Tangerang - Memberikan perlindungan terhadap mesin sepeda motor, salah satu caranya adalah rutin melakukan penggantian pelumas mesin. Salah satu yang rutin melakukan kampanye untuk rutin mengganti pelumas motor adalah Federal Oil. Melalui produk mereka Federal Matic untuk skuter matik, diklaim punya banyak keunggulan, jadi bukan hanya merawat jeroan mesin.

Selain memberikan kenyamanan melalui produk Federal Matic yang terpercaya bikin motor matic pasti makin nyaman, dengan keunggulan 5% lebih hemat BBM, 5°C lebih dingin, dan tarikan lebih responsif. Lantaran rutin melakukan kampanye perawatan kendaraan, merek pelumas dalam negeri ini juga konsisten memberikan apresiasi khusus ke konsumennya yang beruntung.

Kembalinya program bertajuk Nyaman Berhadiah 2024 yang telah dimulai sejak tanggal 15 Juli 2024 lalu itu, jadi program berskala nasional yang diperuntukkan bagi pengguna motor matic di Tanah Air. Mereka memberikan kesempatan setiap bulannya bagi semua pengguna Federal Matic untuk memenangkan apresiasi khusus yang bikin makin nyaman.
Setelah melakukan pengundian sebanyak 2 kali pada Agustus 2024 lalu, merek pelumas ini juga telah melakukan mengundi periode September 2024 pada tanggal 8 dan 25 September 2024, untuk mengumumkan ribuan pemenang yang beruntung membawa pulang hadiah 1 unit motor Honda PCX 160cc dan 1 unit Yamaha XMAX 250cc. Selain itu ada juga total ribuan hadiah menarik lainnya.

Baca Juga: Pabrik Chery di Indonesia, Beroperasi Tahun 2026

"Kami selalu ingin menghadirkan program yang pasti makin nyaman bagi para konsumen, salah satunya dengan memberikan kesempatan sebesar mungkin melalui konsep pengundian yang rutin dilakukan pada tanggal 8 dan 25 setiap bulannya. Buat yang belum beruntung, masih berpeluang hingga akhir Desember 2024," ujar Market Development General Manager PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (EMLI), Rommy Averdy Saat dalam pernyataan resminya.

Produk Federal Matic dan pelumas tipe lainnya yang diperuntukkan untuk motor harian, seperti merek-merek motor keluaran Jepang, tentu bisa Anda dapatkan di gerai-gerai resmi mereka seperti FOC dan toko resmi mereka di marketplace ternama di Indonesia.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta – Kebutuhan generasi muda terutama yang saat ini banyak dikenal dengan Gen Z, membuat Yamaha sadar betul akan kebutuhan mereka untuk kendaraan. Tak heran, pabrikan dengan logo garpu tala ini kembali memperbarui tipe produk terbaik mereka yaitu Yamaha Fazzio Hybrid dan mewadahi para Gen Z untuk mengaktualisasikan diri di Fazzio Day 2024.

Sejak kemunculannya pada tahun 2022, motor ini berhasil menarik hati banyak Gen Z melalui desain stylish dengan pilihan warna yang ikonik lengkap dengan teknologi high-class bluecore hybrid 125cc. Motor ini dianggap memenuhi kebutuhan gaya hidup masa kini untuk tampil berbeda, lebih fashionable, dan semakin percaya diri sesuai dengan karakternya.

Fazzio Day adalah sebuah event yang hadir untuk memberikan lifestyle experience melalui berbagai aktivitas yang menarik seperti dance competition, thrifting, fun city touring, K-Pop karaoke, dan lainnya. Berlangsung pada Jumat, 11 Oktober 2024 di tempat hype anak muda di wilayah Selatan Jakarta, yakni M Bloc Space, Yamaha sekaligus memperkenalkan varian terbarunya, yakni Fazzio Hybrid. Sentuhan warna baru, update fitur, dan aksesoris resmi juga diperkenalkan sekaligus.

“Tahun ini Yamaha menggelar Fazzio Day sebagai gaya baru untuk semakin dekat dengan lebih banyak Gen Z yang memiliki lifestyle 'skena'. Selain menawarkan berbagai aktivitas lifestyle experience yang meriah, sekaligus memperkenalkan varian baru Fazzio Hybrid sebagai pilihan yang lebih variatif dan Auto Worth It untuk Gen Z,” ucap Manager Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Mfg (YIMM), Rifki Maulana dalam pernyataan resminya.

Baca Juga: Tips Merawat Rem Cakram Mobil Agar Awet dan Optimal

Event ini mengangkat tema FOMO (Fazzio Hybrid Movement). Kata ini dipilih untuk meluapkan spirit Gen Z dalam menunjukkan eksistensi diri mereka agar mampu tampil sebagai seorang trendsetter. Dibuka dengan sesi talkshow bersama idola anak Gen Z masa kini, yaitu Azizi Asadel (Zee) dan Adzana Ashel yang membagikan tips fashion 'Gaya Gue' ala Zee dan Ashel, serta lifestyle andalan mereka.
Setelah talkshow, mengajak pengguna Fazzio untuk ikut serta dalam aktivitas fun rolling city dengan menggunakan varian terbaru Fazzio. Tak ketinggalan acara-acara menarik seperti high school dance competitions, thrifting market, workshop macrame, engagement activity, dan berbagai agenda menarik lainnya.

Menjelang malam, event Fazzio Day pun semakin meriah dengan hadirnya special performance yang energik dan berwarna dari Friday Noraebang. Para peserta pun kemudian ikut berkaraoke menyanyikan berbagai lagu top hits K-Pop yang sangat digemari dan sesuai dengan persona anak-anak Gen Z yang selalu ingin menjadi bagian dari trend kekinian yang sedang hype.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Honda BeAT versi terbaru meluncur pada Juni 2024. Buat kamu yang baru mau membeli Honda BeAT, berikut daftar harganya.

Salah satu model motor matic terpopuler di Tanah Air adalah Honda BeAT. Motor ini perdana meluncur pada tahun 2008 dan populasinya sudah mencapai puluhan juta. Dalam catatan Astra Honda Motor, pada Juni 2024, sudah ada lebih dari 23 juta unit Honda BeAT beredar di jalanan Indonesia.

Harga Honda BeAT

Honda BeAt ditawarkan dalam beberapa varian dengan harga yang berbeda. Nah buat kamu yang baru mau membeli Honda BeAT, berikut ini daftar harga lengkapnya.

• Honda BeAT: Rp 18,43 juta
• Honda BeAT: Rp 19,3 juta
• Honda BeAT Deluxe Smart Key: Rp 19,83 juta
• Honda BeAT Street: Rp 19,3 juta

Itu tadi daftar harga Honda BeAT terbaru. Bicara spesifikasi, Honda BeAT baru masih menggunakan rangka eSaF atau Enhanced Smart Architecture Frame dengan dimensi panjang 1.876 mm, lebar 669 mm dan tinggi 1.080 mm.

Spesifikasi Honda BeAT

Mesin Honda BeAT baru sejatinya masih sama seperti model sebelumnya. Kendaraan tersebut menggunakan mesin eSP berkapasitas 110cc dengan sistem injeksi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga 6,6 Kw dan torsi 9,2 Nm.

Namun, ada sedikit ubahan di struktur mesin yang membuatnya lebih ringan dibandingkan model sebelumnya. Menurut Computer Alded Engineering (CAE) Analysis, bobotnya turun hingga 0,4 kg.

Sementara secara keseluruhan, berat Honda BeAT baru lebih ringan 3 kg dibandingkan model sebelumnya. Selain perubahan struktur mesin, penggantian material handle jok dan penghilangan kick starter juga mempengaruhi bobotnya.

Soal konsumsi BBM, Honda BeAT terbilang irit. Menurut pengujian Worldwide Motorcycle Test Cycle atau WMTC, konsumsi BBM Honda BeAT baru masih sama seperti model sebelumnya, yakni 60,6 km/liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, motor tersebut bisa menempuh jarak hingga 254,5 km.

(dry/din)

MILAN - Vespa baru-baru ini memperkenalkan Vespa Monaco Edition, sebuah skuter ramping yang didasarkan pada Vespa Elettrica, satu-satunya skuter listrik dari merek Italia tersebut hingga saat ini.

Seperti dilansir dari Rideapart, edisi ini dirancang untuk memberi penghormatan kepada Monaco, sebuah negara yang terkenal dengan warisan olahraga bermotor yang kuat.

Vespa Monaco Edition menjadi penting bagi Mansory karena ini adalah pertama kalinya sejak 2012 mereka menggunakan nama "Monaco Edition" lagi.

Sebelumnya, edisi ini dirancang untuk Ferrari 458 Spider yang hanya diproduksi tiga unit. Meskipun Vespa Elettrica Monaco Edition tidak terlalu langka dengan 99 unit yang dijadwalkan untuk diproduksi, edisi ini tetap menjadi tambahan berharga untuk koleksi penggemar skuter dan otomotif.

Skuter ini menonjol dengan warna nasional Monaco, menggabungkan corak merah dan putih yang sporty dan elegan.

Dibalut dengan komponen serat karbon termasuk spatbor dan panel samping, memberikan tampilan yang modern dan ringan.

Interior Mewah dilengkapi dengan sadel kulit yang dijahit silang serta aksesori berlogo Mansory, menambah sentuhan kemewahan dan eksklusivitas.

Vespa Monaco Edition tidak hanya menawarkan performa dan desain yang mengesankan, tetapi juga eksklusivitas yang hanya bisa ditawarkan oleh Mansory. Skuter ini merupakan kombinasi antara mobilitas modern, keberlanjutan, dan keindahan desain yang canggih, menjadikannya pilihan istimewa bagi kolektor dan penggemar otomotif.

Jakarta: Merawat motor dengan baik sangat penting untuk memastikan kinerja dan keawetannya. Salah satu aspek penting dalam perawatan motor adalah mengganti oli mesin secara teratur.

Namun, menentukan waktu yang tepat untuk mengganti oli bisa menjadi hal yang membingungkan, karena ada berbagai pendapat dari para ahli dan produsen motor.

Dalam artikel kali ini, Medcom.id akan membahas tentang waktu yang ideal untuk mengganti oli mesin motor. Simak informasinya berikut ini ya!

Waktu Ideal Ganti Oli Motor Matic

1. Waktu Ganti Oli Berdasarkan Jarak Tempuh

Menurut buku panduan dari pabrik motor atau buku service, waktu yang disarankan untuk mengganti oli mesin motor adalah setiap 2.000 hingga 3.000 kilometer (km). Jarak tempuh ini berlaku untuk pemakaian rutin.

Namun, jarak tempuh yang disarankan ini dapat bervariasi tergantung pada beberapa faktor, seperti jenis motor, kualitas oli, dan kondisi berkendara. Untuk motor yang jarang dipakai, penggantian oli dapat dilakukan setiap 6 bulan sekali, sesuai dengan masa simpan oli.

Baca juga: Bingung Bedain Oli Transmisi dan Oli Gardan Matic? Gini Caranya

2. Waktu Ganti Oli Berdasarkan Masa Pemakaian

Selain jarak tempuh, waktu ganti oli juga dapat ditentukan berdasarkan masa pemakaian. Biasanya, buku panduan memberikan rekomendasi penggantian oli setiap 2 bulan sekali untuk pemakaian sekitar 20-50 kilometer per hari.
Jika jarak tempuh harian motor Anda di atas 50 kilometer, sebaiknya waktu ideal untuk mengganti oli adalah sebulan sekali.

3. Waktu Ganti Oli Berdasarkan Kualitas Oli

Kualitas oli juga mempengaruhi waktu penggantian oli. Oli berkualitas tinggi umumnya memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan oli berkualitas rendah.

Oleh karena itu, jika Anda menggunakan oli berkualitas tinggi, Anda dapat memperpanjang interval penggantian oli sesuai dengan rekomendasi produsen oli.

4. Waktu Ganti Oli Berdasarkan Kondisi Berkendara

Kondisi berkendara juga dapat mempengaruhi waktu ganti oli. Jika Anda sering berkendara di kondisi berat, seperti macet, medan berdebu, atau membawa beban berat, oli akan lebih cepat terkontaminasi dan kehilangan kinerjanya.

Dalam kondisi seperti ini, sebaiknya Anda mengganti oli lebih sering dari rekomendasi pabrikan.

Baca juga: Busi Motor Sering Mati? Ini yang Jadi Masalah & Cara Mengatasinya

Tanda-Tanda Oli Mesin Harus Diganti

Selain mengikuti rekomendasi waktu ganti oli, Anda juga harus memperhatikan tanda-tanda berikut yang menunjukkan bahwa oli mesin perlu diganti:

• Oli terlihat keruh atau berubah warna
• Oli terasa encer
• Oli berbau gosong
• Terdapat endapan atau serpihan logam dalam oli
• Mesin terasa kasar atau bergetar.

Nah, itulah informasi mengenai waktu ideal untuk ganti oli motor, dengan mengikuti rekomendasi pabrikan dan memperhatikan tanda-tanda oli mesin yang perlu diganti, Anda dapat memastikan kinerja dan keawetan motor tetap terjaga.

Ingat, mengganti oli secara teratur sangat penting untuk menjaga kondisi mesin motor Anda tetap prima. Dengan perawatan yang baik, motor Anda akan selalu siap menemani perjalanan Anda. Semoga informasi di atas bermanfaat ya!

(SUR)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Peminatan Bioinformatika atau Biomedical Informatic dalam program doktoral bidang Informatika fokus pada penerapan teknik dan metode komputasi untuk memecahkan masalah di bidang biomedis dan biologi. Ini mencakup berbagai aspek yang menggabungkan ilmu komputer dengan biomedis untuk memahami data biologis dan medis dengan lebih baik.

Berikut beberapa area utama dalam peminatan Bioinformatika di program doktoral Informatika:

1. Bioinformatika dan Genomika

• Analisis Genom: Menggunakan algoritma dan metode statistik untuk menganalisis data urutan DNA, mengidentifikasi varian genetik, dan memahami struktur genetik.
• Proteomika: Menganalisis data tentang protein, termasuk identifikasi dan kuantifikasi protein serta interaksi protein-protein.
• Transkriptomika: Menganalisis data RNA untuk memahami ekspresi gen dan regulasi genetik.

2. Biologi Sistem dan Model Komputasi

• Modeling Biologi Sistem: Menggunakan model matematika dan komputasi untuk mensimulasikan dan memahami proses biologis kompleks seperti jalur metabolik atau interaksi sel.
• Sistem Biologi: Mengembangkan model dan simulasi untuk memahami bagaimana sistem biologis berfungsi secara keseluruhan, termasuk interaksi genetik, protein, dan metabolik.

3. Pengolahan Data dan Analitik Biomedis

• Big Data Biomedis: Mengelola dan menganalisis volume besar data yang dihasilkan dari eksperimen biomedis dan klinis.
• Machine Learning untuk Biomedis: Menggunakan teknik pembelajaran mesin untuk menganalisis data biomedis dan memprediksi hasil medis, seperti diagnosis penyakit atau respons terhadap terapi.

4. Sistem Informasi Kesehatan

• Manajemen Data Kesehatan: Pengembangan dan pengelolaan sistem informasi untuk menyimpan, mengelola, dan menganalisis data kesehatan dan medis.
• Telemedicine dan e-Health: Mengembangkan teknologi untuk mendukung layanan kesehatan jarak jauh dan aplikasi kesehatan berbasis teknologi.

5. Genetika Komputasi

• Analisis Polimorfisme Genetik: Menggunakan teknik komputasi untuk memahami variasi genetik dan dampaknya terhadap kesehatan dan penyakit.
• Studi Asosiasi Genetik: Menganalisis hubungan antara gen dan penyakit untuk menemukan biomarker dan target terapi baru.

6. Biomedis Informatika

• Teknologi Biomedis: Pengembangan perangkat dan teknologi yang mendukung diagnostik, terapi, dan pemantauan kesehatan.
• Pemrosesan Citra Medis: Menggunakan teknik komputasi untuk menganalisis gambar medis seperti MRI, CT scan, dan ultrasound.

Di Indonesia, beberapa universitas yang mungkin menawarkan peminatan dalam bidang Bioinformatika atau Informatika Biomedis dalam program doktoral meliputi:

• Institut Teknologi Bandung (ITB): Program doktoral di ITB menawarkan peminatan dalam berbagai aspek bioinformatika.
• Universitas Gadjah Mada (UGM): UGM memiliki program yang fokus pada bioinformatika dan teknologi kesehatan.
• Universitas Indonesia (UI): UI menawarkan riset di bidang bioinformatika dan sistem informasi kesehatan.
• Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS): ITS juga terlibat dalam riset bioinformatika dan teknologi biomedis.
• Universitas Nusa Mandiri (UNM): UNM memiliki program yang fokus pada biomedik informatik dan computer vision.

Program doktoral di bidang ini sering kali melibatkan kolaborasi antara ilmu komputer, biologi, dan kedokteran untuk memberikan solusi inovatif dalam bidang biomedis. Peminatan ini cocok untuk mereka yang tertarik pada interseksi antara teknologi dan ilmu kesehatan.

Jakarta: Oli menjadi salah satu bagian dari mesin yang perlu di cek secara berkala dan diganti apabila sudah waktunya. Meski demikian, masih banyak pemilik motor yang tidak paham waktu pergantian oli untuk kuda besinya.

Situs resmi Planet Ban menyebutkan mengganti oli secara teratur adalah salah satu langkah penting dalam menjaga performa dan umur panjang mesin motor. Selain menghitung Jarak tempuh, ada juga hal lain yang bisa mempengaruhi durasi pemakaian oli dan akhirnya menentukan frekuensi penggantian oli.

Ganti Oli Motor Berapa Bulan Sekali?

Frekuensi penggantian oli motor bergantung pada jarak tempuh kendaraan dipakai. Sebagai panduan umum, produsen motor biasanya merekomendasikan penggantian oli setiap 2.000-4.000 kilometer, atau setiap 2-6 bulan, tergantung mana yang tercapai lebih dulu.

Akan lebih baik jika merujuk pada buku manual untuk mengetahui rekomendasi spesifik produsen mengenai jadwal perawatan dan penggantian oli. Pastikan juga untuk selalu memeriksa level dan kualitas oli secara berkala agar motor Anda tetap dalam kondisi terbaik.

Tipe Motor juga Berpengaruh Terhadap Umur Oli

Tipe motor dapat mempengaruhi frekuensi penggantian oli karena beberapa alasan, seperti perbedaan dalam desain mesin, kapasitas oli, dan kebutuhan pelumasan. Berikut beberapa tipe motor yang dapat mempengaruhi frekuensi penggantian oli.

Baca Juga: Pemerintah Batal Kasih Insentif Mobil Hybrid, Nissan: No Comment

Motor bebek (underbone)
Motor jenis ini umumnya memiliki mesin kecil hingga menengah dan digunakan untuk keperluan sehari-hari dalam jarak pendek hingga menengah. Penggantian oli biasanya direkomendasikan setiap 2.000-4.000 kilometer atau 2-4 bulan, tergantung penggunaan dan rekomendasi produsen.

Motor sport
Motor sport memiliki mesin yang lebih besar dan lebih bertenaga, yang menghasilkan suhu dan tekanan yang lebih tinggi dalam sistem pelumasan. Karena itu, mereka mungkin memerlukan penggantian oli yang lebih sering, seperti setiap 1.000-3.000 kilometer atau 1-3 bulan.

Motor matik (scooter otomatis)
Motor matik biasanya memiliki mesin kecil hingga menengah, tetapi memiliki sistem transmisi yang berbeda dari motor bebek dan motor sport. Frekuensi penggantian oli pada motor matik umumnya berkisar antara 2.000-4.000 kilometer atau 2-4 bulan.

Motor adventure atau touring
Motor jenis ini biasanya digunakan untuk perjalanan jarak jauh dan memiliki mesin yang lebih besar. Penggantian oli mungkin perlu dilakukan lebih sering, terutama jika digunakan dalam kondisi off-road atau penggunaan intensif.

(UDA)

Jakarta -

Lagi menyetir mobil matic dan terjebak macet di tanjakan? Begini tips berkendaranya.

Bagi pengguna mobil matic, jalan tanjakan mungkin bukan jadi kendala. Tak perlu ada pedal kopling yang ditahan saat melintas di tanjakan. Meski begitu, bukan berarti mengendarai mobil matic saat melintas di tanjakan bisa bersantai. Potensi mobil mundur secara tiba-tiba pun ada kalau pengendara tidak waspada. Ini tentu akan membahayakan pengendara dan pengguna jalan lainnya.

Untuk itu, ada dua hal penting yang harus diperhatikan untuk mencegah hal yang tak diinginkan terjadi. Berikut ini cara mengendarai mobil di tanjakan saat macet agar tetap aman dikutip laman Daihatsu Indonesia.

1. Sesuaikan Posisi Gigi dengan Permukaan Jalan

Hal pertama yang perlu diketahui adalah medan jalan. Setidaknya kamu harus tahu akan kecenderungan jalan miring dan menanjak. Dengan begitu, kamu bisa dengan mudah mempersiapkan diri dan mengganti persneling sebelum mencapai tanjakan. Hal ini sangat penting karena persneling harus sudah ke arah D2 atau diturunkan ke Low terlebih dulu.

Hal ini sangat penting karena persneling harus sudah ke arah D2 atau diturunkan ke Low terlebih dulu. Pada intinya, pastikan mobil ada di posisi gigi rendah agar mudah melibas tanjakan.

2. Hindari Penggunaan Rem dan Memindahkan Tuas Transmisi Secara Bersamaan

Hal penting lainnya adalah untuk tidak menginjak rem dan memindahkan transmisi secara bersamaan. Pertama injak pedal rem dulu, barulah memindahkan gigi ke posisi yang lebih rendah.

Terpenting untuk diingat, sebelum melakukan perjalanan, kamu sudah mengetahui rutenya. Dengan begitu, kamu bisa memperkirakan perjalanan yang bakal ditempuh. Kalau sekiranya jalur yang dilalui akan menyulitkan, maka bisa mencari alternatif jalan lain. Atau kalau sudah memahami medan jalan, kamu akan lebih bisa menyiapkan diri.

(dry/din)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Pertamina Petrochemical Trading (Pertachem), anak usaha PT Pertamina Patra Niaga Subholding Commercial & Trading PT Pertamina (Persero), memperkuat lini bisnis produk petrokimia dengan mengambil peluang untuk memperluas portofolio bisnis melalui kolaborasi dengan PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) dalam pengembangan dan pemasaran produk baru yaitu Heavy Aromatic.

Pada Jumat (2/8), Pertachem bersama KPI beserta PT Trans-Pacific Petrochemical Indotama (TPPI), gerak cepat melakukan penjualan produk petrokimia Heavy Aromatic dengan volume sebesar 31 ribu barrel dengan destinasi ke Hazira Port di India.

Direktur Utama Pertachem, Oos Kosasih menyampaikan bahwa Pertachem berkomitmen selalu mengedepankan kolaborasi dan sinergi Pertamina Group, sehingga berhasil melakukan komersialisasi produk Heavy Aromatic.

“Kami berfokus pada aktivitas pemasaran dan distribusi produk petrokimia yang nantinya akan menjadi ujung tombak bisnis petrokimia oleh Pertamina kedepannya. Secara akumulatif di tahun 2024, sinergi ini telah berhasil menjual lebih kurang 56 ribu barrel produk Heavy Aromatic. Penjualan perdana telah dilakukan pada bulan Juni 2024 lalu,” kata Oos Kosasih.

Melihat tren kebutuhan petrokomia yang terus meningkat dan tingginya minat terhadap produk Heavy Aromatic, Pertachem optimis untuk memasarkan produk ini ke pasar dalam negeri maupun luar negeri. “Pertachem sebagai marketing arm siap untuk memberikan dukungan dalam memasarkan maupun mengembangkan produk (baru). Bersama-sama kita tumbuh,” ucap Oos Kosasih.

Hal serupa juga disampaikan oleh VP Commercial & Sales KPI, Aji Danardono yang menyatakan produk Heavy Aromatic adalah bukti nyata kolaborasi Pertamina Group guna memenuhi kebutuhan industri petrokimia. “Untuk memenuhi tren dan kebutuhan akan produk petrokimia yang diprediksi akan terus meningkat, sinergi Pertamina Group dibutuhkan untuk terus mengembangkan industri petrokimia dalam negeri,” tuturnya.

Produk Heavy Aromatic dapat diproses lebih lanjut menjadi solvent (pelarut) dengan daya pelarut yang kuat dan proses evaporasi (penguapan) yang tinggi, menjadikannya sangat cocok digunakan di banyak aplikasi industri seperti cat & pelapis cat, kimia pengeboran, otomotif, lem, perekat dan pestisida.

Selain memperkuat pemasaran dan penjualan produk Heavy Aromatic, Pertachem terus memperluas pengembangan jaringan pemasaran produk lainnya seperti Produk Polymer (Polypropylene, Polyethylene, Polystyrene, Masterbatch, Polyvinyl Chloride, dan Polytehylene Terephtalate, dan Ethyl Vinyl Acetate), Produk Aromatic Olefin (Paraxylene, Benzene, Propylene, Orthoxylene) dan produk lainnya (Calcium Carbonate, Purified Terephtalic Acid, dan lainnya).

Terpisah, Pjs. Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga, Heppy Wulansari mengatakan Pertachem memainkan peran penting dalam mendukung pertumbuhan industri petrokimia di Indonesia dengan memastikan pemasaran produk-produk pertrokimia yang dibutuhkan oleh berbagai sektor industri.

“Sebagai bagian dari Subholding Commercial & Trading PT Pertamina Patra Niaga, Pertachem menjadi bagian dari komitmen Pertamina dalam industri petrokimia, terlihat dari inisiatif strategisnya untuk memperkuat rantai pasokan dalam negeri,” tutur Heppy.

Lebih lanjut Heppy menjelaskan salah satu contoh yang dilakukan oleh Pertachem adalah distribusi produk Orthoxylene dari kilang TPPI di Tuban, yang berkontribusi pada pengurangan ketergantungan impor dan memperkuat basis industri dalam negeri. Langkah ini sejalan dengan upaya pemerintah untuk meningkatkan kapasitas produksi dalam negeri dan mendukung pertumbuhan ekonomi.

“Pertamina Group terus berinovasi dengan mengembangkan produk-produk baru melalui program crude-to-chemical downstream. Program ini bertujuan untuk mengubah minyak mentah menjadi produk petrokimia berkualitas tinggi, mendukung keberlanjutan industri dan pencapaian target Net Zero Emission 2060. Pendekatan ini juga mencerminkan komitmen Pertamina terhadap prinsip-prinsip Environmental, Social & Governance (ESG) dan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs),” pungkas Heppy.

Polygon (MATIC) dan Chainlink (LINK) tengah hadapi tantangan dalam pasar, sementara  BlockDAG masih bersaing bervisi, unjuk gigi sebagai proyek kripto di jajaran liga besar.

Polygon (MATIC) Menunggu Ambang Terobosan Harga, Pantau Resistensi US$0,690

Polygon saat ini berada di tengah ketidakpastian di sekitar titik harga yang krusial. Meskipun memiliki potensi besar, MATIC sedang menunggu sensitivitas pasar. 

Di tengah gelombang pasar kripto yang berfluktuasi, harga MATIC berada di tepi potensi breakout yang signifikan.

Polygon Terus Terjebak Dalam Konsolidasi, Inilah Sebabnya!

Sebelumnya pada beberapa hari yang lalu, MATIC diperdagangkan tepat di bawah resistensi kritis di angka US$0,690. Prospek untuk mencapai harga US$0,890 sangat bergantung pada kemampuannya melewati hambatan ini. Kini, per Rabu malam, MATIC masih bertahan solid di US$0,4066, naik tipis 1,37 persen dalam 24 jam terakhir, berdasarkan data dari Coinmarketcap.

Jika MATIC berhasil menembus resistensi US$0,690, ini bisa menjadi pemicu untuk lonjakan harga menuju US$0,890.

Namun, skenario sebaliknya juga perlu diperhatikan. Ketidakmampuan untuk melewati resistensi ini bisa mengakibatkan penurunan harga yang signifikan, membawa MATIC ke level terendah tahunan baru. 

Chainlink (LINK) Hadapi Tantangan Resistensi di Tengah Inovasi 

Chainlink (LINK) saat ini bergumul dengan resistensi yang signifikan, di mana batas atas US$15 terbukti sulit ditembus meskipun ada optimisme yang kuat dari komunitas dan para investor. 

Integrasi terbaru Proof of Reserve Chainlink dengan ETF Ethereum dari 21Shares bertujuan untuk meningkatkan transparansi dan kepercayaan investor. 

Namun, pengaruh dari inovasi ini hampir tidak terasa di pasar, menciptakan kontras antara kemajuan teknologi dan aksi harga yang stagnan.

Chainlink telah dikenal sebagai salah satu pemain utama dalam ekosistem blockchain dengan berbagai integrasi dan inovasi. 

Proof of Reserve, yang baru-baru ini diintegrasikan dengan ETF Ethereum dari 21Shares, diharapkan dapat meningkatkan transparansi dalam ekosistem DeFi dan memperkuat kepercayaan investor. 

Kendati demikian, harga LINK tetap berada di bawah resistensi US$15, menunjukkan bahwa pasar masih menunggu bukti nyata dari manfaat finansial yang dihasilkan oleh inovasi tersebut.

Seiring dengan penurunan transaksi LINK, partisipasi aktif dari para investor juga mengalami penurunan. Hal ini mencerminkan pendekatan hati-hati dari investor yang belum melihat optimisme mereka diterjemahkan menjadi keuntungan yang nyata. 

Pada Rabu (7/8/2024) malam, LINK diperdagangkan menghijau 2,93 persen dalam 24 jam terakhir di kisaran US$10,22, kendati memerah 22 persen dalam sepekan terpantau di Coinmarketcap dengan tertinggi lokal di US$13.

BlockDAG Masih Unjuk Gigi

Hype seputar ICO crypto terus meningkat, dan BlockDAG masih coba unjuk gigi lewa presale kripto BDAG mereka yang kini mencapai US$64,6 juta.

Di situs remisnya diklaim, bahwa dengan jajaran kepemimpinan berpengalaman dan visioner di pucuk pimpinan dan ICO revolusioner yang menarik perhatian industri, BlockDAG bukan hanya salah satu ICO crypto terbaik, tetapi juga proyek yang siap bergabung dengan liga besar.  

CEO BlockDAG yang diumumkan sebelumnya adalah Antony Turner, berpengalaman di SwissOne Capital, dana indeks crypto perintis, dan manuver strategis sebagai COO di bidang aset digital.

Di dewan penasihat BlockDAG ada Steven Clarke-Martin, seorang ahli strategi veteran startup teknologi. Di sampingnya ada Maurice Herlihy, master komputasi terdistribusi, yang pernah berlabuh di Algorand. [ab]

Jakarta -

Jika detikers mencari motor yang hemat bahan bakar minyak (BBM) atau bensin, ada banyak pilihannya. Harganya pun bervariasi, mulai dari belasan juta rupiah hingga di atas Rp 70 juta.

Mau tahu apa saja motor tersebut? Simak 15 motor paling irit 2024 yang bisa detikers pilih di bawah ini. Modelnya antara motor matic dan motor bebek. Ada yang bisa menempuh 67 km dengan bensin 1 liter.

Motor Paling Irit 2024

Berikut 15 motor paling irit 2024 yang dikutip dari situs Astra:

1. Suzuki Nex II

Suzuki Nex II Foto: Suzuki Indonesia

Konsumsi BBM: 44 km/liter
Harga: mulai dari Rp 19.632.500

NEX II adalah motor matic irit yang hadir dengan penampilan stylish, berdesain modern dan futuristik. NEX II memiliki fitur Suzuki Easy Start System memberi kemudahan saat menyalakan mesin, serta terdapat fitur USB charging.

NEX II dilengkapi mesin berkapasitas 115cc Fuel Injection (FI) dengan teknologi Suzuki Eco Performance (SEP). Teknologi ini memberikan keuntungan konsumsi bahan bakar.

Mesin tersebut mampu menghasilkan daya hingga 9,1 dk/8.000 rpm, dengan torsi hingga 8,5 Nm/6.000 rpm. Sementara kapasitas tangkinya memuat 3,6 liter.

2. Suzuki Nex Crossover

Suzuki Nex Crossover Foto: Dok. Suzuki

Konsumsi BBM: 44-48 km/liter
Harga: Rp 20.850.000

Tampil dengan gaya berbeda dari Nex II, Suzuki Nex Crossover memiliki handle bar dan seat cover yang terlihat fresh. Speedometernya menggunakan sistem digital sehingga lebih mudah untuk membaca informasi.

Nex Crossover juga dilengkapi mesin berteknologi SEP (Suzuki Eco Performance), dengan kapasitas 115cc FI. Mesin 4 tak ini memiliki silinder tunggal, 2 katup SOHC, air cooled.

Mesin ini mampu menghasilkan daya maksimal 9 dk/8.000 rpm dan torsi maksimal 8,5 Nm/6.000 rpm. Adapun kapasitas tangkinya juga 3,6 liter.

3. TVS Ntorq 125 Race XP

TVS Ntorq 125 Foto: TVS

Konsumsi BBM: 44,8 km/liter
Harga: Rp 22.500.000

TVS Ntorq 125 Race XP dilengkapi mesin 125 cc 4 tak SOHC 3 katup, injeksi, dengan pendingin udara. Mesin bisa menghasilkan daya hingga 10 dk/7.000 rpm, dengan torsi maksimal 10,8 Nm/5.500 rpm.

Ada dua riding mode, yaitu Street Mode dan Race Mode. Bobot kendaraan ini cukup berat, yaitu 116 kg. Kapasitas tangkinya yakni 5,8 liter.

4. Yamaha Mio M3

Yamaha Mio M3 Warna Baru Foto: Dok. Yamaha

Konsumsi BBM: 48,2 km/liter
Harga: Rp 17.750.000

Muncul sejak 2003, Yamaha Mio kini hadir dengan seri Mio M3. Motor matic ini dibekali mesin 125 cc Blue Core SOHC 2 klep berpendingin udara, Saat SSS (stop start system) diaktifkan, rata-rata konsumsi bahan bakarnya 48,2 km/liter.

Bagasinya cukup lega untuk menyimpan barang-barang. Kapasitas tangkinya yaitu 4,2 liter.

5. Yamaha Grand Filano

Yamaha Grand Filano Foto: Yamaha

Konsumsi BBM: 50,6 km/liter
Harga: Rp 27.150.000

Motor paling irit 2024 selanjutnya adalah Yamaha Grand Filano. Motor matic ini dibekali dengan mesin Blue Core 125 cc hybrid, 4-langkah, SOHC, silinder tunggal berpendingin udara, Kapasitas tangki bensinnya 4,4 liter.

Mesin Blue Core ini lebih ramah lingkungan dan handal. Selain itu, motor lilengkapi Electric Power Assist Start yang membuat akselerasi awal lebih bertenaga dan halus, terlebih saat di tanjakan dan berboncengan.

6. Yamaha Fazzio Hybrid-Connected

Yamaha Fazzio Hybrid-Connected hybrid. Foto: dok. Yamaha Indonesia

Konsumsi BBM: 51,6 km/liter
Harga: Rp 23.350.000

Mirip Grand Filano, Yamaha Fazzio Hybrid-Connected juga menggunakan mesin 125cc Blue Core. Teknologi hybrid ini membuat Yamaha Fazzio punya konsumsi BBM rendah, apalagi saat fitur SSS diaktifkan.

Pada Fazzio LUX Version terdapat fitur connection always on berteknologi Communication Control Unit (CCU) yang dapat dihubungkan dengan aplikasi Y-Connect di HP.

7. Suzuki Avenis 125

Suzuki Avenis 125 Foto: Dok. Suzuki

Konsumsi BBM: 51,9 km/liter
Harga: Rp 30.180.000

Suzuki Avenis 125 menggunakan mesin 1 silinder SOHC 2 katup berkapasitas 124,3 cc berpendingin udara dan berteknologi SEP (Suzuki Eco Performance). Kapasitas tangkinya besar, hingga 5,2 liter.

Motor matic ini punya tarikan awal yang responsif. Tenaga di putaran bawahnya pun terasa enak untuk stop & go.

8. TVS Callisto 110

TVS Callisto Foto: Dok. TVS

Konsumsi BBM: 52,7 km/liter
Harga: mulai dari Rp 19.500.000

TVS juga punya produk lain yang irit, yaitu TVS Callisto dengan mesin 110 cc, 4 langkah SOHC 2 katup berpendingin udara, FI, yang menghasilkan tenaga hingga 7,5 dk/7.500 rpm, dengan torsi 8 Nm/5.500 rpm.

Kapasitas tangki BBM TVS Callisto adalah 5 liter. Fitur lainnya, motor ini dilengkapi dengan port USB.

9. Yamaha Jupiter Z1

Yamaha Jupiter Z1 Foto: Dok. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)

Konsumsi BBM: 53 km/liter
Harga: Rp 20.490.000

Yamaha Jupiter Z1 adalah salah satu motor bebek paling irit 2024. Motor ini dibekali mesin 113,7cc, 4-stroke, SOHC, 1 silinder berpendingin udara. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimal 10 dk/7750 RPM dengan torsi maksimal 9,8 Nm/6.750 rpm.

Kapasitas tangki BBM motor ini adalah 4,1 liter. Fitur lainnya ada lampu depan ganda LED, speedometer digital, dan ban tubeless.

10. Yamaha Vega Force

Motor Bebek Yamaha Vega Force Foto: Dok. Yamaha

Konsumsi BBM: 55,6 km/liter
Harga: Rp 18.275.000

Yamaha Vega Force dilengkapi mesin 114 cc, 4 Langkah, SOHC, 1 silinder, berpendingin udara. Mesin ini menggunakan teknologi FI dan Euro 3, sehingga lebih irit.

Teknologi Forged Piston membuat motor ini lebih bertenaga dan bandel. Mesin ini dapat menghasilkan tenaga maksimal 8,7 dk/ 7.000 rpm dengan torsi maksimal 9,53 Nm / 5.500 rpm.

Adapun kapasitas tangkinya adalah 4 liter. Sementara bagasinya luas yang setara dengan 9,2 liter.

11. Honda Scoopy

Honda Scoopy. Foto: AHM

Konsumsi BBM: 55,7 km/liter
Harga: Rp 22.525.000

Honda Scoopy menggunakan mesin eSP generasi terbaru dan sasis eSAF (enhanced Smart Architecture Frame). Mesin ini mampu menghasilkan daya maksimal 9 dk/7.500 rpm dengan torsi maksimal 9,3 Nm/5.500 rpm.

Kapasitas tangki BBM-nya hingga 4,2 liter. Fiturnya antara lain smart key system, panel kombinasi digital, dan dilengkapi USB Charger serta console box.

12. Honda Supra X 125 FI

Honda Supra X 125 Foto: Bayu muharram/Astra Honda Motor

Konsumsi BBM: 57,2 km/liter
Harga: Rp 19.900.000

Motor paling irit selanjutnya ada Honda Supra X 125 FI. Motor ini menggunakan mesin 4-Langkah, SOHC, silinder tunggal, yang bisa menghasilkan tenaga maksimal 10,1 dk/ 8.000 rpm dengan torsi maksimal 9,30 Nm/4.000 rpm.

Kapasitas BBM motor ini sampai dengan 4 liter. Fitur lainnya, terdapat USB charger di dalam bagasinya.

13. Honda BeAT

All New Honda BeAT Foto: Dok. Astra Honda Motor (AHM)

Konsumsi BBM: 60,6 km/liter pada WMTC Mode
Harga: Rp 18.430.000

Honda Beat terbaru mengusung mesin 4 Langkah, SOHC, eSP 110 cc, yang menghasilkan daya maksimal 9 dk/7.500 rpm dengan torsi maksimal 9.2 Nm/6000 rpm. Adapun kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 4,2 liter.

Fitur Honda Beat terbaru ini dilengkapi dengan smart key system, anti-theft alarm, kombinasi panel digital, serta dilengkapi USB Charger. Lampunya pun menggunakan LED.

14. Honda Revo 110 FI

Honda Revo Foto: Dok. Astra Honda Motor (AHM)

Konsumsi BBM: 62,2 km/liter
Harga: Rp 16.535.000

Honda Revo 110 FI memiliki keunggulan hemat BBM, sehingga sering dipilih untuk pekerja dengan mobilitas tinggi. Mesin berteknologi (PGM-FI) ini menghasilkan tenaga 8,91 dk/7.500 rpm dengan torsi 8,76 Nm/6.000 rpm. Adapun kapasitas tangkinya 4 liter.

15. Honda Super Cub C125

Honda Super Cub 125. Foto: Andi Sururi

Konsumsi BBM: 67 km/liter
Harga: Rp 77,6 juta

Yang terakhir ada Honda Super Cub C125 yang hadir untuk pecinta motor klasik. Desainnya yang jadul membuat kamu tampil beda. Meski jadul, motor ini dilengkapi fitur terbaru, seperti smart key system, panel digital, dan lampu LED.

Dari segi performa, motor ini dilengkapi mesin 4-stroke SOHC 2-Valve PGM-FI. Transmisinya manual 4-speed. Mesin ini menghasilkan daya maksimal 9,8 dk/ 7.500 rpm dengan torsi maksimal 10,4 Nm/ 6.250 rpm. Adapun kapasitas tangki BBM-nya 3,7 liter.

Demikian tadi 15 motor paling irit 2024 yang terdiri dari motor matic dan bebek. Nah, detikers kira-kira mau beli yang mana?

(bai/row)

Harga Polygon (MATIC) diperkirakan akan mengalami pemulihan yang lambat atau bahkan tidak ada pemulihan selama beberapa sesi perdagangan berikutnya.

Pandangan ini terutama didorong oleh perilaku investor, karena kekecewaan di antara para pemegang mendorong mereka untuk menjauh dari partisipasi aktif di pasar.

Sebagian Besar Pemegang Kripto Polygon Masih Menunggu Keuntungan

BeinCryptomelaporkan, harga MATIC saat ini tengah menghadapi konsekuensi dari stagnasinya baru-baru ini. Hanya sedikit lebih dari 8 persen dari semua pemegang MATIC yang dalam posisi cuan, meninggalkan mayoritas pemegang yang masih menunggu keuntungan.

Fase Konsolidasi yang Sulit untuk MATIC 

Akibatnya, harga MATIC mungkin kesulitan untuk keluar dari fase konsolidasi saat ini. Tanpa partisipasi yang meningkat dan perubahan sentimen ke arah yang lebih optimis, kemungkinan pergerakan naik yang signifikan tetap rendah.

Untuk mengalami reli harga, diperlukan kepercayaan investor yang lebih kuat dan keterlibatan yang lebih tinggi dari basis pemegangnya.

Saat ini, MATIC diperdagangkan di kisaran US$0,522, melanjutkan pergerakannya antara US$0,546 dan US$0,491. Rentang ini telah menjaga altcoin terkonsolidasi selama lebih dari tiga minggu sekarang, tren yang dapat berlanjut mengingat dinamika pasar saat ini.

Jika perilaku investor menjadi lebih bearish,support di US$0,491 bisa hilang, menyebabkan kerugian lebih lanjut bagi investor Polygon.

Namun, ada secercah harapan bagi pemegang MATIC. Jika resistensi di US$0,54 dilampaui, ada kemungkinan pemulihan bisa dimulai kembali. Untuk ini terjadi, US$0,54 perlu diamankan sebagai lantai support, yang berpotensi mendorong altcoin ini ke US$0,60 dan lebih tinggi.

Jalan menuju pemulihan bagi Polygon bergantung pada kepercayaan investor yang diperbarui dan peningkatan partisipasi pasar. Lingkungan skeptis dan perdagangan yang hati-hati saat ini menjadi hambatan signifikan untuk pertumbuhan harga.

Investor dan pelaku pasar akan mengawasi dengan cermat tanda-tanda minat dan keterlibatan baru yang dapat menandakan perubahan haluan bagi MATIC. Mari kita saksikan. [st]