JAKARTA, KOMPAS.com – PT Astra Honda Motor (AHM) menyatakan bahwa lebih dari separuh penjualan perusahaan merupakan sepeda motor skutik berkapasitas 110 cc.

Executive Vice President Director AHM Thomas Wijaya, mengatakan, penjualan skutik 110 cc dari waktu ke waktu masih cukup signifikan.

“Mereka kan motor itu buat mobilitas, produktivitas, sehingga mau tidak mau cari yang ekonomis, yang irit, yang awet, perawatannya juga mudah, penggunanya juga nyaman,” ujar Thomas di Cikarang (5/11/2024).

“Memang (skutik) 110 cc dinilai sudah cukup bisa memenuhi untuk memenuhi produktivitas, mobilitas para konsumen kita,” kata dia.

Seperti diketahui, volume penjualan motor pada Januari-September 2024 telah mencapai 4.872.496 unit. Sekitar 90,16 persennya merupakan penjualan skutik atau kurang lebih sebanyak 4,3 juta unit.

Sedangkan Underbone atau motor bebek hanya berkontribusi sebesar 5,37 persen. Adapun motor Sport lebih sedikit cuma 4,47 persen.

“Jadi masih cukup besar buat kami ya, jadi mungkin di atas 50 persen lah, 50-60 persen (penjualan) kami di 110 cc. Kan ada Beat, ada Scoopy, ada Genio,” ucap Thomas.

“Sampai Oktober, dari market 4,8 juta unit, (penjualan total) kami sudah 3,7 juta unit. Sekitar 77-78 persen pangsa pasarnya,” ujarnya.

Dari jumlah tersebut dapat diketahui bahwa total penjualan skutik 110 cc Honda pada Januari-September 2024 berada di angka 2,2 juta unit. Artinya motor entry level ini memiliki pangsa pasar kurang lebih 52 persen dari keseluruhan.

Jakarta -

Honda Scoopy baru telah meluncur di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik tersebut merupakan model generasi keenam dan menjadi pembaruan total pertama sejak empat tahun terakhir.

Dalam catatan kami, Honda Scoopy pertama kali dikenalkan di Indonesia pada 2010 atau 14 tahun silam. Ketika itu, motor tersebut diposisikan sebagai kendaraan entry level yang identik dengan kaum Hawa.

Sejak saat itu hingga hari ini, Honda Scoopy menjadi salah satu model terlaris pabrikan di Indonesia. Bahkan, penjualannya mulai membayangi dua jagoan lainnya, yakni Honda BeAT dan Vario.

Populasi Honda Scoopy. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM) Octavianus Dwi mengatakan, populasi Honda Scoopy selama 14 tahun di Indonesia sudah mencapai 8,5 juta unit lebih! Hal tersebut membuktikan betapa konsumen Tanah Air mencintai skutik retro tersebut.

"Sudah ada 8,5 juta unit Honda Scoopy yang setia menemani konsumen Indonesia. Mereka yakin memilih Honda Scoopy menjadi bagian dari gaya dan penampilan mereka setiap hari," ujar Octa saat peluncuran model baru di Cikarang, Jawa Barat.

Di tempat yang sama, Thomas Wijaya selaku VP Executive PT AHM mengatakan, Scoopy masuk tiga besar penjualan tertinggi Honda di Indonesia. Kuda besi tersebut menyumbang sekira 20-23 persen dari total penjualan mereka di Tanah Air.

"Sejak meluncur memang selalu di tiga besar. Jadi, ada BeAT, Vario, kemudian Scoopy," kata Thomas.

Honda Scoopy 2017 Foto: Khairul Imam Ghozali

Setelah sukses dengan lima generasi sebelumnya, PT AHM akhirnya meluncurkan Honda Scoopy generasi keenam. Motor tersebut banyak berubah dibandingkan model sebelumnya, terutama di bagian desain atau tampilan.

Honda Scoopy baru kini menggunakan headlamp atau lampu utama dengan desain crystal block. Selain itu, sepasang seinnya punya tampilan anyar dengan posisi yang agak ke bawah.

Bagian setang Honda Scoopy baru kini tak lagi telanjang, melainkan dipasangkan cover atau pelindung tambahan. Kemudian ada aksen lubang udara baru di bagian wajah kendaraan.

Bukan hanya depan, bagian belakangnya juga berubah. Pabrikan membekalinya dengan lampu ekor baru dengan aksen lengkungan yang membelah area sentral. Sementara sepasang seinnya dibuat lebih lebar dan dominan. Kemudian pelek rodanya kini menganut model palang lima.

Fiturnya juga berubah. Honda Scoopy baru sekarang menggunakan panel instrumen full digital yang memadukan kesan retro dan canggih. Kemudian soket charger ponselnya kini mengadopsi model tipe-C.

Perubahan lainnya terdapat di console box yang kini volume-nya 4 liter atau 1,3 liter lebih lega dibandingkan generasi kelima. Hal tersebut membuat pengendara bisa menaruh barang berdimensi panjang seperti botol minum.

Honda Scoopy baru tersedia dalam empat varian berbeda, yakni Fashion dan Energetic yang dijual seharga Rp 22,5 jutaan, serta Stylish dan Prestige yang dibanderol Rp 23,3 jutaan. Seluruhnya berstatus on the road Jakarta.

(sfn/sfn)

Jakarta -

Honda Scoopy baru telah meluncur di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik bertampang retro tersebut masih menggunakan mesin berkapasitas 110cc. Kenapa bukan 125cc?

Beberapa bulan lalu, sempat muncul rumor, Honda akan menanamkan mesin 125cc di Scoopy generasi terbaru. Sebab, skutik retro buatan merek sebelah, yakni Yamaha Fazzio dan Grand Filano bermain di segmen tersebut.

Namun, Honda akhirnya tetap mempertahankan mesin 110cc. Sebab, kapasitas tersebut dianggap telah sesuai dengan karakter dan kebutuhan konsumen Honda Scoopy di Indonesia.

"Saat ini Scoopy dengan mesin 110-nya sudah cukup diminati konsumen, karena sesuai kebutuhan mereka, kebutuhan gaya mereka. Tapi kita terbuka kalau ada masukan-masukan ke depannya bagaimana," ujar Thomas Wijaya selaku Vice President Executive PT Astra Honda Motor (AHM) saat ditemui di Cikarang, Jawa Barat.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Thomas menegaskan, kehadiran Honda Scoopy baru tak akan merusak pasar Honda Genio di segmen skutik retro 110cc. Sebab, meski mesinnya sama, karakter konsumennya berbeda.

"Beda, keduanya beda segmen. Meski fashion tapi kalau Genio benar-benar yang entry level. Kalau Scoopy kan sudah kelas yang unik dan benar-benar suka fashion," kata Thomas.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT baru. Hanya saja, pabrikan melakukan optimalisasi di bagian FI. Hal tersebut bertujuan untuk menyesuaikan karakter kendaraan yang nyaman dipakai santai.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Honda Scoopy baru mengadopsi mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Sementara konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

(sfn/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com – November 2024, harga skutik murah berkapasitas 110 cc sampai 125 cc masih stabil. Bisa dibilang bulan ini tidak ada perubahan harga yang signifikan dari jajaran motor di segmen tersebut.

Dari empat anggota AISI yang memasarkan skutik murah, bulan lalu Yamaha sudah melakukan peningkatan harga. Pada Oktober 2024, Fazzio Neo dibanderol Rp 23.255.000 dari sebelumnya Rp 22.700.000, atau naik Rp 555.000.

Adapun Fazzio Lux jadi model dengan kenaikan terbesar sampai Rp 605.000, dari sebelumnya Rp 23.350.000 menjadi Rp 23.955.000.

Sedangkan untuk skutik murah Yamaha lainnya seperti Gear 125, Freego 125, X-Ride 125, dan Mio M3 125 rata-rata mengalami kenaikan harga Rp 155.000.

Beralih ke merek Suzuki, di mana pada September 2024, Nex II telah mengalami kenaikan harga yang bervariasi, dari Rp 283.000 sampai Rp 360.000.

Sementara, untuk Suzuki Address naik dari Rp 82.000 hingga Rp 411.500. Sebelumnya, skutik murah Suzuki sudah sempat mengalami kenaikan pada Juni 2024.

Adapun Honda telah menaikkan harga skutik murahnya pada Juli lalu. Ketika itu, Genio dan Scoopy mengalami kenaikan sekitar Rp 100.000. Honda Vario 125 naik Rp 200.000.

Kemudian, BeAT sudah naik harga pada Juni sebelumnya, berbarengan dengan kehadiran model barunya.

Lalu, skutik-skutik TVS juga telah mengalami penyesuaian pada Juli 2024, khususnya buat Dazz, Callisto, Ntorq, dan XL100.

Memasuki November 2024, hanya Callisto 125 Premium yang naik Rp 300.000, menjadi Rp 22.600.000 dari sebelumnya Rp 22.300.000.

Berikut ini harga skutik murah pada November 2024:

Honda
BeAT CBS: Rp 18.430.000
BeAT Street: Rp 19.300.000
BeAT Deluxe: Rp 19.300.000
BeAT Deluxe Smart Key: Rp 19.830.000
Genio CBS: Rp 19.575.000
Genio CBS ISS: Rp 20.195.000
Scoopy Fashion: Rp 22.525.000
Scoopy Sporty: Rp 22.525.000
Scoopy Prestige: Rp 23.330.000
Scoopy Stylish: Rp 23.330.000
Vario 125 CBS: Rp 23.310.000
Vario 125 CBS-ISS: Rp 24.965.000
Vario 125 CBS-ISS Special Color: Rp 24.965.000

Yamaha
Fazzio Hybrid: Rp 21.500.000
Fazzio Neo: Rp 23.255.000
Fazzio Lux: Rp Rp 23.955.000
Gear 125 S Version: Rp 19.375.000
Gear 125 Standard: Rp 18.660.000
Freego 125 Connected: Rp 23.655.000
Freego 125 Standard: Rp 21.855.000
X-Ride 125: Rp 20.355.000
Mio M3 125: Rp 17.905.000
Fino Grande: Rp 21.610.000
Fino Premium: Rp 20.400.000
Fino Sporty: Rp 20.400.000

Suzuki
Avenis 125: Rp 30.180.000
Nex II Standard: Rp 19.940.000
Nex II Elegant: Rp 20.270.000
Nex II Elegant Premium: Rp 21.110.000
Nex II Crossover: Rp 21.025.000
Address FI Standard: Rp 20.365.000
Address FI Predator: Rp 21.195.000
Address Playful Rp Rp 21.575.000

TVS
Dazz Rp 14.990.000
Ntorq 125 Rp 22.400.000
Ntorq 125 XP Rp 22.500.000
Callisto 110 STD Rp 19.500.000
Callisto 110 Limited Rp 19.900.000
Callisto Callisto 110 Inteligo Rp 20.700.000
Callisto Callisto 110 Basic Rp 21.700.000
Callisto 125 Premium Rp 22.600.000, dari sebelumnya Rp 22.300.000
XL100 Rp 14.720.000

*Harga OTR Jakarta
*Harga berbeda di tiap daerah
*Harga bisa berubah sewaktu-waktu
*Harga situs resmi

Jakarta -

Produsen roda dua asal Jepang, Yamaha telah meluncurkan Yamaha Janus 125 baru untuk konsumen di Vietnam. Skuter matik tersebut punya tampang retro seperti model-model Classy yang dipasarkan di Indonesia. Apa saja kelebihan yang ditawarkan?

Dilansir dari 2banh.vn dan Greatbiker, Selasa (21/10), Yamaha Janus 125 baru dihadirkan untuk menyasar konsumen dari kalangan muda. Itulah mengapa, meski desainnya retro, namun produsen memberikan sentuhan warna-warni di kendaraan tersebut.

Pada bagian depan, Yamaha Janus 125 mengingatkan kita dengan Yamaha Fazzio 125 yang dipasarkan di Indonesia. Headlamp atau lampu depannya agak membulat dengan sudut runcing di bagian bawah, kemudian sepasang seinnya tersemat agak ke bawah di area fairing.

Yamaha Janus 125. Foto: Doc. Yamaha Vietnam.

Menariknya, bagian belakangnya, terutama desain lampu, sangat menyerupai Yamaha NMax Turbo yang pipih dan membentuk pola U. Sementara tulisan 'Janus' dibuat minimalis di kedua sisi kendaraan.

Yamaha Janus 125 tersedia dalam sejumlah pilihan warna, yakni hitam, biru muda, abu-abu, silver, putih, biru tua, merah tua dan hitam-coklat. Opsi tersebut memang sengaja dihadirkan untuk konsumen muda, terutama dari kalangan Gen Z.

Yamaha Janus 125 menggunakan mesin Bluecore standard tanpa teknologi hybrid. Kapasitasnya 125cc berpendingin udara dengan muntahan tenaga 9,5 dk pada 8.000 rpm dan torsi 9,6 Nm pada 5.500 Nm.

Yamaha Janus 125. Foto: Doc. Yamaha Vietnam.

Menariknya, motor tersebut menggunakan material bodi khusus yang diklaim lebih 'kebal' panas. Sehingga, pemiliknya tak perlu khawatir ketika kendaraannya itu diparkir di bawah matahari yang terik.

Meski tampangnya retro, namun Yamaha Janus 125 sudah dilengkapi sejumlah fitur kekinian, mulai dari pencahayaan full LED, panel instrument semi digital, soket pengisan daya ponsel, sistem nirkunci pintar atau smart keyless dan bagasi yang tergolong lega.

Di Vietnam, Yamaha Janus 125 tersedia dalam tiga varian berbeda, yakni Standard, Special dan Limited. Sementara harganya mulai dari 29,1 juta VND atau sekira Rp 17 jutaan.

(sfn/rgr)

Jakarta -

Produsen roda dua asal Jepang, Suzuki, resmi meluncurkan Suzuki US125T untuk konsumen di China. Skuter matik tersebut punya tampang retro seperti motor-motor besutan Italia. Lantas, apa saja keunggulan yang ditawarkan?

Disitat dari Greatbiker, Senin (21/10), Suzuki US125T sepintas menyerupai skutik retro pabrikan yang telah meluncur sejak lama, yakni Suzuki Saluto. Kendaraan tersebut merupakan hasil perpaduan desain klasik dan teknologi mutakhir yang membuat konsumen tergiur membelinya.

Selayaknya motor-motor Eropa, tarikan garis Suzuki US125T dirancang serba membulat. Namun, ada sentuhan-sentuhan tajam di beberapa bagian, mulai dari kepala, wajah, hingga kedua sisi kendaraan.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Headlamp atau lampu utama Suzuki US125T tak dibuat membulat, melainkan agak mengotak. Sementara logo Suzuki terlihat cukup dominan dan terpasang di bagian depan. Kemudian dudukannya dilaburi warna berbeda dibandingkan bodi utama, dan knalpotnya dilapisi pelindung khusus berkelir silver.

Sederhananya, Suzuki US125T merupakan versi mewah dari Suzuki Saluto yang meluncur lebih dulu. Bahkan, untuk menambah kesan 'mahal', pabrikan memberikan sentuhan krom di beberapa bagian.

Fiturnya tak main-main, motor matik tersebut sudah dibekali sejumlah teknologi standar, mulai dari pencahayaan full LED, panel instrumen full digital, port pengisian daya ponsel, dan bagasi super lega. Namun, sayangnya, kuncinya masih konvensional alias belum keyless.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Suzuki US125T punya bobot kosong 110 kg dengan kapasitas bahan bakar 5,9 liter. Kemudian bannya berukuran 12 inch di depan dan 10 inch di belakang. Remnya menggunakan cakram tunggal yang terpasang di roda depan.

Suzuki US125T menggunakan mesin 125cc bersilinder tunggal dengan sistem pembakaran injeksi. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga 6,9 kw pada 7.000 rpm dan torsi 10 Nm pada 6.000 rpm.

Meski menawarkan sejumlah keunggulan, namun motor tersebut dibanderol murah di China. Bahkan, jika dirupiahkan, harganya sekira Rp 21 jutaan. Menarik sekali, bukan?

(sfn/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com – Berbeda dari motor sport atau bebek yang pakai gir dan rantai, motor matik mengusung transmisi Continuous Variable Transmission (CVT) sebagai penyalur tenaga dari mesin ke roda.

Perawatan yang tepat pada sistem CVT sangat penting untuk memastikan performa optimal dan memperpanjang usia motor.

Sebab, masih banyak pemilik motor yang mengabaikan servis CVT. Padahal servis rutin CVT dapat mencegah kerusakan komponen, memastikan performa optimal, dan meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Ferry Nurul Fajar, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, mengatakan, pada dasarnya servis CVT dilakukan dengan pembersihan komponen.

“Servis CVT rekomendasi tiap 3.000 Km sesuai buku pemilik, itu pasti kami cek. Kalau butuh pembersihan kami pasti konfirmasi ke konsumen,” ujar Ferry, kepada Kompas.com (15/10/2024).

Menurutnya, pekerjaan servis atau pemeriksaan dapat dilakukan tanpa harus menunggu keluhan dari area CVT.

Seperti diketahui, pengendara biasanya mengeluhkan suara berisik saat berkendara, gredek atau getaran berlebih saat akselerasi, hingga penurunan performa atau akselerasi yang lambat.

“Kalau (CVT) enggak kotor, tidak dibersihkan. Kan ada indikator yang bening tuh, kayak selang bening di bawah. Kalau itu kotor, berarti CVT kotor. Jadi tidak perlu langsung dibongkar,” ucap Ferry.

“Kami sarankan, kalau yang indikatornya kotor, ini baru harus dibongkar. Tapi tergantung konsumen juga, biasanya konsumen mengeluh kalau sudah gredek. Jadi selang di bawah itu indikator, bahwa di dalam itu kotor,” kata dia.

JAKARTA, KOMPAS.com – Sejak meluncur pada 2022, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyatakan bahwa Yamaha Fazzio telah menjadi salah satu tulang punggung penjualan.

Popularitasnya bahkan mulai menyaingi Mio, skutik generasi awal yang hadir pertama kali pada 2004.

Yamaha juga mengklaim, Fazzio menjadi magnet perhatian dan viral di media sosial ketika launching dua tahun lalu.

Bahkan ketika itu, Fazzio juga membukukan catatan penjualan tercepat pertama secara inden online di e-commerce setelah meluncur, yaitu sebanyak 1.000 unit dalam waktu 5 jam.

“Selain Maxi, kategori klasik kami sebut itu menjadi second pillar dalam penjualan,” ujar Dyonisius Beti, Presiden Direktur dan CEO PT YIMM di Jakarta (11/10/2024).

Dyon juga mengatakan, kehadiran varian baru Fazzio Hybrid memperluas segmentasi pasar skutik bergaya klasik ini, dari harga murah sampai harga mahal.

“Sehingga konsumen yang tadinya sulit beli sepeda motor yang bagus, yang mahal, sekarang harganya pas tidak beda jauh dari yang entry level,” ucap Dyon.

“Iya, ini penjualannya sudah di atas Mio, kami sebutnya Mio M3. (Penjualan di kategori klasik) sekarang masih Grand Filano, tapi mungkin sebentar lagi disusul. Ini besar sekali di Bali, Sulawesi, Medan. Jakarta dan Bandung juga mulai besar,” kata dia.

Sebagai informasi, penjualan motor secara nasional pada September lalu mencapai 528.715 unit, atau turun 7,8 persen dibandingkan Agustus sebelumnya sebanyak 573.886 unit.

Melihat segmentasinya, motor skutik masih mendominasi penjualan pada September 2024 dengan komposisi mencapai 90,16 persen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengendarai skutik di medan pegunungan yang penuh tanjakan dan jalan berbatu memerlukan teknik berkendara yang berbeda dibandingkan dengan jalan raya biasa.

Tidak hanya soal menjaga keseimbangan, pengendara juga harus cermat dalam mengontrol laju kendaraan agar tetap aman dan nyaman.

Menurut Agus Sani, Head of Safety Riding Promotion PT Wahana Makmur Sejati, persiapan yang matang sebelum berkendara di medan pegunungan sangatlah penting untuk menghindari risiko kecelakaan.

"Sebelum perjalanan, pastikan kondisi roda skutik Anda sudah disesuaikan untuk medan off-road. Ban dengan tapak kasar atau dual-purpose lebih cocok untuk melintasi jalanan berbatu," ujar Agus kepada Kompas.com, Jumat (11/10/2024).

Agus juga menambahkan beberapa tips penting, termasuk memilih jalur yang tidak terlalu ekstrem agar motor tetap bisa melaju dengan stabil, serta menghindari penggunaan rem depan secara berlebihan saat melewati jalan licin atau berbatu.

"Jangan terlalu sering menggunakan rem depan, terutama saat kondisi jalan licin atau berbatu, karena bisa membuat ban depan kehilangan traksi," tambahnya.

Ia juga menekankan pentingnya memilih rute yang lebih landai saat menggunakan skutik. Saat menghadapi tanjakan, hindari melakukan pengereman di tengah jalan agar motor tetap memiliki momentum untuk terus melaju.

Dengan mengikuti tips tersebut, pengendara skutik dapat lebih siap menghadapi tantangan berkendara di jalan pegunungan, memastikan keamanan serta kenyamanan selama perjalanan.

Jakarta – Kebutuhan generasi muda terutama yang saat ini banyak dikenal dengan Gen Z, membuat Yamaha sadar betul akan kebutuhan mereka untuk kendaraan. Tak heran, pabrikan dengan logo garpu tala ini kembali memperbarui tipe produk terbaik mereka yaitu Yamaha Fazzio Hybrid dan mewadahi para Gen Z untuk mengaktualisasikan diri di Fazzio Day 2024.

Sejak kemunculannya pada tahun 2022, motor ini berhasil menarik hati banyak Gen Z melalui desain stylish dengan pilihan warna yang ikonik lengkap dengan teknologi high-class bluecore hybrid 125cc. Motor ini dianggap memenuhi kebutuhan gaya hidup masa kini untuk tampil berbeda, lebih fashionable, dan semakin percaya diri sesuai dengan karakternya.

Fazzio Day adalah sebuah event yang hadir untuk memberikan lifestyle experience melalui berbagai aktivitas yang menarik seperti dance competition, thrifting, fun city touring, K-Pop karaoke, dan lainnya. Berlangsung pada Jumat, 11 Oktober 2024 di tempat hype anak muda di wilayah Selatan Jakarta, yakni M Bloc Space, Yamaha sekaligus memperkenalkan varian terbarunya, yakni Fazzio Hybrid. Sentuhan warna baru, update fitur, dan aksesoris resmi juga diperkenalkan sekaligus.

“Tahun ini Yamaha menggelar Fazzio Day sebagai gaya baru untuk semakin dekat dengan lebih banyak Gen Z yang memiliki lifestyle 'skena'. Selain menawarkan berbagai aktivitas lifestyle experience yang meriah, sekaligus memperkenalkan varian baru Fazzio Hybrid sebagai pilihan yang lebih variatif dan Auto Worth It untuk Gen Z,” ucap Manager Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Mfg (YIMM), Rifki Maulana dalam pernyataan resminya.

Baca Juga: Tips Merawat Rem Cakram Mobil Agar Awet dan Optimal

Event ini mengangkat tema FOMO (Fazzio Hybrid Movement). Kata ini dipilih untuk meluapkan spirit Gen Z dalam menunjukkan eksistensi diri mereka agar mampu tampil sebagai seorang trendsetter. Dibuka dengan sesi talkshow bersama idola anak Gen Z masa kini, yaitu Azizi Asadel (Zee) dan Adzana Ashel yang membagikan tips fashion 'Gaya Gue' ala Zee dan Ashel, serta lifestyle andalan mereka.
Setelah talkshow, mengajak pengguna Fazzio untuk ikut serta dalam aktivitas fun rolling city dengan menggunakan varian terbaru Fazzio. Tak ketinggalan acara-acara menarik seperti high school dance competitions, thrifting market, workshop macrame, engagement activity, dan berbagai agenda menarik lainnya.

Menjelang malam, event Fazzio Day pun semakin meriah dengan hadirnya special performance yang energik dan berwarna dari Friday Noraebang. Para peserta pun kemudian ikut berkaraoke menyanyikan berbagai lagu top hits K-Pop yang sangat digemari dan sesuai dengan persona anak-anak Gen Z yang selalu ingin menjadi bagian dari trend kekinian yang sedang hype.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Astra Honda Motor (AHM) resmi memperkenalkan motor listrik terbaru, ICON e:. Model ini merupakan pengembangan dari motor listrik Honda yang sudah diluncurkan tahun lalu, EM1 e: dan EM1 e:. Yang menarik, harga ICON e: lebih murah dibandingkan EM1 e: series. Lantas apa yang membedakan keduanya?

Komparasi Motor Listrik Honda EM1 e: dan ICON e

Harga

Di atas kertas, Honda ICON e: dibanderol dengan estimasi harga yang lebih terjangkau, yakni Rp 28-32 juta (termasuk charger). Sementara Honda EM1 e: tembus Rp 40 juta dan Honda EM1 e: Plus dibanderol Rp 40,5 juta (belum termasuk subsidi dan Honda Power Pack Charger e:).

Honda EM1 e: dan Honda EM1 e: Plus menggunakan baterai MPP e: Foto: Ridwan Arifin

Baterai

Baterai menjadi komponen yang paling membedakan antara ICON e: dan EM1 e:. Honda ICON e: menggunakan baterai lithium ion 48 V kapasitas 30,6 Ah, dengan berat 11,4 kg. Baterai tersebut bisa membawa motor ini melaju 53 km dengan sekali pengisian.

Baterai Honda ICON e: membutuhkan waktu 7 Jam 20 Menit untuk mengisi 0-100% serta 3 Jam 30 Menit buat mengisi daya 25-75%. Oh iya, baterai Honda ICON e: tersebut diletakkan di dek bawah atau pijakan kaki pengendara dan bisa dilepas. Baterai juga bisa langsung dicas ke stop kontak listrik rumah tangga dengan adaptor bawaan.

Dengan baterai yang diletakkan di dek bawah, maka kemudian motor listrik ini memiliki ruang bagasi bawah jok yang luas hingga mencapai kapasitas 26 liter. Ini bahkan jauh lebih besar dari kapasitas bagasi skutik gambot seperti Nmax yang hanya punya 24 liter.

Baterai motor listrik Honda ICON e: diletakkan di bawah dek depan Foto: Pradita Utama

Sementara itu Honda EM1 e: dan EM1 e: Plus menggunakan jenis baterai yang bisa di-swap (tukar) yang disebut Honda Mobile Power Pack (MPP) e:. Baterai itu bisa ditukar di tempat penukaran baterai yang disediakan oleh AHM atau bisa juga dicas menggunakan Honda Power Pack Charger e:, di mana alat ini dijual mulai Rp 5 juta.

Performa baterai EM1 e: lebih inferior dibandingkan baterai ICON e:, di mana menggunakan lithium ion 50,26 V kapasitas 29,4 Ah, berat 10,2 kg, yang bisa membawa EM1 e: melaju sejauh 41 km saat baterai terisi penuh. Baterai bisa diisi ulang dengan waktu pengisian daya 2,7 jam untuk 25%-75% dan 6 jam buat 0%-100%. Selain itu pelanggan dapat mengunjungi Honda Power Pack Exchanger e: untuk menukar baterai yang telah terisi penuh. Biaya penukarannya sekitar Rp 8 ribu.

Sebagai informasi, baterai MPP e: milik Honda EM1 e: ini diletakkan di bawah bagasi, sehingga ruang bagasi bawah jok motor listrik ini tidak seluas seperti yang dimiliki oleh ICON e:.

Honda ICON e: Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Performa

Honda ICON e: dibekali motor listrik penggerak tipe In-Wheel Brushless Motor dengan power maksimal 1,81 kW pada 618 rpm dan torsi maksimal 85 Nm di 110 rpm. Mesin itu bisa membuat motor ini dipacu kecepatannya hingga 55 km/jam.

Sementara itu Honda EM1 e: dan EM1 e: Plus sama-sama menggunakan motor listrik tipe In-Wheel Brushless Motor dengan power puncak 1,7 kW pada 540 rpm dan juga torsi maksimal 90 Nm di 25 rpm. Performa itu bisa membuat motor ini melaju dengan kecepatan maksimal 45 km/jam.

Warna

Dari segi warna, Honda EM1 e: series menggunakan pilihan warna mainstream seperti innovative white, intelligent matte black, smart red, dan excellent matte silver. Sedang Honda ICON e: pilihan warnanya lebih berani, meliputi iconic mint, iconic orange, iconic red, iconic white, dan iconic matte black.

(lua/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com - Yamaha XMax jadi pilihan maxi skutik buat dipakai perjalanan jarak jauh. Tidak jarang motor yang harganya mulai Rp 60 jutaan tersebut ikut rombongan motor gede (moge) kalau touring.

Walau bisa dipakai touring, kadang ada saja yang masih kurang puas dengan performa dari mesin XMax yang 250cc. Salah satu solusinya adalah dengan melakukan bore-up, paling ekonomis adalah jadi 300cc.

Dustin, pemilik bengkel Garage +62 di Jakarta Barat, mengatakan, banyak pengguna XMax melakukan upgrade mesin karena performanya yang boyo, atau terasa kurang bertenaga kalau melahap jalanan yang naik-turun.

"Bobotnya berat, mesinnya cuma 250cc. Kalau diajak touring dan nanjak agak boyo, perlu tenaga karena berat," kata Dustin kepada Kompas.com belum lama ini.

Dustin bilang, bore-up jadi solusi kalau memang ingin menambah performa, bukan cuma ganti komponen CVT. Menurutnya yang paling pas adalah bore-up jadi 300cc, tidak banyak ubahannya.

"Buat pemakaian harian dan touring cukup banget. Larinya jauh lebih enak dari yang standar," kata Dustin.

Buat harga, Dustin bilang upgrade jadi 300cc mulai Rp 4,5 juta. Ganti blok mesin tapi tidak perlu ganti ECU, karena bawannya sudah siap buat mesin 300cc, tinggal injektor saja yang diganti.