Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir meminta kepada PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo tetap melakukan pengembangan infrastruktur pelabuhan guna menjaga stabilitas rantai pasok regional.

Erick Thohir menuturkan pengembangan infrastruktur pelabuhan merupakan hal yang vital. Melalui peningkatan kapasitas pelabuhan, dia menilai Indonesia dapat berkontribusi lebih besar dalam menjaga stabilitas rantai pasok regional.

Lebih jauh menurutnya, hal ini juga selaras dengan visi pemerintah dalam membangun sektor maritim dan memperkuat peran Indonesia sebagai pilar episentrum pertumbuhan ekonomi di Asean.

"Untuk itu, kami meminta Pelindo dan mendukung upaya Pelindo yang bisa memperkuat ekosistem logistik nasional," ujarnya melalui keterangan resmi, Rabu (6/11/2024).

Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono menuturkan saat ini perseroan tengah mengupayakan pembangunan sejumlah infrastruktur transportasi dan logistik nasional untuk menekan biaya logistik yang tinggi hingga kemacetan di pelabuhan.

Salah satu proyek yang tengah dilakukan Pelindo, diantaranya yaitu pembangunan Jalan Tol New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan Pelabuhan New Priok dengan Jalan Tol Cibitung-Cilincing. Pembangunan ini dirancang untuk mempercepat arus barang dari kawasan industri menuju pelabuhan, meningkatkan efisiensi logistik, dan mendukung daya saing ekonomi nasional.

"Proyek NPEA merupakan bagian dari rencana besar Pelindo untuk menciptakan konektivitas yang lebih baik antara pelabuhan dan pusat-pusat industri di sekitarnya," jelasnya.

Adapun proyek yang masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) ini, dibangun sepanjang 6,6 kilometer dan bernilai sekitar Rp6,6 triliun.

Selain proyek NPEA, Pelindo juga baru saja meresmikan Jalan Layang Teluk Lamong di Surabaya pada 20 September 2024. Jalan flyover Terminal Teluk Lamong merupakan PSN yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas logistik dan lalu lintas di kawasan Surabaya Barat.

Dia berharap dengan adanya Jalan Layang Teluk Lamong, waktu tempuh truk pengangkut barang dapat dipangkas secara signifikan, sehingga distribusi barang bisa berlangsung dua kali lebih cepat. Hal ini diharapkan tidak hanya meningkatkan efisiensi logistik, tetapi juga berdampak positif pada perekonomian Surabaya dan sekitarnya.

"Pelindo optimistis bahwa percepatan infrastruktur ini akan berkontribusi langsung pada penguatan ekonomi daerah dan nasional," imbuhnya.

Sejauh ini, Pelindo telah menyelesaikan sejumlah proyek infrastruktur strategis kepelabuhanan, diantaranya New Priok Container Terminal (NPCT) 1 - Tanjung Priok, Jakarta, Pelabuhan Kijing di Kalimantan Barat yang diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada 2022, dan Makassar New Port yang menjadi salah satu pelabuhan terbesar di kawasan Indonesia Timur.

Selain itu, ada juga pengembangan Pelabuhan Benoa, Terminal Petikemas Surabaya (TPS) - Surabaya, Jawa Timur hingga kawasan industri terintegrasi pelabuhan di Kuala Tanjung - Sumatera Utara.

Kawasan Industri Kuala Tanjung ini akan dikembangkan sebagai pelabuhan internasional dan pusat industri di Sumatera. Pelabuhan ini diharapkan menjadi pintu masuk perdagangan internasional di bagian barat Indonesia.

Arif optimistis melalui infrastruktur logistik yang efisien, yang ditopang oleh konektivitas infrastruktur yang lebih baik, maka biaya transportasi dan distribusi dapat dikurangi.

"Hal ini diharapkan dapat meringankan beban bagi pelaku usaha dan konsumen, serta meningkatkan efisiensi operasional dalam rantai pasok," terangnya.

Pemerintah ingin menempatkan Indonesia sebagai pemain kunci dalam rantai pasok global, salah satunya pada ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Hal itu disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan saat meresmikan pabrik bahan katoda baterai lithium, PT LBM Energi Baru Indonesia di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kabupaten Kendal, Selasa (8/10).

"Presiden Joko Widodo menyampaikan bahwa Indonesia tidak boleh lagi hanya menjadi eksportir bahan mentah. Jadi Indonesia ini harus bisa menciptakan nilai tambah di negeri sendiri dengan membangun industri hilir yang kuat dan menempatkan diri sebagai pemain kunci dalam rantai pasok global," ujar Luhut.

"Hilirisasi itu saat ini bukan hanya kata-kata, tetapi strategi besar untuk mempercepat kemajuan Indonesia terutama di sektor yang akan mendominasi masa depan seperti ekosistem kendaraan listrik, Electric Vehicle (EV)," sambungnya.

Karenanya, Luhut menyambut baik peresmian pabrik bahan katoda baterai lithium, PT LBM Energi Baru Indonesia. Pabrik tersebut memiliki total nilai investasi mencapai US$350 juta atau sekitar Rp 5 triliun.

PT LBM Energi Baru Indonesia disebut mampu memproduksi Lithium Iron Phosphate (LFP) Cathode Material dengan total kapasitas produksi mencapai 120 ribu ton per tahun.

Ekspansi fasilitas produksi bahan katoda LPF ini merupakan sebuah proyek yang terwujud melalui rencana kemitraan investasi strategis antara konsorsium Indonesia Investment Authority (INA) dan Changzhou Liyuan New Energy Technology.

"Investasi antara INA dan Changzhou Liyuan New Energy Technology diharapkan akan berperan penting dalam memenuhi permintaan global terhadap baterai LFP, yang didorong oleh semakin meningkatnya penetrasi kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia," terang Luhut.

Kemitraan strategis ini berfokus pada bahan katoda LFP yang mewakili nilai tambah tertinggi dalam rantai nilai baterai, sehingga memungkinkan fasilitas ini untuk memanfaatkan peluang yang dihadirkan oleh pasar yang berkembang tersebut.

Pada 2030, Indonesia diperkirakan akan melayani pasar senilai sekitar US$10 miliar dalam bahan aktif katoda LFP, sehingga dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi transisi global menuju energi bersih.

Investasi ini juga merupakan bukti daya tarik Indonesia sebagai negara untuk hilirisasi rantai pasok dan diperkirakan kurang lebih sekitar 3 juta kendaraan listrik, kebutuhan baterai lithium diseluruh dunia akan dipenuhi oleh Indonesia pada 2030.

"Ini bukan sekadar pabrik, tetapi juga fondasi dari ekosistem EV Indonesia yang terintegrasi. Melalui penyempurnaan rantai produksi baterai lithium, tidak kurang dari 3 juta unit kendaraan listrik di seluruh dunia akan dipenuhi kebutuhan baterai lithiumnya oleh industri di Indonesia," tambahnya.

CEO Changzhou Liyuan Shi Junfeng mengatakan PT LBM Energi Baru Indonesia adalah produsen katoda pertama di luar China, di mana pengoperasian tahap awalnya memiliki arti penting bagi peningkatan keamanan pasokan dari rantai pasok energi baru global.

"Pabrik material katoda baterai lithium di Kendal ini merupakan produsen pertama diluar China. Dan awal ini punya arti penting untuk peningkatan keamanan pasokan dari rantai pasok energi baru global," ujar Shi.

Sementara itu, kerja sama ini merupakan pencapaian penting lainnya dari kerja sama strategis menyeluruh antara China dan Indonesia. Usulan investasi strategis di LBM New Energy (AP) juga sepenuhnya menunjukkan pandangan ke depan dan komitmen jangka panjang INA dalam industri energi baru global.

"Proyek ini akan memungkinkan Changzhou Liyuan dan INA untuk mencapai kerja sama strategis yang lebih erat. Ke depannya, Changzhou Liyuan akan memberikan kontribusi yang bermakna bagi pembangunan Indonesia dan industri energi baru global," jelas Shi.

Ketua Dewan Direktur INA Ridha Wirakusumah mengatakan pertumbuhan pesat dalam permintaan LFP, didorong oleh peralihan global menuju EV dan energi terbarukan, menghadirkan peluang besar bagi Indonesia.

"Adanya peralihan global menuju EV dan energi yang terbarukan serta adanya permintaan tinggi LFP. Itulah peluang besar bagi Indonesia yang tentunya kami manfaatkan," ujar Ridha.

Seiring dengan munculnya LFP sebagai salah satu bahan kimia utama dalam teknologi baterai, inisiatif seperti ini dapat turut memposisikan Indonesia sebagai pemain penting dalam ekosistem baterai global.

"Dengan membangun kemampuan produksi yang kuat, Indonesia semakin siap untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat atas bahan katoda LFP di masa depan," pungkasnya.

Sejak beroperasionalnya pabrik ini, perusahaan menyerap 2.000 lapangan kerja di mana 92 persen di antaranya adalah tenaga kerja lokal, khususnya dari Kendal.

IDXChannel - Wakil Menteri Luar Negeri (Wamenlu) Indonesia mendorong sinergi Visi Indonesia Emas dengan visi the Future Made in Australia, khususnya di sektor transisi energi dan mineral kritis.

Hal itu disampaikan Pahala pada Resepsi Diplomatik Indonesia-Australia dan perayaan 75 tahun hubungan Indonesia-Australia di Sydney sebagai bagian dari rangkaian kunjungan kerjanya ke Negeri Kanguru tersebut pekan ini.

"Hubungan baik kedua negara tercermin hingga kini dari kemitraan strategis komprehensif dan perjanjian ekonomi IA CEPA antara kedua negara," kata Pahala dalam keterangan persnya pada Jumat (6/9/2024).

Agenda lain wamenlu dalam kunjungan kerjanya adalah membuka Forum Bisnis Indonesia Updates. Dalam pertemuan tersebut, wamenlu menyampaikan bahwa Indonesia dan Australia merupakan mitra strategis komprehensif dan kemitraan ini diharapkan dapat tercermin dalam kerja sama ekonomi kedua negara.

Mengingat berbagai potensi yang dimiliki Indonesia, beberapa kerja sama yang dapat didorong antara kedua negara termasuk transisi energi dan mineral kritis, ketahanan pangan, pertukaran tenaga terampil & profesional, serta sektor jasa, termasuk kontraktor pertambangan & keuangan.

Dalam kesempatan lain, Pahala bertemu dengan Wakil Menteri Perdagangan Australia, Tim Ayres. Dalam pertemuan tersebut, dia mendorong kerja sama kedua negara di bidang rantai pasok mineral kritis dalam lima hal yaitu dialog antar negara produsen mineral kritis untuk tingkatkan kolaborasi, cross investment dalam pertambangan & pengolahan mineral kritis, pertukaran teknologi & pengembangan SDM termasuk pendidikan vokasi, pemenuhan standar ESG yg ditetapkan bersama, serta kerja sama dual track yg melibatkan kalangan pemerintah & swasta.

Selain itu, kedua wakil menteri membahas kerja sama di bidang pangan, kelautan, dan jasa.

Dalam kunjungan kerjanya di Australia, Pahala juga berkesempatan menghadiri pembukaan Kantor Cabang BNI di Sydney. Dalam kesempatan itu, dia menyampaikan bahwa BNI berperan dalam mendukung promosi perdagangan, investasi & pariwisata Indonesia serta fasilitasi bagi diaspora.

Indonesia dan Australia perlu meningkatkan kerja sama di sektor prioritas yaitu transisi energi dan mineral kritis, ketahanan pangan, pembangunan manusida, dan sektor jasa. Terkait hal ini, BNI diharapkan dapat memfasilitasi peningkatan kerja sama ini dan mendukung diplomasi ekonomi. (Wahyu Dwi Anggoro).

JAKARTA, investor.id– Target-target transisi energi yang dicanangkan pemerintah tidak hanya akan memperbaiki kualitas lingkungan, namun juga memperkuat kemandirian energi melalui pengembangan rantai pasok industri panel surya. Suntech, yang merupakan produsen panel surya dunia Tier 1 dengan pengalaman lebih dari 2 dekade dan kapasitas global 25 GW, menyatakan komitmennya dengan membangun pabrik manufaktur panel surya domestik di Indonesia dengan kapasitas produksi 2 gigawatt (GW) yang akan beroperasi akhir tahun ini.

Suntech juga membawa perusahaan perusahaan yang menjadi rantai pasok-nya untuk berinvestasi di Indonesia untuk membantu percepatan pengembangan industri energi terbarukan dengan memperhatikan peningkatan target Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN).

Penandatanganan kerjasama antara Suntech Indonesia dan rantai pasoknya, diwakili langsung oleh Chairman Suntech, Wu Fei, dilakukan di sela-sela acara diskusi panel Road To ISF 2024: The Future of Energy Value Chains in The Regional Low-Carbon Economy Development, di Jakarta, Selasa (20/8).

Chairman Suntech, Wu Fei, menandatangani kerjasama dengan value chain untuk membangun industri panel surya di Indonesia, disaksikan oleh Rachmat Kaimuddin selaku Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenkomarves RI, Dharsono Hartono selaku Ketua KADIN Net Zero Hub, dan Ngurah Wirawan selaku Presiden Direktur PT KITB. Sumber: Suntech

Dalam konteks rantai pasok energi terbarukan panel surya, untuk memenuhi kebutuhan panel surya yang dapat mencapai puluhan gigawatt setiap tahunnya, Indonesia harus mampu memproduksi setidaknya sel dan panel surya, khususnya yang memiliki bankability atau kelayakan pembiayaan sesuai Tier 1 lembaga pemeringkat global Bloomberg New Energy Finance (BNEF) sehingga pengguna produknya terjamin sepanjang 25 tahun.

Kehadiran industri ini harus ditopang dengan penguatan rantai pasok teknologi sel surya, yang semakin ke arah hulu yaitu polisilikon, ingot dan wafer, dan komponen lainnya, terutama low iron tempered glass.

“Kedepan, teknologi dan rantai pasok industri solar panel dan baterai energy storage harus berkembang di Indonesia. Listrik dari PLTS yang dihasilkan di Indonesia idealnya harus berasal dari panel surya yang dibuat di Indonesia. Indonesia harus mampu menjadi hub manufaktur di tengah transisi energi nasional dan dunia,” ucap Rachmat Kaimuddin, Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenkomarves RI yang turut hadir menyampaikan keynote speech dan turut menyaksikan penandatanganan kerjasama.

Untuk diketahui sebelumnya, pemerintah Indonesia mempunyai rencana pembangunan jaringan transmisi kelistrikan dari wilayah Sumatera, Jawa, Kepulauan Riau, Batam, hingga Singapura seiring dengan rencana ekspor elektron atau listrik hijau ke Singapura sebesar 2 Giga Watt.

“Dengan memanfaatkan peta jalan TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri), Indonesia memiliki peluang besar untuk menjadi hub manufaktur energi terbarukan di kawasan ini, termasuk proyek listrik lintas batas ke Singapura,” ucap Dharsono Hartono, Ketua KADIN Net Zero Hub, saat membuka acara.

Investasi Suntech Indonesia dan rantai pasoknya juga dinilai Shinta W. Kamdani selaku WKU Koordinator Bidang Kemaritiman, Investasi, dan Luar Negeri KADIN Indonesia sebagai strategi percepatan pengembangan industri manufaktur panel surya dalam negeri agar tercipta nilai tambah hulu ke hilir dalam transisi energi.

“Keberadaan rantai pasok komponen PLTS yang kuat dan terintegrasi akan membuka akses industri ke energi terbarukan dengan biaya yang lebih terjangkau. Dengan adanya industri PLTS domestik, maka bisnis-bisnis ini dan ratusan bisnis lainnya di seluruh Indonesia mendapat akses listrik yang lebih murah, lebih bersih sehingga mampu membantu mereka memenuhi komitmen internasional dan memastikan tercapainya target Net Zero Emission-nya,” tambahnya saat ikut menghadiri acara penandatanganan kerjasama tersebut.

Langkah strategis Suntech Indonesia dalam penguatan rantai nilai industri panel surya Indonesia diharapkan tidak hanya untuk mencapai target bauran energi terbarukan, tapi juga menandakan bahwa Indonesia menguasai teknologi PLTS yang kompetitif.

“Indonesia akan menjadi fokus kami sebagai salah satu produsen panel surya terbesar di dunia, dengan kapasitas dan jaringan rantai pasok Suntech, kita akan mendukung program pemerintah Indonesia untuk membangun ketahanan energi dalam peningkatan daya saing industri di Indonesia,” tegas Chairman Suntech, Wu Fei.

Editor: Euis Rita Hartati (euis_somadi@yahoo.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta (ANTARA) -

Pewarta: Martha Herlinawati Simanjuntak
Editor: Adi Lazuardi
Copyright © ANTARA 2024

JAKARTA, investor.id - Presiden ISCEA Indonesia, lembaga pelatihan dan sertifikasi internasional di bidang manajemen rantai pasok dan logistik, Prof I Nyoman Pujawan mengatakan, supply chain atau rantai pasok menjadi posisi strategis, karena kontribusinya yang signifikan terhadap biaya dan pendapatan perusahaan.

Hal itu diungkapkannya dalam acara Final Day of Supply chain Innovation Summit (SCIS) 2024. Event tahunan ini digelar di Jakarta, pada Sabtu (13/7/2024). 

“Berdasarkan survei, perusahaan-perusahaan unggulan lebih fokus pada orientasi supply chain, karena mereka menyadari peran penting profesional rantai pasok dan logistik dalam menciptakan nilai unggul,” ungkapnya dalam keterangan pers, Kamis (18/7/.2024).

Prof I Nyoman juga menekankan, tantangan dalam rantai pasok memerlukan inovasi yang menciptakan nilai sehingga bisa menyelesaikan masalah. Inovasi dianggap berhasil jika memberikan dampak positif, meningkatkan kualitas. “Oleh karena itu, inovasi selalu harus selalu digaungkan dalam industri ini,” jelasnya.

Direktur Operasi & Digital Services PT Pos Indonesia (Persero) Hariadi Zakri menambahkan, transformasi dan inovasi harus relevan untuk masa kini dan masa depan. Ada dua hal yang perlu kita lakukan. Pertama, fokus pada mengembangkan core business yang ada dan meningkatkan daya saing.

“Kedua, berpikir untuk menciptakan bisnis baru di masa depan.” jelas Hariadi.

Editor: Indah Handayani (indah.handayani26@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, KOMPAS.com - Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Syahroni Ahmad mengatakan, partisipasi Indonesia dalam rantai pasok global atau Global Value Chain (GVC) mengalami penurunan selama periode 2000 sampai 2017 atau selama 17 tahun terakhir.

Roni mengatakan, penurunan partisipasi Indonesia dalam rantai pasok global ini terjadi pada dua sektor yaitu forward GVC dan backward GVC.

Forward GVC adalah nilai tambah domestik dengan cara mengekspor produk intermediate ke negara lain sehingga produksi dilakukan di negara tujuan ekspor.

Sementara backward GVC adalah Indonesia melakukan impor bahan baku, bahan antara, dan produk-produk antara kemudian bahan baku tersebut diolah di dalam negeri sehingga menjadi barang jadi, kemudian baru diekspor.

"Pada tahun 2000, rasio partisipasi forward GVC Indonesia mencapai 21,5 persen, yang kemudian turun menjadi 12,9 persen di tahun 2017, jadi selama 17 tahun. Selama periode yang sama, rasio partisipasi backward GVC Indonesia juga turun dari 16,9 persen pada tahun 2000 menjadi 10,1 persen tahun 2017," kata Roni di kantor Kemenperin, Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Roni menjelaskan, saat ini Indonesia masih banyak berpartisipasi di sektor hulu dalam rantai pasok global sehingga rasio partisipasi forward GVC lebih tinggi dibandingkan backward GVC.

"Hal inilah yang membedakan bagaimana negara maju dan negara berkembang terlibat dalam sebuah rantai pasok global, di mana negara maju lebih banyak berkontribusi pada aspek nilai tambah sentral desain, pemasaran, dan jasa," ujarnya.

Berdasarkan hal tersebut, Roni mengatakan, upaya meningkatkan keterlibatan Indonesia dalam rantai pasok global bisa dilakukan dari pemerintah dan pelaku usaha.

Ia menyebut, perusahaan dapat memberikan pendidikan dan pelatihan, efisiensi manajemen, aliansi strategis serta pemenuhan standar internasional.

Sementara pemerintah dapat memberikan pelatihan teknis (khususnya bagi IKM, misal pendampingan ekspor), kebijakan terkait fasilitasi dalam perdagangan internasional, serta market intelligence.

"Melalui partisipasi dalam jaringan rantai suplai/nilai global, Industri Dalam Negeri (IDN) diharapkan akan mengalami peningkatan kualitas SDM serta kualitas produk, mendorong munculnya inovasi-upgrading-spesialisasi produksi, lebih efisien dan berdaya saing, sehingga mampu membuka akses lebih luas ke pasar internasional," ucap dia.

Jakarta: Indonesia menjadi salah satu negara dengan peluang perkembangan industri rantai pendingin (cold chain) dan diprediksikan akan terus bertumbuh. Untuk itu, KAI Logistik mendukung penguatan logistik rantai pendingin di Indonesia dengan mengembangkan layanan ini.

"Kami berupaya untuk menghadirkan layanan khusus untuk menunjang kebutuhan khususnya komoditi perishable seperti ikan, daging, produk olahan maupun buah dan sayur mayur yang memerlukan suhu dingin," kata Plt Direktur Utama KAI Logistik Fredi Firmansyah dalam keterangan tertulisnya, Kamis, 11 Juli 2024.

Layanan logistik pendingin dilayani KAI Logistik baik untuk layanan transportasi melalui angkutan kontainer menggunakan kontainer berpendingin (reefer container), maupun melalui segmen angkutan retail. Guna mendukung layanan tersebut, KAI Logistik telah membangun infrastruktur penunjang.
KAI Logistik memiliki cold chamber berkapasitas lima ton di enam stasiun di beberapa kota besar di antaranya Bandung, Cirebon, Purwokerto, Semarang, Surabaya, dan Malang. Fasilitas tersebut dapat digunakan sebagai gudang penyimpanan yang bersifat sementara (transit), sebelum dilakukan pengangkutan dengan kereta api untuk produk perikanan, maupun produk yang membutuhkan penanganan dingin.

Selain itu, KAI Logistik juga melengkapi layanan plug in yang merupakan layanan penunjang untuk kontainer berpendingin yang membutuhkan pasokan listrik agar suhu di dalam kontainer tetap stabil selama masa transit di container yard.

"Tahun 2024, seiring komitmen pengembangan layanan pada bisnis cold chain, KAI Logistik telah memetakan strategi untuk melakukan penambahan cold chamber yang akan digunakan sebagai gudang penyimpanan bersifat sementara (transit), dengan keunggulan sistem pemantauan suhu secara real time," jelas Fredi.

Baca juga: KAI Diskon Tiket Kereta hingga 20% untuk 24 Relasi, Apa Saja?

Pada 2024, KAI Logistik melalui angkutan kontainer reefer diprediksi akan mengangkut sekitar 4.042 teus (atau setara lebih dari 72.700 ton). Sementara pada pemanfaatan cold chamber, diproyeksikan akan meningkat lebih dari 340 persen menjadi lebih dari 11.300 ton, dan penambahan 30.640 ton sejalan dengan penambahan kapasitas.

"Untuk memaksimalkan layanan logistik berpendingin, KAI Logistik membuka pintu kolaborasi dimana salah satunya telah dijalankan bersama dengan Kementerian Kelautan dan Perikanan RI sejak tahun 2022, dan merupakan bentuk komitmen perusahaan dalam menyukseskan Sistem Logistik Ikan Nasional," ujar Fredi.

Selain itu, sebagai stimulus dan dukungan terhadap UMKM, anak usaha PT KAI ini juga menghadirkan penawaran tarif khusus berupa potongan diskon 10 persen bagi UMKM, termasuk UMKM binaan Kementerian Kelautan dan Perikanan RI untuk layanan logistik angkutan retail.

(END)