JAKARTA, KOMPAS.com - Maxus Indonesia akan secara resmi meluncurkan Maxus Mifa 9 di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024, yang akan berlangsung pada 22 November hingga 1 Desember 2024.

Mobil ini menarik perhatian karena akan membuka segmen MPV full-size listrik di Indonesia. Mifa 9 akan bersaing dengan model-model terkenal seperti Zeekr 009, Toyota Alphard, dan Nissan Elgrand.

Menjelang peluncurannya, PT Indomobil Energi Baru, agen Maxus di Indonesia, memberikan kesempatan kepada media, termasuk Kompas.com, untuk merasakan keunggulan Mifa 9.

Doc Indomobil Maxus Mifa 9

Pengujian ini bukan berupa test drive di mana mobil dikendarai, melainkan Kompas.com duduk di kursi baris kedua untuk merasakan kenyamanan sebagai penumpang dalam perjalanan singkat.

Wajar jika pengujian ini dilakukan dari perspektif penumpang, karena konsumen yang berpotensi membeli mobil ini umumnya adalah mereka yang duduk di kursi penumpang, bukan yang mengemudi sendiri.

Impresi pertama saat masuk ke kabin Mifa 9 adalah suasana ruang yang mewah. Jok dan trim pintu dilapisi kulit hitam elegan, sementara plafon berwarna terang memberikan nuansa yang lebih tenang.

Kesan mewah semakin terasa dengan hadirnya panoramic sunroof, fitur yang biasanya hanya ada di mobil-mobil kelas atas.

KOMPAS.com/Gilang Maxus Mifa 9

Kursi baris kedua berbentuk captain seat yang menjadi daya tarik utama mobil ini. Kursi tersebut dilengkapi dengan ottoman seat atau leg extender untuk menopang kaki.

Seorang redaksi Kompas.com dengan tinggi 168 cm dan berat 80 Kg merasa mudah untuk masuk dan duduk di kursi Mifa 9. Ruang antara kaki dan kursi depan sangat luas, dan lebar kursinya cukup untuk mengakomodir.

Kursi baris kedua dapat digeser maju-mundur dan ke samping. Sandaran kepalanya juga bisa disesuaikan penumpang. Pengaturan tersebut dapat dilakukan melalui tablet kecil di bagian sandaran tangan sebelah kiri.

Detail lainnya pintu mobil dapat dibuka dan ditutup dengan dua cara, pertama menggunakan tuas pintu dengan sentuhan, dan kedua dengan tombol kecil untuk pengoperasian otomatis.

Foto: KOMPAS.com/Gilang Posisi meja lipat Maxus 9 kini terletak di belakang kursi depan agar memudahkan penumpang baris kedua.

Selain dapat menopang duduk dengan nyaman, kursi Mifa 9 juga dilengkapi dengan fitur pijat dan sistem ventilasi yang memungkinkan aliran udara melewati permukaan kursi.

Mifa 9 yang akan diluncurkan di GJAW 2024 ini memiliki beberapa perbedaan dibandingkan versi yang dipamerkan di GIIAS 2023, salah satunya adalah posisi meja lipat yang telah diubah untuk kenyamanan lebih baik.

Jika sebelumnya meja lipat diletakkan di dalam sandaran tangan, kini dipindahkan ke bagian belakang jok depan untuk memudahkan penggunaan oleh penumpang baris kedua. Meja lipat tersebut kini juga diklaim lebih kokoh dan stabil untuk menaruh barang.

Perubahan lainnya terletak pada sistem audio, yang kini dilengkapi dengan delapan speaker dari JBL, yang diklaim akan memberikan pengalaman audio berkualitas tinggi dan memanjakan telinga penumpang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Maxus akan resmi berbisnis di Indonesia. Merek asal China itu bakal membawa dua model MPV listrik di gelaran Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024.

Maxus mengonfirmasi bahwa akan meluncurkan Maxus Mifa 9 dan Mifa 7 di pameran akhir tahun, yang digelar 22 November - 1 Desember 2024.

Maxus Mifa 9 sebetulnya pernah ditampilkan di GIIAS 2023 tapi saat itu belum diluncurkan. Sedangkan Maxus Mifa 7 merupakan MPV listrik baru dengan proporsi lebih kecil dibandingkan Mifa 9.

Kompas.com/Gilang Maxus Mifa7

"MPV segmen yang besar di Indonesia. Kemudian kami percaya bahwa segmen MPV listrik ini ada dan sesuai untuk konsumen," ujar Yudhy Tan, COO Indomobil Energi Baru, agen pemegang merek Maxus di Indonesia, di Jakarta, Kamis (7/10/2024).

Saat nanti resmi dijual Mifa 7 merupakan MPV listrik perdana di segmennya. Sebab pesaingnya seperti Toyota Voxy masih pakai bahan bakar minyak sedangkan Nissan Serena berjantung hibrida, dan Honda Step WGN baru akan dijual 2025.

KOMPAS.com/Gilang Maxus Mifa 7

Mengenai spesifikasi, dimensi Mifa 7 memiliki panjang 4.907 mm, lebar 1.885 mm dan tinggi 1.756 mm. Jarak sumbu roda 2.975 mm

Kemudian untuk rincian teknis mobil dibekali baterai berdaya 90 kWh yang mampu menghasilkan tenaga 180kW dan torsi 350 Nm.

Mobil bisa berjalan sejauh 480 Km dalam sekali isi kondisi jalan kombinasi, dan 635 Km untuk jalan kota. Pengisian daya pakai charging DC mampu mengecas dari 30-80 persen dalam 30 menit.

JAKARTA, KOMPAS.com - Artikel tentang Toyota Hilux Rangga versi SUV 7-Penumpang banyak membuat pembaca penasaran. Begitu pula dengan artikel tentang uang muka untuk menebus Alphard bekasSilver Bird.

Tak ketinggalan, artikel soal tol Yogyakarta-Bawen Seksi 6 yang ditargetkan selesai pada 2025 juga banyak membuat pembaca penasaran. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler, Rabu (16/10/2024):

1. Toyota Pamer Hilux Rangga Versi SUV 7-Penumpang, Sudah Bisa Dipesan

Kompas.com/Adityo All New Hilux Rangga SUV Concept

All New Hilux Rangga resmi diluncurkan oleh PT Toyota Astra Motor (TAM), pada Selasa (15/10/2024).

Kehadiran Hilux Rangga sekaligus sebagai New Hero untuk kembali berkontribusi besar pada industri komersial di Indonesia. Dengan menawarkan solusi multifungsi bagi kebutuhan bisnis dan personal.

2. Jenis Mobil Matik yang Kerap Putus Belt CVT

KOMPAS.com/Gilang Perbaikan transmisi mobil matik di bengkel Domo Transmisi, Kelapa Gading, Jakarta Utara.

Salah satu masalah yang sering terjadi pada mobil matik dengan transmisi tipe CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sabuk baja (steel belt) yang putus atau rusak.

Freddy Karya, supervisor Dokter Mobil (Domo) Transmisi di Kelapa Gading, Jakarta Utara, menjelaskan bahwa cara pemakaian, perawatan, dan medan yang dilalui berperan penting dalam menentukan umur sabuk CVT.

3. Mau Tebus Alphard Bekas Silver Bird, Siapkan Uang Muka Sekian

Foto: KOMPAS.com/Adityo Wisnu Toyota Alphard bekas taksi Silver Bird

Perusahaan taksi Blue Bird menjual Toyota Alphard bekas Silver Bird untuk umum. Mobil yang dikenal sebagai "mobil orang kaya" ini dijual sebagai bagian dari peremajaan rutin setiap lima tahun.

Shadat, Marketing Used Car Blue Bird, menjelaskan bahwa saat ini yang dijual adalah Alphard produksi tahun 2017, 2018, dan 2019. Ia juga menyebutkan bahwa unit yang tersedia cukup terbatas.

4. Satu Lagi MPV Listrik Asal China Siap Meluncur di Indonesia

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Beberapa jajaran produk GAC Aion

Penetrasi produsen kendaraan listrik asal China ke pasar dalam negeri belum juga susut, meskipun telah memasuki pengujung tahun. Kali ini gebrakan bakal didatangkan salah satu merek otomotif ternama yang bermitra dengan Indomobil Group di Indonesia, yakni GAC Aion.

Setelah membawa Aion Y Plus, Aion ES, dan Hyptec HT, perusahaan di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024, berencana menghadirkan produk baru berupa Multi Purpose Vehicle (MPV) listrik 7-penumpang.

5. Tol Yogyakarta-Bawen Seksi 6 Ditargetkan Selesai pada 2025

Tangkap layar Youtube Official Jasa Marga Tol Yogyakarta-Bawen terkoneksi dengan Tol Semarang-Solo dan Solo-Yogya-NYIA Kulon Progo

Pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen sepanjang 75,82 Km sedang berjalan. Jasa Marga optimistis pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen bisa selesai sesuai target.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (PT JJB), A.J Dwi Winarsa mengatakan, saat ini perusahaan tengah memprioritaskan pembangunan dua seksi Tol Yogyakarta-Bawen.

Wuling baru saja meluncurkan MPV listrik Wuling Hong Guang EV MPV. Mobil listrik ini dijual dengan harga mulai dari Rp 150 jutaan. Apa istimewanya?

Wuling Hong Guang EV MPV menjadi kendaraan listrik komersial andalan Wuling. Mobil listrik ini memiliki dimensi panjang 4.515 mm, lebar 1.725 mm, tinggi 1.790 mm, dan jarak sumbu roda 2.850 mm. Dimensi itu memungkinkan interior yang luas dan fleksibel untuk memenuhi berbagai kebutuhan pengguna. Dimensi yang luas juga memungkinkan ruang kepala, ruang kaki, dan ruang bahu untuk semua penumpang. Pelanggan dapat memilih opsi tempat duduk lima kursi (2+3) atau enam kursi (2+2+2).

"Wuling memiliki pengalaman puluhan tahun dalam memproduksi kendaraan komersial dan basis pengguna setia yang jumlahnya mencapai jutaan," kata Vincent Wong, Wakil Presiden Eksekutif SAIC-GM-Wuling.

Wuling Hong Guang EV MPV Foto: Dok. Wuling

"Dengan peluncuran Hong Guang EV, Wuling sekali lagi melaju ke garis depan di era NEV. Model terbaru kami mewujudkan fokus Wuling pada kemajuan berkelanjutan dan memberikan nilai bagi konsumen. Ini menandai langkah maju lainnya di segmen kendaraan komersial energi baru," katanya.

Dikutip dari situs resminya, Wuling Hong Guang EV dibekali baterai Lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 32,6 kWh. Sekali cas sampai penuh, mobil listrik ini bisa menjangkau jarak hingga 300 km. Baterai menyalurkan energi listriknya ke motor listrik bertenaga 75 kW dengan torsi maksimal 180 Nm.

Wuling Hong Guang EV MPV Foto: Dok. Wuling

Mobil listrik ini bisa dicas cepat menggunakan DC fast charging. Dengan pengecasan cepat, ngecas dari 30 persen sampai 80 persen cuma butuh waktu 30 menit. Sedangkan dengan charger AC, ngecas dari 20-100 persen membutuhkan waktu 9,8 jam.

Mobil ini bisa dipacu hingga kecepatan 135 km/jam. Tenaganya disalurkan ke roda belakang.

Fitur-fiturnya antara lain ABS+EBD, Child rear door protection lock, airbag sisi pengemudi khusus tipe tertinggi, Speed sensor automatic locking, hingga Multimedia player (reversing image + 8-inch large screen + USB port + ETC radio + Bluetooth).

Wuling menjual Hong Guang EV MPV di China dengan harga 69.800 yuan sampai 72.800 yuan. Jika dirupiahkan, harga mobil ini setara dengan Rp 154,5 jutaan sampai Rp 161,2 jutaan.

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Wuling memperkenalkan MPV listrik all new Hong Guang EV MPV di pasar China. Mobil listrik ini merupakan model pertama yang dibangun di atas platform kendaraan energi baru (NEV) Wuling untuk model komersial.

Wuling Hong Guang EV MPV memiliki daya jangkau hingga 300 km sekali cas. Mobil ini ditawarkan dengan dua pilihan tata letak tempat duduk, yaitu 6 tempat duduk atau lima tempat duduk.

"Wuling memiliki pengalaman puluhan tahun dalam memproduksi kendaraan komersial dan basis pengguna setia yang jumlahnya mencapai jutaan," kata Vincent Wong, Wakil Presiden Eksekutif SAIC-GM-Wuling.

"Dengan peluncuran Hong Guang EV, Wuling sekali lagi melaju ke garis depan di era NEV. Model terbaru kami mewujudkan fokus Wuling pada kemajuan berkelanjutan dan memberikan nilai bagi konsumen. Ini menandai langkah maju lainnya di segmen kendaraan komersial energi baru," katanya.

Wuling Hong Guang EV MPV Foto: Dok. Wuling

Kendaraan listrik komersial Hong Guang EV telah menjalani lebih dari 160 pengujian kumulatif, termasuk 14 uji tabrakan kendaraan, 80 uji penyalahgunaan kendaraan, dan lebih dari 200.000 km pengujian jalan berintensitas tinggi.

Bodi MPV ini memiliki desain struktur sembilan horizontal dan dua vertikal. Lebih dari 56% bodi terdiri dari baja berkekuatan tinggi. Selain itu, area utama untuk perlindungan penumpang mengintegrasikan baja yang dibentuk panas dengan kekuatan tarik 1.500 MPa.

Wuling Hong Guang EV MPV Foto: Dok. Wuling

Mobil listrik ini memiliki dimensi panjang 4.515 mm, lebar 1.725 mm, tinggi 1.790 mm, dan jarak sumbu roda 2.850 mm. Dimensi itu memungkinkan interior yang luas dan fleksibel untuk memenuhi berbagai kebutuhan pengguna. Dimensi yang luas juga memungkinkan ruang kepala, ruang kaki, dan ruang bahu untuk semua penumpang. Pelanggan dapat memilih opsi tempat duduk lima kursi (2+3) atau enam kursi (2+2+2).

Wuling Hong Guang EV MPV Foto: Dok. Wuling

Hong Guang EV memiliki sistem penggerak roda belakang elektrik berdaya tinggi 75 kW yang memberikan dukungan daya yang kuat, kemampuan menanjak yang sangat baik, dan stabilitas. Hal ini membuatnya cocok untuk jalan perkotaan dan medan yang kompleks. Mobil ini juga dilengkapi baterai cerdas berpendingin cairan dengan jangkauan 300 km dalam kondisi CLTC. Transmisi otomatis menambah pengalaman berkendara yang mulus.

Keselamatan dan kenyamanan juga menjadi prioritas desain. Fitur standar, termasuk rem anti-lock dengan distribusi gaya rem elektronik dan power steering elektrik, meningkatkan kontrol dan ketenangan pikiran. Hong Guang EV memiliki stabilitas yang sangat baik pada kecepatan tinggi dan saat berpindah jalur.

Wuling menjual Hong Guang EV MPV di China dengan harga 69.800 yuan sampai 72.800 yuan. Jika dirupiahkan, harga mobil ini setara dengan Rp 154,5 jutaan sampai Rp 161,2 jutaan.

Tes Lengkap Wuling BinguoEV: Enak dan Lucu Buat Harian!

Tes Lengkap Wuling BinguoEV: Enak dan Lucu Buat Harian!

Zeekr Mix bakal segera dijual di pasar China dalam waktu dekat ini. MPV listrik tersebut bakal menjadi pesaing BYD M6 yang sebelumnya telah meluncur dan dipasarkan. Mix tampak memiliki fitur canggih dengan konsep pintu depan dan pintu belakang geser alias sliding.

Seperti dikutip situs Carnewschina, Chief Marketing Officer (CMO) Zeekr, Guan Haitao, mengisyaratkan bahwa MPV listrik kompak Zeekr Mix akan segera dijual di China bulan Oktober ini.

"Ya, Mix akhirnya hadir," kata Guan dalam sebuah unggahan media sosial China, Weibo.

Zeekr Mix Foto: Carnewschina

Sekadar informasi, Zeekr Mix adalah minivan berbasis SEA (Sustainable Experience Architecture) dengan dimensi panjang 4.668 mm, lebar 1.995 mm, dan tinggi 1.755 mm. Kalau diperhatikan, dimensinya mirip MPV listrik BYD M6 yang punya panjang 4.710 mm, lebar 1.810 mm, dan tinggi 1.690 mm.

Secara desain, bagian depan Zeekr Mix memiliki strip lampu interaktif Zeekr Stargate yang terbuat dari 1.711 sinar LED yang dapat memproyeksikan teks dan gambar. Fitur lain dari Mix adalah pintu geser di bagian depan dan belakang yang bikin mobil ini tampak lebih canggih. Pada interior, Zeekr Mix memiliki varian dengan lima dan enam kursi.

Zeekr Mix Foto: Carnewschina

Zeekr Mix hadir dengan satu motor listrik standar di as roda belakang. Tenaga puncaknya mencapai 310 kW (415 dk). Dilengkapi dengan baterai NMC terner berkapasitas 77 kWh. Jangkauan CLTC listriknya mencapai 556 km. Mobil ini menggunakan pelek berukuran 19 dan 20 inci.

Saat resmi dijual nanti, Zeekr Mix akan menjadi model keenam dalam jajaran merek asal China tersebut. Diposisikan sebagai minivan keluarga, mobil ini juga dapat menjadi armada taksi. Penambahan model ini dapat membantu Zeekr mencapai target penjualan tahunan sebesar 230.000 unit.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

JAKARTA, KOMPAS.com - BYD paham pasar mobil paling besar di Indonesia ialah MPV. Untuk itu, merek asal China tersebut melansir BYD M6 di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

BYD M6 merupakan electric multi purpose vehicle alias EMPV pertama yang dijual di Indonesia, dan merupakan model keempat BYD yang hadir setelah sebelumnya melansir BYD Dolphin, Atto3 dan Seal.

BYD M6 berbeda dari BYD E6 Gen-2 yang dipakai perusahaan Blue Bird untuk mobil taksi. Perbedaan keduanya ialah soal fitur dan konfigurasi tempat duduk baris kedua.

Sebelumnya, Kompas.com sudah menjajal BYD M6 dalam acara media test drive. Kini, kembali kencan dengan BYD M6 selama beberapa hari untuk merasakan keunggulan BYD M6.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Secara dimensi, BYD M6 memiliki panjang 4.710 mm, lebar 1.810 mm dan tinggi 1.690 mm, dengan ground clearance 170 mm dan wheelbase 2.800 mm. Sedikit lebih kecil dari New Kijang Innova dengan panjang 4.735 mm, lebar 1.830 mm, tinggi 1.795 mm. Namun wheelbase M6 lebih panjang karena sumbu roda Innova hanya 2.750 mm.

Bicara soal eksterior, BYD M6 menggunakan bahasa desain dragon face yang juga dipakai oleh model-model BYD yang lain.

Ciri khas ini dapat dilihat dari gril krom dengan tulisan BYD di bagian tengah, serta lampu LED berbentuk huruf L dengan desain membentuk sudut.

Desain bumper bagian bawah tampak sporty dengan sudut garis-garis tegas dengan sentuhan aksen krom yang mempermanis tampilan.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Desain samping dibuat aerodinamis dan sporty berkat roof rail di bagian atap. Detail bodinya menggunakan hendel model tarik, dipadukan dengan side skirt yang senada dengan warna bodi untuk menambah kesan elegan.

Detail menawan lainnya yaitu desainer BYD pintar membuat aksen pemikat. Contohnya ialah pilar A sesuai warna bodi, tapi pilar B, pilar C dan pilar D warna hitam yang membuat kesan atapnya mengambang.

Bagian atap dipermanis dengan panoramic roof namun belum bisa dibuka seperti panoramic sunroof. Adapun di ujungnya ditambahkan antena shark fin dan spoiler atap sebagai penegas.

Kaki-kakinya cukup solid dibekali pelek berukuran 17 inci yang dibalut menggunakan ban Giti dengan profil 225/55.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Bagian buritan hadir dengan dengan stop lamp yang memajang. Konsep yang familiar karena juga diterapkan pada Atto 3 dan juga Seal.

Lebih detail bumper belakang menggunakan tampilan yang senada dengan side skirt dan bumper di bagian depan.

Secara keseluruhan, tampilan BYD M6 tampak elegan dengan desain yang moderat. Cocok buat yang ingin mobil listrik tapi tidak suka desain futuristis.

Interior

Kabin M6 dapat disebut berkesan elegan. Poin plus ialah BYD tidak meninggalkan tombol fisik dengan menggantikan semuanya di layar infotainment.

BYD Indonesia Konsumsi baterai BYD M6

Pada speedometer contohnya, penunjuk kecepatan pakai jarum analog. Kemudian tempat yang biasanya diisi oleh Rpm diganti menjadi Kw atau besaran daya tapi dengan gaya atau desain ala Rpm.

Baru kemudian pada bagian tengah klaster instrumen terdapat layar MID yang menampilkan berbagai informasi mulai dari jarak tempuh, sisa baterai, penunjuk auto hold dan semacamnya.

Tampilan “konvensional” ini membuat M6 sebagai mobil listrik yang mudah diterima oleh generasi milenial atau boomer, dan kalau dipikir sebetulnya masuk akal, sebab MPV ialah mobil keluarga dan generasi milenial adalah sasaran yang tepat.

Panel Hiburan 12.8 BYD M6

Pada bagian tengah dasbor terdapat layar lebar 12,8 inci yang bisa berotasi. Layar ini menampilkan semua seluk beluk dan fitur mobil. Dapat dikatakan layar yang dapat beputar ini merupakan on point BYD.

M6 juga sudah dilengkapi dengan steering switch, di mana pada tombol kemudi sudah dilengkapi dengan pengaturan volume, mode audio, hingga pengaturan adaptive cruise control (ACC).

Dashboard tidak polos dan jadi aksen tersendiri. Di bagian arm rest terdapat soft touch meski tidak terlalu banyak. Kursi dilapis kulit menjadikan bagian dalam mobil berkesan mewah.

Sebagai sentuhan akhir BYD M6 memakai panoramic roof. Memang belum dapat dibuka ala panoramic sunroof tapi setidaknya BYD memikirkan nilai tambah yang dapat dirasakan oleh konsumen.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Fitur

Fitur pertama pada BYD M6 ialah layar 12.8 inci yang bisa di rotasi dengan pilihan tampilan landscape dan potrait. Layar tersebut sudah terkoneksi dengan Apple Carplay dan Android Auto.

BYD M6 juga sudah dilengkapi dengan steering switch, di mana pada tombol kemudi sudah dilengkapi dengan pengaturan volume, mode audio, hingga pengaturan adaptive cruise control (ACC).

Kemudian, untuk menambah kenyamanan pengemudi dan penumpang di barisan depan juga sudah dilengkapi dengan ventilated seat.

Selanjutnya, BYD M6 dibekali Advanced Driver Assistance System (ADAS) yang terdiri dari beberapa fitur canggih.

Teknologi ADAS diterapkan menggunakan berbagai macam sensor seperti kamera, radar, ultrasonic, dan banyak lainnya sebagai input mendeteksi rintangan di sekitar kendaraan maupun kesalahan dalam mengemudi yang aman, sehingga dapat memberikan respons yang sesuai.

BYD Indonesia Test drive BYD M6

Beberapa fiturnya ialah automotive engine breaks (AEB) atau pengereman darurat otomatis, lalu lane departure warning (LDW) yang berguna memantau marka jalan dan memberikan peringatan ketika pengendara keluar dari jalur disertai lane keeping assistance (LKA).

Kemudian, ada ACC untuk mempertahankan kecepatan yang ditentukan sambil menjaga jarak aman dari kendaraan lain dengan menggunakan sensor kamera.

Fitur lainnya yaitu Lane Departure Assist (LDA), Hill Hold Control (HHC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Emergency Lane Keeping Assist (ELKA), dan Auto Hold.
Rasa berkendara

Rasa Berkendara

Pertama duduk di jok M6 terasa jok menopang tubuh dengan baik. Posisi mengemudi juga bisa disesuaikan karena posisi setir ada tilt and telescopic, kemudian pengaturan jok sudah elektrik.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Lingkar setir sesuai dengan genggaman dan dibalut kulit yang meningkatkan kesan mewah.

Namun sebelum jalan ada perasaan janggal di bagian kaki. Tuas pedal rem lebih “nongol” dari pedal gas dengan level atau perbandingan jarak yang lumayan jauh.

Saat pertama mobil jalan dan mesti injak rem terasa rem sensitif. Begitu direm mobil langsung berhenti.

Analisanya ada dua, pertama rem M6 memang lebih sensitif dari mobil pada umumnya, dan kedua posisi tuas rem yang lebih nongol membuat kaki jadi lebih keras saat menginjak rem.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Alhasil, triknya ialah kaki cukup menempel di pedal rem, sedangkan di pedal gas baru ditekan lebih dalam.

Adaptasi dalam pengereman ini perlu sedikit waktu tapi bukan sampai yang menggelisahkan.

Kemudian mengenai pengendalian, setir M6 terasa mantap tapi juga enteng. Buat jalan macet setir terasa lincah dan saat berada di jalan tol dengan kecepatan tinggi tetap terasa padat.

Poin plus ialah mengenai suspensi yang empuk bahkan tergolong lebih empuk ketimbang mobil bensin di segmen low MPV.

Saat melewati jalan bergelombang atau speed trap terasa goncangan hanya sedikit. Kelembutan suspensi ini terasa baik ketika menyetir atau berada sebagai penumpang di kursi baris kedua dan ketiga.

Kompas.com/Nanda Tes drive Jakarta-Bandung menggunakan BYD M6

Meski empuk suspensi tersebut juga cukup baik saat melaju di jalan tol. Sebagai pengemudi tidak terlalu merasakan bodi “mental-mentul” karena setingan suspensi yang empuk.

Mengenai performa di atas kertas pada dasarnya serupa dengan Atto3, menurut Kompas.com, akselerasinya lebih kalem. Sepertinya dibuat seperti itu karena M6 merupakan "mobil keluarga."

Akselerasi

Tes dilakukan menggunakan dua mode yaitu standar dan sport. Kompas.com tidak menguji mode Eco karena bertentangan dengan tujuan awalnya, yaitu irit-iritan.

Saat tes dilakukan terdapat tiga orang di dalam mobil. Pengemudi berbobot 74 Kg dan dua penumpang dengan bobot 80 Kg dan 45 Kg.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Hasilnya saat tes mode standar 0-60 kpj sebesar 4,3 detik dan 0-100 kpj dapat ditempuh dalam waktu 8,5 detik. Catatan yang cukup cepat bila dibandingkan mobil bensin seperti Mitsubishi XForce yaitu 14,3 detik.

Kemudian saat pakai mode sport, di awal-awal start terjadi spin atau ban berputar di tempat sehingga sedikit menghabiskan waktu.

Catatan Kompas.com, saat mencoba pakai mode sport karena ban selip 0-60 kpj sebesar 4,5 detik, adapun 0-100 kpj jadi melorot yaitu 8,8 detik.

Karena masih penasaran, Kompas.com kembali mengetes menggunakan mode sport. Namun, meski diulang, hasilnya tetap sama seperti mode standar, yaitu 0-100 kpj membutuhkan waktu 8,5 detik.

Kompas.com/Nanda Kabin BYD M6

Biaya kepemilikan 5 tahun pertama

Salah satu keunggulan mobil listrik ialah biaya pemakaian yang diklaim murah. Selain itu, mobil listrik dapat sejumlah insentif atau subsidi pajak dari pemerintah.

Pertama ialah konsumsi daya. Patokan yang dipakai ialah 100.000 km atau setara pemakaian selama lima tahun. Spesifikasinya dibekali baterai berkapasitas 71,8 kWh yang mampu menghasilkan jarak tempuh 530 km.

Jika memakai hitungan sederhana di atas kertas maka jarak pemakaian lima tahun, yaitu 100.000 km dibagi jarak tempuh mobil yaitu 530 km, hasilnya dalam lima tahun mobil butuh setidaknya 188,6 kali atau dibulatkan 189 kali ngecas atau isi daya.

Foto: Kompas.com/Dio Dananjaya Pabrikan mobil listrik asal China, BYD meluncurkan BYD M6 di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Adapun biaya satu kali isi daya penuh di SPKLU milik PLN yaitu 71,8 kWh dikali Rp 2.466 per kWH maka didapat jumlah Rp 175.623. Hasilnya untuk estimasi biaya isi daya baterai BYD M6 dari kosong sampai penuh selama lima tahun mencapai Rp 33.192.709.

Soal pajak, pajak tahunan BYD M6 yaitu Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ) yaitu Rp 143.000.

Adapun lainnya seperti PKB dan BBNKB Rp 0 karena BYD M6 merupakan mobil listrik. Artinya dalam lima tahun biaya pajaknya setara Rp 715.000.

Dok. Carnewschina.com MPV listrik BYD M6

Selanjutnya biaya servis. Servis perdana BYD M6 ialah 5.00 km setelah itu berlaku kelipatan 20.000 km. BYD tidak memberikan gratis saja servis, artinya tiap servis konsumen mesti bayar jasa pekerja. Adapun untuk penggantian suku cadang tiap per 40.000 km.

Berdasarkan tabel yang diberikan BYD, biaya jasa servis dan penggantian suku cadang sampai 80.000 km ialah Rp 4.747.955.

Maka, total biaya kepemilikan BYD M6 selama lima tahun yaitu total charging ditambah pajak dan juga biaya servis, sebesar Rp 38.655.664.

Jika dikerucutkan maka biaya yang mesti dikeluarkan pemilik BYD M6 per tahun menjadi Rp 7.731.132, dan jika dirinci lagi per bulan sebesar Rp 644.261 dan per hari yaitu Rp 21.475.

Aion Indonesia mengungkap tengah mengembangkan Multi Purpose Vehicle (MPV) yang didesain khusus untuk pasar Indonesia dengan kapasitas tujuh penumpang.

Sejauh ini mobil listrik jenis MPV tujuh penumpang yang dipasarkan di Indonesia hanya ada satu, yakni BYD M6.

CEO Aion Indonesia Andry Ciu menyatakan kehadiran model tiga baris kursi menjadi kewajiban produsen mobil jika hendak bersaing di pasar lokal.

"Kalau mau berdagang di Indonesia, tiga baris adalah keharusan," kata dia dikutip dari Antara, Jumat (27/9).

"Kami (akan) perkenalkan satu per satu tapi pasti akan ada waktunya kita jual yang tujuh penumpang, ini dibuat khusus untuk Indonesia," sambung dia.

Kendati demikian Andry tak merinci lagi soal MPV yang dimaksud, termasuk sistem geraknya apakah masih menggunakan mesin pembakaran internal (ICE), hybrid atau listrik.

Mengingat Aion adalah merek khusus mobil listrik dari GAC Aion, kemungkinan besar model baru itu merupakan mobil tanpa knalpot.

Selain soal spesifikasi sistem gerak, Andry juga tak bisa memastikan kapan MPV itu diluncurkan di Tanah Air. Ia hanya menjelaskan model tersebut masuk dalam lini kendaraan baru Aion yang akan diproduksi secara lokal.

Aion Indonesia telah memperkenalkan tiga mobil listriknya di Indonesia, yakni Y Plus, ES dan Hyptec HT. Namun ketiganya belum diproduksi lokal, masih impor secara utuh (CBU) dari China.

Aion Indonesia tengah mengeker segera merakit seluruh modelnya termasuk MPV tersebut di pabrik yang direncanakan berdiri di Cikampek, Kabupaten Karawang, Jawa Barat.

MPV listrik BYD M6 diluncurkan di Bandung. Soal harga, BYD M6 di Bandung itu sedikit lebih mahal dari OTR Jakarta. Berikut ini daftar harganya.

BYD mengenalkan MPV listrik M6 ke hadapan masyarakat di kota Bandung. BYD M6 dikenalkan disela-sela ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) Bandung yang digelar 25-29 September 2024. Pabrikan mobil ramah lingkungan asal Negeri Tirai Bambu itu juga sekaligus mengumumkan harga MPV M6.

Di Kota Kembang, BYD M6 paling murah ditawarkan dengan harga Rp 389 juta. Sementara yang termahal Rp 439 juta. Lebih lengkapnya berikut harga BYD M6 di Bandung.

• BYD M6 Standard : Rp 389 juta
• BYD M6 Superior : Rp 429 juta
• BYD M6 Superior Captain Seat : Rp 439 juta

"Kami sangat antusias memperkenalkan BYD M6 di Bandung, sebuah kota yang memiliki peran penting sebagai pusat ekonomi dan budaya di Jawa Barat. Kehadiran kami di GIIAS Bandung ini merupakan langkah besar dalam mendukung transformasi kendaraan listrik di Indonesia dan memenuhi kebutuhan konsumen lokal yang menginginkan kendaraan ramah lingkungan dengan teknologi canggih" ujar Head of PR & Government Relation PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan dalam siaran persnya.

Jika diperhatikan, harga BYD M6 di Bandung itu lebih mahal Rp 10 juta untuk setiap variannya. Sebagai perbandingan, di Jakarta BYD M6 harganya mulai Rp 379 juta. Untuk varian Superior banderolnya Rp 419 juta, sementara yang termahal Rp 429 juta.

Adapun partisipasi BYD di GIIAS Bandung merupakan langkah penting dalam memperkenalkan teknologi e-platform yang canggih dan terintegrasi pada seluruh lini produk kendaraan listriknya, dengan tujuan menarik minat konsumen Indonesia untuk beralih dan memulai dengan kendaraan ramah lingkungan.

Penerapan Blade Baterry oleh BYD telah menciptakan gelombang baru dalam industri kendaraan listrik, membuktikan bahwa baterai lithium iron phosphate (LFP) dapat menjadi alternatif yang sangat kompetitif dengan jenis baterai lainnya. Komitmen BYD dalam mengembangkan Blade Battery telah menghasilkan kendaraan listrik yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga memiliki performa yang semakin mengesankan dalam hal efisiensi dan jangkauan.

BYD M6 hadir dengan desain modern dan stylish, serta interior yang nyaman. Mobil MPEV ini memiliki konfigurasi tempat duduk luas, mampu menampung hingga 7 orang dengan ruang bagasi yang lega untuk berbagai kebutuhan keluarga.

Lebih dari itu, BYD M6 dilengkapi berbagai fitur keselamatan terdepan seperti sistem pengereman ABS dengan EBD, sistem kontrol stabilitas elektronik (ESC), dan 6 airbag. Fitur-fitur ini memastikan keamanan dan ketenangan bagi keluarga saat berkendara. BYD M6 adalah pilihan tepat bagi keluarga Indonesia yang ingin beralih ke kendaraan lebih ramah lingkungan. MPV listrik ini tidak hanya mengurangi emisi gas buang, tetapi juga lebih hemat biaya bahan bakar dibandingkan dengan MPV bensin tradisional.

MPV Listrik BYD M6 Rp 379 Jutaan Diserbu Pengunjung GIIAS 2024

MPV Listrik BYD M6 Rp 379 Jutaan Diserbu Pengunjung GIIAS 2024

BANDUNG, KOMPAS.com – Pasar MPV listrik di Tanah Air mulai ramai semenjak kehadiran BYD M6. Dalam ajang GIIAS 2024 di Tangerang Selatan misalnya, mobil listrik ini berhasil membuat ribuan calon konsumen rela antre untuk menjajal di area test drive.

Sejumlah pabrikan pun mulai mengenalkan MPV listrik masing-masing. Tak terkecuali Aion yang turut mengumumkan perihal rencana tersebut.

“Kalau mau dagang di Indonesia, tiga baris adalah keharusan,” ujar Andry Ciu, CEO Aion Indonesia di Bandung, Rabu (25/9/2024).

GAC Aion Salah satu mobil listrik andalan GAC Aion Hyper HT menyasar ke segmen fleet, untuk taksi.

“Cuma kami perkenalkan satu per satu, tapi pasti akan ada waktu kami perkenalkan yang tujuh penumpang. Didesain dan dibuat khusus untuk Indonesia, produksi lokal,” kata dia.

Sejauh ini, Aion telah membawa Aion ES, Aion Y Plus, dan Hyptec HT. Aion ES adalah sedan sekelas Toyota Vios atau Honda City dengan harga Rp 386 juta.

Sementara itu, Aion Y Plus adalah SUV ringkas yang menawarkan kombinasi enarik antara desain futuristik, ruang kabin yang luas, dan fitur-fitur canggih.

Adapun Hyptec HT adalah SUV listrik performa tinggi yang menawarkan pengalaman berkendara lebih sporty dan bertenaga.

“Kami pelajari bagaimana kami luncurkan produk, sebisa mungkin sesuai dengan ekpektasi masyarakat,” ucap Andry.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang penasaran dengan artikel sopir ambulans sebaiknya paramedis. Begitu pula dengan artikel tentang impresi duduk jadi penumpang di MPV listrikBYD M6.

Tak ketinggalan, banyak yang ingin tahu tentang pemerintah yang menantang Astra untuk memproduksi mobil listrik di Indonesia. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler pada Rabu (25/9/2024):

1. Belajar dari Insiden Ambulans Bikin Macet, Sopir Sebaiknya Paramedis

Dok. Pemkot Surabaya Ilustrasi mobil ambulans.

Belum lama ini, terjadi insiden ambulans menyebabkan kemacetan. Kejadian tersebut terekam dalam video dan viral di media sosial.

Video viral itu diunggah oleh akun Instagram @dashcamindonesia, Selasa (24/9/2024). Terlihat pada video si perekam meminta mobil ambulans untuk menepi karena membuat kemacetan. Sementara di dalamnya, sedang ada tindakan darurat untuk menangani pasien.

2. Daihatsu Pamer Rocky Crossfield dan Bawa Xenia ADS di GIIAS Bandung

Modifikasi Daihatsu Rocky Konsep Crossfield

PT Astra Daihatsu Motor (ADM), siap menampilkan jajaran produk-produknya dalam ajang GIIAS 2024 yang berlangsung di Sudirman Grand Ballroom, Bandung, Jawa Barat.

Mengusung tema Grow For Better Tomorrow, keikutsertaan Daihatsu pada pameran kali ini diharapkan dapat berkontribusi dalam pertumbuhan industri otomotif di Indonesia.

3. Impresi Duduk Jadi Penumpang di MPV Listrik BYD M6

Foto: KOMPAS.com/Adityo Test drive BYD M6

Punya status multi purpose vehicle (MPV) listrik pertama di Indonesia, BYD M6 menggoda dengan desain, fitur dan harga yang kompetitif.

Namun sebagai "mobil keluarga” selain desain eksterior dan interior, fitur dan juga performa, salah satu yang patut dapat perhatian ialah kenyamana kursi baris kedua dan ketiga.

4. Cara Mudah Deteksi Ban Mobil Kempis Saat Mengemudi

bridgestonetires.com. Ilustrasi ban mobil yang kurang angin.

Kondisi ban mobil kempis atau kurang angin bisa terjadi kapan saja. Pasalnya, penyebab ban bocor bisa dari benda tajam dan sejenisnya selama perjalanan.

Peluang tersebut kerap membuat pengemudi was-was, pasalnya ada bahaya yang mengintai ketika tetap melakukan mobil dengan kondisi ban kempis.

5. Pemerintah Tantang Astra Produksi Mobil Listrik di Indonesia

Toyota/TMMIN Produksi Toyota Kijang Innova Hybrid di pabrik Karawang, Jawa Barat.

Deputi Bidang Koordinasi Perniagaan dan Industri Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Ali Murtopo Simbolon meminta grup otomotif terbesar nasional PT Astra International Tbk (ASII) memperbayak produksi kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Hal terkait sehubungan dengan komitmen pemerintah untuk mengurangi emisi hingga 29 persen sampai 41 persen pada 2030, hingga pada akhirnya menuju netralitas karbon di 2060.

NINGBO, KOMPAS.com - Zeekr 009 akan meluncur di Indonesia pada akhir 2024. Mobil ini akan jadi MPV listrik pertama yang hadir dan dijual untuk umum bukan sekadar eksibisi.

Sebelum resmi meluncur di Indonesia, Kompas.com mendapat kesempatan untuk mencoba Zeekr 009 di sirkuit, yaitu Sirkuit Internasional Ningbo, di China.

Selain pengendalian dan akselerasi yang sudah dijabarkan di tulisan sebelumnya, Kompas.com turut menjajal kursi baris kedua sebagai penumpang.

Foto: Zeekr Zeekr 009

Namun sebelum membahas kenyamanan kursi baris kedua mobil ini, Kompas.com akan membahas mengenai interior.

Secara keseluruhan kabin Zeekr 009 terasa mewah. Terutama kursi bangku penumpang baris kedua.

Mobil ini memiliki dimensi panjang 5.209 mm, lebar 2.024 mm, tinggi 1.848 -1858 mm dan wheelbase 3.205 mm sehingga banyak ruang untuk memanjakan penumpang dengan konsep luxurius MPV.

Kompas.com mencoba model kursi captain seat juga dilengkap dengan sandaran lengan dan ottoman seat atau leg extender alias tambahan kaki. Sehingga kaki bisa selonjoran.

Jok tengah Zeekr 009 ini bisa dibuat maju atau mundur dengan rentang jarak yang cukup jauh agar posisi duduk makin nyaman.

Foto: KOMPAS.com/Gilang Zeekr 009

Tombol-tombol pengaturannya terletak di sandaran tangan yang bisa “ditutupi” sehingga membuat tampilannya lebih simpel dan berkelas.

Pengalaman duduk di jok baris kedua cukup nyaman terutama saat ottoman seat dibuka kemudian jok diposisikan agak ke belakang.

Ruang kepala juga berlimpah, dan kemudian jika pakai mode standar tersisa ruang yang cukup untuk ke kursi baris ketiga.

Foto: Zeekr Zeekr 009

Kenyamanan penumpang juga didukung oleh TV besar yang dapat dibuka dari bagian tengah. Kemudian juga tata suara alias audio dari Yamaha yang memanjakan kuping penumpang,

Model yang Kompas.com coba merupakan model untuk pasar China. Tombol-tombolnya mayoritas merupakan tulisan China. Tapi nanti versi yang datang ke Indonesia disinyalir merupakan versi global.

Belum ada konfirmasi apakah ada perbedaan antara Zeekr 009 versi global yang bakal ke Indonesia dengan versi China yang Kompas.com jajal.

Foto: KOMPAS.com/Gilang Zeekr 009

Seperti disebutkan sebelumnya, tak cuma jadi sopir Kompas.com juga menjajal kursi baris kedua sebagai penumpang di Sirkuit Internasional Ningbo. Selayaknya MPV mobil ini didesain nyaman buat pengendaraan harian bukan sirkuit.

Kursi yang lebar dan besar tidak mendekap tubuh dengan baik. Alhasil ruang yang besar yang mana kelebihan buat pemakaian di jalan raya justru jadi kelemahan saat di sirkuit karena badan jadi terkoyak.

Namun hal itu wajar sebab saat di sirkuit mobil diajak ngebut dan belok dengan kecepatan tinggi, hal yang hampir tidak mungkin dilakukan di jalan raya apalagi di kota besar Indonesia yang ramai.