TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kawasan (IPK) Agus Harimurti Yudhoyono alias AHY buka suara ihwal nasib proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya. Menurutnya, pemerintahan Presiden Prabowo masih terus melakukan kajian untuk merealisasikan proyek tersebut.

AHY mengatakan kereta cepat Jakarta-Surabaya memang perlu diwujudkan. Namun, proyek ini membutuhkan sumber daya yang besar, sehingga perlu dukungan banyak pihak. “Kalau bisa diwujudkan, menghubungkan Jakarta-Surabaya, lintasan yang digunakan oleh puluhan bahkan ratusan juta penduduk, saya rasa bukan hanya monumental tapi akan memberi nilai ekonomi tinggi,” kata AHY di Kementerian Perhubungan, Rabu, 30 Oktober 2024. “Akan saya pelajari.”

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi 2019-2024 Luhut Binsar Pandjaitan pernah mengatakan pemerintah segera membentuk tim untuk proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya. . Luhut mengatakan hal ini setelah bertemu Menteri Luar Negeri Cina Wang Yi. “Untuk kereta cepat Jakarta–Surabaya, kami sepakat segera tim dibentuk,” ujar Luhut, dikutip dari laporan Antara, 21 April 2024

Sebelumnya, pemerintahan Presiden Jokowi telah merealisasikan kereta cepat Jakarta-Bandung. Menurut Luhut, moda transportasi itu perlu dilanjutkan sampai Surabaya. Sebab, ia mengklaim jumlah penumpang kereta cepat Jakarta-Bandung atau yang kini bernama Whoosh, terus meningkat. Misalnya, pada puncak arus mudik Lebaran 2024 yang mencapai 21.422 penumpang atau naik 34 persen. “Kami semua sepakat agar task force yang dibentuk dapat menindaklanjuti kerja sama strategis ini dalam waktu dekat,” kata Luhut saat itu.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI Didiek Hartantyo akan segera menemui Menteri Perhubungan (Menhub) periode 2024-2029 Dudy Purwagandhi yang baru saja dilantik pada Senin (21/10/2024).

Didiek mengatakan, KAI akan segera menemui Kemenhub untuk membahas secara menyeluruh terkait transformasi sektor perkeretaapian, termasuk kelanjutan proyek-proyek KAI di era Presiden Prabowo Subianto.

"Kita tunggu saja, ini kita baru mau ketemu menteri perhubungan yang baru, Pak Dudy. Secara kalau kami melihat pidato Pak Presiden Prabowo [saat pelantikan], kami sangat optimis, dan KAI siap untuk berkontribusi," ujar Didiek kepada Bisnis, Selasa (22/10/2024).

Lebih lanjut, dia mengatakan, ada beberapa proyek KAI yang dipastikan akan berlanjut pada era Prabowo-Gibran, termasuk pengembangan proyek LRT Jabodebek hingga Kereta Cepat Jakarta-Surabaya.

"Kami sedang menyelesaikan proyek kereta cepat dan LRT Jabodebek, harapannya tata kelola, infrastruktur, peraturannya segera diselesaikan sehingga menjadi landasan hukum untuk proyek-proyek strategis berikutnya," jelasnya.

Adapun, KAI mencatatkan pengguna LRT Jabodebek mencapai 5,96 juta penumpang sepanjang kuartal III/2024. Angka itu tumbuh 23% dibandingkan dengan kuartal sebelumnya yang tercatat sebesar 4.844.096 pengguna.

Sementara itu, berdasarkan catatan Bisnis, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan studi kelayakan atau feasibility study (FS) Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan rampung tahun ini dan akan dieksekusi pada pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Risal Wasal mengatakan, saat ini FS sedang berlangsung dan harusnya akan selesai pada tahun ini.

“Masih kita proses, iya [kelanjutan di pemerintahan selanjutnya]. Tahun ini selesai harusnya masalah studi kelayakan,” kata Risal kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Risal menerangkan studi kelayakan tersebut dilakukan untuk menentukan jalur yang akan dilintasi kereta cepat tersebut, apakah utara, tengah atau justru jalur selatan.

Sebagai tambahan informasi, PT KAI juga mendapatkan anggaran belanja subsidi public service obligation (PSO) sebesar Rp4,79 triliun pada APBN 2025 untuk mendukung perbaikan kualitas dan inovasi pelayanan kelas ekonomi bagi angkutan kereta api.

Angkutan KA yang dimaksud di antaranya KA ekonomi jarak jauh, KA ekonomi jarak sedang, KA ekonomi jarak dekat, KA ekonomi Lebaran, KRD ekonomi, KRL Jabodetabek, KRL Yogyakarta, dan LRT Jabodebek.

Bisnis.com, JAKARTA - Pengamat transportasi Djoko Setijowarno menekankan pentingnya perencanaan yang matang sebelum memutuskan untuk melanjutkan proyek pembangunan kereta cepat dari Jakarta ke Surabaya.

Djoko memaparkan pengalaman dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung harus menjadi pelajaran agar pemerintah tidak terburu-buru dalam mengambil keputusan, terutama yang melibatkan dana besar dan investasi asing.

"Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung saja masih mengalami berbagai kendala, termasuk masalah pendanaan yang akhirnya melibatkan anggaran negara. Jadi, kalau ada rencana untuk melanjutkan proyek ini hingga Surabaya, harus benar-benar dipikirkan ulang," ujar Djoko kepada Bisnis, Jumat (11/10/2024).

Djoko mengungkapkan kekhawatirannya bahwa pembangunan infrastruktur berskala besar seperti ini bisa menjadi beban bagi negara jika tidak dihitung dengan cermat. Dia merujuk pada skema pembiayaan business to business (B2B) yang awalnya direncanakan untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, tetapi akhirnya melibatkan APBN setelah terjadi kekurangan dana.

"Pada awalnya dikatakan skemanya B2B, namun ketika anggaran tidak cukup, pemerintah juga ikut turun tangan. Ini menjadi beban bagi negara, yang seharusnya tidak terjadi jika perencanaan keuangannya matang," tambahnya.

Ia juga memperingatkan risiko kerugian jika proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tidak direncanakan dengan baik, apalagi mengingat bahwa proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung belum mencapai performa optimal.

Lebih lanjut, Djoko mengatakan bahwa pembangunan kereta cepat ini tampaknya terlalu berfokus pada Pulau Jawa, sementara daerah-daerah lain di Indonesia masih membutuhkan infrastruktur transportasi yang memadai. Ia merasa bahwa dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan transportasi selalu terpusat di Jawa, padahal ada wilayah lain yang juga memiliki kebutuhan serupa.

"Sudah 5-10 tahun ini, pembangunan infrastruktur transportasi selalu berpusat di Jawa. Padahal, Indonesia ini luas dan banyak daerah di luar Jawa yang juga memerlukan perhatian," ungkapnya.

Terakhir, Djoko menyampaikan bahwa investasi asing dalam proyek infrastruktur, termasuk kereta cepat, tidak menjadi masalah asalkan skemanya jelas dan tidak memberatkan negara.

"Selama investasi asing dilakukan dengan transparansi dan perencanaan matang, tidak masalah. Tapi jangan sampai di tengah jalan tiba-tiba menjadi beban APBN, seperti yang terjadi sebelumnya," pungkas Djoko.

Sebelumnya, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan studi kelayakan atau feasibility study (FS) Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan rampung tahun ini dan akan dieksekusi pada pemerintahan presiden terpilih Prabowo Subianto.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Risal Wasal mengatakan, saat ini FS sedang berlangsung dan harusnya akan selesai pada tahun ini.

“Masih kita proses, iya [kelanjutan di pemerintahan selanjutnya]. Tahun ini selesai harusnya masalah studi kelayakan,” kata Risal kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Bisnis.com, JAKARTA - Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan studi kelayakan atau feasibility study (FS) Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan rampung tahun ini dan akan dieksekusi pada pemerintahan presiden terpilih Prabowo Subianto.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Risal Wasal mengatakan, saat ini FS sedang berlangsung dan harusnya akan selesai pada tahun ini.

“Masih kita proses, iya [kelanjutan di pemerintahan selanjutnya]. Tahun ini selesai harusnya masalah studi kelayakan,” kata Risal kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Risal menerangkan studi kelayakan tersebut dilakukan untuk menentukan jalur yang akan dilintasi kereta cepat tersebut, apakah utara, tengah atau justru jalur selatan.

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, Direktur Utama Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi mengaku telah melaporkan perkembangan proyek akbar Kereta Cepat Jakarta-Surabaya kepada Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Dia mengamini bahwa salah satu bahasan yang dilakukan bersama dengan orang nomor satu di Indonesia itu adalah mengenai pembahasan studi kelayakan atau feasibility study bersama perusahaan dari China.

Lebih lanjut, dia mengatakan bahwa saat ini dari pihak KCIC melaporkan kepada Kepala Negara terkait dengan proses dan menjabarkan ragam dukungan yang dibutuhkan dari pemerintah.

“Misalnya, seperti jalan akses dan segala macam. Kemudian, nanti kerja sama dengan pihak China ke depan apa lagi, evaluasi atas kinerja sekarang, karena pihak China yang lebih memiliki pengalaman terkait masalah safety operasi pelayanan,” tuturnya.

Meski begitu, Dwiyana mengatakan, belum ada estimasi terkait dengan nilai dari proyek Kereta Cepat Jakarta—Surabaya. Bahkan, saat ini pihaknya juga belum memutuskan akan melakukan kerja sama dengan perusahaan China atau Jepang.

Kementerian Perhubungan atau Kemenhub menargetkan studi kelayakan perpanjangan kereta cepat Jakarta hingga Surabaya rampung akhir tahun ini. Dengan begitu, konstruksi Kereta Cepat Jakarta-Surabaya bisa dimulai pada pemerintahan Prabowo Subianto – Gibran Rakabuming Raka.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Mohamad Risal Wasal menyatakan penggodokan studi kelayakan Kereta Cepat Jakarta - Surabaya masih berlangsung. Studi tersebut dilakukan oleh PT Kereta Cepat Indonesia China.

“Studi itu untuk menentukan jalur yang dilintasi oleh Kereta Cepat Jakarta – Bandung – Surabaya. Apakah lewat jalur utara, tengah, atau selatan? " kata Risal di kantornya, Selasa (1/10).

Kereta Cepat Jakarta - Surabaya merupakan perpanjangan dari trase Kereta Cepat Jakarta - Bandung. Proyek ini akan memangkas waktu tempuh Jakarta - Surabaya dari 10 jam menjadi 3,5 jam melalui jalur darat.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi sebelumnya mengatakan, tarif Kereta Cepat Jakarta - Surabaya akan lebih ekonomis dibandingkan Jakarta - Bandung atau Whoosh.

Ia menyampaikan, konstruksi waktu tempuh Jakarta - Surabaya Jakarta- Surabaya akan lebih mudah lantaran Indonesia sudah membuktikan keberhasilan Whoosh. Pembangunan Whoosh sebelumnya terkendala dana.

Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan perusahaan menyertakan sejumlah lembaga domestik untuk turut serta dalam kegiatan pra-studi kelayakan gabungan. Salah satunya, Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi dan Layanan Rekayasa Fakultas Teknik Universitas Indonesia atau Polar UI.

"Ini sedang pra-studi kelayakan gabungan dengan Cina," kata Dwiyana di Istana Merdeka Jakarta, Rabu (24/7).

Meski begitu, dia belum dapat memprediksi termin penyelesaian pra-studi kelayakan untuk proyek perpanjangan rute kereta cepat Jakarta - Bandung ke Surabaya maupun estimasi biaya investasi.

Kontribusi Cina dalam rencana perpanjangan trayek kereta cepat juga ditegaskan oleh Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo. Dia mengatakan proses pembuatan peta jalan pengembangan jalur kereta cepat dalam proses pembahasan dengan Cina.

JAKARTA, investor.id – Wacana membangun kereta cepat Jakarta-Surabaya akan memakan biaya yang besar. Karena itu, ada alternatif menekan biaya tersebut dengan menggunakan jalur kereta yang sudah ada atau menggunakan jalur tol Trans Jawa.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, jika memang pemerintah ada goodwill untuk melanjutkan proyek tersebut, ada pelajaran baik yang dapat dilakukan sekarang.

“Mungkin kita akan menggunakan jalur kereta api atau jalur tol sebagai jalur Jakarta-Surabaya sehingga tidak dibutuhkan dana untuk pembebasan tanah," ujar Budi Karya Sumadi dalam acara Jakarta Globe Forum di Hotel Mulia Senayan, Jakarta Pusat, Jumat (20/9/2024).

Budi memberikan contoh kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki jarak tempuh 120 km hanya memakan waktu 30 menit. Apabila kereta cepat Jakarta-Surabaya jadi dibangun, dia memperkirakan jarak tempuh sekitar 900 KM hanya akan memakan waktu selama 4 jam.

Hal tersebut menurutnya, membuat konektivitas udara yang semula masif akan berkurang, dan potensi transportasi udara dapat digunakan untuk keluar Jawa. 

Di sisi lain, kata Budi, potensi wisata sejumlah titik yang dilalui kereta cepat Jakarta-Surabaya seperti Semarang, Solo, maupun Yogjakarta nantinya akan meningkat. Lebih lanjut, saat ini jalur yang akan dipilih dalam proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya masih dipelajari.

"Itu tergantung di studi nanti, sementara ini Jakarta, Cirebon, Purwokerto, Yogjakarta, Solo Surabaya. Tapi ada studi juga Jakarta, Cirebon, Semarang turun ke Yogyakarta, Solo dan Surabaya tergantung studi nanti," terangnya.

Selain itu juga kata Budi ada pembahasan menggunakan jalur selatan seperti Bandung, Yogyakarta, Solo hingga ke Surabaya. Namun, karena kondisi alam di jalur selatan bergunung maka biaya pembangunan akan lebih mahal. 

"Iya elevated, tetapi Cirebon masih dilewati," ujar Budi dan ditutup tertawa bersama dengan moderator Jakarta Globe Forum, Excecutive Chairman B-Universe Enggartiasto Lukita.

Editor: Maswin (maswin.investorID@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya akan memakan biaya yang besar. Namun demikian, saat ini ada sejumlah opsi yang masih dipelajari sehingga biaya pembangunan dapat lebih rendah.

“Nah, saya yakin apabila ada goodwill (niat baik) dari pemerintah untuk melanjutkan itu jadi (dibangun). Ada pelajaran yang baik dari apa yang kita lakukan sekarang ini, mungkin kita akan menggunakan jalur kereta api atau jalur tol sebagai jalur Jakarta-Surabaya sehingga tidak dibutuhkan dana untuk pembebasan tanah,” ujar Budi Karya Sumadi dalam acara Jakarta Globe Forum di Hotel Mulia Senayan, Jakarta Pusat, Jumat (20/9/2024).

Budi mengambil contoh kereta cepat Jakarta-Bandung yang memiliki jarak tempuh 120 km dengan waktu perjalanan 30 menit. Apabila kereta cepat Jakarta-Surabaya jadi dibangun, dia pun memperkirakan dengan jarak tempuh sekitar 900 km hanya akan memakan waktu selama 4 jam.

“Sehingga konektivitas udara yang tadinya menjadi masif itu akan berkurang dan potensi itu (transportasi udara) bisa kita gunakan untuk keluar Jawa,” jelas dia.

Dia juga bilang bahwa potensi wisata sejumlah titik yang dilalui kereta cepat Jakarta-Surabaya seperti Semarang, Solo, maupun Yogyakarta nantinya akan meningkat. Namun, saat ini jalur yang akan dipilih dalam proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya masih dipelajari.

“Itu tergantung di studi nanti, sementara ini Jakarta, Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Surabaya. Tapi ada studi juga Jakarta, Cirebon, Semarang turun ke Yogyakarta, Solo dan Surabaya tergantung studi nanti,” terangnya.

Selain itu, Menhub mengatakan bahwa saat ini ada pembahasan menggunakan jalur selatan yang melewati wilayah Bandung, Yogyakarta, Solo hingga ke Surabaya. Namun, karena kondisi alam di jalur itu yang melewati banyak gunung, maka biaya pembangunan diperkirakan bakal lebih mahal.

“Iya elevated, tetapi Cirebon masih dilewati,” demikian ujar Budi yang disambut gelak tawa bersama Enggartiasto Lukita yang bertindak sebagai moderator Jakarta Globe Forum sekaligus Executive Chairman B-Universe.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Tangerang: Garuda Daya Pratama Sejahtera (GDPS) yang merupakan bagian dari Garuda Indonesia Group memberikan apresiasi kepada onboard cleaner atau petugas kebersihan usai melaporkan dan mengembalikan temuan barang senilai Rp50 juta di Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh.

Direktur SDM & Operasi PT GDPS Vicky Firmansyah mengatakan barang yang ditemukan berupa laptop, iPhone 15 Pro Max, dan iPhone 14, pada 13 Juli 2024. Adapun yang menemukan adalah Deni Aeppudin, seorang petugas kebersihan PT GDPS yang bertugas pada saat itu.

“Tindakan Deni Aeppudin mengembalikan barang tersebut merupakan salah satu implementasi PURE sebagai budaya perusahaan dalam mencapai keunggulan operasional dan memberikan pelayanan yang luar biasa kepada setiap pelanggan,” kata dia di Tangerang, Rabu, 31 Juli 2024.

Tindakan tersebut, lanjutnya, merupakan implementasi nyata dari dedikasi dan kejujuran yang dilakukan oleh GDPS dalam pelayanan sehari-hari, serta contoh yang baik tentang bagaimana nilai-nilai diterapkan dalam kehidupan perusahaan.
Selanjutnya PT GDPS terus berkomitmen untuk menciptakan lingkungan kerja dengan nilai-nilai etika dan moral yang kuat, berlandaskan PURE sebagai budaya perusahaan.

"Besar harapan agar value ini dapat mendorong semangat kerja yang positif untuk menghasilkan pelayanan yang optimal di setiap lini serta memberikan solusi terbaik kepada pelanggan," katanya.

(WHS)

Jakarta -

Rute kereta cepat dari Jakarta-Bandung mau diperpanjang hingga ke Surabaya. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) buka suara soal rencana tersebut.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (DJKA Kemenhub), Risal Wasal mengatakan bahwa perpanjangan rute (trase) Kereta Cepat sampai Surabaya masih menunggu PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Sebab, KCIC bakal melakukan pra studi kelayakan (pre-feasibility study) dan studi kelayakan (feasibilitystudy).

Jika kedua hal tersebut sudah tuntas, Risal mengatakan barulah pemerintah bisa ikut serta untuk menetapkan trase Kereta Cepat sampai Surabaya.

"Mereka (KCIC) kan punya FS, nanti keluar usulan trase, baru kami (Kemenhub) yang kaji. Penetapan trasenya di kita (Kemenhub)," kata Risal di Artotel Gelora Senayan, Jumat malam (26/7/2024).

Risal menjelaskan bahwa setelah FS dan usulan trase dikeluarkan KCIC Kemenhub bakal mengkaji ulang rute Kereta Cepat. Ada beberapa opsi rute, mulai dari jalur utara sampai jalur selatan Pulau Jawa.

"(usulan trase belum sampai?) Belum. Kan ada pilihan trase, utara dan selatan. Nah itu yang sedang dikaji FS-nya," ujar dia.

Berdasarkan pemberitaan sebelumnya, Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi buka-bukaan soal progres terkini rencana perpanjangan rute kereta cepat ke Surabaya. Sejauh ini sudah ada kereta cepat dengan rute Jakarta-Bandung.

Menurutnya, sampai saat ini KCIC dengan pihak China sedang melakukan pra feasibility study atau studi pra-kelayakan untuk proyek kereta cepat ke Surabaya. Sejauh ini potensi-potensi masih digali dari studi tersebut.

"Ini kan masih pra feasibility study, jadi masih dengan Tiongkok," ungkap Dwiyana ditemui di Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (24/7/2024).

Soal apakah nantinya pembangunan kereta cepat ke Surabaya akan kembali menggandeng China, Dwiyana enggan memastikan. "Belum, belum (ada kepastian), kan masih pra feasibility study," lanjutnya.

(ara/ara)

JAKARTA, KOMPAS.com - Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi menyampaikan, proyek perpanjangan rute Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tengah dibahas dengan China.

Namun, ia belum menentukan akan menggandeng pihak China atau Jepang dalam proyek kereta cepat kali ini.

Saat ini, proyek tersebut masih dalam proses studi pra-kelayakan (pre-feasibility study).

"Itu lagi dibahas dengan Tiongkok. (Tapi) Belum (menentukan gandeng China atau Jepang), belum, kan masih pra feasibility study," kata Dwiyana di Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta Pusat, Rabu (24/7/2024).

Dwiyana menyebutkan, sejumlah lembaga domestik turut bergabung dalam pra uji kelayakan ini.

Salah satunya, Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi dan Layanan Rekayasa Fakultas Teknik Universitas Indonesia atau Polar UI.

"Gabungan. (Dari Indonesia) ada banyak, (salah satunya) Polar UI," tutur Dwiyana.

Kendati demikian, ia belum bisa memprediksi kapan studi pra-kelayakan ini selesai.

Demikian juga memprediksi berapa nilai investasi yang dibutuhkan untuk perpanjangan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tersebut.

Jakarta -

Pemerintah berencana memperpanjang rute kereta cepat yang sebelumnya Jakarta-Bandung, diperpanjang hingga ke Surabaya.

Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi buka-bukaan soal progres terkini rencana perpanjangan rute kereta cepat ke Surabaya. Sejauh ini sudah ada kereta cepat dengan rute Jakarta-Bandung.

Menurutnya, sampai saat ini pihaknya dengan pihak China sedang melakukan pra feasibility study atau studi pra-kelayakan untuk proyek kereta cepat ke Surabaya. Sejauh ini potensi-potensi masih digali dari studi tersebut.

"Ini kan masih pra feasibility study, jadi masih dengan Tiongkok," ungkap Dwiyana ditemui di Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (24/7/2024).

Soal apakah nantinya pembangunan kereta cepat ke Surabaya akan kembali menggandeng China, Dwiyana enggan memastikan. "Belum, belum (ada kepastian), kan masih pra feasibility study," lanjutnya.

Namun menurutnya pemerintah China dan Indonesia pun sedang melakukan evaluasi atas kinerja kereta cepat yang saat ini sudah ada. Termasuk melihat berbagai potensi kerja sama perkeretaapian antara Indonesia dan China di masa mendatang.

"Kemudian nanti kerja sama dengan pihak Tiongkok ke depan apa lagi, evaluasi atas kinerja sekarang, karena pihak Tiongkok yang lebih memiliki pengalaman terkait masalah safety operasi pelayanan," beber Dwiyana.

Sementara itu, Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo tak mau bicara banyak ketika ditanya soal hal ini. Dia cuma bilang semua potensi rencana perpanjangan kereta cepat ke Surabaya masih sedang dibahas.

"Lagi dibahas dengan pihak China, sedang dibahas, sedang," kata Kartika.

(hal/rrd)

Bisnis.com, JAKARTA – Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo menyebut bahwa uji kelayakan dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya masih dalam pembahasan dengan pihak China.

“Sedang-sedang [dibahas],” ujarnya usai memenuhi panggilan dari Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama dengan Direktur Utama Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi dan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Didiek Hartantyo di Istana Kepresiden, Rabu (24/7/2024).

Lebih lanjut, dia mengatakan bahwa pembahasan tersebut turut dibahas bersama dengan perusahaan asal China.

“Lagi dibahas dengan proyek China,” tandas Tiko.

Menurut catatan Bisnis, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menuturkan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan diusulkan masuk proyek strategis nasional (PSN) usai dilakukan kajian studi.

Budi Karya mengatakan, saat ini rencana perpanjangan jalur Kereta Cepat masih dalam tahap kajian. Dia menuturkan, PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) tengah mengajukan usulan perpanjangan trase atau jalur Kereta Cepat.

Dia menuturkan Kemenhub akan melakukan kajian mendalam pada trase yang diajukan tersebut.

Selain itu, dia menambahkan pihaknya juga akan mendalami kelaikan serta potensi pendanaan proyek tersebut.

Meski demikian, Budi Karya tidak memperinci secara detail kapan kajian-kajian tersebut akan selesai.

"Sekarang sedang dalam tahap kajian. Akan kita pelajari dengan seksama rutenya seperti apa, anggarannya bagaimana," kata Budi Karya di Kompleks Istana Kepresidenan, Rabu (22/5/2024).

Adapun, Budi Karya juga mengungkap Kereta Cepat Jakarta-Surabaya berpotensi untuk diajukan menjadi proyek strategis nasional (PSN) jika terealisasi.

Hal ini mengingat masifnya proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya.

"Kalau jadi pasti akan diajukan masuk PSN," kata Budi Karya.

Sebelumnya, Juru Bicara Kemenhub Adita Irawati memastikan proses pra FS Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tidak akan selesai pada 2024.

Dengan demikian, proses kajian ini masih akan berlanjut saat pergantian kepemimpinan ke Presiden Terpilih Prabowo Subianto pada Oktober 2024.

"Saya harus sampaikan tidak mungkin selesai tahun ini [studi Kereta Cepat Jakarta-Surabaya]," kata Adita di Jakarta, Selasa (21/5/2024).

Adita menuturkan, proses studi untuk perpanjangan Kereta Cepat ke Surabaya dilakukan berdasarkan evaluasi dari kajian Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau kini Kereta Cepat WHOOSH. Dia mengatakan kajian untuk proyek ini akan melalui beberapa tahapan yang cukup panjang.