KEDIRI, KOMPAS.com – Bandara DhohoKediri resmi mulai beroperasi pada Jumat (18/10/2024), dengan pengelolaan oleh PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports). Proyek ini menjadi pionir dalam penerapan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) unsolicited, di mana pihak swasta mengambil inisiatif dalam pengembangan bandara ini.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan meresmikan bandara tersebut, bersama sejumlah tokoh penting, termasuk Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi.

Menurut Luhut, beroperasinya Bandara Dhoho akan memberikan dampak besar dalam memperkuat konektivitas dan perekonomian kawasan selatan Pulau Jawa.

"Ini merupakan momen penting untuk mendorong pembangunan ekonomi di selatan Pulau Jawa," ujar Luhut dalam sambutannya.

Bandara ini adalah contoh keberhasilan kolaborasi antara sektor swasta dan pemerintah dalam skema KPBU, yang memungkinkan pembangunan infrastruktur secara cepat dan efisien.

PT Surya Dhoho Investama (PT SDHI) membangun bandara ini, sementara InJourney Airports akan mengoperasikannya selama 50 tahun ke depan berdasarkan perjanjian kerja sama.

Bandara Pertama dengan Pendanaan Swasta Murni

Bandara Dhoho Kediri mencatat sejarah sebagai bandara pertama di Indonesia yang sepenuhnya dibangun dengan dana dari perusahaan swasta, tanpa campur tangan anggaran negara.

Ini sekaligus menjadi kerja sama pertama di mana InJourney Airports diberikan wewenang mengelola bandara yang sepenuhnya dibiayai oleh swasta.

Direktur Utama InJourney Airports, Faik Fahmi, menyatakan komitmennya dalam memberikan layanan terbaik di Bandara Dhoho, terutama terkait dengan standar keamanan, pelayanan, dan keselamatan penerbangan yang sejalan dengan praktik global.

“Kami optimis keberadaan Bandara Dhoho akan meningkatkan perekonomian lokal serta pariwisata di Kediri dan sekitarnya,” jelas Faik Fahmi.

Fasilitas Modern dan Penerbangan Perdana

Dibangun dengan konsep bandara hijau (greenfield), Bandara Dhoho dilengkapi dengan terminal seluas 25.857 meter persegi, apron untuk 12 pesawat berbadan sedang dan 3 pesawat berbadan lebar, serta runway sepanjang 3.300 meter yang mampu melayani pesawat berbadan besar, seperti Boeing 777-300ER.

Saat ini, Bandara Dhoho melayani rute penerbangan dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang dioperasikan oleh maskapai Citilink dengan jadwal penerbangan dua kali seminggu, setiap Rabu dan Jumat.

KEDIRI, KOMPAS.com – Bandara DhohoKediri resmi mulai beroperasi pada Jumat (18/10/2024), dengan pengelolaan oleh PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports). Proyek ini menjadi pionir dalam penerapan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) unsolicited, di mana pihak swasta mengambil inisiatif dalam pengembangan bandara ini.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan meresmikan bandara tersebut, bersama sejumlah tokoh penting, termasuk Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi.

Menurut Luhut, beroperasinya Bandara Dhoho akan memberikan dampak besar dalam memperkuat konektivitas dan perekonomian kawasan selatan Pulau Jawa.

"Ini merupakan momen penting untuk mendorong pembangunan ekonomi di selatan Pulau Jawa," ujar Luhut dalam sambutannya.

Bandara ini adalah contoh keberhasilan kolaborasi antara sektor swasta dan pemerintah dalam skema KPBU, yang memungkinkan pembangunan infrastruktur secara cepat dan efisien.

PT Surya Dhoho Investama (PT SDHI) membangun bandara ini, sementara InJourney Airports akan mengoperasikannya selama 50 tahun ke depan berdasarkan perjanjian kerja sama.

Bandara Pertama dengan Pendanaan Swasta Murni

Bandara Dhoho Kediri mencatat sejarah sebagai bandara pertama di Indonesia yang sepenuhnya dibangun dengan dana dari perusahaan swasta, tanpa campur tangan anggaran negara.

Ini sekaligus menjadi kerja sama pertama di mana InJourney Airports diberikan wewenang mengelola bandara yang sepenuhnya dibiayai oleh swasta.

Direktur Utama InJourney Airports, Faik Fahmi, menyatakan komitmennya dalam memberikan layanan terbaik di Bandara Dhoho, terutama terkait dengan standar keamanan, pelayanan, dan keselamatan penerbangan yang sejalan dengan praktik global.

“Kami optimis keberadaan Bandara Dhoho akan meningkatkan perekonomian lokal serta pariwisata di Kediri dan sekitarnya,” jelas Faik Fahmi.

Fasilitas Modern dan Penerbangan Perdana

Dibangun dengan konsep bandara hijau (greenfield), Bandara Dhoho dilengkapi dengan terminal seluas 25.857 meter persegi, apron untuk 12 pesawat berbadan sedang dan 3 pesawat berbadan lebar, serta runway sepanjang 3.300 meter yang mampu melayani pesawat berbadan besar, seperti Boeing 777-300ER.

Saat ini, Bandara Dhoho melayani rute penerbangan dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang dioperasikan oleh maskapai Citilink dengan jadwal penerbangan dua kali seminggu, setiap Rabu dan Jumat.

KEDIRI, KOMPAS.com – Bandara DhohoKediri resmi mulai beroperasi pada Jumat (18/10/2024), dengan pengelolaan oleh PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports). Proyek ini menjadi pionir dalam penerapan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) unsolicited, di mana pihak swasta mengambil inisiatif dalam pengembangan bandara ini.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan meresmikan bandara tersebut, bersama sejumlah tokoh penting, termasuk Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi.

Menurut Luhut, beroperasinya Bandara Dhoho akan memberikan dampak besar dalam memperkuat konektivitas dan perekonomian kawasan selatan Pulau Jawa.

"Ini merupakan momen penting untuk mendorong pembangunan ekonomi di selatan Pulau Jawa," ujar Luhut dalam sambutannya.

Bandara ini adalah contoh keberhasilan kolaborasi antara sektor swasta dan pemerintah dalam skema KPBU, yang memungkinkan pembangunan infrastruktur secara cepat dan efisien.

PT Surya Dhoho Investama (PT SDHI) membangun bandara ini, sementara InJourney Airports akan mengoperasikannya selama 50 tahun ke depan berdasarkan perjanjian kerja sama.

Bandara Pertama dengan Pendanaan Swasta Murni

Bandara Dhoho Kediri mencatat sejarah sebagai bandara pertama di Indonesia yang sepenuhnya dibangun dengan dana dari perusahaan swasta, tanpa campur tangan anggaran negara.

Ini sekaligus menjadi kerja sama pertama di mana InJourney Airports diberikan wewenang mengelola bandara yang sepenuhnya dibiayai oleh swasta.

Direktur Utama InJourney Airports, Faik Fahmi, menyatakan komitmennya dalam memberikan layanan terbaik di Bandara Dhoho, terutama terkait dengan standar keamanan, pelayanan, dan keselamatan penerbangan yang sejalan dengan praktik global.

“Kami optimis keberadaan Bandara Dhoho akan meningkatkan perekonomian lokal serta pariwisata di Kediri dan sekitarnya,” jelas Faik Fahmi.

Fasilitas Modern dan Penerbangan Perdana

Dibangun dengan konsep bandara hijau (greenfield), Bandara Dhoho dilengkapi dengan terminal seluas 25.857 meter persegi, apron untuk 12 pesawat berbadan sedang dan 3 pesawat berbadan lebar, serta runway sepanjang 3.300 meter yang mampu melayani pesawat berbadan besar, seperti Boeing 777-300ER.

Saat ini, Bandara Dhoho melayani rute penerbangan dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang dioperasikan oleh maskapai Citilink dengan jadwal penerbangan dua kali seminggu, setiap Rabu dan Jumat.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mendorong beberapa pengembangan kawasan sepeti rumah susun dan bus keliling di sekitar fasilitas angkutan masal berbasis Transit Oriented Development (TOD).

Budi Karya mengatakan titik-titik TOD harusnya dapat direncanakan dan dibangun rumah susun untuk memudahkan masyarakat beraktivitas sari satu tempat ke tempat lain.

“Sekalian bikin rumah susun, jadi konsepnya itu berkelanjutan, Kalau rumah susunnya ada di situ, turun langsung kereta api, langsung ke pisat kota,” kata Budi Karya dalam sambutan di Stasiun Jurangmangu, Sabtu (12/10/2024).

Budi Karya menyebutkan konsep titik-titik TOD tersebut akan diteruskan oleh Presiden Terpilih Prabowo Subianto. Dia juga mengklaim ada banyak sekali TOD yang dapat dikembangkan.

Menurutnya TOD menjadi satu keharusan yang merupakan tituk jumpa dari angkutan massal. Dia mencontohkan di kawasan Stasiun Jurangmangu sudah ada bus keliling yang disediakan oleh PT Jaya Reality Property Tbk. (JRPT) sebagai developer.

“Ya, saya anjurkan pada developer lain juga menggunakan seperti itu [bus keliling]. Karena dari rumah sampai ke stasiun tidak kesulitan dan tidak membuat parkir terlalu banyak di sini,” kata dia.

Meski demikian, Wakil Direktur Utama JRPT Yohannes Hengky Wijaya mengatakan potensi pembuatan rumah susun di sekitar stasiun masih harus mempertimbangkan permintaan dari masyarakat.

Menurutnya saat ini permintaan rumah tinggi masih melandai. Namun dia mengapresiasi misi Jokowi dan Prabowo untuk memindahkan ketergantungan masyarakat dari kendaraan pribadi ke transportasi massal.

“Kita mengikuti perkembangan dari permintaan perumahan masyarakat,” kata Hengky, Sabtu (12/10/2024).

JAKARTA - Menteri Perhubungan atau Menhub Budi Karya Sumadi melaporkan sejak tahun 2015 total anggaran yang diterima untuk membangun jalur kereta api sepanjang 1.731 km/sp sebesar Rp223 triliun. Menhub mengatakan, lokasi pembangunan jalan kereta tersebut berada di 55 lokasi yang tersebar diseluruh Indonesia.

Pembangunan jalur kereta sepanjang 1.731 km itu meliputi pembangunan jalur dwi ganda, jalur ganda, jalur baru, dan reaktivasi."Dalam kurun hampir 10 tahun terakhir, Kemenhub telah berhasil menyelesaikan sejumlah proyek pembangunan dan peningkatan infrastruktur kereta api," ujarnya dalam keterangan resmi, Minggu (29/9/2024).

Selain pembangunan dan reaktivasi, Kemenhub juga telah melakukan peningkatan dan rehabilitasi (perawatan) jalur KA sepanjang 1.900 km/sp di 25 lokasi, serta elektrifikasi jalur sepanjang 522 km/sp.

Adapun untuk pembangunan dan rehabilitasi sektor perkeretaapian selama 2015-2024, pemerintah telah mendanai dengan anggaran sebesar Rp223,870 triliun.

Pemerintah juga telah memberikan public service obligation (PSO) sebagai bentuk pelayanan publik sektor perkeretaapian kepada PT Kereta Api Indonesia, selama 2015-2024 dengan total sebesar Rp26,027 triliun.

"Hal ini menunjukkan komitmen pemerintah dalam meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas transportasi kereta api di seluruh Indonesia," tambah Menhub.

Menhub juga mendorong pengembangan inovasi teknologi dalam meningkatkan kualitas dan kapasitas sektor perkeretaapian. Berbagai inovasi yang telah dilakukan untuk pengembangan perkeretaapian di Indonesia, di antaranya ada tiga transportasi massal, baik perkotaan maupun antar kota, yang saat ini telah beroperasi yaitu MRT Jakarta, LRT Jabodebek dan Kereta Api Cepat Jakarta Bandung.

"Terus berinovasi dalam pelayanan dan teknologi, serta meningkatkan kinerja guna memenuhi harapan masyarakat, karena inovasi yang ditingkatkan dapat membawa citra yang baik bagi pengembangan transportasi," pungkasnya.

BANDUNG, investor.id – Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melaporkan telah membangun dan merevitalisasi jalur kereta api sepanjang 1.731 km/sp di 55 lokasi di seluruh Indonesia, sepanjang dua periode pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) sejak 2015.

“Dalam kurun hampir 10 tahun terakhir, Kemenhub telah berhasil menyelesaikan sejumlah proyek pembangunan dan peningkatan infrastruktur kereta api. Total panjang jalur kereta api yang telah dibangun mencapai 1.731,34 km,” kata Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi saat dalam keteranganya saat menghadiri HUT ke-79 PT. Kereta Api Indonesia (PT. KAI) di Bandung, Sabtu (28/9/2024).

Dia menerangkan, pembangunan dan revitalisasi jalur kereta api itu tersebar di berbagai wilayah di Indonesia, yang meliputi pembangunan jalur dwi ganda, jalur ganda, jalur baru, dan reaktivasi. Selain itu, Kemenhub juga telah melakukan peningkatan dan rehabilitasi (perawatan) jalur KA sepanjang 1.900 km/sp di 25 lokasi, serta elektrifikasi jalur sepanjang 522 km/sp.

Adapun untuk pembangunan dan rehabilitasi sektor perkeretaapian selama 2015-2024, pemerintah telah mendanai dengan anggaran sebesar Rp 223,870 triliun. Pemerintah telah memberikan public service obligation (PSO) sebagai bentuk pelayanan publik sektor perkeretaapian kepada PT Kereta Api Indonesia, selama 2015-2024 dengan total sebesar Rp 26,027 triliun.

“Hal ini menunjukkan komitmen pemerintah dalam meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas transportasi kereta api di seluruh Indonesia,” tambah Menhub.

Menhub juga mendorong pengembangan inovasi teknologi dalam meningkatkan kualitas dan kapasitas sektor perkeretaapian. Berbagai inovasi yang telah dilakukan untuk pengembangan perkeretaapian di Indonesia seperti untuk tiga transportasi massal, baik perkotaan maupun antar kota, yang saat ini telah beroperasi yaitu MRT Jakarta, LRT Jabodebek dan Kereta Api Cepat Jakarta Bandung.

“Terus berinovasi dalam pelayanan dan teknologi, serta meningkatkan kinerja guna memenuhi harapan masyarakat, karena inovasi yang ditingkatkan dapat membawa citra yang baik bagi pengembangan transportasi,” ucap Menhub Budi Karya.

Dibalik Nama Whoosh

Di sisi lain, Menhub Budi Karya juga membeberkan cerita dibalik nama Whoosh, kereta api cepat yang sudah menjadi buah bibir internasional. Ia menyebut asal mula penamaan Whoosh yang merupakan akronim dari “Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Handal”.

Filosofi ‘Whoosh’ berasal dari suara lesatan kereta cepat yang awam diucapkan, baik oleh masyarakat Indonesia maupun internasional. Menhub menyebut penamaan Whoosh merupakan hasil dari sayembara terbatas pembuatan desain identitas yang dilakukan oleh tim penilai.

Adapun tim penilai ketika itu diketuai oleh Triawan Munaf, yang sudah melakukan penilaian sejak bulan Juli 2023 lalu. Sedangkan yang menjadi tim pengarah Sayembara ini yaitu Menteri Sekretaris Negara Pratikno, Menteri BUMN Erick Thohir, dan Menhub Budi Karya Sumadi.

“Atas arahan Bapak Presiden Joko Widodo, kita perlu memberikan identitas yang mencerminkan nilai-nilai dari Kereta Api Cepat yang menjadi prestasi dan kebanggaan Indonesia. Kira-kira tiga pekan sebelum diluncurkan, kita cari nama Whoosh yang artinya cepat seperti kilat. Di luar negeri seperti Singapura dan Malaysia mereka kagum sekali dan mereka tahu nama Whoosh itu artinya apa,” tutur Menhub.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta -

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi meninjau infrastruktur Bandara Soekarno Hatta (Soetta) pada Minggu, 29 September 2024. Beberapa titik ditinjau menhub, salah satunya area kereta bandara.

Di sana, Menhub sempat berbincang dengan para penumpang yang akan dan baru menggunakan kereta bandara. Budi Karya mengatakan, kereta bandara menjad opsi bagi masyarakat yang ingin ke bandara Soetta secara nyaman dan tepat waktu.

"Kawan-kawan saya baru aja menengok kereta bandara lalu pakai kereta kalayang, terus sekarang di terminal 3 Soetta. Message-nya apa, saya tanya beberapa orang yang datang dari Manggarai ke Soetta lalu naik kalayang. Di situ ada teman-teman dari Depok, Bekasi, dan juga ada yang dari sekitar Manggarai. Jadi untuk diketahui bahwa ada kereta bandara dari Manggarai langsung menuju ke Stasiun Kereta Bandara," katanya di Terminal 3 Bandara Soetta, Tangerang, Minggu (29/9/2024).

Selain itu, ada kereta kalayang yang menghubungkan semua terminal di bandara Soetta dan dapat diakses secara gratis. Secara umum, kata Menhub, Bandara Soetta sudah terintegrasi dengan moda transportasi kereta hingga ke Depok dan Bekasi.

"Jadi mari kita gunakan kereta bandara, selain tepat waktu, nyaman, dan mengurangi polusi dan kemacetan. Terima kasih bila berkenan untuk menggunakan kereta bandara," bebernya.

Namun, Budi Karya memberi catatan terhadap kereta bandara, salah satunya menyangkut headway atau waktu tunggu. Ia juga berharap ada harga khusus untuk penumpang yang bekerja di area bandara demi mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

"Dan beri kesempatan kepada profesional yang kerja di sini dengan harga khusus, karena mereka kan relatif tidak punya spending kalau dia rutin. Jadi harga khusus sehingga traffic yang menuju bandara itu menurun. Kalau nggak dia naik motor, naik mobil," tutupnya.

(ily/das)

Bandung -

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi buka suara soal permintan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang ingin Bandara VVIP Ibu Kota Nusantara (IKN) dibuka untuk umum. Menhub menilai permintaan tersebut sudah tepat, khususnya jika melihat kondisi bandara IKN.

"Saya pikir apa yang disampaikan Pak Presiden tepat ya. Pak Presiden memerintahkan kepada kami untuk menjadikan bandara umum atau komersial. Bayangkan satu bandara yang panjang runwaynya 3.000 hanya digunakan oleh segelintir orang," ujar Budi Karya di Terminal Leuwipanjang, Bandung, Sabtu (28/9/2024).

Menurut Menhub, jika bandara IKN dibuka untuk umum maka bisa dipakai untuk perjalanan jarak jauh. Bandara tersebut bisa juga melayani penerbangan haji dan umroh, hingga penerbangan ke Eropa.

"Kalau itu digunakan oleh umum, maka bandara itu bisa dipakai untuk jarak jauh. Jadi kalau wide body apakah 777 atau 747 bisa terbang dari IKN sampai ke Eropa tanpa berhenti. Bisa umroh, haji langsung. Tapi kalau pendek itu tidak bisa langsung," papar Budi Karya.

Budi Karya menyebut siap mengerjakan arahan Jokowi dengan senang hati. Saat ini peraturan untuk mengubah status Bandara IKN, dalam hal ini Peraturan Presiden (Perpres), sedang dikerjakan pemerintah.

"Dan saya pikir itu adalah legacy Pak Presiden bahwa apa yang dibangun memang menjadi suatu bentuk layanan kepada masyarakat, dan akhirnya memberikan suatu complimentary kepada IKN sebagai suatu tempat yang membanggakan untuk kita semuanya," ujar Budi Karya.

Budi Karya menargetkan realisasi Bandara IKN dibuka untuk umum bisa tercapai pada pertengahan Oktober. Ia lalu menyebut perlu pembangunan terminal yang lebih besar jika Bandara IKN dibuka untuk umum.

"Segera, ini kan nanti terjadi, kita izin itu mulai 2 Oktober, katakan Perpres itu pertengahan Oktober. Nanti kita tawarkan mungkin tidak langsung, carter dulu. Setelah carter bisa dilakukan rutin. Tapi satu hal bahwa nanti kalau bandara umum ini akan dioperasikan, kita harapkan akan dibangun terminal yang lebih besar," terang dia.

Adapun bandara IKN disebut bisa melayani sekitar 20 penerbangan. Menurutnya saat bandara IKN akan saling melengkapi dengan bandara Sepinggan di Balikpapan, Kalimantan Timur.

"Kalau sekarang ini ada ya untuk kira-kira 20 flight bisa. Tapi untuk terminal besar dengan panjang 3.000 saya pikir kita harus membangun runway yang lebih besar lagi. Dan ingat ya, jangan memikirkan bahwa ada dikotomi antara Balikpapan dan sini, ini bisa saling menunjang, sangat bagus sekali," tutupnya.

(ily/hns)

JAKARTA, investor.id – Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menyatakan bahwa kereta otonom atau Autonomous Rapid Transit (ART) akan segera meluncur di Bali dan kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK). Kereta otonom ini masih dalam tahap uji coba di Ibu Kota Nusantara (IKN).

Kereta otonom atau Autonomous Rapid Transit (ART) merupakan sebuah moda transportasi berbasis listrik yang beroperasi tanpa pengemudi dan menggabungkan kecepatan bus dengan teknologi otomatisasi canggih. Menhub Budi Karya mengungkapkan bahwa moda transportasi ini segera akan beroperasi di Bali dan Pantai Indah Kapuk (PIK), namun saat ini masih dalam tahap uji coba dan pemantauan di Ibu Kota Nusantara (IKN).

“Oh iya, saya dengar kemarin PIK sudah pesan Autonomous Rapid Transit (ART),” ujar Budi Karya di acara Jakarta Globe Forum di Hotel Mulia, Jakarta Selatan, Jumat (20/9/2024).

Budi Karya juga bilang, setelah uji coba di IKN, Bali menjadi target berikutnya untuk penerapan kereta otonom. Bali, khususnya kawasan wisata populer seperti Kuta, kerap mengalami kemacetan lalu lintas yang mengganggu kenyamanan turis. Budi berharap dengan hadirnya ART, masalah kemacetan di wilayah Kuta dapat diatasi sekaligus mendukung perkembangan pariwisata di Bali.

“Bus ART sedang dalam tahap uji coba di IKN untuk memastikan operasionalnya berjalan dengan baik. Jika berhasil, saya sedang memikirkan penerapannya di Bali. Kuta, misalnya, masih sering macet. Jika ART bisa beroperasi di sana, semoga kemacetan di Kuta bisa teratasi,” ungkap Budi.

Selain itu, ia juga menegaskan bahwa penggunaan ART relatif lebih murah dibandingkan sistem transportasi lainnya, karena tidak memerlukan infrastruktur yang rumit seperti rel kereta. “Harganya relatif murah karena dia tidak membutuhkan rel, jadi hanya berjalan seperti bus dan menggunakan baterai, sehingga sangat fleksibel,” tutupnya.

Dengan sistem yang lebih efisien dan fleksibel, pemerintah berharap ART dapat menjadi solusi transportasi yang ramah lingkungan sekaligus mampu mengatasi masalah lalu lintas di wilayah padat seperti Bali dan wilayah yang terus berkembang seperti PIK.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya akan memakan biaya yang besar. Namun demikian, saat ini ada sejumlah opsi yang masih dipelajari sehingga biaya pembangunan dapat lebih rendah.

“Nah, saya yakin apabila ada goodwill (niat baik) dari pemerintah untuk melanjutkan itu jadi (dibangun). Ada pelajaran yang baik dari apa yang kita lakukan sekarang ini, mungkin kita akan menggunakan jalur kereta api atau jalur tol sebagai jalur Jakarta-Surabaya sehingga tidak dibutuhkan dana untuk pembebasan tanah,” ujar Budi Karya Sumadi dalam acara Jakarta Globe Forum di Hotel Mulia Senayan, Jakarta Pusat, Jumat (20/9/2024).

Budi mengambil contoh kereta cepat Jakarta-Bandung yang memiliki jarak tempuh 120 km dengan waktu perjalanan 30 menit. Apabila kereta cepat Jakarta-Surabaya jadi dibangun, dia pun memperkirakan dengan jarak tempuh sekitar 900 km hanya akan memakan waktu selama 4 jam.

“Sehingga konektivitas udara yang tadinya menjadi masif itu akan berkurang dan potensi itu (transportasi udara) bisa kita gunakan untuk keluar Jawa,” jelas dia.

Dia juga bilang bahwa potensi wisata sejumlah titik yang dilalui kereta cepat Jakarta-Surabaya seperti Semarang, Solo, maupun Yogyakarta nantinya akan meningkat. Namun, saat ini jalur yang akan dipilih dalam proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya masih dipelajari.

“Itu tergantung di studi nanti, sementara ini Jakarta, Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Surabaya. Tapi ada studi juga Jakarta, Cirebon, Semarang turun ke Yogyakarta, Solo dan Surabaya tergantung studi nanti,” terangnya.

Selain itu, Menhub mengatakan bahwa saat ini ada pembahasan menggunakan jalur selatan yang melewati wilayah Bandung, Yogyakarta, Solo hingga ke Surabaya. Namun, karena kondisi alam di jalur itu yang melewati banyak gunung, maka biaya pembangunan diperkirakan bakal lebih mahal.

“Iya elevated, tetapi Cirebon masih dilewati,” demikian ujar Budi yang disambut gelak tawa bersama Enggartiasto Lukita yang bertindak sebagai moderator Jakarta Globe Forum sekaligus Executive Chairman B-Universe.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – Industri penerbangan di Indonesia belum sepenuhnya keluar dari dampak pandemi Covid-19. Sejumlah maskapai penerbangan terpaksa menghentikan operasi armadanya selama beberapa tahun.

Demikian disampaikan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dalam Jakarta Globe Forum dengan tema “Konektivitas Kunci Pemerataan Ekonomi” yang digelar di Hotel Mulia Senayan, Jakarta, pada Jumat (20/9/2024). Bertindak sebagai pembawa acara yakni Enggartiasto Lukita.

Menhub menuturkan, sektor penerbangan masih membutuhkan lebih banyak waktu untuk kembali ke tingkat sebelum pandemi, meskipun terjadi peningkatan signifikan dalam jumlah penumpang udara selama dua tahun terakhir.

“Selama pandemi, banyak perusahaan penerbangan yang berhenti beroperasi selama dua hingga tiga tahun, yang menyebabkan mereka kolaps. Hal yang sama terjadi di Indonesia,” kata Budi Karya. Sebagai gambaran, sebelum pandemi Covid-10, terdapat sekitar 650 pesawat komersial yang beroperasi, tetapi kini jumlahnya menyusut menjadi sekitar 420 armada.

Selain itu, Budi Karya mencatat daya beli konsumen belum pulih sepenuhnya, sehingga banyak dari mereka yang memilih alternatif transportasi lain dengan biaya yang lebih hemat, seperti kereta api maupun angkutan laut untuk perjalanan jarak jauh.

“Kami melihat ada peningkatan jumlah penumpang laut yang melakukan perjalanan ke destinasi seperti Ambon dan Papua,” kata Menhub.

Budi Karya menambahkan, saat ini pemerintah sedang berupaya melakukan langkah-langkah untuk menghidupkan kembali industri penerbangan dan memaksimalkan utilisasi pesawat penumpang, dengan tujuan kembali ke kapasitas sebelum pandemi.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta -

Menhub Budi Karya Sumadi membeberkan sejumlah alasan akan tiket domestik yang masih melambung tinggi. Salah satu alasannya adalah faktor monopoli.

Jadi, dalam beberapa waktu ke belakang, harga tiket penerbangan domestik lebih mahal dibandingkan internasional. Situasi yang berlangsung berbulan-bulan ini tidak kunjung diatasi.

Lalu, bagaimana langkah menteri perhubungan buat menurunkan harga tersebut?

"Ya sebenernya, badan kebijakan transportasi itu sudah melakukan satu kajian ya. Ada beberapa hal yang perlu disikapi," kata Budi Karya, Senin (19/8/2024).

"Pertama berkaitan dengan karena sekarang ini ada satu monopoli, maka kita merekomendasikan saran dari pada KPPU agar ada multi provider, avtur ya," imbuh dia.

Faktor selanjutnya yang membuat harga tiket penerbangan domestik sangat mahal adalah pungutan pajak yang tinggi terhadap suku cadang pesawat. Lalu, ada pula pajak-pajak lain yang juga turut mengerek kenaikan harga tiket itu.

"Terus yang kedua berkaitan dengan pajak atas suku cadang. Yang lain adalah berkaitan dengan pajak-pajak PPN yang mungkin harus di-review," tegas Budi Karya.

Budi Karya secara khusus menyebut bahwa kenaikan tiket pesawat sangat membebani traveler yang berada di Indonesia timur. Namun, faktor kekurangan pesawat juga menjadi alasan lain kenaikan tiket pesawat karena banyak di antaranya yang belum mengudara karena terimbas pandemi atau masih dalam proses antre pemesanan.

"Karena yang namanya aktivitas udara itu sudah menjadi kebutuhan primer, khususnya bagi saudara-saudara kita di bagian timur," kata dia.

"Kekurangan pesawat juga jadi, faktornya? Iya, ya kita sekarang kekurangan 200 pesawat," ungkap Budi Karya.

(msl/wsw)