetangga kita, seperti Malaysia dan Singapura,” kata Luhut seperti dikutip dari instagram pribadinya, @luhut.pandjaitan, Rabu (29/5).